prometna varnost voznikov enoslednih motornih vozil - Fakulteta za ...
prometna varnost voznikov enoslednih motornih vozil - Fakulteta za ...
prometna varnost voznikov enoslednih motornih vozil - Fakulteta za ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
okrog bokov. Sovoznik s tem obdrţi mnogo boljšo lego sedenja in tvori z voznikom<br />
homogeno celoto. To je še posebno pomembno pri voţnji v <strong>za</strong>vojih pa tudi pri<br />
močnem pospeševanju. Pri naglem <strong>za</strong>viranju pa se sovoznik lahko dodatno upre z<br />
rokami ob posodo <strong>za</strong> gorivo. Vsako motorno kolo ima v svoji knjiţici predpisano<br />
največjo dopustno teţo. To pomeni teţo voznika, sopotnika in prtljage. V kolikor sta<br />
voznik in sopotnik teţja, toliko laţja mora biti prtljaga. Prtljaga pa mora biti tudi<br />
primerno razporejena, da se skupno teţišče ne prenese naprej, na<strong>za</strong>j ali navzgor.<br />
4.4.7 Voţnja v skupini<br />
Voţnja v skupini je velikokrat prisotna pri motoristih, ki potujejo na daljše razdalje.<br />
Tako potovanje je prijetnejše, pa tudi varnejše. Seveda pa mora biti organi<strong>za</strong>cija<br />
točno določena pred <strong>za</strong>četkom potovanja. Zavedati se je potrebno, da je <strong>za</strong> varno<br />
potovanje potrebna disciplina, kajti vsaka samovoljnost pripelje do razbitja skupine.<br />
Skupina naj ne bo prevelika. V primeru večjega števila udeleţencev sestavimo več<br />
podskupin, ki imajo cilje posameznih etap na istih mestih. Vodja skupine naj bo<br />
najizkušenejši član, član, ki pozna pot oziroma zna uporabljati karto. Psihično mora<br />
biti močna osebnost, saj mora skrbeti, da bo tempo voţnje primeren tudi neizkušenim<br />
članom skupine. Slabši vozniki morajo voziti takoj <strong>za</strong> vodnikom, na koncu skupine pa<br />
naj bo zopet dober in izkušen voznik. Tudi glede moči motorjev je potrebna taka<br />
razporeditev, da so slabši motorji spredaj. Zadnji, ki je v skupini, naj ima močnejši<br />
motor. V primeru, da se poskuša kdo priključiti, ga moramo seznaniti z vsemi<br />
podrobnostmi in njegovim mestom v skupini. Drzna in neprevidna voţnja ne sme<br />
ogroziti nikogar v skupini.<br />
Tudi <strong>varnost</strong>na razdalja je enako pomembna in predpogoj <strong>za</strong> varno voţnjo.<br />
Varnostno razdaljo moramo vzdrţevati tako do prednjega, kot do voznika, ki vozi <strong>za</strong><br />
nami. V vsakem trenutku moramo vedeti, kjer se nahaja voznik <strong>za</strong> nami in cela<br />
skupina. Če kdo <strong>za</strong>ostaja, mora tudi čelo skupine upočasniti voţnjo. To velja<br />
predvsem pri odcepih in voţnji skozi naselja, kjer je promet gostejši in voţnjo<br />
prekinejo semaforji. Čelo skupine mora počakati ostale člane skupine.<br />
V primeru, da nekdo <strong>za</strong>ostane, se mora ustaviti in počakati, da pridejo člani skupine<br />
ponj. Pri prehitevanju izven naselja ali v naselju se vsak ravna po pravilih in predpisih<br />
voţnje z motornimi <strong>vozil</strong>i. Vsak je odgovoren izključno samo <strong>za</strong>se, in mora odločitve<br />
prilagoditi svojim sposobnostim, moči motorja ter psihofizičnem stanju (Binter, 2001,<br />
str. 43-44).<br />
4.5 PROMETNI ZNAKI<br />
Prometni znaki opo<strong>za</strong>rjajo na ne<strong>varnost</strong>, nudijo potrebna obvestila ter odrejajo<br />
prometni red. Prometni znaki so:<br />
1. znaki <strong>za</strong> ne<strong>varnost</strong>,<br />
2. znaki <strong>za</strong> izrecne odredbe,<br />
3. znaki <strong>za</strong> obvestila,<br />
4. dopolnilne table,<br />
5. svetlobni prometni znaki,<br />
34
Change language