GJ - Privredna komora Srbije

tona). Duţina transporta mineralnih sirovina kamionima kreće se od nekoliko stotina metara do nekoliko
desetina kilometara, ograniĉenja praktiĉno nema, osim ekonomskih pokazatelja. U ovom trenutku kamionski
transport je najzastupljeniji vid transport nemetaliĉnih sirovina u Srbiji.
Prednosti kontinualnih transportnih sistema u odnosu na druge naĉine transporta rasutih materijala doveli su
do toga da se ovaj vid transporta sve više primenjuje i za spoljašnji transport mineralnih sirovina. Tehnologija
prevoza se osavremenjue iz dana u dan, tehniĉkim rešenjima se prevazilaze nedostatci ovog vida transporta i to:
uvoĊenjem transportera sa horizontalnim krivinama, primenom transportera sa luĉnom pokrivkom, primenom
cevastih transportera sa trakama, primenom "sendviĉ" traka, sprovoĊenjem trase transporta ispod nivoa zemlje.
Za primenu kontinualnog transporta neophodna je instalacija drobiliĉnog postrojenja sa presipnim mestom za
utovar materijala na transporter.
Postavljanje trakastog transportera sa horizontalnim krivinama donosi znatne prednosti u odnosu na
transportne sisteme sa više transportera, posebno sa aspekta zaštite ţivotne sredine. Transport mineralnih
sirovina jednim transporterom sa horizontalnim krivinama izbegavju se presipna mesta ĉime se postiţe manja
emisija prašine, znatno veća pouzdanost i propusnu sposobnost sistema.
Poslednjih godina cevasti transporteri sa trakom se sve više primenjuju za transport mineralnih sirovina
zahvaljujući sledećim osobinama: mogućnost ostvarenja visokih kapaciteta transporta, velikog ugla nagiba trase,
visok stepen zaštite ţivotne sredine, mogućnost istovremenog reverzibilnog transporta, primena trasa sa
horizontalnim krivinama, visok stepen automatizacije transporta...Kada su se pojavili cevasti transporteri sa
trakom bili su predviĊeni za transport na kraćim rastojanjima (do 100 m), za male kapacitete i nagibe do 35.
Danas su performanse ovih sistema daleko unapreĊene, tako da se uspešno mogu primeniti na rastojanjima i sa
kapacitetima kojima u potpunosti zadovoljavaju proizvodnju u ovoj grani rudarstva.
Najveću primenu transporteri sa visećom trakom imaju pri transportu mineralnih sirovina u okviru rudniĉkog
ili fabriĉkog kruga, na manjim rastojanjima od rudnika do pogona za preradu i sl. Najviše su zastupljeni u
industriji cementa, kako za transport sirovina, tako i za prevoz polufabrikata i gotovih proizvoda.
Primena podzemnog transporta transporterima sa trakama izvodi se izradom tunela (potkopa) i postavljanjem
transportera kroz njih, kao i ukopavanjem koridora sa transportnim sredstvima ispod površine zemlje.
Pneumatski transport kapsulama je relativno nova tehnologija, mada su se ideja i prototip pojavili još pre
tridesetak godina. Ovaj naĉin transporta razvijen je sa osnovnim ciljem da maksimalno štiti ţivotnu sredinu.
Materijal se transportuje kapsulama koje formiraju kompoziciju. Zapremina kapsule je 0,8 do 1,2 m 3 .
Pneumatski transport kapsulama sa svih aspekata zadovoljava uslove neophodne da bi se primenio za uslove
transporta nemetaliĉnih sirovina. Dosadašnja iskustva u primeni govore da je reĉ o veoma sigurnom, pouzdanom
i ekonomiĉnom naĉinu transporta, uz, veoma visok stepen zaštite ţivotne sredine, što mu daje prednost u odnosu
na sve ostale vrste transporta.
Transporta ţiĉarama u sluĉaju sirovina za graĊevinsku industriju nije primenjen u Srbiji. Prednosti transporta
ţiĉarama su sledeće: savlaĊivanje nepristupaĉnih terena, mala zauzetost površina za trasu, niski troškovi
transporta, dug vek trajanja ţiĉare, nema presecanja saobraćajnih koridora i vodenih tokova, zadovoljavaju
principe oĉuvanja ţivotne sredine. Negativne strane su: velika poĉetna ulaganja u izgradnju, mali kapacitet, mala
rastojanja za transport, zavisnost od klimatskih uslova. S obzirom na povoljne karakteristike ove vrste transporta
i minimalna zagaĊenja, bilo bi interesantno razmatrati transport ţiĉarom na udaljenost do 15 km.
Hidrauliĉni transport je izuzetno povoljan sa aspekta zaţtite ţivotne sredine. Primena ovog vida transporta
iskljuĉena je kod materijla velike abrazivnosti i kod materijala visoke rastvorljivosti u vodi.
Uticaj razliĉitih vrsta transporta mineralnih sirovina na ţivotnu sredinu
Uticaj ţelezniĉkog transporta.
Stepen ugroţenosti ţivotne sredine kod ţelezniĉkog transporta zavisi od više faktora od kojih su najvaţniji:
kapacitet transporta, vrsta mineralne sirovine, trasa pruge, kategorija ţivotne sredine, vrsta vagona i lokomotive,
klimatski uslovi itd. Od štetnosti koje nastaju kao posledica transporta prugom najĉešće su: degradiranje terena,
presecanje prirodnih tokova i staza, buka i vibracije i u manjoj meri zagaĊenje atmosfere, ispuštanje goriva,
maziva i prosipanje materijala.TakoĊe, prisutno je i zagaĊenje atmosfere od tereta veoma sitne granulacije koji
mogu prouzrokovati podizanje prašine. ZagaĊenje atmosfere izduvnim gasovima moţe biti potencijalna opasnost
samo prilikom primene dizel lokomotiva.
162