GJ - Privredna komora Srbije

Sati
10000
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
Analiza rada transportnog sistema
1 2 3 4 5 6
rezerva 3135,5 5333,5 2873 5662 3346 3468
zastoji 2355 1658,5 4869 2778,5 3626 3405
efektivni rad 3149,5 1648 898 199,5 1668 1767
Godine
5. REZULTATI
Na osnovu analize rada i zastoja transportnog sistema u razmatranom periodu, proizilazi, da je isti bio u rezervi
od 2873 do 5662 sati u godini, odnosno, 33-65%. U 2008. i 2009. godini ovaj transportni sistem je ispravan
ĉekao u rad cca 3500 sati. Dakle sistem za prevoz uglja je svake godine u rezervi najmanje 3000 sati. Na istom
nivou su i ukupni zastoji, zbog ĉega transportni sistem u efektivnom radu ne provodi ni 20% što je vidljivo i na
grafikonu. Da se radi o veoma specifiĉnoj situaciji u kopu koja se odnosi na planiranje eksploatacije uglja a
samim tim i rada transportnog sistema, govori index koji se odnosi na planirane i ostvarene sate rada. Ovaj
indeks se kreće od 21 do 221. Dobro planiranje podrazumijeva da se njegova vrijednost kreće oko 100. Za
pomenuto stanje u kopu kao i koliĉine uglja koje je potrebno transportovati ovaj sistem je trenutno
predimenzionisan. Tehno-ekonomsku analizu nije potrebno raditi pošto se iz priloţenog vidi da je rad u
potpunosti i neracionalan. Uzme li se u obzir ĉinjenica da ovaj sistem opsluţuje preko 60 rukovaoca kao i elektro
i mašinska sluţba za odrţavanje te ostale prateće sluţbe, jasno je, da je svaki rad dalje neekonomiĉan.
6. ZAKLJUĈAK
Sagledavanjem sveopće situacije na površinskom kopu „Ĉubrić― moţe se konstatovati sljedeće:
površinski kop je u likvidacionoj fazi rada,
neeksploatisane koliĉine uglja po relevantnim dokumentima iznose cca miliom tona uglja,
zbog gemetrijske narušenosti radnih kosina površinskog kopa, preostali slojevi uglja su izlomljeni
deformisani i izdrobljeni,
aţuriranje situacionih i geoloških karata je veoma oteţano zbog ozbiljnih pokreta masa i klizišta usljed
ĉega se teško planira proizvodnju uglja sa ovog kopa,
transportni sistem kapaciteta 700 t/h više je u rezervi nego što efektivno radi,
radnici i sve sluţbe koje odrţavaju ovaj sistem ne provode u radu više od 20% radnog vremena.
S druge strane, nanovo aktiviran površinski kop „Turija― nuţno treba produţenje postojećeg transportnog
sistema za ugalj.
Iz svega navedenog navodimo neke preporuke:
133