STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...

Europejska Strategia Rozwoju Gminy – Miasto Darłowo – Program Rozwoju Infrastruktury Transportu
Fundacja Inicjatyw Społeczno-Ekonomicznych, 00-281 Warszawa ul.Jezuicka 1/3.
• w ciągu całego roku, ze zbyt małego wskaźnika miejsc parkingowych
przyjmowanego w latach budowy osiedli mieszkaniowych (Osiedle Bema czy
osiedle przy ul. Królowej Jadwigi); zalecany obecnie wskaźnik to jedno miejsce
postojowe na mieszkanie plus jedno miejsce na dziesięć mieszkań dla gości,
• w sezonie z obecności gości na kwaterach, dla których dodatkowo potrzebne jest
np. na wspomnianych osiedlach około 200 miejsc postojowych.
Obecnie w obszarach o przeważającej funkcji mieszkaniowej parkowanie odbywa się
w zatokach parkingowych przy zabudowie wielorodzinnej, natomiast przy zabudowie
jednorodzinnej na jezdniach lokalnych (parkowanie przykrawężnikowe) o ile
parkowanie nie odbywa się w obrębie posesji.
Inaczej problem ten przedstawia się w strefie śródmiejskiej miasta. Tam potrzeby
parkingowe wynikają zarówno z funkcji mieszkaniowej (parkowanie nocne) jak i
handlowo-usługowej i biurowej (administracyjnej). W tej strefie pracuje prawie połowa
mieszkańców Darłowa. Przyjmowane warunki parkowania uzależnione są od
zróżnicowanej dla różnych użytkowników dostępności do tego obszaru. Przy
zachowaniu nieograniczonej dostępności do Śródmieścia, liczba niezbędnych miejsc
postojowych wynikać będzie z bilansu określonego przy założeniu
• 0,7-1,0 miejsce postojowe na mieszkanie,
• 1 miejsce postojowe na 15-20 m 2 powierzchni usług.
Obecnie w obszarze śródmiejskim wyróżnić można:
• parkingi dla 365 samochodów osobowych, w tym strzeżone dla ponad 160
pojazdów,
• zatoki parkingowe dla 320 samochodów osobowych,
• parkowanie przykrawężnikowe na odcinkach jezdni lokalnych, jednokierunkowych
o dopuszczonym postoju pojazdów,
• parkowanie przykrawężnikowe płatne na ul. Powstańców Warszawskich.
Generalnie można stwierdzić, że w obszarze śródmiejskim liczba i lokalizacja
ogólnodostępnych miejsc parkingowych nie odpowiada potrzebom sezonowego
ruchu turystycznego, natomiast jest wystarczająca poza sezonem. W tym celu należy
rozpatrzyć możliwości zorganizowania sezonowego parkingu od strony Darłówka
Wchodniego.
W obszarze o rozwiniętej funkcji rekreacyjnej w Darłówku wyróżnić można:
• parkingi dla 400 samochodów osobowych, w tym strzeżone dla 215 pojazdów,
• zatoki parkingowe dla 230 samochodów osobowych,
• parkowanie przykrawężnikowe na odcinkach jezdni lokalnych o dopuszczonym
postoju pojazdów,
• parkingi zakładowe i hotelowe.
Odczuwalny deficyt miejsc występuje w słoneczne dni weekendowe w lecie, kiedy to
zwiększa się liczba gości tylko na pobyt dzienny.
Spis zinwentaryzowanych miejsc postojowych przedstawiono w Załączniku nr 4
3.1.3 Natężenia ruchu
Położenie miasta w strefie przybrzeżnej i wynikające z niego funkcje powodują,
że w charakterystykach ruchu drogowego wyraźnie zaznacza się wpływ ruchu
7