Systém riadenia bezpeÄnosti ZSSK CARGO
Systém riadenia bezpeÄnosti ZSSK CARGO Systém riadenia bezpeÄnosti ZSSK CARGO
POROVNANIE NEHODOVOSTI ŽELEZNIČNEJ, CESTNEJ A LETECKEJ DOPRAVY NA EURÓPSKEJ A NÁRODNEJ ÚROVNI Štatistické údaje o nehodovosti jednotlivých druhov dopráv a ich medziročné porovnania v rámci SR Bezpečnosť je jednou z najdôležitejších podmienok prepravy tovarov. Pre potreby vzájomnej komparácie jednotlivých druhov dopravy sa z hľadiska dosiahnutej úrovne bezpečnosti používa ukazovateľ nehodovosti. Medzi hlavné príčiny vzniku NU patrí nesprávna reakcia, postoj či nedostatočná pozornosť pri vedení dopravného prostriedku. Najvyšší stupeň bezpečnosti dosahujú práve tie druhy dopravy, kde je možné, v procese rozhodovania, čiastočne alebo úplne nahradiť ľudský činiteľ. Medzi také nepochybne patria železničná i letecká doprava. Naopak, najhoršie výsledky dosahuje cestná doprava. 16 Nehodovosť v železničnej doprave v SR Od vzniku spoločnosti v roku 2005 sa evidujú štatistiky NU a mimoriadností spôsobených ZSSK CARGO. Pre oblasť nehodových udalostí v koľajisku ZSSK CARGO bola vydaná smernica Sm 17 - Smernica pre hlásenie a vyšetrovanie nehodových udalostí a mimoriadností na dráhe v správe ZSSK CARGO, ŽSR a koľajisku vlečiek. Vývoj počtu nehodových udalostí podľa jednotlivých kategórii Rok Spoločnosť Nehody Veľké Stredné Ohrozenia bezpečnosti Spolu 1995 ŽSR 18 2 922 942 1996 ŽSR 6 1 856 863 1997 ŽSR 10 3 772 785 1998 ŽSR 4 5 661 670 1999 ŽSR 2 5 722 729 2000 ŽSR 1 1 690 692 2001 ŽSR 0 0 602 602 ŽSR 1 2 146 149 2002 ZSSK 1 1 466 468 Spolu 2 3 612 617 ŽSR 0 1 127 128 2003 ZSSK 0 1 407 408 Spolu 0 2 534 536 ŽSR 1 2 123 126 2004 ZSSK 0 1 130 131 Spolu 1 3 253 257 ŽSR 1 3 127 131 2005 ZSSK 1 0 43 44 ZSSK CARGO 0 0 130 130 Spolu 2 3 300 305
Vývoj počtu všetkých nehodových udalostí na celej sieti ŽSR 17 Pre spoločnosť ZSSK CARGO je potešujúce konštatovanie, že v roku 2005 nedošlo konaním jej zamestnancov k vzniku žiadnej NU kategórie „A“ - veľké nehody, ani kategórie „B“ - stredné nehody, čo poukazuje na vysokú bezpečnosť železničnej prevádzky. Pozitívny pre železničnú dopravu je fakt, že na rozdiel od cestnej dopravy, došlo v roku 2005 oproti roku 1995 k štvornásobnému poklesu v počte veľkých a stredných nehôd. S cieľom udržania si dominantného postavenia železničnej dopravy z hľadiska bezpečnosti je potrebné neustále sa venovať možnostiam plnej automatizácie a elektronizácie železničných systémov, čím sa vytvára cesta eliminácie vplyvu ľudského faktora na železničnú prevádzku, ako hlavného pôvodcu nehodových udalostí a mimoriadností. Systém riadenia bezpečnosti ZSSK CARGO
- Page 1: Systém riadenia bezpečnosti ZSSK
- Page 5 and 6: Systém riadenia bezpečnosti ZSSK
- Page 7 and 8: Oblasť údržby a opráv železni
- Page 9 and 10: ÚVOD Bezpečnosť železničnej do
- Page 11 and 12: VÍZIA SPOLOČNOSTI V OBLASTI BEZPE
- Page 13 and 14: BEZPEČNOSTNÁ POLITIKA SPOLOČNOST
- Page 15: PLATNÁ LEGISLATÍVA A INTERNÉ PRE
- Page 19 and 20: Nárast počtu dopravných nehôd m
- Page 21 and 22: Štatistické údaje o nehodovosti
- Page 23 and 24: Počet usmrtených osôb vplyvom ž
- Page 25 and 26: OBLASTI VÝZNAMNE VPLÝVAJÚCE NA
- Page 27 and 28: Vyradenie ŽKV z prevádzky Sekcia
- Page 29 and 30: Čiastkové bezpečnostné ciele pr
- Page 31 and 32: Poistenie ZSSK CARGO Smernica Euró
- Page 33 and 34: Oblasť riadenia železničnej prev
- Page 35 and 36: Prevádzkové poriadky a technologi
- Page 37 and 38: Oblasť prepravy nebezpečného tov
- Page 39 and 40: Oblasť vyšetrovania a analýz neh
- Page 41 and 42: Spolupráca dispečerských aparát
- Page 43 and 44: Kontrolná činnosť a predchádzan
- Page 45 and 46: Oblasť ekológie Činnosti na úse
- Page 47 and 48: Oblasť krízového riadenia Rozhod
- Page 49 and 50: Kontrolná a inšpekčná činnosť
- Page 51 and 52: Skúšky v zmysle predpisu ZSSK Ok
- Page 53 and 54: Príloha č. 1 - Organizačná štr
- Page 55 and 56: Informačný vyrozumievací systém
- Page 57 and 58: Príloha č. 3: Systém manažérst
- Page 59 and 60: Systém manažérstva kvality pre
- Page 61 and 62: ŽELEZNIČNÁ SPOLOČNOSŤ CARGO SL
POROVNANIE NEHODOVOSTI ŽELEZNIČNEJ,<br />
CESTNEJ A LETECKEJ DOPRAVY NA EURÓPSKEJ<br />
A NÁRODNEJ ÚROVNI<br />
Štatistické údaje o nehodovosti jednotlivých druhov dopráv<br />
a ich medziročné porovnania v rámci SR<br />
Bezpečnosť je jednou z najdôležitejších podmienok prepravy tovarov. Pre potreby vzájomnej<br />
komparácie jednotlivých druhov dopravy sa z hľadiska dosiahnutej úrovne bezpečnosti<br />
používa ukazovateľ nehodovosti.<br />
Medzi hlavné príčiny vzniku NU patrí nesprávna reakcia, postoj či nedostatočná pozornosť<br />
pri vedení dopravného prostriedku.<br />
Najvyšší stupeň bezpečnosti dosahujú práve tie druhy dopravy, kde je možné, v procese<br />
rozhodovania, čiastočne alebo úplne nahradiť ľudský činiteľ. Medzi také nepochybne patria<br />
železničná i letecká doprava. Naopak, najhoršie výsledky dosahuje cestná doprava.<br />
16<br />
Nehodovosť v železničnej doprave v SR<br />
Od vzniku spoločnosti v roku 2005 sa evidujú štatistiky NU a mimoriadností spôsobených<br />
<strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong>. Pre oblasť nehodových udalostí v koľajisku <strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong> bola vydaná<br />
smernica Sm 17 - Smernica pre hlásenie a vyšetrovanie nehodových udalostí a mimoriadností<br />
na dráhe v správe <strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong>, ŽSR a koľajisku vlečiek.<br />
Vývoj počtu nehodových udalostí podľa jednotlivých kategórii<br />
Rok Spoločnosť Nehody<br />
Veľké Stredné Ohrozenia bezpečnosti Spolu<br />
1995 ŽSR 18 2 922 942<br />
1996 ŽSR 6 1 856 863<br />
1997 ŽSR 10 3 772 785<br />
1998 ŽSR 4 5 661 670<br />
1999 ŽSR 2 5 722 729<br />
2000 ŽSR 1 1 690 692<br />
2001 ŽSR 0 0 602 602<br />
ŽSR 1 2 146 149<br />
2002<br />
<strong>ZSSK</strong> 1 1 466 468<br />
Spolu 2 3 612 617<br />
ŽSR 0 1 127 128<br />
2003<br />
<strong>ZSSK</strong> 0 1 407 408<br />
Spolu 0 2 534 536<br />
ŽSR 1 2 123 126<br />
2004<br />
<strong>ZSSK</strong> 0 1 130 131<br />
Spolu 1 3 253 257<br />
ŽSR 1 3 127 131<br />
2005<br />
<strong>ZSSK</strong> 1 0 43 44<br />
<strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong> 0 0 130 130<br />
Spolu 2 3 300 305
Change language