STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...

Europejska Strategia Rozwoju Gminy – Miasto Darłowo
Etapowa budowa obwodnicowego ciągu ulicznego po północnej stronie
śródmieścia
Eliminacja z centrum miasta ruchu samochodowego, zmierzającego do Darłówka
Wschodniego możliwa jest jedynie poprzez stworzenie nowego ciągu ulicznego,
obchodzącego śródmieście po północnej stronie; racjonalne podejście do tworzenia
takiego połączenia wskazuje na budowę nowej ulicy Okrężnej do ul. Sportowej. W
odróżnieniu od propozycji budowy dalej na północ wysuniętych obwodnic, powiązanie
takie ma możliwość etapowania i podnosi atrakcyjność terenu położonego blisko
centrum, a w dalszej przyszłości daje możliwość bezpośredniego powiązania z
nowym mostem na Wieprzy.
Etapowa budowa obwodnicowego ciągu ulicznego po południowo-zachodniej
stronie śródmieścia
Celem budowy jest przeprowadzenie ruchu zewnętrznego do Darłówka Zachodniego
w sezonie letnim oraz ruchu ciężarowego (zwłaszcza z materiałami niebezpiecznymi)
do terenów portowych. Zaleca się, aby w okresie najbliższych lat połączenie takie
utworzyć poprzez budowę jezdni przystosowanej do ruchu samochodów ciężarowych
od ulicy Mickiewicza do ul. Portowej .
Budowa parkingów strategicznych
Ograniczona chłonność parkingowa obszarów śródmieścia, a w okresie letnim także
Darłówka Zachodniego i Darłówka Wschodniego oraz potrzeba wprowadzania
sezonowych ograniczeń dla ruchu samochodowego w tych obszarach wymaga
organizacji parkingów strategicznych w strefach dogodnego dojścia pieszego do
miejsc atrakcji. Parkingi takie o wielkości zależnej od potencjalnego popytu powinny
być zlokalizowane przy dojeździe do Darłówka Zachodniego (ul. Lotników Morskich) i
Darłówka Wschodniego oraz wokół śródmieścia ( przy ul.o.Damiana Tynieckiego,
ul.1-go Maja, ul.Morskiej i istniejący parking przy ul.Fryderyka Chopina ).
Budowa mostu przez rzekę Wieprzę
Budowa mostu jest zadaniem o znaczeniu strategicznym z uwagi na swą rolę w
domknięciu układu obwodnicowego ulic wokół śródmieścia, ale także jako obiekt
podnoszący bezpieczeństwo funkcjonowania miasta w sytuacji awarii lub
konieczności przeprowadzenia remontu mostu w ciągu ulicy Marii Curie
Skłodowskiej.
Inwestycje z zakresu podniesienia atrakcyjności turystycznej.
Stworzenie sieci tras rowerowych
Skala miasta oraz niewielkie zróżnicowanie terenu stwarzają dogodne warunki
użytkowania roweru w codziennych podróżach do miejsc pracy i nauki, jak i w celach
turystyczno –rekreacyjnych. Jedynie po ulicach o niewielkim natężeniu i prędkości
ruchu samochodów (poniżej 50 km/h), ruch rowerowy może się odbywać po
jezdniach wspólnie z ruchem samochodowym w sposób względnie bezpieczny. W
związku z tym, na terenie miasta należy wyznaczyć i oznakować trasy rowerowe:
50
Memorandum informacyjne