STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...

More documents

Recommendations

Info

Europejska Strategia Rozwoju Gminy – Miasto Darłowo – Program Rozwoju Infrastruktury Transportu Fundacja Inicjatyw Społeczno-Ekonomicznych, 00-281 Warszawa ul.Jezuicka 1/3. • w ciągu całego roku, ze zbyt małego wskaźnika miejsc parkingowych przyjmowanego w latach budowy osiedli mieszkaniowych (Osiedle Bema czy osiedle przy ul. Królowej Jadwigi); zalecany obecnie wskaźnik to jedno miejsce postojowe na mieszkanie plus jedno miejsce na dziesięć mieszkań dla gości, • w sezonie z obecności gości na kwaterach, dla których dodatkowo potrzebne jest np. na wspomnianych osiedlach około 200 miejsc postojowych. Obecnie w obszarach o przeważającej funkcji mieszkaniowej parkowanie odbywa się w zatokach parkingowych przy zabudowie wielorodzinnej, natomiast przy zabudowie jednorodzinnej na jezdniach lokalnych (parkowanie przykrawężnikowe) o ile parkowanie nie odbywa się w obrębie posesji. Inaczej problem ten przedstawia się w strefie śródmiejskiej miasta. Tam potrzeby parkingowe wynikają zarówno z funkcji mieszkaniowej (parkowanie nocne) jak i handlowo-usługowej i biurowej (administracyjnej). W tej strefie pracuje prawie połowa mieszkańców Darłowa. Przyjmowane warunki parkowania uzależnione są od zróżnicowanej dla różnych użytkowników dostępności do tego obszaru. Przy zachowaniu nieograniczonej dostępności do Śródmieścia, liczba niezbędnych miejsc postojowych wynikać będzie z bilansu określonego przy założeniu • 0,7-1,0 miejsce postojowe na mieszkanie, • 1 miejsce postojowe na 15-20 m 2 powierzchni usług. Obecnie w obszarze śródmiejskim wyróżnić można: • parkingi dla 365 samochodów osobowych, w tym strzeżone dla ponad 160 pojazdów, • zatoki parkingowe dla 320 samochodów osobowych, • parkowanie przykrawężnikowe na odcinkach jezdni lokalnych, jednokierunkowych o dopuszczonym postoju pojazdów, • parkowanie przykrawężnikowe płatne na ul. Powstańców Warszawskich. Generalnie można stwierdzić, że w obszarze śródmiejskim liczba i lokalizacja ogólnodostępnych miejsc parkingowych nie odpowiada potrzebom sezonowego ruchu turystycznego, natomiast jest wystarczająca poza sezonem. W tym celu należy rozpatrzyć możliwości zorganizowania sezonowego parkingu od strony Darłówka Wchodniego. W obszarze o rozwiniętej funkcji rekreacyjnej w Darłówku wyróżnić można: • parkingi dla 400 samochodów osobowych, w tym strzeżone dla 215 pojazdów, • zatoki parkingowe dla 230 samochodów osobowych, • parkowanie przykrawężnikowe na odcinkach jezdni lokalnych o dopuszczonym postoju pojazdów, • parkingi zakładowe i hotelowe. Odczuwalny deficyt miejsc występuje w słoneczne dni weekendowe w lecie, kiedy to zwiększa się liczba gości tylko na pobyt dzienny. Spis zinwentaryzowanych miejsc postojowych przedstawiono w Załączniku nr 4 3.1.3 Natężenia ruchu Położenie miasta w strefie przybrzeżnej i wynikające z niego funkcje powodują, że w charakterystykach ruchu drogowego wyraźnie zaznacza się wpływ ruchu 7
Europejska Strategia Rozwoju Gminy – Miasto Darłowo – Program Rozwoju Infrastruktury Transportu Fundacja Inicjatyw Społeczno-Ekonomicznych, 00-281 Warszawa ul.Jezuicka 1/3. sezonowego, a jednocześnie z racji swego położenia w układzie transportowym, znikomy udział ruchu tranzytowego przez gminę. Jedyny, istotny dla rozważań uciążliwości, ruch tranzytowy przez obszar miasta występuje na kierunku Ustka- Koszalin. Z analiz natężeń ruchu pomierzonych w ramach Pomiaru Generalnego na drogach krajowych wynika, że w okresie pomiarów w 1995 roku (pomiary są prowadzone w maju i wrześniu) średnioroczne natężenie dobowe na obszarze Darłowa wynosiło: • 6100 pojazdów/dobę na ul. Curie-Skłodowskiej w ciągu drogi krajowej nr 203, • 1500 pojazdów/dobę na wylocie drogi krajowej nr 203 w kierunku Koszalina, • 1200 pojazdów/dobę na wylocie drogi krajowej nr 205 w kierunku Sławna, • 1000 pojazdów/dobę na wylocie drogi krajowej nr 203 w kierunku Ustki. Pomiar generalny natężeń ruchu w 1995 roku W stosunku do roku 1990 ruch ten wzrósł w przedziale 40-80%. W ruchu tym, udział samochodów ciężarowym zawierał się w zakresie 3-6%. Pomiary uzupełniające przeprowadzone dla celów niniejszego opracowania na przełomie sierpnia i września 1998 roku wskazują, że średnio natężenia dobowe wzrosły o około 30% w stosunku do 1995 roku. W sieci ulic Darłowa najbardziej obciążonymi ulicami są : • ul. Curie-Skłodowskiej (odcinek od ul. Żeromskiego do ul. Podzamcze) 8960 poj./dobę, • ul. Żeromskiego 7370 poj. /dobę, • Aleja Wojska Polskiego 6400 poj. /dobę, • ul. Morska 5150 poj./dobę. 8
Page 1 and 2:
Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 3 and 4:
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10: Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 59: Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
ZAŁĄCZNIK DO MEMORANDUM INFORMACY
Page 245 and 246:
11 Usprawnienie zarządzania nieruc
Page 247 and 248:
Page 249 and 250:
Page 251 and 252:
Page 253 and 254:
Page 255 and 256:
Page 257 and 258:
Page 259 and 260:
Page 261 and 262:
Page 263 and 264:
Page 265 and 266:
Page 267 and 268:
Page 269 and 270:
Page 271 and 272:
Page 273 and 274:
Page 275 and 276:
Page 277 and 278:
Page 279 and 280:
Page 281 and 282:
Page 283 and 284:
Page 285 and 286:
Page 287 and 288:
Page 289 and 290:
Page 291 and 292:
Page 293 and 294:
Page 295 and 296:
Page 297 and 298:
Page 299 and 300:
Page 301 and 302:
Page 303 and 304:
Page 305 and 306:
Page 307 and 308:
show all

STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?