Prostorni plan uređenja grada Samobora (PDF, 1,8 MB)

PROSTORNI PLAN UREĐENJA GRADA SAMOBORA
Osim elektrifikacije na ovoj pruzi planira se ugradnja suvremenih signalno-sigurnosnih i
telekomunikacijskih uređaja, osiguranje na cestovnim prijelazima u jednoj razini odnosno
denivelacija dijela željezničko-cestovnih prijelaza.
Trasa željezničke pruge u području Grada Samobora svojim pružanjem do planiranog završnog
čelnog kolodvora u Bregani slijedi trasu bivše uskotračne željeznice (Samoborčeka) s planiranim
kolodvorima u Samoboru i Bregani, te stajalištima u Hrastini, Sajmištu, Šmidhenu i Klokočevcu.
Na svim stajalištima i kolodvorima planira se izvođenje perona na visini od 55 cm mjereno od
GRT-a. Niveleta se planira s maksimalnim nagibom od 10‰ na otvorenoj pruzi i maksimalnom
brzinom vožnje do 120 km/h što je ovisno o međusobnoj udaljenosti stajališta i elementima trase.
Kroz izgrađeni dio Samobora prugu se planom predlaže voditi denivelirano u odnosu na razinu
tla, a u skladu s izdanom lokacijskom dozvolom.
Prigradski putnički prijevoz željeznicom ima velike prednosti zbog: brzine prijevoza, mogućnosti
ponude velikog prijevoznog kapaciteta, vrlo velike sigurnosti u odvijanju prijevoza i visokog
komfora. Osim toga željeznički prijevoz elektromotornim, laganim kompozicijama je s aspekta
ekologije i zaštite okoline izuzetno prihvatljiv.
Emisije buke i zagađenja u pogonu su zanemarive u odnosu na automobilski prijevoz. Posebna
prednost je pouzdanost prijevoza u svim vremenskim i temperaturnim uvjetima i padalinama.
Prijevoz željeznicom je u jednakoj mjeri prihvatljiv za stanovnike Samobora, Zagreba i Županije
te će uz porast stupnja motorizacije biti sve atraktivniji.
Plan sadrži koridor za alternativnu trasu glavne magistralne pruge Zagreb – Karlovac u širini od
200 m.
Mjere zaštite od buke moraju se provoditi preventivno tj. odabirom suvremenih kompozicija
vlakova te takvom izgradnjom same pruge da se buka od prolaska vlaka, posebno u blizini i u
samim naseljima bude što manja.
Kolodvor u Samoboru planiran je zajedno s novim autobusnim kolodvorom, tako da će činiti
jedinstvenu prostornu cjelinu.
3.5.1.3. Granični prijelazi
Ovim planom su određeni naredni granični prijelazi:
• stalni međunarodni granični cestovni prijelaz I. kategorije: Bregana - Obrežje,
• stalni međudržavni granični cestovni prijelaz II. kategorije: Bregana Naselje - Slovenska Vas,
• granični prijelaz za pogranični cestovni promet: Novo Selo Žumberačko - Planina.
3.5.1.4. Pošta i telekomunikacije
Današnje telekomunikacije imaju izrazito brzi razvoj kako u tehnološkom smislu primjenom
novih sredstava prijenosa u nepokretnoj mreži i internet prometu tako i u sustavu pokretnih
komunikacija u kojem se pojavljuju sve suvremeniji tehnološki naraštaji.
Sustav nepokretnih telekomunikacija će u vremenu dugoročnog planskog razdoblja biti izgrađen
sa suvremenom opremom i potpuno digitalizirane integrirane telekomunikacijske mreže s
jednostavnom strukturom i upravljanjem. Time će se:
• povećati broj korisnika i uvesti nove vrste usluga,
• osigurati maksimalna sigurnost i pouzdanost mreže te podići razina kvalitete usluge.
Visoka razina kvalitete telekomunikacijskih usluga utječe na porast životnog standarda, pruža
nove mogućnosti za očuvanje naseljenosti seoskih i izdvojenih i udaljenih područja.
Urbanistički zavod grada Zagreba d.o.o. 2006. godina 77