elektromagnetyczne hamulce tarczowe 2hps ...bt - Cantoni Group
elektromagnetyczne hamulce tarczowe 2hps ...bt - Cantoni Group
elektromagnetyczne hamulce tarczowe 2hps ...bt - Cantoni Group
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
FABRYKA APARATURY ELEKTRYCZNEJ<br />
EMA – ELFA Sp. z o.o.<br />
63-500 OSTRZESZÓW ul. Pocztowa 7<br />
tel : 0-62 / 730-30-51<br />
fax : 0-62 / 730-33-06<br />
htpp:// www.ema-elfa.pl<br />
e-mail : handel@ema-elfa.pl<br />
ELEKTROMAGNETYCZNE<br />
HAMULCE TARCZOWE 2HPS ...BT<br />
K-2HPSBT-2013-v1
W mechanizmach podnoszenia stosowane są <strong>hamulce</strong> mechaniczne –<br />
luzowane elektrycznie <strong>hamulce</strong> <strong>tarczowe</strong> włączane spręŜynowo opracowane<br />
na bazie hamulców 2HPS .<br />
Przeznaczone do stosowania wszędzie tam gdzie od napędu wymagany jest<br />
ograniczony poziom hałasu. Specyfika tego typu napędów spowodowała , Ŝe<br />
opracowaliśmy wersję hamulców , których newralgiczne węzły zostały tak<br />
przeprojektowane aby narzucony przez uŜytkownika wymóg cichej pracy został<br />
spełniony. Napędy wyposaŜone w <strong>hamulce</strong> 2HPS ...BT mogą być stosowane w<br />
obiektach gdzie ograniczony poziom hałasu ma ogromne znaczenie , np. teatry<br />
, sale koncertowe , gdzie jako napędy urządzeń scenicznych spełniają<br />
rygorystyczne wymogi bezpieczeństwa .<br />
Hamulce te unieruchamiają cięŜar w sytuacjach uszkodzeń , błędnych<br />
manewrów i awarii .Hamulec musi być w stanie przenieść wszystkie<br />
występujące w takich sytuacjach siły .<br />
Aby sprostać takim wymaganiom przy zachowaniu moŜliwie prostego w<br />
części mechanicznej i pewnego w działaniu napędu stosuje się zamiast<br />
silników wielobiegowych , stosunkowo proste silniki asynchroniczne<br />
sterowane przemiennikami częstotliwości , wyposaŜone w <strong>elektromagnetyczne</strong> <strong>hamulce</strong> <strong>tarczowe</strong> o<br />
specyficznej dla układów dźwigowych konstrukcji .<br />
Względy bezpieczeństwa wymagane od takich hamulców zmusiły do opracowania mechanizmu<br />
hamowania o podwójnym obwodzie bezpieczeństwa , ponadto zastosowano elementy tłumiące pozwalające<br />
na maksymalne obniŜenia poziomu hałasu podczas dynamicznej pracy zespołu hamulców. Układ napędowy<br />
wyposaŜony w <strong>hamulce</strong> 2HPS...BT pracuje bardzo cicho mimo zachowania wszystkich parametrów elektrycznych<br />
i mechanicznych.<br />
Hamulec taki charakteryzuje się tym , Ŝe na wspólnym wale silnika osadzono dwie tarcze hamulcowe , z<br />
niezaleŜnymi obwodami elektromagnetycznymi przy zachowaniu wymaganego momentu hamowania dla<br />
poprawnej pracy napędu. Prosta i zwarta budowa pozwala na zastosowanie w silnikach słuŜących do<br />
napędu mechanizmów dźwigowych od których wymagana jest płynna praca oraz podwójne obwody<br />
bezpieczeństwa.<br />
Parametry<br />
Jedn<br />
2HPS<br />
06BT<br />
2HPS<br />
08BT<br />
2HPS<br />
10BT<br />
Typ hamulca<br />
2HPS<br />
12BT<br />
2HPS<br />
14BT<br />
2HPS<br />
16BT<br />
2HPS<br />
18BT<br />
2HPS<br />
20BT<br />
2HPS<br />
25BT<br />
Napięcie zasilania Un V 24 , 104 , 180 , 207 VDC<br />
Moc P 20° W 2x20 2x25 2x30 2x40 2x50 2x55 2x65 2x75 2x100<br />
Max. obroty n max. min -1 3000<br />
Moment hamujący M h Nm 2x4 2x8 2x16 2x32 2x60 2x80 2x150 2x240 2x360<br />
Masa G kg 1,7 4,0 7,8 14,5 16,5 24,0 36,0 50,5 60,0<br />
Temperatura otoczenia<br />
o C -25 - +40<br />
Czas zadziałania *<br />
po stronie napięcia stałego<br />
po stronie napięcia<br />
przemiennego<br />
t 0,1 35 65 90 120 150 180 300 400 500<br />
t 0,9<br />
ms<br />
17 35 40 50 65 90 110 200 270<br />
t 0,1 35 65 90 120 150 180 300 400 500<br />
ms<br />
Rozłączanie hamulca po stronie prądu przemiennego powoduje ok. pięciokrotny wzrost<br />
t 0,9<br />
czasu hamowania t 0,9 w stosunku do rozłączania po stronie prądu stałego<br />
t 0,1 -<br />
t 0,9 -<br />
czas luzowania ( od załączenia prądu do spadku momentu hamowania do 10% M nom.)<br />
czas hamowania (od wyłączenia prądu do osiągnięcia 90% M nom)<br />
*) Wartości czasów luzowania i hamowania są podane jako orientacyjne, zaleŜą bowiem od zabudowy, temperatury, sposobu<br />
zasilania elektrycznego .<br />
K-2HPSBT-2013-v1
Miejsce wyprowadzenia przewodu zasilającego :<br />
A – 2HPS12BT , 2HPS14BT , 2HPS16BT , 2HPS18BT , 2HPS20BT<br />
B – 2HPS 06BT , 2HPS08BT , 2HPS10BT , 2HPS25BT<br />
A<br />
Tarcza mocująca<br />
B<br />
Typ D D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 L L1 L2 L3 L31 L4 L5 L6 L7 K H H1 d<br />
2HPS06BT 87 84 72 25 17 4,5x3 M4x3 47 62 8 86 6 1,8 18 24 25 450 45 23 0,2 100 56 15 15 5 17,3<br />
2HPS08BT 106 102 90 30 17 5,5x3 M5x3 59 76 8 97 7 2,5 20 27 28 450 50 25 0,2 115 66 15 15 5 17,3<br />
2HPS10BT 132 125 112 44 21 6,4x3 M6x3 61 95 10 118 9 3,5 20 28 34 450 61 32 0,2 170 82 19 25 6 21,8<br />
2HPS12BT 157 148 132 45 27 6,4x3 M6x3 74 114 10 133 9 3 25 34 37 450 69 34 0,3 184 92 25 25 8 28,3<br />
2HPS14BT 169 162 145 55 27 8,4x3 M8x3 90 124 12 156 11 3 30 42 40 450 80 37 0,3 191 102 25 35 8 28,3<br />
2HPS16BT 195 188 170 84 38 8,4x3 M8x3 100 154 12 170 11 3 30 42 40 450 88 45 0,3 204 115 35 35 8 38,3<br />
2HPS18BT 221 215 196 104 43 9,0x4 M8x6 130 176 12 190 11 4,5 35 45 52 450 110 55 0,3 230 125 40 45 50 12 43,3<br />
2HPS20BT 257 252 230 134 45 11x6 M10x6 148 207 14 220 11 5 40 55 62 450 115 60 0,5 270 152 42 45 50 12 45,3<br />
2HPS25BT 308 302 278 120 45 11x6 M10x6 198 255 14 250 12,5 6 50 65 80 450 130 70 0,5 360 176 42 45 75 12 45,3<br />
*d smax - za dodatkową opłatą moŜliwość wykonania hamulców ze specjalną maksymalną średnicą tulejki zębatej<br />
d<br />
max<br />
d *<br />
smax<br />
B<br />
T<br />
K-2HPSBT-2013-v1
2HPS BT . VDC Nm d<br />
WIELKOŚĆ MECHANICZNA<br />
ŚREDNICA TULEJKI ZĘBATEJ d(H7) *<br />
06, 08, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 25<br />
WYKONANIE KLIMATYCZNE<br />
WEDŁUG NORM : np. MT, TH<br />
BEZ WYPOSAśENIA 1<br />
DŹWIGNIA DO RĘCZNEGO LUZOWANIA 2 NOMINALNY MOMENT HAMOWANIA [Nm]<br />
TARCZA MOCUJĄCA 3<br />
DŹWIGNIA DO RĘCZNEGO LUZOWANIA + TARCZA<br />
MOCUJĄCA<br />
4<br />
2HPS<br />
06BT<br />
2x4<br />
2HPS<br />
08BT<br />
2x8<br />
2x6<br />
2x3<br />
2HPS<br />
10BT<br />
2x20<br />
2x16<br />
2x12<br />
2HPS<br />
12BT<br />
2x32<br />
2x24<br />
2x16<br />
2HPS<br />
14BT<br />
2x60<br />
2x45<br />
2x30<br />
2HPS<br />
16BT<br />
2x80<br />
2x60<br />
2x40<br />
2HPS<br />
18BT<br />
2x150<br />
2x120<br />
2x75<br />
2HPS<br />
20BT<br />
2x240<br />
2x180<br />
2x120<br />
2HPS<br />
25BT<br />
2x360<br />
2x270<br />
2x180<br />
NAPIĘCIE PRACY<br />
24 , 104 , 180 , 207 VDC<br />
STOPIEŃ OCHRONY<br />
PRZYKŁAD : WYKONANIE PODSTAWOWE – Z OTWOREM 0<br />
2HPS 12BT.30. 180 V DC 2x32 Nm d25<br />
2HPS 10BT.11. 104 V DC 2x16 Nm d19 МТ<br />
WYKONANIE IP 54 - BEZ OTWORU PRZELOTOWEGO 1<br />
WYKONANIE IP 54 - Z OTWOREM + USZCZELN. V-RING 2<br />
WYKONANIE IP 55 - BEZ OTWORU PRZELOTOWEGO 3<br />
*) standardowa średnica d podana w tabeli<br />
WYKONANIE IP 55 - Z OTWOREM + USZCZELN. V-RING 4<br />
inne średnice po uzgodnieniu z producentem WYKONANIE IP 56 – BEZ OTWORU PRZELOTOWEGO 5<br />
WYKONANIE IP 56 – Z OTWOREM + USZCZELN. SPECJALNE 6<br />
Producent zastrzega sobie prawo do zmian w wyniku rozwoju konstrukcji.<br />
MoŜliwość wykonań specjalnych po uzgodnieniu z producentem.<br />
K-2HPSBT-2013-v1