Systém riadenia bezpeÄnosti ZSSK CARGO
Systém riadenia bezpeÄnosti ZSSK CARGO Systém riadenia bezpeÄnosti ZSSK CARGO
OBLASTI VÝZNAMNE VPLÝVAJÚCE NA ÚROVEŇ BEZPEČNOSTI ŽELEZNIČNEJ PREVÁDZKY NA ZSSK CARGO Činnosť vozmajstra V určených miestach stanovených Prevádzkovo-technologickou smernicou príslušného Strediska technickej prehliadky (ďalej len STP) v súlade s požiadavkami Grafikonu vlakovej dopravy vykonávajú vozmajstri technické prehliadky vozňov (ďalej len TP) a skúšky v zmysle platných predpisových ustanovení a tým zabezpečujú požadovanú bezpečnosť železničnej dopravy. Druhy technických prehliadok: • Východisková TP v zriaďovacích staniciach pred odchodom vlaku, • TP po opravách vozňov v opravovni vozňov strediskami údržby a opráv (ďalej len ÚaO) ŽKV, • TP po nakládke tovaru na vlečke v príslušnej železničnej stanici, • TP po vstupe na dôveru z iného ŽDPP na naše územie v určenej stanici podľa pobytu vlaku stanoveného grafikonom vlakovej dopravy, • TP po príchode vlaku z iného ŽDPP a vykonanie konečnej TP v pohraničnej prechodovej stanici. Cieľom TP vozňov je zistiť: 28 • či opotrebenie a stav jednotlivých vozňových súčiastok a poškodenie ohrozujúce bezpečnosť zodpovedajú, z hľadiska bezpečnosti dopravy, predpísaným požiadavkám. • či uloženie a zabezpečenie nákladu na vozňoch zodpovedá bezpečnosti železničnej dopravy. • či nie sú prekročené lehoty stanovené pre pravidelné TP v zmysle platných predpisov. Pri kontrole zabezpečenia nákladu vykonávajú jeho prehliadku v súlade s Prílohou II k RIV (po skončení platnosti v súlade s platnými UIC vyhláškami). Zamestnanci profesie vozmajster v obvode ZSSK CARGO vykonávajú činnosť po úspešnom absolvovaní odbornej skúšky č. 51 v súlade s predpisom ŽSR Ok 2 a ZSSK Ok 2. V súlade s uvedenými predpismi v pravidelných intervaloch absolvujú pravidelné povinné školenie a periodické preskúšanie. Sledovanie pohybu vozňa sa zabezpečuje systémom IRIS-N. Tento systém umožňuje sledovať vozne, ktoré boli vyradené z prevádzky pre technickú závadu a preradené do nepracovného parku, t. j. správkové vozne a opačne, zaradenie vozňov do pracovného parku po odstránení technickej závady. Bezpečnosť prevádzky ŽKV sa v podmienkach ZSSK CARGO zabezpečuje prostredníctvom údržby, kvalitou dodávaných náhradných dielov a vykonanej práce zamestnancov údržby, ako aj obsluhujúcim personálom HDV, dodržiavaním prevádzkových predpisov a správnou technológiou jazdy.
Čiastkové bezpečnostné ciele pre oblasť nákladných vozňov Zavedenie tohto systému v rámci ZSSK CARGO napomôže k zvyšovaniu technického stavu vozňov vzhľadom na prepojenie a komunikáciu medzi tímom kontrolujúcim technický stav (kontrolóri kvality) a výkonnými zamestnancami (vozmajstrami) a tým aj k celkovému zvýšeniu bezpečnosti prevádzky nákladných vozňov. Zaviesť „Systém manažérstva kvality technického stavu nákladných vozňov“ v zmysle normy EN ISO 9001:2000 v súlade s Prílohou XII. RIV 2000. Zavedením SMK a následným zvýšením kvality technických prehliadok kontinuálne znižovať počet vyradených nákladných vozňov z prevádzky. Oblasť hnacích dráhových vozidiel Spôsob zaistenia bezpečnej prevádzky hnacích dráhových vozidiel na ZSSK CARGO Bezpečná prevádzka hnacích dráhových vozidiel (ďalej len HDV) je riešená Vyhláškou MDPaT SR č.250/1997 Z. z., ktorá stanovuje podmienky technickej spôsobilosti HDV vrátane vydávania technických preukazov. Pred vydaním technického preukazu a zaradením HDV schváleného typu do prevádzky na dráhe ŽSR musí byť vykonané overenie technickej spôsobilosti HDV technicko-bezpečnostnou skúškou. Táto sa musí vykonať aj pri závažných rekonštrukciách a zásahoch do konštrukcie HDV v súlade s predpisom ZSSK CARGO V 9 - Predpis pre technicko-bezpečnostné skúšky. Na uvedenú činnosť má spoločnosť ZSSK CARGO poverenie od MDPaT. 29 V podmienkach ZSSK CARGO je údržba HDV realizovaná v zmysle predpisu ZSSK CARGO V 25 – Údržba HDV. Podstatou údržby HDV je prevencia, t.j. kontrola technického stavu v pravidelných intervaloch v závislosti na kilometrickom behu HDV, resp. časovej lehote, využívaním diagnostických metód pri posudzovaní technického stavu najdôležitejších častí HDV. Pristavenie HDV do prevádzky Do prevádzky je možné pristaviť iba HDV v takom technickom stave, ktorý neohrozuje bezpečnosť vlakovej dopravy. Takýto technický stav zabezpečujeme preventívnou údržbou (periodickými prehliadkami) a dôkladnou kontrolou HDV pred pristavením na vlak a počas jeho prevádzky. Údržbu HDV zabezpečuje Sekcia údržba a opráv ŽKV (S 42) cestou svojich certifikovaných pracovísk na základe certifikátu ISO 9001:2001. Kontrolu HDV pred pristavením do prevádzky, počas prevádzky a pri odstavení do rušňového depa vykonáva rušňovodič. Konkrétny postup a obsah prehliadky HDV pred pristavením na vlak je stanovený predpisom ZSSK CARGO V 2 – Výkon rušňovej čaty. Predpis uvádza v prílohe 1 konkrétne závady, s ktorými je zakázané pristaviť HDV do prevádzky. Systém riadenia bezpečnosti ZSSK CARGO
- Page 1: Systém riadenia bezpečnosti ZSSK
- Page 5 and 6: Systém riadenia bezpečnosti ZSSK
- Page 7 and 8: Oblasť údržby a opráv železni
- Page 9 and 10: ÚVOD Bezpečnosť železničnej do
- Page 11 and 12: VÍZIA SPOLOČNOSTI V OBLASTI BEZPE
- Page 13 and 14: BEZPEČNOSTNÁ POLITIKA SPOLOČNOST
- Page 15 and 16: PLATNÁ LEGISLATÍVA A INTERNÉ PRE
- Page 17 and 18: Vývoj počtu všetkých nehodovýc
- Page 19 and 20: Nárast počtu dopravných nehôd m
- Page 21 and 22: Štatistické údaje o nehodovosti
- Page 23 and 24: Počet usmrtených osôb vplyvom ž
- Page 25 and 26: OBLASTI VÝZNAMNE VPLÝVAJÚCE NA
- Page 27: Vyradenie ŽKV z prevádzky Sekcia
- Page 31 and 32: Poistenie ZSSK CARGO Smernica Euró
- Page 33 and 34: Oblasť riadenia železničnej prev
- Page 35 and 36: Prevádzkové poriadky a technologi
- Page 37 and 38: Oblasť prepravy nebezpečného tov
- Page 39 and 40: Oblasť vyšetrovania a analýz neh
- Page 41 and 42: Spolupráca dispečerských aparát
- Page 43 and 44: Kontrolná činnosť a predchádzan
- Page 45 and 46: Oblasť ekológie Činnosti na úse
- Page 47 and 48: Oblasť krízového riadenia Rozhod
- Page 49 and 50: Kontrolná a inšpekčná činnosť
- Page 51 and 52: Skúšky v zmysle predpisu ZSSK Ok
- Page 53 and 54: Príloha č. 1 - Organizačná štr
- Page 55 and 56: Informačný vyrozumievací systém
- Page 57 and 58: Príloha č. 3: Systém manažérst
- Page 59 and 60: Systém manažérstva kvality pre
- Page 61 and 62: ŽELEZNIČNÁ SPOLOČNOSŤ CARGO SL
Čiastkové bezpečnostné ciele pre oblasť nákladných vozňov<br />
Zavedenie tohto systému v rámci <strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong> napomôže k zvyšovaniu technického<br />
stavu vozňov vzhľadom na prepojenie a komunikáciu medzi tímom kontrolujúcim<br />
technický stav (kontrolóri kvality) a výkonnými zamestnancami (vozmajstrami) a tým<br />
aj k celkovému zvýšeniu bezpečnosti prevádzky nákladných vozňov.<br />
Zaviesť „Systém manažérstva kvality technického stavu nákladných vozňov“ v zmysle<br />
normy EN ISO 9001:2000 v súlade s Prílohou XII. RIV 2000.<br />
Zavedením SMK a následným zvýšením kvality technických prehliadok kontinuálne<br />
znižovať počet vyradených nákladných vozňov z prevádzky.<br />
Oblasť hnacích dráhových vozidiel<br />
Spôsob zaistenia bezpečnej prevádzky hnacích dráhových vozidiel na <strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong><br />
Bezpečná prevádzka hnacích dráhových vozidiel (ďalej len HDV) je riešená Vyhláškou<br />
MDPaT SR č.250/1997 Z. z., ktorá stanovuje podmienky technickej spôsobilosti HDV<br />
vrátane vydávania technických preukazov.<br />
Pred vydaním technického preukazu a zaradením HDV schváleného typu do prevádzky<br />
na dráhe ŽSR musí byť vykonané overenie technickej spôsobilosti HDV technicko-bezpečnostnou<br />
skúškou. Táto sa musí vykonať aj pri závažných rekonštrukciách a zásahoch do<br />
konštrukcie HDV v súlade s predpisom <strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong> V 9 - Predpis pre technicko-bezpečnostné<br />
skúšky. Na uvedenú činnosť má spoločnosť <strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong> poverenie od MDPaT.<br />
29<br />
V podmienkach <strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong> je údržba HDV realizovaná v zmysle predpisu <strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong><br />
V 25 – Údržba HDV. Podstatou údržby HDV je prevencia, t.j. kontrola technického stavu<br />
v pravidelných intervaloch v závislosti na kilometrickom behu HDV, resp. časovej lehote,<br />
využívaním diagnostických metód pri posudzovaní technického stavu najdôležitejších<br />
častí HDV.<br />
Pristavenie HDV do prevádzky<br />
Do prevádzky je možné pristaviť iba HDV v takom technickom stave, ktorý neohrozuje<br />
bezpečnosť vlakovej dopravy. Takýto technický stav zabezpečujeme preventívnou údržbou<br />
(periodickými prehliadkami) a dôkladnou kontrolou HDV pred pristavením na vlak<br />
a počas jeho prevádzky.<br />
Údržbu HDV zabezpečuje Sekcia údržba a opráv ŽKV (S 42) cestou svojich certifikovaných<br />
pracovísk na základe certifikátu ISO 9001:2001.<br />
Kontrolu HDV pred pristavením do prevádzky, počas prevádzky a pri odstavení do rušňového<br />
depa vykonáva rušňovodič. Konkrétny postup a obsah prehliadky HDV pred pristavením<br />
na vlak je stanovený predpisom <strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong> V 2 – Výkon rušňovej čaty. Predpis<br />
uvádza v prílohe 1 konkrétne závady, s ktorými je zakázané pristaviť HDV do prevádzky.<br />
Systém <strong>riadenia</strong> bezpečnosti <strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong>
Change language