STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...

More documents

Recommendations

Info

Europejska Strategia Rozwoju Gminy - Miasto Darłowo – Program Rozwoju Portu Fundacja Inicjatyw Społeczno-Ekonomicznych, 00-281 Warszawa ul.Jezuicka 1/3. 25. Ostroga Zachodnia 130,0 5,0 - dobry 26. Nab.Postojowe przy zjazdach OD 98,0 4,0 - dobry 27. Nab.Czołowe przy zjazdach OD 56,7 3,5 - dobry 28. Falochron Zachodni z głowicą 484,0 5,5 - dobry (z wyjątkiem głowicy) Infrastruktura komunalna. Energia elektryczna doprowadzona jest do portu z GPZ 110/15 kV z południowej części miasta. W poszczególnych rejonach portu znajdują się stacje transformatorowe 15/4 kV, z których energia dostarczana jest do poszczególnych użytkowników portu. Port zaopatrywany jest w wodę z miejskiej sieci komunalnej. Własne ujęcia ma PPiUR Kuter. Ścieki po wstępnym oczyszczeniu w odstojnikach spuszczane są do kanału portowego. Energia cieplna pochodzi z lokalnych kotłowni koksowo - węglowych. Suprastruktura portowa zlokalizowana jest głównie w rejonie Basenu Przemysłowego i Basenu Rzecznego. Magazyny, chłodnie oraz wytwórnia lodu zlokalizowane są na terenie użytkowanym przez PPiUR Kuter . Place składowe oraz elewatory zbożowe o pojemności około 30 tys.m3 zlokalizowane są w tym samym rejonie portu, na terenach użytkowanych przez PZŻ. 11
Europejska Strategia Rozwoju Gminy - Miasto Darłowo – Program Rozwoju Portu Fundacja Inicjatyw Społeczno-Ekonomicznych, 00-281 Warszawa ul.Jezuicka 1/3. Funkcje gospodarcze portu. Port pełni, aczkolwiek w ograniczonym zakresie, wszystkie typowe funkcje gospodarcze - rybacką, turystyczną, przeładunkową i przemysłową. PPiUR Kuter użytkuje dwa tereny położone przy Basenie Przemysłowym , a także Basen Rybacki. Posiada bocznicę kolejową, magazyny, chłodnie i fabrykę lodu. Postój łodzi rybackich odbywa się głównie przy nabrzeżach: Warsztatowym , Skarpowym oraz pomoście Rybackim. W porcie istnieje możliwość remontów małych jednostek, kadłubów, maszyn i mechanizmów. Obsługa pasażerskiej żeglugi przybrzeżnej odbywa się w sezonie letnim przy nabrzeżu Kołobrzeskim, Usteckim i Pilotowym. Wyładunki ryb w Darłowie w ostatnich latach kształtowały się następująco: 1995 - 6355 ton, 1996 - 9186 ton i 1997 - 7212 ton 1 . Odbiorcą ryb, obok PPiUR Kuter, są przetwórnie lokalne oraz odbiorcy spoza Darłowa. Przeładunki towarów (tabl.5) prowadzone są w rejonie basenu Przemysłowego. W latach 90-tych przeładunki portu osiągnęły najwyższy poziom w 1996 roku, w którym przeładowano w porcie 241 tys.ton towarów, w tym 151 tys.ton zbóż (głównie w imporcie - 148 tys.ton), 86 tys. ton drewna (zrębków drzewnych ze Sławna), 6 tys. ton drobnicy i 1 tys.ton produktów naftowych. W ostatnich dwóch latach (1997 i 1998) przeładunki w porcie uległy gwałtownemu zmniejszeniu - do 7 tys. ton. Zanikły przeładunki dwóch głównych grup ładunkowych - zbóż w imporcie oraz zrębków drzewnych w eksporcie. Port w 1997 roku obsłużył zaledwie 9 statków wobec 105 jednostek w 1996 roku. Istniejące w porcie elewatory zbożowe w 1997 i 1998 roku wykorzystywane są do składowania i dystrybucji zbóż pochodzących z krajowego - regionalnego zaplecza portu. Wysokie przeładunki w 1996 roku pokazują jednak, że port w obecnym stanie technicznym jest zdolny do relatywnie wysokich przeładunków, głównie zboż oraz konwencjonalnych towarów drobnicowych, na łącznym poziomie 250 - 300 tys.ton. 1 Materiały statystyczne. Morski Instytut Rybacki, Gdynia 1999 12
Page 1 and 2: Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 29: Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 81 and 82:
Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
ZAŁĄCZNIK DO MEMORANDUM INFORMACY
Page 245 and 246:
11 Usprawnienie zarządzania nieruc
Page 247 and 248:
Page 249 and 250:
Page 251 and 252:
Page 253 and 254:
Page 255 and 256:
Page 257 and 258:
Page 259 and 260:
Page 261 and 262:
Page 263 and 264:
Page 265 and 266:
Page 267 and 268:
Page 269 and 270:
Page 271 and 272:
Page 273 and 274:
Page 275 and 276:
Page 277 and 278:
Page 279 and 280:
Page 281 and 282:
Page 283 and 284:
Page 285 and 286:
Page 287 and 288:
Page 289 and 290:
Page 291 and 292:
Page 293 and 294:
Page 295 and 296:
Page 297 and 298:
Page 299 and 300:
Page 301 and 302:
Page 303 and 304:
Page 305 and 306:
Page 307 and 308:
show all

STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?