Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
udućnost<br />
bezbednosti saobraćaja<br />
na putevima<br />
počinje ovde.<br />
Bezbednosni sistem vozila u skladu sa EN1317.
www.putinzenjering.com<br />
Opšte informacije o REBLOC® sistemu i tržištu odbojnih zaštitnih ograda od<br />
montažnih betonskih elemenata<br />
REBLOC GmbH Wienerstraße 662 A-3571 Gars am Kamp<br />
Tel.: +43 (2985) 309 22 2900 Fax: +43 (2985) 309 22 2901<br />
office@rebloc.com www.rebloc.com<br />
1. Primena<br />
Zaštitne ograde su standardne za sve kolovoze veće važnosti. Njihova upotreba je uobičajena na razdelim<br />
pojasevima kolovoza, kao i na spoljnim ivicama strmih ili opasnih delova auto puteva. U prošlosti su se<br />
koristile čelične bankine, dok danas inovativni sistemi betonskih zaštitnih ograda dobijaju sve veće učešće<br />
na tržištu. Ovaj tip ograda se može koristiti kao privremena ili trajna zaštitna ograda.<br />
2. Standardi i regulative<br />
Zaštitne ograde, bez obzira od kog materijala se izrađuju (uglavnom je u pitanju čelik ili beton) moraju biti<br />
ispitane kreš testovima koji se obavljaju sa pravim vozilima. Ovo je neophodno kako bi se demonstrirala<br />
njihova sposobnost bezbednog preusmeravanja teških vozila. Zahtevi i primenjene sile prilikom udara su<br />
toliko kompleksni da statički proračuni, pa čak i dinamičke simulacije, ne pokazuju rezultate koji bi omogućili<br />
zadovoljavajući dizajn idealne zaštitne ograde.<br />
Evropski standard EN1317 definiše kriterijume za zaštitne ograde, a usvojen je u mnogim zemljama koje nisu<br />
članice Evropske Unije. Ovaj standard jasno definiše nekoliko takozvanih stepena zaustavljanja koji moraju<br />
biti dokazani realnim kreš testovima. Važno je naglasiti da je ovaj standard validan za sve vrste materijala<br />
koji se koriste za izradu zaštitnih ograda (u praksi su to samo čelik i beton). U daljem tekstu će biti dat prikaz<br />
stepena zaustavljanja koji su definisani u standardu EN1317.<br />
EN1317 ne propisuje koji stepen zaustavljanja bi trebalo koristiti pri različitim primenama, pošto odluku o<br />
tome donosi svaka država pojedinačno, i to u skladu sa svojim lokalnim zahtevima. Ukoliko se u određenoj<br />
državi odvija saobraćaj velikog intenziteta ili ima veliku koncentraciju teških teretnih vozila (kamiona),<br />
propisuje se visok stepen zaustavljanja. Ukoliko je rizik probijanja manji, propisuje se niži stepen<br />
zaustavljanja. Primera radi, tranzitna država, kao što je Austrija, ima veoma visoke zahteve, dok<br />
skandinavske zemlje uglavnom imaju niže zahteve. Međutim, sama primena ograda je od suštinske važnosti.<br />
Razdelni deo puta zahteva visok stepen zaustavljanja, jer bi proboj vozila ozbiljno uticao na saobraćaj koji se<br />
kreće u suprotnom smeru.<br />
Osim kriterijuma koji se odnosi na otpornost od proboja teških vozila, za sve zaštitne ograde se mora<br />
dokazati bezbednost putnika u lakim automobilima. Upravo zbog toga je za svaku ogradu neophodno obaviti<br />
drugi kreš test na lakim automobilima (900kg). Automobil koji se koristi za test je opremljen instrumentima<br />
za merenje i snimanje smanjenja brzine prilikom udara. Samo ukoliko se određene granične vrednosti ne<br />
pređu, test se smatra uspešnim. Gledano iz ugla fleksibilnosti, zaštitne ograde od montažnih betonskih<br />
elemenata imaju mnogo više prednosti od monolitnih zaštitnih ograda.
www.rebloc.com
www.putinzenjering.com<br />
Sledeći indikator za klasifikaciju zaštitnih ograda je takozvana radna širina koja se definiše kao širina ograde<br />
plus maksimalna dinamička deformacija tokom kreš testa. Radna površina označava maksimalni prostor koji<br />
je potreban za određenu zaštitnu barijeru. Što je radna površina manja, za specifičnu primenu je potreban<br />
manji prostor iza ograde.<br />
Osim kriterijuma koji se odnosi na otpornost od proboja teških vozila, za sve zaštitne ograde se mora<br />
dokazati bezbednost putnika u lakim automobilima. Upravo zbog toga je za svaku ogradu neophodno obaviti<br />
drugi kreš test na lakim automobilima (900kg). Automobil koji se koristi za test je opremljen instrumentima<br />
za merenje i snimanje smanjenja brzine prilikom udara. Samo ukoliko se određene granične vrednosti ne<br />
pređu, test se smatra uspešnim. Gledano iz ugla fleksibilnosti, zaštitne ograde od montažnih betonskih<br />
elemenata imaju mnogo više prednosti od monolitnih zaštitnih ograda.<br />
Sledeći indikator za klasifikaciju zaštitnih ograda je takozvana radna širina koja se definiše kao širina ograde<br />
plus maksimalna dinamička deformacija tokom kreš testa. Radna površina označava maksimalni prostor koji<br />
je potreban za određenu zaštitnu barijeru. Što je radna površina manja, za specifičnu primenu je potreban<br />
manji prostor iza ograde.<br />
Kreš testove mora obaviti akreditovana i nezavisna laboratorija za testiranje koja, nakon uspešno obavljenog<br />
testiranja, izdaje detaljan izveštaj sa testiranja u pismenoj formi.<br />
Stepen<br />
zaustavljanja<br />
Prihvatni<br />
test<br />
3. Dobijanje državnih odobrenja<br />
U većini slučajeva državna preduzeća za puteve propisuju zvaničnu proceduru izdavanja odobrenja kako bi<br />
obezbedila upotrebu bezbednih i visokokvalitetnih proizvoda na svojim nacionalnim putevima. U tom<br />
smislu, važno je napomenuti da je zaštitna ograda imala pozitivne rezultate na svim kreš testovima. Prilikom<br />
prijave za izdavanje državnih odobrenja nadležnim organima za puteve se dostavlja detaljna dokumentacija<br />
(crteži, izveštaji sa testiranja, video zapisi kreš testova, itd).<br />
4. REBLOC® sistem<br />
Masa<br />
vozila (kg)<br />
Brzina pri udaru<br />
(km/h)<br />
Ugao udara<br />
o<br />
( )<br />
Kinetička<br />
energija (kJ)<br />
T1 TB21 1.300 80 8 6,2<br />
T2 TB22 1.300 80 15 21,5<br />
T3 TB21 1.300 80 8 -<br />
TB41 10.000 70 8 36,6<br />
N1 TB31 1.500 80 20 43,3<br />
N2 TB32 1.500 110 20 81,9<br />
TB11 900 100 20 -<br />
H1 TB42 10.000 70 15 126,6<br />
TB11 900 100 20 -<br />
H2 TB51 13.000 70 20 287,5<br />
TB11 900 100 20 -<br />
H3 TB61 16.000 80 20 462,1<br />
TB11 900 100 20 -<br />
H4a TB71 30.000 65 20 572,0<br />
TB11 900 100 20 -<br />
H4b TB81 38.000 65 20 724,6<br />
TB11 900 100 20 -<br />
klasa radne<br />
širine nivoa<br />
nivoi radne<br />
širine (m)<br />
REBLOC® sistem je detaljno testiran u skladu sa standardom EN1317, čak i u skladu sa najstrožim<br />
zahtevima (H4b) i nudi efikasna rešenja za sve nivoe bezbednosti.<br />
Sistem se sastoji od pojedinačnih elemenata unutar kojih se nalazi kontinualna napregnuta čelična šipka.<br />
Ovo omogućava prenos primenjenih sila i energije, čak i ukoliko se elementi mogu polomiti prilikom većih<br />
udara. Ovi pojedinačni elementi su vezani za kontinualni lanac specijalnim spojnicama (koje su u procesu<br />
W1<br />
W2<br />
W3<br />
W4<br />
W5<br />
W6<br />
W7<br />
W8<br />
_< W 0.6<br />
_< W 0.8<br />
_< W 1.0<br />
_< W 1.3<br />
_< W 1.7<br />
_< W 2.1<br />
_< W 2.5<br />
_< W 3.5
patentiranja). Elementi ograde nisu ankerovani za zemlju. Samo elementi koji se nalaze na početku i na kraju<br />
lanca ograde su ankerovani za kolovoz kako bi mogli da podnesu udarce u blizini te oblasti. Spojnice moraju<br />
biti u stanju da izdrže veliki pritisak i energiju u slučaju udara teških vozila. Osim toga, spojnice moraju<br />
omogućiti pojedinačno kretanje kako bi obezbedile brzu instalaciju na uskim krivinama. REBLOC® koristi<br />
takozvani “New-Jersey” profil koji je dobro poznat širom sveta i koji pokazuje izvanredne rezultate prilikom<br />
udara vozila. Ovi uspešno testirani sistemi omogućavaju adekvatnu primenu zaštitne ograde na razdelnom<br />
pojasu kolovoza, kao i na njegovim spoljnim ivicama. Kraći elementi, dužine 2m i 4m omogućavaju<br />
korišćenje u veoma uskim krivinama. Komplet specijalnih završnih, račvastih i prelaznih komada omogućava<br />
adaptiranje sistema skoro svim stanjima kolovoza, kao i povezivanje sa drugim sistemima.<br />
REBLOC RB80_8_N2/W3<br />
REBLOC RB80_8_H1/W4<br />
REBLOC RB100_8_H2/W5<br />
REBLOC RB100_8_H4b/W6<br />
ISO 9001:2008<br />
OHSAS 18001:2007<br />
No.08294/0<br />
No.00334/0<br />
www.rebloc.com
www.putinzenjering.com<br />
inovativne spojnice (u procesu patentiranja)<br />
5. Prednosti odbojnih zaštitnih ograda od montažnih betonskih elemenata<br />
- brza i laka popravka<br />
- značajno manje održavanje u odnosu na čelične bankine<br />
- lako instaliranje, bez obzira ba vremenske uslove<br />
- mogućnost uklanjanja u hitnim slučajevima ili usled građevinskih radova<br />
- zatvorena površina pruža visok nivo bezbednosti vozača motocikala<br />
- fleksibilna adaptacija svim stanjima lokalnih kolovoza<br />
- nema oštećenja ograde u slučaju udara vozila koje se kreće sednjom brzinom<br />
6. Prednosti REBLOC® ograda<br />
- spojnica je u potpunosti integrisana, tako da nisu potrebni dodatni delovi<br />
- 100% zaštićene od vandalizma<br />
- brza i bezbedna instalacija sa bilo koje strane<br />
- jednostavna zamena pojedinačnih elemenata na bilo kom mestu u lancu<br />
- REBLOC® je prva betonska odbojna zaštitna ograda čiji elementi imaju dužinu od 8m. Ovo<br />
omogućava efikasnu proizvodnju što se broja zglobova tiče, a samim tim i smanjen broj spojnica. Osim toga,<br />
izrada i vreme potrebno za livenje dužnog metra je smanjeno, jer je u korelaciji sa brojem komada, a ne sa<br />
dužinom elementa. Imajući u vidu da korisnici kupuju određenu dužinu ograde, prednost ovakvog sistema je<br />
evidentna.<br />
- odlični tehnički rezultati (stepen zaustavljanja i radna širina) u kombinaciji sa niskim troškovima<br />
proizvodnje
7. Konkurencija<br />
- Glavni konkurenti ovom sistemu su čelične bankine, koje zahtevaju intenzivno održavanje. Kod viših<br />
stupnjeva bezbednosti, čelične bankine su uglavnom skuplje od betonskih sistema.<br />
- Upotreba monolitnih ograda je uobičajena u određenom broju zemalja. Njihov nedostatak je to što<br />
nisu fleksibilne, a njihova popravka je veoma kompleksna. Štaviše, na asfaltnim kolovozima ovakve ograde<br />
gube na visini pri svakom dodavanju novog sloja asfalta.<br />
Jednostavne betonske montažne ograde bez odgovarajuće veze se ne mogu nazvati zaštitnim ogradama.<br />
One će prilikom udara pući, a vozila će sigurno preći u suprotnu traku.<br />
8. Proizvodnja REBLOC®-a<br />
Proizvodnja je prilično jednostavna i može se odvijati u svakoj opremljenoj fabrici montažnih elemenata.<br />
Sam proces proizvodnje ne zahteva upotrebu specijalnih mašina, već određeni broj pokretnih REBLOC®<br />
kalupa, pri čemu se za standardne elemente koriste dvostruki kalupi, dok se za specijalne elemente (završni i<br />
prelazni) koriste obični kalupi. Kalupi su proizvedeni od strane kompanije REBLOC® , pouzdani su i efikasni.<br />
Nema prednaprezanja, a relativno lagan koš se zajedno sa napregnutom šipkom ubacuje u kalup. Veliki<br />
otvori na kalupma omogućavaju lako livenje.<br />
U zavisnosti od kapaciteta dizalice, pojedinačni elementi se mogu podići iz kalupa sandardnim putem pa<br />
zatim preokrenuti, ili se ceo kalup može podići i onda preokrenuti specijalnom okretnom gredom. Dakle,<br />
potrebna je vrlo mala investicija da bi se za kratko vreme moglo početi sa proizvodnjom REBLOC® ograda.<br />
Kapacitet proizvodnje se vrlo lako može prilagoditi zahtevima tržišta na taj način što će se povećati broj<br />
kalupa.<br />
9. Prenos znanja i veština i Licenca za saradnju<br />
Licenca omogućava lokalnim parterima da započnu proizvodnju i prodaju ovog inovativnog sistema zaštitnih<br />
ograda od montažnih betonskih elemenata na nacionalnom tržištu za veoma kratko vreme. Razvoj ovakvog<br />
sistema je veoma kompleksan, skup i dugotrajan. Usled visokih troškova testiranja koji su neophodni za<br />
portfolio proizvoda, neophodno je promovisati ovakav sistem na međunarodnom nivou. Upravo zbog toga<br />
lokalnim partnerima omogućeno da proizvode i nude REBLOC® sistem uz značajno niže troškove i manji<br />
rizik. Ugovor o prenosu znanja i veština i ekskluzivna licenca definišu prava i obaveze koje se odnose na<br />
određenu oblast za koju se licenca izdaje. Licenca sadrži sledeća prava i stavke:<br />
- Komplet dokumentacije koja sadrži REBLOC® znanja i veštine (crteže, uputstva, video zapise, itd)<br />
- Ekskluzivnu nabavku ključnih komponenata kao što su napregnuta šipka/ spojnice (u procesu patentiranja)<br />
- Dobijanje specijalnih državnih odobrenja (dokumentacija, tehnička pojašnjenja)<br />
- Kompletan dizajn kalupa za različite elemente<br />
- Obuka licenciranog partnera (vezano za proizvodnju, prodaju, cene, itd)<br />
- Konstantna podrška u svakom smislu (tehničkom, prodajnom, proizvodnom, itd)<br />
- Detaljan promotivni i prodajni materijal (brošure, tabele, prezentacije, crteži, itd)<br />
www.rebloc.com
www.putinzenjering.com<br />
RB100_8_H4b/W6<br />
Udarac 38.000 kg, kamion sa prikolicom putuje 65 km/h. sa uglom udara od 20 °, sa sudar testom u skladu<br />
sa EN1317 -2 Rebloc armirano betonskih prefabrikovanih C30/37 bezbednost sa barijerom visine 100cm.<br />
Energija apsorpcija Rebloc sigurnosni sistem barijera bila 724,6 kJ.
RB100_8_H2/W5<br />
Udarac 13.000 kg, autobus putuje 70 km/h. sa uglom udara od 20 °, sa sudar testom u skladu sa EN1317 -2<br />
Rebloc armirano betonskih prefabrikovanih C30/37 bezbednost sa barijerom visine 100cm. Energija<br />
apsorpcija Rebloc sigurnosni sistem barijera bila 287,5 kJ.<br />
www.rebloc.com
www.putinzenjering.com
www.rebloc.com
www.putinzenjering.com
www.rebloc.com
www.putinzenjering.com<br />
RB80 2 RB80 4<br />
RB80 4T<br />
RB80 7T<br />
RB100 2 RB100 4<br />
RB100 4S<br />
RB100 4T<br />
RS100 2 RS100 4
RB80 4B<br />
RB80 4S<br />
RB80 8 RB80 100 4<br />
RB100 4A<br />
RB100 4B<br />
RB100 8 RS80 2<br />
RS100 8<br />
www.rebloc.com
www.putinzenjering.com<br />
www.rebloc.com<br />
Knjaževačka REBLOC GmbH, bb, Wienerstraße 18000 Niš, Srbija 662, A-3571 Gars am Kamp,<br />
Phone: Tel: +381 +43 18 (2985) 215 355, 309 +381 22 2900, 18 576 Fax: 600, +43 +381 (2985) 18 575 309 574 22 2901, Email: e-mail: office@putinzenjering.com<br />
office@rebloc.com<br />
www.rebloc.com<br />
REBLOC GmbH, Wienerstraße 662, A-3571 Gars am Kamp,<br />
Phone: +43 (2985) 309 22 2900, Fax: +43 (2985) 309 22 2901, e-mail: office@rebloc.com
Change language