preuzmite PDF dokument - Novosti.rs

BROJ 

52 

ÊTVRTAK, 

26. MART 2009. 

„Reno megan 3“ 

Milan Belin (Foto D. Milovanovi}) 

47. ME\UNARODNI 

AUTO-SALON 

(27. 3 - 5. 4) 

Otkrijte 

svoje èqe 

NOVITETI 

POPUSTI 

PREMIJERE 

KREDITI 

INDUSTRIJA 

DELOVI

2 

ÊTVRTAK, 26. MART 2009. 

GLOBALNA EKONOMSKA KRIZA SVOM SILINOM SE OBRU[ILA NA AUTO-INDUSTRIJU 

Potera za kupcima 

Proizvodwa vozila pa{}e 18 procenata ove godine, a oporavak se o~ekuje tek idu}e godine 

SVETSKA proizvodwa 

vozila najverovatnije }e pasti 

ove godine 18 procenata 

u odnosu na 2008, {to je najniì 

nivo od 2001, jer }e veliki 

gubitak radnih mesta 

i oteàni uslovi kreditirawa 

odvratiti kupce od 

nabavke novih kola, procewuje 

agencija „CSM vorldvajd“ 

koja se bavi automobilskim 

trì{tem. 

Sa 65 u 

pro{loj, 

pad na 53 

miliona vozila 

u 2009. godini 

Proizvodwa automobila 

}e pasti na pribli`no 53 

miliona vozila ove godine, 

prema oko 65 miliona u 

pro{loj, izjavio je potpredsednik 

CSM Majkl Robinet 

u Seulu, jednom od doskoro, 

centara auto-industrije koja 

je beleìla najve}i rast. 

- Prodaja }e ove godine 

najverovatnije umereno nadma{iti 

proizvodwu, tako 

CRNE PROGNOZE 

GENERALNI direktor „Renoa“ Patrik Pelata smatra da }e kriza 

u auto-industriji biti znatno duà nego {to se u prvi mah mislilo. 

- Mislilo se da }e ve} 2010. po~eti oporavak, ali vidimo da i 

mere pomo}i vlada raznih dràva daju ograni~ene rezultate. 

Zato se pripremamo za krizu od dve, tri godine kako bismo sa- 

~uvali finansijsku stabilnost - kaè Pelata. 

da }e autokompanije isprazniti 

nagomilane zalihe 

neprodatih vozila - dodao je 

Robinet. 

On smatra da }e proizvodwa 

verovatno zabeleìti 

„umereno“ pove}awe tek 

idu}e godine i da }e se kasnije 

uve}ati na 80 miliona 

jedinica do 2015. godine, 

po{to }e, kako je kazao, ekonomski 

oporavak oìveti 

potra`wu za automobilima 

u SAD i Evropi. Prodaja u 

SAD, najve}em trì{tu automobila 

na svetu, pro{log 

meseca skliznula je na najniì 

nivo od decembra 

1981. godine, zbog recesije 

koja je oterala iz prodavnica 

potencijalne kupce. 

- To je izuzetno veliki 

pad - kaè Robinet i nagla- 

{ava da }e biti potrebno 

pune ~etiri godine da se 

prodaja i proizvodwa vrate 

u normalu. 

Po nekim procenama 

kriza }e trajati bar jo{ 

dve-tri godine. 

TR@I[TE SRBIJE 

POSLE „mr{avog“ januara, 

kada su prodata samo 1.403 

automobila, u februaru je u 

Srbiji pazareno 2.455 vozila. 

Naravno, zahvaquju}i 

subvencionisanim kreditima 

dràve, najboqe prodavani 

model je „punto“, jer je 

svih 650 vozila na lageru 

planulo ve} prvih dana po- 

~etka akcije. 

Da su ceh krize opet platili 

uvoznici automobila, uprkos 

silnim „akcijama“ i raznim 

popustima, kao i rasprodajama 

vozila sa lagera, 

jasno je kada se rezultati februarske 

prodaje uporede sa 

onima od pre godinu dana. 

Tada je kupqeno 4.158 novih 

vozila, a udeo „Zastave“, ra- 

~unaju}i sve modele koji su 

silazili sa proizvodnih 

traka u Kragujevcu, iznosio 

je 1.001 automobil. 

Gledaju}i zbirno, u prva dva 

meseca prodato je 3.858, a u 

istom periodu pro{le godine 

7.909 vozila. 

Generalni direktor i glavni urednik Kompanije „Novosti“ a. d.: Manojlo Mawo Vukoti} 

Urednik dodatka: Petar @ivkovi} Tehni~ki urednici: Dragan Milenkovi} i Dragan Ninkovi} Telefon: 011/3028-356 e-mail: automoto@novosti.rs

4 


MODEL vrata (ccm) prtlja`nik 0-100 Maks. brzina Cena ( ) 

ALFA ROMEO 

147 1.6 TS 105 Maranello 3 1598 292 11.3 185 19.234 

147 1.9 TS 105 Maranello 5 1910 292 9.9 195 22.184 

159 1.9 JTS 160 Medium 4 1859 405 9.7 212 26.990 

159 2.2 JTS 185 Medium 4 2198 405 8.8 222 27.494 

159 3.2 JTS 260 4x4 Elegan. 4 3195 405 7.0 240 37.937 

159 1.9 JTS 260 150 Elegan. 4 1910 405 9.4 210 29.618 

159 Sportwagon 1.9 JTD 4 1910 405 9.6 208 28.969 

Brera 2.2 JTS 185 Unico 2 2198 300 8.6 222 36.991 

GT 2.0 JTS Progression 2 1970 320 8.7 216 28.910 

AUDI 

A3 1.6 Attraction 3 1595 350 11.9 185 20.402 

A3 1.6 Ambition 3 1595 350 11.9 185 22.409 

A3 1.8 TFSI Attraction 3 1798 350 8.0 220 25.214 

A3 2.0 TFSI Ambition quattro 3 1984 350 7.1 236 32.600 

A3 3.2 V6 Ambition quattro 3 3189 350 6.3 250 36.467 

A3 1.9 TDI Attraction 3 1896 350 11.4 187 23.014 

A3 1.9 TDI Ambition 3 1896 350 11.4 187 24.990 

A3 2.0 TDI Attraction 3 1968 350 9.5 207 26.387 

A3 2.0 TDI Ambition (DPF) 3 1968 350 8.2 222 29.803 

A3 1.6 Sportback Attraction 5 1595 350 11.9 185 21.170 

A3 1.6 Sportback Ambition 5 1595 350 11.9 185 25.981 

A3 1.9 TFSI Sportb. Attrac. 5 1798 350 8.2 220 25.981 

A3 2.0 TFSI Sportb. guattro 5 1984 350 7.2 236 33.367 

A3 1.9 TDI Sportback Attract. 5 1896 350 11.4 187 24.134 

A3 1.9 TDI Sportback Ambit. 5 1896 350 11.4 187 26.141 

A3 2,0 TDI Sportback Attract. 5 1968 350 9.5 207 27.559 

A3 2.0 TDI Sportback Ambit. 5 1968 350 9.5 207 32.421 

A4 1.6 4 1595 445 12.6 190 26.975 

A4 1.8T 4 1781 445 8.6 228 32.371 

A4 1.8 T quattro 4 1781 445 8.7 226 35.244 

A4 2.0 multitronic 4 1984 445 9.9 212 33.381 

A4 2.0 TFSI 4 1984 445 7.3 241 35.342 

A4 2.0 TFSI multitronic 4 1984 445 7.3 241 37.674 

A4 3.2 FSI quattro 4 3123 445 6.4 250 44.313 

A4 1.9 TDI 4 1896 445 11.2 201 29.872 

A4 2.0 TDI 4 1968 445 9.7 212 32.387 

A4 2.7 TDI multitronic 4 2698 445 8.4 230 39.493 

A4 3.0 TDI quattro tiptronic 4 2967 445 6.8 245 45.931 

A4 2.0 Avant multitronic 4 1984 445 10.1 208 35.301 

A4 1.9 TDI Avant 4 1896 445 7.6 235 37.262 

A4 2.7 TDI Avant 4 2698 445 11.2 201 31.792 

A4 3.0 TDI Avant 4 2698 445 8.6 227 39.106 

A4 3.0 TDI Avant quattro tiptr. 4 2967 445 6.8 245 47.851 

A4 1.8T Cabrio 4 1781 245 9.4 226 38.598 

A5 3.0 TDi quattro Coupe 2 2967 - 5.9 250 50.156 

A6 2.0 TFSI 4 1984 548 8.4 227 40.109 

A6 2.0 TFSI multitronic 4 1984 548 8.4 227 42.228 

A6 2.4 4 2393 548 8.9 231 40.476 

A6 3.2 FSI quattro toptronic 4 3123 548 7.1 250 54.473 


A6 2.0 TDI 4 1984 548 10.3 210 40.383 

A6 2.7 TDI 4 2698 548 8.9 227 44.561 

A6 3.0 TDI quattro 4 2976 548 7.1 245 50.455 

A6 3.0 TDI quattro tiptronic 4 2976 548 7.1 245 52.999 

S6 5.2 FSI V10 quattro tiptr. 4 5204 545 5.2 250 98.494 

A6 2.0 TFSI Avant 4 1984 548 8.4 227 42.970 

A6 2.0 TFSI Avant multitronic 4 1984 548 8.4 227 45.090 

A6 2.4 Avant 4 2393 548 9.2 226 43.338 

A6 4.2 Avant quattro tiptr. 4 4172 548 602 250 77.316 

A6 2.7 TDI Avant 4 2698 548 9.3 215 47.425 

A6 3.0 TDI Avant quattro 4 2976 548 7.1 245 53.337 

A8 3.2 FSI multitronic 4 3123 500 7.2 242 75.105 

A8 3.2 FSI multitronic Lang 4 3123 500 7.2 242 78.731 


A8 4.2 tiptronic quattro 4 4172 500 6.3 250 86.987 

A8 4.2 tiptronic quattro Lang 4 4172 500 6.3 250 91.987 

A8 3.0 TDI tiptronic quattro 4 2967 500 7.8 243 71.558 

A8 6.0 W12 tiptronic quattro 4 5998 500 5.1 250 135.757 

A8 6.0 W12 tiptr. quattro Lang 4 5998 500 5.2 250 139.795 

S8 5.2 FSI quattro tiptronic 4 5204 500 5.1 250 113.799 

TT Coupe 2.0 TFSI 2 1984 220 6.4 240 39.361 

TT Coupe 2.0 TFSI S-tronic 2 1984 220 6.4 240 41.947 

TT Coupe 3.2 quattro 2 3189 220 6.2 250 49.416 

TT Coupe 3.2 quattro S-tronic 2 3189 220 6.2 250 52.002 

R8 4.2 FSI quattro 2 4163 100 4.6 301 124.072 

Allroad quattro FSI 4 3189 565 7.2 242 59.991 

Allroad quattro 2.7 TDI tiptr. 4 2698 565 9.3 215 56.726 

Allroad quattro 3.0 TDI 4 2967 565 7.5 231 56.702 

Q7 3.0 TDI quattro tiptronic 4 2967 775 - - 59.088 

Q7 4.2 TDI quattro tiptr. (DPF) 4 4163 775 - - 79.562 

POSLE 22 GODINE, „OPEL“ SE OKITIO TITULOM EVROPSKOG AUTOMOBILA GODINE 

„Insignija“ u tri smene 

„Opel“ zabeleìo rast prodaje, usred krize, od neverovatnih 150 odsto 

ÊKALI su 22 godine u 

„Opelu“ da bi se okitili 

laskavom titulom evropskog 

automobila godine. 

Titulu je ponela „opel 

insignija“ sa 321 bodom, 

duga je bila „ford fijesta“ 

sa 320, a tre}e mesto je pripalo 

„golfu“ {este generacije 

sa 223 boda. 

PRODAJA 

„OPEL“ usred krize trqa ruke! 

Samo u prvih sedam radnih 

dana marta, vi{e od 

18.000 „Opelovih“ vozila 

prodato je u Nema~koj, a u 

istom razdobqu pro{le godine 

prodato ih je 7.200. U 

prvih deset nedeqa 2009. godine, 

„Opel“ je u Nema~koj 

prodao vi{e od 90.000 automobila, 

od kojih su 63.000 

kupile privatne osobe. To je 

150-postotni rast u odnosu 

na 2008. godinu. 

„KATERAM 

SUPERLAJT 

R300“ 

U prvom delu izbora za 

evropski automobil 2009. 

bili su nominovani automobili 

koji su u Evropi 

po~eli ili }e po~eti da se 

prodaju u periodu 12 meseci 

pre progla{ewa rezultata 

glasawa. Automobili 

su morali da se prodaju na 

pet ili vi{e evropskih tr- 

ì{ta, a svaki od wih morao 

je biti prodat u vi{e 

od 5.000 jedinica. Svaki 

~lan ìrija na raspolagawu 

je imao 25 bodova, koje je 

morao podeliti na najmawe 

pet modela, od sedam finalista, 

pri ~emu je maksimalan 

broj bodova koji se mo- 

STARO partnerstvo 

se ponovo obnavqa. Engleski 

Kateram i ameri~ki 

Ford „potpisuju“ 

novu generaciju „superlajta 

R300“ automobila 

napravqenog da 

kao muwa „pra{i“ drumovima. 

Kateram je zasluàn 

za {asiju te{ku 515 kilogram 

a pod haubom je 

Fordov „dzratek“ motor 

od 2.0 litara sa ~etiri 

cilindra koji 

ima 175 KS. 

Maksimalna brzina 

je 225 kilometara na 

~as i kaù daje izuzetno 

zabavan za vo`wu a 

mogu}e ga je naru~iti u 

delovima pa eto prilike 

i da samo sklopite 

vlastiti bolid. 

Cena je oko 35.000 

evra. 

è dodeliti jednom modelu 

iznosio 10. Svaki ~lan ìrija 

morao je navesti razloge 

za{to je nekom modelu 

dao odre|eni broj bodova. 

Ukupno 20 novinara „insigniji“ 

je dalo maksimalan 

broj bodova, dok je 

„ford fijesta“ bila najboqa 

kod 19 novinara. Zanimqivo 

je da nijedan od {est 

od italijanskih novinara 

nije „alfa romeo mito“ 

ocenio kao svog favorita. 

Samo posle nekoliko meseci 

od po~etka prodaje 

„insignije“, primqeno je 

75.000 naruxbina u celoj 

Evropi. Zbog velike potra`we, 

menaxment kompanije 

i predstavnici zaposlenih 

u fabrici u Raselshajmu 

sloìli su se oko dodatne 

smene proizvodwe subotom 

zapo~ev{i od aprila, 

povrh dodatne dve smene 

koje su zapo~ele u martu. 

Ford skriven pod haubom


5 

VERANO MOTORS UVOZNIK I DISTRIBUTER „PE@OA“ PRIPREMIO SPECIJALNU PONUDU ZA BEOGRADSKI SALON 

Srpske premijere francuskog „lava“ 

U KOMPANIJI Verano 

Motors u toku je sajamska 

akcija prodaje peò automobila 

sa atraktivnim popustima. 

Za kupce koji se odlu- 

~e na kupovinu vozila na lizing 

omogu}eni su veoma povoqni 

uslovi finansirawa 

na period otplate do sedam 

godina uz povoqnu kamatnu 

stopu. 

Popusti vaè za vozila iz 

putni~kog i dostavnog programa. 

Najmawi model „107“ 

u sajamskoj ponudi mo}i }e 

da se kupi po ceni ve} od 

8.490 evra. Apsolutni {ampion 

prodaje „206“ na popustu 

ko{ta}e 10.290 evra, dok 

za drugog predstavnika ove 

popularne game „206 sedan“ 

treba izdvojiti 9.990 evra. 

PROMOCIJE 

POSEBNO iznena|ewe na Sajmu automobila predstavqa}e premijera 

dva nova modela iz Peugeot porodice: kupe-kabrio verzija 

„peò 308“ i novi krosover „peò 3008“. 

Najprodavaniji automobil 

u svojoj klasi u Evropi, 

„207“ potencijalnim vlasnicima 

bi}e na raspolagawu 

po ceni ve} od 11.990 

evra. Ginisov rekorder po 

op{toj potro{wi goriva i 

potro{wi dizel goriva 

„308“ prodava}e se po specijalnoj 

sajamskoj ceni od samo 

13.990 evra, dok }e „407“ 

biti dostupan po ceni od 

17.990 evra. 

Peò vozila iz dostavnog 

programa, razli~ite zapremine 

tovarnog prostora od 

2,8 m^3 do ~ak 17 m^3, nude 

se kupcima po specijalnim 

sajamskim cenama. Model 

„biper“ mo}i }e da se kupi 

za samo 10.590 evra, „partner 

orixin“ za samo 10.990 

evra, „partner“ za 11.990 

evra, „ekspert“ za 15.990 

evra i „bokser“ za samo 

16.990 evra. Cene za dostavna 

vozila su bez PDV, a za 

kupovinu na lizing omogu- 

}eno je pla}awe PDV-a na 

tri mese~ne rate.

6 


BMW 

116i 3 1597 330 10,9 200 21.370 

116i 5 1597 330 10,9 200 21.860 

120i 5 1995 330 8,7 217 27.870 

130i 5 2996 330 6,1 250 37.080 

118d 5 1995 330 10,0 201 26.590 

120d 5 1995 330 7,9 220 29.200 

318i 4 1995 460 10,0 208 29.700 

320i 4 1995 460 9,0 220 32.900 

330i 4 2996 460 6,3 250 41.960 

318d 4 1995 460 10,6 206 32.150 

320d 4 1995 460 8,3 225 36.620 

330d 4 2993 460 6,7 250 41.780 

330xi 4 2996 460 6,4 250 46.940 

330xd 4 2993 460 6,6 242 44.740 

325i Coupe 2 2497 410 6,9 247 40.160 

330i Coupe 2 2996 410 6,1 250 44.690 

330d Coupe 2 2993 410 6,6 250 44.460 

325xi Coupe 2 2497 410 7,4 244 42.320 

320i Cabrio 2 1995 410 9,0 220 42.810 

320i Touring 5 1995 460 9,4 218 32,860 

320d Touring 5 1995 460 8,6 223 36.710 

330xd Touring 5 2993 460 6,6 250 46.420 

523i 4 2497 520 8,5 235 41.670 

525i 4 2497 520 7,5 245 45.340 

530i 4 2996 520 6,5 250 49.760 

550i 4 4799 520 5,5 250 67.170 

520d 4 1995 520 8,6 223 41.180 

525d 4 2497 520 8,1 230 45.860 

535d 4 2993 520 6,5 250 58.100 

525xi 4 2497 520 8,3 237 48.340 

530xd 4 2993 520 6,6 242 53.140 

523i Touring 5 2497 500 8,8 227 44.580 

530i Touring 5 2996 500 6,7 250 52.670 

520i Touring 5 1995 500 8,9 218 44.100 

525d Touring 5 2497 500 8,3 225 48.770 

530xd Touring 5 2993 500 6,8 235 56.100 

MS 4 4999 500 4,7 250 100.730 

63oi Coupe 2 2996 450 6,5 250 71.760 

650i Coupe 2 4799 450 5,4 250 83.780 

630i Cabrio 2 2996 300 6,9 250 79.410 

650i CABRIO 2 4799 300 5,7 250 93.580 

M6 Coupe 2 4999 450 4,6 250 120.330 

M6 Cabrio 2 4999 450 4,8 250 125.520 

740i 4 4000 500 6,8 250 83.670 

740 Li 4 4000 500 6,9 250 90.610 

750i 4 4799 500 5,9 250 92.430 

750 Li 4 4799 500 6,0 250 100.190 

730d 4 2993 500 7,8 238 75.540 

Z4 2,0i 2 1995 260 8,2 220 34.180 

Z4 2,5i 2 2497 260 7,1 229 35.670 

Z4 3,0si Coupe 2 2996 260 5,7 250 45.620 

M Z4 Coupe 2 3246 245 5,0 250 62.120 

X3 2,0i 5 1995 480 11,5 198 35.540 

X3 2,5 si 5 2497 480 8,5 210 42.730 

X3 3,0 si 5 2996 480 7,2 210 45.100 

X3 2,0d 5 1995 480 10,2 198 39.880 

X5 3,0i 5 2996 620 8,1 225 61.510 

X5 3,0d 5 2993 620 8,3 216 66.730 

X5 4,8i 5 4799 620 6,5 240 81.100 

X6 3,5i 5 2979 570 6,7 240 67.950 

CHEVROLET 

Spark 0,8 S 5 796 170 18,2 145 8.080 

Aveo 1,2 S 3 1150 220 13,7 157 9.940 

Aveo 1,2 SE 5 1150 175 13,7 157 10.260 

Aveo 1,4 SE 4 1399 175 11,1 176 11.310 

Lacetti 1,4 SE 5 1399 275 11,6 175 14.100 

Lacetti 1,6 SX 4 1598 275 10,7 187 14.840 

Lacetti 2,0 dizel SX 4 1991 275 9,8 186 15.540 

Lacetti 1,6 SE SW 5 1598 275 10,7 187 16.290 

Tacuma 1,6 SX 5 1598 455 12,0 170 17.230 

Epica 2,0 LS 4 1998 420 10,7 200 23.096 

Captiva 2,0 D LT 5 2000 400 11,0 160 31.860 

CHRYSLER 

PT Cruiser 1,6 Classic 5 1598 521 13,5 176 21.358 

PT Cruiser 2,2 CRD Touring 5 2148 521 12,1 183 27.376 

Sebring 2,0 Touring 4 1996 455 11 200 22.775 

Sebring 2,0 Limited 4 1996 455 11 200 25.725 

300C 3,5 automatic 4 3518 504 8,5 219 45.029 

NA sajmu automobila u 

@enevi nije bilo nikoga 

ko nije osmehom pozdravio 

promociju „fijata 500 c“, 

kabrioleta koji pleni na 

prvi pogled. 

I kod nas, na Salonu automobila 

u Beogradu publika 

}e imati priliku da 

pozdravi „fi}u“ kabrio. 

Ovaj „fi}a“ je po dimenzijama 

isti kao i osnovni 

model. Dug je 3.550 mm, {irok 

1.650 mm, a visok 1.490 

mm. Ima i istu paletu motora 

1,3 multixet turbodizel 

sa 75 KS, dva benzinca 

od 1,2 litre sa 69 KS i 1,4 

sa 100 kowskih snaga. Uz 

dizela{ je uparen manuelni, 

petostepeni mewa~, a 

uz benzince je mogu}e dobiti 

i robotizovani „dualloxik“ 

mewa~. 

Naravno, tu je i glavno 

obele`je, platneni krov. 

On je u potpunosti nov, delo 

inèwera „Fijata“. Za 


NOVI „FIJAT 500 C“ KABRIOLET KAO DA NAJAVQUJE DUGO VRELO LETO 

„Fi}a“ i bez krova 

U Torinu o~ekuju puno od atraktivnog mali{ana vrhunskih performansi 

sklapawe i rasklapawe je 

zaduèna elektronika, a 

zanimqivo je da se isporu- 

~uje u tri boje: crvenoj, crnoj 

i beloj. 

PREDSTOJI SARADWA DVA POSRNULA GIGANTA „FIJATA“ I „KRAJSLERA“ 

Tehnologija od 10 milijardi 

IZVR[NI direktor 

„Krajslera“, koji preìvqava 

uz finansijsku pomo} 

vlade, Robert Nardeli je 

izjavio da tehnologija koju 

}e taj ameri~ki automobilski 

gigant dobiti od 

italijanskog „Fijata“, na 

osnovu ugovora o partnerstvu, 

vredi vi{e od 10 milijardi 

dolara. 

- To je jednako ili mnogo 

vi{e od ukupne sume kredita 

koje mi traìmo od ameri~ke 

vlade - ocenio je 

Nardeli. - „Krajsler“ }e 

u{tedeti od tri do pet godina 

vremena neophodnog 

za razvoj takvih tehnologija, 

{to }e nam dati prednost 

u odnosu na konkurente 

Ṅardelijev komentar objavqen 

je u trenutku kada 

kompanija poku{ava da 

ubedi radnu grupu presednika 

Baraka Obame da joj 

odobri pet milijardi dolara 

dodatne pomo}i, po- 

{to je ve} dobila ~etiri 

milijarde. 

„Krajslerov“ sporazum 

da „Fijatu“ obezbedi 35 

odsto akcija, u zamenu za 

ustupawe novih tehnologija, 

zavisi od odobravawa 

dodatnih dràvnih kredita 

i koncesija od banaka i 

Ujediwenog sindikata zaposlenih 

u auto-industriji 

(UAW). 

Ameri~ka vlada jo{ nije 

odlu~ila da li }e odobriti 

povezivawe „Fijata“ i 

„Krajslera“.


7 

VELIKA AKCIJA „RENO-NISANA“ NA 47. ME\UNARODNOM SALONU AUTOMOBILA U BEOGRADU 

„Talija“ ~eka vlasnike 

Ko god se odlu~i za kupovinu „Renoovog“ vozila dobija dodatne pogodnosti 

BEZ OBZIRA NA KRIZU AUTO INDUSTRIJE 

„RENO-NISAN Srbija“ 

potaknut akcijom vlada 

drugih dràva koje zbog postoje}e 

krizesubvencioniraju 

kupovinu novih vozila, 

odlu~io je da pokrene akciju 

„500.000 evra“ i da pomogne 

kupcima novih vozila. 

Nova velika komercijalna 

akcija pod nazivom 

„500.000 evra“ popusta za 

svoje kupce namewena je kupovini 

svih putni~kih vozila 

iz „Renoove“ ponude. 

Na postoje}e komercijalne 

popuste „Reno-Nisan Srbija“ 

nudi dodatne pogodnosti 

na vozilo kupqeno uz 

„Reno“ finansirawe. Ovakvim 

pogodnostima „Reno“ 

u kriznom vremenu poku{ava 

da olak{a izbor i kupovinu 

novih vozila na na- 

{em trì{tu. 

Akcija traje tokom Me|unarodnog 

sajma automobila 

ove godine i odnosi se na 

sva vozila proizvodena 

2009. godine, kao i na vozila 

iz 2008. godine, a ponuda 

vaì i za flotne kupce. 

- Kao primer moèmo navesti 

model „reno talija 1.2 

16V“ (klima, ABS, servo 

upravqa~, daqinsko centralno 

zakqu~avawe, elektri~ni 

podiza~i, radio 

MP3 sa komandama pri 

upravqa~u...) koju nudimo 

za 9.990 evra i novi „megan“ 

za 13.990 evra - isti~u u ovoj 

kompaniji. 

U akciji u~estvuju svi 

ovla{}eni distributeri 

„Renoovih“ vozila u Srbiji. 

Ni~e „Nisan“ 

usred Rusije 

FABRIKA automobilskog koncerna „Nisan“ u Sankt 

Peterburgu po~e}e da radi krajem maja ili po~etkom juna, 

bez obzira na ekonomsku krizu, izjavila je gradona~elnica 

ruske severne prestonice Valentina Matvijenko. 

Ona je podsetila da je „Nisanova“ fabrika ve} tre}i 

strani proizvo|a~ automobila u Sankt Peterburgu. U decembru 

2007. godine po~ela je da radi fabrika „Tojote“, a 

u novembru 2008. ameri~kog „Xeneral motorsa“. 

Ona je izrazila uverewe da su strani automobilski giganti 

raspoloèni za ozbiqan i dugoro~an rad u Rusiji, 

ra~unaju}i na ogroman potencijal ruskog trì{ta, preneo 

je Itar Tas.

8 


CITROEN 


„SITROEN C3 PIKASO“ IMA]E PREMIJERU NA 47. SALONU U BEOGRADU 

C1 X 1,0 3 998 140 13,7 157 8.940 

C1 SX 1,4 HDI 3 1398 140 - - 11.850 

C2 X 1,1i 3 1124 166 14,4 158 10.670 

C2 X1,4 HDi 3 1398 166 13,5 166 13.130 

C2 VTR 1,6i16VSenso Drive 3 1587 166 10,9 195 15.170 

C3 X 1,1i 5 1124 305 15,9 157 11.160 

C3 X 1,4HDi 5 1398 305 13,4 165 13.460 

C3 XTR 1,6i 5 1587 305 10,8 180 16.130 

C4 X 1,4i 16V 5 1360 320 12,8 180 14.490 

C4 SX 1,6i 16V BVA automatic 5 1587 320 13,1 188 17.260 

C4 X 1,6 HDi 5 1560 320 12,5 180 16.100 

C4 SX Pack 2,0 HDi 16V 5 1997 320 9,7 207 22.020 

C4 VTR 1,6i 16V Coupe 3 1587 314 10,6 194 15.970 

C4 VTR Pack 2,0 HDi 16V 3 1997 314 9,7 207 22.020 

Coupe C4 Picasso Pack 1,8i 5 1800 576 11,9 185 22.700 

C4 Picasso Pack 1,6 HDI 5 1560 576 12,7 180 23.620 

C4 Picasso Exclusive 2,0 5 1997 576 11,9 185 29.170 

HDI SD C4 Grand Pic. Pack 1,8 5 1800 576 11,9 185 22.700 

C5 2,0i SX 4 1997 471 9,1 210 23.250 

C6 3,0i V6 automatic 4 2946 490 9,4 230 51.780 

C6 Exclusive 2,7i HDI V6 4 2720 490 8,9 230 63.280 

Berlingo X 1,4i 5 sedi{ta 4 1360 624 17,5 150 12.340 

Berlingo X 1,6i S Multispace 4 1587 624 13,1 170 14.660 

Berllllingo X 1,6 HDI 4 1560 624 20,4 150 15.400 

Berlingo 1,4i (600 kg) - 1868 - 17,5 150 9.400 

Berlingo 1,6 HDI3m3(800kg) - 1560 - 20,4 150 13.870 

Jumper L1H1 2,2 HDI furgon - 2179 8000 - - 18.950 

Jumper L3H3 HDi furgon - 2179 15000 - - 21.980 

DACIA 

Logan Base 1,4 MPI 4 1390 510 13,0 162 7.550 

Logan Preference 1,4 MPI 4 1390 510 13,0 162 8.455 

Logan Laureate 1,6 MPI 4 1598 510 10,2 183 10.668 

Logan Preference 1,5 dCi 4 1461 510 15,5 155 10.425 

Logan MCV Base 1,4 5 1390 700 13,0 162 8.700 

Sandero Base 1,4 5 1390 320 13,0 161 7.593 

Sandero Ambiance 1,6 5 1598 320 11,5 174 8.962 

DODGE 

Caliber 1,8 SE 5 1798 352 11,9 184 17.950 

Caliber 1,8 SXT 5 1798 352 11,9 184 18.760 

Caliber 2,0 CRD SE 5 1968 352 9,3 196 22.950 

Avenger 2,0 SE 5 1968 390 - - 19.990 

Nitro 2,8 CRD SE automatic 5 2736 900 - - 27.900 

Nitro 4,0 V6 R/T automatic 5 3952 900 10,0 200 37.170 

FIAT 

500 1,2 Pop 3 1242 185 12,9 160 12.508 

500 1,3 MJ Pop 3 1248 185 12,5 165 14.986 

Panda 1,1 Active 5 1108 206 15,0 150 8.732 

Panda 1,2 Dynamic 5 1242 206 14,0 155 9.558 

Panda 1,2 4x4 Treeking 5 1242 206 20,0 145 14.101 

Grande Punto 1,2 Active 3 1242 275 14,5 155 9.989 

Grande Punto1,4Dynamic/AC 5 1368 275 13,2 165 12.690 

Grande Punto 1,3 MJ 5 1248 275 13,6 165 14.042 

Dynamic Gr. Punto 1,9 MJ Sport 3 1910 275 9,5 200 16.874 

Linea 1,4 Dynamic 4 1368 500 - - 13.570 

Linea 1,3 JTD Active 4 1248 500 - - 15.753 

Bravo 1,4 16V Dynamic 5 1368 400 12,5 179 14.900 

Bravo 1,9 JTD Sport 5 1910 400 10,5 194 22.599 

Croma 1,8 16V Dynamic 5 1747 500 10,8 200 23.482 

Doblo Panorama 1,9 JTD 5 1910 4000 - - 18.821 

Dyn. RST Ducato Furgon 2,3 JTD - 2286 13000 - - 26.550 

Ducato Panorama 2,3 JTD - 2286 13000 - - 34.456 

FORD 

Fiesta 1,3 Ambiente 3 1299 270 17,3 160 9.990 

Fiesta 1,25 Ambiente 5 1242 270 14,5 163 10.190 

Fiesta 1,4 Comfort 5 1388 270 13,2 167 11,100 

Fiesta 1,4 TDCi Comfort 5 1399 270 14,9 164 12.650 

Fusion 1,25 Ambiente 5 1242 335 15,5 159 13.500 

Fusion 1,4 Comfort 5 1388 335 13,7 163 14.700 

Fusion 1,4 TDCi Comfort 5 1399 335 15,5 158 16.050 

Focus 1,4 Ambiente 5 1388 385 14,1 164 14.020 

Focus 1,6 Trend 5 1596 385 11,9 180 15.910 

Focus 2,0 Ghia 5 1999 385 9,2 206 19.050 

Focus ST 3 2522 352 6,8 241 27.030 

Focus 1,6 TDCi Ambiente 5 1596 385 12,7 179 16.340 

Focus 1,6 Wagon Trend 5 1596 385 11,9 180 16.600 

Focus 2,0 Wagon Ghia 3 1999 385 9,2 206 19.740 

Focus C-Max 1,6 Trend 5 1596 460 11,3 185 17.190 

Focus C-Max 1,6 TDCiTrend 5 1596 460 13,1 179 18.740 

Mondeo 1,6Ti-VCT Ambiente 5 1596 500 12,9 185 21.760 

Mondeo 2,0i Trend 4 1999 500 9,9 210 24.000 

Mondeo 1,8 TDCi Ambiente 5 1798 500 12,3 185 23.650 

Mondeo 1,6 Ti-VCT Wagon 5 1596 500 12,9 185 23.050 

Ambiente S-Max 2,0 Trend 5 1999 755 10,9 197 27.040 

Galaxy 2,0 Ambiente 5 1999 308 11,2 194 28.700 

Lep i bezbedan 

Specijalni uslovi kupovine za sva „Sitroenova“ vozila 

„VITRO grup“, uvoznik 

i distributer „Sitroenovih“ 

vozila, beogradskoj 

publici }e predstaviti 

{iroku gamu vozila ove 

presti`ne marke. 

Po prvi put u Srbiji, 

bi}e predstavqen prelepi 

„C3 pikaso“ koji je i na 

sajmu u @enevi izazvao nepodeqene 

simpatije. 

Ovaj model je nedavno, na 

novim, po stroìjim pravilima, 

Euro NCAP testovima 

dobio ~etiri zvezdice 

u za{titi odraslih 

putnika, dece i pe{aka. 

Rezultat je to brojnih, 

inovativnih re{ewa u 

konstrukciji. Predwi deo 

je sastavqen od uzdu`nih 

nosa~a s programiranom 

deformacijom na koje su 

pri~vr{}eni selen blokovi 

i popre~ni nosa~. Dowi 

profili se nalaze ispod 

„I.DE.A. ERA“ KONCEPT NASTAO ZA 30 DANA 

Studija iz Torina 

KO zna - zna. A u Torinu, svakako, znaju da prave 

automobile. I to ne samo u „Fijatu“. 

Povodom obeleàvawa jubileja, 30 godina uspe{nog 

rada, inèwerska firma „I.DE.A“ je, za 

samo 30 dana, napravila studiju, koncept automobila 

koji }e, verovatno uskoro, sigurno ne ba{ u 

ovakvom obliku, po~eti i da se proizvodi. 

Dvoja vrata, koja se otvaraju kao kod „lamborginija“ 

uvis, futuristi~ki dizajn, skladne linije, dokaz su jo{ 

jednom one poznate ~iwenice da Italijani prave najlep{e 

automobile. Pa makar i kao studije. 

KAMATA NULA ODSTO 

KAO i svake godine i ove godine „Vitro grup“ je obezbedio sajamske 

cene za kupovinu vozila. 

- Ukoliko se kupci odlu~e na kupovinu vozila marke „sitroen“ na 

lizing, a preko na{eg partnera „Hipo lizinga“, u mogu}nosti su 

da biraju jedan iz paketa proizvoda koji nudimo:0% kamata na 

tri godine, 0% kamata na ~etiri godine, 3,99% kamata na pet godina, 

4,99% kamata na sedam godina. Pripremili smo lep lager 

vozila za sajam, najve}e u~e{}e u wemu imaju „C3“ i „C4“, kao najprodavaniji 

modeli iz na{e game. Na ovogodi{wem Salonu automobila 

u Beogradu premijerno }emo predstaviti „sitroen C3 pikaso“, 

koji }e se u prodaji u Srbiji na}i u drugoj polovini godine 

- kaù u ovoj renomiranoj firmi. 

poda, a gorwi idu iznad 

unutra{wih blatobrana 

~ime je postignuto raspr- 

{ivawe i amortizovawe 

sile udara. U dowem delu je 

sistem zaduèn za ublaàvawe 

udara pe{aka. Dowi 

deo kabine i stubovi su od 

visoko kvalitetnog ~elika. 

Posebna pa`wa je posve}ena 

za{titi od bo~nih 

udara. Tu je i do {est vazdu{nih 

jastuka, a stub volana 

se u slu~aju udara 

uvla~i i da bi za{titio 

voza~a od povreda. 

Naro~ito se vodilo ra- 

~una o sigurnosti najmla- 

|ih putnika, a u „Sitroenu“ 

isti~u i sjajne agregate 

koji pokre}u „pikasa“ koji 

su veoma ekonomi~ni ali i 

„zeleni“. 

Po~etak prodaje „C3 pikasa“ 

u Srbiji po~iwe u 

drugoj polovini godine.


„[EVROLET“ NEDAVNO U @ENEVI PREDSTAVIO MODELE „KRUZE“ I „SPARK“ 

Moderno, 

prostrano, 

9 

„LAMBORGINI MURSIELAGO LP650-4 RODSTER“ 

Ekskluziva od 

pola miliona 

ekonomi~no 

Dva sasvim nova „[evroletova“ modela 

NA nedavnoj premijeri 

na Salonu u @enevi bilo 

je sasvim jasno da je „[evrolet“ 

modele „kruze“ i 

„spark“ napravio tako da 

budu prostraniji od prethodnika 

u svojoj kategoriji, 

da budu ekonomi~ni i 

da modernim dizajnom 

plene na prvi pogled. 

„Spark“ ima revolucionarni 

oblik karoserije sa 

petoro vrata i sa dva ~etvoocilindri~na 

motora 

zapremine 1,0 i 1,2 litre 

za koje se tvrdi da imaju 

izuzetno malu potro{wu, 

a samim tim i srazmerno 

malu emisiju {tetnih gasova. 

„Kruze“ je kompaktna 

limuzina koja ima oblik 

kupea sa ~etvoro vrata i 

ispod haube }e imati raznovrsniju 

ponudu motora 

Ṗored benzinaca od 1,6 

i 1,8 ccm, u ponudi }e se 

na}i 2.0 dizel sa turbo 

puwa~em koji razvija 150 

KS i ima potro{wu od 5,6 

litara dizela u kombinovanoj 

vo`wi. 

ZA wih zime nema. Re~ 

kriza ne postoji u wihovom 

re~niku. Kupaca imaju na 

pretek i spremni su da im 

ispuwavaju razne èqe. 

„Lamborgini“ je jedna od 

retkih auto-kompanija koja 

ne ose}a posledice svetske 

ekonomske krize. Kod wih su 

i daqe redovi onih koji bi 

èleli da provozaju automobil 

sa znakom mo}nog bika 

na haubi. 

Ko ho}e da se dokopa novog 

„mursielaga LP 640 rodstera“ 

mora}e da poùri, jer 

}e biti napravqeno samo 50 

komada. 

I mora}e da ima na raspolagawu 

500.000 evra! 

Motor pod haubom je V12 

sa 6.5 litara radne zapremine 

koji }e imatio 650 KS. 

Pogon je naravno, na sva 

~etiri to~ka, a snaga }e se 

prenositi preko {estostepenog 

automatskog mewa~a. 

Ekskluzivno i skupo. To 

se i traì.

10 


HONDA 

cene u japanskim jenima (*) i britanskim funtama (**) 


„LANÂ DELTA EGZEKUTIV“ STI@E U BEOGRAD SA NOVIM MOTOROM 

Jazz 1,2 LS 5 1198 346 12,8 177 (*) 1.980.000 

Jazz 1,4 ESH 5 1342 346 - - (*) 2.160.000 

Civic 1,8 PE Type S 3 1798 485 8,9 205 (**) 19.700 

Civic 2,0 PE Type R 3 1998 485 6,6 235 (**) 26.200 

Civic 1,8 PE LS 4 1798 340 9,5 190 (*) 2.400.000 

Civic 1,8 PE Sport 5 1798 485 8,6 209 (**) 18.800 

Civic 2,2 DE Sport 5 2204 485 8,4 208 (**) 21.200 

Accord 2,0 DE Comfort 4 1998 464 - - (*) 3.080.000 

Accord 2,2 Elegance 4 2204 464 - - (*) 3.750.000 

Accord 2,4 Executive (auto) 4 2354 464 8,6 227 (*) 3.790.000 

Accord Tourer 2,0 Elegance 4 1998 464 - - (*) 3.500.000 

Legend 3,5 4 3471 450 7,3 250 (*) 7.800.000 

CR-V 2,0 PE Sport Elegance 4 1997 525 12,2 177 (**) 24.200 

CR-V 2,2 DE&S L Pack 4 2204 530 10,6 180 (**) 27.200 

HYNDAI 

10 1,1 GL Time 5 1086 225 15,6 152 8.690 

Getz 1,1 GL Fresh 3 1086 254 16,1 150 8.490 

20 1,2 GL 5 1248 295 12,9 165 9.990 

30 1,4 GL Smile+ 5 1396 340 11,7 187 12.990 

30 1,6 CRDi VGT GL Smile+ 5 1582 340 14,9 172 13.990 

30 CW 1,6 CRDi VGT GL i 5 1582 340 11,9 188 15.990 

Coupe 2,0 GLS Xtreme 2 1975 420 9,2 208 18.990 

Sonata 2,0 GLS Prestige 4 1988 462 10,5 205 18.990 

Grandeur 2,2 CRDi GLS 4 2188 525 11,4 202 29.990 

Santa Fe 2,2 CRDi 4WD 4 2188 690 11,6 179 27.790 

Tuscon 2,0 GL 2WD Dynamic 4 1975 325 10,4 180 17.990 

Tuscon 2,0 CRDi GLS 4WD 4 1991 325 12,0 177 24.990 

ISUZU (bez PDV) 

D-MAX 4x2 single 2,5 2 2499 - 17.0 150 16.193 

D-MAX 4x4 crew cab 2.5 4 2499 - 17.0 150 22.014 

D-MAX 4x4 crew cab 3.0 LM 4 2999 - - 160 22.856 

JEEP 

Wrangler 2.0 CRD Sport 2 2768 490 12.0 170 30.326 

Unlimitied Sport 4 2768 490 12.0 170 29.850 

Cherokee 2.8 CRD Sport 5 2766 820 12.2 174 33.748 

Laredo automatic 5 2987 978 9.0 200 47.790 

Compass 3.0 CRD SPort 5 1968 645 11.0 189 26.800 

Commander 2.0 CRD Sport 5 2987 190 10.5 170 54.044 

KIA 

Picanto 1.0 LX Base 5 999 157 15.8 153 6.990 

Rio II 1.4 EX Activ 5 1399 270 12.8 177 10.990 

Proceed 1.4 LX Cool 3 1399 340 11.4 187 13.590 

City+alu 3 1582 340 11.5 188 16.490 

Ceed 1.4 LX Cool 5 1396 340 11.6 187 13.990 

Ceed SW 1.4 LX Fresh+ 5 1396 534 11.6 187 13.990 

Cerato 1.6 LX 5 1591 345 11.0 186 12.990 

Magentis 2.0 CRDi VGT 4 1991 420 11.0 201 18.990 

Carens 2.0 CRDi VGT 5 1991 430 11.0 187 18.290 

Sportage 2.0 CRDi EX 4x2 5 1991 667 12.0 177 21.990 

Sorento 2.5 CRDi LX 4x4 5 2497 420 12.0 187 22.490 

LADA 

Niva 1.7i Euro 4 3 1690 266 19.0 135 8.490 

Kalina 1.6i sedan 4 1596 400 13.0 165 8.400 

Kalina 1.6i hatcback 5 1596 400 13.0 165 8.500 

LANCIA 

Ypsilon 1.2 16V Argento 3 1242 215 13.2 165 14.042 

Ypsilon 1.2 16V Oro Bicolore 3 1368 215 10.9 175 16.933 

MAZDA 

Mazda 2 1.3 CE 5 1242 267 15.1 163 9.990 

Mazda 3 SP 1.4i CE 5 1349 339 14.3 169 16.499 

Mazda 3 CD110 CE sedan 4 1560 413 11.3 185 19.499 

Mazda 5 1.8i CE 5 1798 538 11.4 182 20.999 

Mazda 5 CD 110 CE 5 1998 538 12.9 179 22.999 

CX-7 2.3i Challenge 5 2261 845 7.9 210 33.599 

Mazda 6 1.8i Active 4 1798 500 10.7 197 20.790 

Mazda 6 Sport 2.5i GTA 4 2261 492 9.0 211 27.700 

RX-8 191 KS 2+2 2x654 290 7.2 223 28.799 

Sna`nije i {tedqivije 

Pod haubom grmi mo}ni benzinski agregat koji razvija 200 KS 

„LANÂ“ nas uvek 

iznenadi. Italijani, poznati 

po sjajnom dizajnu i 

mo}nim motorima, ovoga 

puta su uspe{nom modelu 

„lan~a delta“ ugradili 

potpuno novi motor. Benzinac 

sa direktnim ubrizgavawem 

razvija celih 200 

KS, ali potro{wa mu ne 

prelazi 7,8 litara na 100 

kilometara. Tu je i jo{ 

{tedqiviji dizela{ 1.8 

„di turboxet“. Naravno, 

oba motora ispuwavaju 

„euro 5“ normu. 

Tu je i sasvim novi „selektronik“ 

mewa~ sa {est 

stepeni prenosa, zatim 

„reaktiv suspen{n sistem“ 

koji ve{awe automobila 

„SITROEN“ je odlu~io da vrati ~uvenu oznaku „DS“ 

na pozornicu. 

Legendarni model „DS“, kod nas poznatiji kao „ajkula“, 

po nedavnoj anketi sprovedenoj me|u 20 najpoznatijih auto- 

dizajnera na svetu je za najlep{i automobil svih vremena, 

pa ne ~udi da je i „Sitroen“ re{io da krene putem 

„minija“, „bube“, „fijata 500“. 

Koncept „DS“ predstavqen 

je na Salonu automobila 

u @enevi i samo pokazuje 

pravac u kome }e ~uvena 

francuska kompanija i}i. 

Iz ovog modela trebalo 

bi, ve} naredne godine, da 

se razvije model „DS3“ a zatim 

i „DS4“ i „DS5“ koji 

bi trebalo da predstavqa i 

novu „ajkulu“ 

pode{ava elektronski, 

pri ~emu moè da pode{ava 

i tvrdo}u amortizera, 

kao i poluautomatski ure- 

|aj za parkirawe „mexik 

parking“. 

„SITROEN DS KONCEPT“ NAJAVQUJE POVRATAK SLAVNOG MODELA NA DRUM 

Kr~e put legendarnoj „ajkuli“


„DELTA AUTOMOTO“ POÎWE PRODAJU DUGO OÊKIVANOG MODELA 

Stigla „honda akord turer“ 

Karavan dobio presti`no priznawe za dizajn „Red dot“ 

„DELTA automoto“, generalni 

uvoznik „Hondinih“ 

automobila za Srbiju, 

po~iwe prodaju dugo o~ekivanog 

modela, „honde akord 

turer“. Ovaj „Hondin“ karavan 

je dostupan kupcima 

na na{em trì{tu u prodajnim 

salonima „Honde“ 

{irom Srbije. 

„Honda akord turer“, najnoviji 

„Hondin“ karavan, 

ponu|en je u verzijama sa 

benzinskim i-VTEC motorima 

zapremine 2,0 i 2,4 litra, 

kao i dizel i-DTEC motorom 

zapremine 2,2 litra. 

Motor zapremine 2,0 litra 

predstavqa najboqi odnos 

izme|u snage i potro{we goriva, 

sa samo 7,4 l/100km. 

Sna`ni i-VTEC motor radne 

zapremine 2,4 litra, snage 

od 201 KS i potro{we goriva 

od 9 l/100km, nudi visoke 

performanse uz smaweno 

ispu{tawe {tetnih gasova. 

Svi motori mogu biti 

opremqeni {estostepenim 

manuelnim mewa~em, unapre|enim 

indikatorom promene 

brzine koji obave{tava 

voza~a koji je najboqi 

trenutak za promenu brzine, 

sa ciqem maksimalnog smawewa 

potro{we goriva, ili 

petostepenim automatskim 

(sekvencijalnim) mewa~em. 

Jo{ jedan bitan atribut 

ovog vozila je i wegov dizajn 

za koji je ovaj „Hondin“ 

karavan dobio presti`no 

„Red dot“ priznawe 

i okarakterisan je kao 

vozilo koje izraàva veliku 

dozu kreativnosti i 

inovacija, a samim tim i 

visoki kvalitet dizajna. 

„Red dot“ je velika i presti`na 

internacionalna 

nagrada za dizajn proizvoda, 

jedno od vode}ih takmi~ewa 

ove vrste danas u 

svetu. 

11 

„KENINGSEG KVANT“ SUPERAUTOMOBIL 

Kreacija budu}nosti 

KAKO }e superautomobili 

izgledati u budu}nosti? 

Odgovor je poku{ala da da 

poznata, iako relativno mala, 

nema~ka kompanija „Keningseg“ 

koja je konceptom, 

jednostavnom nazvanom 

„kvant“ pokazala svoje vi|ewe 

superautombila budu}nosti. 

Zasad nema podataka o performansama 

ovog automobila, 

ali inèweri „Keningsega“ 

koji su izradili ovaj koncept 

pod motoom „nova kreacija 

budu}nosti“ su najavili 

do sada, nevi|eni kompjuterski 

„centar“ sa ta~-skrinom, 

sa satelitskom navigacijom, 

raznoraznim elektronskim 

dodacima, ali i mewa~em koji 

kao muwa, za 30 stotinki, 

mewa stepen prenosa. 

Jasno je da }e i cena, koja 

nije ni orijentaciono saop- 

{tena, biti paprena.

12 


MERCEDES 

A 150 3 1498 435 12.6 175 18.278 

A 180 CDI 5 1992 435 10.8 186 23.116 

B 150 5 1498 545 13.0 175 23.706 

B 200 CDI 5 1992 545 9.9 201 30.550 

C 180 Kompressor 4 1796 455 9.7 223 34.999 

C 320 CDI 4 2987 455 8.1 246 46.362 

E 200 Kompressor 4 1796 540 9.1 236 42.291 

E 220 CDi karavan 5 2148 690 9.1 208 47.011 

CLS 350 4 3498 505 7.0 250 71.378 

CLS 320 CDI 4 2987 505 7,0 246 70.198 

SLK 200Kompresor roadster 2 1796 300 7,9 230 43.412 

SLK 55 AMG roadster 2 5439 300 4,9 250 80.346 

S 350 4 3498 560 7,3 250 87.308 

ML 350 5 3498 550 8,4 225 62.823 

ML 320 CDI 5 2987 550 8,6 215 62.941 

R 280 5 2996 245 - - 56.569 

R 320 CDI 4 Matic 5 2987 315 8,7 222 65.301 

GL 450 5 4663 300 7,6 235 93.857 

G55 AMG SW L 4 5439 480 5,6 210 144.656 

MINI 


„MINI XON KUPER VORKS“ VELIKI ADUT BAVARSKE KOMPANIJE 

Qu}i od papri~ice 

I bez krova ovaj mali{an tutwi sa ergelom od 211 „kowa“ 

One 3 1397 160 10,9 185 19.210 

Cooper 3 1598 160 9,1 203 21.060 

Cooper S 3 1598 160 7,1 225 25.060 

Cooper D 2 1560 160 9,9 195 22.570 

Cooper S Cabrio 2 1598 120 7,4 215 28.540 

Cooper Clubman 3 1598 260 9,8 201 22.770 

MITSUBISHI 

Colt 1,1 Inform 5 1124 250 13,3 165 12.663 

Lancer 1,5 Inform 4 1468 590 13,2 180 16.990 

Pajero 3,2 DI-D Invite SWR 3 3200 350 11,8 170 39.990 

Outlander 2,0 Di-D Invite 5 1997 360 11,4 192 29.900 

NISSAN 

Micra 1,2 Visia 3 1240 251 16,3 154 10.915 

Note 1,4 Visia 5 1386 280 13,1 165 13.988 

Qashgai 1,6 Visia 5 1598 350 12,0 175 19.960 

Tiida 1,8 5 1798 400 - - 18.215 

X-Trail 2,0XE 4x2 5 1998 410 11,3 177 26.790 

Patrol 3,0 DDTI Comfort 3 2953 308 14,8 160 37.300 

Murano 3,5 V6 5 3498 438 8,9 200 58.953 

Navara DC 2,5 dCi XE 4 2488 - 11,8 170 35.804 

Pathfinder 2,5 dCi XE 5 2488 515 11,5 175 38.804 

350 Z Coupe Premium Pack 2 3498 235 5,7 250 45.598 

OPEL 

Agila 1,2 Essentia 5 1199 240 13,2 161 11.640 

New Corsa 1,0i Essentia 3 998 285 18,2 150 10.900 

Meriva 1,4i Essentia 5 1389 350 13,8 175 14.290 

Tigra 1,4 TwinTop Enjoy 3 1364 440 12,4 180 19.460 

Astra 1,4i Classic II 5 1389 370 12,0 180 10.895 

Combo 1,3 CDTI Cargo 3 1248 455 15,5 155 14.000 

Vectra 1,9 CDTI Elegance 4 1910 530 11,9 195 23.940 

Antara 2,0 CDTI Enjoy 5 1991 865 13,8 166 31.687 

PEUGEOT 

1007 1,4 Urban 3 1361 178 14,4 165 15.120 

107 1,0 Nivo 1 3 998 165 13,7 157 8.490 

206 1,4 One line E 3 1361 245 12,4 172 10.790 

207 1,4 Urban 3 1361 270 14,5 170 12.640 

308 1,4 Comfort 3 1360 348 12,7 182 15.490 

308 2,0 HDI Premium 5 1997 348 10,1 206 21.320 

407 1,8 Confort Pack 4 1749 430 10,3 200 19.670 

407 2,2 Coupe 2 2231 400 9,7 222 32.160 

607 2,9E Titane Pack 4 2946 468 9,2 235 46.890 

807 2,0 HDI 5 1997 324 11,4 190 31.980 

PORSCHE 

Boxster New 2 2687 280 6,2 256 54.600 

Boxster S New 2 3179 280 5,5 268 65.500 

Cayman S 2 3387 410 5,4 275 71.600 

911 Carrera Coupe 2 3596 135 5,0 285 94.600 

Cayenne 5 3597 540 9,1 214 61.900 

BMV je napravio dobar 

pazar kupovinom 

„minija“. Jo{ boqi potez 

je bio oìvqavawe 

legendarnog mali{ana. 

Jo{ kada mu se skine 

NA Sajmu automobila u 

@enevi, nedavno, „Audi“ je 

predstavio ~etiri svetske 

premijere. Puno pa`we su 

privukli modeli „A6 olroad 

kvatro“, zatim sportista 

„audi TT RS“, ali i dva modela 

„bez krova“, kabrioleti 

„audi A5 kabriot“ i „audi 

s5 kabrio“. 

Pod kupole Salona automobila 

u Beogradu, sti}i 

}e, mo`da i najatraktivniji 

krov a pritom mal~ice i 

„navije“, eto prilike da 

dobijete jednu pravu „qutu 

papri~icu“ na drumu! 

Model „minija xon kuper 

vorks“ ima motor od 

„AUDI A5 KABRIO 3.0 TDI KVATRO“ 

„audi A5 kabrio 3.0 TDI 

kvatro“. 

Ovaj lepotan dug je 4,63 

metra i visok je 1,38 m. 

Predwe, vetrobransko staklo 

je u atraktivnom aluminijumskom 

okviru, a zadr- 

àn je mekani, platneni 

krov. Za sklapawe je potrebno 

15 a za rasklapawe 17 sekundi, 

naravno, obe radwe 

su potpuno automatizovane. 

Mesta ima na pretek, bar 

S vetrom u kosi 

kada se uzme u obzir tip vozila. 

êtiri odrasle osobe 

}e uìvati u punom komforu, 

a i prtqa`nik je sasvim 

solidnih dimenzija. Kada je 

krov podignut zapremina mu 

je 380 a kada je spakovan 320 

litara. Ukoliko vam je neophodan 

ve}i prtqa`nik 

jednostavnim preklapawem 

zadwe klupe dobija se i svih 

750 litara. Za sajam u Beogradu 

najavqen je model sa 

motorom od 3 litre TDI sa 

240 KS, a u ponudi su jo{ i 

tri benzinska i jedan dizel. 

Najsna`niji je benzinac 

od 3,2 litre TFSI sa 265 

KS. 

1,6 litara sa ~etiri cilindra, 

koji uz pomo} 

turbine, razvbija sjajnih 

211 „kowa“ potpomognut 

{estostepenim, podrazumeva 

se, manuelnim mewa~em. 

Tu su i to~kovi od 17 

cola, sjajne ko~nice, s 

dosta aerodinami~kih 

dodataka. I sve to za oko 

30.000 evra. 

„KTM IKS-BOJ“ 

Audi pod 

haubom 

KA@U da od wih niko 

ne ume da napravi boqi 

„of-roud“ motocikl. KTM 

se, naravno dokazao tamo 

gde je najteè, pa je i ove 

godine, trijumfovao na 

Dakar reliju. 

Izlet sa dva na ~etiri 

to~ka, pre dve godine, kada 

je javnosti predstavqen 

model „iks-bou“ , ako ni- 

{ta drugo, zaintrigirao 

je narod. 

Sad, izgleda da su stvari 

postale jasnije i inèwerima 

i stratezima 

KTM kompanije, pa su se 

odlu~ili da naprave 

sportski automobil od ugqeni~nh 

vlakana ali u dve 

verzije. 

Tako nam iz Austrije 

stiù dva KTM sportska 

automobila,“iks-boj“. Jedan 

za drum a drugi, u tradiciji 

ove firme, za vo`wu 

po bespu}ima. 

Pod haubom je juna~ko 

srce „audija“ od 2 litra sa 

turbo puwa~em i 260 KS.

14 


RENAULT 


„BMV SERIJA 5 GRAND TURIZMO KONCEPT“ DONOSI NE[TO NOVO 

Twingo 1,2 Authentique 3 1149 168 13,7 151 9.207 

Clio 2 Access 1,2 3 1149 255 15,0 160 12.517 

Clio 3 Pack Access 1,2 16V 3 1149 288 13,4 167 12.307 

Thalia Authentique 1,2 16V 4 1149 510 10,5 185 9.971 

Thalia Authentique 1,5 dCi 4 1461 510 - 162 12.265 

Modus Authentique 1,2 16V 5 1149 198 15,0 154 12.845 

Modus Authentique 1,5 dCi 5 1461 198 15,3 158 14.627 

Kangoo Access 1,5 dCi novi 4 1461 650 16,3 146 15.493 

Megane Coupe II Pack 1,4 3 1390 330 12,5 183 15.445 

Megane Grand Tour II 1,5 dCi 5 1461 520 14,3 170 17.856 

Scenic Authentique 1,4 16V 5 1390 430 14,3 174 18.083 

Grand Scenic Confort 1,9 dCi 5 1870 430 9,6 192 23.689 

Laguna Expression 2,0 dCi 4 1995 430 10,6 204 25.867 

SAAB 

93 1,8I lILinear 4 1796 425 11,5 200 23.790 

93 1,9 tid Linear 4 1910 425 11,5 200 29.190 

93 2,8 TS Aero 4 2792 425 6,9 250 42.390 

93 Sport Combi 1,8i Linear 5 1796 420 12,5 195 24.390 

93 Cabrio 2,0 t Linear 2 1998 240 10,5 205 38.290 

95 2,0 t Linear 5 1985 500 9,8 215 30.890 

95 1,9 tid Vector 4 1910 500 10,0 205 36.490 

SEAT 

Zagonetka iz Bavarske 

Dizajneri su „ukrstili“ limuzinu, karavan i krosover 

Ibiza 1,2 MPI Reference 3 1198 265 15,0 163 11.496 

Altea 1,6 MPI Reference 5 1595 409 12,8 181 18.566 

Cordoba 1,4 16V Maxx 4 1390 485 13,6 176 13.449 

Leon 1,6i Reference 5 1595 340 10,9 192 18.241 

Toledo 1,6 Basis 4 1595 500 12,9 181 18.686 

SUBARU 

Impreza 1,5 EC novi model 4 1498 356 12,4 177 17.600 

Forester 2,0 X 4 1994 387 9,7 197 26.990 

Forester 2,0 dizel 5 1998 387 11,0 184 29.990 

SUZUKI 

Splash 1,0 GC /AC 5 996 225 - - 10.050 

Swift 1,3 GC/AC 5 1328 213 11,0 175 10.090 

SX4 1,5 GLX 2WD/AC 5 1490 320 11,0 175 13.090 

[KODA 

Fabia 1,2 Classic 5 1198 300 16,5 155 10.585 

Roomster 1,2 4 1198 450 - - 12.319 

Octavio 2,0 TDI Ambiente 4 1968 560 9,6 208 20.803 

Superb 2,0 TDI Elegance 4 1968 565 9,6 207 33.134 

TOYOTA 

„MEKLAREN“ NAJAVIO MAWI „P11“ 

„Beba“ Rona Denisa 

MO]NA nema~ka kompanija 

BMV u @enevi je prikazala 

svoj konceptualni 

model „BMV serije 5 grand 

turizmo“ koji je doskoro nosio 

ime „Progresiv aktiv 

sedan“ (PAS). 

Stru~waci iz Bavarske su 

u ovom automobiliu izme- 

{ali i limuzinu i karavan 

i krosover i SUV vozilo. 

Prtqa`nik je ogromnih 

dimenzija, od ~ak 430 litara, 

kao stvoren za utovar kabastih 

predmeta, koji se dodatno 

pove}ava na 570 litara 

ako se sedi{ta zadwe klupe, 

po {inama, pomere unapred 

za 10 cm. Ako preklopite 

zadwa sedi{ta dobijate 

prtqa`nik zapremine od 

~ak 1.650 litara! 

U unutra{wosti vas ~eka 

iznena|ewe - ima mesta samo 

za ~etiri putnika! 

Zato oni koji sede nazad 

imaju utisak da su u velikoj 

BMV limuzini serije 7, uz 

obiqe elektronskih pomagala 

koji doprinose utisku 

luksuza i komfora. 

Bez sumwe, veoma zanimqiva 

ideja bavarskih inèwera. 

„GAMBALA MIRA@ GT KARBON EDICIJA“ 

Aygo 1,0 Entry 3 998 139 14,9 157 9.150 

Yaris 1,3 VVT Terra+ 5 1296 272 11,5 170 14.300 

Corolla 1,4 Luna 4 1398 402 13,0 170 19.600 

Avensis 1,6 Terra 4 1598 520 12,0 195 21.900 

Prius 1,5 VVT-i Luna 5 1497 - 10,9 170 27.500 

RAV4 2,2 D-4D Limited 5 2231 586 10,5 180 33,000 

Land Cruiser 3,0 Base 3 2982 450 11,5 175 37.900 

VOLVO 

C30 1,6 Base 3 1596 242 11,8 185 19.660 

S40 1,6 Base 4 1596 404 11,9 185 24.660 

S60 2,4 Kinetic 4 2435 424 10,2 210 30.670 

C70 2,4 Kinetic 2 2435 404 11,0 205 38.090 

XC90 D5 Kinetic 5 2401 483 10,9 195 49.700 

VOLKSWAGEN 

Polo 1,2 12V Trendline 3 1198 270 17,5 152 9.998 

Cross Polo 1,4 16V 3 1390 270 13,5 170 15.902 

Golf 1,4 16V Trendline 5 1390 330 13,9 168 17.034 

Gross Golf 1,9 TDI 5 1896 395 12,1 176 26.663 

Eos 1,6 FSI 2 1598 380 10,8 192 27.720 

New Beetle 1,4 2 1390 215 14,6 161 16.417 

Touran 1,9 TDI Conceptline 5 1896 695 13,2 179 22.957 

Jetta 1,6 16V Trendline 4 1595 525 12,2 186 21.487 

Passat 1,6 FSI Trendline 4 1598 565 11,4 200 26.752 

STVORIO je mo}an tim 

Formule 1, doveo mla|anog 

Luisa Hamiltona do trona i 

zatim se povukao sa ~ela Meklarena. 

Ali, Ron Denis ne moè 

bez superautomobila. Uostalom, 

to je i najavio prilikom 

odlaska. Rad u razvojnom 

centru Meklarena je ono 

{to trenutno zaokupqa pa`wu 

legendarnog maga Formule 

1. 

Posle potvrda da je model 

„P11“ u zavr{noj fazi, iznenada 

je „procurilo“ da Meklaren 

razmi{qa o mawem 

modelu, kome }e na megdanu 

biti sli~ni modeli „audija“ 

i „por{ea“. 

Zna se da bi „bebi Meklaren“ 

imao isti motor kao i 

veliki. To zna~i da }e pod 

haubom imati 6,2 litre agregat 

koji razvija 450 KS, pa 

bi trebalo da ovaj „mali- 

{an“ teàk „samo“ 1.300 kilograma 

sprinta do „stotke“ 

za samo 4,5 sekundi, a da mu se 

kazaqka na cajgeru „zaglavi“ 

na 315 kilometara na ~as. 

Naravno, uz sve ovo idu i 

vrhunske ko~nice od karbona, 

sjajni mewa~i sa ru~icama 

i na obru~u volana. Uz to, 

ako se pojavi na trì{tu, 

negde sredinom 2012. godine, 

ovaj „bebi meklaren“ ne bi 

smeo da ko{ta vi{e od 

90.000 evra. 

Ina~e, okvirna cena novog 

„meklarena P11“ standardnih 

„gabarita“ je negde 

oko 150.000 evra. 

Jedino ne leti 

POSTOJI li neko kome 

je „por{e“ dosadan? Sude}i 

po tjunerskoj ku}i „Gembala“ 

izgleda da ima. 

Ve} legendarni „por{e 

karera GT“ je doìveo brojne 

„dorade“, ali ~ini se da 

je „gembala mira` GT karbon 

edicija“ ne{to {to }e 

retko ko mo}i da dostigne. 

Krenimo redom. Tu je 

karbonska {asija, otuda 

ono „karbon edicija“ u 

imenu. Pod haubom je monstrum 

sa 670 kowa koji ovo 

~udo tera do maksimalnih 

335 kilometara na ~as sa 

ubrzawima od kojih se diè 

kosa na glavi. 

Do stotke „gembala“ sti- 

è za 3,7 sekundi, a do 200 

na ~as za 9,7 sekundi. 

Jedino {to ne moè da 

poleti.

18 

TAKSE I POREZI 

Od 900 do 1.150 ccm 

POREZ za registraciju do 1.150 ccm 

iznosi za fizi~ka 640 dinara, a za 

pravna lica 3.830 dinara. 

Komunalna taksa: 360 din. 

Administrativna taksa: 1.090 dinara 

(za sva vozila). 

Drumarina: 120 dinara, (ispod 900 

ccm) ili 140 dinara za 1150 ccm. 

Ekolo{ka taksa: 205 dinara, (bezolovni 

ili evrodizel). 

Ukupno: 2.435 dinara 

Od 1.150 do 1.300 ccm 

Porez za registraciju do 1.300 ccm 

iznosi za fizi~ka lica 1.280, a za 


Komunalna taksa: 720 dinara. 

Administr. taksa: 1.090 dinara. 

Drumarina: 140 dinara. 

Ekolo{ka taksa: 205 dinara. 


Od 1.300 do 1.350 ccm 

Porez za registraciju preko 1.300 

ccm iznosi, za fizi~ka 2.810, a za 



Komunalna taksa: 1.080 dinara. 



Ukupno: 5.376 dinara. 

Od 1.350 do 1.600 ccm 


iznosi za fizi~ka 2.810, a za pravna 

lica 10.200 dinara. 






Od 1.600 do 1.800 ccm 









Od 1.800 do 2.000 ccm 



pravna 15.310 dinara. 



Drumarina: 1.200 dinara. 



Od 2.000 do 2.500 ccm 









Od 2.500 do 3.000 ccm 









Od 3.000 do 3.150 ccm 







Ekolo{ka taksa: 461 dinar. 


Preko 3.150 ccm 

Porez za registraciju preko 3.150 

ccm iznosi za fizi~ka lica 51.020, 

a za pravna 63.780 dinara. 




Ekolo{ka taksa: 461 dinar. 


„MINI kuper JCW“ je bio meta 

Italijana kada su se odlu~ili da na 

drum izvezu „alfa romeo MiTo GTA“ , 

sportsku verziju svog hit modela! 

Dodu{e, u @enevi je predstavqen samo 

koncept koji je izra|en po modelu 

„c kompeticione“, ali sa toliko mnogo 

detaqa kako samo to mogu italijanski 

dizajneri da prirede. 

Sportski agresivno, qupko kako to 

i dolikuje ovom mali{anu, Alfa je 

izradila top verziju „MiTa! 

Niì je za 20 mm a opremqen je benzincem 

od 1.8 litara sa turbo puwa~em 

koji mu izvla~i 200 „kowa“. 

O~ekuje se da se pod haubu ovog lepotana 

, ugra|uje i motor od 3.0 litre sa 

240 KS! 


„ALFA ROMEO MITO GTA“ NAJSNA@NIJI MALI[AN IZ TORINSKE FABRIKE 

Italijanski odgovor Nemcima 

„FJORAVANTI“ NA JEZERU SA DVA KONCEPTA 

Od piste do puta 

WIH ne}emo, sasvim sigurno, 

videti u Beogradu, 

pa je to jedan od razloga 

{to vam pokazujemo {ta je 

mala kompanija „Fjoravanti“ 

predstavila na, nedavno 

odrànom, Salonu automobila 

u @enevi. 

Dodu{e, jo{ u formi 

koncept vozila, „Fjoravanti“ 

je predstavio sportski 

LF1 i, gradski auto, 

„tris“. 

Ideja kod koncepta LF1 

je poku{aj da se bolid Formule 

1 „preseli“ sa piste 

na drum. 

Zanimqiviji, bar nama, 

je bio model „tris“, malo 

gradsko vozilo, koje je ruku 

na srce, „Fjoravanti“ ponudio 

jo{ pre devet godina, 

ali sada je izra|en od recikliranih 

materijala i trebalo 

bi da ga pokre}e ili 

elektromotor ili hibrid. 

„MICUBI[I KOLT RELIART“ SPECIJALNO IZDAWE 

Draguq sa 147 KS 

MICUBI[I zna {ta su sportski automobili! 

Jo{ kada se tome doda i ona ~uvena 

oznaka „reliart“ dobri poznavaoci i 

po{tovaoci ove marke znaju {ta mogu da 

o~ekuju. 

Micubi{i je odlu~io da svoj gradski 

adut, mali{ana, „kolt“ ubrza do neslu}enih 

mogu}nosti. Tako je nastao „kolt reliart“ 

sa motorom od 1,5 litara, naravno sa 

turbinom, koji razvija sjajnih 147 KS koji 

je opremqen pogonom samo na predwe to~kove 

i koji ima petostepeni manuelni mewa~. 

Do stotke ovaj zvrk, stiè za ne- 

{to vi{e od sedam sekundi. 

U standardnoj opremi su razne „reli xixabixe“ 

poput predwih, bo~nih, zadwih 

spojlera, aerodinami~nih dodataka, velikih 

aluminijumskoh to~kova (17 cola). 

Ovu malenu strelu na to~kovima, nastalu 

po uzoru i na platformi „micubi{ija 

lansera evolucije 10“ prodaju {irom Evrope 

po ceni od 13.500 evra.


POSLE „LOGANA“, „DAÎJA“ SA „SANDEROM“ NASTAVILA USPE[NO OSVAJAWE TR@I[TA 

Iskorak od 

sedam miqa 

Robustan, komforan, savremen, od 7.000 evra 

19 

ÊTIRI godine posle 

predstavqawa „da~ije logan“, 

na salonu automobila 

u @enevi, pro{le godine, 

predstavqen je novi model 

fabrike iz Rumunije, koja 

posluje u okviru grupacije 

„Reno“. „Sandero“ je napravqen 

na platformi preuzetoj 

iz „logana“, pri ~emu su 

uspe{no otklowene sve 

„de~je bolesti“. 

Novi „sandero“ proizvodi 

se u fabrici u Pite{tu u 

Rumuniji, a poseduje sve odlike 

„Da~ijinih“ vozila - 

prostornost, veliki prtqa- 

`ni prostor i robustnost. 

Veoma moderan dizajn u 

skladu sa trenutnim trendovima 

u ovom segmentu automobilske 

industrije. 

Kao i drugi modeli iz 

„Da~ijine“ game vozila, i 

„sandero“ lako klizi po 

svim tipovima puteva, a tu 

je i dodatna za{tita doweg 

dela vozila od neasfaltiranih 

puteva. 

„Da~ija sandero“ pod haubom 

ima benzinske (1,4 od 75 

KS i 1,6 od 90 KS) i dizel 

motore (1,5 dCi od 70 KS i 

1,5 dCi od 85 KS), koji su 

ve} dokazani agregati „Renoa“. 

Dva benzinska motora 

od 1,4 i 1,6 litara u potpunosti 

zadovoqavaju kriterijume 

niskih tro{kova, 

~vrsto}e i lako}e odràvawa, 

koje su i svojstvene „Da- 

~iji“. Isti~u se velikim 

SIGURNOST 

KAD je re~ o sigurnosti, „sandero“ koristi poznato ume}e grupacije 

„Reno“. U pogledu aktivne sigurnosti, posebna pa`wa posve- 

}ena je ko~ionom sistemu. „Sandero“ moè biti opremqen ABS 

sistemom „bo{“, najnovije generacije, povezanim s elektronskim 

rezdelnikom sile ko~ewa (EBV), kao i sa sistemom za pomo} 

pri naglom ko~ewu, {to je novost u „Da~ijinim“ vozilima. 

Ovaj model „da~ije“ nudi i mnoge druge sisteme pasivne za{tite 

i sigurnosti. 

obrtnim momentom, pri niskom 

broju obrtaja, dostupnom 

u {irokom rasponu kori{}ewa, 

kao i umerenom 

potro{wom. Kao prava referenca 

kada je re~ o dizel 

motorima, motor 1,5 dCi 

poznat je kao jedan od motora 

s najboqim u~inkom. Re~ 

je o agregatu koji je opremqen 

sistemom direktnog 

„komon reil“ ubrizgavawa 

druge generacije, koji daje 

dobre performanse s niskom 

potro{wom goriva. 

U @ENEVI PREDSTAVQEN KONCEPT „DAÎJA DUSTER KROSOVER“ 

Rumuni se ne {ale 

PRVO je „logan“ smelo 

zakora~io trì{tem, a onda 

je „sandero“ pokazao da 

francuski „Reno“ ima ~arobni 

{tapi} u rumunskoj 

„Da~iji“. 

Sada je na redu ne{to sasvim 

druga~ije. U @enevi je 

prikazan koncept prvog 

„Da~ijinog“ „krosovera“, 

nazvanog „daster“, {to bi u 

prevodu zna~ilo „pra{inar“. 

Duìna vozila je 4,25 metara, 

{irina 1,64, a visina 

1,49. 

Motor je „Renoov“, naravno, 

dobri, provereni 1.5 

DCi sa 105 KS, koji je veoma 

ekonomi~an i tro{i ne{to 

vi{e od pet litara na 100 

kilometara. 

Naravno, dizajneri „Renoa“ 

su se potrudili i za 

atraktivan dizajn, pa ostaje 

samo da sa~ekamo da „da~ija“ 

krene u serijsku proizvodwu, 

uz nadu, da }e, a to 

se nekako i podrazumeva kada 

su rumunsko-francuski 

automobili u pitawu, i ovaj 

model koji stiè podno 

Karpata biti jeftin. 

O~ekuje se da prodaja po~ne 

sredinom 2010. godine.


21 

KRAGUJEVA^KA „ZASTAVA“ IMA BOGATU ISTORIJU PROIZVODWE AUTOMOBILA U SVOJIM POGONIMA 

„Punto“ vra}a staru slavu 

Na{a fabrika ukupno proizvela vi{e od 4.000.000 vozila raznih namena 

REKORD 

KAO rekordna godina upisana 

je 1989. kada je proizvedeno 

220.000 vozila. „Zastava“ je 

tada imala 53.337 zaposlenih, 

a u wenu proizvodwu 

bilo je ukqu~eno 280 fabrika 

iz 130 gradova tada- 

{we Jugoslavije. 

ZA po~etak proizvodwe 

automobila u „Zastavi“ se 

uzima 1953. godina kada je 

proizvedeno 162 komada xipa 

„vilis overland“ ali u 

Kragujevcu su jo{ 1940. pokazali 

da znaju da prave i 

vozila, pored oru`ja i ostalog 

espapa, 

naravno. 

- Tada je 

za potrebe 

tada{we 

Vojske Jugoslavije 

isporu~eno 

400, iako 

neki podaci 

govore 

o 250 do 1.000 

kamiona „{evrolet“ 

- kaè na{ 

poznati istori~ar automobilizma 

Qubomir Ivanovi}. 

Ono pravo je krenulo 

1954? 

- Od te do 1962. godine 

„Zastava“ je proizvodila 

„kampawolu“, ukupno 4.640 

komada, ali ve} 1954. je po- 

~ela da proizvodi i putni~ko 

vozilo, u saradwi sa 

„Fijatom“, model 1900. U 

naredne ~etiri godine pravili 

su se i modeli 1400A i 

1400BJ, ukupno 2246 komada. 

Od 1957. pa do 1969. „Zastava“ 

je napravila i 36.000 komada 

malog kamiona 615 - 

kaè Ivanovi}. 

U Kragujevcu su od 1957. 

do 1985. pravili „fi}e“ sa 

motorima od 600, 750 i 850 

kubika. Ukupno 923.487 komada. 

Popularni „trista}“, 

model „fijat 1300“ pravqen 

je od 1961. do 1979. godine a 

zajedno sa karavan verzijom 

i sna`nijim motorom od 1,5 

IZVOZ 

litara, napravqeno 

je 201.160 

komada. 

O d 

1955. do 

1963. 

proizvo- 

|en je i 

„fijat 1100 

B“ i 1100 D - 

ukupno 6.230 

komada. Od 1966. 

KRAGUJEVA^KA „Zastava“ je proizvela ukupno 4.200.000 vozila, a 

izvezla je 650.000 na trì{ta 76 zemaqa {irom sveta.Naravno, 

tu ne ra~unamo „izvoz“ u zemqe nekada{we Jugoslavije pre 

raspada SFRJ. Najve}i izvoz ostvaren je u SAD kada je plasirano 

147.000 „jugi}a“. Ovaj model je i „Zastavin“ rekorder po 

izvozu. Stranci su kupili 256.691 automobil od ukupno proizvedenih 

794.428. „Zastava“ je ukupno izvezla 644.520 automobila 

svih modela. Posle SAD, najvi{e u Egipat - 90.000, u Englesku 

69.932 , Poqsku 72.892, Gr~ku 58.400, Italiju 19.902, Ma|arsku 

28.344, Francusku 25.697, Nema~ku 16.100, Kinu 2.014, Belgiju 

i Holandiju 29.901, [paniju i Portugal 4.471 i Siriju 2.473. 

pa do 1969. pravqen je i 1100 

R - 4.937 komada. 

Dve godine (1960 - 1962) 

proizvo|en je i model „fijat 

1800“ ali samo 613 komada 

je si{lo sa proizvodnih 

traka. Sa proizvodnih traka 

si{lo je i 11.829 komada 

„fijata 850“ u periodu od 

1966. do 1970. 

Po~etak proizvodwe kamiona 

„om 40“ 1969. je ozna- 

~io ujedno i izdvajawe „Zastava 

kamiona“... 

- Pre zlatnih godina, koje 

po~iwu sedamdesetih, „Zastava“ 

u proizvodwu uvodi 

i dva modela koje je „Fijat“ 

pravio u Poqskoj. To su „zastava 

125 PZ“ popularni pezejac 

i 126, jo{ popularnija 

- peglica. Wihova proizvodwa 

je potrajala ravno 

dve decenije - kaè Ivanovi}. 

Od 1971. kre}e proizvodwa 

„zastave 101“ koja je proizvedena 

u rekordnih 

1.273.532 komada. „Jugo“ je 

po~eo da se pravi 1980. (prvi 

model je napravqen ru~no 

2. oktobra 1978) i napravqeno 

je ukupno 794.428 komada. 

Iste godine je po~ela 

i proizvodwa „zastave 128“ 

koja je prestala da se pravi 

2001, posle 228.274 proizvedena 

modela ali je nastav- 

I NA PREDSTOJE]EM SALONU AUTOMOBILA 

„Zastava“ ne izostaje 

IAKO ove godine na 47. me|unarodnom Salonu automobila 

u Beogradu ne}e biti izloèni modeli „jugi}a“, 

„stojadina“ ili „floride“, kao do sada, ni ova privredna 

manifestacija ne}e prote}i bez eksponata „Zastave“. 

Dodu{e, to je znatno mawi proizvodni program, ali 

vrlo zna~ajan za preduze}e „Zastava inpro“, proizvo|a~a 

lakoteretnih prikolica i standardnih i specijalnih 

alata. 

Kako kaè Zorana Kati}, rukovodilac prodaje „Zastave 

inpro“, na otvorenom prostoru kod hale 2, bi}e izlo- 

èna {lep-prikolica za dva vozila, prikolica namewena 

za izvoz na francusko trì{te, sa stranicama od vodootpornog 

{pera sa kiperom, a novitet je prikolica 

„tera 3500 K“, cenovno vrlo povoqna, namewena za megamarkete. 

Tako|e, „Zastava inpro“ je predvidela rasprodaju 

svih modela prikolica koje ima na lageru, uz osetan popust, 

jer nema odgovaraju}i prostor za skladi{tewe proizvoda. 

P. P. 

q e n 

izvoz u 

Egipat 

(u lotovima) 

pa 

tu treba 

dodati jo{ 

oko 90.000 jedinica. 

Kratak period, 1974. godine, 

proizvodio se i „fi- 

“PUNTO 188“ 

FIJAT je prvu generaciju „punta“, dizajn \or|a \u|ara predstavio 

1993. godine, a sa proizvodwom je krenuo 1994. Projekat 

„punto 176“ dobio je 1995. godine nagradu za evropski automobil 

godine. Restilizovani model, pod kodnim imenom „punto 

188“ „Fijat“ je predstavio 1999. godine. Ve} ~etiri godine kasnije, 

po{to je proslavio proizvodwu petomilionitog „punta“, 

„Fijat“ se odlu~uje za „fejslifting“. U Torinu pokre}u proizvodwu 

„grande punta“ 2005. ali ne prekidaju izradu „punta 

188“ koji se, kao „zastava 10“ do Nove godine proizvodio u Kragujevcu. 

Po ceni od 5.999 evra, uz zamenu „staro za novo“ ovaj automobil 

}e biti veoma primamqiv na{im kupcima ba{ kao i 

kredit sa 4,5 odsto kamete bez u~e{}a na sedam godina, a brojka 

od 18.000 „naru~enih“ vozila, bi}e svakako mnogo ve}a. 

jat 132“, a od 

1989. do 1999. i 

„fijat uno 45R“ 

(2620 kom). U 

periodu od 

1978. do sada 

„Zastava“ je 

proizvodila i 

„floridu“ 

(29.950) „zastavu 

10“ (4.224), pikapove 

u Somboru 

(108.548), pa ~ak jedno 

vreme u saradwi sa Rusima 

prodavala i popularne „lade“ 

pod svojim znakom. 

Ako sve bude teklo po 

planu, od 1. aprila bi trebalo 

da po~ne proizvodwa 

„fijata punto“, za koga se do 

sada prijavilo, {to zamenom 

staro za novo, {to kupovinom 

uz subvencionisane 

kredite, vi{e od 18.000 

qudi. Iz Torina najavquju 

da }e u „slede}oj fazi“ do}i 

potpuno novi „Fijatovi“ 

modeli: automobil A klase 

(„topolino“), kao i model B 

klase (novi „fijat uno“).

22 


„MERCEDES“ NA SALONU U BEOGRADU PREDSTAVQA NOVU „E KLASU“ 

Udobna i sigurna 

Proizvedeno vi{e od 10 miliona vozila iz ovog segmenta 

„FIJAT GRANDE PUNTO ABART SUPERSPORT“ 

NOVA limuzina „E-klase“ 

je naslednik „Mercedesovog“ 

modela koji bio uspe{an 

u celom svetu, sa vi- 

{e od 1,3 miliona primeraka 

prodatih od 2002. godine. 

U Nema~koj, vi{e od 40 

procenata svih limuzina, u 

ovom segmentu trì{ta, poseduje 

oznaku „E“, a i u mnogim 

zapadnoevropskim zemqama, 

ova serija „Mercedesovih“ 

vozila je broj jedan u 

klasi luksuznih automobila. 

Od 1947. godine, kada je 

prvi put svetu predstavqen 

model „170 V“, prvi predstavnik 

serije vozila u nivou 

„E-klase“, „Mercedes- 

Benc“ je proizveo vi{e od 

deset miliona limuzina, 

koje pripadaju ovom segmentu. 

To ~ini „E-klasu“ najuspe{nijom 

limuzinom na 

svetu. 

„E-klasa“ se 1995. godine 

pojavila kao prvi „Mercedes-Benc“ 

model sa upadqivim 

izgledom predweg dela 

sa dvostrukim farovima - 

simboli~na karakteristika 

dizajna koja jo{ uvek odlikuje 

identitet. I pored 

toga, dizajn ostaje karakteristi~an, 

i prilago|en je 

da odaje samouveren, primetan 

izgled limuzine. Dizajneri 

su ove dvostruke farove 

reintrepretirali kao 

~etvorougaone, sa direktnim 

interesantnim geometrijskim 

oblicima, koji se 

mogu prona}i u kocki. Imaju 

efekat dragog kamewa koje 

je precizno umetnuto u 

blatobrane. Na isti na~in, 

maska hladwaka, sa svojom 

trodimenzionalnom okolinom, 

dinami~nim oblikom 

strele i uspravqenim polo- 

àjem jo{ vi{e nagla{ava 

status vozila kao uspe{ne 

biznis limuzine. 

Samo 60 „{korpiona“ 

„FIJAT“ i „Abart“ su ponovo, na jednog supersportistu, 

stavili prepoznatqiv znak {korpiona! 

„Fijat grande abart supersport“ je izra|en na osnovi 

„esesea“, sa motorom od 1,4 litre sa 180 KS. Karoserija 

je spu{tena za 20 mm, pa zahvaquju}i i smawenom 

otporu vazduha, dostiè maskimalnu brzinu od 215 km 

na ~as. 

Do „stotke“ stiè za 7,5 sekundi. 

Mo`da je jo{ zanimqivija verzija „abart grande 

punto super 200“ koja }e se voziti u Interkontinentalnom 

reli {ampionatu (IRC) i za koji je pripremqena 

limitirana serija od 60 komada, po ceni od 170.000 

evra!

24 


CENE POLOVNIH AUTOMOBILA NEZADR@IVO PADAJU DELE]I SUDBINU SASVIM NOVIH MODELA 

Kriza gora od r|e 

Slab promet na auto-pijacama bez obzira na velike popuste 

POSTALA je umetnost 

prodati stari automobila, 

a trgovci polovnim vozilima 

dele sudbinu vlasnika 

modernih auto-salona, koji 

nestrpqivo i{~ekuju kupca. 

Cene polovwaka su u odnosu 

na samo nekoliko meseci 

drasti~no pale. Ne samo 

u Srbiji ve} i na velikim 

auto-placevima u inostranstvu, 

pre svega u Nema~koj, 

Italiji, Holandiji, zemqama 

iz kojih najvi{e uvozimo 

polovwake. 

Pogledi na cene tamo{- 

wih vozila izazivaju nevericu, 

pa se mnogi prera~unavaju 

da li im se isplati 

da se maltretiraju za vize i 

da „poteù“ na dalek put. 

Treba imati na umu da su 

i carinske da`bine na polovwake, 

od 1. februara u 

Srbiji prepolovqene, iznose 

10 odsto, pa je i to znatno 

uticalo na kona~nu cenu. 

- Stala je prodaja iako 

smo neke modele prinu|eni 

da nudimo i ispod limita 

koji bi nam donosio bilo 

kakvu zaradu. Najgore smo 

SAVETI ZA KUPOVINU 

AKO se odlu~ite za kupovinu polovnog vozila, potrebno je da 

obratite pa`wu na slede}e: 

1. Prou~ite dobro papire. Proverite da li se slaù brojevi {asije 

i motora sa onim navedenim u saobra}ajnoj dozvoli. 

2. Nije zgoreg da proverite i poreklo vozila. Kod skupqih modela 

izdatak za proveru u Centru za motorna vozila AMSS je pametan 

potez. 

3. Pogledajte dobro sa strane linije vozila da biste uo~ili da li 

je vozilo bilo havarisano. Pregledajte „ko{eve“, nosa~e motora, 

proverite da li je vozilo farbano ili ne. Proverite da li se sva 

vrata lako zatvaraju. 

4. Prou~ite izlizanost pneumatika. Ukoliko nisu ravnomerno 

istro{eni, verovatno vozilo „vu~e“ na jednu stranu i ima problema 

sa trapom, ve{awem. 

5. Pogledajte istro{enost papu~ica gasa, ko~nice, kva~ila. One 

vam mnogo vi{e mogu re}i o pre|enoj kilometraì od servisne 

kwiìce ili kilometar-sata. 

6. Pogledajte koje su boje gasovi koji izlaze iz auspuha. Ukoliko su 

crni, jasno je da se i motoru crno pi{e... 

7. Naravno, obratite pa`wu na rad ko~nica. Traìte da isprobate 

vozilo da biste videli rad mewa~a i ko~nica. Ukoliko vozilo 

zanosi pri ko~ewu, vreme mu je za majstora. 

8. I najva`niji savet: ako se prodavac sloì, posetite najbliì 

servis i uradite kontrolni tehni~ki pregled. 

pro{li sa modelima koje 

smo uvezli u posledwem tromese~ju 

pro{le godine. Ta 

vozila, na primer „reno 

klio“, jeftinija su i do 

2.000 evra. Ali, kupaca nema 

- kaè jedan od prodavaca na 

placu polovwaka. 

[ta je razlog? 

- Kriza. Narod se prera- 

~unava da li da uop{te kupuje 

automobil. A tu je i akcija 

oko „punta“. To je najpovoqnije 

i zato je trì{te 

bar u segmentu malih i sredwih 

vozila, u Srbiji, gotovo 

potpuno zamrlo. 

Na na{oj najve}oj autopijaci 

u Bubaw potoku, na 

prvi pogled, kao da su stara 

dobra vremena. Ima skoro 

hiqadu i po vozila, ima posetilaca, 

ali nema kupaca. 

- Sve sami {eta~i - kaè 

nam \ura Jankovi} iz okoline 

[apca. - Gledaju, zapitkuju, 

neki se ~ak i cenkaju, 

ali mislim da se proda 

samo desetak vozila. 

- Idu li bar „jugi}i“, oni 

najjeftiniji, pogodni za akciju 

„staro za novo“ - raspitujemo 

se kod nekoliko prodavaca 

doju~era{we „nacionalne 

klase“. 

- Jedino da damo xabe, pa i 

onda ne znam da li bi i{lo - 

vajka se prodavac koji je pomalo, 

bar prema nama, precenio 

„jugo 55“. 

Bilo je na posledwem vi- 

|ewu u Bubaw potoku i luksuznijih 

vozila, i onih uvezenih 

iz Engleske, sa volanom 

„na pogre{noj strani“. 

I oni su na „popustu“, ali 

niko ih ne pazari. 

Kad se uzme u obzir ~iwenica 

da nam je vozni park 

star u proseku oko 18 godina 

i da je ve} oko 18.000 qudi 

rezervisalo, na ovaj ili onaj 

na~in, „punto“ iz Kragujevca, 

jasno je da }e crni dani 

za prodavce polovnih automobila 

potrajati.

26 

„ROLS-ROJS FANTOM“ ZA 2009. GODINU 

Cena - prava 

sitnica 


„RENO“ IZNENADA NAJAVIO PRESTANAK PROIZVODWE TRI MODELA 

„Stop“ za velike 

Zbog krize zaustavqen razvoj naslednika „vel satisa“, „espasa“ i „lagune“ 

„ROLS-ROJS“ 

je automobil za 

one koji imaju 

novca i ukusa. I 

tako, evo ve} stotinu 

godina. 

Za ovu, 2009. poznata 

engleska 

fabrika je samo 

malo „uglancala“ 

svoja dva modela - 

„fantom“ i „fantom 

ekstended vilbejs“. 

Izmewen je predwi branik 

koji je sada uklopqen u 

potpunosti u masku opto~enu 

ner|aju}im ~elikom. 

Dosta toga je ura|eno i 

na to~kovima koji su dobili 

tri nove garniture felni 

od aluminijuma, dimenzija 

21 cola. 

Tu je i mnogo led-dioda, 

elektronike svake vrste, 

kompjutera, multimedijalnog 

sistema sa ekranima od 

12 in~a... 

I jo{ mnogo toga za cenu 

koja je, pretpostavqamo, 

prava sitnica. Uostalom, 

ona zavisi i od èqe svakog 

kupca ponaosob. 

„TRAMONTANA R EDICIJA“ ZA 500.000 DOLARA 

Godi{we 12 vozila 

FRANCUSKA kompanija 

„Reno“ najavila je da }e 

prestati da proizvodi velike 

automobile iz svoje 

game, tako da }e u istoriju, 

i to bez naslednika, oti}i 

„vel satis“, „espas“, ali i 

veoma popularna „laguna“. 

Krajem pro{le godine, suo- 

~eni s narastaju}om ekonomskom 

krizom, u „Renou“ 

su odlu~ili da prekinu razvoj 

naslednika pomenutih 

modela. U toku 2010. godine 

sa traka fabrike u Sandovilu 

si}i }e posledwa „laguna“. 

Nedugo zatim, u 

istim pogonima, po~e}e 

proizvodwa lakih, dostavnih 

vozila. Namera „Renoa“ 

je da se, narednih godina, 

posveti proizvodwi 

malih gradskih automobila, 

ali i elektromobila, u 

kojima Francuzi vide {ansu 

za opstanak na sve zahtevnijem 

i „{tedqivijem“ 

trì{tu. To zna~i da }e se 

ulagati u razvoj naslednika 

veoma uspelih modela poput 

„klija“, „tvinga“ i 

„megana“. Ima nekih 

nagove{taja 

da }e „Reno“ 

pod 

svojim imenom za evropsko 

trì{te pripremiti model 

„samsung SM5“, koji bi 

trebalo da u segmentu vozila 

u kojim su bili „laguna“ 

i „vel satis“ zauzme upra`weno 

mesto. - Pred nama je 

vreme velike recesije, a mi 

}emo biti spremni - obja{- 

wava „poteze“ Karlos 

Go{n, predsednik grupacije 

„Reno - Nisan“. 

„HJUNDAI HED-6“ KONCEPT PREDSTAVQEN U @ENEVI 

Naslednik „tusona“ 

POSLE uspeha koji je sa osnovnim modelom 

predstavqenim 2005. godine, kompanija 

„Tramontana“ je javnosti predstavila i 

svoju sportsku verziju nazvanu „R edicija“. 

Ova muwa na to~kovima do stotke ubrza 

za 3,6 sekundi, a do 200 km/~ za 10,2 sekunde. 

Snagu joj daje „Mercedesov“ 5,5-litarski 

V12 motor snage 550 KS ili tvin-turbo 

snage ~ak 760 KS! 

Treba napomenuti da je ovo vozilo te{ko 

1.268 kilograma i da uz pomo} {estostepenog 

mewa~a postiè maksimalnu brzinu od 

327 km/~. 

Ovaj dvosed }e se godi{we proizvoditi u 

samo 12 komada, dakle jedan mese~no, a ovu 

ekskluzivnost i, naravno, vrhunske performanse 

ko èli, moè da dobije po ceni 

od 500.000 dolara. 

Pomenu li neko re~ kriza? 

„HJUNDAI“ odre{itim 

koracima zauzima sve bliè 

mesto u vrhu svetskih automobilskih 

giganata. Uùrbano, 

~ini se za ovo vreme 

krize, neverovatnim tempom, 

izbacuje nove modele i 

planira zamenu hit vozila 

iz svoje game! Na red je do- 

{ao i terenac „tuson“ koji 

je konkurenciji zadao grdne 

muke neverovatnim odnosom 

cena - kvalitet. Ipak, u 

„Hjundaiju“ su procenili da 

je do{lo vreme da se razmi- 

{qa i o nasledniku „tusona“, 

pa je predstavqen, u @enevi, 

zasada samo kao koncept 

„hjundai HED-6“. 

Zanimqivo je da je „Hjundai“ 

primenio novu filozofiju 

kada su motori u pitawu. 

Iako se radi o SUV vozilu, 

planirano je da osnovni 

agregat bude onaj od 1,6 

litara, benzinski, kojem }e 

turbopuwa~ pomagati da razigra 

175 KS. U osnovi je 

èqa da se smawi emisija 

{tetnih gasova, kaù da ovaj 

motor u atmosferu ispu{ta 

samo 149 grama SO 2 

po pre- 

|enom kilometru.


„[EVROLET“ MNOGO OÊKUJE OD MODELA „KRUZE“ PREDSTAVQENOG JESENAS U PARIZU 

Po ukusu Evrope 

„Kruze“ prethodi seriji novih automobila u budu}nosti 

NOVI „{evrolet kruze“ 

sedan podiè lestvicu 

standarda dopadqivosti 

dizajna, kvalitet izvedbe i 

rafiniranosti vo`we u 

evropskom segmentu kompaktnih 

vozila. 

Potpomognut o~ekivanim 

visokim ocenama na 

EuroNCAP sigurnosnom sudar 

testu i potpuno novom 

izvedbom pogonske grupe, 

„kruze“ ujedno nagove{tava 

uvo|ewe novog globalnog 

dizajnerskog jezika „{evrolet“ 

brenda. 

Napravqen tako da zadovoqi 

evropske ukuse u vezi 

POGONSKI SISTEM 

POTPUNO nova benzinska i dizel linija obuhvataju benzinske 

motore od 1,6 i 1,8 litara (kompletno od aluminijuma) i turbo 

dizel motor od 2,0 sa 16 ventila. 

Oba benzinska motora su sa vremenski podesivim ventilima i 

na usisnoj i na ispusnoj grani. Motor od 1,6 litara razvija najve}u 

snagu od 114 ks/83 kW pri 6.400 ob/min uz vrhunac obrtnog 

momenta od 153 Nm pri 4.200 ob/min. 

Verzija od 1,8-lit. nudi jo{ boqi odgovor, sa 141 ks/104 kW pri 

6.200 ob/min. i najve}im obrtnim momentom od 176 Nm pri 

3.800 ob/min., ukqu~uju}i 85 odsto sa svega 2.000 ob/min. do 

6.300 ob/min. Kada je u pitawu u~inak snage po litru, ovaj motor 

je me|u najefikasnijima na trì{tu. 

Sa ru~nim mewa~ima, ovi motori daju ubrzawe od 0 do 100 

km/~ za 12,5 i 10,0 sekundi, dok je potro{wa goriva pri kombinovanom 

reìmu vo`we 6,7 tj. 6,8 l/100 km. 

27 

sa dizajnom i osobinama, 

„kruze“ prethodi lansirawu 

serije novih proizvoda 

koji dele wegove standarde 

kvaliteta i dizajna. 

[iri i duì od prethodnika, 

„kruze“ se odlikuje 

~vrstim, niskim stavom, 

sa to~kovima na spoqnim 

ivicama zategnute karoserije. 

Vizuelna pojava sli~na 

onoj kod modela vi{e 

klase, je tako|e poja~ana 

~istom, nerazbacanom karoserijom 

bez nepotrebnih 

detaqa. 

Potpis u vidu dvodelne 

re{etke nosi [evijevu 

zlatnu leptir ma{nu sa novim 

samopouzdawem. Na bokovima 

se odlikuje upadqivim 

ku}i{tima farova, 

sa detaqima sa „efektom 

draguqa“ , koji se, strelovito, 

zavr{avaju u ta~ki na 

predwim blatobranima. 

Skladna izvedba zadweg dela 

ukqu~uje uklopive zadwe 

svetlosne grupe, od kojih 

je svaka izlivena u dva 

kru`na oblika, koji podse- 

}aju na tradicionalni 

stilski motiv dvostrukih 

svetala. 

Vitak izgled je podràn 

zavidnim vu~nim koeficijentom 

od 0,31 i kvalitetom 

konstrukcije uz pa`wu za 

detaqe kakva odlikuje proizvode 

sa mnogo ve}om cenom. 

Izvedba i zavr{na 

obrada plo~a i spojnih linija, 

koje su najboqe u klasi, 

doprinose kvalitetu 

robusne pojave.

28 


„ALFA ROMEO 159“ PREDSTAVQEN U @ENEVI STI@E I NA BEOGRADSKI SALON 

Jak adut i 

„Krajsleru“ 

Posrnuli ameri~ki gigant o~ekuje mnogo od „Fijatovih“ modela 

AMERI^KI novinari 

nisu krili odu{evqewe 

{tandom „Alfe“ u @enevi. 

Jednostavno, svi se nadaju 

da bi modeli italijanskog 

proizvo|a~a, koji je 

pod okriqem „Fijata“, a 

koji pregovara o saradwi 

sa „Krajslerom“, uskoro 

mogao da bude jednini lek 

za posrnulog ameri~kog giganta. 

Jedan od noviteta je svakako 

i sasvim nova „alfa 

159“ koja }e biti opremqena 

sa dva motora. 

Prvi je od 1.8 litara TBi 

turbo benzinski motor sa 

~etiri cilindra koji razvija 

200 KS i koji ima direktno 

ubrizgavawe a drugi 

}e biti 1.8 JTDm dizel 

motor koji }e pod haubom 

„razigrati“ ~ak 170 „kowa“. 

“FIJAT GRUPA“ NA SALONU 

NA ovogodi{wem 47. me|unarodnom sajmu automobila u Beogradu 

„Delta Automoto“, zvani~ni uvoznik za vozila „Fijat 

grupe“, izlaga}e vozila iz svog putni~kog i privrednog programa. 

U Hali 1 bi}e izloèn putni~ki program. Posetioci sajma mo- 

}i }e da vide vozila: „lan~a delta“ - premijera, „alfa romeo 

MiTo“ - premijera na sajmu, „alfa romeo 159“, „fijat 500 kabrio“ 

- premijera, „fijat punto“, „fijat grande punto“ i „fijat 

bravo“. 

U Hali 14, na {tandu privrednog programa, izlaù se slede}a 

vozila: „grande punto van“, „fijorino doblo kargo“, „skudo“, 

„dukato“. 

AMS SRBIJE NA SALONU AUTOMOBILA 

USPEH NOVE „HONDE AKORD“ NA NCAP EURO KRE[ TESTOVIMA 

Upisano svih pet zvezdica 

Bezbedniji saobra}aj 

AMS Srbije }e se i ove 

godine predstaviti na 47. 

me|unarodnom salonu automobila. 

Ove godine nastup AMS 

Srbije bi}e u znaku ekologije 

pa }e svi posetioci {tandova 

u hali 1 i hali 2 dobiti 

bro{ure sa prakti~nim 

savetima kako da voze „zelenije“ 

i za{tite okolinu. Bi- 

}e organizovana i kreativna 

radionica za mali{ane koji 

}e svojim crteìma, slikama 

i maketama pokazati koliko 

poznaju i kako vide saobra}aj. 

Najboqi radovi 

bi}e nagra|eni, a bi}e to 

prilika da najmla|i u~esnici 

u saobra}aju i wihovi roditeqi 

dobiju i puno prakti~nih 

saveta kako da {to 

bezbednije u~estvuju u saobra}aju. 

Na {tandovima AMS Srbije 

i AMS Osigurawa bi}e 

izloèna nova specijalna 

vozila opremqena najsavremenijim 

ure|ajima za dijagnostiku 

i alatima za otklawawe 

kvarova, trka~ki i 

karting automobili, qubiteqi 

auto-moto sporta mo}i 

}e da se informi{u o svim 

predstoje}im sportskim manifestacijama 

koje }e se organizovati 

ove sezone, a 

predstavi}emo i kompletnu 

ponudu u oblasti osigurawa, 

~lanstva i ostalih usluga. 

Naravno, uz mno{tvo informacija, 

svi posetioci 

na{ih {tandova mo}i }e da 

se u~lane ili obnove ~lanstvo 

u velikoj porodici automobilista 

i da se, pred 

nastupaju}u turisti~ku sezonu, 

dodatno obezbede na 

putevima u na{oj zemqi, odnosno 

inostranstvu. 

U okviru sajamskog nastupa 

AMS Srbije, 30. marta, 

bi}e organizovana i tribina 

posve}ena bezbednosti saobra}aja 

i novom Zakonu o 

bezbednosti saobra}aja uz 

u~e{}e asocijacija tehni~kih 

pregleda, auto-{kola, 

velikih transportnih preduze}a 

i kompanija i ostalih 

predstavnika nevladinih 

organizacija i udruèwa 

koji }e razmeniti mi{- 

qewe i doneti odgovaraju}e 

predloge u o~ekivawu usvajawa 

novog ZOBS-a. 

POÊLO je i novo testirawe 

na NCAP Euro 

kre{ testovima, po stro- 

ìm kriterijumima. 

I ve} na startu novi 

dokaz da „Honda“ pravi 

sigurne automobile.“Honda 

akord“ jedan je 

od najsigurnijih automobila 

prema novom testirawu, 

koje se zasniva na 

jednoj oceni dobivenoj 

kombinacijom rezultata 

testirawa za{tite odraslih 

putnika, za{tite dece, 

za{tite pe{aka i prisutnosti 

sistema za pove- 

}awe bezbednosti. Ukupno 

je potrebno ostvariti 

rezultat od 70% za dobijawe 

pet zvezdica. 

A „Honda“ je imala, sa 

modelom „akord“ svih 78 

odsto osvojenih poena. To 

nagla{ava vrlo visok nivo 

„Hondine“ inovativne 

sigurnosne tehnologije, 

koja se moè pohvaliti 

{irokim spektrom pasivnih 

i aktivnih bezbednosnih 

sistema. 

VSA (Vehicle Stability 

Assist) sistem je deo standardne 

opreme, a wegov je 

zadatak da pomaè voza~u 

pri proklizavawu vozila. 

LKAS (Lane Keeping 

Assist) uz pomo} kamere 

koja raspoznaje vozne trake 

u kojim se vozilo kre- 

}e, zadràva vozilo u voznoj 

traci, istovremeno 

audio upozorewem obave- 

{tava voza~a ukoliko 

iza|e iz date trake. 

ACC (Adaptive Cruise 

Control) uz pomo} radara 

koji se nalazi u predwoj 

maski automatski usporava 

vozilo ukoliko 

izra~una da vozilo ispred 

usporava. Isto tako, 

vozilo }e ubrzati do postavqenog 

limita ukoliko 

se niko ne nalazi ispred. 

CMBS (Collision Mitigation 

Brake System) je sistem 

ko~ewa za ublaàvawe 

sudara, koji koristi 

audio i vizualno upozorewe. 

On automatski smawuje 

brzinu kako bi se 

smawile povrede putnika 

i {tete na vozilu. 

Navedeni sistemi su 

izvrsna dopuna pasivnim 

sigurnosnim merama 

„honde akord“, koji ukqu- 

~uju predwe vazdu{ne jastuke, 

bo~ne vazdu{ne jastuke, 

vazdu{ne zavesice 

te ISOFIX prikqu~ak za 

de~je sedi{te. 

„Honda akord“ ima 

ACE strukturu automobila, 

koja je napravqena 

od 42 odsto jako zategnutog 

~elika, koji prilikom 

sudara raspr{uje 

energiju {to daqe od 

putnika u vozilu. Jaka i 

kruta karoserija ~ini 

sna`niju za{titnu zonu u 

slu~aju sudara, {tite}i 

time putnike od snage sudara.


29 

MUZEJI AUTOMOBILA: “ANONIMA LOMBARDA FABRIKA AUTOMOBILI“ - ALFA 

Sto godina „dol~e vite“ 

„Alfa romeo“ je strast koja podjednako pokre}e i ène i mu{karce ve} ceo vek 

MNOGE ène se uzbude 

pri samom pomenu re~i „alfa 

romeo“, a tek kada vide 

automobil... 

Upravo na takvu strast, 

koju budi pravo mu{ko ime, 

ra~unali su proizvo|a~i 

ovog najpoznatijeg italijanskog 

automobila. 

Sve je po~elo kada je Ugo 

Stela 1910. godine osnovao 

„Anonima Lombarda Fabrika 

automobili“ u mestu 

Portelo, nedaleko od Milana. 

Stela je ve} imao 

predstavni{tvo francuskog 

„daraka“ koji se u Italiji 

o~ajno prodavao. Prvi 

„alfa“ model bio je „24 

HP“ koji je dizajnirao \uzepe 

Marosi, aprodato je 

300 primeraka. Ime „romeo“ 

dodato je 1915. godine 

kada je Nikola Romeo kupio 

fabriku. Najslavnija 

godina bila je 1950, jer je 

tada „farina“ kao dinamit 

projurila kroz ciq i osvojila 

prvu Formulu 1. Slavi 

ovog prelepog automobila 

doprineli su i mnogi 

filmovi, kao i zvezde koje 

su se ba{karile u wegovoj 

rasko{noj unutra{wosti i 

{qa{te}oj spoqa{nosti. 

Ova fabrika je proizvela 

i prvi „turbo dizel“ 

1979. godine, kao i mnoge 

druge avangardne modele 

poput „alfa spajder“ iz 

2006. godine koji je oìveo 

legendu. Tokom stogodi{- 

we istorije nikada nije 

utvr|eno da li su „alfa romeo“ 

vi{e volele ène ili 

mu{karci zbog èna koje su 

bile zaqubqene u ovaj automobil. 

Muzej je otvoren 1976. godine 

na 4.800 kvadrata, a 

KWA@EVAC IMA BOGATU ISTORIJU AUTOMOBILIZMA 

Otrgnuto od zaborava 

U MUZEJU automobila 

u Beogradu odràna je promocija 

kwige „Automobili 

u Kwaèvcu od 1920. do 

1970“. 

Autori kwige su Aleksandar 

Vidojkovi} i Nikola 

Vu~kovi}, ~lanovi 

Udruèwa qubiteqa starovremenskih 

vozila Kwa- 

èvac i Udruèwa istori- 

~ara automobilizma Beograd, 

ina~e ro|eni Kwa- 

èv~ani. Uz svesrdnu pomo} 

sugra|ana, koji su im 

ustupili fotografije iz 

porodi~nih albuma i svoja zacija u Americi i ~itavom 

svetu. 

{tao basnoslovnih 4500 

|or|evi}. U Americi je kose}awa, 

sa~uvali su za nas 

deo istorije. 

Za volanom ovog automobila 

nalazio se Dragutin to vreme „ford model T“ 

dolara, a pore|ewa radi u 

Prema dosada raspolo- 

ìvim podacima prvi automobil 

u Kwaèvcu bio je kwaèva~ki {ofer. Voza~- 

Dragomir Srbinovi} je 

Zlatanovi} Guta, prvi ko{tao je svega 270 dolara. 

„ford model T“, model serije 

1917 - 1923., koga je po- lunskom frontu. Posle ra- 

733 standard osam“, model 

ki ispit je poloìo na So- 

postao i vlasnik „pakarda 

~etkom dvadesetih godina ta doselio se u Kwaèvac i 1930. , automobila kojim su 

pro{log veka nabavio industrijalac 

Dragomir Sr- 

Dragomira Srbinovi}a. de. 

zaposlio kao {ofer kod se vozile holivudske zvezbinovi}, 

vlasnik rudnika Posle ovog pojavquju se i Voza~ ovih automobila 

kamenog ugqa „Dobra sre- drugi automobili, a zahvaquju}i 

bogatstvu koje je Zlatanovi}. 

bio je, naravno, Dragutin 

}a“ iz mesta Vini kod Kwa- 

èvca. 

stekao Dragomir Srbinovi} 

je sebi mogao da dozvokar 

dr. Radivoje Savi} je 

Poznati kwaèva~ki le- 

Taj „ford model T“ osta- 

}e zapam}en u Kwaèvcu li da postane i vlasnik na Sajmu automobila u Beogradu 

1938. kupio luksuznu 

kao „ford pedaqas“ zbog luksuznog „linkolna L’, 

specifi~nih komandi promene 

brzine pomo}u pedala izra|en u samo 283 prime- 

Isti model, u kabriolet 

model 1926., koji je bio „{kodu popular 1100“. 

na podu automobila. Bio je raka. Identi~an model jedno 

vreme koristio je i stolonasledniku Petru II 

verziji, poklowen je pre- 

to model automobila kojim 

je po~ela masovna motori- 

kraq Aleksandar I Kara- Kara|or|evi}u. 

FIJAT „ÊSTITAO“ RO\ENDAN NAJPOZNATIJOJ LUTKI NA SVETU 

„Fi}a“ za Barbiku 

FIJAT se poput pravog 

xentlmena ili latinskog 

qubavnika, setio qubavi 

iz mladosti. Tako je specijalno 

za 50. ro|endan Barbike, 

najpopularnije lutke 

na planeti, napravio 

veoma zanimqivu, 

unikatnu 

verziju 

„fijata 500“. 

Kako se to 

nekako i podrazumeva, 

ceo 

VIRTUELNA TURA 

MUZEJ se trenutno renovira, a nalazi se u gradi}u Areze nedaleko 

od Milana. Naàlost, narednih {est meseci zaqubqenici 

u „alfa romeo“ mo}i }e samo da idu u virtuelno razgledawe 

ovog muzeja www.alfaromeo.com 

automobil ofarban u roze, 

a da bi sve bilo {to glamuroznije 

i naki}eno, kristalima 

je ukra{ena karoserija, 

laki naplaci, antena... 

Ro|endan Barbike bio 

je 9. marta 2009. godine 

a tada je prvi 

put javnosti i 

prikazana ova specijalna 

verzija 

„fijata 500“. 

Naravno, da 

bi Barbiki sve 

prikazuje slavnu pro{lost, 

nezaboravne modele i majstorski 

maksimalno glorifikuje 

ovaj brend. Prvi 

odeqak prikazuje 100 modela 

automobila, a drugi samo 

11. Re~ je naravno o naj- 

èqenijim automobilima 

na svetu, zbog kojih su mnogi 

imali besane no}i. Tre- 

}i odeqak je posve}en motorima 

i propelerima, a 

~etvrti trofejima koje su 

tokom prvih sto godina 

osvojili voza~i sa ovim automobilom 

na legendarnim 

trkama. 

Ve}ina automobila u muzejskoj 

kolekciji i danas 

besprekorno funkcioni{e, 

a kada se odràvaju presti- 

`ni festivali ili skupovi 

qubiteqa automobila ovi 

draguqi na ~etiri to~ka 

izlaze na svetlost dana i 

asfaltne puteve. 

A. KRSMANOVI] 

bilo potaman u kaseti za 

rukavice je i kompletna 

{minka, a ogledalce iznad 

suvoza~evog mesta u {titniku 

za sunce je osvetqeno 

led diodama.

30 

ALTERNATIVNA GORIVA 


NOVI HIBRID „HONDA INSAJT“ PREMIJERNO SE PRIKAZUJE U SRBIJI 

Zelenije i bezbednije 

„Honda“ planira proizvodwu 500.000 hibridnih vozila godi{we zbog sve ve}e tra`we 

NOVA „honda insajt“ do- 

ìvela je svetsku premijeru 

na severnoameri~kom me|unarodnom 

sajmu automobila 

u Detroitu.Zapaènu ulogu 

je imala i na {tandu u @enevi, 

kada ju je promovisao 

„Hondin“ humanoidni robot 

ASIMO, a samo desetak 

dana kasnije i posetioci 

beogradskog Salona automobila 

ima}e priliku da 

vide najnovije tehnolo{ko 

distignu}e u oblasti hibridnih 

vozila. 

„Honda insajt“ defini{e 

novu fazu u razvoju hibridne 

tehnologije, primenom 

isplativije verzije IMA sistema 

(Integrated Motor 

Assist), {to ima za posledicu 

ve}u pristupa~nost hibrida 

za kupce {irom sveta, 

u kombinaciji sa potro{- 

wom goriva od 4,4 l/100 km i 

emisiju SO 2 

od samo 101 

g/km. 

Konstrukcija he~beka sa 

petoro vrata preuzela je neke 

od stilskih karakteristika 

„Hondinog“ modela 

FCX Clarity sa pogonom na 

vodoni~ne gorive }elije. 

Pored toga, izduèni profil 

„insajta“ je konstruisan 

tako da ima nisko teì- 

{te i prostranu kabinu za 

petoro putnika, pruàju}i 

time korisnicima lako}u 

rukovawa i udobnost enterijera. 

Kako bi se vlasnicima 

„honde insajt“ omogu- 

}ilo da uìvaju u svim pogodnostima 

„Hondine“ hibridne 

tehnologije, „insajt“ 

}e biti opremqen novim, 

interaktivnim tehnologijama, 

~iji je ciq smawewe 

potro{we goriva. 

Wihov zajedni~ki naziv je 

ekolo{ki sistem asistencije 

u vo`wi (Ecological Drive 

Assist System - Eco 

Assist). 

Eco Assist predstavqa spoj 

vi{e funkcija: 

ECON reìm vo`we se 

aktivira na komandu voza~a 

i optimizuje kontrolu konstantno 

promenqive transmisije, 

motora i pogonske 

grupe, sa ciqem smawewa 

potro{we goriva; funkcija 

reakcije na stil vo`we voza~a, 

putem promene boje pozadine 

brzinomera, omogu- 

}ava postizawe efikasnije 

vo`we u realnom vremenu; i 

funkcija bodovawa ekonomi~ne 

vo`we koja daje podatke 

o trenutnoj efikasnosti 

vo`we, kao i kumulativno 

o stilu vo`we. 

Sve modele „honda insajt“ 

pokre}e unapre|eni 

1,3-litarski aluminijumski 

SOHC i-VTEC motor sa kontinualno 

promenqivom 

transmisijom (Continuously 

Variable Transmission CVT). 

Konvencionalni motor ima 

podr{ku hibridnog IMA 

sistema (Integrated Motor 

Assist) nove generacije, ~iji 

je ciq postizawe male potro{we 

goriva i niske emisije 

gasova. 

„Insajt“ IMA sistem se 

SISTEM 

KQU^NE bezbednosne karakteristke 

„honda insajt“ ~ine 

ACE sistem (Advanced 

Compatibility Engineering) 

koji pruà unapre|enu za- 

{titu za putnike u vozilu i 

pomaè smawewe {tete na 

drugim vozilima prilikom 

sudara, {est vazdu{nih jastuka, 

sistem bo~nih vazdu- 

{nih zavesa, kao i dizajn 

predweg dela karoserije 

koji smawuje mogu}nost povrede 

pe{aka pri sudaru. 

sastoji od elektromotora, 

snage 14 Ks, unapre|enog baterijskog 

pakovawa i kompaktne 

inteligentne pogonske 

jedinice (Intelligent 

Power Unit IPU), koja reciklira 

kineti~ku energiju 

ko~ewa i usporavawa vozila 

i daje dodatnu snagu kada 

je potrebno ubrzawe. Sme- 

{tawe ultrakompaktne 

IMA baterije i IPU u pod 

zadweg dela vozila, omogu- 

}ava nesmetano obarawe naslona 

zadweg sedi{ta, koje 

moè biti deqivo u odnosu 

60:40, ili se oboriti u celini. 

Sistem IMA omogu}ava 

kretawe vozila iskqu~ivo 

na elektri~ni pogon u pojedinim 

uslovima vo`we, od 

male do umerene brzine. Pored 

toga, on daje mogu}nost 

deaktivirawa cilindara 

benzinskog motora prilikom 

usporavawa, odnosno 

wegovo ga{ewe kada se vozilo 

zaustavi. 

„Honda“ je lider u razvoju 

~istijih i energetski 

efikasnijih tehnologija, 

ukqu~uju}i tu i prvobitni 

„honda insajt“, pu{ten u 

prodaju 1999, kao prvi benzinsko-elektri~ni 

hibridni 

automobil u serijskoj 

proizvodwi u Evropi i 

SAD. „Honda“ je objavila 

planove da pove}a svetsku 

prodaju hibridnih automobila 

na preko 500.000 jedinica. 

Nakon „insajta“ }e 

uslediti automobil zasnovan 

na konceptualnom vozilu 

CR-Z, kao i hibridna 

verzija „xeza“. 

„HONDA CR-Z TAJP R“ POBRALA SVE APLAUZE 

Kupe na hibridni pogon 

OD ideje hibridnog pogona 

u „Hondi“ ne odustaju, 

ve} {ire „primenu“ i na 

atraktivne kupe automobile, 

sportski nastrojene. 

Tako je u „Hondi“ planirano 

da ve} na salonu automobila 

u Tokiju, najesen, 

predstave kako bi to vozilo 

trebalo da izgleda. 

Naredne godine krenula 

bi prodaja modela „CR-Z“, 

a ne{to kasnije bi se pojavila 

i takozvana „Tajp R“ 

verzija. 

Ovaj supersportski automobil 

u sebi bi imao elektromotor 

najnovije generacije, 

a da podsetimo da je 

„Honda“ sa svojim hibridom 

ve} postigla zavidne 

rezultate.


JAPANCI SE DIÊ POTPUNO NOVIM MODELOM „PRIUSA“ 

31 

„SEAT LEON TVIN DRAJV EKOMOTIV“ 

Korida na struju 

ELEKTRI^NA energija 

je, po mnogima, budu}nost 

auto-industrije. 

Vozilu na elektro-pogon 

nije odoleo ni {panski 

SEAT, kompanija pod 

okriqem mo}nog „Folksvagena“. 

Projekat „seat leon tvin 

drajv ekomotiv“ je predstavqen 

u Madridu, povodom 

izlo`be „EDP eko ~elenx“. 

O~ekuje se da ovo vozilo, 

koje }e pokretati elektromotor 

koji }e koristiti 

energiju iz litijum-jonskih 

akumulatora, ima autonomiju 

od 50 kilometara, ali 

i maksimalnu brzinu od 

100 kilometara na ~as. 

Naravno, ove performanse 

}e biti pove}ane do 

2014. godine, kada se o~ekuje 

serijska proizvodwa 

ovog prvenca na struju SE- 

ATA. 

Onaj koji prethodi 

„Tojota“ je predstavila potpuno novi „prius“ tre}e serije 

„Prius“, koji vaì za 

merilo automobila budu}- 

nosti, ve} vi{e od deset 

godina u posedu miliona 

vlasnika {irom sveta 

pruà vrhunsku ekonomi~nost 

goriva i neverovatno 

niske emisije {tetnih materija 

u atmosferu. 

„Prius 2010“ tre}e generacije 

je sredwe veli~ine 

i done}e jo{ boqi rejting 

kilometraè, poboq{ane 

performanse i inovacije u 

detaqima dizajna. Bi}e 

ti{i, prostraniji i 

opremqen usavr{enom 

standardnom opremom i 

onom na raspolagawu po 

zahtevu, kao {to je, na primer, 

krovni otvor sa solarnim 

plo~ama, ~etiri 

modela upravqawa, inteligentna 

pomo} pri parkirawu 

i prekida~ima na 

volanu ~ije se komande 

o~itavaju na displeju instrument 

table. 

„Prius“ prve generacije 

u{ao je na trì{te 1997. 

godine, kao prvi hibrid 

na svetu koji se masovno 

proizvodi. Ime prius, 

„onaj koji prethodi“ na latinskom, 

postalo je simbol 

za automobil koji je 

lansiran ~ak i pre nego 

{to je svest o za{titi ìvotne 

sredine postala jedno 

od glavnih dru{tvenih 

pitawa. 

Od samog po~etka je „Tojotin“ 

hibridni sistem 

razvijan unutar kompanije 

i postao je pokreta~ka sila 

iza napredne tehnologije 

vozila. Izuzetan sistem 

hibridne sinergije 

(Hybrid Synergy Drive 

System) ova kompanija je 

predstavila 2004. godine 

na „priusu“ druge generacije. 

Od tada je prodato 

POVRATNA SPREGA 

TABLA sa displejom za o~itavawe vi{estrukih informacija 

na kojem se prati potro{wa goriva i energije je standardna 

oprema. Ona obezbe|uje povratnu informaciju o „priusovoj“ 

efikasnosti preko tri razli~ita displeja, i tako pomaè voza~u 

da stekne navike za ekonomi~nu vo`wu. 

preko 670.000 vozila samo 

u SAD. 

Ve}i i sna`niji motor 

od 1,8 litara sa ~etiri cilindra 

sa Atkinson radnim 

ciklusom, bi}e pokreta~ 

novog „priusa“. Nasuprot 

konvencionalnoj logici, 

ve}i motor, ustvari, 

pomaè postizawu ve}e kilometraè 

na autoputu. 

Stvarawem ve}eg obrtnog 

momenta, novi motor moè 

da radi na nièm prose~nom 

broju obrtaja na autoputu. 

U radu na nièm 

broju obrtaja, novi motor 

koristi mawe goriva. Kilometraà 

se posebno poboq{ava 

u uslovima hladnog 

starta i pri ve}im brzinama. 

Kori{}ewe elektri~ne 

pumpe za vodu i novog sistema 

ponovne cirkulacije 

goriva (EGR), tako|e doprinosi 

efikasnosti motora. 

Prius motor od 1,8 

litara je prvi „Tojotin“ 

pogonski sklop koji ne zahteva 

kai{eve ispod poklopca 

motora za ve}u ekonomi~nost 

potro{we goriva 

i mawe potencijalno 

odràvawe. 

„OPEL AMPERA“ NA SALONU U @ENEVI 

Pet puta jeftinije 

„OPEL ampera“ premijerno je prikazana na 79. sajmu 

automobila u @enevi. Karl-Peter Forster, predsednik 

kompanije „Xeneral Motors Evropa“, otkrio je elektri~no 

vozilo sa produènim dometom i najavio planove 

da se krene sa proizvodwom ovog modela krajem 

2011. godine. 

„Ampera“, koja ima petoro vrata i ~etiri sedi{ta, je 

dizajnirana pod uticajem „Opelovog“ nagra|ivanog dizajnerskog 

jezika, gde je ume}e vajawa ukombinovano sa 

nema~kom precizno{}u, koji spaja nekoliko trikova 

dizajna od inovativnog Flextreme modela i GTC 

Concept izlo`benih automobila. 

- Ne postoji boqi na~in da se proslavi 110 godina 

„Opelovih“ inovacija u automobilskoj industriji od 

predstavqawa „ampere“ - rekao je Alan Viser, potpredsednik 

XME u „Opelu“. 

„Amperini“ to~kovi se okre}u uz pomo} elektri~ne 

energije, sve vreme i u svim brzinama. Kada su u pitawu 

putovawa do 60 km (MVEG), ovaj automobil se pokre- 

}e pomo}u energije iz litijumsko-jonskog akumulatora 

od 16 kWh, i koji ne emituje ugqen-dioksid. Kada se 

energija u akumulatoru potro{i, elektri~na energija i 

s motora-generatora produàva „amperin“ rad za vi{e 

od 500 km. 

„Ampera“ se moè prikqu~iti na bilo koju uti~nicu 

u ku}i koja ima 230v, radi puwewa. „XM Evropa“ analizira 

potrebe infrastrukture puwewa elektri~nih automobila 

sa kablom zajedno sa energetskim kompanijama, 

ukqu~uju}i kompaniju „Iberdrola“ iz [panije.

16 

ÊTVRTAK, 26. MART 2009. ÊTVRTAK, 26. MART 2009. 

17 

SUTRA SE U BEOGRADU OTVARA 47. ME\UNARODNI SALON AUTOMOBILA NA KOJEM UÊSTVUJU SVI NAJVE]I PROIZVO\AÎ VOZILA UPRKOS TE[KOJ EKONOMSKOJ SITUACIJI 

Rekordima i premijerama protiv krize 

U~estvuje 500 izlaga~a iz celog sveta. Posetioce o~ekuje 48 premijera, od kojih tri svetske i ~etiri evropske postpremijere 

PRATE]I PROGRAMI 

UPRKOS èstokoj krizi u automobilskoj 

industriji, 47. me- 

|unarodni salon automobila, 

koji }e se od sutra pa do 5. 

aprila, odràti u Beogradu, 

bi}e najbogatiji u svojoj istoriji. 

Pod sajamskim kupolama 

svoje proizvode predstavi}e 

vi{e od 500 izlaga~a, iz zemqe 

i inostranstva, na povr- 

{ini od 40.000 kvadratnih 

metara. 

U OKVIRU prate}eg programa bi}e odràna Me|unarodna konferencija 

o bezbednosti u saobra}aju, kao i veliki broj promocija, 

razgovora i okruglih stolova. 

Nacionalna voza~ka akademija NAVAK, u atrijumu ispred hale 2 

organizova}e demonstraciju treninga bezbedne vo`we, uz aktivno 

u~e{}e posetilaca. Ova akademija predstavi}e na svom 

{tandu u hali 1 trenaèr koji koriste voza~i Formule 1 prilikom 

provere li~nih sposobnosti voza~a i demonstrirati dva 

ure|aja koji simuliraju ~eoni sudar i prevrtawe, pokazuju}i 

va`nost sigurnosnog pojasa za o~uvawe ìvota. 

Sa sloganom „Otkrijte svoje 

èqe“, ovogodi{wi salon }e 

ponuditi svo bogatstvo noviteta 

i najnovijih modela najpoznatijih 

svetskih automobilskih 

brendova. Na ovogodi{wem 

salonu pojavi}e se 

mnogobrojni novi modeli koje 

su nedavno videli posetioci 

salona u @enevi, a tek posle 

Beograda predstavi}e ih saloni 

u Londonu i Berlinu. 

Danas je tradicionalni „pres 

dan“, rezervisan za mnogobrojne 

pripadnike medija, a 

sutra, ta~no u podne, na podijumu 

u hali 1. Beogradskog sajma 

je sve~ano otvarawe. 

- Beograd ima tu privilegiju, 

da je wegov salon automobila 

RADNO VREME I ULAZNICE 

KAPIJE Sajma }e po prvi put ove godine biti otvorene do 21 

~as. 

Od ponedeqka do petka, radno vreme je od 11 do 21 ~as, a subotom 

i nedeqom od 10 do 21 ~as. 

Cena pojedina~nih ulaznica bi}e 300 dinara, za grupne posete 

200 dinara, a cena parkinga bi}e 100 dinara na sat. 

U ~etvrtak, 2. aprila, bi}e dan za porodi~ne posete „famili 

dej“ - kada }e cela porodica sa jednom ulaznicom mo}i da poseti 

Me|unarodni salon automobila. 

jedan od 20 sajmova na svetu 

koji se nalazi na kalendaru 

Me|unarodne asocijacije OI- 

KA, koja okupqa sve svetske 

proizvo|a~e automobila. 

âst nam je {to }e upravo 

predsednik ove asocijacije 

Karlo Si}eri otvoriti manifestaciju 

- kaè An|elko Trpkovi}, 

v. d. direktora Beogradskog 

sajma. - Ovogodi{wi 

salon automobila prikaza}e 

bogatstvo najnovijih tehnolo- 

{kih dostignu}a u oblasti automobilske 

industrije, mogu}nosti 

kori{}ewa novih 

oblika energije u najnovijim 

tipovima motora. 

Prema Trpkovi}evim re~ima, 

ovogodi{wa smotra trebalo 

bi da obori skoro sve rekorde 

prethodnih sajmova koji se u 

glavnom gradu Srbije organizuju 

jo{ od davne 1938. godine. 

- Posetioci }e imati priliku 

da vide 48 premijera, od kojih 

su tri svetske, 4 evropske 

postpremijere i 35 modela 

koji se prvi put pojavquju na 

ovom trì{tu. Ekskluzivno 

}e se predstaviti modeli 

„fijat topolino“, „peò 

3008“, a pa`wu }e, pored ostalih 

premijera, svakako izazvati 

„mazda 3“, „mercedes E“ 

i novi kineski xip „ceo“. Qubiteqima 

~etvorto~ka{a 

premijerno }e se predstaviti 

TRI RELIJA 

U SKLADU sa vi{egodi{wom tradicijom, kao uvertira u ovogodi{wi 

salon automobila, u subotu 21. marta odràn je tradicionalni 

novinarski „Pres reli“. 

Dan posle otvarawa, po deseti put, odrà}e se zvani~ni „Sajamski 

reli“. Prema najavama organizatora, kao deo programa 

vozi}e se reli oldtajmera, „Memorijal princa Tomislava“ od 

Beograda do Oplenca. U skladu sa vi{egodi{wom tradicijom, 

kao uvertira u ovogodi{wi salon automobila, u subotu 21. marta 

odràn je tradicionalni novinarski „Pres reli“. 

Dan posle otvarawa, po deseti put, odrà}e se zvani~ni „Sajamski 

reli“. Prema najavama organizatora, kao deo programa 

vozi}e se reli oldtajmera, „Memorijal princa Tomislava“ od 

Beograda do Oplenca. 

i „Leksus“ sa modelom 

„RH350“. - kaè Trpkovi}. 

Prvi put na ovogodi{wem salonu 

izlaga~ima i posetiocima 

bi}e predstavqena renovirana 

hala 5 (nekada{wa hala 

12) Beogradskog sajma, u kojoj 

}e svoje najnovije modele 

izloìti kompanija „Por{e“, 

sa svojim brendovima „Audi“, 

„Folksvagen“, „Seat“ lakim 

komercijalnim vozilima i 

lizingom. Hala 1. i hala 4 (nekada{wa 

hala 14) rezervisane 

su, po tradiciji, za ~uvene 

svetske proizvo|a~e i uvoznike 

putni~kih automobila „fijat“, 

„opel“, „tojota“, „volvo“, 

„ford“, „BMV“, „sitroen“, „reno“, 

„peò“, „honda“, „mazda“, 

„subaru“, „suzuki“, „micubi- 

{i“, „nisan“, „{evrolet“, 

„{koda“, „kija“, „hjundaji“... 

Kao i pro{le godine u hali 3, 

svoje najnovije modele, izlo- 

ì}e „mercedes“ i „krajzler“. 

hale 2, 3a i 1a rezervisane su 

za proizvo|a~e i uvoznike automobilskih 

delova i prate- 

}e opreme. Ove godine Me|unarodni 

salon automobila zabeleì}e 

rekordan broj inostranih 

u~esnika - direktnih 

izlaga~a koji proizvode automobilske 

delove i prate}u 

opremu. 

Beogradski sajam, ovaj salon 

partnerski organizuje sa Poslovnim 

udruèwem proizvo- 

|a~a drumskih vozila Srbije, 

Poslovnim udruèwem uvoznika 

automobila i rezervnih 

delova, dok je generalni 

sponzor manifestacije „Delta 

|enerali osigurawe“. 

Zainteresovanim kupcima na 

raspolagawu bi}e rekordan 

broj banaka, osiguravaju}ih 

dru{tava i lizing kompanija 

koje }e im ponuditi povoqne 

kredite za kupovinu vozila i 

kori{}ewe lizinga, sa uslovima 

prilago|enim sada{- 

wem finansijskom trenutku. 

NAGRADNA IGRA 

SVAKI posetilac sa kupqenom ulaznicom ima}e priliku da u 

velikoj nagradnoj igri Beogradskog sajma i kompanije „Por{e 

SCG“ osvoji automobil „seat ibica“, ukoliko svoju ulaznicu, koja 

}e istovremeno biti i nagradni kupon, ubaci u kutiju na 

{tandu „Por{e SCG“, u hali 5 Beogradskog sajma. 

Uvoznici i proizvo|a~i automobila 

na Sajmu }e promovisati 

svoje akcije i popuste na 

kupovinu automobila i opreme, 

ve} zapo~ete ranije tokom 

pro{le i ove godine. Najuspe- 

{nijim izlaga~ima 47. me|unarodnog 

salona automobila 

bi}e uru~ene nagrade „Grand 

pri“ Beogradskog sajma. 

M. K.

preuzmite PDF dokument - Novosti.rs

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?