CEM&TY; nr 1(19)/2012 - Lafarge
CEM&TY; nr 1(19)/2012 - Lafarge CEM&TY; nr 1(19)/2012 - Lafarge
ROZMOWY PRZY PRACY Gwarancja jakości Wywiad z Władysławem Pawelcem, dyrektorem produkcji Mapei Polska Sp. z o.o. Redakcja: Czym zajmuje się Grupa Mapei i od jak dawna funkcjonuje na polskim rynku Władysław Pawelec: Grupa Mapei jest światowym liderem w produkcji klejów i produktów chemicznych dla budownictwa. Polski oddział naszej spółki powstał w 2001 r. Dwa lata później uruchomiono fabrykę w Gliwicach, która w ciągu następnych czterech lat podwoiła swoje moce produkcyjne. Obecnie jesteśmy w stanie wytworzyć ponad 250 tys. ton klejów i 20 tys. ton fug rocznie. Wysyłamy we wszystkie regiony kraju nawet 150 tirów z towarem dziennie. Nasze produkty są wykorzystywane przez ponad 30 tys. wykonawców w Polsce. Połowa z nich uczestniczy w szkoleniach technicznych prowadzonych przez ekspertów Mapei oraz w stworzonym dla nich Programie Partnerskim. R.: Od jak dawna współpracują Państwo z Lafarge i na czym polega ta współpraca W. P.: Współpracę z Lafarge rozpoczęliśmy w 2003 r. Rok później, po rozpoczęciu produkcji w zakładzie w Gliwicach, mieliśmy już pewność, że cement najwyższej jakości będzie trafiał do nas zawsze na czas. Oferowane przez nas kleje, chemia budowlana i zaprawy produkowane są bowiem właśnie na bazie cementu. Gdyby jego jakość nie była doskonała, nie moglibyśmy zagwarantować, że nasze produkty spełnią najwyższe oczekiwania. Dlatego podjęliśmy decyzję o współpracy z Lafarge. R.: Jak ocenia Pan tę współpracę W. P.: Bardzo pozytywnie, szczególnie w kontekście szybkiego rozwoju Mapei Polska. Na przestrzeni ostatnich pięciu lat odnotowaliśmy wzrost obrotów z 10 do 21 mln złotych. Zapotrzebowanie spółki na cement gwałtownie rosło. Mimo dynamicznych zmian Lafarge zawsze bardzo szybko reagował na nasze potrzeby. Oprócz wysokiej jakości surowców szczególnie doceniamy szybkość realizacji zamówień i odpowiednie rozplanowanie dostaw, które w naszej branży okazuje się szczególnie istotne. R.: Jak ocenia Pan ostatnie lata w branży W. P.: Wejście Polski do Unii Europejskiej wprowadziło nieco nerwowości. Niektórzy przedstawiciele branży obawiali się nowej sytuacji, nie wiedząc, czego mogą się po niej spodziewać. Okazało się jednak, że dołączenie do wspólnoty nie odbiło się negatywnie na branży budowlanej ani na jej sektorze reprezentowanym przez naszą spółkę. Z kolei boom budowlany, który nastąpił w późniejszych latach, sprawił, że popyt na materiały budowlane zaczął przerastać podaż. W tym trudnym okresie Dział Sprzedaży Lafarge mocno nas wspierał, dostarczając cement z Niemiec, Austrii i Czech. Muszę przyznać, że mimo dodatkowych kosztów, jakie wiązały się ze sprowadzeniem produktu zza granicy, był on wciąż w atrakcyjnej i rozsądnej cenie. Jeśli zaś chodzi o funkcjonowanie spółki na polskim rynku, możemy stwierdzić, że od początku swojego istnienia Mapei Polska odnotowuje nieustanny wzrost sprzedaży. Dopiero 2012 r. okazał się dla nas nieco trudniejszy. Jest to związane ze znacznym wzrostem cen paliwa, który przekłada się, oczywiście, na dużo większe koszty transportu. W związku z tym niektóre surowce podrożały nawet o 50%. Mam jednak nadzieję, że obecna sytuacja jest przejściowa. R.: Jak Pana zdaniem będą wyglądać najbliższe lata w branży budowlanej i sektorze reprezentowanym przez Mapei Polska Czy względna stabilność polskiej gospodarki pozwala przypuszczać, co przyniesie najbliższa przyszłość W. P.: Zapotrzebowanie na cement jest w Polsce obecnie niższe niż w krajach rozwiniętych Unii Europejskiej. Sądzę jednak, że będziemy się konsekwentnie zbliżać do unijnej średniej konsumpcji tego materiału. Jestem optymistą – ten rok będzie może nieco trudniejszy, ale w perspektywie najbliższych lat wszystko się unormuje. Sądzę, że znaczny wpływ na obecną sytuację ma ograniczenie inwestycji przez gminy, które, chcąc korzystać z unijnych dotacji, musiały inwestować i zadłużać się, by dofinansowania nie przepadły. Z pewnością odbiło się to na obserwowanym obecnie spowolnieniu w branży. R.: W kwietniu 2003 r. uruchomili Państwo fabrykę w Gliwicach, która w ciągu następnych czterech lat podwoiła moce produkcyjne. Wkrótce zostanie otwarty drugi zakład produkcyjny Mapei – tym razem w gminie Barcin. Proszę powiedzieć kilka słów o tej inwestycji. W. P.: Zakład jest już prawie gotowy. Rozpoczęcie produkcji planujemy na czerwiec lub lipiec bieżącego roku. Na początku trudno będzie mówić o pełnej wydajności, ale na przestrzeni najbliższych lat zamierzamy ją osiągnąć. Wybór lokalizacji dla zakładu spowodowany był położeniem źródeł surowców, których potrzebujemy do produkcji naszych materiałów. Dzięki dużej bliskości cementowni Kujawy należącej do Lafarge znacznie obniżą się koszty transportu, co pozwoli nam na zwiększenie sprzedaży. Budowa nowej fabryki jest więc z pewnością ważnym krokiem w historii spółki, który pozwoli na jej dalszy konsekwentny rozwój. 8 | CEM&TY
ROZMOWY PRZY PRACY Bez kompromisów jakościowych Rozmowa z Konradem Haratem, technologiem firmy Harat Przedsiębiorstwo Drogowo-Budowlane Sp. J. Redakcja: Proszę w kilku słowach przedstawić Czytelnikom firmę Harat. Konrad Harat: Firma Harat jest przedsiębiorstwem rodzinnym założonym w 1987 r., z siedzibą w Miastku w woj. pomorskim. Zajmujemy się sprzedażą materiałów budowlanych i produkcją betonu towarowego; wszystko to na potrzeby lokalnego rynku. Drugim obszarem naszej działalności jest wykonawstwo w zakresie budowy dróg, obiektów sportowo-rekreacyjnych oraz wszelkiego rodzaju zagospodarowania terenu. R.: Co jest najistotniejsze w działalności Państwa firmy K. H.: Nasza firma nie uznaje kompromisów jakościowych – jeżeli się czegoś podejmujemy, wykonujemy to profesjonalnie. W 2009 r. uruchomiliśmy nowoczesny węzeł do produkcji betonu i utworzyliśmy zakładowe laboratorium technologii betonu. Dzięki bieżącej kontroli jesteśmy pewni, że klient zawsze otrzymuje dokładnie taki produkt, jaki zamówił, w najlepszej cenie, ponieważ dzięki optymalizacji składu receptur znacznie obniżyliśmy koszt produkcji. Nasza firma nieustannie się rozwija, poszerza swoją działalność, inwestuje w nowoczesny sprzęt, podnosi jakość i obniża koszty oferowanych usług. R.: Drogi, obiekty sportowe, place rekreacyjne. Wszystko z betonu K. H.: Od 2009 r. nasza firma jako jedna z nielicznych zajmuje się budową dróg betonowych. Można powiedzieć, że w regionie pomorskim i zachodniopomorskim jesteśmy prekursorami tej technologii. Z roku na rok wykonujemy coraz więcej dróg betonowych i coraz większą liczbę gmin i inwestorów indywidualnych udaje nam się przekonać do proponowanych przez nas rozwiązań. Od 2009 r. przy współpracy Instytutu Inżynierii Budowlanej Wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej prowadzimy badania nad nieznaną w Polsce technologią wykonywania dróg z betonu wałowanego. W listopadzie 2010 r. wykonaliśmy pierwszy odcinek doświadczalny drogi gminnej w tej technologii. Wyniki wytrzymałości, nasiąkliwości i mrozoodporności betonu, jak i jakość samej nawierzchni okazały się satysfakcjonujące. Obecnie prowadzimy intensywne prace nad wdrożeniem tej technologii do oferty firmy, dopracowujemy jej szczegóły oraz inwestujemy w niezbędny sprzęt. R.: Za chwilę Euro 2012, a co dalej Czy rozwój infrastruktury drogowej nadal będzie tak intensywny K. H.: Trudno powiedzieć, co przyniesie przyszłość. Myślę, że to może się rozstrzygnąć w 2013 r., kiedy skończy się obecny program funduszy europejskich i wyjaśni się, jak będzie wyglądał kolejny na lata 2014–2020. Wpływ funduszy europejskich na nasz sektor jest znaczący i dużo może zależeć od ukierunkowania tych środków na budownictwo. R.: Współpracują Państwo z Lafarge Cement. Jakim partnerem jest ta firma K. H.: Nasza firma współpracuje z Lafarge Cement, jak również z Lafarge Kruszywa i Beton już od ponad 10 lat. Grupa Lafarge jest solidnym partnerem. Do prawidłowej realizacji kontraktów niezbędna jest terminowa dostawa zamawianych materiałów, ich niezmiennie wysoka jakość oraz przewidywalność cen w dłuższym okresie. Właśnie to wszystko zapewnia nam Grupa Lafarge. R.: Jakie plany na najbliższą przyszłość ma firma Harat K. H.: Chcemy promować budowę dróg betonowych w swoim regionie i w tym kierunku zamierzamy w najbliższym czasie rozwijać naszą firmę. Planujemy rozszerzyć ofertę o innowacyjną technologię budowy dróg z betonu wałowanego. Harat Przedsiębiorstwo Drogowo-Budowlane Sp. J. jest firmą rodzinną założoną w 1987 r. Jej główny obszar działalności wiąże się z budownictwem, m.in. wykonawstwem dróg lokalnych, obiektów sportowych, terenów rekreacyjnych i placów zabaw, a także usługami w zakresie robót ziemnych i prac fundamentowych. Od 2000 r. Harat prowadzi hurtownię materiałów budowlanych, a w 2010 r. spółka przystąpiła do Grupy PSB. W 2009 r. uruchomiono nowoczesny węzeł do produkcji betonu towarowego. Od tego czasu firma oferuje budowę dróg i placów betonowych najwyższej jakości. Więcej informacji na stronie [www.harat.com.pl]. magazyn dla klientów Lafarge Cement | 9
- Page 1 and 2: CEMENT magazyn dla klientów Lafarg
- Page 3 and 4: Cementujemy więzi Superlider nie p
- Page 5 and 6: zrób to z LAFARGE żelbet siatkobe
- Page 7: ZIELONa STRONa LAFARGE Niebezpieczn
- Page 11 and 12: FUNDAMENTY NIE TYLKO PRAWNE Przezor
- Page 13 and 14: Kącik architektoniczny Szkoła muz
- Page 15 and 16: uchomości Wiercenie dla wymagając
ROZMOWY PRZY PRACY<br />
Bez kompromisów jakościowych<br />
Rozmowa z Ko<strong>nr</strong>adem Haratem, technologiem firmy Harat Przedsiębiorstwo Drogowo-Budowlane Sp. J.<br />
Redakcja: Proszę w kilku słowach przedstawić<br />
Czytelnikom firmę Harat.<br />
Ko<strong>nr</strong>ad Harat: Firma Harat jest przedsiębiorstwem rodzinnym<br />
założonym w <strong>19</strong>87 r., z siedzibą w Miastku<br />
w woj. pomorskim. Zajmujemy się sprzedażą materiałów<br />
budowlanych i produkcją betonu towarowego; wszystko<br />
to na potrzeby lokalnego rynku. Drugim obszarem naszej<br />
działalności jest wykonawstwo w zakresie budowy<br />
dróg, obiektów sportowo-rekreacyjnych oraz wszelkiego<br />
rodzaju zagospodarowania terenu.<br />
R.: Co jest najistotniejsze w działalności Państwa firmy<br />
K. H.: Nasza firma nie uznaje kompromisów jakościowych<br />
– jeżeli się czegoś podejmujemy, wykonujemy to profesjonalnie.<br />
W 2009 r. uruchomiliśmy nowoczesny węzeł do<br />
produkcji betonu i utworzyliśmy zakładowe laboratorium<br />
technologii betonu. Dzięki bieżącej kontroli jesteśmy pewni,<br />
że klient zawsze otrzymuje dokładnie taki produkt, jaki<br />
zamówił, w najlepszej cenie, ponieważ dzięki optymalizacji<br />
składu receptur znacznie obniżyliśmy koszt produkcji.<br />
Nasza firma nieustannie się rozwija, poszerza swoją działalność,<br />
inwestuje w nowoczesny sprzęt, podnosi jakość<br />
i obniża koszty oferowanych usług.<br />
R.: Drogi, obiekty sportowe, place rekreacyjne. Wszystko<br />
z betonu<br />
K. H.: Od 2009 r. nasza firma jako jedna z nielicznych zajmuje<br />
się budową dróg betonowych. Można powiedzieć,<br />
że w regionie pomorskim i zachodniopomorskim jesteśmy<br />
prekursorami tej technologii. Z roku na rok wykonujemy<br />
coraz więcej dróg betonowych i coraz większą liczbę<br />
gmin i inwestorów indywidualnych udaje nam się przekonać<br />
do proponowanych przez nas rozwiązań. Od 2009 r.<br />
przy współpracy Instytutu Inżynierii Budowlanej Wydziału<br />
Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej prowadzimy<br />
badania nad nieznaną w Polsce technologią wykonywania<br />
dróg z betonu wałowanego. W listopadzie 2010 r. wykonaliśmy<br />
pierwszy odcinek doświadczalny drogi gminnej w tej<br />
technologii. Wyniki wytrzymałości, nasiąkliwości i mrozoodporności<br />
betonu, jak i jakość samej nawierzchni okazały się<br />
satysfakcjonujące. Obecnie prowadzimy intensywne prace<br />
nad wdrożeniem tej technologii do oferty firmy, dopracowujemy<br />
jej szczegóły oraz inwestujemy w niezbędny sprzęt.<br />
R.: Za chwilę Euro <strong>2012</strong>, a co dalej Czy rozwój infrastruktury<br />
drogowej nadal będzie tak intensywny<br />
K. H.: Trudno powiedzieć, co przyniesie przyszłość. Myślę,<br />
że to może się rozstrzygnąć w 2013 r., kiedy skończy się<br />
obecny program funduszy europejskich i wyjaśni się, jak<br />
będzie wyglądał kolejny na lata 2014–2020. Wpływ funduszy<br />
europejskich na nasz sektor jest znaczący i dużo może<br />
zależeć od ukierunkowania tych środków na budownictwo.<br />
R.: Współpracują Państwo z <strong>Lafarge</strong> Cement. Jakim<br />
partnerem jest ta firma<br />
K. H.: Nasza firma współpracuje z <strong>Lafarge</strong> Cement, jak<br />
również z <strong>Lafarge</strong> Kruszywa i Beton już od ponad 10 lat.<br />
Grupa <strong>Lafarge</strong> jest solidnym partnerem. Do prawidłowej<br />
realizacji kontraktów niezbędna jest terminowa dostawa<br />
zamawianych materiałów, ich niezmiennie wysoka<br />
jakość oraz przewidywalność cen w dłuższym okresie.<br />
Właśnie to wszystko zapewnia nam Grupa <strong>Lafarge</strong>.<br />
R.: Jakie plany na najbliższą przyszłość ma firma Harat<br />
K. H.: Chcemy promować budowę dróg betonowych<br />
w swoim regionie i w tym kierunku zamierzamy<br />
w najbliższym czasie rozwijać naszą firmę. Planujemy<br />
rozszerzyć ofertę o innowacyjną technologię budowy<br />
dróg z betonu wałowanego.<br />
Harat Przedsiębiorstwo Drogowo-Budowlane Sp. J.<br />
jest firmą rodzinną założoną w <strong>19</strong>87 r. Jej główny<br />
obszar działalności wiąże się z budownictwem,<br />
m.in. wykonawstwem dróg lokalnych, obiektów<br />
sportowych, terenów rekreacyjnych i placów<br />
zabaw, a także usługami w zakresie robót<br />
ziemnych i prac fundamentowych. Od 2000 r.<br />
Harat prowadzi hurtownię materiałów<br />
budowlanych, a w 2010 r. spółka przystąpiła do<br />
Grupy PSB. W 2009 r. uruchomiono nowoczesny<br />
węzeł do produkcji betonu towarowego. Od<br />
tego czasu firma oferuje budowę dróg i placów<br />
betonowych najwyższej jakości.<br />
Więcej informacji na stronie [www.harat.com.pl].<br />
magazyn dla klientów <strong>Lafarge</strong> Cement | 9
Change language