STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...

More documents

Recommendations

Info

Europejska Strategia Rozwoju Gminy – Miasto Darłowo tle portów konkurencyjnych port posiada natomiast mniejsze doświadczenie w zakresie obsługi ruchu pasażersko - turystycznego. Siła robocza - lokalny rynek pracy zapewnia pozyskiwanie siły roboczej w procesie aktywizacji funkcji portowych. Mogą natomiast występować problemy z wymaganymi kwalifikacjami pracowników, a także z ograniczonym dotychczas doświadczeniem kadry kierowniczej w prowadzeniu działalności związanej z obrotem portowo-morskim w warunkach rynkowych. Zdolność do adaptacji i świadczenia usług uzupełniających - w porcie istnieją warunki do rozwinięcia różnorodnych usług, w tym szczególnie przeładunkowo-składowych, aktywizacji funkcji rybackiej oraz obsługi różnych form ruchu pasażersko - turystycznego. Port posiada ograniczone zaplecze remontowotechniczne umożliwiające świadczenie różnorodnych usług zaopatrzenioworemontowych na rzecz jednostek pływających zawijających do portu. Słaba stroną portu jest brak stałego przejścia granicznego. Stan finansowy - zdolność inwestowania oraz ograniczony dostęp do środków finansowych stanowią słabą stronę portu. Pozytywnym elementem w tym zakresie jest fakt, iż wymagane w najbliższych latach wydatki na utrzymanie infrastruktury portowej będą mogły być pokryte z przychodów podmiotu zarządzającego. Zarządzanie i organizacja - słabą stroną portu jest brak wyspecjalizowanego, profesjonalnego podmiotu zarządzającego. Utrzymanie dotychczasowego zarządu państwowego przez dyrektora Urzędu Morskiego w Słupsku należy uznać za rozwiązanie nieperspektywiczne. Organ administracji rządowej jakim jest urząd morski może powstrzymywać dekapitalizację majątku portowego i zapewnić nadzór nad bezpieczeństwem eksploatacji portu, nie będzie jednak w stanie aktywnie zarządzać portem. Należy natomiast podkreślić wzrastające zaangażowanie władz gminy w funkcjonowanie i rozwój portu oraz realne perspektywy komunalizacji portu. Marketing i promocja - słaba strona portu; brak profesjonalnego podmiotu zarządzającego portem sprawia, że port nie posiada strategii marketingu i promocji; nie są też prowadzone badania marketingowe potencjalnego rynku popytu. Nie prowadzi się aktywnego i agresywnego marketingu, w tym inwestycyjnego; kontakty z klientami krajowymi i zagranicznymi są ograniczone. To samo dotyczy braku działalności promocyjnej, szczególnie rynku popytu i rynku inwestycyjnego. Analiza mocnych i słabych stron portu w Darłowie wskazuje, że wyróżniające się obszary konkurencyjne portu występują przede wszystkim w zakresie lokalizacji, dostępności od strony morza, potencjału, zagospodarowania przestrzennego, 8 Analiza SWOT
Europejska Strategia Rozwoju Gminy – Miasto Darłowo zdolności do adaptacji i świadczenia różnych usług portowych, siły roboczej. Nie jest to wystarczająca przewaga wobec słabych stron portu, jakie stanowią przede wszystkim stan finansowy, zarządzanie i organizacja oraz marketing i promocja, umożliwiająca portowi uzyskanie przewagi konkurencyjnej na rynku (przełożenie na wzrost aktywności gospodarczej portu, wzrost obrotów, zwiększenie wartości dodanej, rozwój inwestycji czy wzrost produktywności efektywności działania). Zmiany w otoczeniu społeczno - gospodarczym portu w Darłowie jakie nastąpiły po 1990 roku - od momentu przejścia do funkcjonowania w gospodarce rynkowej - stanowią podstawowy czynnik decydujący o możliwościach i potrzebie aktywizacji portu. Istota tych zmian dotyczy przede wszystkim wystąpienia w makrootoczeniu oraz otoczeniu regionalnym i lokalnym portu nowych uwarunkowań ekonomicznych, społecznych i politycznych wpływających na jego funkcjonowanie i rozwój. Istnieją dwie zasadnicze przyczyny takiego stanu rzeczy. Pierwszym jest powstanie i rozwój systemu wolnorynkowego w Polsce, drugim - postępująca decentralizacja władzy publicznej w kraju. Analiza bliższego i dalszego otoczenia portu morskiego w Darłowie, kształtującego się pod wpływem od 10 lat trwającego procesu transformacji ustrojowej w Polsce wskazuje, że szanse aktywizacji portu w Darłowie związane są przede wszystkim z: • postępującym procesem decentralizacji państwa, co prowadzi w konsekwencji do wzrostu samodzielności i autonomii samorządu terytorialnego oraz daje bliską perspektywę wykreowania podmiotów zdolnych do realizowania polityki regionalnej w oparciu o własne zasoby; • dalszym rozwojem w Polsce gospodarki rynkowej opartej na konkurencji; • korzystnymi dla samorządu terytorialnego, zainteresowanego rozwojem lokalnej gospodarki morskiej, uwarunkowaniami instytucjonalnymi, m.in. w postaci ustawy o portach i przystaniach morskich; • perspektywami integracji z Unią Europejską, w tym szczególnie w regionie bałtyckim; • potencjałem społeczno - gospodarczym tkwiącym w strukturze portowomiejskiej Darłowa, postrzeganym jako niezbędny element kształtowania polityki regionalnej i strukturalnej państwa wobec obszarów nadmorskich. Analiza SWOT 9
Page 1 and 2:
Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 3 and 4:
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96: Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 145: Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
ZAŁĄCZNIK DO MEMORANDUM INFORMACY
Page 245 and 246:
11 Usprawnienie zarządzania nieruc
Page 247 and 248:
Page 249 and 250:
Page 251 and 252:
Page 253 and 254:
Page 255 and 256:
Page 257 and 258:
Page 259 and 260:
Page 261 and 262:
Page 263 and 264:
Page 265 and 266:
Page 267 and 268:
Page 269 and 270:
Page 271 and 272:
Page 273 and 274:
Page 275 and 276:
Page 277 and 278:
Page 279 and 280:
Page 281 and 282:
Page 283 and 284:
Page 285 and 286:
Page 287 and 288:
Page 289 and 290:
Page 291 and 292:
Page 293 and 294:
Page 295 and 296:
Page 297 and 298:
Page 299 and 300:
Page 301 and 302:
Page 303 and 304:
Page 305 and 306:
Page 307 and 308:
show all

STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?