Systém riadenia bezpeÄnosti ZSSK CARGO
Systém riadenia bezpeÄnosti ZSSK CARGO Systém riadenia bezpeÄnosti ZSSK CARGO
OBLASTI VÝZNAMNE VPLÝVAJÚCE NA ÚROVEŇ BEZPEČNOSTI ŽELEZNIČNEJ PREVÁDZKY NA ZSSK CARGO Oblasť prevádzky železničnej dopravy Oblasť železnicových koľajových vozidiel Aktívne a pasívne prvky bezpečnosti ZSSK CARGO sa v zmysle platných Smerníc EÚ, vydaných Technických špecifikácii pre interoperabilitu (ďalej len TSI) a platných zákonov SR, zameriava na zaistenie bezpečnosti železničnej prevádzky cez úpravy, rekonštrukcie a modernizácie vykonávané na ŽKV tak, aby spĺňali bezpečnostné a prevádzkové kritériá vyplývajúce z platnej legislatívy. Plánované investičné akcie zaisťujúce zvýšenie bezpečnosti železničnej prevádzky 26 Názov investičnej akcie Modernizácia a rekonštrukcia vybraných radov HDV Rekonštrukcia vlakového zabezpečovača MIREL VZ1 Rekonštrukcia rýchlomerov RM1 na HDV Rekonštrukcia elektrodynamickej brzdy na HDV Vybavenie HDV rádiostanicami Úprava riadenia HDV radu 125 montážou elektronického zariadenia MIRER-S Vybavenie HDV systémom ETCS Digitálny vlakový rádiový systém GSM-R VSP rekonštrukcia žeriavov, nákup elektrohydraulických drapákov, hydraulických rýpadiel, čelných nakladačov a bremeňových elektromagnetov a iných Rekonštrukcia prečerpávacích komplexov v Čiernej nad Tisou RD Prievidza, RD Bratislava hlavné – naftové hospodárstvo Technologické zariadenia pracovísk údržby a opráv Zavedenie ISP ako náhrada, v súčasnosti používaného, IRIS-N RD Bratislava Východ – pracovisko na čistenie elektrických strojov a súčiastok Zaradenie ŽKV do prevádzky Pre zaradenie ŽKV do prevádzky je určený predpis ZSSK CARGO V 6 – Predpis pre kontrolu kvality výroby, opráv a prebierku ŽKV, ich uzlov a komponentov. V prípade preberania ŽKV od dodávateľov, výrobcov, opravárenských organizácií sú v uvedenom predpise uvedené konkrétne postupy určených zamestnancov zodpovedných za technickú kontrolu a celkovú bezpečnosť prevádzky určeného ŽKV. Povolenie prevádzky (aj skúšobnej) nových a rekonštruovaných ŽKV vydáva Úrad pre reguláciu železničnej dopravy.
Vyradenie ŽKV z prevádzky Sekcia technicko-technologickej prípravy prevádzky (S 21) vyraďuje ŽKV z prevádzky v prípade: 1. ťažkého poškodenia ŽKV (do zberných surovín), 2. nerentabilnosti prevádzky takéhoto radu ŽKV, 3. rušenia prevádzky a údržby niektorého radu ŽKV a jeho odpredaja. Oblasť železničných nákladných vozňov Schválenie nového typu nákladného vozňa Návrh na schválenie nového typu nákladného vozňa, jeho zadania, stavby, prototypu, prototypové skúšky predkladá výrobca alebo dovozca na Úrad pre reguláciu železničnej dopravy, ktorý vydá „Rozhodnutie o schválení typu“. Neoddeliteľnou súčasťou schválenia nového typu nákladného vozňa je vystavenie „Technického preukazu dráhového vozidla“. Na základe vystaveného preberacieho protokolu pridelí železničný dopravno-prepravný podnik (ďalej len ŽDPP) evidenčné číslo nákladného vozňa v zmysle vyhlášky UIC 438-2. V prípade vozňov „P“, t. j. súkromných vozňov, je postup pri návrhu na schválenie nového typu nákladného vozňa totožný s postupom schválenia železničného vozňa ZSSK CARGO. Činnosti, ktoré súvisia s celým schvaľovacím procesom, vykonávajú ŽDPP. Na základe vyhlášky UIC 438-2 v súčasnosti ŽDPP prideľujú evidenčné číslo P-vozňa. 27 Pri modernizácii nákladných vozňov sa postupuje v zmysle Vyhlášky č. 250/1997 Z. z., ktorou sa vydáva dopravný poriadok dráh, ktorá charakterizuje modernizáciu vozňa ako „podstatnú zmenu“ k technickým podmienkam pôvodného nákladného vozňa. Kontrola nákladných vozňov Z hľadiska bezpečnosti prevádzky podliehajú nákladné vozne pravidelným technickým kontrolám (TK) v zmysle Vyhlášky 250/1997 Z. z.. Kontrolu technického stavu (periodické opravy v zmysle predpisu ZSSK CARGO V 66) zabezpečuje dopravca na nákladných vozňov v nasledujúcich intervaloch: a) vozne pre rýchlosť 120 km.h -1 TK každé 2 roky, b) vozne pre rýchlosť 100 km.h -1 TK každých 6 rokov, c) vozne s krátkymi závesmi pružníc TK každé 4 roky. Periodické opravy nákladných vozňov sa vykonávajú v zmysle predpisu ZSSK CARGO V 67 a s ním súvisiacich predpisov a technologických postupov prác. Systém riadenia bezpečnosti ZSSK CARGO
- Page 1: Systém riadenia bezpečnosti ZSSK
- Page 5 and 6: Systém riadenia bezpečnosti ZSSK
- Page 7 and 8: Oblasť údržby a opráv železni
- Page 9 and 10: ÚVOD Bezpečnosť železničnej do
- Page 11 and 12: VÍZIA SPOLOČNOSTI V OBLASTI BEZPE
- Page 13 and 14: BEZPEČNOSTNÁ POLITIKA SPOLOČNOST
- Page 15 and 16: PLATNÁ LEGISLATÍVA A INTERNÉ PRE
- Page 17 and 18: Vývoj počtu všetkých nehodovýc
- Page 19 and 20: Nárast počtu dopravných nehôd m
- Page 21 and 22: Štatistické údaje o nehodovosti
- Page 23 and 24: Počet usmrtených osôb vplyvom ž
- Page 25: OBLASTI VÝZNAMNE VPLÝVAJÚCE NA
- Page 29 and 30: Čiastkové bezpečnostné ciele pr
- Page 31 and 32: Poistenie ZSSK CARGO Smernica Euró
- Page 33 and 34: Oblasť riadenia železničnej prev
- Page 35 and 36: Prevádzkové poriadky a technologi
- Page 37 and 38: Oblasť prepravy nebezpečného tov
- Page 39 and 40: Oblasť vyšetrovania a analýz neh
- Page 41 and 42: Spolupráca dispečerských aparát
- Page 43 and 44: Kontrolná činnosť a predchádzan
- Page 45 and 46: Oblasť ekológie Činnosti na úse
- Page 47 and 48: Oblasť krízového riadenia Rozhod
- Page 49 and 50: Kontrolná a inšpekčná činnosť
- Page 51 and 52: Skúšky v zmysle predpisu ZSSK Ok
- Page 53 and 54: Príloha č. 1 - Organizačná štr
- Page 55 and 56: Informačný vyrozumievací systém
- Page 57 and 58: Príloha č. 3: Systém manažérst
- Page 59 and 60: Systém manažérstva kvality pre
- Page 61 and 62: ŽELEZNIČNÁ SPOLOČNOSŤ CARGO SL
Vyradenie ŽKV z prevádzky<br />
Sekcia technicko-technologickej prípravy prevádzky (S 21) vyraďuje ŽKV z prevádzky<br />
v prípade:<br />
1. ťažkého poškodenia ŽKV (do zberných surovín),<br />
2. nerentabilnosti prevádzky takéhoto radu ŽKV,<br />
3. rušenia prevádzky a údržby niektorého radu ŽKV a jeho odpredaja.<br />
Oblasť železničných nákladných vozňov<br />
Schválenie nového typu nákladného vozňa<br />
Návrh na schválenie nového typu nákladného vozňa, jeho zadania, stavby, prototypu,<br />
prototypové skúšky predkladá výrobca alebo dovozca na Úrad pre reguláciu železničnej<br />
dopravy, ktorý vydá „Rozhodnutie o schválení typu“. Neoddeliteľnou súčasťou schválenia<br />
nového typu nákladného vozňa je vystavenie „Technického preukazu dráhového vozidla“.<br />
Na základe vystaveného preberacieho protokolu pridelí železničný dopravno-prepravný<br />
podnik (ďalej len ŽDPP) evidenčné číslo nákladného vozňa v zmysle vyhlášky UIC 438-2.<br />
V prípade vozňov „P“, t. j. súkromných vozňov, je postup pri návrhu na schválenie nového<br />
typu nákladného vozňa totožný s postupom schválenia železničného vozňa <strong>ZSSK</strong><br />
<strong>CARGO</strong>. Činnosti, ktoré súvisia s celým schvaľovacím procesom, vykonávajú ŽDPP. Na<br />
základe vyhlášky UIC 438-2 v súčasnosti ŽDPP prideľujú evidenčné číslo P-vozňa.<br />
27<br />
Pri modernizácii nákladných vozňov sa postupuje v zmysle Vyhlášky č. 250/1997 Z. z.,<br />
ktorou sa vydáva dopravný poriadok dráh, ktorá charakterizuje modernizáciu vozňa ako<br />
„podstatnú zmenu“ k technickým podmienkam pôvodného nákladného vozňa.<br />
Kontrola nákladných vozňov<br />
Z hľadiska bezpečnosti prevádzky podliehajú nákladné vozne pravidelným technickým<br />
kontrolám (TK) v zmysle Vyhlášky 250/1997 Z. z.. Kontrolu technického stavu (periodické<br />
opravy v zmysle predpisu <strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong> V 66) zabezpečuje dopravca na nákladných<br />
vozňov v nasledujúcich intervaloch:<br />
a) vozne pre rýchlosť 120 km.h -1 TK každé 2 roky,<br />
b) vozne pre rýchlosť 100 km.h -1 TK každých 6 rokov,<br />
c) vozne s krátkymi závesmi pružníc TK každé 4 roky.<br />
Periodické opravy nákladných vozňov sa vykonávajú v zmysle predpisu <strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong><br />
V 67 a s ním súvisiacich predpisov a technologických postupov prác.<br />
Systém <strong>riadenia</strong> bezpečnosti <strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong>
Change language