prometna varnost voznikov enoslednih motornih vozil - Fakulteta za ...
prometna varnost voznikov enoslednih motornih vozil - Fakulteta za ...
prometna varnost voznikov enoslednih motornih vozil - Fakulteta za ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Tabela 4: Tabela razčlenjevanja aktivne in pasivne <strong>varnost</strong>i motornega kolesa<br />
AKTIVNA<br />
PASIVNA<br />
zmanjšanje verjetnosti poškodb motoristov<br />
zmanjšanje tveganja poškodb med trkom<br />
MOTORNO KOLO<br />
- <strong>varnost</strong> <strong>za</strong>vornega sistema<br />
- oklep motornega kolesa<br />
- elementi dobrega upravljanja<br />
- kolenska <strong>za</strong>ščita motorista<br />
- dobre pnevmatike<br />
- <strong>za</strong>ščitna stopala<br />
- <strong>varnost</strong> pri gibanju<br />
- poţarna <strong>za</strong>ščita<br />
- <strong>varnost</strong> pri <strong>za</strong>vojih<br />
- oblika in višina sedeţa<br />
- dobra signali<strong>za</strong>cijska oprema<br />
MOTORIST IN SOPOTNIK<br />
- trening voţnja<br />
- vzdrţevanje kondicije<br />
- moţnost reakcije v pravem trenutku<br />
- občutek <strong>za</strong> ravnoteţje<br />
- občutek pri koordinaciji s komandnimi stikali<br />
- <strong>varnost</strong>na čelada<br />
- <strong>za</strong>ščitna obleka<br />
- <strong>za</strong>ščitne rokavice<br />
- <strong>za</strong>ščitni škornji<br />
- ledvični pas<br />
- <strong>varnost</strong>na blazina (airbag)<br />
Vir: Majdič (2004, str. 66)<br />
5.2 AKTIVNA VARNOST<br />
Pod pojmom aktivna <strong>varnost</strong> na motornem kolesu se smatra tudi tehnična oprema<br />
motocikla. Za motor je zelo pomembno, da je tehnično brezhiben. Predvsem morajo<br />
biti brezhibne <strong>za</strong>vore, svetila, kot so luči, smerniki in <strong>za</strong>vorna luč. Delovanje in<br />
uporaba vseh teh elementov je nujno potrebna <strong>za</strong> <strong>za</strong>gotavljanje aktivnosti <strong>varnost</strong>i<br />
motorista. V <strong>za</strong>dnjem času je zelo velik napredek k povečanju aktivne <strong>varnost</strong>i<br />
prinesel razvoj ABS-a (Antilock Brake System) na motocikle, saj ob maksimalnem<br />
<strong>za</strong>viranju kolesa ne blokirajo, kar je <strong>za</strong> motorista še posebej pomembno. ABS na<br />
motociklih igra podobno vlogo kot ABS pri ostalih <strong>vozil</strong>ih.<br />
V vseh primerih gre <strong>za</strong> preprečevanje drsenja <strong>vozil</strong>a pri <strong>za</strong>viranju. Z ABS sistemom je<br />
tudi pri motociklih moţno krmiljenje med ekstremnim <strong>za</strong>viranjem, saj ABS preprečuje<br />
blokiranje koles, kar je pri motoristih še posebej pomembno. Motocikli z ABS<br />
<strong>za</strong>vorami so prijazni do motoristov <strong>za</strong>četnikov, saj s sodobnimi <strong>za</strong>vorami ABS ne bi<br />
smeli imeti teţav pri <strong>za</strong>viranju. ABS deluje tako, da ima glavno nalogo pri <strong>za</strong>viranju<br />
črpalka, ki dobiva ukaze z <strong>za</strong>vorne ročice oziroma s stopalke. Črpalka ustvarja tlak, ki<br />
ga med kolesom ustrezno prerazporedijo elektromagnetni ventili, ki delujejo kot<br />
magnet. Zaradi ustvarjanja tlaka in razmerij tlakov se je zmanjšal tudi sam gib<br />
<strong>za</strong>vorne ročice oziroma stopalke. Za <strong>za</strong>viranje je ţe dovolj mehak stisk ročice <strong>za</strong>vor<br />
oziroma stopalke. Moč <strong>za</strong>viranja in porazdelitev <strong>za</strong>vorne sile pa namesto voznika<br />
opravi ABS sistem. Iz tega razloga je motocikel, ki je opremljen s takim sistemom, še<br />
toliko bolj primeren <strong>za</strong> motoriste <strong>za</strong>četnike. ABS tretje generacije je na ravni cesti in<br />
na vozišču, ki prehaja iz mokrega v suho in obratno, hitrejši in <strong>za</strong>nesljivejši od<br />
človeka.<br />
45
Change language