duboko temeljenje i poboljšanje temeljnog tla - Građevinski fakultet
duboko temeljenje i poboljšanje temeljnog tla - Građevinski fakultet
duboko temeljenje i poboljšanje temeljnog tla - Građevinski fakultet
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Tabela 5.7 Klasifikacija pilota prema vrsti (Bustamante i Gianeselli, 1982. prema<br />
Poulos, 1989.)<br />
Kategorija pilota<br />
IA<br />
IB<br />
IIA<br />
IIB<br />
IIIA<br />
Vrsta pilota<br />
Bušeni piloti bez zaštite, s bentonitnom<br />
zaštitom, piloti izvedeni šupljim svrdlom<br />
piloti s vijkom na vrhu<br />
Tip I mikropilota, piloni, dijafragme<br />
Bušeni betonski piloti<br />
Nabijni betonski piloti<br />
Zabijeni betonski piloti<br />
Prednapregnuti piloti kružnog presjeka<br />
Utisnuti betonski piloti<br />
Zabijeni čelični piloti<br />
Utisnuti čelični piloti<br />
Vođeni naliveni piloti<br />
Vođeni nabijeni piloti<br />
IIIB Mlaznoinjektirani piloti (d>0,25 m)<br />
Tip II mikropilota<br />
Napomena: U gornjoj tabeli su neki engleski nazivi neprevodivi – vidi izvor Poulos 1989.<br />
5.5.3 Proračun nosivosti iz dinamičkih jednadžbi<br />
Ovaj je proračun predviđen postojećim propisima. Osniva se na podacima koji se<br />
dobiju tokom zabijanja pilota na određenoj lokaciji. Prvi zabijeni piloti mogu se<br />
smatrati pokusnim. Postoji čitav niz izraza za ukupnu silu koju može preuzeti jedan<br />
pilot uz pomoć podataka koji se dobiju prilikom zabijanja (Vesić, 1967.). Postojeći<br />
propisi predviđaju upotrebu izraza od Jambu-a koji glasi:<br />
⎛ 1 ⎞⎛<br />
WH ⎞<br />
Q f = ⎜ ⎟<br />
⎜ ⎟<br />
(5.11)<br />
⎝ k u ⎠⎝<br />
s ⎠<br />
gdje je: k C ( 1+<br />
1+<br />
λ C );<br />
u<br />
pri čemu je:<br />
= C = 0.75 0.15W W;<br />
d<br />
e<br />
d<br />
d<br />
+<br />
- W težina malja s kojim se pilot zabija;<br />
- H visina pada malja;<br />
- s prodiranje pilota pri posljednjem udarcu;<br />
- Wp težina pilota i naglavka za zabijanje;<br />
- A poprečni presjek pilota;<br />
- E modul elastičnosti pilota;<br />
p<br />
λ = WHL AEs ;<br />
e<br />
2<br />
53