ZÅ‚Ä czki gwintowane do warsztatów i budowy pojazdów - MotoFocus

1 Informacje ogólne
1.6 Montaż czołowych złączek wtykanych
OSTRZEŻENIE Uszkodzone złączki gwintowane
Uszkodzone złączki gwintowane mogą powodować utraty ciśnienia w układzie hamulcowym.
– Przed montażem złączki gwintowanej sprawdzić gwint i króciec, czy nie są uszkodzone.
Uszkodzone gwinty muszą zostać naprawione.
Montaż wstępny
Wstępny montaż czołowych złączek wtykanych najlepiej przeprowadzić używając imadła. Klucz maszynowy
powinien mieć w tym przypadku długość równą ok. 15-krotnej wartości rozwartości klucza.
– Dobrze nasmarować oliwą gwint króćca, stożek pierścienia dociskowego, gwint nakrętki złączkowej od
wewnątrz oraz pierścień zacinający.
Nie używać smaru.
– Zamocować króciec złączki gwintowanej w imadle.
– Włożyć pierścień dociskowy bez pierścienia uszczelniającego.
– Na odciętą pod kątem prostym rurę nasunąć najpierw nakrętkę złączkową, a następnie pierścień zacinający.
Zwrócić uwagę na prawidłowe ustawienie pierścienia zacinającego.
– Wetknąć przygotowany koniec rury do króćca wkręcanego.
– Ręką nakręcić nakrętkę złączkową do wyczuwalnego oporu na pierścieniu zacinającym.
– Nanieść znacznik na nakrętkę złączkową, aby móc kontrolować wymaganą liczbę obrotów.
– Docisnąć rurę do oporu w stożku, gdyż inaczej proces zacinania jest niemożliwy.
OSTRZEŻENIE Uszkodzenie urządzeń
Jeżeli rury będą ustawiane lub zaciskane we właściwym położeniu dopiero przez dokręcanie
nakrętki złączkowej, powstające naprężenia mogą spowodować uszkodzenia urządzeń, np.
pęknięcie denka cylindra.
– Należy zwrócić uwagę na dopasowanie rur przed dokręcaniem. Po dokręceniu nakrętka
złączkowa nie może wykazywać naprężeń.
– Dokręcić nakrętkę złączkową o około 1½ obrotu.
Uważać, aby rura nie obracała się razem z nakrętką.
20