Pomorski vjesnik broj 74. - Sindikat pomoraca Hrvatske

More documents

Recommendations

Info

14 Posjetite nas na internet stranici www.sph.hr Gotovo redovito se zanemaruju stradavanja pomoraca iz naših krajeva na brodovima pod drugim zastavama. Nastojimo izvući iz zaborava priče tih pomoraca. Zračni napad na Crotone u južnoj Italiji 13. veljače 1943. imao je jednog tajnog svjedokabritansku podmornicu HMS Una, koja je već nekoliko dana bila u vodama između Punta Stilo i Punta Alice u sklopu misije nadgledavanja Mesinskog tjesnaca i istočne obale Calabrije. S podmornice, koja je na periskopskoj dubini u razumnoj udaljenosti od obale, zapovjednik Martin i njegovi podčasnici pratili su napad na Crotone prije nego su odlučili zaploviti prema Capo Trionto. Podmornica je već zabilježila jedno potapanje 10. veljače kod Punta Stilo: u rano poslijepodne tog dana ugledali su trgovački brod Cosala od 4.064 tona, naoružan topovima na pramcu i krmi kojeg je pratio zrakoplov. HMS Una je ispalila četiri torpeda, samo jedan je pogodio, ali je i on bio dovoljan da se brod potopi. Prisustvo HMS Une u talijanskim vodama bilo je potvrđeno, jer je 10. veljače uočena u plovidbi na periskopskoj dubini od zrakoplova koji su nadgledali područje. U 20:06 sati 13. veljače, dok je Crotone vidao rane od bombardiranja zrakoplova 9. Air Force, HMS Una je dobila zapovjed da istraži nasukani brod kojeg je otkrio zrakoplov oko deset nautičkih milja južno od Punta Alice. U 8:40 slijedećeg dana ugledali su trgovački brod čiji su bokovi obojani sivim bojama radi težeg uočavanja. Parobrod, za koji još Britanci nisu znali kako se zove, je bio Petrarca. Isplovio je iz Taranta u 18 sati devetog veljače s ratnim materijalom i njemačkim vojnicima prema Tunisu s pratnjom torpiljarke Pegaso. Oko 7:30 sati desetog veljače brod se nasukao na 800 metara od plaže u blizini Marina di Strongoli. S podmornice su primjetili da brod nije uopće oštećen. Jaki vjetar iz smjera tramontane dizao je valove i sprječavao napad što bi pri mirnom moru bila laka igra. HMS Una se udaljila od obale na sigurnu udaljenost. U zoru 15. veljače HMS Una se ponovno približila, u podvodnoj vožnji, brodu Petrarca. U tom području u ophodnji su brigantin i goleta koji su se koristili kao pomoćni brodovi u lovu na podmornice. Tu je još bila naoružana jahta i jedan hidroavion. Prethodne večeri HMS Una je bila prisiljena ostati pod vodom više od sat vremena zbog dolaska zrakoplova koji je pregledavao površinu mora s reflektorom montiranim ispod trupa. Toliko opreza nije bilo neuobičajeno: parobrod, zajedno s talijanskim i njemačkim vojnicima, prevozio je oružje i municiju. Osim toga bio je laka meta, jer je bio nepomičan. Još za vrijeme plovidbe Petrarca je privukao pažnju Nepoznata povijest Petrarca – stradalo 15 članova posade iz Istre saveznika. U noći između devetog i desetog, britanski zrakoplovi su ga napali bombama i torpedima. Napad nije uspio zbog spleta povoljnih okolnosti i sreće, plovidbe pod obalom i reakcija mitraljezaca koji su otvorili snažbu paljbu na zrakoplove. Ploveći blizu obale zrakoplovi nisu imali prednosti koje pružaju napadi na otvorenom moru, a brod je, uz to, mogao računati na zaštitu kopnenih topovskih baterija Regia Marine i protuzračne obrane kopnene vojske. Što se tiče odbrane od podmornica, plovidba uz obalu Petrarca IMO 5608097 Izgrađen: 1910. Brodogradilište: Clyde Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., Glasgow Novogradnja br. 292 Pozivni znak: ICBS Izgrađen kao: Szent Istvan Vlasnik Royal Hungarian Sea Navigation Co. Adria Ltd., Fiume Grt: 3.329 t Dimenzije: 108,7x13,9x6,9 m Pogon: triplex Snaga: 372 Brzina: 11,0 1919 -Adria Societa Anonima di Navigazione Marittima, Fiume 1921 Petrarca 1937 -Societa Anonima di Navigazione Tirrenia, Fiume 10.02.1943 Nasukan nakon što je torpediran i oštećen 10 nautičkih milja sjeverno od Crotone od britanske podmornice HMS Una 15.02.1943 Napadnut od savezničkih zrakoplova, ponovno torpediran od HMS Una, južno od Punta Alice. značila je pružati podmornici samo jedan bok kao cilj, ali i rizik nasukanja. Iako je Petrarca plovio minimalnom brzinom, neažurirane pomorske karte dovele su nasukanja. Počelo je odbrojavanje zadnjih sati njegova života... Vjetrovitog jutra 15. veljače HMS Una je bila u zasjedi na periskopskoj dubini, gledajući brodice oko nasukanog broda koje su prekrcavale dio tereta na kopno. Uvjeti si diktirali da se brod mora olakšati da se ne bi još jače nakrivio. Operacija je bila teška zbog valova i nedostatka opreme na brod . Čekala se oprema iz Crotonea. Brodski komesar Gino Gilli će kasnije izjaviti: - Oko 16 sati tog dana, s obzirom da se očekivao napad zrakoplova, a imajući na umu da brodsko oružje neće biti od koristi zbog nagnuća broda, dao sam naredbu podnaredniku da prenese na kopno razmontirane mitraljeze s municijom i vojnim personalom zaduženim za njih i da ih postavi na brežuljke uz plažu kako bi organizirao protuavionsku zaštitu. Poslao sam i njemačke vojnike da to isto učine, ali su oni izjavili da je njihov mitraljez, s četiri cijevi, pretežak i da bi trebala posebna oprema, koju nismo imali, da se iskrca. Ostali su na brodu. U međuvremenu se vrijeme proljepšalo i more se smirilo. Na podmornici je odlučeno da se napad izvede pri zalasku sunca, kada su se izviđački zrakoplovi trebali vratiti se u baze i kada bi bilo vrlo teško uočiti tragove jurećih torpeda. U 17:00 sati HMS Una se približila meti. Imajući na umu dubinu, odlučen je napad s razdaljine od 2.300 metara. Trebao se ispaliti jedan torpedo, i ovisno o o njegovom učinku, ispaliti drugi korigirajući putanju. No, prije dolaska na izabranu poziciju, periskopom se otkrivaju dvije golete koje se nalaze lijevo od podmornice i naoružana jahta na oko tri milje. Zbog toga časnici HMS Une se odlučuju za ispaljivanje čak tri torpeda u razmaku od deset sekundi te brzi manevar odlaska. U 17:04 ispaljena su tri torpeda na brod Petrarca. Prvi je usmjeren u pravcu ispod dimnjaka, drugi po sredini broda, a treći ispod glavnog jarbola. Iz periskopa promatraju tri bijele pruge koje se približavaju meti. Nema vremena da se pogleda učinak. Spušta se periskop dmah po ispaljivanju prvog torpeda, ali jasno čuju prvu eksploziju, odmah nakon toga drugu te cijelu seriju manjih eksplozija. U 18:20, dok podmornica bježi prema otvorenom moru, dodatna velika eksplozija čuje se iz smjera obale. Eksplodirala je municija koju je zahvatio požar koji se razvio nakon torpednih pogodaka. Nalazio sam se u salonu sa zapovjednikom Paisom i inspektorom ing. De Vitom kada se dogodila kataklizma. Sjećam se da sam teturao među limovima prema pramcu. Čuo sam zapovjednika kako viče, odjednom je glas nestao i ja sam bez svijesti bio u vodi, svakako nakon pada s velike visine. Iako sam bio bez pojasa za spašavanje i potpuno obučen, uspio sam ostati na površini. U međuvremenu sam ustanovio da sam ranjen u glavu, i da krv teče u velikim količinama. Kao posljedica leta u more nakon drugog pogotka torpeda bila je potpuna amnezija, tako da nisam raspoznavao pravo stanje stvari;ali to je stanje kratko strajalo, pa sam počeo dozivati upomoć dok sam pokušavao doći do obale. U svezi uzroka dvije eksplozije, saznao sam tek kasnije da su uzrokovane torpedima, od kojih se jedan nasukao na obalu. Saznao sam i da, od osoba koje su se u trenutku eksplozije nalazile na brodu, samo ja, mladić sobe i tri njemačka vojnika, više-manje ranjeni, smo ostali živi, prepričao je Gilli. Tragična sudbina onih koji su ostali na brodu mnogo godina kasnije je obilježena mauzolejem koji je izgrađen na groblju u Strongoli: „Ovdje počiva 18 mornara broda Petrarca koja je torpedirana 15. veljače 1943. Comune di Strongoli u spomen, 2. studeni 1971.“. U mauzoleju su deponirani manji ostaci broda koji su pronađeni u moru. Početkom kolovoza 1997. godine pronađen je neeksplodirani artiljerijski projektil dug 30 cm i promjera osam centimetara. Eksplozija broda Petrarca je bila toliko jaka (torpedo plus municija) da su dijelovi zapovjedničkog mosta teški preko tone odbačeni više stotina metara od broda. Ono što je preostalo od Petrarce, još je uvijek pod vodom i pijeskom. • (dp) Pomorski vjesnik donosi originalni izvadak iz popisa posade sa stradalima iz naših krajeva Babarcich Francesco (r. 1912 u Zagorje, Donadići, pomorac); Balacich Francesco (iz Raše, konobar); Boboschich Francesco (iz Brijuna, ugljenar); Bonetta Giuseppe (iz Kožljaka, pomorac); Chersevani Giuseppe (r. 1914. Plomin, pomorac); Ferluga Romeo (iz Pule); Godenas Silvio (iz Rovinja); Koziak Giuseppe (iz Rijeke); Merslich Tommaso (iz Plomina); Musich Giovanni i Perovich Giovanni (iz Cresa); Poldrugo Paolo (iz Felicije kod Labina); Scopaz Antonio (iz Labina); Stancich Giacomo i Tardi Antonio (iz Raše) i Zustovi Giovanni (iz Plomina).
. 74 • ožujak 2013 15 PRIDRUŽITE SE, MI SMO OVDJE ZA VAS! Plaćanje Sindikat pomoraca Hrvatske je sindikat pomorskih profesionalaca koji okuplja pomorce i brodarce bez obzira na to kod kojeg brodara plove, pod kojom zastavom i na kojoj vrsti broda plovi. Mi pregovaramo s poslodavcima o visini plaća, uvjetima rada, radnim satima da bi osigurali ugovor koji prepoznaje vještine i iskustvo članova. Pravna pomoć Sindikat pomoraca nudi članovima široku lepezu pravne pomoći. Kada nije moguće dati pravni savjet ili slučaj riješiti unutar SPH koriste se pojedina odvjetnička društva ili samostalni odvjetnici, lojalni SPH, koji su specijalizirani za pomorsko radno pravo ili opće radno pravo. Podrška SPH ima stručnjake koji mogu dati odgovor i tumačenja ugovora, rješavati probleme neisplate plaća, isplata naknada u svezi povreda na radi ili smrti, diskriminacije... Porez SPH je predložio, što je i prihvaćeno, da pomorci, ukoliko budu u tijeku godine najmanje 183 dana na brodu (uključujući putovanje, obrazovanje u inozemstvu, bolovanje...) budu oslobođeni od plaćanja poreza na dohodak. Mirovina SPH je predložio, što je usvojeno, da pomorci mogu u mirovinu sa 60 godina života i 15 godina plovidbe, a utemeljio je Zatvoreni dobrovoljni mirovinski fond Sindikata pomoraca Hrvatske kako bi svojim članovima pružio mogućnost mirovinske štednje po najpovoljnijim uvjetima (dodatna mirovina). Međunarodna podrška SPH predstavlja stajališta pomoraca na nacionalnim i međunarodnim tijelima uključujući European Transport Workers’ Federation (ETF), International Transport Workers’ Federation (ITF). SPH ima predstavnike u tijelima International Maritime Organisation (IMO) i International Labour Organisation (ILO) gdje se donase globalne odluke u svezi uvjeta rada, zdravlja i sigurnosti te obrazovanja pomoraca. Kontakt Član SPH u svakom trenutku ima na raspolaganju mogućnost kontaktiranja dužnosnika i pružanja pomoći ( 24 sata na dan bez obzira na vremensku razliku i luke u kojoj se brod nalazi). Dužnosnici posjećuju pomorce na brodovima, učenike i studente u srednjim školama i fakultetima, održavaju kontakte s nacionalnom administracijom, nacionalnim i stranim brodarima, posrednicima pri zapošljavanju. Vaš sindikat, vaš glas SPH predstavlja glas dvadesetak tisuća hrvatskih pomoraca-profesionalaca koji rade u svim sektorima industrije na moru i na kopnu, uključujući unutrašnju plovidbu, velike jahte i offshore. Aktivnost SPH je demokratski sindikat temeljen na dobrovoljnom članstvu koji nudi članovima mogućnost da budu aktivni i da iznesu svoja mišljenja – na lokalnoj, nacionalnoj i međunarodnoj razini. www.sph.hr PRISTUPNICA Sindikat Pomoraca Hrvatske Središnji ured Krešimirova 4, 51000 Rijeka Želim se učlaniti u Sindikat Pomoraca Hrvatske (molimo ispuniti TISKANIM slovima) Prezime Ime M / Ž JMBG Adresa Grad Poštanski broj Tel. E-mail Mob. NajblIža rodbina Prezime Ime Srodstvo Adresa Grad Pošt. broj Brodar Posrednik Brod IMO br. Svojstvo Pomorska knjižica br. Izdana u Vrijedi do Školska sprema Detalji o glavnoj svjedodžbi Izdana od Da li ste prethodno bili član SPH Da Ne Čl. broj Plaćanje članarine Gotovinom na blagajni SPH Prema ugovoru SPH s brodarom/posrednikom Datum Mjesto Zvanje Uplatom na žiro račun SPH Datum izdavanja Kada ste prestali biti član Da li ste član drugog sindikata Da Ne Kojeg Pridružite nam se na društvenim internet servisima: Vlastoručni potpis Datum primitka Broj iskaznice Popunjava SPH SPH Adresar SEDAM KORA nova Internet TV emisija Sindikata Pomoraca Hrvatske www.sph.hr 14 Novih heavy-lift brodova s dizalicama od najmanje 250 tona biti će isporučeno ove godine 83 VLCC narudžbi unatoč malim vozarinama SREDIŠNJI URED RIJEKA, Krešimirova 4, 51 000 Rijeka Tel.: +385 51 325 340 Fax: +385 51 213 673 E-mail: sindikat-pomoraca-hrvatske@ri.t-com.hr, pbrazzoduro@sph.hr, brazzoduro_predrag@itf.org.uk, vsvalina@sph.hr, dprestint@sph.hr, bmanojlovic@sph.hr; jkanadic@sph.hr, ljbobic@sph.hr URED ZADAR, C. F. Bianchi 2, 23 000 Zadar Tel.: +385 23 250 230 Fax: +385 23 254 050 E-mail: mmiocic@sph.hr URED SPLIT, Marmontova 1, 21 000 Split Tel.: +385 21 340 040 Fax: +385 21 345 339 E-mail: bberlan@sph.hr, nmelvan@sph.hr URED DUBROVNIK, A. Hebranga 83, 20 000 Dubrovnik Tel.: +385 20 418 992 Fax: +385 20 418 993 E-mail: rperic@sph.hr URED ŠIBENIK, Ulica Stjepana Radića 79a, 22000 Šibenik Tel.: +385 22 200 320 Fax:+385 22 200 321 E-mail: mkronja@sph.hr Anketa Da li ste u 2012. uspijeli ispuniti kvotu od 183 dana u međunarodnoj plovidbi Da 76% Ne 24% 3% Povećanje cijena prolaza Sueskim kanalom od svibnja Impressum Pomorski vjesnik ISSN 1330-736 Nakladnik: Sindikat pomoraca Hrvatske, Središnji ured Rijeka, Krešimirova 4, 51 000 Rijeka Za nakladnika: Vladimir Svalina Glavni i izvršni urednik: Danilo Prestint Dizajn i prijelom: Roman Cetin Tisak: Novi List, Zvonimirova 20a, 51 000 Rijeka Naklada: 5.000 Objavljeni članci ne moraju nužno održavati stav SPH. Pretisak članaka dozvoljen uz nadođenje izvora. Tekstovi, fotografije, diskete i CD se ne vraćaju.
Page 1 and 2: Nezavisno glasilo Sindikata Pomorac
Page 3 and 4: . 74 • ožujak 2013 3 Zatražena
Page 5 and 6: . 74 • ožujak 2013 5 Članovi ok
Page 7 and 8: . 74 • ožujak 2013 7 kao i novi
Page 9 and 10: Posjetite nas na internet stranici
Page 11 and 12: . 74 • ožujak 2013 11 SINDIKAT P
Page 13: . 74 • ožujak 2013 13 ITF Seafar

Pomorski vjesnik broj 74. - Sindikat pomoraca Hrvatske

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?