Tehnični pravilnik skupina F 2011 - AS2005

TEHNIČNI PRAVILNIK ZA VOZILA V SKUPINI F za sezono 2011
Kazalo:
1
1. Splošno 3
2 2. Vozila 3
3 3. Vozila, katerim se ne dovoli sodelovanje 3
4 4. Definicije 3
5 5. Masa vozil 4
6 6. Prostorninski razredi 5
7 7. Motor 5
8 8. Izpušni sistem 5
9 9. Prenos moči 5
10 10. Zavorni sistem 6
11 11. Obese 6
12 12. 12. Kolesa in gume 6
13. Merjenje širine kolesa in pnevmatike 6
14 14. Karoserija in šasija 7
15 15. Vrata, pokrov motorja, pokrov prtljažnika 8
16 16. Blatniki 8
17 17. Aerodinamični pripomočki 8
18 18. Steklene površine, kvaliteta stekla 9
19 19. Vetrobransko steklo 9
20 20. Prezračevanje kabine 9
21 21.Kabina 10
22 22.Električna oprema, razsvetljava 10
23 23. Varnostna oprema 10
24 24. Zbiralec olja 10
25 25. Hlajenje 10
1

1. Splošno
Pravilnik začne veljati s 01.01.2011 oziroma z dnem potrditve UO AŠ2005.
Od določil Dodatka J k Mednarodnemu športnemu pravilniku (ISC) veljata člena 252. – splošna
določila in 253. – varnostna oprema. Kar v tem pravilniku ni izrecno dovoljeno je prepovedano.
Zaradi obrabe ali nesreče poškodovani deli se lahko zamenjajo le z enakimi deli. Dovoljene
spremembe ne smejo povzročiti nedovoljenih sprememb.
2. Vozila
V skupino F spadajo vozila, ki so bila izdelana v najmanj 200 enakih primerkih v dvanajstih
zaporednih mesecih in so imela cestno homologacijo proizvajalca. Na trgu so morala biti prosto
dosegljiva, dokazila o tem pa mora predložiti voznik oziroma NTL.
Vozila morajo imeti veljavno tekmovalno knjižico vozila izdano od AŠ 2005 za skupino F.
3. Vozila, katerim se ne dovoli sodelovanje
V skupino F ne spadajo vozila, katerih višina presega 1600mm in vozila, izdelana pred
01.01.1991. Tehnični komisarji lahko prepovejo nastop z vozilom, katerega konstrukcijo ocenijo
za nevarno.
4. Definicije
Osnovni model:
To so vse izvedbe nekega modela ali serije, ki so bile izdelane v določenem obdobju
proizvodnje. Če se spremeni oznaka ali tip modela se smatra, da gre za drug model. N.pr.: Opel
Kadett C, Opel Kadett E, BMW serija 3 (E30) BMW serija 3 (E36)….
Proizvajalec vozil:
Je vsak proizvajalec naveden v seznamu homologacij FIA.
Kabina:
Je prostor, ki ga je proizvajalec vozil predvidel za voznika in potnike. Sprednjo mejo kabine
predstavlja serijska stena med kabino in motorjem, zadnjo mejo pa naslanjalo zadnjih sedežev
(klopi) v normalnem položaju, vključno z zadnjo polico.
Prosto:
Prosti deli se lahko poljubno obdelujejo, lahko se jih odstrani ali zamenja z drugim delom. Pri
tem je prosta tudi uporaba materiala, oblike, število itd.
Serijsko:
Vozila morajo ostati v serijski obliki, v kakršni jih je proizvajalec izdelal, razen kadar ta pravilnik
za določene dele ali sklope določa drugače.
2

Mehanski deli:
So deli transmisije, obes in ostali deli za normalno delovanje vozila, razen
mehanizma in zavornega sistema.
volanskega
Glede ostalih definicij velja Dodatek J k ISC od točke 251.2.3 do 251.2.8.
5. Masa vozil
Najmanjša masa vozila se določi glede na delovno prostornino motorja:
nad ccm do vključno ccm masa v kg
- 500 475
500 600 520
600 700 555
700 850 590
850 1000 640
1000 1150 670
1150 1400 720
1400 1600 805
1600 2000 890
2000 2500 975
2500 3000 1060
3000 3500 1140
3500 4000 1220
4000 4500 1300
4500 5000 1390
5000 5500 1470
5500 1550
Minimalna masa vozila mora biti zagotovljena v vsakem trenutku tekmovanja, tudi po prevoženi
ciljni črti. Tehtanje vozil se opravi brez voznika in njegove opreme ter brez dodajanja goriva ali
tekočin.
Težo vozila je dovoljeno dopolniti z eno ali več utežmi, ki morajo biti trdno pritrjene na dno
kabine ali prtljažnika. Pritrditev mora biti izvedena tako, da se lahko na vidnem mestu plombira
oziroma pečati s strani tehničnih komisarjev.
6. Prostorninski razredi pri motorjih z dodatnimi polnilniki in motorjih z
rotirajočimi bati
Pri motorjih s turbinskim polnilnikom se prostornina izračuna tako, da se delovna prostornina
motorja pomnoži s koeficientom 1,7.
Pri motorjih z mehanskim polnilnikom (kompresor) se prostornina izračuna tako, da se delovna
prostornina motorja pomnoži s koeficientom 1,4.
Za število π se vzame vrednost 3,1416.
3

7. Motor
Blok motorja mora biti iste znamke vozila kot šasija (npr. blok BMW, šasija BMW). Število valjev
je prosto.
Postavitev motorja je poljubna, vendar se mora nahajati v izvirnem prostoru.
Delovna prostornina je prosta in se lahko poljubno spremeni, npr. s spremembo hoda ali
premera izvrtine.
Serijski oziroma homologirani polnilni sistem se lahko spremeni.
Ostali sklopi motorja (glava motorja, priprava zmesi zraka in goriva, hladilni sistem, pomožni
agregati itd.) so prosti.
Pri motorjih s turbo polnilnikom je hlajenje intercoolerja prosto, vendar mora biti uporabljen
sistem iz serijskega vozila ali FIA homologiran.
7.1 Izpušni plini
Veljajo vsa določila Športnega pravilnika AŠ2005.
8. Izpušni sistem
Konec(konci) izpušne(izpušnih) cevi mora(jo) biti obrnjen(e) proti zadku ali pa proti boku vozila.
Izpušna cev, ki se konča ob boku, se mora končati za prvo polovico medosne razdalje vozila.
Izpušna cev ne sme segati izven obrisa vozila, konča pa se lahko največ 10 cm proti notranjosti,
glede na obris karoserije.
Izpušni sistem mora predstavljati samostojno zaključeno celoto in mora biti izpeljan izven
karoserije oziroma šasije.
Dovoljeno je v zaključno pločevino vozila vrezati odprtino površine največ 100 cm 2 , zaradi
boljšega vodenja izpušne cevi.
Glede glasnosti veljajo določila Športnega pravilnika AŠ2005 in dodatka J.
9. Prenos moči
Sklopka, menjalnik, polosi in ostali elementi za prenos moči so prosti. Ostati pa morajo na
mestu, ki je bil prvotno namenjen za te elemente n.pr. pred ali za motorjem, nad pogonsko
osjo…
Dodajanje vmesnih prenosov je dovoljeno.
10. Zavorni sistem
Obvezna je uporaba dvokrožnega zavornega sistema, ki deluje hkrati na prednjo in zadnjo os.
Obvezno je upravljanje zavornega sistema z enim pedalom.
Ostali elementi zavornega sistema (vključno s hladilnim sistemom za zavore) so prosti.
4

11. Obese
Obese koles so proste, vendar mora ostati osnovni tip nespremenjen (n.pr. toga os,
McPherson…). Dovoljeno je dodajati druge točke vpetja obes ali pa spremeniti obstoječe.
Prvotna medosna razdalja mora ostati nespremenjena (toleranca ±1%).
Izbira vzmeti, blažilnikov in stabilizatorjev je prosta.
12. Kolesa in gume
Izbira kolesnih obročev kakor tudi vrsta pnevmatik je prosta.
Dovoljena je namestitev distančnikov (izdelanih iz enega kosa) za razširitev kolotekov.
Maksimalna širina pnevmatike, merjena na platišču, je določena po naslednjih prostorninskih
razredih:
razred (ccm)
širina ('')
do vključno 1000 9
nad 1000 do vključno 1300 10
nad 1300 do vključno 1600 11
nad 1600 do vključno 2000 12
nad 2000 do vključno 3000 13
nad 3000 16
Maksimalne širine veljajo med celotno prireditvijo in jih tehnični komisarji lahko kadarkoli
preverijo.
13. Merjenje širine kolesa in pnevmatike
Širina kolesa se meri na vozilu, stoječem na ravni podlagi in pripravljenem za dirko, brez
voznika. Širino se meri na poljubnem mestu pnevmatike, razen v področju naleganja na
podlago. Meri se maksimalna širina pnevmatike oziroma platišča.
14. Karoserija in šasija
Dodajanje in odvzemanje materiala je dovoljeno v skladu členi 251.2.5.1 in 251.2.5.2 Dodatka J
k pravilniku ISC.
Na mestih, kjer je pritrjen motor, menjalnik, elementi volanskega mehanizma, elementi
zavornega sistema in elementi obes, ni dovoljeno odvzemanje materiala.
Dovoljena je odstranitev pločevine med hladilnikom za vodo in prostorom za motor, vendar je v
tem primeru obvezno namestiti prečno utrditev med zgornjima točkama vpetja hladilnika.
Na mestih, na katerih se je material dodajal ni dovoljeno odvzemanje materiala in obratno.
Zunanja oblika serijske karoserije mora ostati nespremenjena, razen blatnikov in dovoljenih
aerodinamičnih pripomočkov.
5

Ohranjena mora biti oblika serijske maske, dovoljene so le spremembe v zvezi z namestitvijo
luči po 22. členu tega pravilnika.
Pri vozilih z motorjem v zadnjem delu vozila (npr. NSU TT) se lahko v prednjem delu (odbijač,
maska) med lučmi dodajo odprtine za vstop zraka.
Spodnji del notranjosti karoserije (dno karoserije) se lahko predela ob upoštevanju naslednjih
pogojev:
- Predelave po višini ne smejo presegati višine praga vozila
- Material dna vozila se lahko nadomesti s kovino ali s kompozitnim materialom,
tj. z ogljikovimi vlakni minimalne debeline 1mm.
- Dno mora biti tako utrjeno, da prenese obremenitev odrasle osebe z minimalno
maso 75 kg.
- Tunel na dnu se lahko predela zaradi spremenjenih elementov prenosa moči.
Vgradnja serijskih, oziroma atestiranih strešnih oken je dovoljena, vendar morajo biti med
vožnjo zaprta.
Okrasne letve oziroma zunanje zaščite proti udarcem se lahko odstranijo, v kolikor niso
vgrajene v vozilo (n.pr. Porsche 911).
Celotna širina vozila ne sme presegati 2 m.
Dodatna zaščita dna vozila je dovoljena.
Pritrditev pnevmatskih dvigal v vozilu je dovoljena.
Kadar so pnevmatike na eni bočni strani vozila popolnoma izpraznjene, se noben del vozila ne
sme dotikati tal.
Noben mehanski del vozila ne sme segati izven prvotne oblike oziroma obrisa karoserije.
Oljni hladilnik je lahko montiran zunaj karoserije le, če v celoti leži pod horizontalno ravnino, ki
gre skozi sredino kolesa.
15. Vrata, pokrov motorja, pokrov prtljažnika
Material vrat, pokrova motorja in pokrova prtljažnika se lahko zamenja, zunanja oblika pa mora
biti vizuelno podobna.
Na voznikovi strani morajo imeti vrata notranji pokrov. Ta je lahko serijski ali iz pločevine
minimalne debeline 0,5mm ali pa iz drugega materiala minimalne debeline 2mm. Pokrov mora
učinkovito prekriti vse gibajoče dele v vratih (ključavnico, mehanizem za dviganje in spuščanje
stekla itd.).
Tečaji, kljuke in mehanizmi za pomikanje stekla so prosti.
Pritrditev pokrova motorja, pokrova prtljažnika in njunih tečajev je prosta. Vsak pokrov mora
biti pritrjen vsaj v štirih točkah. Serijski mehanizem za zapiranje mora biti izven funkcije,
priporočena pa je njegova odstranitev.
6

Neoriginalni izrez odprtin za zrak v pokrovu motorja je dovoljen le pod pogoji:
a) Odprtina mora biti prekrita z gosto mrežo (maksimalna velikost odprtin mreže je 5 × 5
mm), ki mora biti nameščena tako, da ohranja originalno obliko pokrova in mora
onemogočati pogled na mehanske dele avtomobila.
b) Lovilci zraka so prepovedani, razen če so vgrajeni serijsko.
Predelana vrata in pokrovi morajo biti vsak trenutek zamenljiva s serijskimi.
16. Blatniki
Material in oblika blatnikov sta prosta. Oblika izreza za kolo (ne velja za mero) mora v osnovi
ostati enaka serijski obliki.
Blatnik mora prekriti najmanj 1/3 obsega kolesa in celotno širino kolesa. V blatnikih so lahko
izrezi za hlajenje. Reže, ki so nameščene za zadnjo osjo morajo biti izvedene tako, da v
horizontalnem pogledu ni moč videti gume.
Notranji blatnik, v katerem se lahko nahajajo tudi mehanski deli, je prost.
17. Aerodinamični pripomočki
Aerodinamični pripomočki lahko segajo izven obrisa karoserije, gledano od strani ali od zgoraj,
ne smejo pa segati izven konture karoserije gledano od sprednje strani. To pomeni, da morajo
aerodinamični pripomočki ležati znotraj frontalne projekcije vozila (vključno z razširjenimi
blatniki).
Izjema so aerodinamični pripomočki vgrajeni na serijskem vozilu ali pa tisti, ki so bili
homologirani.
Na prednjem delu vozila lahko aerodinamični pripomočki segajo največ 20cm čez rob vozila, na
zadnjem delu pa največ 40cm čez rob vozila.
Serijski aerodinamični pripomočki se lahko odstranijo.
18. Steklene površine, kvaliteta stekla
Originalne površine stranskih oken morajo ostati nespremenjene. Dovoljena je uporaba
pomičnih oken.
Pritrditev oken je prosta, enako velja tudi za mehanizem stranskih stekel.
Varnostno steklo je predpisano za voznikova vrata.
Za varnostno steklo se smatra kaljeno in mineralno steklo z nacionalnim atestom katerekoli
države Evropske unije ali pa z ECE oznako.
Steklo mora biti prozorno, sicer pa je izbira materiala prosta. Debelina stekel, ki niso serijska,
mora znašati najmanj 3mm.
7

Za senčenje (toniranje) stekel veljajo še dodatna določila:
a) Za vse prireditve:
Vetrobransko steklo in stekla v vozniških in sovozniških vratih ne smejo biti zatemnjena, razen
če so zatemnjena serijsko in kot taka odgovarjajo zahtevam cestno prometnih predpisov.
b) Za krožne in gorske dirke:
• Uporaba vsakršnih folij (tudi atestiranih), nalepk in razpršil je prepovedana (razen nalepk, ki
so dovoljene v ISC in Dodatkih).
• Avtomobilska stekla praviloma ne smejo biti zatemnjena, razen če to dopuščajo nacionalni
cestno prometni predpisi
19. Vetrobransko steklo
Vgrajeno mora biti lepljeno steklo.
V funkciji mora biti vsaj en brisalec.
Izjema pri teh določilih so vozila, ki so serijsko brez vetrobranskega stekla. Ta vozila lahko
nastopajo brez vetrobranskega stekla.
20. Prezračevanje kabine
Za prezračevanje kabine so lahko v karoseriji nameščene odprtine:
− na zadnjem delu strehe nad zadnjim oknom v izmeri 10cm (merjeno po vzdolžni osi vozila) ×
30cm (merjeno po prečni osi vozila)
− med zadnjim stranskim steklom in zadnjim oknom.
Odprtine ne smejo spreminjati obrisa serijske karoserije.
Dovoljeni so samo serijsko vgrajeni dovodi zraka iz motornega prostora v kabino.
Dovoljena je vgradnja zračnega kanala za dovod zunanjega zraka v notranjost kabine. Če cev
poteka skozi motorni prostor, mora biti iz negorljivega materiala. Prehod cevi iz motornega
prostora v kabino mora biti izveden s pušo maksimalnega premera 10 cm. Če se uporabi alu-flex
cev, mora biti iz kvalitetnega materiala.
Ogrevanje kabine je prosto, vendar mora biti zagotovljen zadosten dotok zraka, da se prepreči
rosenje vetrobranskega stekla. V ta namen mora biti vgrajen ventilator.
21. Kabina
Kabina je prostor za potnike, predviden od proizvajalca, in to od prednje stene do konca zadnje
klopi v normalnem položaju, skupaj z zadnjo polico.
Notranja opremljenost kabine (preproge, obloge vrat in stropa...) se lahko odstrani.
Armaturna plošča je prosta, vendar mora biti oblikovana brez ostrih robov.
22. Električna oprema, razsvetljava
Električna oprema in razsvetljava sta prosti ob upoštevanju naslednjih določil:
• Vozilo mora imeti vsaj dva prednja žarometa, ki morata delovati – samo za KHD
8

• Vozilo mora imeti prednje in zadnje smerokaze, ki morajo delovati– samo za KHD
• Vozilo mora imeti v funkciji dve zadnji luči za označevanje
• Vozilo mora imeti zavorne luči v funkciji.
• Vozilo ima lahko največ 6 prednjih žarometov.
• Število luči mora biti sodo, izjema je lahko le zadnja luč za meglo.
• Akumulator je lahko nameščen v kabini le v skladu s členom 255.5.8.3 Dodatka J k pravilnika
ISC.
Odstranijo ali zamenjajo se lahko izvirne luči. Odstranjene luči je potrebno nadomestiti z gosto
mrežo (max. velikost odprtin 5x5 mm) ali zapreti.
V primeru odstranitve prednjih meglenk je potrebno nastalo odprtino zapreti z gosto mrežo
(max. velikost odprtin 5x5 mm) ali vgraditi cevi za hlajenje zavor.
POSEBNI VARNOSTNI UKREPI
Za vsa vozila veljajo naslednji varnostni ukrepi:
23. Varnostna oprema
Na vseh prireditvah je za vsa vozila obvezna vgradnja varnostne opreme v skladu s členi od
253. Dodatka J k pravilniku ISC.
24. Zbiralec olja
Vsako vozilo, katerega sistem mazanja motorja ali menjalnika ima odprtino za odzračevanje
mora biti opremljeno s posodo, ki zbira odtekajoče olje. Vozila z delovno prostornino motorjev
do 2000 ccm morajo imeti posodo s prostornino najmanj 2 l, pri motorjih nad 2000 ccm delovne
prostornine pa mora biti prostornina posode najmanj 3 litre.
V primeru vgrajenega sistema z vračanjem olja v oljno korito mora imeti posoda prostornino
najmanj 1 liter.
25. Hlajenje
Razen izključno za namen hlajenja voznika je prepovedano med celotno prireditvijo prevažati
in/ali uporabljati kakršnokoli trdno, tekočo ali plinasto snov tako znotraj kot tudi zunaj vozila.
Tehnični pravilnik je sprejel Upravni odbor AŠ 2005 na svoji 26. seji, dne 15.2.2011.
9