STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...

More documents

Recommendations

Info

Europejska Strategia Rozwoju Gminy – Miasto Darłowo Bariery transportowe • Brak regularnego połączenia kolejowego łączącego Darłowo ze Sławnem – działa jedynie połączenie dla pociągów kolonijnych i sporadycznie dla towarowych • Brak skoordynowanych działań dotyczących wykorzystania lotniska w Darłowie • Brak stałego przejścia granicznego w porcie Słaba infrastruktura otoczenia biznesu • Brak ośrodków doradczych, szkoleniowych dla małych przedsiębiorstw • Mała aktywność samorządu gospodarczego • Brak rozwiniętego sektora usług finansowych (słaby sektor bankowy, brak pozabankowych instytucji finansujących małą przedsiębiorczość) • Brak aktywnych programów pomocowych dla Darłowa w zakresie rozwoju przedsiębiorczości Szanse: Duża ilość dogodnych terenów pod rozwój przedsiębiorczości • Darłowo posiada jako jedyne miasto portowe na środkowym wybrzeżu dogodne warunki do rozwoju przestrzennego portu • Możliwość wykorzystania obiektów po upadających firmach • Zainteresowanie Darłowem inwestorów zagranicznych Wzrost zainteresowania przerobem ryb słodkowodnych • Sytuacja ta może być traktowana jako alternatywa dla spadających połowów morskich. Wysoka renoma Darłowa jako atrakcyjnego miasta turystycznego • Bardzo dobre warunki geograficzne umożliwiające rozwój gospodarczy miasta nie tylko w sektorze turystyki • Tradycje historyczne na których można budować image miasta • Wysokie potencjalne możliwości rozbudowy portu dla celów turystyki • Możliwość wykorzystania do cywilnych celów gospodarczych lotniska i terenów jednostki wojskowej • Zagrożenia: Brak kadry ludzi młodych i wykształconych • Brak szerokiej kadry o wysokim potencjale intelektualnym zdolnej do podejmowania inicjatyw związanych z rozwojem lokalnym jest istotną barierą rozwoju miasta • Odpływ młodzieży kształcącej się poza Darłowem 22 Memorandum informacyjne
Europejska Strategia Rozwoju Gminy – Miasto Darłowo Malejąca liczba podmiotów gospodarczych • Brak silnego regionalnego ośrodka, który mógłby być „lokomotywą” rozwoju regionu, jedna lub więcej prężnych firm zmusiłoby do kooperacji i rozwoju lokalne środowisko małego biznesu • Słaby lokalny sektor rolniczy, nie mający istotnego znaczenia dla podmiotów gospodarczych działających na terenie miasta • Zmniejszająca się „rybność" Bałtyku • Brak ochrony lokalnego rynku drobnej przedsiębiorczości /sezonowi kupcy spoza Darłowa/. • Brak wsparcia sektora małej przedsiębiorczości ze strony administracji powiatowej i wojewódzkiej PROGRAM <strong>ROZWOJU</strong> INFRASTRUKTURY TRANSPORTU Mocne strony infrastruktury transportowej miasta Podstawowym atutem istniejącej infrastruktury transportowej jest istnienie w obszarze miasta infrastruktury transportu drogowego, kolejowego i wodnego, w pobliżu granic miasta także transportu lotniczego. Jest to typowy system transportowy miasta portowego, mający potencjalnie duże możliwości dla prowadzenia transportu wiązanego, przeładunku towarów i alternatywnej obsługi ruchu pasażerskiego. W zakresie przestrzennego ukształtowania układu drogowo-ulicznego korzystnymi jego cechami są: • spójny, historycznie ukształtowany układ uliczny śródmieścia miasta; układ taki umożliwiający pełną kontrolę dostępności do tego obszaru i sprzyja wyodrębnieniu stref ograniczonego ruchu samochodowego • stosunkowo duże, przestrzenne możliwości rozwoju układu ulicznego poza centralnym obszarem śródmieścia, a także układu parkingowego w bliskiej Memorandum informacyjne 23
Page 1 and 2:
Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 3 and 4:
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160: Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 209: Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 243 and 244: ZAŁĄCZNIK DO MEMORANDUM INFORMACY
Page 245 and 246: 11 Usprawnienie zarządzania nieruc
Page 261 and 262:
Page 263 and 264:
Page 265 and 266:
Page 267 and 268:
Page 269 and 270:
Page 271 and 272:
Page 273 and 274:
Page 275 and 276:
Page 277 and 278:
Page 279 and 280:
Page 281 and 282:
Page 283 and 284:
Page 285 and 286:
Page 287 and 288:
Page 289 and 290:
Page 291 and 292:
Page 293 and 294:
Page 295 and 296:
Page 297 and 298:
Page 299 and 300:
Page 301 and 302:
Page 303 and 304:
Page 305 and 306:
Page 307 and 308:
show all

STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?