STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...

More documents

Recommendations

Info

Europejska Strategia Rozwoju Gminy – Miasto Darłowo Ludzie (siła robocza) • umiejętności • wielkość i struktura zatrudnienia • sytuacja społeczna • motywacje, profesjonalizm • kontakt z klientem Zdolność do adaptacji, zdolność poszukiwania nowych rozwiązań • dostosowywanie się do nowych wymagań odnośnie usług oferowanych przez port • zdolność zawierania umów o usługi • sprawność procedur kontraktowych • spełnianie indywidualnych wymagań klientów Usługi uzupełniające • usługi wobec statku (bunkrowanie, naprawy, zaopatrzenie) • usługi wobec ładunku - przetwarzanie, możliwości zaplecza rybołówstwa • usługi logistyczne i handlowe • przetwarzanie informacji i łączność Stan finansowy • zdolność inwestowania • względny dostęp do środków finansowych • koszt kapitału Zarządzanie i organizacja • system zarządzania portem • zaangażowanie władz miasta (gminy) w funkcjonowanie i rozwój portu • instytucje - urzędy celne, przejścia graniczne Marketing i promocja • posiadanie przez port strategii marketingowej • umiejętność prowadzenia aktywnego marketingu i promocji • kontakty z klientami 6 Analiza SWOT
Europejska Strategia Rozwoju Gminy – Miasto Darłowo Lokalizacja - stanowi mocną stronę portu związaną z korzystnym położeniem: /1/ względem przedpola bałtyckiego; /2/ w stosunku do miasta; /3/ względem zaplecza regionalnego. Słabą stroną jest nieco peryferyjne położenie portu względem zaplecza krajowego, bezpośrednie sąsiedztwo po stronie morza akwenów wykorzystywanych dla celów wojskowych, a także usytuowanie portu między dwoma portami konkurencyjnymi - Kołobrzegiem i Ustką, dla których zaplecze regionalne stanowią duże ośrodki miejskie Koszalina i Słupska. Dostępność - port posiada (na tle portów konkurencyjnych Wybrzeża Środkowego) dobrą dostępność od strony morza. Port ma natomiast ograniczoną dostępność od strony zaplecza regionalnego i krajowego - zarówno dla transportu kolejowego jak i drogowego. Istniejące połączenia drogowe i połączenie kolejowe charakteryzują się niskim standardem technicznym. Potencjał - mocną stroną portu jest rozwinięty potencjał infrastruktury portowej - długa linia cumownicza znajdujących się w stosunkowo dobrym stanie nabrzeży portowych oraz korzystne elementy suprastruktury portowej, w tym szczególnie elewatory zbożowe o dużej pojemności. Ocenia się, że istniejący potencjał techniczny portu pozwala na wzrost przeładunków portu do około 300 - 400 tys. ton rocznie. Zagospodarowanie terenów rezerwowych portu po zachodniej stronie kanału portowego umożliwiłoby wzrost zdolności przeładunkowej portu o następne 600 - 800 tys.ton rocznie. Zagospodarowanie przestrzenne i środowisko - port posiada duże, korzystnie zlokalizowane rezerwy terenowe położone szczególnie w zachodniej części portu, w obrębie poszerzonej granicy portu. Mało kolizyjna lokalizacja terenów portowych względem miasta stwarza możliwości rozwoju w porcie różnych funkcji gospodarczych, włącznie z przeładunkami i składowaniem towarów. Walory usytuowania, jak również duża skala rezerw terenowych decydują o tym, że port w Darłowie plasuje się na czele rankingu portów polskich otwartego morza pod względem możliwości rozwojowych. Walorem układu zagospodarowania przestrzennego portu jest jego podział na dwie części - Darłowo i Darłówek, umożliwiający korzystne wzajemnie bezkolizyjne lokalizowanie poszczególnych funkcji portowych. Doświadczenia portu w zakresie świadczonych usług - zakres i poziom działalności gospodarczej portu w okresie ostatnich kilku lat wskazuje że Darłowo dysponuje - na tle innych małych portów otwartego morza - interesującym doświadczeniem w zakresie świadczenia usług związanych z obsługą statków towarowych i jednostek rybackich różnych typów, usług przeładunkowo-składowych zbóż i drobnicy,a także w zakresie przeładunku, składowania i przetwórstwa ryb. Na Analiza SWOT 7
Page 1 and 2:
Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 3 and 4:
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94: Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 143: Europejska Strategia Rozwoju Gminy
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
ZAŁĄCZNIK DO MEMORANDUM INFORMACY
Page 245 and 246:
11 Usprawnienie zarządzania nieruc
Page 247 and 248:
Page 249 and 250:
Page 251 and 252:
Page 253 and 254:
Page 255 and 256:
Page 257 and 258:
Page 259 and 260:
Page 261 and 262:
Page 263 and 264:
Page 265 and 266:
Page 267 and 268:
Page 269 and 270:
Page 271 and 272:
Page 273 and 274:
Page 275 and 276:
Page 277 and 278:
Page 279 and 280:
Page 281 and 282:
Page 283 and 284:
Page 285 and 286:
Page 287 and 288:
Page 289 and 290:
Page 291 and 292:
Page 293 and 294:
Page 295 and 296:
Page 297 and 298:
Page 299 and 300:
Page 301 and 302:
Page 303 and 304:
Page 305 and 306:
Page 307 and 308:
show all

STRATEGIA ROZWOJU TURYSTYKI MIASTA DARŁOWA ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?