duboko temeljenje i poboljšanje temeljnog tla - Građevinski fakultet
duboko temeljenje i poboljšanje temeljnog tla - Građevinski fakultet duboko temeljenje i poboljšanje temeljnog tla - Građevinski fakultet
Slijeganje temelja na pilotima Daju se kratke upute o načinu proračuna slijeganja pilota Pri određivanju slijeganja treba uzeti u obzir: − slijeganje pojedinačnog pilota, − dodatno slijeganje uslijed djelovanja skupine. U analizu slijeganja moraju se uključiti i moguća diferencijalna slijeganja. 5.10.3.6 Vlačno opterećeni piloti U ovom su poglavlju prikazana pravila projektiranja za one temelje koji uključuju pilote pod vlačnim opterećenjem. Vlačna nosivost Temelj će prihvatiti projektno opterećenje s zadovoljavajućom sigurnošću na slom vlakom, ako zadovoljava sljedeću nejednakost za sve slučajeve i kombinacije opterećenja za granično stanje nosivosti: F td ≤ R td (5.65) gdje je: F td projektno osno vlačno opterećenje za granično stanje nosivosti, R td projektna vlačna otpornost temelja na pilotima za granično stanje nosivosti. Za zasebni se vlačni pilot ili za skupinu vlačnih pilota slom može pojaviti izvlačenjem klina temeljnog tla, što naročito vrijedi za pilote s proširenom osnovicom i za one koji su uglavljeni u stijenu. (4)P Može se pokazati da postoji pzadovoljavajuća sigurnost na slom vlačno opterećenih pilota uslijed uzdizanja bloka tla koji sadrži pilote, kao što je to prikazano na slici 5.36, ako je zadovoljena sljedeća nejednakost za sve slučajeve i kombinacije opterećenja za granično stanje nosivosti: F td ≤ W d - ( U 2d - U 1d ) + F d gdje je: F td projektna vlačna sila koja djeluje na skupinu pilota, W d projektna težina bloka tla koji sadrži pilote i samih pilota, F d projektna posmična otpornost na granici bloka tla koji sadrži pilote, projektni hidrostatski tlak vode na gornjoj površini temelja na pilotima, U ld 100
U 2d projektni uzgon od vode na osnovici bloka tla na kojem leži temelj. Površina terena Slika 5.36 Slom uzdizanjem skupine vlačno opterećenih pilota Nastavno se daju upute o mogućim učincima vlačnih opterećenja na pilote u grupi, učinak cikličkog opterećenja i još neke napomene. Nastavno se daju načini proračuna nosivosti pilota opterećenih vlačnom silom Vlačna nosivost na temelju pokusnog opterećenja pilota Kada se svojstvena nosivost R tk izvodi iz vrijednosti R tm koje se mjere tijekom jednog ili više pokusnih opterećenja pilota, tada treba uzeti u obzir promjenljivost temeljnoga tla i promjenljivost učinka izvedbe pilota. Kao najmanje moguće, moraju se zadovoljiti oba uvjeta (a) i (b) iz tablice 5.13, uz jednadžbu: R tk = R tm / ξ (5.66) Tabela 5.13 Koeficijenti ξ za izvođenje Rtk Broj pokusnih opterećenja 1 2 > 2 (a) Koeficijent ξ za srednji R tm [ 1,5 ] [ 1,35 ] [1,3 ] (b) Koeficijent ξ za najmanji R tm [ 1,5 ] [ 1,25 ] [1,1 ] Ako su piloti vlačno opterećeni, treba obično ispitati više od jednoga pilota. U slučaju velikog broja vlačno opterećenih pilota treba ispitati najmanje 2 % ukupnog broja pilota. Projektnu vlačnu otpornost, R td treba izvesti iz: R td = R tk / γ m (5.67) gdje je γ m = [1,6]. Za pilote u grupi treba uzeti u obzir utjecaj međudjelovanja, ako se vlačna otpornost određuje na temelju rezultata probnog opterećenja pojedinačnih pilota. 101
- Page 53 and 54: Tabela 5.6 Korelacija nosivosti na
- Page 55 and 56: 45 40 35 30 δ=2/3ϕ s 3 s 4 ϕ 0 2
- Page 57 and 58: Tabela 5.7 Klasifikacija pilota pre
- Page 59 and 60: Slika 5.12 Kontrateret za pokusno o
- Page 61 and 62: Slika 5.15 Grafički prikazi pokusn
- Page 63 and 64: Slika 17 b) Raspodjela negativnog t
- Page 65 and 66: P s( x) Winklerov model s oprugama
- Page 67 and 68: K v 2 3 [ kg/cm ] ⎛ B + 30 ⎞ =
- Page 69 and 70: Tabela 5.8 Koeficijenti reakcije po
- Page 71 and 72: Pri tom razmatra lebdeće pilote (1
- Page 73 and 74: zr L M u = Hu ∗ e = − ∫ pu
- Page 75 and 76: a1) M max b1) M max 1 K p = + sinϕ
- Page 77 and 78: K p = (1 + sin ϕ) /(1 − sin ϕ)
- Page 79 and 80: Slika 5.26 Tijesak i oprema za nano
- Page 81 and 82: 5.8 SLIJEGANJE PILOTA Slijeganje gl
- Page 83 and 84: − Nosivost grupe se smanjuje na n
- Page 85 and 86: 5.9.3 Proračun slijeganja grupe pi
- Page 87 and 88: gdje je ⎛ ω = ω⎜ ⎝ D B* L
- Page 89 and 90: 5.10 PRIMJENA EUROCODE 7 U PROJEKTI
- Page 91 and 92: Građevinu treba projektirati u sug
- Page 93 and 94: moguće, rezultate proračuna treba
- Page 95 and 96: Projektne vrijednosti svojstava gra
- Page 97 and 98: koja se iz fizikalnih razloga ne mo
- Page 99 and 100: 5.10.3 Poglavlje 7 -piloti Daljnje
- Page 101 and 102: „U nekim slučajevima treba zabil
- Page 103: moguće odvojiti parcijalne koefici
- Page 107 and 108: - upetost pilota na spoju s konstru
- Page 109 and 110: Slika 5.39 Pilot spreman za zabijan
- Page 111 and 112: Na slici 5.42 prikazano je nekoliko
- Page 113 and 114: i ukrutiti postojeće temelje, kako
- Page 115 and 116: Na slikama 5.48, 5.49 i 5.50 prikaz
- Page 117 and 118: Slika 5.50 Vješanje armaturnog ko
- Page 119 and 120: Kopani piloti pogodni su za izvedbu
- Page 121 and 122: glavne (uzdužne) armature, spiraln
- Page 123 and 124: Model sa slike 6.1 odgovara modelu
- Page 125 and 126: sustavima. Ovakvo se temeljenje kor
- Page 127 and 128: Slika 6.7 Učinak promjene krutosti
- Page 129 and 130: Ekscentrično, ispod tornja, postav
- Page 131 and 132: Focht, J.A. (1967.)Discusion to pap
- Page 133 and 134: Serranoa A., Olallab C., (2004) Sha
Slijeganje temelja na pilotima<br />
Daju se kratke upute o načinu proračuna slijeganja pilota<br />
Pri određivanju slijeganja treba uzeti u obzir:<br />
− slijeganje pojedinačnog pilota,<br />
− dodatno slijeganje uslijed djelovanja skupine.<br />
U analizu slijeganja moraju se uključiti i moguća diferencijalna slijeganja.<br />
5.10.3.6 Vlačno opterećeni piloti<br />
U ovom su poglavlju prikazana pravila projektiranja za one temelje koji uključuju<br />
pilote pod vlačnim opterećenjem.<br />
Vlačna nosivost<br />
Temelj će prihvatiti projektno opterećenje s zadovoljavajućom sigurnošću na slom<br />
vlakom, ako zadovoljava sljedeću nejednakost za sve slučajeve i kombinacije<br />
opterećenja za granično stanje nosivosti:<br />
F td ≤ R td (5.65)<br />
gdje je:<br />
F td projektno osno vlačno opterećenje za granično stanje nosivosti,<br />
R td projektna vlačna otpornost temelja na pilotima za granično stanje nosivosti.<br />
Za zasebni se vlačni pilot ili za skupinu vlačnih pilota slom može pojaviti<br />
izvlačenjem klina <strong>temeljnog</strong> <strong>tla</strong>, što naročito vrijedi za pilote s proširenom osnovicom<br />
i za one koji su uglavljeni u stijenu.<br />
(4)P Može se pokazati da postoji pzadovoljavajuća sigurnost na slom vlačno<br />
opterećenih pilota uslijed uzdizanja bloka <strong>tla</strong> koji sadrži pilote, kao što je to<br />
prikazano na slici 5.36, ako je zadovoljena sljedeća nejednakost za sve slučajeve i<br />
kombinacije opterećenja za granično stanje nosivosti:<br />
F td ≤ W d - ( U 2d - U 1d ) + F d<br />
gdje je:<br />
F td projektna vlačna sila koja djeluje na skupinu pilota,<br />
W d projektna težina bloka <strong>tla</strong> koji sadrži pilote i samih pilota,<br />
F d projektna posmična otpornost na granici bloka <strong>tla</strong> koji sadrži pilote,<br />
projektni hidrostatski <strong>tla</strong>k vode na gornjoj površini temelja na pilotima,<br />
U ld<br />
100
Change language