Zeszyt Naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

662
Rafał Boniecki, Józef Rawłuszko
luki poznawczej (zaawansowane systemy wymagają wysoko kwalifikowanych
administratorów, na których zatrudnienie nie może pozwolić sobie
mała firma).
W referacie podejmuje się próbę udowodnienia tezy, że współczesny rozwój
uniwersalnych narzędzi teleinformatycznych pozwala na kompleksowe zinformatyzowanie
małych firm transportowych z zachowaniem wymagań co do pozytywnej
efektywności ekonomicznej zastosowanych rozwiązań.
1. Wymagania firm transportowych dotyczące funkcjonalności systemów informatycznych
W celu zoptymalizowania procesów technologicznych i organizacyjnych
w firmach transportowych potrzebna jest realizacja określonych zadań. Są to:
Zarządzanie zleceniami. Każde zlecenie musi zawierać informacje, z jakiego
magazynu, kiedy, do kogo, w jakim terminie oraz co i w jakich warunkach
ma zostać dostarczone.
Zapewnienie dostępu do danych nieewidencjonowanych w systemach ERP,
np.: tras, adresów dostaw (często różnych od podstawowych adresów klientów),
informacji o kierowcach własnych, samochodach, naczepach, ich gabarytach,
ich dostępności do planowania itp.
Zarządzanie statusami realizacji zleceń. Szybka odpowiedź na pytania: na
jakim etapie znajduje się konkretne zamówienie lub dana linia zamówienia
dla klienta; czy towar został załadowany, czy jest w trasie, czy czeka na
rozładunek, czy został już dostarczony. Dotyczy to zarówno przesyłek realizowanych
transportem własnym, jak i zleconych do realizacji zewnętrznym
firmom transportowym.
Zarządzanie obiegiem opakowań. Ile palet, bębnów lub innych specjalizowanych
opakowań znajduje się u klienta, ile jest w magazynach firmy, ile
posiada przewoźnik. Szczególne znaczenie ma obrót specjalizowanymi
opakowaniami, takimi jak bębny kablowe, skrzynie, stelaże itp.
Planowanie, czyli wiązanie poszczególnych zleceń (zamówień klientów)
w zlecenia transportowe. System musi zapewnić optymalizację tras, optymalizację
wykorzystania przestrzeni załadunkowej, optymalny dobór środków
transportowych, wspomóc decyzje o wyborze środków własnych, a
także obcych, zapewniając jednocześnie terminowość poszczególnych dostaw.
Operator musi mieć wpływ na kolejność rozładunków i ostateczne
skierowanie zleceń do realizacji. System musi zapewnić ewidencję potwierdzeń
przyjęcia zleceń do realizacji przez firmy transportowe.
Zapewnienie awizacji dostaw do magazynów własnych, jak również informowanie
o dostawach klientów.