STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...

More documents

Recommendations

Info

Europejska Strategia Rozwoju Gminy – Miasto Darłowo. Warunki finansowania: okresowa dotacja z budżetu miejskiegoi powiatowego. Jednostka odpowiedzialna: Koordynacja działań - Urząd Miejski w Darłowie, Urząd Marszałkowski. Rola inspirująca - podmioty świadczące regularne usługi transportowe. 1.5 Wspieranie żeglugi morskiej dla ruchu pasażerskiego i towarowego. Horyzont czasowy: do 2005 r. Jednostka odpowiedzialna: Zarząd Portu Komunalnego w Darłowie, rola inspirująca Urząd Miejski w Darłowie. 1.6 Doprowadzenie do uzgodnień dla stałego użytkowania lotniska wojskowego dla obsługi lekkich samolotów cywilnych. Horyzont czasowy: do 2005 r. Jednostka odpowiedzialna: operatorzy turystyczni działający na terenie Darłowa, koordynacja działań Urząd Miejski w Darłowie. 1.7 Budowa drogi dojazdowej do mariny. Horyzont czasowy: do 2005 r. Warunki finansowania: środki pomocowe, budżet miasta. Jednostka odpowiedzialna: Inwestor realizujący marinę jachtową. 2. Zmniejszenie uciążliwości ruchu samochodowego poprzez modernizację miejskiego układu drogowego Wzrost poziomu motoryzacji pociąga za sobą wzrost uciążliwości ruchu samochodowego, a przy braku odpowiednich działań zapobiegawczych, także do spadku bezpieczeństwa ruchu. Wysiłkom zmierzających do wzrostu aktywności gospodarczej miasta i atrakcyjności turystycznej powinny towarzyszyć działania Program operacyjny rozwoju transportu. 3
Europejska Strategia Rozwoju Gminy – Miasto Darłowo. chroniące mieszkańców i gości miasta przed konsekwencjami wzrostu ruchu samochodowego, w tym ciężarowego. Działania 2.1 Modernizacja krytycznych skrzyżowań w mieście. Najbardziej obciążone ruchem skrzyżowania powinny ulegać sukcesywnej modernizacji , dostosowaniu ich do wielkości ruchu i wymagań bezpieczeństwa ruchu. Do najpilniejszych zadań należy (w kolejności potrzeb) przebudowa skrzyżowań: • ul. Wojska Polskiego – Marii Curie Skłodowskiej – Stefana Żeromskiego; zaleca się przebudowę tego skrzyżowania na rondo jako rozwiązanie uniwersalne dla warunków ruchu w sezonie i po sezonie • ul. Marii Curie Skłodowskiej – o. Damiana Tynieckiego – Okrężna – Powstańców Warszawskich; zaleca się przebudowę tego skrzyżowania na rondo w przypadku utrzymania wlotu ul. Cmentarnej lub na skrzyżowanie skanalizowane z priorytetem na kierunku ulic Marii Curie Skłodowskiej i nowej ulicy Okrężnej • ul. Marii Curie Skłodowskiej – Podzamcze – Fryderyka Chopina; obecnie skrzyżowanie ma słabe warunki widoczności, a na drodze głównej pojazdy poruszają się z dużą prędkością; zaleca się przebudowę skrzyżowania na rondo (podniesie to bezpieczeństwo pieszych przekraczających ul. Marii Curie Skłodowskiej) lub zastosowanie wysp dla pieszych w środku jezdni i sygnalizacji wzbudzanej przez pieszych (o ile konieczność taka wynikać będzie ze szczegółowych analiz) Horyzont czasowy: do 2005 r. Warunki finansowania: 5 mln, w tym 2 mln z budżetu miasta. Jednostka odpowiedzialna: stosownie do kategorii drogi Urząd Marszałkowski , Starostwo Powiatowe w Sławnie, Urząd Miejski w Darłowie, inicjator działań Urząd Miejski w Darłowie. 2.2 Etapowa budowa obwodnicowego ciągu ulicznego po północnej stronie śródmieścia. Eliminacja z centrum miasta ruchu samochodowego, zmierzającego do Darłówka Wschodniego możliwa jest jedynie poprzez stworzenie nowego ciągu ulicznego, obchodzącego śródmieście po północnej stronie. Racjonalne podejście do tworzenia takiego połączenia wskazuje na budowę nowej ulicy Okrężnej do ul. Sportowej. W odróżnieniu od propozycji budowy dalej na północ wysuniętych obwodnic, 4 Program operacyjny rozwoju transportu.
Page 1 and 2:
Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 3 and 4:
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216: Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 243 and 244: ZAŁĄCZNIK DO MEMORANDUM INFORMACY
Page 245 and 246: 11 Usprawnienie zarządzania nieruc
Page 265: Europejska Strategia Rozwoju Gminy
show all

STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?