STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...

More documents

Recommendations

Info

Europejska Strategia Rozwoju Gminy – Miasto Darłowo. Niezależnie od przedstawionych działań, Zarząd Miasta powinien szybko przystąpić do opracowania miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego portu. Koszt realizacji planu szacuje się na około 100 tys. zł. czas realizacji 6 miesięcy od daty podpisania umowy z wyłonionym w konkursie wykonawcą. Efektem może być m.in. zablokowanie wyprzedaży terenów portowych, poprzez wskazanie w planie sposobu wykorzystania wszystkich terenów znajdujących się w granicach portu. W/w działania będą m.in. miały wpływ na racjonalne dokończenie procesu restrukturyzacji branży przetwórstwa rybnego, zapewniające utrzymanie tej funkcji na obszarze portu co najmniej w dotychczasowych rozmiarach. 2. Uruchomienie całorocznego morskiego przejścia granicznego Drugim działaniem realizacyjnym w ramach programu operacyjnego rozwoju portu jest uruchomienie całorocznego morskiego przejścia granicznego jako warunku rozwijania wszystkich form działalności gospodarczej portu, szczególnie aktywizacji obsługi ruchu pasażersko-turystycznego. Koszt realizacji przejścia granicznego szacuje się na 120 tys. zł. Okres realizacji - do połowy 2000 roku. 3. Doprowadzenie do rozpoczęcia budowy mariny. Działania realizacyjne obejmują: • uszczegółowienie koncepcji budowy mariny w ramach uruchomionego projektu Phare; wykonanie badań przedinwestycyjnych - wybór lokalizacji, szacunek nakładów. Termin realizacji (do końca 2000 roku) i środki finansowe - zgodnie z harmonogramem projektu Phare „SUPPORT-NET" • projektowanie i realizację budowy przy zaangażowaniu środków pomocowych Unii Europejskiej. Po ukończeniu projektu Phare dotyczących badań przedinwestycyjnych należy podjąć działania zmierzające do uruchomienia kolejnego projektu umożliwiającego uzyskanie środków pomocowych na projektowanie i realizację budowy mariny. Program operacyjny rozwoju portu 3
Europejska Strategia Rozwoju Gminy – Miasto Darłowo. 4. Rozwinięcie działań marketingowych i promocyjnych w zakresie aktywizacji rozwoju portu Prowadzenie promocji portu przez Zarząd Portu lub przedstawicieli miasta zajmujących się marketingiem i promocją - jako działania ciągłe. 5. Budowa około 100 mb uniwersalnego nabrzeża przeładunkowego. Wybór lokalizacji - w przedłużeniu nab. Szczecińskiego względnie - jeśli nie dojdzie do przeniesienia użytkowania wieczystego terenów PZZ Stoisław - na południowym odcinku nabrzeża Refulacyjnego (poczynając od granicy z terenami PZZ Stoisław) – koszt budowy nabrzeża ciężkiego o głębokości 4(5) m. ok. 3,5 - 4 mln zł. – finansowanie realizacji alternatywnie: • przez Urząd Morski w Słupsku ze środków budżetowych • przez gminę Ze względu na ograniczone możliwości finansowe gminy (Zarządu Portu Komunalnego) preferuje się rozwiązania polegające na wprowadzeniu budowy nabrzeża do planu inwestycyjnego Urzędu Morskiego w Słupsku i dopiero potem przejęcie tego nabrzeża wraz z zapleczem lądowym przez gminę. Postulowany termin realizacji w 2000 lub 2001 roku. W wypadku przejęcia przez gminę od Urzędu Morskiego nabrzeża Szczecińskiego i Gdyńskiego, a od PZZ Stoisław zaplecza lądowego tych nabrzeży, Zarząd Portu Komunalnego uzyska łącznie 345 mb nabrzeży uniwersalnych z rozległym zapleczem. Wówczas nie będzie wymagana szybka budowa 100 mb nowego nabrzeża. Przedstawione działania realizacyjne w ramach programu operacyjnego rozwoju portu w Darłowie muszą być powiązane z określonymi działaniami w ramach programu rozwoju infrastruktury transportowej oraz programu rozwoju turystyki. Chodzi o modernizację dróg dojazdowych do portu (szczególnie do zachodniej części), remont linii kolejowej port w Darłowie - Sławno oraz komplementarne 4 Program operacyjny rozwoju portu
Page 1 and 2:
Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 3 and 4:
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204: Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 243 and 244: ZAŁĄCZNIK DO MEMORANDUM INFORMACY
Page 245 and 246: 11 Usprawnienie zarządzania nieruc
Page 253: Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 305 and 306:
Page 307 and 308:
show all

STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?