Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Železniční muzeum<br />
Národního technického muzea v Praze<br />
lionového města. Jen tak lze zajistit trvalou<br />
návštěvnost.<br />
S respektováním těchto zásad bylo postupováno<br />
i u nás. Po zvážení všech<br />
možností se jako bezkonkurenčně nejvýhodnější<br />
ukázalo využít pro plánované<br />
Železniční muzeum NTM v té době Českými<br />
drahami opouštěné historické depo na<br />
Masarykově nádraží v Praze. Vedle splnění<br />
uvedených základních požadavků areál<br />
vykazuje i další nezastupitelné přednosti.<br />
Vlastní budovy depa mají statut státem<br />
chráněné kulturní památky, přičemž hlavní<br />
budova z roku 1845 je snad poslední naší<br />
větší empírovou průmyslovou stavbou.<br />
Přehlédnout není možno ani skutečnost, že<br />
v bezprostřední blízkosti je živé Masarykovo<br />
nádraží a nad budoucím muzeem se již dnes<br />
klene estakáda Nového spojení, po kterém<br />
zanedlouho projedou první expresy.<br />
Současný prudký světový nárůst zájmu<br />
o muzea vědy a techniky se nevyhnul ani<br />
České republice. Vedle tradičních institucí<br />
vznikají u nás jako houby po dešti další<br />
a další klubová i soukromá muzea. Největšímu<br />
zájmu se přitom stále těší muzea<br />
dopravní, zaměřená zejména na dopravu silniční,<br />
ale i leteckou a železniční. U našich<br />
nejbližších sousedů o tom svědčí velké projekty<br />
jako nedávno otevřené rozsáhlé<br />
Dopravní centrum v Mnichově, zřízené<br />
v původních veletržních halách nebo ve<br />
Vídni připravovaná výstavba zcela nového<br />
železničního muzea bezprostředně vedle<br />
Technického muzea.<br />
času prezentována při různých výročích<br />
nebo podobných příležitostech.<br />
Ve snaze tento nepříznivý stav změnit byla<br />
již na sklonku minulého století nastoupena<br />
jediná perspektivní cesta, najít vhodný<br />
objekt a soustředit do něho vybraný soubor<br />
vozidel, která psala dějiny železniční<br />
dopravy na našem území. Po jeho doplnění<br />
o další související sbírkové předměty by tak<br />
vzniklo opravdové železniční muzeum.<br />
Velkou pomocí při hledání vhodného<br />
areálu byly zkušeností s budováním<br />
podobných institucí v zahraničí. Jejich<br />
Po zpracování nezbytných podkladů byl<br />
projekt předložen vládě České republiky,<br />
která jej v roce 2000 schválila a ulozila<br />
ministru kultury, ministru dopravy a primátoru<br />
hlavního města Prahy v uvedené<br />
lokalitě železniční muzeum zřídit. Po zanesení<br />
objektu do katastru následovalo<br />
několik let příprav, které vyvrcholily vyhlášením<br />
veřejné soutěže na projekt. Těsně<br />
před vyhlášením výsledků byla ale soutěž<br />
zrušena. Další zdržení přinesla v záhy<br />
potom vyhlášená stavební uzávěra na<br />
celou oblast Masarykova nádraží. V době<br />
stavební uzávěry došlo i k pokusu vyměnit<br />
objekt budoucího muzea na Masarykově<br />
HISTORIE NA KOLEJÍCH<br />
Tento nástup zachytilo Národní technické<br />
muzeum v Praze, pyšnící se mimo jiné i významnou<br />
sbírkou železničních vozidel. Jen<br />
několik z nich je ale vystaveno ve stálé<br />
expozici v dopravní hale NTM na Letné.<br />
Drtivá většina dalších je deponována na<br />
několika desítkách míst po celé republice,<br />
z nichž jen některá jsou omezeně čas od<br />
vyhodnocením se dospělo ke dvěma základním<br />
požadavkům, kterými by se při<br />
zakládání každého velkého muzea mělo<br />
řídit. První požadavek klade důraz na autenticitu<br />
prostředí. Ten nejlépe splňují<br />
původní lokomotivní depa. Druhý požadavek<br />
bezvýhradně preferuje situovat<br />
muzeum poblíž centra alespoň mi-<br />
nádraží za jiný mimo Prahu. Překážky se<br />
postupně daří překonávat. Brzkému vybudování<br />
Železničního muzea Národního<br />
technického muzea v historickém depu na<br />
Masarykově nádraží již nestojí nic v cestě.<br />
Vhodnější místo totiž neexistuje.<br />
Ing. Karel Zeithammer<br />
<strong>ACRI</strong> NEWS 4/20<strong>06</strong><br />
17
Change language