STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...

More documents

Recommendations

Info

Europejska Strategia Rozwoju Gminy - Miasto Darłowo – Program Rozwoju Portu Fundacja Inicjatyw Społeczno-Ekonomicznych, 00-281 Warszawa ul.Jezuicka 1/3. Ruch pasażersko-turystyczny statkami wycieczkowymi żeglugi przybrzeżnej od kilku lat kształtuje się na poziomie kilkunastu tysięcy pasażerów rocznie. Tabl.5 Przeładunki portu w Darłowie w latach 1990 - 1997 (tys ton) Lata RAZEM Eksport Import Liczba statków 1990 64 61,5 2,5 88 1991 63 62,5 0,5 73 1992 52,5 48 4,5 66 1993 44 16 18 57 1994 40 30 10 54 1995 40 30 10 50 1996 241 92 148 105 1997 7 2 5 9 Źródło: Roczniki statystyczne gospodarki morskiej za lata 1990 - 1997 Dostępność portu od strony morza Do portu od strony morza mogą wchodzić jednostki o długości do 75 m. i zanurzeniu do 4 m. (przy średnim stanie wody). Są to statki o nośności do 1000 - 1200 ton. Naturalna głębokość do 8,0 m. na podejściu do portu utrzymuje się do około 50 m. od wejścia do portu. Dalszy odcinek toru wodnego musi być okresowo pogłębiany. Wejście do portu jest trudne przy wiatrach o sile powyżej 6 - 7° B z kierunków południowo-zachodnich do północno-wschodnich, a niebezpieczne w czasie sztormów. Sztormy z tych kierunków wywołują wysoką falę utrudniającą statkom wejście do portu. W takich sytuacjach zaleca się poczekać na poprawę pogody na redzie - z dala od portu. Przy wiatrach wiejących równolegle do linii brzegu, prąd płynie prostopadle do osi toru wodnego. Postój statków w kanale portowym Darłówka przy silnych 13
Europejska Strategia Rozwoju Gminy - Miasto Darłowo – Program Rozwoju Portu Fundacja Inicjatyw Społeczno-Ekonomicznych, 00-281 Warszawa ul.Jezuicka 1/3. wiatrach południowo-zachodnich poprzez zachodnie do północno-zachodnich jest uciążliwy a dla mniejszych jednostek niebezpieczny. W odległości około 250 m. od wejścia z awanportu do kanału portowego znajduje się most rozsuwany. Kanał portowy między Darłówkiem a Darłowem ma szerokość na poziomie lustra wody około 45 m.; przeciętna szerokość dna na głębokości 5,5 metra wynosi około 23 m. W rejonie ujścia rzeki Grabowej do kanału portowego mogą się tworzyć spłycenia. Obracanie statków odbywa się w rozgałęzieniu kanału portowego i wejścia do basenu Przemysłowego. Zjawiska lodowe występujące podczas łagodnych i umiarkowanych zim nie mają większego wpływu na żeglugę jednostek stalowych dopuszczonych do ruchu w połamanym lodzie. Najczęściej port ulega zlodzeniu oraz okresowemu zablokowaniu lodem podczas ostrych zim na okres około 2 tygodni. Nasilenie zjawisk lodowych, stanowiących utrudnienie żeglugi występuje przeważnie w lutym i pierwszej dekadzie marca. Głównym czynnikiem powodującym zablokowanie portu są niesprzyjające kierunki wiatrów. W ostatnich latach trudności w dostępności do portu od strony morza spowodowane niekorzystnymi warunkami hydrometeorologicznymi występowały jednak sporadycznie (według oceny Kapitana Portu w Darłowie). Dostępność do portu od strony lądu. Od strony zaplecza lądowego tylko zachodnia część portu ma połączenie kolejowe ze Sławnem. Odgałęzienie kolejowe - bocznica doprowadzona jest bezpośrednio w rejon Basenu Przemysłowego. Elewatory zbożowe oraz nabrzeża w rejonie Basenu Przemysłowego mają obsługę kolejową. Port w Darłowie jest połączony z zapleczem jednotorową linią kolejową do Sławna. Stacja kolejowa w Sławnie jest punktem węzłowym zapewniającym połączenie kolejowe portu w Darłowie z siecią kolejową całego zaplecza regionalnego i krajowego. Połączenie to charakteryzuje się niską przepustowością i niskim standardem technicznym. Nie jest przystosowane do kursowania ciężkich pociągów. Linia ta jest wykorzystywana wyłącznie do przewozów towarowych i wyłączona z ruchu pasażerskiego. W ostatnich latach port (PZŻ i Kuter) praktycznie nie 14
Page 1 and 2: Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 31: Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 83 and 84:
Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
ZAŁĄCZNIK DO MEMORANDUM INFORMACY
Page 245 and 246:
11 Usprawnienie zarządzania nieruc
Page 247 and 248:
Page 249 and 250:
Page 251 and 252:
Page 253 and 254:
Page 255 and 256:
Page 257 and 258:
Page 259 and 260:
Page 261 and 262:
Page 263 and 264:
Page 265 and 266:
Page 267 and 268:
Page 269 and 270:
Page 271 and 272:
Page 273 and 274:
Page 275 and 276:
Page 277 and 278:
Page 279 and 280:
Page 281 and 282:
Page 283 and 284:
Page 285 and 286:
Page 287 and 288:
Page 289 and 290:
Page 291 and 292:
Page 293 and 294:
Page 295 and 296:
Page 297 and 298:
Page 299 and 300:
Page 301 and 302:
Page 303 and 304:
Page 305 and 306:
Page 307 and 308:
show all

STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?