SISUKORD - Silberauto

REHVIDE
ROTATSIOONISOOVITUSED
Ainult pöörlemissuunata
rehvid
Esi- ja tagatelgede rehvidele rakenduvad
erinevad koormused ning nende hallata
on erinevad juhtimis-, käsitsemis- ja
pidurdamisfunktsioonid. Seetõttu kuluvad
need erineval määral. Sellist kulumisefekti
saab vähendada rehvide rotatsiooniga.
Rotatsiooni eelised avalduvad
eelkõige agressiivse rehvimustriga
rehvidel, nagu maantee-/maastikurehvid.
Rotatsioon pikendab rehvi kasutusaega,
aitab säilitada haarduvust mudas, lumes
ja märgade ilmadega ning tagab sujuvama
ja vaiksema sõidukogemuse.
Õiged hooldusintervallid leiate jaotisest
“Hoolduskavad”. Soovi korral võite rehvide
asukohta ka sagedamini vahetada. Kiire
ja ebaühtlase kulumise põhjused tuleb
kõrvaldada enne rehvide rotatsiooni sooritamist.
MÄRKUS.
Rehvirõhu seiresüsteem tuvastab
õiged rehvirõhud pärast rehvide
rotatsiooni automaatselt.
Soovitame vahetada rehve ristisuunas,
nagu joonisel näidatud.
Rehvide rotatsioon
REHVIRÕHU SEIRESÜSTEEM
(TPMS)
Rehvirõhu seiresüsteem (TPMS) hoiatab
juhti madalast rehvirõhust, mis põhineb
külma rehvi rõhul.
Rehvirõhk muutub temperatuuriga
ligikaudu 1 psi (7 kPa) võrra iga 12°F
(–11°C) kohta. See tähendab, et välistemperatuuri
langedes langeb ka rehvirõhk.
Õige õhurõhk peab põhinema
külma rehvi õhurõhul. Külm rehvirõhk on
sellise rehvi rõhk, mis on vähemalt kolm
tundi liikumatu olnud või millega on
pärast kolmetunnist perioodi sõidetud
vähem kui ühe miili vältel. Lisateavet
õigete rehvirõhkude kohta leiate
jaotise “Käivitamine ja kasutamine”
lõigus “Rehvid – üldine teave”. Sõites
rehvirõhk tõuseb, mis on tavaline ja
rehvirõhku ei pea seetõttu reguleerima.
TPMS hoiatab juhti, kui rehvirõhk langeb
allapoole määratud piiri, olgu põhjuseks
madal välistemperatuur või õhu
loomulik kadu.
234