nr 3/2011 - Hart

nr 3/2011 

www.hartphp.com.pl 

1

10,7 miliona samochodów rocznie 

SACHS – od pierwszego montażu, 

przez cały okres użytkowania pojazdu! 

Ponad 10 milionów samochodów wyposażonych w amortyzatory 

SACHS opuszcza corocznie linie produkcyjne na całym 

świecie. Te same wymagania jakościowe SACHS dotyczą 

również amortyzatorów i sprzęgieł przeznaczonych na rynek 

części zamiennych. Wybór ory gi nalnej jakości SACHS to 

najlepsza gwarancja bezpieczeństwa na drodze. 

2 www.zf.com

W NUMERZE 

03 / 2011 

HART INFO 3/2011 

Programy komputerowe.............................................................................................................4 - 5 

HART MOTO 2011....................................................................................................................6 - 9 

Promocje................................................................................................................................10- 11 

Nowości Hart.........................................................................................................................12 - 14 

Nowości Lesjöfors..................................................................................................................15 - 16 

Nowości Diamond Power..............................................................................................................17 

Szkolenie - ofensywa techniczna Sachs...................................................................................48 - 49 

Hart Tenis..............................................................................................................................80 - 81 

Hart Podróże - Chorwacja ....................................................................................................82 - 83 

WARSZTAT 

Hella - mega macs 66..................................................................................................................19 

Launch - Przyrządy do pomiaru i kontroli geometrii kół I osi pojazdów...............................20 - 21, 33 

Werther - Zabezpieczenia podnośników samochodowych..................................................22 - 23, 32 

Magneti Marelli............................................................................................................................24 

Stenhöj.........................................................................................................................................25 

Custor..........................................................................................................................................26 

Coframa......................................................................................................................................27 

Techman...............................................................................................................................28 - 29 

Bosch....................................................................................................................................30 - 31 

AXES - Komputerowy system diagnostyczny....................................................................................34 

Variant.........................................................................................................................................35 

NASI DOSTAWCY 

ZF SERVICES...................................................................................................................................2 

Gates - Montaż paska 5433XS/ zestawu rozrządu K035xs w Ford Puma 1.7.............................37, 54 

Sentech - Gaz potrzebuje silniejszej iskry........................................................................................38 

Beru - Świeca żarowa wyposażona w czujnik ciśnienia w komorze spalania BERU PSG..............39, 58 

Shaeffler - Serwis info ..................................................................................................................40 

Remy ...........................................................................................................................................41 

Janmor - .....................................................................................................................................42 

NGK - Przygotowanie do zimy.......................................................................................................43 

Febi.................................................................................................................................44 - 45, 63 

Bosch - Program wycieraczek..................................................................................................46, 60 

Vierol...........................................................................................................................................47 

Victor – Reinz................................................................................................................................50 

Ruville..........................................................................................................................................51 

Blue Print...............................................................................................................................52 - 53 

Jurid.............................................................................................................................................55 

Alkar............................................................................................................................................56 

LPR........................................................................................................................................ 57, 65 

Textar...........................................................................................................................................59 

Philips .........................................................................................................................................61 

Enzet............................................................................................................................................62 

Fereccia .......................................................................................................................................64 

Valeo............................................................................................................................................66 

SKF..............................................................................................................................................67 

Sidem ..........................................................................................................................................68 

Delphi..........................................................................................................................................69 

Castrol ........................................................................................................................................70 

STP - Dodatki do paliw I oleju .......................................................................................................71 

M.LINE 

Nowości M.Line....................................................................................................................73 - 78 

Shinko .........................................................................................................................................79 

KWARTALNIK 

hart@hartphp.com.pl 

www.hartphp.com.pl 

Wydawca: 

Hart Sp. z o.o. 

ul. Morcinka 43, 45-531 Opole 

tel. 77 45 66 316, 18, 19 

fax: 77 45 40 570 

3

HART MOTO 2011 


Dnia 4 czerwca na strzelnicy w Opolu/Grudzicach miało miejsce 

kolejne plenerowe spotkanie klientów firmy Hart. 

Podobnie jak w minionych latach, imprezie towarzyszyły liczne 

atrakcje i konkursy. Goście mogli spróbować swoich sił między 

innymi na strzelnicy paintballowej, na ściance wspinaczkowej, 

w turnieju darta czy w strzelaniu z łuku. Wszystkie konkurencje 

cieszyły się dużym zainteresowaniem, a ufundowane przez 

naszych dostawców nagrody znacząco wpłynęły na poziom 

rywalizacji. 

Główną atrakcją spotkania była natomiast możliwość przejazdu 

w roli pilota samochodem rajdowym na przygotowanym na tą 

okazję odcinku specjalnym. 

Na letnim pikniku nie zabrakło również obfitego poczęstunku, 

oprawy muzycznej oraz pogody, dzięki której mogliśmy 

uczestniczyć także w zabawie tanecznej, która zamknęła 

tegoroczne Hart Moto 2011. 

6


7

17 17

HELLA 

mega macs 66 - od koncepcji do prezentacji pierwszego systemu 

diagnostycznego z pomocą w naprawach w czasie rzeczywistym 

W momencie europejskiej prezentacji 

mega macs 66 we wrześniu 2010 na 

targach Automechanika we Frankfurcie 

nad Menem światło dzienne ujrzała długo 

przygotowywana koncepcja. Celem było 

opracowanie urządzenia wykorzystującego 

najnowsze technologie i oprogramowanie 

systemowe, które miałoby również 

atrakcyjny, nowoczesny wygląd. Praca nad 

koncepcją nowego testera Hella Gutmann 

trwała prawie 5 lat i zakończyła się bardzo 

oryginalnym rozwiązaniem. 

mega macs 66 łączy w sobie i wykorzystuje 

wiele funkcjonalnych i technicznych 

rozwiązań. To system diagnostyczny 

wyznaczający nowe standardy 

we wszystkich obszarach diagnostyki 

i naprawy pojazdów. To co wyróżnia mega 

macs 66 to odczytywanie kodów VIN 

i rozpoznawanie na ich podstawie 

badanego pojazdu, interaktywne 

schematy elektryczne, funkcja Repair 

Plus – pomoc w naprawie pojazdu 

w czasie rzeczywistym (dostępna 

zależnie od kraju), pomoc centrum 

technicznego firmy Hella Gutmann, 

dostęp do danych technicznych 

i katalogów części zamiennych. 

Wystarczy jedno dotknięcie ekranu 

Tego jeszcze nie było: poza najczęściej 

odczytywanymi kodami usterek nowe 

urządzenie mega macs 66 dzięki funkcji 

Repair Plus (funkcja dostępna zależnie 

od kraju) dostarcza informacje na temat 

przyczyn usterek w badanym pojeździe, 

przekazuje wskazówki dla mechanika 

oraz propozycje postępowania z jednej 

z największych baz danych 

diagnostycznych i serwisowych na świecie. 

A to oznacza możliwość przeprowadzania 

napraw opartych na kodach usterek 

w czasie rzeczywistym. 

Niezawodna pomoc 

Jeżeli mimo obszernego wsparcia systemu 

nie uda się samodzielnie wykonać naprawy, 

można za pomocą funkcji Repair Plus 

(funkcja dostępna zależnie od kraju) 

wysłać pełną historię diagnostyki i naprawy 

pojazdu do centrum technicznego firmy 

Hella Gutmann. Stamtąd w krótkim czasie 

warsztat otrzyma wsparcie w postaci 

najbardziej aktualnych danych, instrukcji 

napraw i porad praktycznych. 

Profesjonalne wsparcie 

Profesjonaliści z technicznej infolinii 

firmy Hella Gutmann, znający dokładnie 

najważniejsze marki i modele pojazdów, 

osobiście opracowują wszystkie 

nadchodzące zapytania i przekazują 

wskazówki mechanikom w czasie 

rzeczywistym. Udzielają oni pomocy tak 

długo, aż zostanie rozwiązany najbardziej 

skomplikowany problem. 

Szczególnie pomocny 

Po raz pierwszy dzięki mega macs 

66 można korzystać z interaktywnych 

schematów połączeń elektrycznych. 

Przedstawiają one wszystkie istotne 

wartości rzeczywiste pomiaru w kolorowej, 

czytelnej formie, a mega macs 66 wyświetla 

równocześnie w przejrzysty sposób 

wszystkie niezbędne parametry danego 

elementu konstrukcyjnego. 

Pozwala to uniknąć konieczności 

przeprowadzania zbędnych pomiarów 

oraz długotrwałego wyszukiwania 

właściwych parametrów. 

Naprawa staje się bardziej efektywna 

i szybsza. 

Dodatkowa porcja wiedzy 

Po jednoznacznej identyfikacji 

pojazdu na podstawie jego kodu VIN 

urządzenie przedstawia konkretne 

wskazówki dotyczące położenia 

przyłączy diagnostycznych, elementów 

konstrukcyjnych i wszystkich czynności 

serwisowych w tym pojeździe. 

W razie niejasności pomocna okazuje 

się na nowo opracowana baza danych 

z inteligentnym połączeniem 

z wszystkimi dostępnymi funkcjami 

i ustawieniami. Dzięki wykorzystaniu 

możliwości pomiarowych mega macs 66 

może określać różnice ciśnień 

w poszczególnych cylindrach 

i na tej podstawie określać stan układu 

mechanicznego badanego silnika. 

Dane te pozwalają zaoszczędzić wiele 

cennego czasu, a także nie wykonywać 

niepotrzebnej pracy związanej 

z demontażem podzespołów: mega macs 

66 bada ciśnienie sprężania w sposób 

niezawodny. Pomiar jest bardzo prosty 

i szybki, a uzyskany wynik jednoznaczny. 

Niczego nie zapomina 

Wszystkie odczytane kody usterek, 

parametry rzeczywiste, wykonane prace, 

przeprowadzone pomiary są archiwizowane 

w Car History. Zgromadzone dane można 

wykorzystywać do prześledzenia historii 

pojazdu; dodatkowo funkcja ta sprawia, 

że klient jest bardziej związany 

z warsztatem. W razie potrzeby zapisane 

dane mogą być pomocne dla pracowników 

technicznej infolinii firmy Hella Gutmann. 

Bezpieczeństwo w długiej perspektywie 

Modułowość komponentów sprzętowych 

mega macs 66 umożliwiająca jego 

rozbudowę gwarantuje w przyszłości 

korzystanie z funkcji dodatkowych. 

Dzięki temu urządzenie diagnostyczne 

długo spełniać będzie aktualne wymogi 

techniczne, co pozwoli ograniczyć wydatki 

i ochronić cenne zasoby warsztatu. 

Znacznie szybszy 

Bezpośrednie połączenie systemu mega 

macs 66 z wybranymi katalogami części 

zamiennych i akcesoriów znacznie skraca 

czas ich zamawiania. Ponadto identyfikacja 

pojazdu po numerze VIN uniemożliwia 

złożenie błędnego lub podwójnego 

zamówienia, dzięki czemu oszczędza 

się pieniądze. 

Bezpieczny system operacyjny 

Niezależny system operacyjny mega macs 

66 zapewnia najwyższe bezpieczeństwo 

zgodne ze standardami przemysłowymi. 

Dzięki oddzielnemu oprogramowaniu 

urządzenia i modułów aktualizacje można 

przeprowadzać niezależnie od siebie 

i w tym samym czasie. 

Ze wszech miar osobisty 

W urządzeniu mega macs 66 można 

utworzyć konto użytkownika dla każdego 

pracownika warsztatu. Idealny w przypadku 

przyszłych zleceń tego samego klienta 

lub w celu przywołania do telefonu 

właściwego pracownika, 

gdy po automatycznym „wezwaniu pomocy” 

przez system w warsztacie zgłasza się 

techniczna infolinia firmy Hella Gutmann. 

Innowacyjna obudowa i dotykowy ekran 

Mega macs 66 posiada obudowę 

z tworzywa sztucznego z metalową 

konstrukcją wewnętrzną. 

Stelaż jest wyposażony w gumową 

osłonę. Górna część stelaża mega macs 

66 pozwala na zawieszenie urządzenia 

na kierownicy pojazdu. Ekran i obudowa 

tworzą gładką, pozbawioną uskoków 

powierzchnię. Ekran dotykowy TFT 

jest zabezpieczony przez wymienną folię. 

Podświetlenie wyświetlacza zapewnia 

optymalną czytelność, także w złych 

warunkach oświetleniowych. 

19

LAUNCH 

Przyrządy do pomiaru i kontroli geometrii ustawienia kół 

i osi pojazdów 

Autor: mgr Andrzej Kowalewski 

Układ kierowniczy jest jednym z układów pojazdów 

samochodowych, który w sposób bezpośredni wpływa 

na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Przy pełnej 

jego sprawności technicznej gwarantuje samoczynne 

utrzymywanie się kierunku do jazdy na wprost, zapewnia 

toczenie się bez poślizgu kół kierowanych w trakcie 

wykonywania zakrętu oraz ich samoczynny powrót do pozycji 

odpowiadającej jeździe na wprost przy wychodzeniu pojazdu 

z zakrętu. 

Za takie właśnie zachowanie się układu kierowniczego 

odpowiedzialne jest optymalne ustawienie kół i osi sworzni 

zwrotnic. Wszystkie parametry mające wpływ na właściwe 

działanie układu kierowniczego w tym zakresie określane są 

mianem geometrii ustawienia kół i osi pojazdu. 

Układ kierowniczy, decydujący w sposób bezpośredni 

o bezpieczeństwie prowadzenia pojazdu zgodnie 

z obowiązującymi przepisami musi być poddawany 

okresowym badaniom kontrolnym, w trakcie których 

sprawdzana jest poprawność ustawienia określonych 

parametrów. 

W celu rzetelnego i wiarygodnego przeprowadzenia 

kontroli parametrów geometrii ustawienia kół i osi pojazdów 

konieczne jest zastosowanie do pomiaru przyrządu czterogłowicowego, 

zapewniającego wykonanie pomiaru względem 

geometrycznej osi pojazdu. Metodologia pomiaru geometrii 

ustawienia kół i osi pojazdów samochodowych wymaga 

przeprowadzenia czynności kontrolno-pomiarowych na 

odpowiednim stanowisku pomiarowym, zapewniającym 

zachowanie poziomu. 

Warunki do kontroli geometrii zapewnia kanał warsztatowy 

z właściwie przygotowaną wokół niego płaską powierzchnią, 

czyli tzw. ławą pomiarową wykonaną z dokładnością 

dopuszczającą odstępstwo co do wypoziomowania nie 

przekraczające 1 mm na 1000 mm długości dla całej 

powierzchni stanowiska lub 1 mm pomiędzy punktami 

spoczynkowymi dla kół (obrotnicami dla kół przedniej osi 

i płytami rozprężnymi dla kół tylnej osi) lewej i prawej strony 

i 2 mm między przednimi a tylnymi (dotyczy to również 

pomiaru po przekątnej) lub podnośnik diagnostyczny czterokolumnowy, 

czy nożycowy. 

Dla większości (zwłaszcza poprzedniej generacji) przyrządów 

do pomiaru i kontroli parametrów geometrii ustawienia kół 

i osi pojazdów stanowisko pomiarowe, czyli zarówno kanał, 

jak i podnośnik wyposażone musi być dodatkowo 

w dźwignik osi lub całego pojazdu. Jest on bowiem niezbędny 

do wykonywania czynności kompensacji bicia koła. 

Ogólnie przyjęte zasady przy pomiarze wymagają dla 

uzyskania wiarygodności mierzonych parametrów wykonania 

pewnych czynności wstępnych: 

- sprawdzenia ciśnienia w oponach, 

- obciążenia pojazdu zgodnie z zaleceniami producenta, 

- doprowadzenia do prawidłowego ułożenia się układu 

zawieszenia, 

- sprawdzenia bicia promieniowego i osiowego kół. 

20

LAUNCH 

W praktyce stosowanych jest kilka różnych wersji 

urządzeń do pomiaru i kontroli geometrii ustawienia kół 

i osi pojazdów. Różnią się między sobą konstrukcją 

i zasadą działania. Najstarszym, a zarazem 

najprostszym w działaniu rozwiązaniem konstrukcyjnym 

przyrządu tego typu jest wersja optyczno-mechaniczna, 

wykorzystująca do pomiaru zjawisko zmiany kąta 

padania wiązki światła wysyłanej z założonego na 

badanym kole projektora umieszczonego w głowicy 

pomiarowej na odpowiedni ekran pomiarowy. Obecnie 

tego typu urządzenia są jeszcze eksploatowane, jednak 

w przeważającej większości są to wersje z wiązką 

laserową. 

Od kilkunastu lat w użytkowaniu są rozwiązania 

konstrukcyjne oparte na przyrządach komputerowych, 

które są prostsze w użytkowaniu ponieważ w trakcie 

procesu kontrolno-pomiarowego diagnosta jest 

prowadzony przez program obsługowy. Przyrządy 

komputerowe dzięki zastosowaniu odpowiednich 

procedur programowych w sposób automatyczny 

kontrolują poprawność wykonywania poszczególnych 

czynności, uniemożliwiając tym samym popełnienie 

błędów w obsłudze. 

Bardzo przydatną funkcją w tej grupie urządzeń jest 

zainstalowana w programie baza danych parametrów 

wzorcowych (zalecanych przez producenta) pojazdów. 

Dzięki jej zastosowaniu w trakcie przeprowadzania 

pomiaru na ekranie monitora wyświetlane są rzeczywiste 

wyniki pomiaru oraz właśnie wartości wzorcowe. Tego 

typu bazy parametrów mają możliwość przedstawienia 

odpowiedniej grafiki (rysunków), wskazujących punkty 

regulacyjne i zalecane obciążenia pojazdów w trakcie 

pomiaru. Programy zapewniają także możliwość 

tworzenia własnej bazy danych parametrów pojazdów 

i świadczonych w tym zakresie usług. Kolejną zaletą 

urządzeń komputerowych jest możliwość dokonania 

wydruku protokołu wykonanego pomiaru geometrii 

badanego pojazdu. 

Konstrukcje urządzeń komputerowych do pomiaru 

i kontroli geometrii ustawienia kół różnią się między sobą 

sposobem realizowania pomiaru oraz przekazywania 

wartości mierzonych parametrów do jednostki centralnej. 

Obecnie w urządzeniach komputerowych stosowane są 

w każdej głowicy pomiarowej po dwa optyczne czujniki 

położenia, czyli tzw. kamery CCD, które informacje 

o wzajemnym położeniu względem siebie czujników 

przekazują dzięki zastosowaniu promieniowania 

podczerwonego. Głowice pomiarowe w tych 

urządzeniach zasilane są akumulatorami. Ich ładowanie 

odbywa się po odwieszeniu głowic na stanowisko 

odkładcze, ale może być również realizowane w trakcie 

prowadzenia pomiaru poprzez zastosowanie 

tzw. przewodów zasilania awaryjnego. 

Wzajemne przekazywanie danych pomiędzy głowicami 

pomiarowymi, a jednostką centralną odbywa się drogą 

radiową. Dzięki takiemu rozwiązaniu zasilania głowic 

pomiarowych i transmisji danych urządzenia tego typu 

są całkowicie pozbawione przewodów, co jest znacznie 

wygodniejsze, niż w przyrządach poprzedniej generacji. 

Jednym z dostępnych na rynku urządzeń do pomiaru 

i kontroli geometrii ustawienia kół i osi pojazdów 

spełniających tego typu standardy jest przyrząd X-631, 

posiadający certyfikat ITS, którego producentem jest 

firma LAUNCH. W skład tego urządzenia poza jednostką 

centralną umieszczoną na mobilnej szafce wraz 

z zestawem komputerowym oraz głowicami 

pomiarowymi wchodzą również zaciski na koła 

i obrotnice. 

Zastosowane w tym przyrządzie zaciski umożliwiają 

zamocowanie na kołach głowic pomiarowych 

w zależności od konstrukcji obręczy koła na jej 

zewnętrznej lub wewnętrznej krawędzi. Dzięki 

dodatkowemu wyposażeniu istnieje również możliwość 

osadzenia zacisku na kole poprzez specjalne chwytaki 

obejmujące bezpośrednio oponę. 

Głowice pomiarowe tego przyrządu wyposażone 

są w wyświetlacze, na których widoczne są mierzone 

parametry w trakcie wykonywania pomiaru. 

Zaletą tego urządzenia jest brak konieczności 

stosowania dodatkowych przedłużaczy pomiędzy 

zaciskiem koła, a głowicą pomiarową w przypadku 

pomiaru pojazdu z obudowanym dodatkowo podwoziem. 

W tym rozwiązaniu program umożliwia obniżenie 

jednego końca głowicy pomiarowej względem zacisku 

koła, co daje możliwość dokonania pomiaru tego typu 

pojazdów. 

Ponadto program umożliwia przy wybraniu odpowiedniej 

funkcji wykonanie kompensacji koła przez 

tzw. przetoczenie. 

21

DIAGNOSTYKA 

CAR TRUCK BIKE 

SMART / LOGIC / VISION 

Magneti Marelli SMART – w pełni niezależne 

urządzenie, wyposażone w komfortową klawiaturę, czytelny 

kolorowy wyświetlacz (262 000 kolorów), wydajny akumulator. 

Dzięki wbudowanemu multiplekserowi tester ten nie 

wymaga żadnych zewnętrznych przystawek ani urządzeń 

współpracujących. 

Magneti Marelli LOGIC – interface umożliwiający 

diagnozę pojazdów za pośrednictwem komputera. Komunikacja 

pomiędzy współpracującym komputerem a testerem 

odbywa się bezprzewodowo, dzięki technologii Bluetooth, 

lub klasycznie – kablem USB. Tu również wbudowany multiplekser 

łączenie na drodze tester – pojazd diagnozowany 

bez żadnych zewnętrznych urządzeń. 

NOWOŚĆ W OFERCIE!!! 

Magneti Marelli VISION – opracowany został 

zgodnie z koncepcją maksymalnego uproszczenia obsługi 

z zachowaniem pełni możliwości diagnostycznych. Oferuje 

szeroką gamę zaawansowanych funkcji diagnostycznych. 

Urządzenie zostało wyposażone między innymi w czytelny, 

dotykowy ekran, czterokanałowy oscyloskop, możliwość 

podłączenia analizatora gazów LPG (opcja), możliwość podłączenia 

boroskopu cyfrowego (opcja), funkcje specjalne 

Magneti Marelli + plus Exclusive. 

VISION 

SMART 

LOGIC 

Magneti Marelli Aftermarket Sp. z o.o. 

Plac pod Lipami 5, 40-476 Katowice 

Tel. +48 32 60 36 107 

Fax. +48 32 60 36 108 

e-mail: ricambi@magnetimarelli.com 

www.magnetimarelli-checkstar.com 

ROCZNY ABONAMENT 

NA AKTUALIZACJE W CENIE!!!

Podnośnik Stenhoj M 2.30 F 

Podnośnik hydrauliczny DAMA DM.4 

• Nośność: 3000 kg. 

• Elektromechaniczny napęd. 

• Dwa automatycznie 

zsynchronizowane silniki. 

• Rozstaw kolumn: 

2650 mm. 

• 5 lat gwarancji przy 

płatnych przeglądach 

co pół roku. 

• Nośność: 4000 kg. 

• Elektrohydrauliczny napęd. 

• Synchronizacja poprzez 

stalowe liny. 

• Masywna rama zapewnia 

tolerancję dla słabszego 

betonu. 

• Płyta z podjazdami. 

Laserowe urządzenie do pomiaru 

geometrii GEO-70 Supertracker 

• Średnica obręczy 

aż do 24 cali. 

• Bezprzewodowa, laserowa 

technologia. 

• Szybki i prosty pomiar. 

• Obrotnice, blokada 

kierownicy, ładowarka do 

baterii, instrukcja obsługi: 

wszystko w standardzie. 

• Do wyboru wersja 

naścienna lub na wózku. 

Komputerowy system do ustawiania 

geometrii kół samochodów, DAMA GEO-80 

Zastosowanie do wszystkich typów 

pojazdów. Komunikacja 

w podczerwieni. Intuicyjna obługa, 

wydruki wyników w 3D. Baza 

danych zgodna z AUTODATA. 

Głowice pomiarowe: 14-czujnikowa 

technologia (8 kamer CCD + 

6 inklinometrów). Bezprzewodowa 

transmisja danych 2,4 GHz. Standard: 

Obrotnice/2000kg, blokada 

kierownicy, uchwyty do kół, rozpórka 

do hamulca, komputer 

z monitorem LCD i drukarka laserowa. 

Automatyczna montażownica 

DAMA DTM-185 

Wyważarka sterowana komputerowo 

DAMA DWB-953 

• Koła : 10”-20” (od zewnątrz) 

i 12”-23” (od wewnątrz). 

• Kolumna odchylana automatycznie. 

• Filtr powietrza, regulator, naolejacz, 

pistolet do pompowania 

z manometrem, łyżka do 

demontażu opony i zestaw 

zabezpieczający do felg 

aluminiowych: 

w standardzie. 

• Zasilanie 220 V 

• Program do felg ALU. 

• Średnica obręczy: 10”-24”. 

• Szerokość obręczy: 2”-20”. 

• Autokalibracja. 

• Precyzja: 1 g. 

• Urządzenie do pomiaru 

szerokości felgi, obcęgi 

i młotek do ciężarków, 

3 standardowe stożki: 

w standardzie. 

• Zasilanie 220 V. 

www.damatrade.pl 

www.stenhoj.pl 

www.supertracker.pl 

25

www.uniorcoframa.pl 

Podnośnik elektromechaniczny KPX315WK 

• W EUROPIE • 

WYPRODUKOWANO 

10 500 PLN netto 

Dostawa i montaż GRATIS! 

Wysokość 

podnoszenia 

ponad 2m. 

- 2 silniki elektryczne zintegrowane z kolumnami 

- synchronizacja elektroniczna 

- asymetryczne, teleskopowe ramiona nośne 

- nakrętki nośne wykonane z brązu 

- automatyczna blokada ramion podczas podnoszenia 

- automatyczny system smarowania nakrętek nośnych 

Wyważarka WO40 + Montażownica MO210 + Podnośnik PD4000 

Promocyjna cena zestawu 12 500 PLN netto 

WO40 

- możliwość wyważania 

kół o masie do 70 kg 

- funkcja autokalibracji 

- w zestawie szereg 

stożków i flansz 

Podnośnik elektrohydrauliczny PD5000 

Podnośnik elektrohydrauliczny NORTEC 

- synchronizowany mechanicznie, 

- automatyczne blokowanie ramion, 

- elektromagnatyczna blokada wysokości 

- udźwig 5 ton. 


•• 

• • 

MO210 

- ręczne ramię kolumny głównej 

- zakres uchwytu od wew. 12”-20” 

- zakres uchwytu od zew. 10”-18” 

- maksymalna średnica koła 1000 mm 

PD4000 

Podnośnik elektrohydrauliczny NORTEC 

- synchronizowany mechanicznie, 

- asymetryczne, teleskopowe ramiona, 

- automatyczne blokowanie ramion, 

- elektromagnetyczna blokada wysokości 

- udźwig 4 tony. 

*katalogowa cena zestawu: 13 500 PLN netto 

Bezprzewodowe urządzenie do pomiaru i regulacji 

i geometrii kół pojazdu w technologii 3D Ravaglioli TD3000 

Śledzenie pozycji koła podczas kompensacji 

Szybka kompensacja przez przetoczenie 

Instrukcja Krok po Kroku w 3D 

Bezprzewodowa komunikacja Bluetooth® 

Ręcznie ustawiane kamery 3D 

Standardowe akcesoria: 

- blokada kierownicy, 

- blokada hamulca, obrotnice 

- komputer PC, klawiatura, 

- drukarka, ładowarka baterii 

- 2 pary uchwytów 4 punktowych 

- monitor 19” 


27

Firma Techman nieustannie rozszerza asortyment oferowanych na rynku narzędzi, w szczególności 

specjalistycznych i pneumatycznych. 

Wykorzystując wieloletnie doświadczenie oraz korzystając z najnowszych technologii wiodących 

zakładów produkcyjnych na świecie, stworzyła markę narzędzi profesjonalnych pod nazwą ASTA, które 

od wielu lat są gwarancją najwyższej jakości. Dzięki współpracy z serwisami samochodowymi wciąż 

rozszerza swoją ofertę handlową o nowe produkty, tworząc w ten sposób jedną z najszerszych ofert 

narzędzi specjalistycznych na rynku europejskim. W ofercie posiada m.in.: urządzenia diagnostyczne, 

blokady rozrządu, narzędzia hydrauliczne, narzędzia do dystrybucji oleju, klucze pneumatyczne jak 

również narzędzia ręczne. Niżej przedstawione produkty są jedynie poglądowymi – z całą ofertą marki 

ASTA można zapoznać się w Oddziałach firmy Hart. 

Zlewarko-wysysarka oleju 

HC - 3297 

Pojemność zbiornika 

Pojemność zbiornika kontrolnego 

80L 

12L 

Pojemność do zapełnienia cieczą 50 - 60 

Ciśnienie powietrza wytwarzającego 

podciśnienie 

Wydajność zasysania 

Maks. ciśnienie opróżniania 

Pojemność miski zbierającej 

Średnica miski zbierającej 

Wysokość maksymalna 

Wysokość minimalna 

Średnica pierścienia powiększającego 

Maksymalne ciśnienie spuszczania 

Masa 

7~10 bar 

6.5L/min 

-0,85 Bar 

20L 

420 mm 

1940 mm 

1430 mm 

570 mm 

1 bar 

33 kg 

Zlewarko-wysysarka oleju 

HC - 3285 


80L 

Pojemność do zapełnienia cieczą 50 - 60 

Ciśnienie powietrza wytwarzającego 

podciśnienie 

Wydajność zasysania 

Pojemność miski zbierającej 

Średnica miski zbierającej 

Wysokość maksymalna 

Wysokość minimalna 

Średnica pierścienia powiększającego 

Maksymalne ciśnienie spuszczania 

Długość przewodu spustowego 

Masa 

7~10 bar 

6.5L/min 

20L 

420 mm 

1960 mm 

1300 mm 

570 mm 

1 bar 

2000 mm 

32 kg 

Napełniacz oleju 

HC - 33026 


Ciśnienie robocze 

Pistolet do napełniania 

30L 

8 bar 

130 mm 

Złączka wlotu powietrza 1/4” 

Masa 

16 kg 

Wymieniarka oleju 

HC - 3026 


Ciśnienie robocze 

Czas rozszczelnienia 

Długość węża 

Długość węża spustowego 

Ciśneinie spuszczania 

Pistolet do napełniania 

Sondy elastyczne 4 szt. 

Sondy metalowe 2 szt. 

Masa 

30L 

8 bar 

70 s 

1/2” x 2 m 

1” x 2m 

1 bar 

130 mm 

ø 5, 6, 7, 8 mm 

ø 5, 6 mm 

15 kg 

Wymieniarka płynu 

hamulcowego 

1788001 

Pojemność pojemnika na płyn 

6 l 

Pojemność pojemnika na powietrze 7 l 

Maks. ciśnienie płynu 

2 Bar 

Maks. ciśnienie powietrza 

10 Bar 

Złącze wlotu powietrza 1/4” 

Wydajność ( L / obr ) 0.25 

Rurka ssąca ( mm ) 36 

Otwór wylotowy 1” 

Wysokość( mm ) 1280

Tester ciśnienia paliwa 

na powrocie Common Rail 

TIT - 180 

Zestaw nasadek 

do obrobionych śrub A - 0950 

ZASTOSOWANIE: 

•System Bosch: -1 do 15 bar 

•System VDO/Siemens: -1 do 15 bar 

•System Delphi: zakres ciśnienia: 

-1 do 3 bar 

ZESTAW: 

•Manometr: -1 do 3 bar 

•Manometr: -1 do 15 bar 

•2 złącza z szybkozłączami do wtrysku 

•2 złącza z szybkozłączami do powrotu 

paliwa 

•2 dodatkowe złącza z szybkozłączami 

•Tester z zaworem 

•Adapter do przewodów 

Zestaw do rozłączania złączek 

paliwowych i klimatyzacji A - 20012 

ESTAW: 

6 złączek do paliwa i klimatyzacji - 

5/16”, 3/8”, 1/2”. 5/8”, 3/4”, 7/8” 

Zlączka blokująca do przewodów klimatyzacji 

Ford 3/8”, 1/2”, 5/8”, 3/4” 

Narzędzie do rozłączania przewodów 

paliwowych 

Narzędzie do rozłączania przewodów 

chłodnicy oleju 

Spinacz przewodu paliwowego Ford 

Narzędzie do szybkiego rozłączania 

przewodów Ford/GM 

7 szt. złączek do rozłączania przewodów 

klimatyzacyjnych i paliwowych 

Zestaw specjalistycznych nasadek 

do odkręcania obrobionych śrub. 

Wykonane ze stali CHROMO-MOLIBDE- 

NOWEJ 

ZESTAW: 

•11 nasadek 1/2”: ROZMIARY: 8, 10, 

11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21 

•2 x bolec służący do wypychania 

śruby z nasadki 

•Walizka 

Zestaw do testowania układów zasilania 

paliwem za pomocą pomp Common Rail 

A - KB0101 

Przyrząd służy do szybkiego i efektywnego pomiaru 

objętości paliwa na przelewie każdego 

wtryskiwacza. Umożliwia jednoczesny pomiar 

na 6 wtryskiwaczach. 

ZESTAW: 

•Denso C3, Denso C1, Delphi, 

Siemens C3 

•Przystosowane do silników 

6- cio cylindrowych 

•6 próbników podłączonych 

do pompy 

•6 sztuk adapterów do pomp 

Bosch, Siemens, Denso i Delhi 

Zestaw do naprawy 

gwintów półosi 

A - 1130A 

Narzędzie umożliwiające naprawę gwintów 

półosi. 

ZESTAW: M20 x 1.25; M20 x 1.5; M22 x 1.0; 

M22 x 1.5; M24 x 1.5; M24 x 2; 3/4” x 20 UNEF; 

13/16” x 20 UNEF 

UWAGA: Należy pamiętać o nasmarowaniu 

gwintu przed jego naprawą. 

Tester ciśnienia oleju TIT - 020 

Przeznaczony do testowania 

ciśnienia w okolicach filtra oleju 

w samochodach osobowych oraz 

dostawczych. 

W zestawie adaptery do większości 

silników. 

Zakres zegara 0 - 100 psi. 

Zestaw do diagnostyki 

skrzyń biegów TIT - 130 

ZESTAW: 

•2 zegary: z przeznaczeniem do pomiaru 

niskich i wysokich ciśnień 

•9 adaptorów do testowania szerokiej gamy 

automatycznych skrzyń biegów 

•4 specjalnie wyprofilowane adaptory 

(45º i 90º) do trudnodostępnych miejsc 

MARKI: 

Acura / Honda, BMW, Chrysler Corp, AMC / 

Eagle, Jeep, Ford, General Motors, Saturn, 

Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Lexus, Mazda, 

Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Saab, 

Subaru, Suzuki, Toyota, VW, Volvo. 

Uniwersalny zestaw do blokowania 

i regulowania rozrządu - Grupa VAG 

A - 8059 

Narzędzia blokujące do wału korbowego, rozrządu, napinaczy i kół pasowych 

do silników benzynowych 1.8 0 1.9 turbo z podwójnym wałkiem rozrządu - 2.4 

- 2.7 - 2.8 (V6) z samochodów Audi A3, A4, A6, TT, Seat Alhambra, Cordoba, 

Ibiza, Leon, Toledo, Skoda Octavia, VW Beetle, Bora, Golf, Passat, Sharan 

TYPY SILNIKÓW: 

•AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, 

BDG, BDH, BFC 

MODELE: 

•WV: Passat, Sharan, Tdi 2.5 V6 

•Audi: A4, A6, A8, Allroad 2.5 V6 

Tdi (97 - 04), A8 3.3 V8 Tdi 

•Skoda: Superb 2.5 V6 Tdi (02 - 06) 

(BANZYNA 1.4 / 1.6 16V, 1.4 / 1.6 

FSi (PASEK))

Wszystko się toczy: 

urządzenia do serwisowania 

opon marki Bosch 

Pewny montaż i wyważenie różnorodnych opon. Pomożemy Państwu 

osiągnąć wzrost rentowności warsztatu poprzez rozszerzenie usług 

o serwis opon – przy pomocy nowych urządzeń do wyważania i montowania. 

Do wszystkich rodzajów opon: standardowych, niskoprofilowych czy Run 

Flat. Wiele nowych, technicznych rozwiązań zapewnia precyzyjną, szybką 

pracę. Urządzenia te gwarantują wszechstronność w serwisowaniu opon. 

Diagnostyka i części: to oferuje tylko Bosch. 

www.bosch.pl

Wyposażenie 

warsztatów samochodowych 

ACS 650 

Tester 

usterek 

KTS 670* 

Tester 

usterek 

KTS 340* 

Cena netto: 

13 500 PLN 

Automatyczne urządzenie z drukarką do 

obsługi klimatyzacji sam. osobowych, 

dostawczych, ciężarowych i autobusów 

Cena netto: 

30 500 PLN 

Uniwersalny tester diagnostyczny 

z 12”TFT dotykowym ekranem, 2-kanałowym 

oscyloskopem i multimetrem 

Cena netto: 

20 200 PLN 

Samodzielny tester z 8,4”TFT dotykowym 

ekranem 

ACS 600 / ACS 601 

Tester 

usterek 

KTS 200* 

Tester 

usterek 

KTS 530* 

Cena netto: 

ACS 600: 12 000 PLN 

ACS 601: 12 900 PLN 

Automatyczne urządzenia do obsługi 

klimatyzacji samochodów osobowych 

(ACS 601 posiada drukarkę) 

Cena netto: 

11 300 PLN 

Samodzielny tester z 3,5” ekranem 

LCD 

Cena netto: 

10 100 PLN 

Tester usterek – przewodowy moduł 

do PC z 1-kanałowym multimetrem 

Podnośnik 

2-kolumnowy 

VLE 2130E 

Tester 

usterek 

KTS 540* 

Tester 

usterek 

KTS 570* 

Cena netto: 

10 900 PLN 

Elektromechaniczny, połączenie górą, 

2 silniki, udźwig: 3000 kg 

Cena netto: 

10 900 PLN 

Tester usterek – bezprzewodowy moduł 

do PC z 1-kanałowym multimetrem 

Cena netto: 

14 900 PLN 

Tester usterek – bezprzewodowy moduł 

do PC z 2-kanałowym oscyloskopem 

i multimetrem 

Podnośnik 

2-kolumnowy 

VLE 2130EL 

Cena netto: 

12 500 PLN 

Elektromechaniczny, połączenie górą, 

2 silniki, E-set, udźwig: 3000 kg 

* PROMOCJA SPECJALNA 

z okazji 125-lecia Firmy BOSCH 

KTS z oprogramowaniem ESI[tronic] na 12-miesięcy. 

KTS 530 Cena netto: 10 100 PLN (z oprogramowaniem C9) 






Promocja trwa do dnia 31.12.2011 lub do wyczerpania zapasów

WERTHER International POLSKA 

MUNSTER 3008 bT 

PRZYRZĄD do KONTROLI 

i REGULACJI GEOMETRII KÓŁ 

8 czujników CCD 

Komunikacja BlueTooth 

Profesjonalne parametry 

Przełom w opłacalności 

i jakości usług ! 

www.werther.pl 

poczta@werther.pl

LAUNCH POLSKA Sp. z o.o. 

VALUE - 200 

Stacja serwisowa 

do układów klimatyzacji 

CENA: 9000 ZŁ 

X - 431 Master 

Testery diagnostyczne 

cena: 8600 zł 

X - 631 - Urządzenie do kontroli geometrii ustawienia kół z certyfikatem ITS 

cena: 29 000 zł 

- 8 kamer CCD 

- transmisja radiowa 

- pomiar pojazdów o rozstawie osi 6 m 

- kompensacja bicia koła poprzez przetaczanie pojazdu 

- program specjalny do pojazdów ospojlerowanych 

W zestawie z diagnostycznym podnośnikiem czterokolumnowym TLT- 440W: 

45 000 zł netto 

Pakiet promocyjny: 

Wyważarka KWB-402 + Montażownica TWC - 501 + 

Podnośnik dwukolumnowy TLT- 235 SBA w cenie 15 000 zł netto 

TWC - 501 

Montażownica do kół 

KWB - 402 

Wyważarka do kół 

TLT - 235 SBA 

Podnośnik dwukolumnowy 

PROMOCJA! 

Wyważarka KWB - 402 + montażownica TWC - 501 

w cenie 9000 zł netto 

podane ceny nie zawierają 23% podatku VAT 

Ul. Ołowiana 12, 85 - 461 Bydgoszcz 

Tel. ( 0-52) 585 55 10, 11 

fax. (0-52) 585 55 12 

e-mail: sales@launch.pl 

www.launch.pl 

LAUNCH POLSKA Sp. z o.o.

GATES 

Montaż paska 5433XS / zestawu rozrządu 

K035433XS w Ford Puma 1.7 

Niniejsze opracowanie ma na celu omówienie potencjalnych problemów 

montażowych napinacza (Zdj. 1) 

w układzie paska synchronicznego (Zdj. 2) w silnikach benzynowych Ford 

o kodzie 17HDEY. 

Zastosowany napinacz automatyczny, nie jest napinaczem mimośrodowym. 

Prawidłowa instalacji wymaga szczegółowego przestrzegania procedury 

montażowej, która różni się w tym przypadku od powszechnie stosowanej 

dla napinaczy z zawleczką blokującą. 

Zdj.1 Zdj. 2 

Otwór szczelinowy 

Najczęściej występujące błędy: 

Niektórzy z mechaników instalują napinacz, dokręcają śruby i wyciągają 

zawleczkę blokującą. Tego typu montaż wyklucza prawidłowe funkcjonowanie 

sprężyny napinacza. Przy dokręceniu dolnej śruby napinacza, przed częściowym 

wyciągnięciem zawleczki blokującej, sprężyna nie może podnieść płyty czołowej 

do właściwej pozycji. 

W takim przypadku dolna śruba napinacza będzie usadowiona po lewej stronie 

otworu szczelinowego (Zdj. 3). 

Zdj. 3 

Niewłaściwa pozycja płyty czołowej umożliwi “luzowanie” silnika, gdy jest wyłączony i zbyt mocne 

ściśnięcie sprężyny. Wystąpi zbyt niskie napięcie paska, a w konsekwencji przeskakiwanie zębów 

i/ lub uszkodzenie paska. 

Procedura montażowa: 

- silnik musi być zimy a tłok nr 1 ustawiony w Górnym Martwym Położeniu (GMP) 

- włóż trzpień do blokowania koła wału korbowego i płytę nastawczą wałka rozrządu 

(występują w zestawie narzędziowym Gates GAT4404C) 

Zdj. 4 

Zawleczka blokująca 

Zdj.5 

Zdj.6 

poluzuj śruby kół zębatych wałków rozrządu przytrzymując w miejscu wałki kluczem. 

Zluzuj koła na stożkach. 

odciągnij napinacz od paska (klucz 12 mm) tak, aby można było wsunąć 5 mm 

zawleczki zabezpieczającej w tylną płytę (Zdj. 4) 

wyjmij dolną śrubę 

zdemontuj prowadnicę paska (po prawej stronie koła zębatego wału korbowego) 

zdemontuj pasek i napinacz 

zainstaluj nowy napinacz (dokręć wyłącznie górną śrubę, dolną pozostaw poluzowaną) 

załóż nowy pasek 

zainstaluj prowadnicę paska (9 Nm) 

wysuń zawleczkę napinacza o 2-3 mm (zwalniając od tylnej płyty) (Zdj. 5) 

sprężyna popchnie koło pasowe w kierunku paska i przesunie płytę czołową, dolna 

śruba napinacza pozostanie po prawej stronie otworu szczelinowego (Zdj. 6) 

dokręć dolną śrubę napinacza (20 Nm) 

wyjmij całkowicie zawleczkę zabezpieczającą 

zainstaluj koło pasowe wału korbowego (narzędzie Gates GAT4629, Ford OE 303-510 

lub 21-214) 

zainstaluj nową śrubę koła pasowego wału korbowego (40 Nm + 90°) (ważne!) 

upewnij się, czy pierwszy tłok w dalszym ciągu znajduje się w GMP 

dokręć śruby kół zębatych wałków rozrządu: wylotowy (lewy) 60 Nm, dolotowy (prawy) 

105 Nm, przytrzymując w miejscu wałki kluczem 

usuń blokady 

obróć silnik dwukrotnie, upewnij się czy pierwszy tłok jest ustawiony w GMP 

i czy można włożyć ponownie trzpień blokujący i płytę nastawczą wałka rozrządu 

Najbardziej aktualne dane dotyczące zastosowań dostępne są w katalogu internetowym na stronie www.gatesautocat.com. 

37

GAZ POTRZEBUJE SILNIEJSZEJ ISKRY 

SENTECH 

W silnikach z instalacjami LPG napięcie w układzie 

zapłonowym jest zwykle wyższe. Oznacza to konieczność 

użycia przewodów o lepszej jakości lub ich wersji specjalnych 

do tego rodzaju napędu. 

Wokół przewodów zapłonowych o rdzeniu ferromagnetycznym 

krążą różne opinie, które niestety niewiele mają wspólnego 

z prawdą. Nie ma wątpliwości, że samochody zasilane gazem 

są bardziej narażone na wszelkie usterki układów zapłonowych. 

Niezawodny zapłon zależy zaś w dużej mierze od stanu 

i jakości przewodów wysokiego napięcia. Dlatego tak ważny 

staje się właściwy dobór tych elementów. 

Dobre kable powinny charakteryzować się małym oporem 

elektrycznym, by przekazywać energię do świec bez 

nadmiernych strat, dzięki czemu iskra staje się silniejsza. 

Ma to szczególne znaczenie przy zasilaniu LPG, gdyż 

mieszanka gazowo-powietrzna odznacza się większą 

opornością elektryczną niż benzynowo-powietrzna, więc 

do wywołania przeskoku iskry między elektrodami świecy 

zapłonowej potrzebne jest wyższe napięcie. 

Za konsekwencję montażu instalacji LPG w samochodzie 

uznać trzeba: 

• konieczność zapewnienia odpowiedniego napięcia na świecy 

zapłonowej, 

• wzrost temperatury spalania mieszanki, 

• gwałtowniejszy przebieg spalania, 

• nieznaczny wzrost średniej temperatury silnika, 

• zmianę składu gazów wylotowych. 

Zasilanie LPG przyczynia się również do szybszego zużywania 

się niektórych elementów układu zapłonowego. 

Przede wszystkim dotyczy to świec, które z powodu wcześniej 

pojawiających się symptomów zużycia należy częściej 

wymieniać na nowe. 

Kolejną przyczyną nieprawidłowej, 

a zwłaszcza nierównomiernej, pracy silnika mogą się okazać 

przewody wysokiego napięcia. 

Dalsze użytkowanie starych, zużytych kabli, bądź zastosowanie 

ich rodzaju nieodpowiedniego do pojazdów zasilanych gazem 

sprawia, iż napięcie na świecach nie osiąga wymaganej 

wartości. Usterki takie polegają zwykle na tzw. przebiciu izolacji 

lub jej nadwyrężeniu, a ich skutkiem jest tzw. ucieczka prądu, 

czyli jego przepływ omijający elektrody świecy. W przewodach 

z rdzeniem węglowym mamy dodatkowo naturalny proces 

jego „wypalania”, co powoduje wzrost oporności, a tym samym 

spadek napięcia i energii iskry zapłonowej. Dlatego coraz 

więcej samochodowych serwisów docenia zalety przewodów 

z rdzeniem ferromagnetycznym, które sprawdzają się 

pojazdach z instalacją gazową, zapewniają bowiem niezawodny 

zapłon i odznaczają się trwałością eksploatacyjną. 

38

BERU 

Świeca żarowa wyposażona w czujnik ciśnienia 

w komorze spalania BERU PSG 

Przyszłe wartości graniczne emisji spalin samochodów z silnikiem 

Diesla wymagają drastycznej redukcji cząstek stałych i tlenku azotu. 

Zmusza to konstruktorów między innymi do optymalizacji procesu 

spalania. Firma BERU opracowała w tym celu inteligentną świecę 

żarową z czujnikiem ciśnienia w komorze spalania BERU PSG. 

Mierzy ona za pomocą zainstalowanego czujnika ciśnienie w komorze 

spalania i przekazuje je do centralnej jednostki sterującej silnika. 

(ECU) 

Ta innowacyjna koncepcja zajmie kluczowe miejsce w dalszym 

redukowaniu emisji spalin silników wysokoprężnych i została 

uhonorowana licznymi nagrodami na arenie międzynarodowej. 

Cechy techniczne 

• Zasada działania czujnika: piezo-oporowy 

• Ruchomy trzpień grzejny do przenoszenia ciśnienia 

• Wytrzymały element uszczelniający między korpusem i trzpieniem grzejnym 

• Zminiaturyzowany układ elektroniczny zainstalowany w górnej części świecy żarowej 

• Skalibrowana i zaprogramowana według specyfikacji producenta samochodu 

• Zintegrowany koncentryczny wtyk podłączeniowy 

Najbardziej przyjazne środowisku auto roku 2009 w USA - VW Jetta z 2.0-litrowym 

silnikiem CleanDiesel TDI wyposażone seryjnie w świece BERU PSG. Przyczynia 

sie ona do tego ze ten czterocylindrowy Common-Rail Diesel spełnia jedne 

z najostrzejszych norm czystości spalin na świecie. 

Dane techniczne 

Temperatura pracy 

Zakres ciśnień 

-40 – 140°C (max. 150°C) 

0 – 200 bar (max. 210 bar) 

Czujnik 

Napięcie zasilania 

5,0 V lub 3,3 V 

Sygnał wyjściowy 

Radiometryczny 

Szerokość pasma 

0 bis 5 kHz 

Dokładność ± 2% 

Funkcja żarzenia 

Prąd 60sek. 

< 10 A 

Temperatura po 60sek > 980°C 

Temperatura max 1100°C 

Porównanie krzywych przebiegu ciśnienia 

1. Wtyk 

2. Płytka drukowana z elektroniką 

3. Korpus świecy żarowej 

4. Trzpień grzejny 

5. Przyłącze prądowe przystosowane do dużych natężeń 

6. Membrana pomiarowa 

7. Uszczelka 

Rys. 4. Porównanie krzywej ciśnienia zarejestrowanej 

przez świecę PSG (kolor pomarańczowy) z krzywą 

ciśnienia wygenerowaną przez czujnik referencyjny 

(kolor niebieski). Wykres sporządzony został przy 

wartości 1400 obr/min. Wartość ciśnienia w cylindrze 

przedstawiona została w funkcji obrotu wału korbowego 

określonego w stopniach. 

Kąt obrotu wału korbowego [°] 

39

INA 

W co piątym samochodzie osobowym na świecie występuje wolne koło od 

czołowego dostawcy / Schaeffler Automotive Aftermarket. 

INA jako producent ponad 120 milionów sztuk wolnych kół - 

zamontowanych w co piątym samochodzie - jest czołowym 

dostawcą na pierwszy montaż. 

Schaeffler Automotive Aftermarket dostarcza na rynek części 

zamiennych szeroki asortyment wolnych kół 

(ang. Overrunning Alternator Pulley, OAP) oraz sprzęgiełek 

alternatora (ang. Overrunning Alternator Decoupler, OAD). 

W skrócie: zestawów naprawczych o jakości pierwszego 

montażu. 

Obecnie asortyment Schaeffler Automotive Aftermarket obejmuje 

ok. 190 referencji wolnych kół pod marką INA, o różnym 

zastosowaniu w zależności od pojazdu, silnika i wyposażenia. 

W celu doboru właściwego modelu wolnego koła lub sprzęgiełka 

alternatora można skorzystać z katalogu dostępnego na stronie 

internetowej Schaeffler Automotive Aftermarket 

(www.schaeffler-aftermarket.com) 

lub na portalu warsztatowym RepXpert (www.repxpert.com). 

Pod tymi adresami można także uzyskać techniczne informacje 

serwisowe, instrukcje montażu oraz cenne wskazówki dotyczące 

napraw. 

Aby zapobiec awarii eksperci Aftermarketu zalecają, 

aby nie zwlekać z wymianą niezbędnych elementów układu paska 

wielorowkowego. Zużycie dotyczy nie tylko rolek napinaczy, rolek 

prowadzących i paska wielorowkowego, ale również wolnego koła 

pasowego alternatora. 

Wymiana wolnego koła w odpowiednim momencie może nawet 

podwoić czas użytkowania paska wielorowkowego 

i jego elementów, zwiększając tym samym wytrzymałość 

napinacza paska oraz zapewniając cichą i równą pracę układu 

napędu pomocniczego. Drgania pojazdu ulegają znacznej 

redukcji. Należy również nadmienić, że uszkodzenie koła 

pasowego można zdiagnozować poprzez wyczuwalne drgania 

paska wielorowkowego, jak również świszczące odgłosy i piski. 

W takim przypadku jest to ostatni moment na wymianę wolnego 

koła pasowego alternatora. 

Bardzo łatwo dostrzec zalety wolnego koła: nierównomierności 

obrotów wału korbowego prowadzą do wzrostu drgań paska 

wielorowkowego, które przenoszone są dalej na pozostałe 

elementy układu, w tym na napinacz paska. Dochodzi wtedy 

w wielu miejscach układu pasowego do poślizgu i zużycia 

pomiędzy paskiem i bieżniami rolek. W celu zredukowania tych 

drgań, w nowoczesnych silnikach na osi alternatora, w miejsce 

sztywnych kół stosowane jest tzw. wolne koło (z ang. OAP - 

overrunning alternator pulley), względnie sprzęgiełko alternatora 

(z ang. OAD - overrunning alternator decoupler). 

Korzyść: nie tylko polepsza się komfort jazdy, ale wydłuża 

się czas użytkowania układów napędu pasowego, 

oraz zmniejsza się zużycie paliwa. 

tel.: 22 878 31 65 fax: 22 878 31 64 e-mail: aaminfo.pl@schaeffler.com www.schaeffler-aftermarket.com www.luk-as.pl

JANMOR 

Silikon - izolator ideał 

Przewody wysokiego napięcia w samochodzie podlegają 

procesowi starzenia. Pojawiające się pod maską silnika 

przebicia elektryczne są spowodowane właśnie zużytymi 

przewodami wysokiego napięcia, a konkretnie izolacją złej 

jakości. Zaburza to pracę systemów elektrycznych 

i elektronicznych samochodu. Specjaliści sugerują wymianę ich 

co 60 tys. km. 

O jakości przewodu decyduje izolacja. Najlepszym izolatorem 

jest silikon. Tak wynika z badań ekspertów z firmy 

Dow Corning. Otóż tylko silikon jest materiałem wytrzymującym 

wysokie temperatury, panujące 

w bezpośrednim sąsiedztwie silnika. 

Silikon ma unikalną zdolność zachowywania elastyczności 

i utrzymywania własności podobnych do gumy w ekstremalnie 

niskich temperaturach bliskich - 60 stopni. Jest też wytrzymały 

w eksploatacji. 

Ponieważ ma wysoki punkt temperatury roboczej wystarcza 

na znacznie dłużej niż inne elastomery. Normalnie temperatury 

środowiska pracy powyżej temperatury otoczenia powodują 

przedwczesne starzenie się gum. W przypadku silikonu 

zdolność do wytrzymywania wysokich temperatur w efektywny 

sposób skutecznie przeciwdziała procesowi starzenia. Ponadto 

silikon w porównaniu z innymi, jest znany jako najwyższej klasy 

elastomer o dużych zdolnościach do absorbowania emisji fal 

radiowych. 

Pierwszorzędne znaczenie izolacji dostrzega i docenia 

większość mechaników samochodowych i ich klientów, 

czyli zwyczajnych kierowców. Świadczą o tym choćby wyniki 

badań, jakie zostały przeprowadzone wśród warsztatowców. 

Ponad 54% z nich uważa, że czynnikiem nr 1 decydującym 

o jakości przewodu zapłonowego jest izolacja. 

Także za najważniejszą przyczynę niesprawności przewodów 

ponad 54% praktyków uznało uszkodzenie izolacji. Wyniki 

badań uwiarygodniają kierowcy, którzy na pierwszym miejscu 

wśród powodów reklamacji przewodów wskazują uszkodzenie 

izolacji. Sprawa jest więc bezdyskusyjna - to od jakości 

izolacji zależy w pierwszym rzędzie trwałość i niezawodność 

przewodów wysokiego napięcia. 

Często także ta nierówna praca silnika, szarpanie, kłopoty 

z zapłonem są właśnie wynikiem źle wyregulowanej instalacji 

gazowej, nie zaś przewodów. Należy także zachować 

ostrożność przy samym montażu i demontażu przewodów 

zapłonowych. Najlepiej zastosować do tego specjalne szczypce, 

tak by nie szarpać za kabel, gdyż wtedy łatwo uszkodzić 

terminal, albo świecę. 

Czasem przy nieuważnym montażu świec zapłonowych 

(np. brudne ręce) izolator (porcelana) ulega zanieczyszczeniu. 

A później w trakcie eksploatacji takie niewielkie z pozoru 

zanieczyszczenie powoduje nieszczelność osłon przewodu 

zapłonowego i w rezultacie wypalenie ścieżki na izolatorze 

świecy i wewnątrz osłony (wyraźny ślad po iskrze). W takim 

przypadku należy bezwzględnie wymienić zniszczone świece 

i osłony. A najlepiej dokonać także wymiany przewodów 

zapłonowych na nowe. 

Kilka zasad przy LPG 

Ponieważ w autach z instalacją LPG powyższe problemy 

występują znacznie częściej, radzimy przestrzegać kilku 

podstawowych zasad. 

1. Przewody zapłonowe nie są wieczne i należy je wymieniać 

co 30-50 tys. km. 

2. Wymieniaj świece zapłonowe zgodnie z zaleceniami 

producenta (zwykle co 10-15 tys. km). 

3. W przypadku problemów z zapłonem najpierw sprawdź 

instalację gazową, jeśli jest taka potrzeba wymień świece, 

a w ostatniej kolejności przewody. 

4. Wymieniając przewody zapłonowe, zawsze pamiętaj 

o wymianie świec. Wypalone świece na pewno znacznie 

przyspieszą zużycie przewodów. 

5. Przewody wymieniaj zawsze w komplecie, tak by ich 

zużycie było równomierne. 

42 

Janmor radzi mechanikom 

Kable do samochodów z instalacją LPG 

Przewody Janmor są pod względem technologicznym 

i jakościowym bliskie oryginałom, producent stosuje bowiem 

osłony i końcówki pochodzące od zachodnich 

i amerykańskich dostawców. 

Wysoka jakość komponentów - kabli i osłony silikonowej 

sprawia, że te wyroby polecane są zwłaszcza 

do samochodów z instalacją gazową, a więc najbardziej 

wrażliwych na wszelkie niedomagania układu zapłonowego. 

Czasem nawet najlepszy przewód zapłonowy może mieć 

przebicie. Najczęściej dzieje się tak dlatego, 

że nie wymieniamy świec zapłonowych zgodnie z zaleceniami 

producenta. Wypalona lub nadmiernie zużyta świeca 

potrzebuje znacznie większego prądu do przeskoku iskry, 

co może powodować wypalenie osłon przewodu oraz 

właśnie jego przebicie. Uwaga ta jest szczególnie istotna 

dla użytkowników samochodów z instalacją gazową, która 

powoduje szybsze zużycie świec zapłonowych.

NGK 

Przygotowanie do zimy - co powinni wiedzieć kierowcy 

samochodów z silnikiem Diesla? 

Zbliża się zima - okres bardzo wymagający dla 

kierowców. Zmiana opon na zimowe, przegląd, 

uszczelnianie drzwi – wszyscy znamy te czynności. 

Jeśli jednak do tego mamy samochód z silnikiem Diesla, 

powinniśmy zainteresować się też świecami żarowymi. 

Słaba widoczność, lód na drodze, zamarznięte zamki i sople 

lodu na felgach i samochodzie – to nieodłączne elementy 

zimy, którym trzeba zapobiegać, aby zapewnić sobie 

bezpieczeństwo jazdy, np. woskując samochód, odpowiednio 

wcześniej zmieniając opony na zimowe lub zakupując inne 

produkty ułatwiające użytkowanie samochodu w tym trudnym 

okresie. Dobrze jest ponadto odwiedzić zaufany serwis, 

aby sprawdzić stan samochodu przed zimą. Właściciele 

samochodów z silnikiem Diesla powinni dodatkowo zadbać 

o stan świec żarowych, ponieważ są one warunkiem 

sprawności takiego silnika w czasie zimowych mrozów. 

Mamy jednak dobrą wiadomość: fachowcy w Państwa 

warsztacie mogą z łatwością przetestować świece 

żarowe. Jeśli okaże się, że wymagają one wymiany, mogą 

zainstalować np. świece żarowe NGK, jednego z wiodących 

światowych producentów świec żarowych. NGK zaopatruje 

bowiem wielu największych producentów samochodów na 

świecie. 

Świadomi zagrożeń, które może przynieść zima, poprośmy 

serwis o sprawdzenie stanu naszych świec żarowych. 

Jeżeli konieczna jest ich wymiana, lepiej zrobić to od razu. 

Nie zajmie to dużo czasu, szczególnie w porównaniu 

z tym, jaki stracimy, nie mogąc uruchomić silnika przy niskiej 

temperaturze powietrza. 

Więcej informacji na temat świec żarowych znajdą Państwo 

na stronie www.ngk-dpower.com. 

Co to są świece żarowe? 

Wielu kierowców samochodów z silnikiem Diesla nie zdaje 

sobie sprawy, jak ważne dla ich pojazdu są świece żarowe. 

Przyczyną tego stanu rzeczy może być długa żywotność 

świec żarowych oraz – w odróżnieniu od świec zapłonowych 

- brak ściśle wyznaczonych przez producenta czasowych 

przedziałów ich wymiany. Jedno jest pewne: uszkodzona 

świeca żarowa z pewnością przysporzy nam problemów 

przy ujemnych temperaturach. 

Informacje dodatkowe: 

Firma NGK jest wiodącym światowym producentem świec 

zapłonowych oraz sond lambda, posiadającym fabryki 

i biura handlowe we wszystkich częściach świata. 

Zatrudnia 10.000 pracowników, którzy przyczyniają 

się do obrotów w wysokości ok. 2,0 miliardów euro. 

NGK jest obecna na wszystkich kontynentach, posiada 

osiem centrów handlowych, jedenaście zakładów 

produkcyjnych oraz czternaście biur handlowych. 

43

FEBI 

Praktyka warsztatu Podwozie 

Sprytne narzędzia do diagnostyki podwozia 

Ciągle jeszcze wielu fachowców w warsztatach 

samochodowych jest zdania, że wystarczy klucz 

montażowy i podnośnik, aby w niezawodny sposób 

rozpoznać wybite przeguby w podwoziu. 

Duży błąd, ponieważ nowoczesne osie mają często tak 

skomplikowaną budowę, że nie da się nic zrobić 

bez profesjonalnych narzędzi. 

Zademonstrują nam to w imponujący sposób 

profesjonaliści od podwozia z Febi Bilstein. 

Chyba każdy specjalista pojazdów zna tester zawieszenia 

z napędem pneumatycznym, a tym samym zna jego zalety 

i wady. Takie testery są najczęściej drogie i często dość głośne 

podczas pracy. Poza tym potrzebny jest czterokolumnowy 

podnośnik, co ogranicza możliwość stosowania. 

Wprowadzenie sił kontrolnych do podwozia nie wymaga 

wprawdzie użycia siły przez montera, jednak możliwość 

dozowania jest niewystarczająca. 

Sprawdzenie na dwukolumnowym podnośniku za pomocą 

klucza montażowego jest w niektórych przypadkach 

wystarczające, ale najczęściej nie pokrywa wszystkich 

„problematycznych stref” nowoczesnych konstrukcji osi. 

Na przykład nie można sprawdzić łożysk amortyzatorów 

w stanie rozprężonym, a przecież właśnie one są często 

odpowiedzialne za hałas podczas jazdy. W związku z tym, 

że na podnośniku w istotny sposób zmienia się geometria osi, 

często właśnie uszkodzone łożyska są obciążone i dlatego 

nie można ich sprawdzić. Febi Bilstein ma teraz w programie 

narzędzie kontrolne, które pozwala na uniknięcie właśnie 

tych wad obu metod. Tester podwozia jest zasadniczo płytą 

kontrolną na rolkach, którą można zastosować na każdym 

gładkim podłożu. W związku z tym, że pojazd stoi na ziemi, 

unika się źródeł błędów, które powstają przez wyjęcie 

amortyzatorów. Doprowadzenie sił następuje ręcznie 

przez dźwignię, a tym samym można je bardzo łatwo zmieniać. 

Ponadto narzędzie jest znacznie tańsze niż systemy kontrolne 

z napędem pneumatycznym. 

Zajęcie pozycji: 

gdy koło stoi pośrodku na testerze, można rozpocząć 

procedurę. 

Podwozie Praktyka warsztatu 

Działanie dźwigni: 

Ręka na oponie pozwala profesjonaliście poczuć, 

czy komponent podwozia ma defekt. 

Sprawdzanie luzu zawieszenia 

Niezdolny do ruchu. 

Aby otrzymać wiarygodne wyniki kontroli, pojazd należy 

unieruchomić za pomocą hamulca postojowego. 

44 

Przebieg sprawdzenia jest bardzo prosty: fachowiec ustawia 

tester zawieszenia przed badanym kołem na ziemi i blokuje 

płytę kontrolną. To ułatwia najechanie na płytę, pokrytą czarną 

warstwą. Gdy koło jest we właściwej pozycji, to fachowiec 

może zwolnić płytę. Jeśli warsztat dysponuje poza tym 

czterokolumnowym podnośnikiem, to przebieg sprawdzenia 

może być następujący: fachowiec montuje dźwignię urządzenia 

testującego po prostu w kierunku ku dołowi. Aby uzyskać 

prawidłowe wyniki sprawdzenia, fachowiec musi zainstalować 

we wnętrzu pojazdu blokadę hamulca. W przeciwnym 

razie ruchy płyty w kierunku jazdy byłyby widoczne jedynie 

w postaci lekkiego obrotu kół, bez wystarczającego obciążenia 

zawieszenia. Tylko po podparciu pedała, siły kontrolne dotrą 

rzeczywiście do miejsca przeznaczenia, do łożysk podwozia.

FEBI 

Wielkość szczeliny: 

podczas procesu sprawdzenia fachowiec kontroluje, 

czy koło może się poruszać we wnęce koła. 

Praktyka warsztatu Podwozie 

Teraz każdy fachowiec może poruszać dźwignią jak joystickiem 

wzdłuż i w poprzek, nasłuchując przy tym hałasów i trzasków. 

W związku z tym, że urządzenie można łatwo obsługiwać jedną 

ręką, druga ręka może leżeć na górze na oponie 

lub z boku między błotnikiem a oponą. 

W ten sposób profesjonalista uchwyci jeszcze szybciej wybite 

części. Można przy tym swobodnie przenosić obie sprawdzane 

osie: od prostego „ przód – tył” lub „w lewo – w prawo” 

do obrotowych ruchów dźwignią, fantazja fachowca nie ma 

granic. Ta możliwość jest bardzo pomocna przy poszukiwaniu 

błędów w przypadku skomplikowanych konstrukcji osi 

z wieloma mechanizmami kierującymi. Podczas sprawdzania 

przednich osi ważne jest, aby można było poruszać kierownicą 

do każdej pożądanej pozycji. Wówczas można szybciej 

ukierunkować informacje klienta, jak np. „podczas powolnych 

skrętów w lewo z przodu coś trzeszczy”, lub „gdy chcę szybko 

zmienić pas na autostradzie, samochód nie poddaje się”. 

W praktyce sprawdza się także dobrze możliwość dozowania 

wprowadzania siły. Jeśli fachowiec poruszy dźwignią tylko 

lekko, można łatwiej rozpoznać delikatne trzeszczące hałasy, 

jak na przykład przy wybitych głowicach kulkowych. 

Takie hałasy nie są w ogóle dostrzegane przez testery 

pneumatyczne. Jeśli natomiast fachowiec poruszy dźwignią 

mocno, to może prawdziwie rozkołysać pojazd, co jest zbliżone 

do rzeczywistych stanów pojazdu i może łatwiej pokazać 

określone błędy. 

Blokowanie: 

za pomocą blokady koła można wprowadzić znacznie wyższe 

siły do podwozia. 

Więcej rozprężenia: blokada kół 

W uzupełnieniu do testera zawieszenia Febi Bilstein 

zaprojektował jeszcze tak zwaną blokadę kół, 

za której pomocą można łatwiej sprawdzić przede wszystkim 

tylne osie. Zasada jest całkiem prosta: blokadę łączy się mocno 

z kołem za pomocą czterech powierzchni nacisku. Umieszczony 

tam uchwyt, podobny do silnikowego mechanizmu kierującego 

kołami, służy do tego, aby móc wprowadzić wyższe siły 

do komponentów podwozia. Właśnie nowoczesne pojazdy 

są znacznie cięższe niż kiedyś, dlatego elementy łożysk muszą 

mieć mocniej wymiarowane. Wymagane ze względu na wyższy 

komfort jazdy elementy rozprzężenia są naturalnie podatne 

na uszkodzenia. A tych uszkodzeń nie można już niezawodnie 

stwierdzić za pomocą zwykłych metod dźwigniowych 

lub testerów zawieszenia. Dzięki blokadzie możliwe jest także 

podniesieniu koła. Naturalnie tester zawieszenia i blokadę koła 

można zastosować na kole równocześnie. 

Kombinowany zestaw: 

blokadę kół można stosować także w kombinacji z testerem 

zawieszenia. 

45

Program wycieraczek 

Bosch Aerotwin pakowanych pojedynczo 

Wycieraczki Bosch Aerotwin to: 

Bezprzegubowa konstrukcja 

Ramiona i nity konwencjonalnej wycieraczki 

zostały zastąpione przez dwie 

precyzyjnie wygięte szyny stabilizujące 

umieszczone wewnątrz wycieraczki. 

To innowacyjne rozwiązanie zapewnia 

jednolity rozkład siły docisku i idealne 

przyleganie wycieraczki do powierzchni 

szyby wzdłuż całej jej długości, 

a tym samym jej optymalną i skuteczną 

pracę. 

Bardzo precyzyjnie cięte 

krawędzie gumy wycieraczki 

• Dzięki idealnie równej krawędzi 

Aerotwin czyści powierzchnię szyby 

bardzo dokładnie. 

• Bezbłędnie usuwa nawet najmniejsze 

krople wody. Dzięki temu zapewnia 

lepszą widoczność i bezpieczeństwo 

na drodze. 

• Guma wycieraczki pokryta jest specjalną 

powłoką ułatwiającą przesuwanie 

wycieraczki po powierzchni 

szyby. 

• Elementy gumowe są mechanicznie 

zamknięte w szynach stabilizujących 

(nie klejone), co zapewnia spójność 

konstrukcji. 

Dwie precyzyjnie gięte szyny 

stabilizujące 

• Szyny stabilizujące wygięte 

są z dużą precyzją w każdym punkcie 

wycieraczki. Tym samym sprawiają, 

że wycieraczka idealnie przylega do 

powierzchni szyby, dopasowując się 

w trakcie pracy do jej krzywizny. 

• Szyny schowane są wewnątrz wycieraczki, 

dzięki czemu są zabezpieczone 

przed korozją, a także osadzaniem 

się lodu i śniegu na ich powierzchni. 

Zapewnia to doskonałą pracę 

w każdych warunkach atmo sferycznych, 

szczególnie zimą. 

Zintegrowany spojler 

• Poprzez spojler ciąg powietrza 

dociska wycieraczkę do powierzchni 

szyby, poprawiając jej przyleganie. 

• Spojler stanowi ochronę szyn stabilizujących 

przed negatywnym wpływem 

warunków atmosferycznych. 

Wycieraczki Aerotwin Multi-Clip 

do pojazdów fabrycznie wyposażonych 

w bezprzegubowe wycieraczki 

Wycieraczki Aerotwin Multi-Clip 

pojedynczy blister 

Numer 

Długość 

Numer 

(mm) 

skrócony 

3 397 008 576 380 AM380U 

3 397 008 577 400 AM400U 

3 397 008 579 450 AM450U 

3 397 008 580 475 AM475U 

3 397 008 581 500 AM500U 

3 397 008 582 530 AM530U 

3 397 008 583 550 AM550U 

3 397 008 584 575 AM575U 

3 397 008 585 600 AM600U 

3 397 008 587 650 AM650U 

3 397 008 588 700 AM700U 

Wycieraczki Aerotwin N-OE 

do pojazdów fabrycznie wyposażonych 

w klasyczne wycieraczki 

Wycieraczki Aerotwin N-OE 

pojedynczy blister 

Numer 

Długość 

Numer 

(mm) 

skrócony 

3 397 008 638 340 AR13U 

3 397 008 639 380 AR15U 

3 397 008 530 400 AR16U 

3 397 008 532 450 AR18U 

3 397 008 533 475 AR19U 

3 397 008 534 500 AR20U 

3 397 008 536 530 AR21U 

3 397 008 537 550 AR22U 

3 397 008 538 600 AR24U 

3 397 008 539 650 AR26U 

w górnej części wycieraczki 

cichą pracę bez 

skrzypienia 

i piszczenia gwarantuje 

miękka guma 

twarda guma 

sprawia, że wycieraczka 

czyści bez smug 

i zarysowań 

powłoka poślizgowa 

zmniejsza siłę 

tarcia

w ogóle dlaczego przełączNiki 

i czujNiki w samochodzie? 

Zawsze gdy chodzi o transmisję 

sygnału w samochodzie, nie można 

zapomnieć o czujnikach oraz 

włącznikach. 

W ten sposób napotykamy markę 

VEMO, wiodącego dostawcę 

przełączników i czujników na rynku 

wtórnym. 

VEMO dostarcza wysokiej jakości 

sprawdzone czujniki i przełączniki. 

Przełączniki będą zawsze wymagane, 

kiedy sygnał musi zostać 

mechanicznie sprawdzony. Z drugiej 

strony czujniki przekazują dalej 

bezstykowy pożądany sygnał 

do tzw. komputera pokładowego. 

Czujnik jest synonimem pojęcia 

wartości sondy pomiarowej, 

czujnika pomiaru wartości; czujniki 

sprawdzają, kontrolują , monitorują 

oraz regulują. Czujniki 

uwzględniając zakłócenia przetwarzają 

fizyczną lub chemiczną 

wielkości Ф na elektryczną wielkość 

E. 

Co się dzieje, jeśli czujnik lub wyłącznik 

się psuje i od czego to zależy? 

Często objawia się to nierówną 

pracą silnika, dodatkowym wzrostem 

zużycia paliwa oraz pojawiającym 

się komunikatem na 

desce rozdzielczej. 

• Nie zawsze czujnik lub wyłącznik 

musi być odpowiedzialny 

za nieprawidłową 

pracę silnika lub innych podzespołów 

auta. 

• W 80% wszystkich przypadków 

przyczyną błędów jest 

problem niestykania na łączach 

instalacji elektrycznej 

lub uszkodzeń mechanicznych 

łączy lub czujników. 

• Wilgoć na złączu prowadzi do 

korozji na łączach instalacji 

elektrycznej co nieuchronnie 

prowadzi do zakłóceń lub braku 

sygnału. 

Z powodu drgań w samochodzie i 

nieprawidłowego położenia kabla 

zasilającego dochodzi często do 

przetarcia instalacji elektrycznej. 

Numer 1 

w zakresie 

czujNików i 

przełączNików 

5.000 referencji wciąż poszerzanej gamy 

części do elektryki, elektroniki oraz systemów 

klimatyzacji jest obecnie zawartych w 

naszej linii produktowej VEMO. Nasz wykwalifikowany 

zespół zarządzania produktem 

nieustannie pracuje nad dodawaniem 

nowych produktów do asortymentu. 

Przy wykorzystaniu tych informacji 

komputer pokładowy steruje 

wszystkimi ustawieniami samochodu. 

Przyspieszenie, zużycie 

paliwa … to tylko niektóre czynniki, 

które mogą być regulowane 

poprzez funkcjonalność czujników. 

Średniej klasy pojazdy posiadają 

do 70 czujników, z tendencją 

wzrostową. 

Program VEMO oferuje ponad 

3000 przełączników i czujników. 

Pomimo, że np. czujnik świateł 

ostrzegawczych (stopu i cofania) 

zostanie uszkodzony, auto nadal 

będzie sprawne, jednakże funkcja 

ta będzie nieaktywna. 

W każdym przypadku klient oczekuje, 

i słusznie, wysokiej jakości 

produktów. Dokładnie tu tkwi siła 

produktów VEMO. 

Warto również podkreślić dobry 

Serwis VEMO, ponieważ każdy 

produkt jest zaopatrzony w 

szczegółową instrukcję montażu.

SACHS 

„Ofensywa techniczna z Firmą ZF Services 

w HART” znów okazała się sukcesem 

„Ofensywa techniczna ZF Services” to rozszerzona formuła akcji 

informacyjno-szkoleniowej „Ofensywa techniczna SACHS”, która 

odbyła się w tym roku, także dla klientów firmy HART. 

Akcja odbyła się w dniach 14-15 czerwca w 2 miastach w Polsce. 

„Ofensywa techniczna ZF Services” odwiedziła Wrocław 

i Wieliczkę. W akcji wzięło udział ponad 200 przedstawicieli 

branży. 

Tegoroczne szkolenia w ramach „Ofensywy” dotyczyły 

produktów wszystkich marek znajdujących się w ofercie ZF 

Services Polska: SACHS, Lemförder oraz ZF Parts. 

Szkolenia stanowiły prezentacje na temat układów przeniesienia 

napędu i zawieszenia. Ich uczestnicy zapoznali się ze sposobami 

serwisowania części, niuansami jakie wyróżniają je na tle innych 

producentów oraz poradami montażowymi. 

Głównym celem Ofensywy Technicznej, jak co roku, 

było poszerzenie praktycznej wiedzy fachowej mechaników. 

Cieszymy się, że możemy przekazywać międzynarodowy 

know-how ZF również na polskim rynku – powiedział 

Peter Rothenhöfer, Dyrektor ZF Services Polska. 

Wśród uczestników „Ofensywy technicznej” byli zarówno 

pracownicy warsztatów współpracujących z Firmą HART, 

jak i pracownicy handlowi sieci sprzedaży obsługiwanej 

przez firmę Hart. 

ZF to koncern motoryzacyjny plasujący się wśród 10 

największych dostawców dla tej branży na świecie. 

Prowadzi działalność w zakresie produkcji i sprzedaży układów 

przeniesienia napędu oraz zawieszeń. 

Zatrudnia ok. 70 000 pracowników w 117 oddziałach 

w 26 krajach. W 2010 roku firma zanotowała sprzedaż 

na poziomie 12,9 mld euro. Corocznie, 5% zysków 

ze sprzedaży przeznaczanych jest na badania i rozwój nowych 

technologii. 

Część koncernu działająca pod nazwą ZF Services, łączy 

produkty marek SACHS, LEMFÖRDER, BOGE i ZF Parts 

z działalnością w zakresie ich sprzedaży i serwisu. Obecne 

zatrudnienie ZF Services wynosi 4200 pracowników 

w 77 oddziałach ulokowanych w 39 krajach. 

Na polskim rynku części zamiennych, ZF Services oferuje 

najwyższej jakości amortyzatory i sprzęgła pod marką SACHS, 

zawieszenia, elementy układu kierowniczego oraz elementy 

gumowo-metalowe marki LEMFÖRDER, a także pompy 

i przekładnie kierownicze marki ZF Parts. 

ZF Services prowadzi również szkolenia teoretyczne 

i praktyczne z zakresu instalacji oraz użytkowania swoich 

produktów, zarówno dla niezależnych jak i licencjonowanych 

punktów serwisowych. Dodatkowo, dużym uznaniem cieszą się 

programy serwisowe dla warsztatów takie, jak chociażby Original 

SACHS Service, czy LEMFÖRDER plus. 

Aktualne informacje prasowe oraz materiały fotograficzne 

dostępne są pod adresem: http://www.zf.com 

48

Uszczelniacze olejowe 

Victor Reinz ® 

Permanentne działanie 

PROMIENIOWE USZCZELNIACZE OLEJOWE PTFE VICTOR REINZ ® . Rozwój konstrukcji 

Po dalsze szczegóły i wskazówki 

sięgnij do broszury informacyjnej nr 

4 “Uszczelniacze olejowe PTFE i ich 

montaż” 

silników nieprzerwanie kładzie coraz większy nacisk na uszczelniacze olejowe. Wzrost 

prędkości obrotowych, temperatur oleju i dodatkowo wydłużone okresy pomiędzy wymianami 

oleju, które zawierają coraz silniejsze dodatki, wpływające na materiał uszczelniający – 

wszystko to wymaga nowych, odpornych rozwiązań: promieniowych uszczelniaczy PTFE. 

Grupa Dana Power Technologies oferuje pełną gamę promieniowych uszczelniaczy olejowych 

PTFE Victor Reinz ® - całkiem nowej generacji. Oferta dostępna w naszym katalogu 

produktowym on-line na: www.reinz.com/online-catalog. 

www.reinz.com

Silnik | Podwozie | SerwiS 

wybór 

odPowiednich 

części decyduje 

o SukceSie. 

Potwierdzona Skuteczność 

w Praktyce: naSze zeStawy 

rozrządu z PomPami wody. 

Ponad 160 zeStawów 

w tym również z termoStatem 

nowość: także do azjatyckich 

Samochodów oSobowych 

kompleksowe naprawy - łatwe rozwiązania. Naprawy dzisiejszych 

samochodów wymagają od nas myślenia w kategoriach systemów. 

Nasze inteligentne rozwiązania dla napędu rozrządu: zestawy naprawcze 

z pompami wody, zawierające wszystkie konieczne elementy 

zamienne. Redukują one nie tylko nakład pracy zwiazany z naprawą, 

lecz także ryzyko awarii części związanych z pasem zębatym lub 

pompą wody. Polegajcie Państwo na naszej precyzyjnej jakości OE 

i znakomitej relacji jakości do ceny – to się opłaca! Rezultat – perfekcyjne 

działanie, długotrwałe zadowolenie i lojalność klientów. 

wiecej informacji pod www.ruville.de

Kompleksowe rozwiązanie 

• Szeroka oferta 24 tysięcy części 

sklasyfikowanych w ponad 160 

grupach produktowych, budowana od 

początku lat osiemdziesiątych. 

• Pełne informacje katalogowe dla 

głównych producentów aut japońskich 

i koreańskich a także marki 

amerykańskie, indyjskie i malezyjskie 

oraz auta zbudowane na tych samych 

platformach (np C1/Aygo/107). 

• Od ponad roku w każdym miesiącu 

poszerzamy naszą ofertę o 100 nowych 

produktów. 

• System dystrybucji z centralą w Wielkiej 

Brytanii i filiach we Włoszech, 

Portugalii, Hiszpanii oraz z 

przedstawicielstwem w Polsce.. 

Jakość w środku i na zewnątrz 

• Nasze produkty są to części zamienne 

części oryginalnych wyprodukowanych 

w tej samej specyfikacji. 

• Towary najwyższej jakości pochodzą z 

fabryk wytwarzających je w jednym 

miejscu na OE i aftermarket. 

• 3 lata gwarancji bez limitu kilometrów 

na wady fabryczne. 

“Blue Print Specialist Solutions” 

– Rozwiązania dla specjalistów 

• Blue Print Solutions to autorski projekt 

rozwijany przez własny zespół 

specjalistów – obejmuje on narzędzia, 

zestawy, specjalistyczne informacje 

które same lub jako dodatek 

do części zamiennych Blue Print 

pozwalają warsztatowi przeprowadzić 

kompleksową naprawę sprawnie i 

efektywnie oszczędzając czas i koszty. 

Szybkie i dokładne informacje 

w katalogu części Blue Print 

LIVE! 

• Baza informacyjna dostępna dla 

Klientów budowana jest w oparciu o 

oficjalne systemy OE i charakteryzuje 

się absolutną precyzją. 

• Jasny, przyjazny dla użytkownika 

katalog dostępny jest w wielu językach. 

Na bieżąco aktualizuje go Dział Badań 

i Rozwoju Blue Print. 

• Biuletyny techniczne, zdjęcia wysokiej 

rozdzielczości i wymiary towarów 

umożliwiają ich najdokładniejszą 

identyfikację. 

• Towary Blue Print są dostępne 

w TecDoc. 

Rozwiązania dla 

specjalistów 

Interaktywna strona 

internetowa 

Katalog części on-line

www.blue-print.com 

a bilstein brand group ® brand

Profesjonalne wsparcie, 

szeroka oferta 

Chcesz utrzymać jakość OE, a nawet ją przewyższyć? Instaluj 

paski Micro-V® XF i napinacze DriveAlign® firmy Gates 

Każdy układ napędu paska pomocniczego wymaga stosowania produktów najwyższej jakości. 

Paski Micro-V® XF i napinacze DriveAlign® firmy Gates zaprojektowano, aby spełniały lub 

przewyższały wymogi stawiane częściom dostarczanym na pierwszy montaż. Elementy układu 

napędu paska pomocniczego firmy Gates zapewniają kompleksowe pokrycie zastosowań parku 

samochodowego oraz gwarantują doskonałe dopasowanie podczas wymiany. 

Nie zadowalaj się produktami gorszej jakości niż jakość części OE. Montuj produkty Gates. 

54 

www.gates.com/europe - www.gatesautocat.com - inforequest@gates.com

Technika zapłonu Podgrzewanie Diesla Elektronika Sensoryka 

BERU: 

światowy lider w 

świecach żarowych 

Na pierwszym montau. 

BERU jest dostawcą świec na pierwszy monta i partnerem 

konstrukcyjno-projektowym wszystkich renomowanych 

producentów samochodów. BERU to wiodąca marka wśród 

świec arowych, mająca największy udział w wyposaeniu 

fabrycznym. 

Na rynku wtórnym. 

BERU moe poszczycić się 98%-owym pokryciem 

zapotrzebowania rynku w świece arowe. aden producent 

nie oferuje państwu więcej! 

W innowacjach. 

BERU wyznacza kierunek rozwoju technologii świec 

arowych. Najnowszym przykładem jest świeca arowa z 

czujnikiem ciśnienia BERU PSG (Pressure Sensor Glow 

Plug). Inteligentny sensor za pomocą opatentowanego 

przesuwnego trzpienia grzejnego mierzy ciśnienie w komorze 

spalania i przekazuje dane do systemu sterowania silnika. 

Takie rozwiązanie gwarantuje zachowanie coraz bardziej 

rygorystycznych norm czystości spalin silników Diesla. 

A BorgWarner 

Business

Zatrzymuje nawet 

supersamochody 

Supersamochody: najlepiej jeżdżące pojazdy na świecie. TMD bezpiecznie i 

pewnie poskramia te bestie autostrad. Dzięki naszej wiedzy i doświadczeniu 

wprowadzamy równowagę między reakcją hamowania, a naciskiem na 

pedał hamulca. Wynik: dreszcz przyjemności w czasie jazdy połączony 

z wysoką jakością hamowania. Nic dziwnego – w trakcie hamowania 

przy 350km/h nasze produkty osiągają do 2500Nm na każdym kole, 

uwalniając ich pełną siłę hamowania równą maksymalnej tolerancji. 

Udowodniły to nasze testy przeprowadzone przy temperaturach 

przekraczających 1000°C. 

Bugatti Veyron 

Pojemność: 7,993 cm 3 

Max. Prędkość: 407 km/h 

Moc oddawana kW/HP: 736/1,001 

Od 0 do 100: 2.5 sec 

Masa własna: 1888 kg 

Tarcze ceramiczne 

Materiał TMD Friction: T4400 

www.textar.com

Wycieraczki Bosch 

Efekt długoletniego 

doświadczenia 

Bosch to lider innowacyjnych rozwiązań w dziedzinie wycieraczek szyb samochodowych. 

Począwszy od Bosch Aerotwin, z najbardziej zaawansowaną bezprzegubową konstrukcją, 

poprzez linię Bosch Twin, w której zastosowano dwa rodzaje gumy, aż po korzystną 

cenowo linię Bosch Eco – wszystkie wycieraczki Bosch gwarantują dokładne oczyszczanie 

szyby, cichą pracę i bezawaryjność, które składają się na bezpieczeństwo i komfort jazdy. 

www.wycieraczkibosch.pl 

60 60

Elementy układu 

kierowniczego 

Elementy silnika 

Elementy układu 

hamulcowego 

Elementy zawieszenia 

Elektryka pojazdowa 

Mocowania kół 

febiplus 

Niepokonane! 

Rozwiązania Made in Germany 

• Ponad 20.000 oryginalnych części 

zamiennych febi bilstein 

• Kompetentny producent od 1844 r. 

• Szybko i niezawodnie 

febi Polska Sp. z o.o. 

Pl. Przymierza 6 | 03-944 Warszawa | Poland 

Tel. +48-22-403 47 29 

Fax +48-22-403 47 28 

E-mail febipolska@febi.pl 

www.febi.com

Od 1952 

Jakość porównywalna z oryginalnym wyposażeniem 

Hamulce i sprzęgła hydrauliczne 

Oferta LPR to ponad 840 pozycji pomp hamulcowych, hamulcowych cylinderków, pomp sprzęgła, 

wysprzęglików i korektorów siły hamowania. 

Najważniejsze cechy hydrauliki: 

Wykonane z żeliwa ocynkowanego lub aluminium anodowanego dla ochrony przed korozją. 

Wbudowany zawór regulujący ciśnienie. 

Zaprojektowane aby wytrzymać warunki ciśnieniowe i temperaturowe. 

Wysoka odporność na czynniki chemiczne i atmosferyczne. 

Klocki 

LPR posiada w ofercie ponad 360 klocków hamulcowych spełniających międzynarodowe 

certyfikaty bezpieczeństwa. 

Najważniejsze cechy klocków: 

Spełniają normę ECE R90. 

Półmetaliczna struktura klocków podnosi siłę hamowania i przewodność 

cieplną (nie zawierają metali ciężkich). 

Poziomowanie powierzchni hamującej podnosi współczynnik tarcia. 

Czujniki zużycia. 

Temperatura pracy od -30°C do 500°C. 

Szczęki hamulcowe 

W ofercie znajduje się ponad 260 szczęk hamulcowych 

Do najważniejszych cech można zaliczyć : 

Wytworzone ze stali w celu podniesienia wytrzymałości i precyzji. 

Piaskowane, malowane i wulkanizowane dla optymalnego wykończenia i osiągów. 

Okładzina wykonana z kompozytu składającego się z włókien metalowych/grafitu/gumy 

zapewniająca wysoką skuteczność systemu zapobiegającego piszczeniu. 

Spełniają normę ECE R90. 

LPR s.r.l. - S.S. 10 Loc. Cattagnina - 29010 S. Nicolò (PC) Italy +39.0523.780511 +39.0523.782526 lpr.info@lpr.it 

65

Zastàp raz na zawsze dwumasowe koło zamachowe 

zestawem Kit4P Valeo 

www.valeoservice.com 

Automotive technology, naturally 

66

Idealnie dopasowane 

Jak buty na miarę – paski wieloklinowe SKF 

Męczyłeś się kiedyś w uciskających lub spadających 

ze stopy butach? Potrafisz więc sobie wyobrazić, 

co dzieje się, kiedy pasek wieloklinowy napędzający 

współpracujące z nim urządzenia jest za długi 

lub za krótki. Od irytującego piszczenia 

po przedwczesne zużycie paska, napinaczy czy rolek 

– nieodpowiedni rozmiar paska może prowadzić 

do wielu problemów eksploatacyjnych. 

W ofercie SKF znajdziesz paski długości dokładnie 

takiej, jakiej potrzebujesz. 

Potrzebujesz precyzyjnie dopasowanego paska 

wieloklinowego? 

Pytaj o SKF. 

Montowanie Pewności 

www.vsm.skf.com 

67

STEERING IN SAFETY 

Dążenie do doskonałego prowadzenia samochodu 

SIDEM jest dostawcą w przemyśle samochodowym, który produkuje niezbędne 

komponenty dla lepszego i bezpiecznego prowadzenia samochodu. Elementy 

zawieszenia i sterowania SIDEM spełniają standardy OE i są produkowane według bardzo 

surowych standardów jakości i bezpieczeństwa. Perfekcyjnie wykonane elementy 

zawieszenia i układu kierowniczego są projektowane, monitorowane i wykonywane w 

oryginalnych zakładach SIDEM, przez co wybierane są przez klientów jako godne zaufania. 

Każdego dnia, od ponad 70 lat do dziś, SIDEM dąży do perfekcji w układzie jezdnym. 

Ponieważ każda część ma znaczenie. Nawet mały element. 

www.sidem.be

Auto naprawa [210x297] 2.indd 1 11-05-24 13:35 

ADVERTORIAL 

RÓ˚NE WYMAGANIA, 

JEDEN OLEJ — CASTROL! 

Paweł Mastalerek, 

Kierownik Działu 

Technicznego Castrol 

iele marek, modeli, silników, 

W 

rodzajów paliwa –różne wymagania. 

Każdy olej Castrol posiada unikalny 

skład spełniający wymagania określonej 

jednostki. Dzięki temu gwarantujemy 

sercu naszego samochodu pełną ochronę 

ibezproblemową pracę przez długie lata. 

Klasyfi kacja ACEA 

W przypadku Opla, marki wywodzącej się z Niemiec, 

a dziś wchodzącej w skład amerykańskiego General 

Motors, wymagania stawiane olejom można podzielić 

na trzy grupy. Pierwsza z nich dotyczy samochodów 

wyprodukowanych przed przełomem 2003 i2004r., 

w których stosuje się oleje silnikowe oparte na klasy 

kacji ACEA A3/B3. Polecanych jest kilka lepkości 

SAE: 0W-30, 0W-40, 5W-30 oraz 5W-40. 

Dopuszczana jest także 10W-40, lecz zzaleceniem 

pracy wtemperaturze powyżej -20ºC. Takimi olejami 

są m.in. Castrol EDGE 0W-30, Castrol EDGE 

5W-30 czy Castrol Magnatec 10W-40. Coistotne, 

w przypadku wymagań stawianych olejowi silnikowemu 

wOplach sprzed przełomu 2003/2004 nie 

wprowadzono podziału na silniki benzynowe czy 

wysokoprężne. 

Normy GM 

Pojawiają się, gdy mowa o silnikach w samochodach 

wyprodukowanych po przełomie 

2003/2004 r. Normy GM-LL-A-025 oraz 

GM-LL-B-025 dzielą oleje na stosowane do silników 

benzynowych idiesla. W rzeczywistości jeden olej 

spełnia zwykle obie normy. Tak jest w przypadku 

produktów Castrol –Castrol EDGE 0W-30 oraz 

Castrol Magnatec 5W-30. Normy GM wskazują 

również możliwość wydłużenia okresów pomiędzy 

wymianami oleju. W silnikach benzynowych 

zwymaganiem GM-LL-A-025 wynosi on maksymalnie 

30 tys. km. W silnikach wysokoprężnych 

z GM-LL-B-025 to maksymalnie 50 tys. km, jednak 

zaleca się wymianę co maksimum 30 tys. km. 

Dexos 

To trzecia grupa wymagań, jakie stawia się olejom 

w silnikach samochodów spod znaku błyskawicy. 

Wraz z rokiem modelowym 2010 wprowadzono 

wymaganie dexos2. Zastępuje wcześniejsze normy 

GM-LL-A-025 oraz GM-LL-B-025 i jest olejem 

niskopopiołowym, dedykowanym silnikom wyposażonym 

w ltr cząstek stałych. Okres pomiędzy 

wymianami oleju wynosi maksymalnie 30tys.km. 

Produktem spełniającym w ymagania normy dexos2 

jest Castrol EDGE 5W-40. 

Przestronne wnętrze i oszczędne silniki sprawiają, że Vectra C 

jest bardzo popularnym importowanym samochodem. 

TABELA DOBORU OLEJU 

Model Rok prod. Olej silnikowy zalecany Olej silnikowy odpowiedni Ilość 

Agila 1,0 12V 00-06 EDGE 0W-30 Magnatec 5W-30 3,0 

Agila 1,2 12V 00-06 EDGE 0W-30 Magnatec 5W-30 3,5 

Corsa C 1,0 12V 00-06 EDGE 0W-30 Magnatec 5W-30 3,0 

Corsa C 1,2 12V 00-06 EDGE 0W-30 Magnatec 5W-30 3,5 

Meriva 1,4 16V 04-10 EDGE 0W-30 Magnatec 5W-30 3,5 

Meriva 1,3 CDTI 06-10 EDGE 0W-30 Magnatec 5W-30 3,5 

Astra H 1,4 16V 04-10 EDGE 0W-30 Magnatec 5W-30 3,5 

Astra H 1,6 16V 04-10 EDGE 0W-30 Magnatec 5W-30 4,0 

Astra H 1,7 CDTI 04-10 EDGE 0W-30 Magnatec 5W-30 5,4 

Za ra 1,8 16V 99-05 EDGE 0W-30 Magnatec 5W-30 4,2 

Za ra 2,0 DTI 16V 00-05 EDGE 0W-30 Magnatec 5W-30 5,5 

Vectra 1,6 16V 02-09 EDGE 0W-30 Magnatec 5W-30 4,0 

Vectra 1,8 16V 02-09 EDGE 0W-30 Magnatec 5W-30 4,3 

Vectra 1,9 CDTI 04-09 EDGE 0W-30 Magnatec 5W-30 4,3 

Z RYNKU 

Opel od lat znajduje się w czołówce rankingu 

najczęściej sprowadzanych samochodów 

używanych. W marcu 2011 r. do Polski 

zaimportowano ok. 7300 aut tej marki, 

costanowi 11,78 proc. ogółu sprowadzonych 

wówczas samochodów.

Nowości w ofercie M-Line - opony 

KOD HART ROZMIAR 

440 587 3.00-10 

440 579 3.50-10 

440 583 3.50-10 

440 610 90/90-10 

441 306 100/90-10 

441 307 120/70-12 

441 308 130/60-13 

440 587 

440 579 

440 583 440 610 

441 306 441 307, 441 308

Nowości w ofercie M-Line 

przewody hamulcowe w stalowym oplocie 

KARBON 

CZARNY 

KOD HART ROZMIAR 

226 338 100 cm 

226 339 120 cm 

226 340 150 cm 

226 341 200 cm 

Nowości w ofercie M-Line 

dętki motocyklowe 

KOD HART 

ROZMIAR 

441 984 2.25/2.50-17TR4 

441 988 2.25/2.50-19TR4 

441 983 2.50/2.75-16TR4 

441 985 2.50/2.75-17TR4 

441 982 2.75/3.00-14TR4 

441 987 2.75/3.00-18TR4 

441 989 2.75/3.00-19TR4 

441 991 2.75-3.00-21TR4 

441 990 3.50/4.00-19TR4 

441 977 3.50-10TR87 

441 992 90/90-21TR4

KAPTUREK WENTYLA (2 szt.) 

023 048 

CZARNY 

023 053 

023 049 

023 054 

023 046 

023 051 

023 045 

023 050 

023 047 

CZERWONY 

NIEBIESKI 

SREBRNY 

ZŁOTY 

023 052 

ZAŚLEPKI KIERUNKOWSKAZU 

023 060 Zestaw - KAWASAKI 

023 061 Zestaw - YAMAHA 

023 062 Zestaw - HONDA 

023 063 Zestaw - SUZUKI 

ŚRUBY DO OWIEWEK (10 szt.) 

023 055 SREBRNE 

023 056 NIEBIESKIE 

023 057 ZŁOTE 

023 058 CZARNE 

023 059 CZERWONE 

ŚRUBY DO SZYBY (10 szt.) 

023 039 NIEBIESKIE 

023 040 CZARNE 

023 041 CZERWONE 

023 043 STALOWE 

023 044 ZŁOTE 

OWIJKI NA FELGĘ (6 m) 

022 404 NIEBIESKA 

023 036 

ZIELONA 

FLUORESCENCYJNA 

023 035 

POMARAŃCZOWA 


023 034 

ŻÓŁTA 


022 405 ZIELONA 

023 020 CZARNA 

022 406 CZERWONA 

023 019 BIAŁA 

022 407 ŻÓŁTA 

ZESTAW NAPRAWCZY DO KÓŁ 

023 037 Tylko naboje 

023 038 Komplet 

Akcesoria Keiti w ofercie HART 

023 048 023 053 023 049 023 054 

023 051 023 045 

023 050 

023 047 

023 052 

023 060 

023 056 

023 040 

023 036 

022 406 

023 061 

023 057 

023 041 

023 035 

023 019 

023 062 

023 058 

023 043 

023 034 

022 407 

023 063 

023 059 

023 044 

022 405 

023 046 

023 055 

023 039 

022 404 

023 020 

023 037 023 038

Końcówki drążków kierowniczych w ofercie HART 

Model 

Rok 

Kod HART 

Lewy Prawy 

Arctic Cat 

150 Utility 09-10 441 998 441 999 

150 Utlity 09-10 442 002 442 003 

250 2x4 06-09 441 998 441 999 

250 2x4 06-09 442 002 442 003 

DVX 250 06-08 441 998 441 999 

DVX 250 06-08 442 002 442 003 

300 2x4 06-09 442 002 442 003 

300 2x4 10 441 998 441 999 

300 2x4 10 442 002 442 003 

DVX 300 09-10 441 998 441 999 

DVX 300 09-10 442 002 442 003 

DVX 400 04-08 441 998 441 999 

DVX 400 04-08 442 002 442 003 

Honda 

TRX 200 90-97 441 994 441 995 

TRX 200 D 90-97 441 994 441 995 

TRX 250 EX Sprortrax 01-08 441 994 441 995 

TRX 250 R 86-89 441 980 441 981 

TRX 250 Recon 97-09 441 994 441 995 

TRX 250 X 09 441 994 441 995 

TRX 250 X 87-92 441 980 441 981 

TRX 300 EX 93-08 441 980 441 981 

TRX 300 Fourtrax 88-00 441 994 441 995 

TRX 300 FW Fourtrax 4x4 88-00 441 994 441 995 

TRX 300 X 09- 441 980 441 981 

TRX 350 FE 00-06 441 994 441 995 

TRX 350 FM Fourtrax Rancher 00-06 441 994 441 995 

TRX 350 TE 00-06 441 994 441 995 

TRX 350 TM Fourtrax Rancher 00-06 441 994 441 995 

TRX 400 EX 99-08 441 980 441 981 

TRX 400 FA 04-06 441 994 441 995 

TRX 400 FGA Fourtrax Rancher 4x4 04-06 441 994 441 995 

TRX 400 FW Fourtrax Foreman 4x4 95-03 441 994 441 995 

TRX 400 X 09- 441 980 441 981 

TRX 420 FA 09-10 441 994 441 995 

TRX 420 FE/FM 07-10 441 994 441 995 

TRX 420 FPA 09-10 441 994 441 995 

TRX 420 TE/TM 07-10 441 994 441 995 

TRX 450 ER 06-09 441 980 441 981 

TRX 450 ES 98-01 441 994 441 995 

TRX 450 FE/FM 02-04 441 994 441 995 

TRX 450 R 04-09 441 980 441 981 

TRX 450 S 98-01 441 994 441 995 

TRX 50 FE 05-09 441 994 441 995 

TRX 50 FGA 04-09 441 994 441 995 

TRX 500 FA 01-09 441 994 441 995 

TRX 500 FM 05-09 441 994 441 995 

TRX 500 FPE 08-09 441 994 441 995 

TRX 500 FPM 08-09 441 994 441 995 

TRX 500 TM 05-06 441 994 441 995 

TRX 650 Rincon 03-05 441 994 441 995 

TRX 680 Rincon 05-10 441 994 441 995 

Kawasaki 

KFX 400 04-06 441 998 441 999 

KFX 400 04-06 442 002 442 003 

KFX 450 R 08-11 442 002 442 003 

KVF 650 I Brute Force 06-09 441 980 441 981 

KFX 700 V-Force 04-09 441 978 441 979 

KVF 750 Brute Force 05-10 441 980 441 981 

Suzuki 

LT-4WD 250 87-98 441 996 441 997 

LT-4WD 250 87-98 442 001 442 000 

LT-F 250 (bez modelu Ozark) 99-02 441 996 441 997 

LT-F 250 F (bez modelu Ozark) 99-02 442 001 442 000 

LT-F 250 Ozark 04-09 441 998 441 999 

LT-F 250 Ozark 04-09 442 002 442 003 

LT-F 4WD 250 97-98 441 996 441 997 

LT-F 4WD 250 97-98 442 001 442 000 

LT-Z 250 04-09 441 998 441 999 

LT-Z 250 04-09 442 002 442 003 

LT-F 300 F King Quad 99-02 441 996 441 997 

LT-F 300 F King Quad 99-02 442 001 442 000 

LT-F 4WDX 300 King Quad 91-98 442 001 442 000 

LTF 4WDX King Quad 300 91-98 441 996 441 997 

LT-A 400 2WD King Quad 08-09 441 998 441 999 

LT-A 400 Eiger 2WD 07 441 998 441 999 

Model 

Rok 

Kod HART 

Lewy Prawy 

Suzuki 

LT-A 400 Eiger 2WD 07 442 002 442 003 

LT-A 400 F 4WD King Quad 08-10 441 998 441 999 

LT-A 400 F 4WD King Quad 08-10 441 998 441 999 

LT-A 400 F Eiger 2WD 07 441 998 441 999 

LT-A 400 F Eiger 4WD 05-07 441 998 441 999 

LT-A 400 F Eiger 4WD 05-07 442 002 442 003 

LT-F 400 2WD King Quad 08-09 441 998 441 999 

LT-F 400 Eiger 2WD 07 441 998 441 999 

LT-F 400 Eiger 2WD 07 442 002 442 003 

LT-F 400 F 4WD King Quad 08-11 441 998 441 999 

LT-F 400 F Eiger 4WD 05-07 441 998 441 999 

LT-F 400 F Eiger 4WD 05-07 442 002 442 003 

LT-Z 400 04-08 441 998 441 999 

LT-Z 400 04-09 442 002 442 003 

LT-Z 400 09 442 002 442 003 

LT-R 450 06-09 442 002 442 003 

LT-A 500 F Vinson 04-07 441 998 441 999 

LT-A 500 F Vinson 04-07 442 002 442 003 

LT-A 500 XP 09 442 002 442 003 

LT-F 500 F Vinson 04-07 441 998 441 999 

LT-F 500 F Vinson 04-07 442 002 442 003 

LTA 750 X King Quad 11 442 002 442 003 

Yamaha 

YFA 1 125 91-04 441 998 441 999 

YFM 125 Grizzly 04-11 441 998 441 999 

YFM 125 Raptor 11 441 998 441 999 

YFM 200 Moto-4 86-89 441 998 441 999 

YFS 200 Blaster 88-06 441 998 441 999 

YFS 200 Blaster 88-06 442 002 442 003 

YFM 225 Moto-4 86-88 441 998 441 999 

YFB 250 FW Timberwolf 94-00 441 998 441 999 

YFB 250 FW Timberwolf 94-00 442 002 442 003 

YFB 250 Tibmerwolf 92-98 441 998 441 999 

YFM 250 B Bruin 05-06 441 986 441 993 

YFM 250 Beartracker 99-04 441 986 441 993 

YFM 250 Big Bear 07-09 441 986 441 993 

YFM 250 Moto-4 89-91 441 998 441 999 

YFM 250 Raptor 08-11 441 998 441 999 

YFM 35 FX Wolverine 95-05 441 998 441 999 

YFM 35 FX Wolverine 95-05 442 002 442 003 

YFM 35 X Wolverine 06-09 441 986 441 993 

YFM 350 A Briun 2WD 04 441 986 441 993 

YFM 350 BA Briun 2WD 05-06 441 986 441 993 

YFM 350 ER Moto-4 87-95 441 998 441 999 

YFM 350 FA Briun 4WD 04-06 441 986 441 993 

YFM 350 FGW Grizzly 4WD 07-10 441 986 441 993 

YFM 350 FW Big Bear 87-99 441 998 441 999 

YFM 350 FW Big Bear 87-99 442 002 442 003 

YFM 350 GW Grizzly 2WD 07-09 441 986 441 993 

YFM 350 IRS Grizzly 07-10 441 986 441 993 

YFM 350 Raptor 04-11 441 998 441 999 

YFM 350 Raptor 04-11 442 002 442 003 

YFM 350 U Big Bear 96-99 441 998 441 999 

YFM 350 U Big Bear 96-99 442 002 442 003 

YFM 350 Warrior 87-04 441 998 441 999 

YFM 350 Warrior 87-04 442 002 442 003 

YFZ 350 Banshee 87-06 441 998 441 999 

YFZ 350 Banshee 87-06 442 002 442 003 

YFM 400 Big Bear 2WD 00-04 441 986 441 993 

YFM 400 Big Bear 4WD 00-06 441 986 441 993 

Model 

Rok 

Kod HART 

Lewy Prawy 

Yamaha 

YFM 400 IRS Big Bear 07-10 441 986 441 993 

YFM 400 IRS Grizzly 07-08 441 986 441 993 

YFM 400 Kodiak 2WD 00-01 441 998 441 999 

YFM 400 Kodiak 2WD 00-01 442 002 442 003 

YFM 400 Kodiak 2WD 03-04 441 986 441 993 

YFM 400 Kodiak 4WD 03-04 441 986 441 993 

YFM 400 Kodiak 4WD 93-02 441 998 441 999 

YFM 400 Kodiak 4WD 93-02 442 002 442 003 

YFM 45 FX Wolverine 4X4 06-10 441 986 441 993 

YFM 450 Kodiak 03-04 441 986 441 993 

YFZ 450 04-05 441 998 441 999 

YFZ 450 04-09 442 002 442 003 

YFZ 450 06-09 442 002 442 003 

YFZ 450 R 09-11 442 002 442 003 

YFZ 450 X 10-11 442 002 442 003 

YFM 550 EPS Grizzly 09-11 441 998 441 999 


YFM 550 Grizzly 09-11 441 998 441 999 

YFM 550 Grizzly 09-11 442 002 442 003 

YFM 600 Grizzly 98-01 441 998 441 999 

YFM 600 Grizzly 98-01 441 998 441 999 

YFM 600 Grizzly 98-01 442 002 442 003 

YFM 660 Grizzly 02-08 441 998 441 999 

YFM 660 Grizzly 02-08 441 998 441 999 

YFM 660 Grizzly 02-08 442 002 442 003 

YFM 660 R Raptor 01-05 441 998 441 999 

YFM 660 R Raptor 01-05 441 998 441 999 

YFM 660 R Raptor 01-05 442 002 442 003 




YFM 700 Grizzly 07-09 441 998 441 999 

YFM 700 Grizzly 07-09 441 998 441 999 

YFM 700 Grizzly 07-09 442 002 442 003 

YFM 700 R Raptor 06-11 442 002 442 003 

YFM 700 R Raptor 06-11 442 002 442 003

Końcówki drążków kierowniczych w ofercie HART 

441 978 

441 993 

441 999 

441 979 

441 994 

442 000 

441 980 

441 995 

442 001 

441 981 

441 996 

442 002 

441 986 

441 997 

442 003 

441 998

HART PODRÓŻE 

…Podróż – smak życia 

- Chorwacja - piękna z natury... 

Malownicze, skaliste wybrzeże nad morzem Adriatyckim, 

zachwycające naturalnym pięknem przyciąga coraz więcej 

turystów. Kolejne atuty to łagodny śródziemnomorski klimat, 

wspaniałe plaże, górzysty krajobraz, pełne uroku winnice 

i gaje oliwne. Wszystkie te walory tworzą sielską atmosferę 

słonecznej Dalmacji - popularnego regionu turystycznego 

w Chorwacji. 

Pomimo zniszczeń dokonanych podczas konfliktów zbrojnych, 

Chorwacja nadal posiada atrakcyjny zasób zabytków 

architektury, historii sięgającej aż do czasów cesarstwa 

rzymskiego. 

Obiekty wpisane na listę światowego dziedzictwa UNESCO to: 

Bazylika Eufrazyjska w Poreču, Pałac Dioklecjana w Splicie, 

Stare miasto w Trogirze, Stare miasto w Dubrowniku, Katedra 

w Szybeniku, Park Narodowy Jeziora Plitvickie. 

Idealne miejsce na wypoczynek w różnorodnej formie, każdy 

odnajdzie tam z pewnością coś dla siebie...czy to leniwe 

wygrzewanie się w promieniach słońca, delektowaniem się 

bogactwem pejzażu lub aktywne zwiedzanie, rejsy 

po Adriatyku, sporty wodne...oraz wiele innych atrakcji... 

fotografie: E.Szarzyńska 

82

nr 3/2011 - Hart

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?