duboko temeljenje i poboljšanje temeljnog tla - Građevinski fakultet
duboko temeljenje i poboljšanje temeljnog tla - Građevinski fakultet duboko temeljenje i poboljšanje temeljnog tla - Građevinski fakultet
Da bi se potvrdile pretpostavke iz proračuna, provedena su opsežna mjerenja za vrijeme gradnje i po njenom završetku, na više hibridno temeljenih građevina u Frankfurtu n/M, gdje je ovakav način temeljenja široko primijenjen. Ovim se mjerenjima željela dokazati i uporabljivost ovih građevina u smislu slijeganja i diferencijalnog slijeganja koje izaziva naginjanje. Naginjanje je naročito neugodno kod visokih građevina čak i onda kada nije opasno po njihovu stabilnost. Na slici 6.3 prikazan je niz podataka prikupljenih opsežnim mjerenjima na visokim građevinama u središtu Frankfurta. Građevine su temeljene na različite načine, od temeljne ploče preko hibridnog temelja do čistih pilota. Zanimljivo je vidjeti utjecaj hibridnog temeljenja na slijeganje u odnosu na udio prijenosa opterećenja pločom i pilotima. Na slici 6.3 oznaka α L znači isto što i na slici 6.2. Oznake •1, •2, •3, i •4 odnose se na 1Kommerz bank (stara), 2Drezdenska banka, 3SGZ banka i 4Marriot Hotel. Ove su građevine temeljenje klasično, na ploči. Oznake X1, X2, X3, X$, X5, X6, X7 i X8 odnose se na 1Torhaus, 2Messeturm, 3DG Banka, 4Japan centar, 5Kastor/Pollux, 6Kongresni centar, 7Main toranj i 8Eurotheum. Ove su građevine na hibridnim temeljima. Oznaka 1 odnosi se na novu zgradu Kommerz bank, koja je temeljena na pilotima. Slika 6.3 Slijeganja visokih građevina u Frankfurtu u odnosu na način temeljenja Uočljiv je doprinos hibridnog temeljenja smanjenju slijeganja. U ovakve proračune uključuje se tlo svojim konstitutivnim jednadžbama kojima se opisuje njegovo ponašanje pri promjeni stanja naprezanja. Najčešće se koriste modeli s očvršćavanjem. Fizikalno gledajući do je dobar opis ponašanja tla u ovakvim 120
sustavima. Ovakvo se temeljenje koristi uglavnom kod glinovitih tala, koja su podložna procesu konsolidacije. El-Mossallamy (2008.) navodi da se koristi za kruto kao i za meko temeljno tlo. U tom procesu smanjuje se porozitet i povećava krutost gline, njena deformaciona svojstva se poboljšavaju s vremenom kao i s povećanjem opterećenja, što odgovara konstitutivnim modelima s očvršćavanjem. . Posljedica procesa konsolidacije je slijeganje. Ono će djelovati na trenja po plaštu pilota koji se nalaze u sustavu hibridnog temeljenja. Sve do završetka procesa konsolidacije na pilote će djelovati negativno trenje. Veliku ulogu u proračunu ove vrste temeljenja igra krutost ploče, nelinearno svojstvo oslonaca pilota kao i razvoj posmičnog naprezanja duž plašta pilota. O učincima krutosti ploče i pilota govori Maharaj (2004.). Daje se kratki izvod njegovih rezultata proračuna hibridnih temelja, metodom izoparametarskih trodimenzionalnih konačnih (brick) elemenata. Uvažavajući izraze za relativnu krutost ploče koja leži na tlu, K r i pilota koji leže u tlu, K p , prema Hain i Lee, (1978.) Maharaj (2004.) je analizirao učinke krutosti ploče i pilota na slijeganje sustava. Pri tom je: K r 2 ( 1 − ν ) 4Ert rB = (6.1) 3πE r 4 sLr pri čemu je E r modul ploče; E s , nedrenirani modul tla; t r , debljina ploče; B r, širina ploče; L r , dužina ploče E p K p = (6.2) E s Na slikama 6.4 do 6.7 se daju rezultati ovog rada, iz kojih je vidljiv značajan utjecaj krutosti na ovakav sustav. Slika 6.4 Utjecaj promjene krutosti pilota na slijeganje-savitljiva ploča 121
- Page 73 and 74: zr L M u = Hu ∗ e = − ∫ pu
- Page 75 and 76: a1) M max b1) M max 1 K p = + sinϕ
- Page 77 and 78: K p = (1 + sin ϕ) /(1 − sin ϕ)
- Page 79 and 80: Slika 5.26 Tijesak i oprema za nano
- Page 81 and 82: 5.8 SLIJEGANJE PILOTA Slijeganje gl
- Page 83 and 84: − Nosivost grupe se smanjuje na n
- Page 85 and 86: 5.9.3 Proračun slijeganja grupe pi
- Page 87 and 88: gdje je ⎛ ω = ω⎜ ⎝ D B* L
- Page 89 and 90: 5.10 PRIMJENA EUROCODE 7 U PROJEKTI
- Page 91 and 92: Građevinu treba projektirati u sug
- Page 93 and 94: moguće, rezultate proračuna treba
- Page 95 and 96: Projektne vrijednosti svojstava gra
- Page 97 and 98: koja se iz fizikalnih razloga ne mo
- Page 99 and 100: 5.10.3 Poglavlje 7 -piloti Daljnje
- Page 101 and 102: „U nekim slučajevima treba zabil
- Page 103 and 104: moguće odvojiti parcijalne koefici
- Page 105 and 106: U 2d projektni uzgon od vode na osn
- Page 107 and 108: - upetost pilota na spoju s konstru
- Page 109 and 110: Slika 5.39 Pilot spreman za zabijan
- Page 111 and 112: Na slici 5.42 prikazano je nekoliko
- Page 113 and 114: i ukrutiti postojeće temelje, kako
- Page 115 and 116: Na slikama 5.48, 5.49 i 5.50 prikaz
- Page 117 and 118: Slika 5.50 Vješanje armaturnog ko
- Page 119 and 120: Kopani piloti pogodni su za izvedbu
- Page 121 and 122: glavne (uzdužne) armature, spiraln
- Page 123: Model sa slike 6.1 odgovara modelu
- Page 127 and 128: Slika 6.7 Učinak promjene krutosti
- Page 129 and 130: Ekscentrično, ispod tornja, postav
- Page 131 and 132: Focht, J.A. (1967.)Discusion to pap
- Page 133 and 134: Serranoa A., Olallab C., (2004) Sha
sustavima. Ovakvo se <strong>temeljenje</strong> koristi uglavnom kod glinovitih tala, koja su<br />
podložna procesu konsolidacije. El-Mossallamy (2008.) navodi da se koristi za kruto<br />
kao i za meko temeljno tlo. U tom procesu smanjuje se porozitet i povećava krutost<br />
gline, njena deformaciona svojstva se poboljšavaju s vremenom kao i s povećanjem<br />
opterećenja, što odgovara konstitutivnim modelima s očvršćavanjem. .<br />
Posljedica procesa konsolidacije je slijeganje. Ono će djelovati na trenja po plaštu<br />
pilota koji se nalaze u sustavu hibridnog temeljenja. Sve do završetka procesa<br />
konsolidacije na pilote će djelovati negativno trenje.<br />
Veliku ulogu u proračunu ove vrste temeljenja igra krutost ploče, nelinearno<br />
svojstvo oslonaca pilota kao i razvoj posmičnog naprezanja duž plašta pilota. O<br />
učincima krutosti ploče i pilota govori Maharaj (2004.). Daje se kratki izvod njegovih<br />
rezultata proračuna hibridnih temelja, metodom izoparametarskih trodimenzionalnih<br />
konačnih (brick) elemenata.<br />
Uvažavajući izraze za relativnu krutost ploče koja leži na tlu, K r i pilota koji leže u<br />
tlu, K p , prema Hain i Lee, (1978.) Maharaj (2004.) je analizirao učinke krutosti ploče<br />
i pilota na slijeganje sustava. Pri tom je:<br />
K<br />
r<br />
2<br />
( 1 − ν )<br />
4Ert<br />
rB<br />
= (6.1)<br />
3πE<br />
r<br />
4<br />
sLr<br />
pri čemu je E r modul ploče; E s , nedrenirani modul <strong>tla</strong>; t r , debljina ploče; B r, širina<br />
ploče; L r , dužina ploče<br />
E p<br />
K p = (6.2)<br />
E s<br />
Na slikama 6.4 do 6.7 se daju rezultati ovog rada, iz kojih je vidljiv značajan<br />
utjecaj krutosti na ovakav sustav.<br />
Slika 6.4 Utjecaj promjene krutosti pilota na slijeganje-savitljiva ploča<br />
121
Change language