Korytarz ekologiczny doliny Odry pdf

Istniej¹ca i projektowana zabudowa hydrotechniczna Odry
lania bie¿¹cych przep³ywów Odry ze zbiorników retencyjnych w dorzeczu; obecnie
wykorzystanych jest do tego celu 5 zbiorników (Otmuchów i Nysa na Nysie K³odzkiej,
Turawa na Ma³ej Panwi, Dzier¿no na K³odnicy i Mietków na Bystrzycy); maj¹
one pojemnoϾ 314 mln m 3 ; na omawianym odcinku Odra jest zakwalifikowana do
dróg wodnych II klasy; istniej¹cy system obwa³owañ gwarantuje bezpieczne u¿ytkowanie
terenów zawala (osady, pola orne, ³¹ki, lasy);
• E – 124-kilometrowy odcinek dolnej Odry od ujœcia Warty do Szczecina, uregulowany
w ubieg³ym stuleciu ostrogami, maj¹cy parametry eksploatacyjne zdecydowanie
lepsze ni¿ Odra Œrodkowa; odcinek zakwalifikowano do dróg wodnych III i IV klasy;
istnieje tu dobry system obwa³owañ a tereny depresyjne maj¹ przepompownie wód.
W okresie powojennym mimo prac konserwacyjnych i remontowych przeprowadzonych
w szerokim zakresie (choæ krêpowanych szczup³oœci¹ œrodków inwestycyjnych i eksploatacyjnych
przydzielanych z bud¿etu pañstwa) postêpowa³a sukcesywnie dekapitalizacja starej
zabudowy regulacyjnej i hydrotechnicznej (jazów i œluz), której wiek dobiega³ koñca okresu
amortyzacji. Na przyspieszenie procesu dekapitalizacji wp³ynê³o ponadto wprowadzenie
przez ¿eglugê taboru pchanego o maksymalnych gabarytach i parametrach mocy, jakie
z du¿¹ uci¹¿liwoœci¹ istniej¹ca droga wodna mog³a pomieœciæ.
W za³o¿eniach wszystkich planów zwi¹zanych z utrzymaniem drogi wodnej na Odrze
w pierwszych dwudziestu latach po wojnie koncentrowano siê g³ównie na zabezpieczeniu
obiektów piêtrz¹cych, a tak¿e na naprawach i modernizacji wyposa¿enia istniej¹cych œluz.
Na wielu z nich wprowadzono napêdy elektryczne. W latach szeœædziesi¹tych znakomicie
dopracowano system nape³niania koryta rzeki, dziêki programowanym zrzutom wody ze
zbiorników. Dotyczy³o to skanalizowanego odcinka Odry, a tak¿e uregulowanej Odry od
Brzegu do Œcinawy. W tym czasie modernizowano tak¿e tabor wodny, rozbudowuj¹c go do
wiêkszych parametrów. Nie podejmowano natomiast prawie ¿adnej modernizacji Odrzañskiej
Drogi Wodnej.
Na pocz¹tku lat 70-tych rozpoczêto modernizacjê drogi wodnej od wymiany starych
obiektów piêtrz¹cych na nowe. Budowê nowych œluz przewiduje siê w dalszej kolejnoœci.
Od 1973 roku prowadzi siê tak¿e przebudowê stopni. G³ównie, w miejsce starych jazów
koz³owo-iglicowych, buduje siê nowe jazy z zamkniêciami sektorowymi podnoszonymi
hydrostatycznie lub jazy z zamkniêciami klapowymi. Takich nowych jazów wybudowano
na poszczególnych stopniach 13, a obecnie budowane s¹ jazy: Rogów, Lipki i Ratowice. Do
wykonania zosta³y jazy Ujœcie Nysy (K³odzkiej) i Chruœcice.
We Wroc³awiu istnieje jeszcze czynny boczny szlak ¿eglowny wybudowany na prze³omie
wieku. Zaczyna siê od œluzy ma³ej Opatowice, nastêpnie stopieñ Szczytniki (jaz sta³y
i œluza ma³a), stopieñ Psie Pole (œluza wlotowa bramowa, Ma³a Œluza Miejska). Na terenie
starego miasta we Wroc³awiu istniej¹ jeszcze dwie œluzy zabytkowe z XIX wieku, obecnie
nieczynne (remont Œluzy Mieszczañskiej).
Na górnej Odrze oddano w 1990 roku do eksploatacji now¹ œluzê Zwanowice (km
185,1), któr¹ wybudowano wed³ug wspó³czesnych wymogów. Jej parametry odpowiadaj¹
za³o¿eniom docelowej klasy ¿eglownoœci rzeki.
Ostatnim stopniem na odcinku Odry skanalizowanej (odcinek C) jest stopieñ Brzeg
Dolny, który zosta³ oddany do eksploatacji w 1958 roku. Koniecznoœæ jego budowy
71