STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...

More documents

Recommendations

Info

Europejska Strategia Rozwoju Gminy – Miasto Darłowo dotyczą specyfiki obszarów nadmorskich jest Ustawa o portach i przystaniach morskich z dnia 20 grudnia 1996 r., która otwiera przed gminą Darłowo dostęp do realnych wartości (także materialnych, ale nie wyłącznie) i potencjału rozwojowego, jakie zawiera w sobie specyfika lokalna. Ustalenia ustawy nie różnią się od rozwiązań powszechnie już przyjętych w państwach UE. Umożliwienie gminie samodzielnego zarządzania portem, przewidziane w ustawie może stać się bodźcem do ożywienia lokalnego życia gospodarczego i kulturalnego. Koniec lat 80-tych przyniósł likwidację barier politycznych i gospodarczych w Europie Środkowo-Wschodniej. Region Bałtyku przestał być podzielony politycznie i gospodarczo, rozpoczął się proces integracji Polski z UE. Oznacza to stworzenie możliwości rozwoju nieskrępowanej współpracy Polski (także portu w Darłowie) z regionem bałtyckim. Dla Darłowa oznacza to przede wszystkim włączenie się w obsługę bałtyckiej, przygranicznej wymiany handlowej, turystycznej czy rybackiej. Wystąpiły potencjalne możliwości objęcia obszaru gminy wraz z portem różnymi formami międzynarodowej współpracy m.in. poprzez przynależność do międzynarodowych struktur, promujących ideę ochrony środowiska i „zielonej turystyki”, takich jak Zielony Pierścień Bałtyku czy System Obszarów Chronionych Morza Bałtyckiego. Postępuje proces wielokierunkowej integracji bałtyckiej, dzięki czemu Gmina Darłowo może uczestniczyć w kształtowaniu współpracy transgranicznej o charakterze gospodarczym, społecznym i administracyjnym, co w pośredni i bezpośredni sposób powinno przyczynić się do aktywizacji portu. Procesowi aktywizacji portu towarzyszą nie tylko szanse - czynniki sprzyjające jego rozwojowi. Proces ten natrafiać też będzie na szereg zagrożeń ukształtowanych przede wszystkim w procesie historycznego rozwoju portu w ponad 40-letnim okresie trwającym do końca lat 80-tych. Port w Darłowie, podobnie jak inne małe porty otwartego morza, przez cały ten okres pozostawał w zasadzie poza wszelką aktywnością społeczno-gospodarczą polskiego wybrzeża. Okres do końca lat 80-tych nie był pomyślny dla funkcjonowania portu, który - podobnie jak większość małych struktur gospodarczych w całym kraju - ulegał postępującemu procesowi degradacji gospodarczej. Zagrożenia dla aktywizacji portu wynikają przede wszystkim z : • małej aktywności gospodarczej struktury portowo-miejskiej i jej bezpośredniego zaplecza • słabości lokalnej struktury samorządowej • słabo dotychczas wykształconych więzi gospodarczych z bliższym i dalszym otoczeniem 18 Memorandum informacyjne
Europejska Strategia Rozwoju Gminy – Miasto Darłowo • niekorzystnego stanu lądowej infrastruktury transportowej, szczególnie drogowej łączącej port z jego zapleczem • konkurencji ze strony innych małych struktur portowych otwartego wybrzeża morskiego, szczególnie ze strony sąsiednich portów w Kołobrzegu i Ustce. Porty te są w stanie zaoferować konkurencyjne warunki świadczenia wszelkich usług portowych, a także - podobnie jak port i gmina Darłowo - zabiegają o aktywizację swojego rozwoju • braku wykształconej, nowoczesnej struktury zarządzania portem Występujące zagrożenia dla aktywizacji gospodarczej portu związane są także z niedostatecznym promowaniem walorów turystycznych Darłowa i jego otoczenia (zabytków kultury materialnej, walorów przyrodniczych, itp.). Port w Darłowie nie rozwija się w ostatnich latach w stopniu odpowiadającym aspiracjom społeczności lokalnej. Brak profesjonalnego podmiotu zarządzającego portem opóźnia proces jego rozwoju. Przeszkodą w aktywizacji funkcji portowych jest także niekorzystny stan infrastruktury transportowej łączącej port z jego zapleczem (zły stan dróg regionalnych i lokalnych, ulic prowadzących przez miasto do terenów portowych, linii kolejowej itp.). O ile aktualnie następuje stopniowa modernizacja infrastruktury portowej oraz infrastruktury zapewniającej dostęp do portu w Darłowie od strony morza, to nadal wiele do życzenia pozostawia stan infrastruktury zapewniającej dostęp do portu od strony lądu. W tym zakresie spore pole do aktywności otwiera się przed samorządem powiatu i województwa. Memorandum informacyjne 19
Page 1 and 2:
Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 3 and 4:
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156: Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 205: Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 243 and 244: ZAŁĄCZNIK DO MEMORANDUM INFORMACY
Page 245 and 246: 11 Usprawnienie zarządzania nieruc
Page 257 and 258:
Page 259 and 260:
Page 261 and 262:
Page 263 and 264:
Page 265 and 266:
Page 267 and 268:
Page 269 and 270:
Page 271 and 272:
Page 273 and 274:
Page 275 and 276:
Page 277 and 278:
Page 279 and 280:
Page 281 and 282:
Page 283 and 284:
Page 285 and 286:
Page 287 and 288:
Page 289 and 290:
Page 291 and 292:
Page 293 and 294:
Page 295 and 296:
Page 297 and 298:
Page 299 and 300:
Page 301 and 302:
Page 303 and 304:
Page 305 and 306:
Page 307 and 308:
show all

STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?