ZÅ‚Ä czki gwintowane do warsztatów i budowy pojazdów - MotoFocus

Informacje ogólne 1
Naniesienie znacznika w postaci
kreski na nakrętkę złączkową uławia
obserwowanie wymaganej liczby
obrotów.
Widoczny kołnierz
– Dobrze nasmarować oliwą gwint króćca, stożek i gwint nakrętki złączkowej od wewnątrz oraz pierścień
zacinający. Nie używać smaru.
– Na odciętą pod kątem prostym rurę nasunąć najpierw nakrętkę złączkową, a następnie pierścień zacinający.
Zwrócić uwagę na prawidłowe ustawienie pierścienia zacinającego.
– Wetknąć przygotowany koniec rury do króćca wkręcanego.
– Ręką nakręcić nakrętkę złączkową do wyczuwalnego oporu na pierścieniu zacinającym.
– Nanieść znacznik na nakrętkę złączkową, aby móc kontrolować wymaganą liczbę obrotów.
– Docisnąć rurę do oporu w króćcu wkręcanym, gdyż inaczej proces zacinania jest niemożliwy.
– Dokręcić nakrętkę złączkową o około 1½ obrotu. Uważać, aby rura nie obracała się razem z nakrętką.
– Ponownie odkręcić nakrętkę złączkową.
– Sprawdzić, czy krawędź zacinająca pierścienia została wgnieciona w powierzchnię zewnętrzną rury
i wytworzony kołnierz pokrywa przednią powierzchnię pierścienia zacinającego. W przeciwnym razie jeszcze
raz dokręcić nakrętkę złączkową. Sprężynujące właściwości pierścienia zacinającego mogą spowodować, że
pozwoli się on obracać na końcu rury. Nie stanowi to wadliwego działania.
– Ponownie dokręcić nakrętkę złączkową, nie zwiększając siły.
UWAGA
Uszkodzenie urządzeń
Jeżeli rury będą ustawiane lub zaciskane we właściwym położeniu dopiero przez dokręcanie
nakrętki złączkowej, powstające naprężenia mogą spowodować uszkodzenia urządzeń, np.
pęknięcie denka cylindra.
– Należy zwrócić uwagę na dopasowanie rur przed dokręcaniem. Po dokręceniu nakrętka
złączkowa nie może wykazywać naprężeń.
Przed dokręceniem nakrętki złączkowej
Po dokręceniu nakrętki złączkowej
Legenda
1 Ogranicznik 2 Stożek wewnętrzny 3 Pierścień nacinający 4 Widoczny kołnierz
19