Prijedlog strateškog programa razvoja Grada Samobora 2013. – 2020

nepravodobnog održavanja i obnove. Ceste oštećuje prometno preopterećenje i
zatvaranje cestovnih jaraka i/ili njihovo pretvaranje u kanale sanitarne odvodnje. U
brdsko planinskom dijelu Samobora pojedine dionice cesta imaju osobite tehničke
karakteristike, ekstremni uzdužni nagib i suženi poprečni profil, što znatno otežava
prometovanje u zimskim uvjetima. Geomorfološke osobine tla očituju se u brojnim
klizištima, od Galgovačkog područja do Žumberka. Na dionici bivše županijske ceste,
od naselja Grdanjci do Gornje Vasi, evidentirana su čak četiri klizišta i potrebna je
obnova dotrajalog asfaltnog zastora u dužini od 18km. Ovakvo stanje cesta izravno
djeluje na sigurnost sudionika u prometu, propusnu moć, a utječe i na okoliš.
Proračunske mogućnosti Grada Samobora i namjenski prihodi Županijske uprave za
ceste nisu dovoljni za obnovu nerazvrstanih cesta i gradskih ulica, tako da nije
razvidno kad će biti dosegnuti potrebni standardi uslužnosti. Stoga treba analizirati
postojeći sustav i pristup održavanju i gospodarenju cestovnom infrastrukturom, a
zatim razviti model proaktivnog pristupa gospodarenja s novim tehničkim i
ekonomskim parametrima održivosti. Pritom je nužna djelotvorna suradnja nadležnih
institucija i upravnih tijela na svim razinama.
Počela je izgradnja zapadne obilaznice i do sad je izgrañena dionica od Ludvića do
Otruševca, ukupne dužine 2,7km. Preostala je izgradnja dionice kroz naselje Velika
Jazbina, dužine oko 450m, za koju je potrebno definirati trasu izmjenom prostorno
planske dokumentacije. U svrhu izmještanja prometa iz užeg gradskog područja i
aktiviranja novih radnih zona izmeñu Bobovice i Samobora, projektirana je dionica
sjeveroistočne obilaznice, od čvora Bobovica do Betonske ceste u Samoboru, ukupne
dužine 4,4km. Ishoñena je lokacijska dozvola, a izgradnji prethodi izrada
parcelacijskog elaborata i rješavanje imovinsko pravnih odnosa na trasi, izrada
glavnog projekta te ishoñenje potvrde glavnog projekta. Prometni problem tzv. "Y"
ulaza u Samobor planira se riješiti izgradnjom raskrižja kružnog oblika na mjestu
postojećeg semaforiziranog raskrižja i usmjerenim voñenjem odvojenih prometnih
trakova u smjeru centra grada i Bregane. Poboljšanje razine sigurnosti na raskrižju
Karlovačke ceste i Okićke ulice u Rakovom Potoku planira se semaforizacijom
postojećeg raskrižja.
Javni autobusni prijevoz na području Grada Samobora obavlja se redovito, na osnovi
koncesijskog ugovora s trgovačkim društvima Samoborček d.o.o. i Autoturist d.o.o.
Samobor. Autobusnim linijama obuhvaćena su krajnja odredišta na svim smjerovima
bivših županijskih i lokalnih cesta čime su zadovoljene potrebe većine korisnika. Linije
meñutim nisu dovoljno frekventne, a vozni redovi nisu usklañeni. Kako se u
meñuvremenu pojavila potreba za novim stajalištima uz novoizgrañena naselja duž
trase postojećih linija, predstoji reguliranje i ureñenje stajališta sukladno postupku
definiranom u koncesijskom ugovoru. S druge strane, neke lokalne autobusne linije
imaju sve manje putnika.
Meñužupanijske linije Samobor - Zagreb nisu u nadležnosti Grada Samobora i
predmet su zasebnih licenci koje odobrava nadležno Ministarstvo. U srpnju 2011.
godine izgrañen je novi autobusni kolodvor na raskrižju Ulice Grada Wirgesa i Ulice
151. Samoborske brigade HV, nakon čega su postojeće linije kroz uže gradsko
područje preusmjerene na nove trase, a ureñena su i tri nova stajališta u Gajevoj i
Šmidhenovoj ulici. U cilju afirmacije područja u zaobalju rijeke Save i povezivanja
prekosavskih naselja, planirana je izgradnja novog mosta i prometnice od
nadvožnjaka preko autoceste Jankomir – Bregana u Samoborskom Otoku do centra
naselja Savski Marof u Općini Brdovec. Sukladno važećoj prostorno planskoj
dokumentaciji, izrañen je idejni projekt izgradnje prometnice dužine 7,2km s grednim
39