Prostorni plan uređenja grada Samobora (PDF, 1,8 MB)

PROSTORNI PLAN UREĐENJA GRADA SAMOBORA
L 31087 Samobor (Ž 3055) – Smerovišće – M. Lipovec
L 31088 V. Lipovec – L 31087
L 31089 Velika Jazbina (Ž 3050) – Vrhovčak – Samobor (Ž 3055)
L 31090 Lug Samoborski (Ž 3050) – Samobor (Ž 3055)
L 31091 Gradna (Ž 3054) – Celine Samoborski - Savrščak – L 31092
L 31092 Medsave – Vrbovec Samob. – Farkaševec Samoborski – Hrastina (Ž 3060)
L 31093 Samobor (Ž 3055) – Cerje Samoborsko – Manja Vas – Bukovje Podvrško
L 31096 Ž 3056 – Vel. Rakovica – Slavagora
L 31100 Molvice (Ž 3059) – Mala Gorica (Ž 3065)
L 31144 Podgrođe Podokićko – Ž 3056
L 31145 Ž 3056 – Drežnik Podokićki
L 31146 Petkov Breg – Klinča Selo (Ž 1042)
L 31147 Galgovo (Ž 3056) – Rakov Potok (Ž 1042)
L 31148 Ž 1042 – G. Zdenčina – Ž 3106
L 31208 Gornja Vas (D505) – Mrzlo Polje Žumberačko – L31080
Već se i po kategorizaciji cesta može zaključiti da je veći prometni značaj opravdano dan
istočnom za razliku od zapadno-žumberačkog dijela samoborskog područja.
Prema raspoloživim podacima brojenja prometa dostupni su jedino oni na državnoj cesti D309
Samobor - Sveta Nedelja koji iznose:
2000. godine 14.225 vozila/dan (PGDP)
2001. godine 14.176 vozila/dan
2003. godine 18.000 vozila/dan.
Gustoća prometa na ovoj prometnici znatno premašuje intenzitet prometa na zagrebačkoj
obilaznici na potezu Zaprešić - Jankomir koji iznosi 10.670 vozila/dan.
Struktura prometa u zimskom periodu s 14.176 vozila/dan izgleda ovako:
vozila dužine do 5,5 m 12.370 vozila/dan 87,26 %
vozila dužine od 5,5 m do 9,1 m 1.148 vozila/dan 8,05 %
vozila dužine od 9,1 m do 12,2 m 274 vozila/dan 1,93 %
vozila dužine od 12,2 m do 16,5 m 272 vozila/dan 1,92 %
vozila dužine od 16,5 m do 18,0 m 119 vozila/dan 0,84 %
U ljetnom razdoblju je uz nešto veći intenzitet prometa (15.517 vozila/danu) struktura vozila
praktički ista.
Kretanje intenziteta prometa tijekom godina:
1997. 8.800 PGDP
1998. 13.000 PGDP
1999. 13.200 PGDP
2000. 14.200 PGDP
Na osnovi ovih podataka uočljiv je nagli porast broja vozila na ovoj prometnici u 1998. godini, a
nakon toga je znatno manji.
Prometna generacija i atrakcija područja
Unutar područja obuhvata plana grad Samobor svakako predstavlja centar prometne privlačnosti a
ujedno je i glavni generator motornog cestovnog prometa kako unutar gradskog područja tako i u
njegovom širem okruženju. Grad Zagreb je, u ovom tematskom smislu, u izuzetno velikoj mjeri
prisutan kao prometni čimbenik.
Postojećom ponudom autobusnih linija grad Samobor je dobro povezan u prigradskom i
međugradskom prometu (Zagreb). Frekvencija autobusnih linija je u funkciji broja putnika i
atrakciji odredišta pa su prema manje naseljenim prigradskim selima i naseljima autobusne linije s
malom učestalošću polazaka, koje se nedjeljom još više reduciraju, a time se istovremeno reducira
i turističko-izletnička dostupnost i privlačnost mnogih odredišta.
Urbanistički zavod grada Zagreba d.o.o. 2006. godina 13