STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...
STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...
STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Europejska Strategia Rozwoju Gminy – Miasto Darłowo<br />
infrastruktury portowej będą mogły być pokryte z przychodów podmiotu<br />
zarządzającego.<br />
Zarządzanie i organizacja - słabą stroną portu jest brak wyspecjalizowanego,<br />
profesjonalnego podmiotu zarządzającego. Utrzymanie dotychczasowego zarządu<br />
państwowego przez dyrektora Urzędu Morskiego w Słupsku należy uznać za<br />
rozwiązanie nieperspektywiczne. Organ administracji rządowej, jakim jest Urząd<br />
Morski, może powstrzymywać dekapitalizację majątku portowego i zapewnić nadzór<br />
nad bezpieczeństwem eksploatacji portu, nie będzie jednak w stanie aktywnie<br />
zarządzać portem. Należy natomiast podkreślić wzrastające zaangażowanie władz<br />
gminy w funkcjonowanie i rozwój portu oraz realne perspektywy komunalizacji portu.<br />
Marketing i promocja - słabą strona portu; brak profesjonalnego podmiotu<br />
zarządzającego portem sprawia, że port nie posiada strategii marketingu i promocji;<br />
nie są też prowadzone badania marketingowe potencjalnego rynku popytu. Nie<br />
prowadzi się aktywnego i agresywnego marketingu, w tym inwestycyjnego. Kontakty<br />
z klientami krajowymi i zagranicznymi są ograniczone. To samo dotyczy braku<br />
działalności promocyjnej, szczególnie rynku popytu i rynku inwestycyjnego.<br />
Analiza mocnych i słabych stron portu w Darłowie wskazuje, że wyróżniające<br />
się obszary konkurencyjne portu występują przede wszystkim w zakresie lokalizacji,<br />
dostępności od strony morza, potencjału, zagospodarowania przestrzennego,<br />
zdolności do adaptacji i świadczenia różnych usług portowych, siły roboczej. Nie jest<br />
to wystarczająca przewaga wobec słabych stron portu, jakie stanowią przede<br />
wszystkim stan finansowy, zarządzanie i organizacja oraz marketing i promocja,<br />
umożliwiająca portowi uzyskanie przewagi konkurencyjnej na rynku ( przełożenie na<br />
wzrost aktywności gospodarczej portu, wzrost obrotów, zwiększenie wartości<br />
dodanej, rozwój inwestycji czy wzrost produktywności i efektywności działania ).<br />
Zmiany w otoczeniu społeczno - gospodarczym portu w Darłowie, jakie<br />
nastąpiły po 1990 roku - od momentu przejścia do funkcjonowania w gospodarce<br />
rynkowej - stanowią podstawowy czynnik decydujący o możliwościach i potrzebie<br />
aktywizacji portu. Istota tych zmian dotyczy przede wszystkim wystąpienia w<br />
makrootoczeniu oraz otoczeniu regionalnym i lokalnym portu nowych uwarunkowań<br />
ekonomicznych, społecznych i politycznych wpływających na jego funkcjonowanie i<br />
rozwój. Istnieją dwie zasadnicze przyczyny takiego stanu rzeczy. Pierwszym jest<br />
powstanie i rozwój systemu wolnorynkowego w Polsce, drugim - postępująca<br />
decentralizacja władzy publicznej w kraju.<br />
Analiza bliższego i dalszego otoczenia portu morskiego w Darłowie,<br />
kształtującego się pod wpływem od 10 lat trwającego procesu transformacji<br />
Memorandum informacyjne 15