863_bakalarska_prace.. - Evropský polytechnický institut

Evropský polytechnický institut, s.r.o. v Kunovicích
Studijní obor: finance a daně
PODPORA CELNÍ A DAŇOVÉ
PROBLEMATIKY V GLOBÁLNÍM MĚŘÍTKU
SPOLEČNOSTI
FEDERAL EXPRESS CZECH, S.R.O.
(Bakalářská práce)
Autor: Martin BŘEČKA
Vedoucí práce: Ing. Jiří Zálešák
Kunovice, srpen 2009

Prohlašuji, že jsem bakalářskou práci vypracoval samostatně pod vedení Ing. Jiřím
Zálešákem a uvedl v seznamu literatury všechny použité literární a odborné zdroje.
Praha, srpen 2009
………………………………………

Obsah
OBSAH ............................................................................................................................................................. 4
ÚVOD ............................................................................................................................................................... 6
1 HISTORIE SPOLEČNOSTI .................................................................................................................. 9
1.1 AKVIZICE............................................................................................................................................ 9
1.1.1 Zahájení činnosti v Evropě ........................................................................................................ 9
1.1.2 Zahájení mezikontinentální činnosti .......................................................................................... 9
1.1.3 Právě v čas............................................................................................................................... 10
1.1.4 Destinace, měna, zvyklosti ....................................................................................................... 11
1.2 ZÁKLADNÍ ÚDAJE O SPOLEČNOSTI FEDERAL EXPRESS CZECH, S.R.O. ............................................... 11
1.3 PRÁVNÍ ÚDAJE O SPOLEČNOSTI ......................................................................................................... 14
2 POSTAVENÍ V CELNÍM KODEXU SPOLEČENSTVÍ................................................................... 15
2.1 AKVIZICE EVROPSKÉ UNIE................................................................................................................ 15
2.2 CELNÍ SPRÁVA ČESKÉ REPUBLIKY .................................................................................................... 18
2.3 CELNÍ SPRÁVA VERSUS FEDEX ......................................................................................................... 20
2.4 GLOBÁLNÍ VLIV ................................................................................................................................ 21
2.4.1 Neunijní země........................................................................................................................... 22
2.4.2 Třetí strana obchodu – FedEx ................................................................................................. 22
3 OD DVEŘÍ KE DVEŘÍM ..................................................................................................................... 23
3.1 ODESÍLATEL ..................................................................................................................................... 23
3.2 VÝBĚR SLUŽBY................................................................................................................................. 23
3.3 OMEZENÍ PŘEPRAVY ......................................................................................................................... 24
3.4 BALENÍ ............................................................................................................................................. 24
3.5 PRŮVODNÍ DOKUMENTACE ............................................................................................................... 28
3.5.1 Air Waybill - Rozšířený mezinárodní letecký nákladní list FedEx .......................................... 28
3.5.2 Commercial Invoice – faktura.................................................................................................. 31
3.5.3 Průvodní dokumentace............................................................................................................. 33
4 LIDI PRO LIDI...................................................................................................................................... 34
4.1 PRVOTNÍ KOMUNIKACE S EU............................................................................................................ 35
4.1.1 Manifest ................................................................................................................................... 36
4.1.2 Fyzický příchod zásilky ............................................................................................................ 38
4.1.3 Naskladnění ............................................................................................................................. 38
4.2 PAPÍROVÁ PRÁCE – PAPERWORK....................................................................................................... 39
4.2.1 Broker, COSMOS..................................................................................................................... 40
4.2.2 Zastoupení na celním řízení ..................................................................................................... 41
4.2.3 Avízo......................................................................................................................................... 43
4.2.4 Doplňková dokumentace.......................................................................................................... 45
5 DEKLARACE........................................................................................................................................ 46
5.1 CELNÍ PROHLÁŠENÍ (REŽIMY) ........................................................................................................... 47
5.2 LETECKÝ MANIFEST.......................................................................................................................... 48
5.2.1 Importní manifest..................................................................................................................... 48
5.2.2 Náhradní letecký manifest (náhradní auto) ............................................................................. 49
5.2.3 Exportní manifest..................................................................................................................... 50
5.3 ÚSTNÍ NÁVRH ................................................................................................................................... 50
5.4 JSD – JEDNOTNÝ SPRÁVNÍ DOKLAD (VOLNÝ OBĚH).......................................................................... 51
5.5 NCTS – TRANZIT.............................................................................................................................. 55
5.6 VDD – VÝSTUPNÍ DOPROVODNÍ DOKLAD......................................................................................... 56
5.7 VRÁCENÍ ZÁSILKY ZPĚT ODESILATELI............................................................................................... 57
5.8 RE-EXPORT / MISSORT....................................................................................................................... 57
6 OSTATNÍ REŽIMY .............................................................................................................................. 58
6.1 DOČASNÉ POUŽITÍ............................................................................................................................. 58
6.2 PŘEPRACOVÁNÍ POD CELNÍM DOHLEDEM.......................................................................................... 58
6.3 AKTIVNÍ ZUŠLECHŤOVACÍ VZTYK..................................................................................................... 59

7 OD PROCLENÍ K PŘÍJEMCI............................................................................................................. 60
7.1 KURÝRNÍ SLUŽBA ............................................................................................................................. 61
7.1.1 Přesměrování zásilky ............................................................................................................... 62
7.1.2 Překladiště v ČR ...................................................................................................................... 62
7.1.3 Předání zásilky......................................................................................................................... 63
8 ZÁVĚREČNÉ ČINNOSTI.................................................................................................................... 64
8.1 ARCHIVACE DOKUMENTŮ................................................................................................................. 64
8.2 FAKTURACE...................................................................................................................................... 64
8.3 DISPOZICE, ŠKOLENÍ ......................................................................................................................... 65
ZÁVĚR ........................................................................................................................................................... 66
RESUMÉ ........................................................................................................................................................ 67
SUMMARY.................................................................................................................................................... 69
SEZNAM POUŽITÉ LITERATURY A ZDROJŮ..................................................................................... 70
POUŽITÉ ZKRATKY – CIZÍ VÝRAZY.................................................................................................... 72

Úvod
Tato studie je zpracovávaná na základě poznatků plynoucí z praxe vyhotovitele této
práce a požadavků společnosti v návaznosti na aktuální globální vliv ve vyspělých tak i
v rozvíjejících se ekonomik celého světa, jelikož základy podnikání společnosti jsou
zakotveny v destinací 220 zemí světa.
Protože se dnešní ekonomická půda světa obrací s globální krizí v neprospěch
podniků kterýchkoliv tržních odvětví, je těžší si udržet postavení na trhu, kdy dříve
expandující společnosti vytlačovali z tamějšího trhu místní podniky. Dnes se již tato
skutečnost vyvíjí jiným směrem a to v podobě snižování finančních nákladů
prostřednictvím úspor, přebytku zaměstnanců a podobně. Avšak směrem snižování stavu
zaměstnanců není ideální komplimentem pro řešení stále naléhajícím externím tlakům.
Mnohem propracovanějším strategiím společností patří marketingová transformace
portfolia do aktuálních potřeb subjektů v podnikatelském prostředí jako je vývoj služeb,
poskytnutí nových renomovaných nabídek, zvýšení očekávaných příležitostí i pro střední
podniky, vytvoření nového portfolia jež nepřímo zaujme potenciální podniky
s neobvyklými požadavky.
Proto se touto cestou pokusím na základě zkušeností získaných nejen praxí, ale také
pomocí teoretických osvojených poznatků ve vzdělávacím Evropském polytechnickém
institutu, s.r.o. v Kunovicích poukázat na možné strategie, finančních výpomocí
prostřednictvím státní správy, strategií, upevnění sociálního postavení zaměstnanců,
jelikož tato skutečnost se také odráží v interní a také externí komunikaci, a podobně.
Každá očekávaná podstata je strukturována do pozic z různých stran, tak i přínos
této práce zohledňuje aktivum, jež napomáhá k podpoře celní problematiky v návaznosti
na strategické cíle podniku.
Ucelení hodnot v podobě místních zvyků, ustanoveních, vlivů mateřské společnosti,
používaných technologií a v neposlední řadě školení zaměstnanců dosáhneme struktury,
6

kterou se pokusíme nastolit managementu v takové podobě, aby byla přijatelná pro kvalitní
práci, jež přináší očekávaný výsledek stanovený nejen marketingovým plánem.
Zvýšením kvality služeb jednotlivými podpůrnými programy pro různé segmenty
společnosti, dosáhneme kvalitnější nabídky pro potencionální žadatele služeb. Aby projekt
byl účinný, doporučuji, aby se jej účastnit každý člen organizace, jelikož jednotlivci zjistí
náplň předchozích a následujících činností jednotlivých agend. Projekt má pro společnost
přínos nejen v podobě zkvalitňování služeb, ale také osvojení si znalostí, podporou kolegů
v podobě sociálního postavení, porozumění, nalezení případných jiných možností a
podobně.
Fiskální přínos pro externí společnosti mají podobu zkvalitnění dodávek do místa
určení ve vyžadované době. Importní oddělení nabízí portfolio služeb, které navazuje na
správu dodavatelského řetězce s cílem portfolio přeměnit na konkurenceschopnou strategii.
Přenecháním těchto modulárních a rozšiřitelných řešení formou outsourcingu poskytovateli
služeb, se může zákazník zaměřit na podstatu své obchodní činnosti, snížit náklady a
zlepšit služby zákazníkům. Od plnění objednávek, správu přepravy a organizovaného
doručování po specializované celní režimy zodpovídá agenda importního oddělení až po
dispečerské dodávky do místa určení.
Každý zaměstnavatel zodpovídá za své know how a jméno podniku. Nový
zaměstnanec prochází strukturovaným školením, jež se váže přímo k jeho pracovní náplni.
Toto školení probíhá interními i externími pracovníky společnosti v podobě seminářů za
přispění technických zařízení s nimž bude pracovat. Nedílnou součástí hardwaru je také
software čili program, který vyúsťuje v kvalitní činnosti pracovníka.
Formou studií získá přehled nad danou problematikou, osvojí si aktuální postavení
vůči skutečnostem, kterým v pracovním režimu čelí. Pomocí nových případů, které jsou
zdárně vyřešeny, se začleňuje do sekce odborníků problematiky.
7

Mezi fiskální funkce státu řadíme tok užitků pro společnost jež vytvořením
pracovních pozic očekává. Mohou mít podobu přínos finančních prostředků pro podporu
státní politiky nezaměstnanosti, přínos do tamější obecní pokladny prostřednictvím daní,
poplatků a také v neposlední řadě podpora tržních aktivit jiných společností, vytvoření
dobrovolných (sportovních) činností a podobně.
8

1 Historie společnosti
1.1 Akvizice
1.1.1 Zahájení činnosti v Evropě
Obrázek č. 1: Logo společnosti FedEx Corporation, Inc.
Zdroj: [7]
Federal Express International, Inc. zahájil činnost v Evropě v roce 1984. Tehdy
byla odkoupena přepravní společnost Gelco Express International a provedena tak první z
několika mezinárodních akvizic. V následujícím roce společnost FedEx vybrala Brusel
jako své evropské překladiště (později přemístěné do Paříže) a evropskou centrálu. První
služby přes Atlantik byly zahájeny v létě téhož roku. Další koupí letecké přepravní
společnosti získala společnost FedEx významné linky do Evropy, Asie a Latinské
Ameriky, kdy si zajistili práva a pronikla tak na nové trhy. Ve stejném roce FedEx zahájil
služby na Středním východě a otevřel zastoupení v Dubaji. O rok později vývoj zasáhl
ruský tamější trh, kdy prohloubil své akvizice do zemích východní Evropy. Skutečným
mezníkem ve vývoji bylo otevření nového evropského překladiště na letišti Charlese de
Gaulle v Paříži v září 1999. FedEx poskytoval vnitroevropské služby od roku 1996, ale
skutečné významné rozšíření služeb umožnilo teprve otevření nového překladiště.
Vnitroevropské služby FedEx představil v roce 1996. V roce 2000 FedEx přidal pět
pravidelných letů týdně, které spojují síť Evropy s Asií a umožnil tak zákazníkům
dokumenty a zásilky podléhající clu později vyzvedávat či doručit do dvou dnů do
klíčových destinací v Asii.
1.1.2 Zahájení mezikontinentální činnosti
Začátek devadesátých let byl charakteristický zaměřením na mezikontinentální
služby. FedEx představil skupinu tras mezi klíčovými městy USA, Evropy a Asie a
umožnil tím doručovat zásilky přes noc. Tyto linky rychle a spolehlivě propojily světové
trhy v oblastech obsluhovaných společností FedEx. Zahájení letů kolem Světa v roce 1997
významně snížilo přepravní časy z Evropy na Střední východ, oblast Indie a Asie. Tento
9

krok umožnil vytvoření pravidelné expresní přepravy. Skutečným mezníkem ve vývoji
bylo otevření nového evropského překladiště na letišti Charlese de Gaulle v Paříži v září
roku 1999. Tato významná investice byla klíčová, neboť umožnila přesunutí překladiště do
centra sítě a příležitost k expanzi. To poskytlo noční třídění nákladů přímo předávaných do
systému, čímž se prodloužila doba vyzvedávání nákladů k vyřízení zásilek a zrychlené
doručování zákazníkům. V neposlední řadě také FedEx rozšířil svůj vliv i jižně od rovníku
v jižní Africe.
Obrázek č. 2: Evropa
Zdroj: [8]
1.1.3 Právě v čas
FedEx zajistil tak další mezikontinentální dodávky, neboť významná část zákazníků
nebyla ochotna dělit mezinárodní přepravu mezi různé přepravní společnosti. Zákazníci
stále intenzivněji vyjadřují svou potřebu zlepšených vnitroevropských služeb. Toho FedEx
dosáhl v roce 1999, kdy spustil síť EuroOne. Od té doby se síť služeb rozšiřuje a stále více
zákazníků má tak možnost využívat pozdější předávání zásilek a jejich doručení do
následujícího poledne.
10

Evropa, Střední východ a Afrika zahrnuje 130 z 211 zemí, které FedEx obsluhuje.
Tím tvoří největší oblast (co se počtu zemí týče), ve které FedEx poskytuje expresní služby
"od domu k domu", včetně celního odbavení, kdy tak propojuje trhy na celém světě.
1.1.4 Destinace, měna, zvyklosti
FedEx představil jako první významná přepravní společnost SingleTarif, který
umožnil v zemích eurozóny platit v národní měně nebo eurech. Ve stejné době vytvořila
službu, která umožnila účtování stejných cen pro veškerou přepravu v eurozóně (za
předpokladu stejné hmotnosti a typu služby). Mezi strategie společnosti FedEx zahrnuje i
účast na vyzvedávání a doručování zásilek u partnerských společností především
v oblastech, kde FedEx nemá zastoupení.
1.2 Základní údaje o společnosti Federal Express Czech, s.r.o.
Obrázek č. 3: Logo společnosti Federal Express Czech, s.r.o.
Zdroj: [9]
Federal Express Czech, s.r.o., dále jen FedEx, byla založena 26. května 2004, dnem
zápisu společnosti do rejstříkového soudu v Praze pod spisovou značkou C99295, jež v den
zápisu jí bylo přiděleno identifikační číslo 27139981. Postupem času s rozvojem nastaly
změny v právní subjektivitě společnosti v podobě změny sídla a také v interních
předpisech vznikla prokura, jež společnost zastupuje v právních úkonech.
Jelikož se FedEx zabývá řadu činností, budeme se převážně dotýkat
zprostředkovatelské činnosti, zastupování v celním řízení a nadále zasilatelské službě jež je
také předmětem podnikatelské činnosti společnosti.
Ve společnosti v minulých letech proběhly různé reorganizační akvizice v podobě
rozdělení segmentů nejen v exportním a importním oddělení. Každé oddělení je zaměřeno
11

na danou problematiku, která úzce navazuje na jiné organizační složky podniku
(zákaznické centrum, deklaraci, celní sklad, fakturační oddělení a podobně).
Importní oddělení, kde právě působím, se nachází v areálu pražského letiště.
Tamější prostory slouží pro obchodní aktivity v oblasti odbavení nákladu letecké přepravy
a také k obchodním aktivitám v podobě celních služeb, expresní doručení zásilek pozemní
komunikací, veterinární služby, celní režimové služby a podobně. Naleznete nás
v terminálu Cargo Menzies, kde je také zákaznická podpora importního oddělení nabízející
portfolio služeb, která navazuje na správu dodavatelského řetězce přeměnit na
konkurenceschopnou strategii. Přenecháním těchto modulárních a rozšiřitelných řešení
formou outsourcingu poskytovateli služeb, se může zákazník zaměřit na podstatu své
obchodní činnosti, snížit náklady a zlepšit služby zákazníkům. Od plnění objednávek,
správu přepravy a organizovaného doručování po specializované celní režimy. Programy
správy reklamací disponujeme prostředky a technologiemi, které umožňují rychlý přesun
zboží z jednoho konce dodavatelského řetězce na druhý a v případě potřeby i opačně.
V prostorách, kde působí importní oddělení probíhají dle stanovených podmínek
činnosti jednotlivých sekcí společnosti v takovém rozsahu, aby činnost celého komplexu
byla jak ku prospěchu zákazníků, ale také, aby odpovídala tamějším zvyklostem,
stanovám, vyhláškám a norem jež stanovuje celní zákon s prováděcími předpisy Kodexu
celního Společenství.
Každá, leč i spekulace konzultována s jednotlivými segmenty musí navazovat na
stanovený interní i právní řád. Celní předpisy, jejichž působnost se v zemích Evropského
společenství neustále vyvíjí a mění nejen pomocí článků Národní rady, které jsou vztaženy
k právním normám České republiky. Je třeba mít silné podvědomí o těchto stanovách a
pomocí neustálé obnovy se jimi řídit.
V prostorách letiště Praha Ruzyně, které najdeme v západní části Prahy, jež je
spjata s pražským okrskem číslo 6, probíhají akvizice různých společností v podobně
nabídky služeb pro cestování leteckou dopravou, ale také k expresním zasílatelstvím, jež
vyhovuje právě letecká přeprava. Letiště Praha Ruzyně podobu řádek desítek let se
12

neustále vyvíjela na základě aktuálních požadavků společností, obchodu, výdělečných
činností navazující na služby leteckých společností, například v podobě pozemní přepravě
osob (Pražská integrovaná doprava, soukromé taxikářské služby a podobně). Tento trh
nabídl nejen mnoho zaměstnaneckých pozic, ale také angažmá různých drobných investorů
k vybudování sekcí letiště.
Již v počátečních strategiích Letiště Praha Ruzyně byly zařazeny body týkající se
obchodování se služby, jež jsou pro dnešní svět samozřejmostí. Na pláncích se rýsovali dle
návrhů představenstva a studií budovy, ve kterých dnes probíhají akvizice různých leč i
konkurenčních společností. Tato konkurence představuje nejen vytvoření správné strategie,
ale také umožňuje svobodnou volbu nabyvatele služeb.
13

1.3 Právní údaje o společnosti
Název subjektu:
Spisová značka:
Federal Express Czech, s.r.o.
C 99295 vedená u rejstříkového soudu v Praze
Sídlo: Praha 6, Ruzyně, K Letišti 57/1049, PSČ 161 00
Identifikační číslo: 271 39 981
Předmět podnikání:
velkoobchod, specializovaný maloobchod, zprostředkování služeb,
zasílatelství, pozemní doprava vyjma železniční a silniční motorové
dopravy, skladování a manipulace s nákladem, činnost
podnikatelských, finančních, organizačních a ekonomických
poradců, balicí činnosti, zastupování v celním řízení
Společníci:
Federal Express International, Inc.
1209 Orange Street, Wilmington, Delaware 19801
Spojené státy americké
Vklad:
200 000,- Kč
Obchodní podíl: 100%
Základní kapitál: 200 000,- Kč
Jednatel: Michael John Walter Mühlberger , dat. nar. 22.10.1963
Wacholderstrasse 7, 652 05 Wiesbaden
Spolková republika Německo
Způsob zastupování:
Jednatel jedná jménem společnosti samostatně. Podepisování za
společnost se provádí tak, že jednatel připojí vlastnoruční podpis k
napsané nebo vytištěné obchodní firmě společnosti.
Prokura:
Společnost zastupují a podepisují za ni vždy společně dva prokuristé.
Prokuristé se podepisují tím způsobem, že k obchodní firmě
společnosti připojí vždy dva prokuristé společně dodatek označující
prokuru a svůj podpis.
14

2 Postavení v Celním kodexu Společenství
2.1 Akvizice Evropské unie
Obrázek č. 4: Vlajka Evropské unie
Zdroj: [10]
Evropská unie v postavení nejvyšším obhajuje selektivní, nebo-li výběrové daně.
Jak již nese název této daně, nejedná se o plošné daně, ale pouze o daně na vybrané
komodity. V našem daňovém systému se s nimi setkáváme ve formě cel. Clo představuje
daňovou zátěž v podobě platby, kterou vybírá pověřená složka státu za dovezené zboží při
překročení kontury hranic jim spravovaného území.
Z pohledu historie se již clo objevilo v Písmu svatém (Bible – Nový zákon).
Později toto dogma přešlo v povinnost obchodníků vezoucích do měst zboží určené
k prodeji, odevzdat danou výši tamějších peněžních hodnot uvalených na základě povahy
zboží v přímo úměrném měřítku ku jeho objemu. Vybírání platidel v historii mělo své
základy, kdy téměř podobný princip, avšak v uvozovkách řečeno, platí dodnes, který je
upraven již zákony, normy, vyhlášky, nařízeními a také články, které udává zákonodárství.
Výběr selektivní dani již nespadá do kompetence finančních úřadů, ale provádějí ji
celní orgány. Základní odlišnost cel od daní spočívá v tom, že jim podléhají pouze
dovážené zboží z mimoevropského území. Tudíž zboží uvnitř Evropské unie nepodléhá clu
ani celnímu dohledu.
Celní unie byla jedna z prvních mezníků v dějinách Evropské unie. Znamenala
zrušení cel na vnitřních hranicích se zavedením společného systému proclívání importních
a exportních zásilek z nečlenských zemí. Posléze byly zrušeny kontroly na hranicích
členských zemí Evropské unie a proto celnictví, jako takové, dnes působí převážně na
15

vnějších hranicích Evropské unie. Mezi jejich fiskální funkce patří k dohledu nad hladkým
obchodování. Činností také přispívá k ochraně životního prostředí a kulturního dědictví.
Pomocí celních nástrojů chrání tamější trh Evropské unie proti pirátství, padělání, jež by
tyto skutečnosti měli negativní dopad na tamější ekonomii v podobě zvýšené
nezaměstnanosti, bankroty malých a středních podniků a různé ilegální aktivity.
Celní unie je jednotnou obchodní zónou, v nichž se volně pohybuje obchodní zboží
bez ohledu na to, zda-li bylo vyrobeno v EU nebo dovezeno z jiných zemí. Na komodity
z mimounijních zemí je uvalena povinnost v podobě cla a celního dohledu, kdy po vstupu a
úhradě všech závazků plynoucích z dovozu či vývozu, již komodita má volnou působnost
v zemích společenského plnění.
Činnost Celních úřadů nadále plní svou úlohu zabývající se poměrnou částí
světového dovozu. Dle statistik se jedná odhadem o dvě miliardy tun zboží ročně, kdy
v návaznosti na celní řízení dále zboží pokračuje dle daných režimů ke spotřebiteli.
Evropská unie snižuje sazby pro dovoz mnoha různých komodit z chudých zemí
pro podporu tamější ekonomiky. Někteří dovozci pomocí nákladové optimalizaci se
pokouší získat nárok na nižší clo především falešných dokumentů v podobě osvědčení o
původu jedné z těchto zemí a podobně.
Mezi primární činnosti Celní správy, potažmo celníků, je také kontrolovat
dodržování evropských a mezinárodních předpisů o ochraně životního prostředí a
spotřebitelů. Zakázané zboží v podobě kontaminovaných potravin, kdy kontaminace byla
zjištěna na základě chemického rozboru v laboratořích veterinárních služeb jež je součástí
akvizic Celní správy, nebo také elektrické spotřebiče, které nevyhovují bezpečnostním
normám Evropské unie, může Celní správa vrátit do země původu. Pomáhají v boji proti
nelegálnímu obchodování s lidmi, drogami, pornografií a střelnými zbraněmi. Dále
podporují činnost policie a imigračních úřadů v boji proti organizovanému zločinu a
v dnešní době se obávajícího terorizmu. Celní správa se také potýká s problematikou v
podobě hazardů se zvířaty, které bývají často jako lukrativní předmět obchodu na černém
trhu, leč jsou tyto nekalosti zakázány v celosvětovém měřítku.
16

Klíčová role Celní správy také spočívá v boji proti padělání nejrůznějších druhů
komodit počínaje elektronickými přístroji a nekonče softwarem či léčivy. Chrání tak
veřejné zdraví, bezpečnost, pracovní místa všech subjektů, které dle stanov legálně
vykonávají činnost. Tedy nedílnou součástí je také ohodnocení a rozpoznání jednotlivých
komodit od falzifikátů. Dle statistik celní orgány evropské unie zabavila v roce 2006 dvě
stě padesát milionů padělků.
Mezi sekundární funkce Celní správy také patří shromažďování dat v podobě
statistických údajů. Jejich záznamy napomáhají při rozhodování omezení importované
komodity do ekonomik tamějšího státu, kde má být se zbožím nadále manipulováno. Tímto
rozhodování se kontrolují, zda-li byly nebo nebyly porušeny pravidla hospodářské soutěže.
Údaje o toku zboží také slouží politikům rozpoznat ekonomické trendy. Jsou také
kontrolovány cestující s ohledem na výše obnosu finančních prostředků v hotovosti nebo
v podobě cenných papírů (dluhopisů či šeků) v ekvivalentní výši, zda-li neperou špinavé
peníze nebo se nedopouštějí daňových úniků.
Součinnost Celní správy také spočívá v odhalování podvodů v přiznáních k dani
z přidané hodnoty (DPH), dále v jejich odvodech, či úniky na spotřební dani. Bez celních
kontrol by zboží mohlo snadno daňový systém obejít a ztratit se na černém trhu, kde by
nepoctiví podnikatelé mohli vykazovat fiktivní obchodní činnost.
Výběrem cla a poplatků z importovaného a exportovaného zboží celníci přispívají
k uplatňování obchodních pravidel, ale zároveň mají velký přínos pro financování
Evropské unie, kdy zdroj představuje dalších 16% rozpočtových příjmů.
Musí však zároveň dodržovat svobodné právo občanů nakupovat zboží v jiné zemi
Evropské unie. Například si můžeme dovést alkoholické výrobky za účelem neziskového
prodeje aniž bychom museli na hranicích hradit clo.Evropská unie neustále aktualizuje a
automatizuje uplatňované postupy, aby usnadnila obchod přes své vnitřní i vnější hranice.
O několik let později budou celní sítě všech členských států plně elektronicky integrovány
do systému „jednoho správního místa“, který obchodníkům umožní vyřizovat celní
náležitosti v celé EU.
17

2.2 Celní správa České republiky
Obrázek č. 5:Rukávový znak Celní správy
Zdroj: [11]
S prvními písemnými zmínkami o clech se setkáme již v záznamech ze starověké
Mezopotámie, kde cla tvořila část příjmů panovníka. Vzhledem ke své důležitosti pro
pokladnu panovníka bylo clo od dob Karla Velikého královským regálem (výhradním
právem). Doklady o existenci celníků najdeme i v Písmu svatém (Bibli), kdy celní řemeslo
patří k nejstarším povoláním vůbec. Bibličtí celníci byli výběrčí cla. Toto povolání a
samozřejmě jeho provozovatelé, celníci, byli svým židovským okolím opovrhováni. Clo je
veřejná platba, kterou vybírá panovník za dovezené zboží při překročení hranice jím
spravovaného území.
Ungelt byl povinný poplatek, neboli clo ze zboží, které bylo dovezeno do města za
účelem jeho prodeje, rovněž název pro místo (celnici), kde se tento poplatek vybíral. Na
území českého státu byla od nejstarších dob uzlovým bodem zahraničního obchodu Praha a
v ní „nejstarší celnice“ v Týnském dvoře. Do Prahy se vozila například sůl, šperky, drahé
látky, koření apod. Z Čech pak vyváželi obchodníci kožešiny, slad, chmel, med a další
zajímavé zboží. Vstup na území Čech byl možný tzv. zemskými branami přes průseky v
pohraničních hvozdech, které ochraňovaly strážnice, později pomezní hrady jako například
Chýnov, Netolice, Prachatice, Domažlice, Tachov, Loket, Chlumec, Most, Litomyšl aj.
Vládce pověřoval zpočátku výběrem poplatků spojených s obchodem zvláštní
úředníky - celníky při zemských branách. Způsob a výši vybíraných poplatků za dovážené
zboží na území Českého státu upravovali vydáváním privilegií – listin, mandátů, patentů,
výnosů a jiných předpisů prakticky všichni panovníci a vládci.
Války a následné zápolení o trůn se neblaze odrazily na hospodářství země. Po
třicetileté válce se začalo pomalu probouzet hospodářství. Znovu přijížděli cizí obchodníci.
18

Bylo třeba opět zavést pořádek do zcela rozvrácené celní soustavy. Hustota sítě celnic a
výběrčích stanic na hranicích v 16. - 17. století byla rozdílná. Větší byla na hranici
s německy hovořícími zeměmi, menší na hranici česko-moravské.
Částečné uklidnění vnitřního i zahraničního obchodu přinesl Celní řád a celní
sazebník pro země Koruny české, kdy byly vybudovány nové centrální orgány monarchie,
ministerstva. Systém výkonu Celní správy převzala po rozpadu Rakousko-Uherska v roce
1918 Československá republika - nejvyšší instancí Celní správy bylo ministerstvo financí.
Celní službu zajišťovaly Celní úřady. Ostrahu státní hranice a vedlejší celní činnosti
prováděla finanční stráž.
Rozvoj letecké dopravy si vyžádal v průběhu třicátých let minulého století zřízení
celních letišť v Praze, Brně a Mariánských Lázních. Po druhé světové válce byla obnovena
Celní správa podle modelu první republiky. Byly položeny základy nové, dvoustupňové
organizační struktury Celní správy. Nová politická situace po listopadu 1989 si vynutila
změny v celém správním aparátu státu. Celní správa se vrátila ke svému původními
poslání, výběru cel a dalším činnostem v oblasti celního řízení a dohledu.
1.května 2004 vstoupila Česká republika do Evropské unie. Zanikly hraniční Celní
úřady. Výjimkou jsou mezinárodní letiště, např. letišti Praha – Ruzyně. Celní správa
ukončila pravidelné kontroly na hraničních přechodech, prošla složitým procesem
transformace a organizačních změn. Celní správě byly přiděleny k původním činnostem
nové kompetence, které vyplívají z ochrany a regulace domácího trhu formou výběru cla z
dováženého zboží a dohled nad tím, aby toto zboží neohrožovalo životy nebo zdraví lidí,
zvířat či rostlin. Vývoj ekonomické situace naléhavě vyžadovala, aby Celní správa při
plnění svých úkolů co nejvíce usnadňovala legální mezinárodní obchod. Tohoto cíle mohlo
být dosaženo jen za pomoci modernizace Celní správy v oblasti technického vybavení,
zejména celního informačního systému.
19

Obrázek č. 6: Plánek letiště Praha
Zdroj: [12]
Významnou okolností, která výrazně předurčila současnou podobu české Celní
správy, byl vstup České republiky do Evropské unie, dále jen EU, dne 1. května 2004. Z
pohledu Celní správy nešlo jen o samotný akt vstupu, ale o dlouholeté období sbližování
celní legislativy a celních postupů s evropskými standardy. Navíc došlo v důsledku
rozšíření EU ke zrušení pravidelných celních kontrol na pozemních hranicích České
republiky a naopak Celní správě přibyly nové úkoly v oblasti společné zemědělské politiky
nebo statistiky vnitrounijního obchodu.
2.3 Celní správa versus FedEx
Jako každý jiný institut, tak i společnost FedEx provádí své akvizice na právní
půdě, jež je postavena na základě povolení, osvědčení a jiných registračních dokumentů jež
opravňují její akvizice.
Počínaje právním založením společnosti zápisem do rejstříkového soudu v Praze
(získání identifikačního čísla) a získání daňového evidenčního čísla (DIČ), dále FedEx
právně získal v celní problematice osvědčení AEO do Evropského společenství. Základem
získání tohoto osvědčení je vyplnění formuláře, jež má stanovenou právní podobu. Zde se
uvádí základní údaje společnosti jako je jméno žadatele, právní forma žadatele, datum
založení, adresa sídla společnosti, kontaktní osoba s uvedením kontaktních spojení, DIČ,
IČ, zákonné registrační číslo, požadovaný druh osvědčení (zjednodušené celní postupy,
bezpečnost a zabezpečení, či kombinace dvou předešlých), členský stát, informace o
20

překročení hranic, úřad jež vede celní dokumentaci s uvedením vedení účetnictví a
v neposlední řadě také stvrzení jak společností tak i Celní správou.
Povinností všech možných spoluúčastníků celních řízení upravují právní předpisy,
mezinárodních dohod, návrhů a parlamentních interpelací, jež je najdeme v Úředním
věstníku Evropské unie. Tyto právní náležitosti podporují kompletní fiskální a primární
funkci cel.
Po získání všech disponibilních oprávnění je FedEx schopen začít akvizice v celní
problematice, jež se velmi úzce dotýká její činnosti.
Jak již jsme zmínil v předešlých řádcích, společnost FedEx se zabývá také
zasilatelskou expresní přepravou jak mezi kontinenty tak i v interních oblastech
jednotlivých kontinentů. Jelikož působnost společnosti se dotýká také Evropské unie jež
Česká republika je jejím členem od 1. května 2004, nevztahuje se celní dohled a celní
řízení na zásilky v rámci Evropské unie. Čili činnost FedEx s Celní správou závisí na
původu odeslané zásilky (ze zemí mimoevropské unie). Komunikace probíhá moderní
formou elektronickou v podobě programu i v dokumentární podobě prostřednictvím
stanovených tiskopisů.
2.4 Globální vliv
Každá expandující společnost nejen v České republice má pevné základy
v obchodu, jež se stal jeho základní výdělečnou činností. Pro dnešní obchodníky je velmi
žádoucí spekulace, pomocí které udává obchodu dimenzi, cenu a v neposlední řadě také
výnos. Základní spekulací je minimalizace nákladů za účasti nákupu a prodeje vhodné
komodity bez ostatních eventuelních nákladů plynoucích z výroby, personálu, dopravy a
podobně. Dnešní svět obchodu nabízí celou škálu možností. V první řadě se jedná o nákup
za co nejnižší smluvní hodnotu v návaznosti na prodej v co nejvyšší možné hranici. Aby
byla cena zamýšlené komodity co nejnižší, musí se její přítomnost hledat v těch destinací,
kde jsou provozní náklady minimalizovány a zastřešeny státní podporou. Mluvíme o
destinacích s nízkými provozními náklady jako jsou asijské země, Čína, Indie, Thajsko a
podobně.
21

2.4.1 Neunijní země
Jsou to převážně země, které nejsou součástí Evropské unie. Tedy jejich komodity
dovezené do unijních zemí podléhají celnímu dohledu a clu. Dojde-li k provedení obchodu
mezi zemí, která je členem Evropské unie a zemí nečlenskou, dochází zároveň
k dokumentární součinnosti mezi prodejcem, potažmo v našem případě odesílatelem a
kupujícím čili příjemcem dané komodity. Do tohoto obchodu také vstupují jiní nedílní
činitelé. Na půdě odesílatele se dostává informace tamější Celní správě, která na základě
předložené dokumentace celnímu dohledu povolí nebo požádá i o doplnění, jejichž
komodita je určena k vývozu. V některých případech dochází i k zakázaní vývozu, jelikož
odesílatel nedisponuje vhodnými dokumenty opravňující jeho činnosti, jako je v podobě
zajištění ošetření obalového materiálu, dokumentace spjata s tamější obchodní komorou
(certifikáty) a podobně. Čili zde je prvotní patrná součinnost Celní správy s odesílatelem.
V některých případech je zboží exportováno odesílatelem v režimu jež schvaluje tamější
celnictví a to u komodit jejichž hodnota je do stanoveného limitu, které nepodléhá
peněžnímu plnění ve prospěch státní instituce.
2.4.2 Třetí strana obchodu – FedEx
Aby mohlo proběhnout výše uvedené, musí součinnost buď provádět vlastním
jménem na vlastní režii nebo pověří tuto transakci jinou osobu. V našem případě je
požádáno o poskytnutí nejen celních, ale i dopravních služeb tamější pobočky společnosti
FedEx nebo smluvního partnera. Mezi prvotní akvizice třetí strany s odesilatelem je
komunikace, buď verbální v místě jeho podnikání čili v sídle společnosti odesílatele nebo
pomocí kurýra, jež je schopen zásilku s patřičnou dokumentací vyzvednout. Aby zásilka,
čili komodita byla odeslána, je ji přiděleno číslo zásilky. Toto číslo je dvanáctimístné a je
jen jednou za daný časový interval. Mezi základní dokumentaci mezi třetí stranou řadíme
Rozšířený mezinárodní letecký nákladní list FedEx – Air Waybill. Tento dokument si
podrobíme v pozdějších ztvárnění. Již standardním systémem společnosti Fedex jsou údaje
plynoucí z dokumentace elektronicky vneseny do systému, kdy podle něj můžeme tuto
zásilku sledovat, manipulovat dle instrukcí od odesílatele a zamezit tak tím nežádoucí. Po
správném shromáždění patřičné dokumentace a celním procesu může zásilka absolvovat
svoji předem určenou cestu k příjemci za pomocí pracovníků, techniky a v neposlední řadě
podpůrných programů.
22

3 Od dveří ke dveřím
3.1 Odesílatel
V dnešní době je třeba zákazníky vyhledávat a v neposlední řadě o ně náležitě
pečovat v takové míře, aby se vztahy jen zlepšovali a byly na patřičné úrovni. Neustálá
obezřetnost také panuje vůči konkurence, která je dnes pronikavější a svými úmysly také
agresivnější. Zákazníka si udržíme zviditelněním v jeho mysli pomocí zasíláním novinek
ve službách (časopisů), reklamních upoutávek v podobě drobného inventáře, blahopřáními
například k Vánočním svátkům a Novému roku a podobně.
Prvotní podnět odesílatele je založen na obchodu mezi prodejcem a kupujícím,
potažmo mezi odesílatelem a příjemcem. Vždy se jedná o nějaký předmět obchodování,
tedy obsahem jsou hmotné movité skutečnosti, které podléhají celní kontrole, jelikož jsou,
v našem případě, doručovány ze země mimoevropské unie do České republiky, jež je od 1.
května 2004 členem Evropské unie. Tedy transakce se řídí dle Kodexu celního
Společenství, kdy mezi fiskální úkoly této organizace patří dohled a celní kontrolu
spojenou s výběrem cla. Komodity, jež podléhají celnímu dohledu, jsou dle našeho
stávajícího daňového systému zatěžovány spotřební – selektivní daní jež se vztahuje na
zboží, na které je uvalena racionální nebo relativní sazba daně, jejichž základ je udán ve
specifických jednotkách, čili měně s uvedením původu zboží.
3.2 Výběr služby
FedEx nabízí mezinárodní exportní služby a spolehlivé doručení proclených zásilek
od domu k domu ve 220 zemích po celém světě. Výběr služby FedEx vždy záleží na
klientovi, jež splňuje ty největší nároky. Zohledňuje se doručovací čili přepravní doba
v návaznosti na rozměrnost zásilky, destinaci odeslání, destinace doručení. Veškeré
informace ohledně služeb jsou poskytovány prostřednictvím webových stánek FedEx,
zákaznického centra, nabídkových časopisů, obchodních zástupců a jiných podpůrných
programů. Mezi základní služby patří FedEx international Priority ® , FedEx international
Priority ® / služba Europe First TM , FedEx international Priority ® Freight aj.
23

3.3 Omezení přepravy
V krocích, které nás doprovází příprava odesílání jsou nejen otázky, na které jsou
odpovědi kladné, ale také mohou mít tyto odpovědi negativní povahu. Tyto negace mohou
plynout z tamějších zákonů jak u odesílatele tak u příjemce, kdy přepravovaná komodita
spadá do položky, u kterých je import nebo export omezen či zakázán. Tím přejdeme
pochybnostem, že zboží nebude zabaveno Celní správou a tak se nevytvoří kroky s
dopadem, která porušují mezinárodní úmluvy. Výše uvedená skutečnost se dotýká
komodit, které spadají do zakázaných zboží. Prostřednictvím práv jsou tak chráněny
přírodní bohatství, kulturní dědictví, tamější ekonomie, zdraví národů aj.
Ujistíme se, že komodita je přijatelná pro tamější trh a jeho specifika odpovídají
požadavkům a nárokům společnosti. Ověříme si, že zboží může být zasláno za použití
Vámi zvolené služby. Pokud nepoužíváme obaly FedEx, ujistíme se, že jsou Vaše obalové
materiály dostatečně pevné.
Po přečtení pokynů pro vyplnění mezinárodního leteckého nákladního listu a
obchodní faktury vyplníme všechny potřebné dokumenty. Zkontrolujeme, že všechny
informace jsou uvedeny správně. Informace o zásilce by měly být shodné se všemi
dokumenty.
3.4 Balení
Aby bylo možno danou komoditu bez újmy na poškození doručit příjemci až na
místo určení, je třeba zajistit obalový materiál, který ochrání obsah zásilky před vnějšími
vlivy a zároveň, aby byl přijatelný jak cenově tak i dostupností. FedEx nabízí kromě svých
služeb také obalový materiál, který je ztvárněn dle povahy přepravované komodity a také
dle rozměrnosti či objemovosti.
24

Pro přepravu listinných a jiných dokumentárních komodit slouží dle rozsahu
objemu menší ochranný obal FedEx ® Evelope a nebo FedEx ® Pak pro rozměrnější.
Obrázek č. 7: Obal FedEx ® Evelope
Zdroj: [13]
Obrázek č. 8: Obal FedEx ® Pak
Zdroj: [13]
podobně.
Trojúhelníkový obal vhodný pro výkresy, plakáty, fotografie, modrotisky a
Obrázek č. 9: Obal FedEx ® Tube
Zdroj: [13]
Dále v nabídce společnosti nalezneme rozměrnější ochranný obal vyroben
z ekologického papíru, FedEx ® box malý, FedEx ® box střední a FedEx ® box velký sloužící
pro kazety, složky, datové nosiče, pagery, notebooky či stolní počítače, kdy je také
možnost doplnění vycpávky před nežádoucím vlivům.
25

Obrázek č. 10: Obal FedEx ® Box - malý
Zdroj: [13]
Obrázek č. 11: Obal FedEx ® Box – střední
Zdroj: [13]
Obrázek č. 12: Obal FedEx ® Box – velký
Zdroj: [13]
26

Také v nabídce obalového materiálu jsou rozměrnější výrobky pro komodity jak do
10 Kg tak i do 25 Kg v podobě Krabice FedEx ® 10kg Box a také Krabice FedEx ® 25Kg
Box.
Obrázek č. 13: Krabice FedEx ® 10kg Box
Zdroj: [13]
Obrázek č. 14: Krabice FedEx ® 25kg Box
Zdroj: [13]
Tyto obalové materiály jsou vždy v nabídce spolu s celními a přepravními službami
jak v pobočce dané země či jsou nabídnuty pomocí kurýrů.
27

3.5 Průvodní dokumentace
Tak jako každá jiná transakce, tak i obchod je doprovázen patřičnými dokumenty,
v jehož obsahu nalezneme jednotlivá specifikace transakce. FedEx také nabízí služby
vztahující se k přípravám dokumentace v návaznosti na typu komodity, kde jsou
zohledňována práva a povinnosti. Můžeme také říct, že se nacházíme na půdě, která je
obklopena řadou zákonů, mezinárodních úmluv, tradicí apod. V mezích se také úzce
dotýká jednotlivých institucí, jak v zemi odesílatele, tak v zemi příjemce a proto se
ujistíme, zda-li jsme připraveni na mezinárodní zasílání.
3.5.1 Air Waybill - Rozšířený mezinárodní letecký nákladní list FedEx
Dokument nesoucí název „Rozšířený mezinárodní letecký list FedEx“ dále jen Air
Waybill, patří mezi základní dokumenty vztahující se k zásilce. Tento dokument nese
patřičné náležitosti o odesílateli, příjemci, tak i o povaze zásilky. Mezi základní prioritou
tohoto listu je také čárový kód s uvedením čísla zásilky. Číslo zásilky představuje
dvanáctimístné číslo, pod kterým je tato zásilka sledována po dobu její cesty k příjemci.
Čárový kód slouží ke skenování v jednotlivých destinací, které nám napomáhají sledovat
aktuální manipulaci se zásilkou.
Air Waybill může mít podobu předtištěnou či se vytváří počítačovou vizualizací.
Předtištěná podoba Air Waybillu představuje jednotné seskupení informací pro všechny
destinace světa v anglickém jazyce v takovém rozsahu, abychom mohly z něj vyčíst
jednotlivé strukturální informace.
V hlavičce Air Waybillu se uvádí datum zhotovení, zákaznické číslo FedEx, jméno,
telefonní spojení, kompletní adresu odesílatele.
28

Obrázek č. 15: Air Waybill (první část)
Zdroj: [14]
Interní referenční číslo pro vyúčtování.
Obrázek č. 16: Air Waybill (druhá část)
Zdroj: [14]
Dále jméno příjemce, telefonní spojení, kompletní adresu doručení s uvedením
poštovního směrového čísla, popřípadě identifikačního čísla.
Obrázek č. 17: Air Waybill (třetí část)
Zdroj: [14]
Informace o zásilce se musí shodovat s informacemi na (obchodní) faktuře. Tato
informace nenahrazuje obchodní fakturu k zásilkám, pro které je takový doklad nezbytný.
Uvádí se také celkový počet balíků v zásilce, celková hmotnost zásilky (kg nebo lb) a
rozměry zásilky (délku, šířku a výšku v cm nebo in-palcích). Vkládá se kompletní popis
všech druhů zboží s uvedením, zda-li je zboží určeno k dalšímu prodeji nebo ne. Nadále
kód/číslo harmonizovaného systému sazeb pro jednotlivé zboží v zásilce, země původu
29

(země, ve které bylo dané zboží vyrobeno). Mezi nejpodstatnější patří celková celní
hodnota - tato hodnota je nutná pro celní odbavení a odpovídá prodejní ceně, i když dané
zboží není určeno k prodeji. Je vyžadována celními úřady pro stanovení daní a cel.
Celková deklarovaná hodnota přepravy - tato částka určuje odpovědnost společnosti FedEx
za zásilku stanovena interními předpisy.
Obrázek č. 18: Air Waybill (čtvrtá část)
Zdroj: [14]
V Air Waybillu se také uvádí požadovaná služba v podobě přepravy včetně celního
odbavení do více než 120 zemí (obvykle do 1-3 pracovních dnů) nebo přeprava včetně
celního odbavení obvykle do 4-5 pracovních dnů. Volitelné možnosti zvláštního zacházení
(např. vyzvednutí, předání, uložení na provozovně FedEx, apod.). Nutné označení
prohlášení, že zásilka neobsahuje nebezpečné zboží, které nelze přepravovat ani do, ani z
České republiky. Pokud chceme zvolit jiného brokera než FedEx, označíme toto pole a
vyplníme jméno Vámi vybraného brokera, město, telefonní číslo a PSČ. Vybereme
požadovaný způsob úhrady poplatků za přepravu označením příslušného pole (účtovat
odesílateli, účtovat příjemci, účtovat třetí osobě, platba kreditní kartou). Podpis s uvedením
data. Toto musí vykonat odesílatel nebo zástupce společnosti. Horní list vyplněného
mezinárodního leteckého nákladního listu FedEx slouží pro potřeby odesílatele. Všechny
ostatní kopie musí být přiloženy k zásilce.
30

3.5.2 Commercial Invoice – faktura
Obchodní faktura je požadována celními úředníky v zemích celého světa pro
zásilky obsahující většinu položek, kromě dokumentů vyjadřující zvláštní práva a
povolení. Požadavky se liší podle země, velikosti zásilky, její hmotnosti, hodnoty a původu
zboží.
Mezi ostatními dokumenty náleží packing list, certificate of origin, dovozní a
vývozní licence, commercial invoice s preferenční větou, letecké certifikáty, certificate of
comfortable, dokumenty informující o nebezpečném zboží, citesy, veterinární výstupní
kontroly a jiná zvláštní prohlášení vyžadována tamější Celní správou.
Mezi celosvětově uznávanými náležitostmi komerční faktury patří hlavička
odesílatele s uvedením kompletní adresy popřípadě kontaktních spojení.
Obrázek č. 19:Commercial Invoice (první část)
Zdroj: [15]
Uvedení, kde komodita byla vyrobena nejen pro celní účely.
Obrázek č. 20: Commercial Invoice (druhá část)
Zdroj: [15]
Údaje o příjemci stejné jako u odesílatele (exportéra).
Obrázek č. 21: Commercial Invoice (třetí část)
Zdroj: [15]
31

Uvedení čísla zásilky patřičného Air Waybillu.
Obrázek č. 22: Commercial Invoice (čtvrtá část)
Zdroj: [15]
Vypsání všech komodit jež se nachází uvnitř zásilky s uvedením pojmenováním,
počtu kusů či uvedení jiné fyzické veličiny, netto váhy komodity, ceny za jednotku
komodity, celkovou cenu komodity v návaznosti na její počet, aj.
Obrázek č. 23: Commercial Invoice (pátá část)
Zdroj: [15]
Stvrzení s uvedením celkové hodnoty zásilky eventuelně s dopravou. V neposlední
řadě datum vystavení komerční faktury.
Obrázek č. 24: Commercial Invoice (šestá část)
Zdroj: [15]
32

3.5.3 Průvodní dokumentace
Mezi průvodní doklady také můžeme zařadit i jiné dokumentární spisy. Mezi
základní patří dokumenty, které jsou opatřeny otiskem razítka institucí v destinaci
odesílatele. Mluvíme například o FAA certifikátech, jež informují o způsobilosti
importovaných komodit vztahující se k letectví. Jedná se převážně o díly do letadel, která
podléhají přísné kontrole při výrobě. Tento certifikát slouží nejen při kontrole správním
leteckých institucím v destinaci odesilatele jež schvaluje funkčnost a správnost
namontování do letadla, ale také z hlediska celnictví snižuje celní zatížení (clo) na nulovou
hodnotu. Aby byla ochráněna ekonomie v zemi příjemce, Celní správa vyžaduje na textilie
obchodního charakteru vystavení a stvrzení certifikátu (Certificate of Origin), který je
stvrzen tamější obchodní komorou v destinaci odesílatele. Každý certifikát musí obsahovat
jednotlivé náležitosti, můžeme tedy říci, že má právní úpravu.
Mezi nejzákladnější charakteristiky certifikátu patří jméno odesílatele, jméno
příjemce, označení certifikátu pod symboly znaků s použitím písmen a číslic, označení
v jaké zásilce se komodita přepravuje (číslo Air Waybillu), číslo faktury jež také doprovází
zásilku, dováženou (vyváženou) komoditu, specifické určení (ITEM), počet měrných
jednotek (kusů, metrů čtverečních, objemová jednotka apod.), podpis vystavovatele
certifikátu, stvrzení certifikátu v originální podobě pomocí otisku razítka s výliskem
(stvrzuje obchodní komora v exportované destinaci) a jiné.
33

4 Lidi pro lidi
Veškeré dění, které v globálním světě probíhá, je v rukou společností, čili lidí, kteří
se společenským zájmem a úvahou dodávají produktivitu dalším společnostem. Aby mohly
různé transakce probíhat v ideální strategii, dotýkají se nejen pravidel, ale také zvyklostí
v různých destinací. Tyto zvyklosti napomáhají k dosažení cílů za pomocí plánů, techniky,
lidských zdrojů apod. Hlavními podněty je komunikace. Jednotliví členové daného
segmentu společnosti napomáhají k dosažení cílů v podobě služeb a produktů, jež žadatel
vyžaduje.
Již po kontaktování, přidělení čísla zásilky a doložení požadované dokumentace, je
zásilka přepravována pomocí tamější pozemní komunikace do exportního oddělení
pobočky FedEx, kde dochází k dalším akvizicím. Dochází k předání informací pro základu
FedEx týkající se odesílatele, příjemce, vyvážené komodity a jiné dle zvolených možností
prostřednictvím moderního komunikačního programu.
Informace o zásilce je vedena elektronickou formou v podobě softwaru,
používaného v každých destinací, kde působí FedEx. Tento program se jmenuje Customer
Oriente Services and Management Operating System - COSMOS. V tomto programu je
možno získat jednotlivé informace o zásilce. Informace se nadále rozvíjí pomocí skenů
v jednotlivých destinaci za účasti čárového kódu, jež udává danou činnost (příprava
k exportu, vyzvednutí zásilky u odesílatele, papírová práce exportního oddělení, naložení
do letadla, přetřídění v překladišti, dovoz do destinace příjemce a mnoho jiných
stanovených interními předpisy).
Obrázek č. 25: Dopravní dispozice společnosti FedEx
Zdroj: [9]
34

Mezi prvotní činnost patří exportní odbavení pomocí dokumentace jež je
předkládána Celní správě v tamější destinaci. Průvodní dokumentace je vložena do
foliových kazet sloužící k uchování pro případnou Celí správu nebo pro tamější pobočku
FedEx. Za účasti vhodného čárového kódu se zásilka naloží na dopravní prostředek, kdy
přes letištní a celní dohled putuje pozemní komunikací do letadla, kde je naložena a
připravena k odletu do předem stanoveného překladiště.
Překladiště je místo v destinaci kontinentu, kde se buď zásilka slučuje s ostatními
zásilky v jeden objemový celek, nebo dochází za přispění moderní techniky k třídění
zásilek pomocí čárového kódu, který je v tomto případě vytištěn na Air Waybillu –
Rozšířeném přepravním leteckém listu FedEx do uložiště se stejnými či na sebe
navazujícími destinacemi leteckého programu.
Jako hlavní strategický bod mezi Amerikou a Asii je překladiště v Evropě jež je
součástí letiště Charlese de Gaulle v Paříži, které bylo vybudováno v září roku 1999.
Velkokapacitní letadla zde přistávají se zásilky, kde dochází k masivním odběru nákladu a
následně bez časového prodlení pomocí techniky a počítače k urychlenému třídění pod
dohledem pracovníků. Veškeré výše uvedené dění je sestaveno tak, aby časové prodlení
bylo co nejnižší, také včas odlétaly letadla zpět s importními zásilky do destinací, kde je
určeno společenské plnění apod.
4.1 Prvotní komunikace s EU
Exportní zásilky mířící do překladiště v Paříži se prvně dotýkají vzdušného
prostoru Evropské unie, kde se již celní dohled řídí pomocí Kodexu celního Společenství.
Tedy dochází k instanci, nebo-li k podvědomí o existenci zásilky. Pomocí ustanovení,
zákony a místními zvyklosti se tyto informace v elektronické podobě transformují do
systému Celní správy. Jedná se o elektronický jednotný systém, kde je možno rozpoznat
vyžadované informace o zásilce.
V některých případech, vymezených zákonem, se již zásilky proclívají v Paříži a
dle jiných zákonů se zásilky proclívají až v destinaci společenského plnění. Zásilky, které
se proclívají v Paříži jsou ty, kdy informace ohledně dovážených komodit jsou od
35

ověřeného zdroje a nepodléhají clu. Dle zjištění na serveru Celní správy České republiky
můžeme zjistit, že se jedná o zásilky ze zemí, které neohrožují nejen ekonomickou stabilitu
země, kam je zásilka importována, ale také, kdy obsah zásilky je v souladu s primárními i
sekundárními cíli Kodexu celního Společenství. Ostatní zásilky již prostřednictvím letadel
jsou importovány po vytřídění z překladiště do destinace společenského plnění, kde již
jsou v rukou importního oddělení a podléhají celnímu dohledu.
V našem případě importní oddělení je na Letišti Praha Ruzyně v terminálu Cargo
Menzies. Samotný areál celého komplexu letiště je pod dohledem Celního úřadu se
součinností Policie ČR a jinými organizovanými instituty.
4.1.1 Manifest
Fyzický příchod zásilky představuje pro importní oddělení řadu po sobě jdoucích
činností. Prvotní akvizice je sloučena s agendou FedEx – manifestem. Tato agenda
zajišťuje mimo jiné komunikaci mezi Celním úřadem, který je v areálu letiště, deklaranty,
celním dočasným skladem a jinými agendy. Na základě příchozích elektronických údajů
vztahující se k právě přepravovaným zásilkám z překladiště v Paříži nebo z letiště ve
Frankfurtu, se uvádí do softwarového programu EJSD [Zjednodušené celní postupy]
informace, jež jsou nadále v elektronické podobě předkládány Celnímu úřadu. Ke každé
zásilce je přiděleno manifestové číslo v podobě 09CZ194400LBxxxxx/yyy (označení
písmeny „x“, je označení čísla dodávky do importované destinace a označení písmeny yyy
představuje číslo položky pod kterým je zásilka evidována). Potažmo může číslo manifestu
být uvedeno následovně 09CZ194400LB00097/123. První dvě čísla manifestového čísla
znázorňuje rok, nadále kombinace číslic a písmen CZ194400 představuje číslo Celního
úřadu, který má na starosti dohled importovaných zásilek.
Označení CZ194400 je přiděleno Celnímu úřadu Praha Ruzyně, který je považován
za zahraniční a vstupní Celní úřad, kdy je z tohoto důvodu možno realizovat pouze
exportní a importní operace pouze s celními režimy tranzitu a volného oběhu.
36

Obrázek č. 26: Stavové okno programu EJSD [Zjednodušené celní postupy]
Zdroj: vlastní
Ze stavového okna, výše uvedeného, lze vyčíst informace o zásilce, funkce
programu pro Elektronické jednotné správní doklady, výpočet finančního zatížení, kurzy,
číselníky, nomenklatury, komunikace, konfigurace, servis, a jiné.
V pravém poli stavového okna můžeme vidět náležitosti zásilky s číslem (Air
Waybillem) 8649 3598 4444. Zde je patrný přepravce, číslo PE (číslo manifestové),
evidenční číslo, Celní úřad, číslo spoje, kód letiště (CDG – letiště v Paříži Charlese de
Taille), počet importovaných zásilek, datum importu a mnoho dalších.
V nižším poli stavového okna již jsou znázorněny specifikace zásilky. Čili číslo
položky, importovaná komodita, množství, měrná jednotka, měna, skupina, celní označení,
hodnota zásilky, odesílatel, příjemce, deklarant, IČ deklarante, adresa deklaranta,
komunikační spojení deklaranta, faktura (číslo nebo označení zvoleného režimu),
propuštění na základě norem Celního kodexu Společenství aj.
37

4.1.2 Fyzický příchod zásilky
Za fyzický příchod zásilky považujeme skutečnost přijmutí zásilky v importní
destinaci příletem letadla s ostatními zásilky na území České republiky, v našem případě
na Letiště Ruzyně nebo přívozem pozemní komunikací z letiště Frankfurt. Veškerá prvotní
činnost, prvního způsobu dopravy, spočívá v komunikaci mezi letadlem a také řídící
základnou Letiště Praha Ruzyně s žádostí o přistání na určené runway. Po příletu na své
stanoviště za účasti celního dohledu a tamější policie se zásilky expeduji z letadla do
sběrných vozů, které poskytuje letiště. Tyto transportní vozy jsou vybaveny přídavnými
vozíky do nichž se vkládají importované zásilky. Posléze jsou neprodleně přepravovány do
celního skladu jež je v budově areálu letiště v terminálu Cargo Menzies.
Celní sklad představuje prostory ohraničené kontury a zařízením, jež zamezí
případné nelegální činnosti (krádeže apod.). Jsou to prostory přesně vymezeny, oploceny,
pod dohledem kamerového systému střeženy, kde jsou dočasně uskladněny zásilky než
dojde k celnímu odbavení a následnému propuštění do deklarantem zvoleném celním
režimu.
4.1.3 Naskladnění
Fyzické příchody zásilky se periodicky opakují vždy ve všedních pracovních dnech
v brzkých ranních hodinách, mezi 4 a nejpozdější 8 hodinou ranní. Ve zvláštních případech
letadlo s importními zásilky nepřistane, z důvodu ohrožení zdraví posádky, personálu
letiště či hmotným majetkovým škodám vlivem špatného počasí (mlha, husté sněžení, silný
vítr apod.).
Jak již z minulých řádků víme, každá zásilka, ať již se jedná o importní nebo
exportní, má přidělené číslo s čárovým kódem, který je skenován při jednotlivé činnosti. I
přijetí zásilky do importní destinace probíhá za účasti skeneru, čárového kódu, který
v systému COSMOS poukazuje na přijetí zásilky do destinace společenského plnění.
Nadále zde dochází k uskladnění zásilek do prostor celního dočasného skladu, který se řídí
prostřednictví interních předpisů a také pomocí Air Waybillu do regálu, lednice, ploch pro
objemné zásilky apod. Z čísla zásilky můžeme vyčíst přímo pozici v celním skladě. Čtvrté
38

číslo představuje uložení v daném prostoru, kdy poslední čtyři čísla již znázorňují
jednotlivé umístění.
Postupným proclíváním do deklarantem zvolených celních režimů a zároveň se
zpětnou vazbou od Celní správy, která stvrzuje úspěšné celní projednání, je zásilka
importována prostřednictvím FedExové kurýrní služby k zákazníkovi s průvodní celní
dokumentaci (může to být tranzit s alternativním důkazem, zjednodušený celní postup
apod.).
4.2 Papírová práce – paperwork
Jednotlivé agendy celního oddělení na sebe úzce navazují a spolupracují
v maximální možné míře, aby zásilka byla co nejrychleji správně celně odbavena a
doručena příjemci. Dalším krokem mezi skladem a deklarací, kde dochází ke komunikaci
mezi FedExem a příjemcem zásilky, je call out oddělení (zákaznický servis), pak následná
deklarace, opětovně manifest, který již také může posléze podávat podněty k propuštění
zásilek z celního skladu.
Průvodní dokumentace je z povrchu zásilky odebrána, jelikož nejen na základě
těchto dokumentů jsou zahájeny počátky celního řízení.
Obrázek č. 27: Import – třídění dokumentace call out
Zdroj: vlastní
39

4.2.1 Broker, COSMOS
Vytříděná dokumentace je přinesena do oddělení komunikace se zákazníky, kde již
působím jako kmenový zaměstnanec FedEx, na pozici Clearance Broker Associated. Spolu
s kolegy dochází k přípravám pro celní odbavení zásilek.
Obrázek č. 28: COSMOS - Customer Oriente Services and Management Operating System
Zdroj: vlastní
Ve výše uvedeném stavovém okně, softwaru COSMOS, můžeme vidět jednotlivé
informace o zásilce s číslem 7384 0737 9721. Vyčteme z něj jméno a identifikační údaje
odesílatele (Secure Computing Corp), příjemce (Moeler Elektrotechnik), adresy odesílatele
a příjemce s uvedením zemi působnosti, dokument (faktura) na zaklade které může být
posléze zahájeno celní řízení (NPT # 13322984), váha zásilky, počet kusů pod Air
Waybillem a v neposlední řadě prozatímní historie zásilky ku dni 5. března 2009.
Historie z tohoto programu se čte ze spod nahoru, čili nejčerstvější zpráva je
nejvrchnější. Je zde patrno, že zásilka byla přijata do destinace Praha, pod označením
STAT 03/05 0751 PRGIP 661145 PS 71-COMM/DUTBL AT PORT OF ENTRY, kdy
40

následně byla dokumentace vyňata ze zásilky a přinesena k papírovému rozpracování. Tuto
zásilku má na starosti Břečka s telefonním spojením koncového tříčíslí 123 dle skenu pod
označením COMM 03/05 PRGIP 629948 PS PPWK BRECKA 123.
Stejná historie je i u ostatních zásilek, které jsou dopraveny do destinace Praha
s výjimkou jiného jména brokera. Následné rozpracování nastává dle povahy obsahu
zásilky, urgentnosti, jména zákazníka (VIP – zákazník) apod. Postup rozpracování je
relativně stejný v mezích možnosti brokera, avšak cíl je pro každého pevně stanoven. Mezi
základní povinnosti brokera patří kontaktování příjemce a informovat jej o příchozí zásilce,
dále ke skutečnostem, které se k této zásilce váží (zacházení zásilky, uskladnění zásilky –
lednice, doložení dodatečné dokumentace aj.). Mezi prvotní informace brokera patří
kontaktování subjektu, ať již je to právnická osoba, fyzická osoba, státní institut nebo
výzkumný institut. Podaná informace ohledně příchozí zásilky může být prostřednictvím
emailu, faxu, ale nejčastější je neverbální projev telefonem.
4.2.2 Zastoupení na celním řízení
Aby zásilka mohla projít celním řízení, musí ji někdo vykonat. Ať již je to přímo
příjemce, či FedEx nebo jiná osoba v zastoupení příjemce zásilky. Avšak ve kterémkoliv
případě výše uvedeném, vždy společnost FedEx je deklarantem, protože dle ustanovení
nejen Kodexu evropského společenství je dovozce zboží, které podléhá celnímu dohledu a
ve většina případech i clu. Tedy ručí svými peněžními hodnotami a také svým majetkem
Celnímu úřadu za úhradu všech státem vyměřených nákladů na celním řízení v podobě
vyměřeného cla, poplatků a také v některých případech i DPH. Mluvíme tedy o celním
dluhu, který je vyměřen na základě celní hodnoty zásilky v návaznosti na zvolené
nomenklatuře a stanoveném režimu.
V zastupování příjemce zásilky na celním řízení může být kterýkoliv právní subjekt
jež obdrží od příjemce plnou moc pro jednání v jeho nepřítomnosti na celním řízení. Tato
plná moc se již dotýká právních skutečností s návazností na Občanský zákoník. Je-li
zvolen deklarant (zástupce) FedEx, pak nepřímé zastoupení v celním řízení je sjednáno
podle článku 5 odst.2 druhá odrážka Nařízení Rady (EHS) č. 2913/92, Celní kodex
společenství, v platném znění. Plná moc je udělována podle § 10 zákona č. 337/1992, Sb.,
41

o správě daní a poplatků, v platném znění, podle § 31 zákona č. 40/1964, Sb., občanského
zákoníku, v platném znění a podle § 33 a násl. Zákona č. 500/2004 Sb., správního řádu, v
platném znění.
Volba subjektu v zastoupení na celním řízení již je dána příjemcem nebo
odesílatelem. Obvykle, čili v převážné míře je zvolen FedEx. Každý příjemce, jež chtěl
zvolil jako svého právního zástupce společnost FedEx, musel stvrdit smlouvu buď
v přímém nebo nepřímém zastoupení (záleží na charakteru právního subjektu a také na
povaze obsahu zásilky).
Náležitosti smlouvy na celním řízení:
1) Údaje o klientovi (obchodní firma, sídlo, IC, DIC, tel., fax, kontaktní osoba, aj.)
2) Způsob jednání a zastupování (přímé či nepřímé zastupování)
3) Vymezení hmotně právních či procesních úkonů (uvedení řízení)
4) Vymezení zákona, na základě kterého byla smlouva vyhotovena a podepsána
5) Platnost smlouvy – opakované použití smlouvy
6) Vymezení úhrady odměny, škody, penále, úhrady poplatků vzniklých řízením
7) Souhlas se zastupováním obou stran stvrzenými podpisy, datum a místo podpisu
Obrázek č. 29: Smlouva o nepřímém zastoupení v celním řízení a plná moc pro daňové řízení
Zdroj: vlastní
42

Stvrzením smlouvy na celním zastupování nekončí shromažďovaná dokumentace.
U fyzických osob je potřeba také předložit právní způsobilost k úkonům na základě
doložení občanského průkazu. Požaduje se obvykle fotokopie obou stran dokladu
totožnosti. Mezi doklady totožnosti právní norma považuje občanský průkaz nebo pas. Při
celním řízení Celní správa vyžaduje, aby rezident předložil fotokopii občanského průkazu,
již i tímto dokladem totožnosti se právně ztotožňuje s podpisem smlouvy. Daňový
nerezidnet má právo předložit pas s čitelnými znaky (jméno, příjmení, datum narození,
působnost, číslo pasu a jiné). U rezidenta není možno použit pas, jelikož v pase není
uveden trvalý pobyt. Pas lze použít za účasti předloženého jiného dokladu, který je vhodný
pro udání trvalého pobytu.
Právnické osoby se Smlouvu o (ne)přímém zastoupení v celním řízení předkládají
dokumenty opravňující její podnikatelskou činnost získaných na základě zakládacích listin,
čili Výpis z obchodního rejstříku nebo Živnostenský list získaný založením osoby
samostatně výdělečně činné na příslušném živnostenském úřadě. Aby nastala právní
platnost a účinnost této smlouvy, musí ji stvrdit podpisem statutární orgán v takovém
rozsahu, jak je psáno ve stanovách Zakladatelských listin a následně jak je uvedeno v
zastupování v aktuálním Výpisu z obchodního rejstříku popřípadě musí být předloženy
delegace plných mocí na osoby, které smlouvy podepsali. Kompletní název smlouvy, která
je předkládána celnímu úřadu při celním řízení je Smlouva o nepřímém zastoupení v celím
řízení a plná moc pro daňové řízení nebo Plná moc pro celní a daňové řízení. Jelikož jde i o
daňové řízení, FedEx také vyžaduje Osvědčení o daňovém čísle právního subjektu.
4.2.3 Avízo
Uvedené základní tři dokumenty slouží pro zahájení vytváření dokumentace na
celní řízení za účasti zvoleného režimu. V neposlední řadě, ze strany odesílatele, je také
potřeba znát přesný popis zboží v češtině, případně s celním tarifním číslem a jiné
průvodní informace o obsahu zásilky.
Abychom mohly nadále pokračovat v zahájení celního řízení, potřebujeme znát
informace o obsahu zásilky. Právní podložení nedovoluje získané informace jinou formou
než prokazatelnou. Za prokazatelnou formu se považují data, jež mají fyzickou
43

dokumentární podobu. Mluvíme o tištěných dokumentech od pověřené osoby v podobě
faxu, emailu, nosiči dat apod.
Jako nápomocný dokument pro ztvárnění popisu zboží poslouží Avízo o příchodu
zásilky (popřípadě Avízo před příchodem zásilky). Tento dokument představuje předem
ztvárněné požadované informace, který poslouží pouze k písemnému doplnění informací,
aniž by musel příjemce vynaložit náklady na telefonní komunikaci s brokerem. Zasílané
avízo prostřednictvím emailu nebo faxu si znázorníme v nižších řádcích.
Příjemce musí vyplnit žádoucí:
1) Doplnění či opravu kontaktních údajů
2) Přesný popis v češtině, případně uvedení tarifního čísla
3) Měnu, ve které je zboží uvedeno na faktuře
4) Původ zboží
5) Zvolený způsob celního odbavení (volba celního režimu)
6) Uvedení čísla faktury, datum vystavení, celkovou částkou komodit, doprava
7) Datum, jméno, stvrzení (podpis s razítkem)
Obrázek č. 30: Avízo o příchodu zásilky
Zdroj: vlastní
44

4.2.4 Doplňková dokumentace
Mezi hlavní dokumentaci neřadíme jen vyžádanou či předkládanou dokumentaci,
ale také u jistých komodit jsou vyžadovány i jiné skutečnosti, které může požadovat buď
deklarace nebo přímo Celní úřad. Mezi případnou dokumentaci řadíme packing list,
certificate of origin, dovozní a vývozní licence, commercial invoice s preferenční větou,
letecké certifikáty, certificate of comfortable, dokumenty informující o nebezpečném
zboží, veterinární výstupní kontroly, čestná prohlášení, výpisy plateb a podobně.
Mezi doplňkovou dokumentaci také řadíme FAA certifikát, jež slouží pro letectví,
kdy jeho účel spočívá v technické kontrole zboží při montáži do letadel a také držitel
tohoto certifikátu má právo na snížené clo, které může být i nulové, jež se vztahuje ke
komoditám, které jsou vymezeny v textu certifikátu v návaznosti na předloženou fakturu.
Požadované dokumenty také mohou mít podobu listiny ověřené institucí v zemi
společenského plnění zásilky. V tomto případě mluvíme o často dovážené protilátky
(reagencie), které mohou být myšího, krysího nebo jiného původu. Pak tyto skutečnosti již
podléhají veterinární nebo fytosanitární kontrole, kdy je za potřebí komunikace
s Veterinární službou Celní správy, jež razítkem a patřičným vyjádřením v podobě
zákonného odkazu obsah zásilky stvrdí jako bezpečný nebo požádá deklaraci o doplnění
informací v podobě veterinárních kontrol v destinaci odeslání či může také provést kroky
směřující k navrácení zpět do destinace odesílatele nebo zničení v takové míře, aby
nedošlo k infekci či k šíření nežádoucího.
Deklarace také může vyžadovat od příjemce jinou dokumentaci v podobě Čestných
prohlášení vztahující se na povahu zásilky, její směrodatnou cestu (vývozní záznam), také
z důvodů nesrovnalostí ve faktuře, apod.
45

5 Deklarace
Deklarace importního oddělení sídlící v terminálu Cargo Menzies je další nedílnou
součástí komplexu. Deklarace jako taková plní fiskální úlohu zásilek, jež podléhají
proclení, tedy dochází k elektronickému a následovně dokumentárnímu odbavení na
základě elektronických potažmo dokumentárních akvizic.
Oddělení deklarace se skládá z oddělení Jednotných správních dokladů a tranzity,
jež provádějí následující akvizice v podobě třídění dokladů do skupin pro jednotlivá
oddělení, celní řízení, komunikace s clením úřadem, správní řízení vedené s celním
úřadem, kontroly veterinární a rostlinolékařské, fakturace, skenování aj.
Deklarační oddělení pracuje na základě plné moci stvrzené FedExem, jelikož
FedEx je v právním postavení deklarant mezi Celní správou a subjektem jako takovým,
kdy jeho zaměstnanci v pozici deklaranta, fyzické osoby jednají jménem společnosti a
dochází k návrhům na celní řízení na základě elektronického či dokumentárního podnětu.
Toto zplnomocnění je zaevidováno na Celním úřadu ihned po nástupu deklaranta do
funkce, tudíž se automaticky nepřikládá k jednotlivým operacím.
Za účasti dokumentace v podobě Smlouvy o nepřímém zastoupení v celím řízení a
plná moc pro daňové řízení či Plné moci pro celní a daňové řízení, avízu o příchodu
zásilky či avízo před příchodem zásilky (předeclívka), originály faktury s fotokopiemi do
čtyř vyhotovení, vypočtena doprava za zásilku až k příjemci, Air Waybill, případná další
dokumentace v podobě packing listu, faktury s preferenční větou, všech možných druhů
certifikátů, veterinární výstupní kontroly (stvrzení), citesy, čestná prohlášení a mnohá
další, to vše slouží pro deklaraci pro zahájení celního řízení do zvoleného režimu. Tyto
dokumenty jsou také předkládány Celnímu úřadu v mezích potřeb daného celního
prohlášení.
Pod celním řízení si představíme vykonávání Celní správy v podobě celního
dohledu, tj. kontrolu nad dodržování zákonů, jejichž provádění přísluší celním orgánům.
46

V rámci celního dohledu probíhá celní řízení, jehož smyslem a výsledkem je propouštění
zboží do jednoho z celních režimů.
Celní správa ve své působnosti nabízí celou variantu celního odbavení na základě
stanov nejen Kodexu celního Společenství. Tedy příjemce zásilky si musí uvědomit za
jakým účelem zboží dováží a zda zboží zůstane na území Evropského společenství trvale či
nikoliv. Na základě tohoto zvolí celní režim. Nejčastějším celním režimem při dovozu
zboží je režim volného oběhu, ale možností je více a ne ve všech případech je uvalováno
na zboží clo, což znamená, že při propuštění do některých režimů nevzniká celní dluh.
Celní dluh je zajištěn globálními zárukami pro všechny typy celních režimů, které
jsou výše jmenovány. Všechny používané celní režimy jsou realizovány v zjednodušených
postupech, pokud jsou v souladu s jednotlivými povoleními vydanými Celním úřadem.
V návaznosti na povaze celního zastoupení je způsob úhrady celního dluhu
rozdílný. V případech zastoupení nepřímém jsou finanční náklady hrazeny převodním
příkazem na Celní úřad a v případě zastoupení přímém je celní dluh hrazen hotovostní
formou.
5.1 Celní prohlášení (režimy)
Celní prohlášení představuje souvislou informaci podávanou jednotným systémem
celé řadě segmentu společnosti FedEx a také Celnímu úřadu formou elektronickou či
dokumentární nebo kombinovanou. Zvolení celního režimu je na odesílateli a příjemci
zásilky, kdy tento režim uvádí písemně.
47

Rozeznáváme následující celní prohlášení:
1) Letecký manifest, náhradní letecký manifest
2) Ústní návrh
3) JSD – Jednotný správní doklad (volný oběh)
4) NCTS – Tranzit
5) VDD – Výstupní doprovodní doklad
6) Vrácení zásilky zpět odesilateli
7) Re-export / missort
5.2 Letecký manifest
Letecký manifest je souhrn všech zásilek importovaných / exportovaných v
příslušném dni a je předkládán Celnímu úřadu k jeho přijetí buď elektronickou cestou
(import) nebo na vytištěném formuláři (export) nebo obojí.
5.2.1 Importní manifest
Manifest je pořizován v programu Elektronický jednotný správní doklad. Každá
zásilka, respektive Air Waybill, musí být přesně identifikován, tzn. musí být udán
odesilatel, příjemce, počet colli, váha v kg, deklarovaná cena, popis zboží, celní zařazení,
pořadové číslo manifestu a položku v manifestu. Dále také celní skupinu, žádost o
osvobození od cla (používá se pro zboží nízké hodnoty s deklarovanou hodnotou do 150,00
EUR a dokumenty) a vše ostatní. Během dne může být Celnímu úřadu předkládáno i
několik manifestů. Manifest je zasílán na Celní úřad ještě před vykládkou zboží z
dopravního prostředku (letadlo, nákladní auto) a se zbožím se dále může nakládat, až po
jeho schválení Celním úřadem. Celní úřad zaeviduje manifest do své evidence, nahlásí své
požadavky na kontrolu zboží, které jsou k jednotlivým zásilkám v programu EJSD -
Elektronický jednotný správní doklad označeny v kolonce faktura poznámkou „kontrola“.
V případě nařízených kontrol může být zahájeno celní řízení až po jejich provedení. Zboží
ke kontrole je Celním úřadem předkládáno pracovníky skladu ve spolupráci s pracovníky
oddělení manifestu či deklarací.
48

Každá zásilka musí být propuštěna do celního režimu nejpozději do 20
kalendářních dnů ode dne jejího zaevidování Celnímu úřadu. Celní úřad o blížícím se
konci platnosti příslušného manifestu informuje emailem nejdříve 1 den předem před
propadnutím lhůty. Ve výjimečných případech lze požádat o prodloužení této lhůty, avšak
tomuto požadavku nemusí být Celním úřadem vyhověno.
Letecký manifest se používá pro vstup zásilek do Evropského Společenství.
Manifest je vždy Celnímu úřadu předkládán ve dvou vyhotoveních. Manifest je pořizován
v programu Microsoft Office Excel (vytištěný formulář). Každá zásilka, respektive Air
Waybill, musí být přesně identifikována ve výstupním doprovodním dokladu jež
představuje vytištěný formulář s uvedením evidenčního čísla tohoto dokumentu, dále
odesílatele, číslo zásilky a destinace. Je předkládán Celnímu úřadu v dané podobě
s požadovanými dokumenty (faktury v originální podobě).
5.2.2 Náhradní letecký manifest (náhradní auto)
Tento manifest se používá pro vstup zásilek do Evropského Společenství. Manifest
je vždy Celnímu úřadu předkládán ve dvou vyhotoveních. Manifest je pořizován v
programu Microsoft Office Excel (vytištěný formulář). Každá zásilka, respektive Air
Waybill, musí být přesně identifikována ve výstupním doprovodním dokladu jež
představuje vytištěný formulář s uvedením Air Waybillu, dále odesílatele, celní zařazení,
váha v kg, popis zboží, evidenční číslo výstupního doprovodného dokladu a deklarovaná
hodnota v CZK. Je předkládán Celnímu úřadu v dané podobě s požadovanými dokumenty
(faktury v originální podobě).
K výše uvedeným vytištěným formulářům jak leteckého manifestu tak i náhradního
leteckého manifestu, se Celnímu úřadu předkládá Souhrnné celní prohlášení (Transportní
manifest a Air Waybill), kde je uveden odesílatel, příjemce, celkový počet kusů, celková
váha. Po přijetí a propuštění zásilek Celním úřadem, které je uvedené v souhrnném celním
prohlášení, mohou zásilky být nadále pod celním dohledem. Jedno vyhotovení
dokumentace je vždy Celním úřadem potvrzeno otiskem razítka, vráceno a námi
archivováno.
49

5.2.3 Exportní manifest
Exportní manifest se používá pro výstup zásilek z Evropského Společenství.
Manifest je vždy Celnímu úřadu předkládán ve dvou vyhotoveních. Manifest je pořizován
v programu Microsoft Office Excel (vytištěný formulář). Každá zásilka, respektive Air
Waybill, musí být přesně identifikována ve výstupním doprovodním dokladu jež
představuje vytištěný formulář s uvedením evidenčního čísla tohoto dokumentu, dále
odesílatele, číslo zásilky a destinace. Je předkládán Celnímu úřadu v dané podobě
s požadovanými dokumenty (faktury v originální podobě).
Ústní návrhy podávané v exportním oddělení je stanoven na limit jež je udán
zákonem pro všechny zásilky. Dokumentace předkládaná na Celním úřadě musí obsahovat
Air Waybill, faktura (pokud situace dovolí tak v originální podobě), překlad dovážené
komodity, paragraf dle kterého je předkládána žádost o osvobození od cla a také případně
přepočet deklarované hodnoty v cizí měně na Kč. Jelikož pro účely ústních návrhů není
obvykle sepisována s příjemci smlouva k celnímu řízení, veškerá odpovědnost za správnost
celního řízení jde na vrub FedExu. Je-li smlouva mezi FedExem a příjemcem, pak se
důsledky vyvozují z povahy smlouvy.
5.3 Ústní návrh
Představuje žádost o osvobození od cla jež může být předkládán na zboží
neobchodní povahy, jehož deklarovaná vlastní hodnota (pouze hodnota zboží bez
započtení ostatních nákladů jako například pojištění, doprava, bankovní poplatky apod.)
nepřesahuje stanovený finanční limit. Celkový přehled zboží, který lze osvobodit od cla, je
uveden v Nařízení Rady (dle článku 226 Nařízení komise (EHS) č. 2454/93).
Nejčastěji používané ústní návrhy jsou pro zboží deklarované hodnoty do 150,00
EUR, jež charakter komodity se nevztahuje ke spotřební dani (např. alkohol, cigarety) a
zboží podléhající licencím. Dále to může být zboží zasílané mezi soukromými osobami,
dokumenty deklarované do stanoveného limitu. Musí být přesně specifikováno o jaký
dokument se jedná, jelikož vyhláška neumožňuje osvobodit všechny typy dokumentů.
50

5.4 JSD – Jednotný správní doklad (volný oběh)
Režim volný oběh se používá za předpokladu, že zboží v Evropské unii bude
dovozcem spotřebováno nebo prodáno a nepředpokládá se jeho návrat zpět do zahraničí.
Propuštěním zboží do tohoto režimu se zahraniční zboží stává zbožím Evropského
společenství.
Obrázek č. 31: Stavové okno programu EJSD [Zjednodušené celní postupy]
Zdroj: vlastní
Na základě již zmiňovaných dokumentů deklarace v programu EJSD - Elektronický
jednotný správní doklad, vytváří Jednotný správní doklad, dále jen JSD, kde je
zohledňováno mnoho skutečností vyplívající jak z charakteru obsahu zásilky tak i
z hlediska příjemce.
Nejprve se provede zápis do programu EJSD, kdy se zapíší identifikační údaje
subjektu (příjemce zásilky) přesně dle přiložených osvědčeních a registrací. Pokud je již
subjekt v systému zanesen a nastali-li v jeho právní subjektivitě změny, dochází pouze
k opravení dat. V programu EJSD – LETM vyhledá deklarant dle číslo zásilky (Air
Waybillu) a do kolonky „Faktura“ zapíše poznámku JSD, kdy tímto způsobem udá
informaci, že klient zvolil celní režim volný oběh. Na Rozšířený mezinárodní letecký
51

nákladní list FedEx, Air Waybill, opatřený razítkem „originál“ uvede evidenční číslo
manifestu s položkou manifestu oddělenou lomítkem.
V případě, že náklady na přepravu nejsou uvedeny na dodavatelské faktuře, je
předkládáno vyčíslení z interního systému COSMOS. Pouze u dodacích podmínek dle
Incoterms, ze kterých je zřejmé, že přepravní náklady jsou již zahrnuty ve fakturované
ceně zboží a tato cena též odpovídá množství respektive váze dováženého zboží, se toto
vyčíslení již nepředkládá. Vztahuje se to k těmto Incoterms: DDU, DDP, CIP a CPT +
místo určení v České republice (musí být vždy uvedeno). Jiné dodací podmínky nejsou
Celním úřadem akceptovány.
Pokud je v kolonce LETM, Faktura uvedena poznámka kontrola, vyžádá si
výsledky celní kontroly z oddělení manifestu nebo cage (skladu). Pokud kontrola ještě
nebyla provedena, návrh celního řízení nemůže být vystaven. Spis zůstává v držení
deklaranta, který průběžně urguje provedení kontroly u oddělení manifest nebo cage.
Porovná celní nomenklaturu s TARIC, zda zboží může podléhat kontrole. Pokud
ano, předá dokumentaci deklarantovi určenému denním rozvrhem, který zajistí
požadovaná potvrzení na příslušných stanicích kontrol. Pokud je nařízena veterinární nebo
fytosanitární kontrola zboží, ihned kontaktuje cage (sklad) se žádostí o převoz zboží na
stanovenou stanici kontroly a dále pak postupuje dle pokynů pracovníků veterinární nebo
fytosanitární stanice.
52

Obrázek č. 32: Manipulace se zásilkou na veterinární nebo fytosanitární kontrolu
Zdroj: vlastní
V případě, že zásilka obsahuje, podřadné balíky jež jsou součástí masteru, hlavního
balíku, zkontroluje její kompletnost v programu COSMOS. Pokud je zásilka nekompletní,
zažádá trace agenta o otevření trace, kdy tato skutečnost představuje požadavek na zásilku
vůči centrále FedEx v USA s uvedením konkrétní žádosti (dohledání, doplnění aj.).
Jednotný správní doklad je vystavován v souladu s národní vyhláškou a manuálem
zveřejněným na webových stránkách Celní správy www.cs.mfcr.cz a je průběžně měněn.
Pokud zboží nepodléhá celním zákazům nebo omezením, je použito zastupování
nepřímé. Deklarant vystaví zjednodušené celní prohlášení tak, že k připravenému
jednotnému správnímu dokladu přidělí evidenční číslo a informace zašle na Celní úřad
elektronickou formou. Zjednodušené celní prohlášení vytiskne 3x a opatří razítkem
„zjednodušený postup – volný oběh“. První kopii přiloží k dokladům na Celní úřad, druhou
kopii spolu s kopiemi dokladů do evidence operací zjednodušený celní prohlášení. Jedna
kopie spolu s dodavatelskou fakturou je určena příjemci zboží.
53

Obrázek č. 33: Zjednodušený postup – volný oběh –
Zdroj: vlastní
Deklarant průběžně kontroluje odpovědi Celního úřadu a jakmile obdrží zprávu, že
je zásilka Celním úřadem přijata, oskenuje čárový kód čísla zásilky, které je na Air
Waybillu s kódem znázorňující proclení zásilky, kdy následně je v systému COSMOS
patrna informace o proclení zásilky.
První sadu zjednodušeného celního prohlášení s fakturami předá v průhledných
deskách do boxu s označením sklad, kdy tento podnět naznačuje proclení zásilky a
následné propuštění z celního dočasného skladu.
Následně je vystavováno Jednotný správní doklad doplňkový – tzv. Ostrý Jednotný
správní dokad, který je spolu s doklady a vytištěným potvrzením o přijetí dovozní operace
do evidence Celním úřadem předloženo na Celní úřad k jeho potvrzení. Musí být
předložena na Celní úřad do dvou dnů od přijetí JSD-zjednodušený postup.
Pokud zboží není Celním úřadě přijato, uvolní v programu evidenční číslo přidělené
k příslušné operaci, vystaví nezjednodušený jednotný správní doklad a doklady v
červených deskách předá do boxu na Celní úřad.
V neposlední řadě deklarant provede postupy stanovené směrnicí v návaznosti na
doplňkové celní prohlášení s následným odpisem a zasláním na Celní úřad.
Pokud nelze zboží navrhnout do režimu v zjednodušeném postupu, je jednotný
správní doklad vystavován dle standardního postupu bez přidělení evidenčního čísla. Poté
provede tisk do formuláře jednotný správní doklad, kde na třetí stranu uvede poznámku
ohledně platby celních poplatků, a to v podobě příjemce platí v hotovosti, fakturace do
54

zahraničí, platba bude provedena na základě námi vystavené faktury. Veškeré doklady jsou
na Celní úřad předávány pracovníky Manifestu.
Denně se vede evidence všech Jednotných správních dokladů – zjednodušený
postup pracovníkem celní deklarace, který zodpovídá za její správnost a kontroluje /
zabezpečuje ve spolupráci s ostatními deklaranty ukončení všech operací dle údajů
poskytnutých Celním úřadem a uloží celou složku na místo k tomu určené.
5.5 NCTS – Tranzit
Dalším režimem, ve kterém je po celou dobu zboží pod celním dohledem, je tranzit.
Jak už název napovídá, do tohoto režimu je propuštěno zboží, které nemá být spotřebováno
na území Společenství, ale je přes něj pouze přepravováno. V tomto celním režimu proto
nevzniká celní dluh. Dokument NCTS je vystavován pro zásilky, kdy existuje žádost
příjemce / odesilatele zásilky postoupit zboží v režimu tranzitu jinému celnímu úřadu.
Doklad je tvořen v programu Clocan, kdy způsob vyplňování NCTS je stanoven národní
vyhláškou a je průběžně měněn.
Konečné celní řízení je prováděno na příslušném Celním úřadu, stanoveném
příjemcem nebo odesilatelem zásilky . V případě importních operací si další celní řízení
zajišťuje příjemce zásilky sám, při exportních operací celní řízení je zajištěno FedExem.
Zboží je přepravováno v režimu tranzit na příslušný celní úřad v nezměněném stavu
a ve stanovené lhůtě. Příjemce zboží (import) nebo FedEx (export) jsou odpovědni za
realizaci řádného celního řízení. V případě, že nejsou dodrženy podmínky stanovené
režimem NCTS, vzniklé peněžité sankce jdou vždy na vrub FedExu. Z tohoto důvodu je
při vystavování importních NCTS požadováno složit celní jistinu FedExu ve výši min.
30% z celní hodnoty zboží jako záruku, že stanovené podmínky budou řádně splněny.
Tento požadavek není uplatňován u stálých „bezproblémových“ klientů. Pro soukromé
osoby lze importní NCTS vystavit pouze výjimečně a celní jistota musí být složena vždy
ve stanoveném procentu z celní hodnoty zboží.
55

Tranzit je pořizován v programu Clocan a je elektronicky předáváno na Celní úřad,
který mu přidělí evidenční číslo kdy způsob vyplňování tranzity je stanoven národní
vyhláškou a je průběžně měněn.Po obdržení zprávy, že je zásilky celnicí propuštěna, jsou
jednotlivá AWB skenována a následně propouštěna z celního skladu. Jsou pořizovány tři
originály tranzity, první je předáván příjemcům zásilek spolu se zbožím, druhý je spolu s
kopiemi dokladů archivován a třetí je předkládán na Celní úřad.
Ostrý tranzit, tj. u zásilek, kde komodita je deklarována prostřednictvím certifikátů,
veterinárních a fytosanitárních kontrol, a také pomocí jiných norem stanovující zákonem,
jsou tranzity fyzicky předkládány na Celní úřad manifestem, kdy zboží bude uvolněno až
po projednání příslušné operace Celním úřadem. Exportní NCTS jsou vystavovány
odesilateli zásilek, kteří nesou odpovědnost za jejich řádné předložení výstupnímu celnímu
úřadu z Evropské unie, tj. Ruzyně. Tyto doklady jsou předkládány exportnímu oddělení
FedEx, který přihlašuje a předkládá zboží spolu s doklady Celnímu úřadu. V případě, že
dojde k neukončení režimu tranzitu zaviněním FedExu, veškerá cla, daně a pokuty mohou
být vymáhány ze strany odesilatele zásilky.
Deklarační oddělení tranzit vede evidenci uskutečněných tranzitních operací v
evidenční knize, která je spolu s kopiemi jednotlivých tranzit předkládána na Celní úřad
vždy následující den. Průběžně kontroluje dodržování stanovených lhůt daných režimem
tranzit a kontaktuje příjemce ohledně jejich dodržení.
5.6 VDD – Výstupní doprovodní doklad
Výstupní doprovodný doklad je vystavován pro exportní operace, kdy je zboží
navrhováno do režimu přímého vývozu. Zákonná povinnost vystavit Výstupní doprovodní
doklad je stanoven pro zboží, jehož celková deklarovaná hodnota je vyšší než určený limit.
Výstupní doprovodní doklady jsou vystavovány jak FedExem na základě požadavku
klienta, tak přímo klientem, kdy pak FedEx ručí za jejich řádné předložení příslušnému
Celnímu úřadu. Doklad je tvořen v programu Clocan. Způsob vyplňování je stanoven
národní vyhláškou a je průběžně měněn.
56

5.7 Vrácení zásilky zpět odesilateli
Zásilka je vracena zpět do zahraničí na základě požadavku odesilatele / příjemce
nebo z důvodu propadnutí platnosti manifestu. Dokumentace v podobě dovozní faktury,
Air Waybillu pod kterým je zásilka exportována zpět odesilateli předkládaná na Celní
úřad:.
5.8 Re-export / missort
Re-export představuje, že zásilka je přeposílaná dalšímu odběrateli, jenž není
uveden na Air Waybillu. Missort se zakládá na skutečnosti, že zásilka byla omylem
zaslána do ČR a bude následně zaslána do správné destinace dle Air Waybillu. Na Celní
úřad je v obou výše uvedených případech předkládán Air Waybill popřípadě s fakturou.
57

6 Ostatní režimy
Celnímu úřadu Praha Ruzyně, který je považován za zahraniční a vstupní Celní
úřad, je povoleno pouze realizovat exportní a importní operace s celními režimy tranzitu a
volného oběhu.
Proto FedEx není schopen zásilky odbavit do následujících režimů:
1) dočasné použití
2) přepracování pod celním dohledem
3) aktivní zušlechťovací vztyk
6.1 Dočasné použití
Je-li dovážené zboží pouze zapůjčeno či najato (včetně leasingu) od zahraniční
osoby, aniž by se změnil vlastník komodity, může být navrženo propuštění zboží do
režimu dočasného použití. Tento režim je spojen s částečným osvobozením od cla, navíc
clo je vybíráno až po skončení tohoto režimu. Clo se stanoví ve výši 3% za každý započatý
kalendářní měsíc z částky cla, které by bylo vybráno při proclení do režimu do volného
oběhu nebo po uplynutí 34 měsíců od propuštění do režimu.
6.2 Přepracování pod celním dohledem
Režim přepracování pod celním dohledem umožňuje, aby bylo zboží ještě před
proclením přepracováno. Tento postup je využíván v situaci, kdy původní zboží podléhá
vyšší celní sazbě než zboží přepracované nebo se přepracováním sníží jeho celní hodnota.
58

6.3 Aktivní zušlechťovací vztyk
Aktivní zušlechťovací vztyk má dvě formy, podmíněný systém a systém navrácení.
V obou případech je do tohoto režimu propuštěno zboží, u něž je předpoklad, že po
přepracování na území Evropského společenství bude vyvezeno zpět do destinace odeslání.
Systémy se liší vznikem celního dluhu při dovozu.
Je-li zboží propuštěno do aktivního zušlechťovacího vztyku podmíněném systému,
clo se při dovozu nevybere (nevzniká celní dluh). Režim aktivního zušlechťovacího vztyku
v podmíněném systému vyžaduje, aby zboží do něj propuštěné bylo po celou dobu pod
celním dohledem.
Při propuštění zboží do aktivního zušlechťovacího vztyku v systému navrácení
celní dluh nevzniká. Režim se, stejně jako aktivní zušlechťovací vztyk v podmíněném
režimu, používá v situaci, kdy předpokládáme zpětný vývoz po přepracování zboží na
území Evropského společenství. Pokud se tak skutečně stane, uhrazené clo je vývozci
vráceno. Kdyby deklarant již při dovozu nepočítal se zpětným vývozem a nechal propustit
zboží do volného oběhu, potom by při vývozu přepracovaných výrobků nemohl vrácení cla
nárokovat.
59

7 Od proclení k příjemci
Na základě dokumentárního či elektronického podnětu od deklarace, manifestu či
call out pracovníci celního skladu (cage) v prostorách terminálu Cargo Menzies připravují
zásilky pro kurýra na doručení k příjemci. Tyto skutečnosti nastávají převážně na základě
vložením dokumentů do příslušných kastlíků s popisky jednotlivých sekcí deklarace,
manifestu a call out agendy.
Může to být Celním úřadem přijaté transakce:
1) Tranzitní doklad s alternativním důkazem
2) JSD- Jednotný správní doklad
3) Ústní návrh
Prostřednictvím interních směrnic jsou zásilky doručovány ranním, odpoledním i
večerním kurýrem v Praze. Pro jiná doručovací místa České republiky jsou proclené
zásilky doručovány prostřednictvím ranního kurýra či smluvním partnerem. Doručování
zásilek také má v kompetenci dispečink, jež tvoří agenda, která kalkuluje trasy
jednotlivých kurýrů s množstvím doručovaných zásilek, zvláštní přání zákazníků týkající
se pozemní komunikační dopravy.
V nabídce jsou také dopravy prostřednictvím expresního kurýra, který vykonává
požadavek příjemce na základě jeho impulsu. Jelikož doprava běžným kurýrem je již
hrazena dle standardů, expresní kurýr na vyžádání je hrazen příjemcem (odesílatelem),
tedy náklady putují na jeho bedra.
60

7.1 Kurýrní služba
Součástí přepravy zásilky od odesílatele k příjemci, je také doprava v místě
destinace společenského plnění obsahu zásilky. Tato pozemní přeprava prostřednictvím
dodávkových, nákladních a jiných dopravních prostředků je již zahrnuta v hrazené nebo
FedExem fakturované dopravě dle dohod a smluv.
Systém společnosti FedEx, týkající se doručování zásilek, spočívá v ucelený plán,
jehož strategie využívá nejen výhod dnešních navigačních doplňků, ale také je využívána
doprava prostřednictvím smluvních partnerů a to v tom případě, kde kurýři FedExu
nedoručují do daných míst. Tyto místa jsou obsluhovány jinými dopravními smluvními
partnery.
Veškerá činnost, čili pohyb zásilky je zaznamenán skenováním čárového kódu, jež
je na Air Waybillu a současně čárového kódu znázorňující danou aktivitu. Prostřednictvím
moderního elektronického zařízení kurýrů sledovaného satelitním systémem jsou aktuální
údaje přenášeny do systému COSMOS, kde je patrno buď naložení zásilky, předání zásilky
příjemci nebo aktuální přeprava k příjemci.
Obrázek č. 34: Technické dispozice přepravy
Zdroj: [9]
61

7.1.1 Přesměrování zásilky
Příjemce také může zásilku přesměrovat v destinaci společenského plnění do místa,
jež je rozdílné od původního uvedení (např. Praha – Brno). K této skutečnosti slouží
přesměrovka, kde se uvádí jméno a příjmení, jméno společnosti, kompletní adresa, město,
PSČ, telefonní spojení popřípadě i datum doručení.
Obrázek č. 34: Přesměrovka
Zdroj: vlastni
7.1.2 Překladiště v ČR
Zásilky, které byly celně dobaveny do kteréhokoliv celního režimu deklarantem
mohou být propuštěny z celního skladu do jiných skladů v takovém měřítku, aby prostory
celního skladu byly poskytnuty pro další importní zásilky. Mezi nejbližší sklad, čili
uložiště zásilek, patří pobočka FedEx Zličín, která sídlí na Praze 5, Zličín. Zde mohou být
tyto zásilky uskladněny v rámci přání zákazníků s pozdějším datem doručení, vyzvednutí
osobně nebo z kteréhokoliv důvodu.
62

Další pobočku FedEx v České republice nalezneme v Brně, Kaštanova 64. Zdejší
pobočka slouží nejen mezistanoviště mezi celním skladem a příjemcem na Moravě, ale
také jsou zde spravovány exportní zásilky již po celním odbavení směřující do Vídně, kde
jsou dále FedExem pomocí letecké dopravy doručovány do překladiště v Paříži. Kurýrní
služba, která navazuje na přepravu zásilek v Jihomoravském kraji a krajích jim
sousedících, je závislá na včasné doručení zásilek plynoucí z Prahy. Očekávané doručení
zásilek do Brna je okolo deváté hodiny ranní s návazností na dopravní situaci na dálnici D1
a jiných možných komplikací z důvodů nepříznivého počasí a jiné. Proto zásilky v této
lokalitě jsou doručovány příjemci se zpožděním dvou až tří hodin.
7.1.3 Předání zásilky
Zásilka je předávána kurýrem s nápomocí moderního elektronického systému, jež
slouží či odstraňuje papírovou dokumentaci. Toto zařízení slouží podobně jako
dokumentace papírová, avšak je zahrnuta v elektronické podobě. Vlastnoručním podpisem
na display elektroniky (skenu) příjemce stvrzuje přijetí zásilky do vlastních rukou a tak
ukončuje proces doručení zásilky. Další činnosti spočívají již v předání dat a kompletace
v systému FedEx.
Zásilku může převzít kterákoliv pověřená osoba od příjemce zásilky, čili zástupce
s vědomím příjemce zásilky (recepční, skladní, vedoucí aj.).
63

8 Závěrečné činnosti
8.1 Archivace dokumentů
Mezi závěrečné činnosti FedExu zahrnujeme uložení dokumentace na základě které
se zásilka proclívala. Tedy veškerou dokumentaci, poznámky, zjištění, prohlášení,
elektronické data a jiná se zálohují do systému v takovém měřítku, aby byla možnost
pozdější nahlédnutí do archivace v kteroukoliv dobu, v kterékoliv destinaci světa. Tímto
způsobem se zamezí pak dokumentární vyhledávání v archiváři. Veškeré elektronické data
či informace původně převzata z dokumentace papírové jsou vhodnou formou
transformovány do elektronické podoby a následně uloženy na server společnosti FedEx.
8.2 Fakturace
Jako každá společnost, tak i FedEx poskytuje služby za úplatu. Dochází zde bud
k finančnímu plnění předem u odesílatele, či hrazení peněžních hodnot příjemcem zásilky
nebo jsou náklady kryty z účtu třetí strany transakce. Aby byly veškeré náklady zjištěny,
používají se interní předpisy a systémy, které napomáhají ke stanovení celého kompletního
závazku vůči FedExu.
Může zde být zahrnut obalový materiál, dopravní vypočtené náklady, celní služby,
zahrnutí výdajů plynoucích z celního řízení (celní dluh), poplatky stanovené jinou
společností v návaznosti na skladbu doručení (veterinární a jiné kontroly) a podobně. Jsou
zde tedy vyhraněny veškeré náklady, které byly vynaloženy od odesílatele k příjemci
zásilky. Prostřednictvím fakturačního oddělení sídlící na pobočce FedEx, Na Radosti 322,
Praha 5, jsou náklady transformovány prostřednictvím faktury k subjektu, který dle dohod
celé transakce hradí buď celé náklady nebo jen náklady vymezené v dohodě mezi
odesílatelem a příjemcem dle Incoterms.
64

8.3 Dispozice, školení
Každý nový zaměstnanec je seznamován s interními předpisy pomocí školení
uskutečňující na výcvikovém středisku. Toto školení provádějí zkušení odborníci a
napomáhají tak v přípravě zaměstnance na klidné a bezproblémově vykonávanou práci
k prospěchu nejen celého kolektivu, ale také ku prospěchu FedExu a také zákazníků.
Dostává se do kontaktu s používaným systémem, softwarem, směrnicemi, nařízeními, a
podobně jež musí akceptovat a dodržovat.
65

Závěr
Cílem práce bylo provést jednotou ucelenou dokumentaci pro importní oddělení
jednotlivých agend, které na sebe navazují. Jako společnost, která expanduje
v celosvětovém (globálním) měřítku doprovází neustálé zlepšování svých služeb v podobě
inovací strategií, podávání návrhů na postupy koordinace a to vše v návaznosti na
dodržování nejen Kodexu celního společenství.
Na základě zjištění a analýz bylo usneseny kontury hranic v podobě stanov daných
zákonem, který přináší ucelení standardy a zvyklosti v clení importních a exportních
zásilek. Akvizice spočívá v zdokonalování interních směrnic FedEx, jež v součinnosti celé
společnosti, čili kolektivu jako takového, napomáhá k stále lepším službám pro zákazníky
jednotlivých segmentů trhu.
66

Resumé
BŘEČKA, M. Podpora celní a saňové problematiky v globálním měřítku společnosti
Federal Express Czech, s.r.o. Kunovice 2009. Bakalářská práce. Evropský polytechnický
institut, s.r.o.
Vedoucí práce Ing. Jiří Zálešák.
Klíčové pojmy: Celní problematika v EU, celní problematika v ČR, Celní kodex
společenství, Air Waybill, import, export, celní prohlášení (režimy), Celní úřad Praha
Ruzyně, manifest
Na základě požadavků, poznatků plynoucí z pracovní pozice Cleraance broker
associated ve společnosti Federal Express Czech, s.r.o. a také vědomostí nabyté
v Evropském polytechnickém institutu, s.r.o. v Kunovicích jsem zpracoval podporu celní a
daňové problematiky v globálním měřítku společnosti Federal Express Czech, s.r.o.
Jelikož se celní a daňová problematika dotýká každé destinace, jak u odesílatele tak
i u příjemce, je sjednocení kompletace zatěžující tamějšími zákony, nařízeními a vyhlášky,
které navazují na fiskální a primární cíle ekonomie státu. Tudíž musíme rozlišovat
jednotlivá specifikace importované nebo exportované komodity. Zákonodárství zohledňuje
původ, množství, exportní destinaci, měnu, použití komodity (sloužící pro komerční užití
či soukromé) a jiné skutečnosti, jež jsou nedílnou součástí pro importní deklaraci
v destinaci společenského plnění komodity. Na základě výše uvedeného pak dochází
k celnímu odbavení.
Cíl vytvoření tohoto projektu byl stanoven v podpoře celní a daňové problematiky
v globálním měřítku společnosti Federal Express Czech, s.r.o. v podobě uceleného a
synchronizovaného textu, jež poslouží pro začínající spolupracovníky v kterékoliv
importní agendě společnosti FedEx.
Jelikož celková činnost společnosti v podobě plnění přání zákazníků, spočívá
v celém kolektivu zaměstnanců a je žádoucí, aby jednotlivé agendy na sebe přímo
navazovaly s vědomím ucelenosti a soudržnosti vazeb celého importního oddělení.
67

Veškeré agendy importního oddělení, za účasti moderní technologie, zpracovávají
data jež v návaznosti dle interní strategie plynou přes zákaznický servis, deklaraci,
manifest, skladní oddělení a také v neposlední řadě dispečink a finanční oddělení, kdy
cílem je včas doručená proclená zásilka příjemci. Informace týkající se podpory celní
problematiky byly čerpány nejen ze zákonů, stanov a zákonodárství, ale také ze zvyků,
tradicí plynoucí z tamější i místní destinace.
Věřím, že podpora pro společnost FedEx bude i nadále iniciována pro všechny
dostupné agendy v návaznosti na změny zákonů, zvyklostí a modernizace ku prospěchu
společnosti stanovených cílů marketingovou i manažerskou agendou FedExu.
68

Summary
BŘEČKA, M. Support of custom and tax issues in global standards of Federal Express
Czech, Ltd. Kunovice 2009. Bachelor thesis. European Polytechnic Institute, Ltd. in
Kunovice.
Supervisor Ing. Jiří Zálešák.
Notions: Customs problem at EU, Customs problem at ČR, Customs kodex Unie, Air
Waybill, import, export, Customs documents, Customs Office Praha Ruzyně, manifest
I work as a clearance broker for Federal Express in the Czech Republic, using
knowledge and experience gained from my time at the European Polytechnic Institute in
Kunovice. My role is to process custom clearance issues and tax issues for items shipped
by Federal Express. These issues are many and varied as each destination or origination
country has its own set of laws and regulations which must be adhered to.
The details such as origin, quantity, destination, currency, use (personal or
business) determine how the items are processed for customs and tax clearance. One of the
project aims is to produce a standardised set of procedures which can be referred to by any
FedEx employee in any department, so that the items are delivered as quickly as possible.
As one of the FedEx principles is maximum customer satisfaction it is very
important that we work together to achieve a coherent strategy to implement this.
69

Seznam použité literatury a zdrojů
[1] POLOUČEK, S. A KOL. Bankovnictví. 1. vydání. Praha : C.H. Beck, 2006. 716 s.
ISBN 80-7179-462-7.
[2] Celní správa České republiky [online]. 2005 [cit. 2009-02-17]. Dostupné z WWW:
.
[3] FedEx, 1995 - 2009 [online]. [cit. 2009-03-01]. Dostupné z WWW:
.
[4] Evropa [online]. 1995-2009. [cit. 2009-02-15]. Dostupné z WWW: .
[6] VANČUROVÁ, A; LÁCHOVÁ, L. Daňový systém ČR 2008 aneb učebnice daňového
práva. 9 aktual. vydání. Praha VOX, a.s., březen 2008. 319 s. ISBN 978-80-8632472-2.
[7] Logo společnosti FedEx, oficiální portal společnosti FedEx [online]. 1995 – 2009. [cit.
2009-03-01]. Dostupné z WWW: .
[8] Evropa, oficiální portal EU [online]. 1995 – 2009. [cit. 2009-03-22]. Dostupné z
WWW: .
[9] FedEx, oficiální portal společnosti FedEx [online]. 1995 – 2009. [cit. 2009-03-01].
Dostupné z WWW: .
[10] Evropa, oficiální portal EU [online]. 1995 – 2009. [cit. 2009-03-22]. Dostupné z
WWW: .
[11] Celní správa České republiky, oficiální portál Generálního ředitelství cel [online].
2005. [cit. 2009-03-22]. Dostupné z WWW: .
[12] Letiště Praha Ruzyně, oficiální portál Letiště Praha Ruzyně [online]. 2006. [cit. 2009-
03-22]. Dostupné z WWW: .
[13] FedEx, oficiální portal společnosti FedEx [online]. 1995 – 2009. [cit. 2009-03-01].
Dostupné z WWW: .
70

[14] FedEx, oficiální portal společnosti FedEx [online]. 1995 – 2009. [cit. 2009-03-01].
Dostupné z WWW:
.
[15] FedEx, oficiální portal společnosti FedEx [online]. 1995 – 2009. [cit. 2009-03-01].
Dostupné z WWW:.
71

Použité zkratky – cizí výrazy
AEO – certifikát opravňující poskytování celních služeb
DPH – daň z přidané hodnoty
DIČ – daňové identifikační číslo
EJSD – Elektronický jednotný správní doklad
NCTS – tranzit
EU – Evropská unie
JSD – Jednotný správní doklad
CAGE – celní sklad
72