Skrzynia biegÃ³w - Eko Instal

Skrzynia biegów 

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW 

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04 

77 11 297 567 

LISTOPAD 2000 

EDITION POLONAISE 

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały 

opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu 

redagowania tekstu. 

Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji 

procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". 

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault. 

Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również 

używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez 

wcześniejszej pisemnej zgody Renault. 

© Renault 2000


SIEMENS 

DIAGNOSTYKA 

SPIS TREŚCI 

Strona 

Informacje wstępne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 

Interpretacja usterek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 

kontrola zgodności. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 

Interpretacja stanów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 

Interpretacja parametrów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 

Pomoc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 

Uwagi klienta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 

Drzewko lokalizacji usterek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

SIEMENS TA2000 

Nr PROGRAMU: 94 

Nr VDIAG: 08 

123 


23 

Diagnostyka - Informacje wstępne 

W celu wykonania diagnostyki tego systemu, konieczne jest dysponowanie następującymi 

elementami: 

– Schematem elektrycznym funkcji, dotyczącym danego pojazdu, 

– Narzędziami wymienionymi w rubryce "Niezbędne narzędzia". 

OGÓLNE POSTĘPOWANIE DIAGNOSTYCZNE: 

– Użycie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu identyfikacji systemu, w jaki jest wyposażony pojazd (odczyt 

rodziny modułu elektronicznego "SIEMMENS TA2000"). 

– Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu. 

– Uwzględnienie informacji zawartych w rozdziałach wstępnych. 

– Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "interpretacja usterek" w 

dokumentach. 

Przypomnienie: Każda usterka jest interpretowana dla szczególnego typu zapisu (usterka obecna, usterka 

zapisana w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole opisane przy każdej usterce można zatem 

zastosować tylko wtedy, gdy usterka stwierdzona przyrządem diagnostycznym jest interpretowana dla swojego 

typu zapisu. Typ zapisu należy stwierdzić poprzez użycie przyrządu diagnostycznego po wyłączeniu i włączeniu 

zapłonu. 

Jeżeli dana usterka jest interpretowana gdy jest "zapisana w pamięci", warunki przeprowadzania kontroli 

diagnostycznej znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę w celu 

kontroli obwodu wadliwej części, gdyż usterka już nie jest obecna w pojeździe. Tę samą procedurę wykonać gdy 

usterka jest stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny a w dokumentacji figuruje tylko 

jako usterka obecna. 

– Wykonać kontrolę zgodności parametrów (wykrycie ewentualnych nieprawidłowości, nie zauważonych przez 

system auto-diagnostyki pojazdu) i diagnostykę odpowiednią do otrzymanych wyników. 

– Potwierdzenie naprawy (brak uwagi klienta). 

– Wykonanie diagnostyki w trybie "uwagi klienta" jeżeli problem nadal występuje. 

Niezbędne narzędzia specjalistycznie do wykonywania napraw systemu "SIEMMENS TA2000": 

– Przyrządy diagnostyczne (z wyjątkiem XR 25). 

– Multimetr. 

– Końcówka kontrolna: Elé. 1588. 

23-1 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 


Diagnostyka - Informacje wstępne 23 

UWAGA: 

– Zapłon powinien zostać wyłączony przed użyciem przyrządu diagnostycznego. 

– Dźwignia zmiany biegów musi się znajdować w położeniu P lub N. 

WAŻNE: 

Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów DP0 wykorzystuje parametry samodostosowujące się przy 

sterowaniu zmianami przełożeń oraz funkcję "blokowanie przekładni" (Lock-up). 

Te parametry samodostosowujące pozawalają na zoptymalizowanie ciśnienia oraz czasów napełniania hamulców i 

sprzęgła w zależności od danych technicznych podzespołów mechanicznych / hydraulicznych specyficznych dla 

danej automatycznej skrzyni biegów. 

W związku z tym wymiana każdej części mającej wpływ na te parametry wymaga ponownej aktualizacji 

zapamiętanych wartości. Zerowanie parametrów samodostowujących wykonuje się za pomocą komendy RZ005 

(parametry samodostosowujące). Po zastosowaniu komendy RZ005, ważne jest wykonanie jazdy pozwalającej na 

wielokrotną zmianę wszystkich biegów rosnąco i malejąco w celu zapamiętania nowych wartości. 

Części, których wymiana wymaga wyzerowania parametrów samodostosowujących: 

– Rozdzielacz hydrauliczny. 

– Przekładnia hydrokinetyczna. 

– Elektrozawór zmiany ciśnienia. 

– Automatyczna skrzynia biegów kompletna. 

23-2 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



W przypadku gdy informacje uzyskane przez przyrząd diagnostyczny wymagają sprawdzenia przewodzenia 

elektrycznego, należy podłączyć końcówkę Elé. 1588. 

Końcówka Elé. 1588 składa się z podstawy 56 ścieżkowej połączonej z obwodem drukowanym, na którym 

ułożonych jest 56 płytek miedzianych ponumerowanych od 1 do 56. 

Za pomocą schematów elektrycznych, z łatwością będzie można przeprowadzić identyfikację, łącząc ze sobą 

elementy, które mają być sprawdzone. 

WAŻNE: 

* Wszystkie kontrole przeprowadzane za pomocą końcówki Elé. 1588, mogą być wykonywane tylko jeśli 

akumulator jest odłączony. 

* Końcówka jest tak skonstruowana, by mogła być używana wyłącznie z omomierzem. W żadnym wypadku nie 

należy podłączać 12 V do punktów kontrolnych. 

23-3 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



Zalecenia wstępne 

Żadna usterka nie może być obecna w trybie "wtrysk" przed przystąpieniem do wykonywania 

diagnostyki automatyczna skrzynia biegów. 

– Wykonać diagnostykę układu wtrysku. 

– Opracować ewentualne usterki. 

– Wyzerować pamięci modułu elektronicznego wtrysku. 

– Wykonać jazdę próbną. 

– Wykonać test za pomocą przyrządu diagnostycznego 

– Jeśli żadna usterka nie pojawia się w układzie wtrysku, należy przejść do diagnostyki "automatycznej 

skrzyni biegów". 

23-4 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 


23 

Diagnostyka - Interpretacja usterek 

DF002 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

moduL elektroniczny 

ZALECENIA 

Brak. 

Sprawdzić bezpiecznik zasilania modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów. 

Wymienić w razie potrzeby. 

Sprawdzić bezpiecznik + po włączeniu zapłonu modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów. 


Sprawdzić napięcie akumulatora 11,8 V < V akum < 13,2 V. 

Naładować lub wymienić w razie potrzeby. 

Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak 

oporności zakłóceniowej połączeń między: 

Moduł elektroniczny ścieżka 56 

Skrzynka bezpieczników, silnika i przekaźników 


Skrzynka bezpieczników, silnika i przekaźników 


Masa pojazdu 

Naprawić w razie potrzeby. 

Jeśli usterka jest zapisana w pamięci, wyzerować pamięć usterki modułu elektronicznego oraz parametry 

samodostosowujące. Wyłączyć i włączyć zapłon w celu ustawienia parametrów początkowych modułu 

zespolonego. Wymienić blok, jeśli usterka znowu się pojawi. 

Jeśli usterka jest obecna, wymienić moduł elektroniczny (patrz rozdział "pomoc"). 

PO NAPRAWIE 

Opracować pozostałe ewentualne usterki. 

Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon. 

Wykonać jazdę próbną. 

Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym. 

DP094081.0 

23-5



Nr VDIAG: 08 


Diagnostyka - Interpretacja usterek 23 

ZASILANIE CZUJNIKÓW ANALOGOWYCH 

DF003 

OBECNA 

ZALECENIA 

Brak. 

Ta usterka jest uwzględniana kiedy napięcie 5 V zasilania czujnika ciśnienia i czujnik temperatury oleju spada 

poniżej 4,5 V (zwarcie czujnika lub zwarcie do masy zasilania 5 V) lub kiedy na sygnale czujnika ciśnienia jest 

zwarcie do 12 V. 

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika ciśnienia oleju. 

Wymienićczujnik w razie potrzeby. 

Sprawdzić czy oporność czujnika ciśnienia oleju nie jest zerowa lub równa nieskończoność (Usterka 

własna czujnika). 

Wymienić czujnik temperatury oleju w razie potrzeby. 




Czujnik ciśnienia oleju ścieżka C1 




Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika temperatury oleju. 

Wymienić złącze w razie potrzeby. 

Sprawdzić czy oporność czujnika temperatury oleju nie jest zerowa lub równa nieskończoność (Usterka 


Wymienić czujnik ciśnienia oleju w razie potrzeby. 




Czujnik temperatura oleju ścieżka B4 


Czujnik temperatura oleju ścieżka B1 


Jeśli problem nie jest rozwiązany, wymienić moduł elektroniczny. 

PO NAPRAWIE 




Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym. 

DP094081.0 

23-6



Nr VDIAG: 08 



DF005 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

OBWÓD CZUJNIKA CIŚNIENIA OLEJU 

ZALECENIA 

Brak. 



Sprawdzić czy oporność czujnika ciśnienia oleju nie jest zerowa lub równa nieskończoności (Usterka 












Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli 

zgodności. 

PO NAPRAWIE 





DP094081.0 

23-7



Nr VDIAG: 08 



DF008 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

PRZEŁĄCZNIK WIELOFUNKCYJNY W POŁOŻENIU POŚREDNIM 

Warunki przeprowadzania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: 

ZALECENIA 

Usterka zostaje zasygnalizowana jako obecna przy przestawianiu dźwigni wybierania 

biegów z położenia P do położenia D (Z zatrzymaniem dźwigni we wszystkich 

położeniach). 

Sprawdzić sposób montażu przełącznika wielofunkcyjnego na automatycznej skrzyni biegów. 

Sprawdzić regulacja dźwigni (Patrz metoda kontroli). 

Sprawdzić sposób połączenia i stan połączeń na poziomie modułu elektronicznego i przełącznika 

wielofunkcyjnego. 

Wymienić połączenia w razie potrzeby. 

Wykonać następujące kontrole przełącznika wielofunkcyjnego. 

Przewodzenie 

Dźwignia w położeniu "P", ścieżka A10 

Dźwignia w położeniu "R", ścieżka A10, A11, A12 

Dźwignia w położeniu "N", ścieżka A11 

Dźwignia w położeniu "D", ścieżka A12 

Izolowanie 

Dźwignia w położeniu "P", ścieżka A9, A11, A12 

Dźwignia w położeniu "R", ścieżka A9 

Dźwignia w położeniu "N", ścieżka A9, A10, A12 

Dźwignia w położeniu "D", ścieżka A9, A10, A11 

Ścieżka A7 

Ścieżka A7 

Ścieżka A7 

Ścieżka A7 

Ścieżka A7 

Ścieżka A7 

Ścieżka A7 

Ścieżka A7 

Odłączyć przełącznik wielofunkcyjny. 




Przełącznik wielofunkcyjny ścieżka A10 








Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli 

zgodności. 

PO NAPRAWIE 

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy. 





DP094081.0 

23-8



Nr VDIAG: 08 



DF009 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

PRZEŁĄCZNIK WIELOFUNKCYJNY W POŁOŻENIU ZAKAZU 

warunki przeprowadzania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: 

ZALECENIA 

Usterka zostaje zasygnalizowana jako obecna przy przestawianiu dźwigni wybierania 

biegów z położenia P do położenia D (Z zatrzymaniem dźwigni we wszystkich 

położeniach). 

Sprawdzić sposób montażu przełącznika wielofunkcyjnego na automatycznej skrzyni biegów. 

Sprawdzić regulacja dźwigni (Patrz metoda kontroli). 

Sprawdzić sposób podłączenia i stan połączeń na poziomie modułu elektronicznego i przełącznika 




Przewodzenie 

Dźwignia w położeniu "P", ścieżka A10 


Dźwignia w położeniu "N", ścieżka A11 

Dźwignia w położeniu "D", ścieżka A12 

Izolowanie 

Dźwignia w położeniu "P", ścieżka A9, A11, A12 

Dźwignia w położeniu "R", ścieżka A9 

Dźwignia w położeniu "N", ścieżka A9, A10, A12 

Dźwignia w położeniu "D", ścieżka A9, A10, A11 

Ścieżka A7 

Ścieżka A7 

Ścieżka A7 

Ścieżka A7 

Ścieżka A7 

Ścieżka A7 

Ścieżka A7 

Ścieżka A7 














zgodności. 

PO NAPRAWIE 






DP094081.0 

23-9



Nr VDIAG: 08 



DF010 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

POŁĄCZENIE TABLICY WSKAŻNIKÓW 

ZALECENIA 

Włączyć zapłon. 

Wykonać test sieci multipleksowej. 

PO NAPRAWIE 

Brak. 

23-10 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF011 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

OBWÓD ELEKTROMAGNESU BLOKOWANIA DŻWIGNI 

CO.0 = obwód otwarty LUB zwarcie do masy 

CC.1 = zwarcie do + 12 V 

ZALECENIA 


Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenia AC024 

(Polecenia sekwencyjne siłowników). 

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza elektrozaworu. 





Elektrozawór blokowania dźwigni ścieżka B2 

+ Po włączeniu zapłonu Elektrozawór blokowania dźwigni ścieżka B1 


Odłączyć złącze 6 ścieżkowe w środkowej konsoli i zmierzyć oporność uzwojenie elektromagnesu 

blokowania dźwigni między ścieżkami B1 i B2. 

Jeżeli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 ± 4 omy, wymienić elektrozawór. 

Zapewnić obecność +po włączeniu zapłonu na ścieżce B1 złącza elektromagnezu. 

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza 

6 ścieżkowego. 

Wykonać konieczne naprawy. 


zgodności. 

PO NAPRAWIE 






DP094081.0 

23-11



Nr VDIAG: 08 



DF012 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

ZASILANIE ELEKTROZAWORÓW 

CO = Obwód otwarty 

CC.1 = zwarcie do + 12 V 

ZALECENIA 



(Polecenie sekwencyjne siłowników). 

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złączy elektrozaworów 





Interfejs elektryczny/hydrauliczny ścieżka B3 


Jeśli usterka jest nadal obecna, opracować usterkę DF017 "Obwód elektrozaworu wydatku wymiennika" 

następnie powrócić do opracowywania usterki DF012. 

Jeśli wszystkie kontrole wypadną pozytywnie, ponownie włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć 

usterki modułu elektronicznego. 

Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon. 

Jeśli usterka pojawia się ponownie przy włączeniu zapłonu, wymienić przewody wewnętrzne automatycznej 

skrzyni biegów. 


zgodności. 

PO NAPRAWIE 






DP094081.0 

23-12



Nr VDIAG: 08 



DF016 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

OBWÓD ELEKTROZAWORU BLOKOWANIA PRZEKŁADNI 

HYDROKINETYCZNEJ 

CO.0 = Obwód otwarty lub zwarcie do masy 

CC.1 = Zwarcie au + 12 V 

ZALECENIA 



(Polecenie sekwencyjne sterowników). 






Elektrozawór blokowania ścieżka B6 


Elektrozawór blokowania ścieżka B12 


Sprawdzić oporność uzwojenia elektrozawór blokowania między ścieżkami 19 i 26 modułu 

elektronicznego. 

Jeżeli zmierzona oporność nie jest rzędu 1 oma +/- 0,12 oma przy 20°C, wykonać taki sam pomiar 

bezpośrednio na elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. 

Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiedni przewód. 

Jeśli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć złącze modułu elektronicznego i złącze 

elektrozaworu, włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki modułu elektronicznego. 


Jeżeli usterka pojawia się ponownie w warunkach określonych w "zaleceniach", wymienić Elektrozawór 

blokowania. 


zgodności. 

PO NAPRAWIE 






DP094081.0 

23-13



Nr VDIAG: 08 



DF017 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

OBWÓD ELEKTROZAWORU WYDATKU WYMIENNIKA 


CC.1 = Zwarcie do + 12 V 

ZALECENIA 



(Polecenia sekwencyjne siłowników). 






Elektrozawór wydatku wymiennika ścieżka E1 


Elektrozawór wydatku wymiennika ścieżka E2 


Sprawdzić oporność uzwojenia elektrozaworu wydatku wymiennika między ścieżkami 2 i 12 modułu 


Jeżeli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 omów +/- 4 omy przy 20°C, wykonać taki sam pomiar 

bezpośrednio na elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność 

jest prawidłowa, naprawić lub wymienić uszkodzone przewody. 

Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć złącze modułu elektronicznego oraz złącze 

automatycznej skrzyni biegów, włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki modułu 

elektronicznego. Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon. 

Jeżeli usterka pojawia się ponownie w warunkach opisanych w "zaleceniach", wymienić elektrozawór 

wydatku wymiennika. 


zgodności. 

PO NAPRAWIE 






DP094081.0 

23-14



Nr VDIAG: 08 



DF018 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

POŚLIZG BLOKADY PRZEKŁADNI HYDROKINETYCZNEJ 

ZALECENIA 

Jeśli usterki DF018 i DF005 są wyświetlane jednocześnie, wymienić elektrozawór 

zmiany ciśnienia, elektrozawór blokowania przekładni hydrokinetycznej oraz olej. 

Wyzerować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wykonać jazdę próbną. Ta jazda próbna powinna 

być przeprowadzana tak, aby spowodować wystąpienie blokowania przekładni hydrokinetycznej (jazda na 3 jce 

wymuszonej z ustabilizowaniem prędkości przez ponad 3 kolejne minuty). 

Jeżeli usterka pojawia się ponownie podczas jazdy próbnej, wykonać następujące kontrole: 

Zapoznać się z procedurą oraz z przepisami bezpieczeństwa w celu skontrolowania punktu do regulacji 

przekładni hydrokinetycznej. 

Jeżeli wartość punktu do regulacji jest różna od 2300 ± 150 tr/min lub stwierdzona została hałaśliwa praca 

przekładni hydrokinetycznej, należy wymienić przekładnię hydrokinetyczną, elektrozawór blokowania EVLU i 

olej. 

Jeżeli olej jest spalony, wymienić również rozdzielacz hydrauliczny i wszystkie elektrozawory oraz wymiennik. 

W przypadku wymiany przekładni hydrokinetycznej, upewnić się czy wałek napędowy jest prawidłowo 

połączony z pompą oleju (wałek zaciśnięty). 

UWAGA: Zbyt niski punkt włączania może być związany z brakiem mocy silnika. 

Jeżeli punkt włączania jest prawidłowy, wymienić elektrozawór blokowania EVLU oraz olej. 

PO NAPRAWIE 



Zapozna ć się z treścią rozdziału "Pomoc" w celu uzyskania informacji na temat 

zerowania licznika zużycia oleju (Wprowadzenie daty wymiany oleju). 

Wyłączyć zapłon, włączyć zapłon i wykonać jazdę próbną. 


23-15 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF020 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

OLEJ ZUŻYTY 

ZALECENIA 

Brak. 

Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów, oblicza zużycie oleju wykorzystując parametry działania 

automatycznej skrzyni biegów (temperatura oleju, prędkość pojazdu...). 

Kiedy usterka DF020 jest sygnalizowana, olej automatycznej skrzyni biegów należy wymienić. 

Po wykonaniu wymiany oleju konieczne jest wyzerowanie pamięci licznika zużycia oleju oraz wprowadzenie 

daty wymiany oleju. Te dwie czynności wykonuje się za pomocą polecenia CF074 (Wpisanie daty wymiany 

oleju w skrzyni). 

Następnie wyzerować parametry samodostosowujące poprzez tryb sterowania RZ005 (Parametry 

samodostosowujące). 

PO NAPRAWIE 





23-16 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF022 

OBECNA 

PRZYSTOSOWANIE PEDAŁ WCIŚNIĘTY/PEDAŁ ZWOLNIONY NIE 

WYKONANE 

ZALECENIA 



PO NAPRAWIE 

Brak. 

23-17 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY OLEJU W SKRZYNI 

DF023 

OBECNA 

ZALECENIA 

Brak. 






Czujnik temperatury oleju ścieżka B4 




Zmierzyć oporność czujnika temperatury oleju między ścieżkami 53 i 54 modułu elektronicznego. 

Oporność czujnika powinna się zawierać w przedziale między: 2360 i 2660 omów przy 20° 

290 i 327 omów przy 80° 

Wymienić czujnik w razie potrzeby. 

Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć złącze modułu elektronicznego, złącze 




Jeśli usterka pojawia się ponownie po włączeniu zapłonu, wymienić czujnik temperatury oleju. 


zgodności. 

PO NAPRAWIE 





DP094081.0 

23-18



Nr VDIAG: 08 



OBWÓD CZUJNIK TEMPERATURY WODY 

DF024 

OBECNA 

ZALECENIA 



PO NAPRAWIE 

Brak. 

23-19 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF029 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

PRZEŁĄCZNIK WIELOFUNKCYJNY W POŁOŻENIU 

NIESTABILNYM 

ZALECENIA 

Warunki wykonywania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: 

Usterka jest sygnalizowana jako obecna przy przestawianiu dźwigni wybierania z 

położenia P do położenia D (Z zatrzymaniem dźwigni we wszystkich położeniach). 

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza przełącznika wielofunkcyjny. 

Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby. 












Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć złącze modułu elektronicznego, złącze 


elektronicznego. Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon. 

Wykonać jazdę próbną używając wszystkich położeń dźwigni wybierania. 

Jeżeli usterka pojawia się ponownie, wymienić przełącznik wielofunkcyjny. 


zgodności. 

PO NAPRAWIE 






DP094081.0 

23-20



Nr VDIAG: 08 



DF030 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

WYŁĄCZENIE KLIMATYZACJI 



ZALECENIA 



PO NAPRAWIE 

Brak. 

23-21 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF036 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

OBWÓD ELEKTROZAWORU ZMIANY CIŚNIENIA 



ZALECENIA 




Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza interfejsu elektrycznego/hydraulicznego. 





Elektrozawór zmiany ciśnienia ścieżka B12 


Elektrozawór zmiany ciśnienia ścieżka B9 


Zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu zmiany ciśnienia między ścieżkami 26 i 20 modułu 

elektronicznego. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 1 om +/- 0,12 oma przy 23°C, odłączyć złącze i 

wykonać taki sam pomiar bezpośrednio na elektrozaworze. 

Jeśli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeśli oporność jest prawidłowa, naprawić lub 

wymienić uszkodzone przewody. 

Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć złącza, włączyć zapłon i usunąć usterki zapisane 

w pamięci. 


Jeżeli usterka pojawia się ponownie w warunkach określonych w "zaleceniach", wymienić elektrozawór 

zmiany ciśnienia. 


zgodności. 

PO NAPRAWIE 

Wymiana elektrozaworu zmiany ciśnienia wymaga wyzerowania parametrów 

samodostosowujących (Polecenie RZ005). 






DP094081.0 

23-22



Nr VDIAG: 08 



DF037 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

OBWÓD WŁĄCZNIKA BIEGU WSTECZNEGO 

DEF = Niezidentyfikowana usterka elektryczna 

ZALECENIA 



PO NAPRAWIE 

Brak. 

23-23 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF038 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

OBWÓD CZUJNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ TURBINY 

1DEF = Brak sygnału 

2DEF = Sygnał zakłócony 

ZALECENIA 


Usterka jest sygnalizowana jako obecna, przy pracującym silniku i dźwignia biegów 

ustawionej w położeniu P. 

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika prędkości obrotowej turbiny. 





Czujnik prędkości obrotowej turbiny ścieżka D1 




Zmierzyć oporność czujnika prędkości obrotowej turbiny między ścieżkami 45 i 46 modułu 


Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 300 ± 40 omów przy 20°C, wymienić czujnik. 

Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć złącza, włączyć zapłon i usunąć usterki zapisane 

w pamięci. 


Jeżeli usterka pojawia się ponownie w warunkach określonych w "zaleceniach", sprawdzić sposób montażu 

czujnika prędkości obrotowej turbiny (położenie i dokręcenie). 

Sprawdzić stan przewodów oraz sposób ich ułożenia (Ryzyko zakłócenia sygnału). 

Sprawdzić również zgodność i stan obwodów wysokiego napięcia. 

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić czujnik prędkości obrotowej turbiny. 


zgodności. 

PO NAPRAWIE 






DP094081.0 

23-24



Nr VDIAG: 08 



DF048 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

INFORMACJA O PRĘDKOŚCI POJAZDU 

1DEF = Niezidentyfikowana usterka elektryczna 

2DEF = Niezidentyfikowana usterka elektryczna 

3DEF = Połączenie multipleksowe 

4DEF = Połączenie multipleksowe 

1DEF 

2DEF 

ZALECENIA 

Warunki wykonywania diagnostyki usterki zapisanej w 

pamięci: 

Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie 

jazdy próbnej. 

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika prędkości pojazdu. 


Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, 

przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między: 


Czujnik prędkości pojazdu 

ścieżka B 


Czujnik prędkości pojazdu 

ścieżka A 


Zmierzyć oporność czujnika prędkości obrotowej na wyjściu ze skrzyni między 

ścieżkami 47 i 48. 

Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 1200 omów + 200, wymienić czujnik. 

Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć ponownie złącze modułu 

elektronicznego i czujnik, włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki 

modułu elektronicznego. 


Jeśli usterka pojawia się ponownie w warunkach określonych w "zaleceniach", 

sprawdzić sposób montażu czujnika prędkości pojazdu (położenie i dokręcanie). 

Sprawdzić stan przewodów i sposób ich ułożenia (ryzyko zakłócenia sygnału). 

Sprawdzić również zgodność i stan układów wysokiego napięcia. 

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić czujnik prędkości pojazdu. 

PO NAPRAWIE 






DP094081.0 

23-25



Nr VDIAG: 08 



DF048 

(CIĄG DALSZY) 

3DEF 

4DEF 

ZALECENIA 



PO NAPRAWIE 






DP094081.0 

23-26



Nr VDIAG: 08 



DF049 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

REGULACJA CIŚNIENIA OLEJU W SKRZYNI 

1DEF = 

2DEF = 

ZALECENIA 

Jeżeli usterka DF005 jest wyświetlona, należy ją opracować w pierwszej kolejności. 

Jeżeli usterki DF049 i DF018 są wyświetlone, wymienić elektrozawór zmiany ciśnienia 

EVM, elektrozawór blokowanie przekładni hydrokinetycznej EVLU oraz olej. 

Ustawić dźwignię wybierania biegów w położeniu P/N, przy wyłączonym silniku, aby stwierdzić ewentualną 

usterkę EVM. 

Przy wyłączonym silniku, sprawdzić informację o ciśnieniu linii dostarczoną przez czujnik ciśnienia (patrz 

parametry). 

Wymienić czujnik ciśnienia jeżeli wartość jest wyższa od 0,2 bara. 

Wykonać pomiar poziomu oleju. 

Podłączyć manometr do gniazda znajdującego się na obudowie automatycznej skrzyni biegów (jeżeli pomiar 

poziomu został już wykonany, upewnić się poprzez funkcję parametru, że temperatura oleju jest wyższa od 

20°C przed przystąpieniem do wykonywania dalszych czynności). 

Odnotować wartość ciśnienia linii wskazywanego przez manometr i przez przyrząd diagnostyczny w 

następujących warunkach: 

– Hamulce zaciśnięte, dźwignia w położeniu D, a prędkość obrotowa silnika = 1200 tr/min. 

Wymienić czujnik ciśnienia jeżeli wartości manometru i parametry przyrządu diagnostycznego różnią się o 

ponad 0,5 bara. 

Ponownie wykonać kontrolę po przeprowadzeniu wymiany. 

PO NAPRAWIE 





23-27 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF049 


Temperatura oleju w skrzyni mieści się w przedziale między 60 i 90°, pedał hamulca wciśnięty i dźwignia 

wybierania biegów w położeniu D, umieścić przycisk na pedale lub nakładkę dociskającą na pedale 

przyspieszenia w celu uzyskania stałego nacisku równego około 8 barów (patrz parametry) przy prędkości 

obrotowej silnika wynoszącej około 1300 tr/min. 

Zanotować wartości uzyskane w takich warunkach, upewniając się, że prędkość obrotowa silnika utrzymuje 

się na ustabilizowanym poziomie między dwoma odczytami. 

Pomiary te powinny być wykonane jak najszybciej, aby nie przedłużać utrzymywania takich warunków. 

Wymienić elektrozawór zmiany ciśnienia (EVM) i olej jeżeli różnica między dwoma wartościami jest wyższa od 

0,2 bar. 

Ponownie wykonać kontrolę po przeprowadzeniu wymiany. Wymienić rozdzielacz hydrauliczny oraz wszystkie 

elektrozawory jeśli problem nadal występuje. 

Pod koniec naprawy wyzerować pamięć usterek modułu elektronicznego i parametrów samodostosowujących 

za pomocą polecenia. 

Zapoznać się z treścią rozdziału "pomoc" w celu uzyskania informacji na temat zerowania licznika zużycia 

oleju). 

Wyłączyć zapłon, włączyć, a następnie wykonać jazdę próbną. 


zgodności. 

PO NAPRAWIE 





23-28 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF054 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

INFO CZUJNIKA P/N PRZEŁĄCZNIKA WIELOFUNKCYJNEGO 

ZALECENIA 

Brak. 

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza wielofunkcyjnego. 





Przełącznik wielofunkcyjny 


Masa pojazdu (patrz schemat elektryczny) 


Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki 

modułu elektronicznego. Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon. 

Włączyć zapłon przy dźwigni ustawionej w położeniu P lub N. 



zgodności. 

PO NAPRAWIE 





DP094081.0 

23-29



Nr VDIAG: 08 



DF055 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

POŁĄCZENIE WTRYSK / AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW 

1DEF = Brak sygnału 

2DEF = Sygnał zakłócony 

ZALECENIA 



PO NAPRAWIE 

Brak. 

23-30 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF064 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

OBWÓD WYŚWIETLACZA 



ZALECENIA 



PO NAPRAWIE 

Brak. 

23-31 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF084 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

SIEĆ MULTIPLEKSOWA 

ZALECENIA 



PO NAPRAWIE 

Brak. 

23-32 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF085 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

OBWODY ELEKTROZAWORÓW SEKWENCYJNYCH "EVS1" 



CC = Zwarcie 

ZALECENIA 











Zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego Nr 1 między ścieżkami 1 i 10 modułu 

elektronicznego. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 ±2 omy przy 23°C, zdjąć osłonę i wykonać ten 

sam pomiar bezpośrednio na elektrozaworze. 

Jeżeli oporność nie jest prawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub 


Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, ponownie podłączyć złącze modułu elektronicznego oraz 

złącze interfejsu elektrycznego/hydraulicznego. Włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki 

modułu elektronicznego, wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon. 

Jeśli usterka pojawia się ponownie po włączeniu zapłonu, wymienić moduł elektroniczny. 


zgodności. 

PO NAPRAWIE 






DP094081.0 

23-33



Nr VDIAG: 08 



DF086 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 




CC = Zwarcie 

ZALECENIA 












elektronicznego. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 ± 2 omy przy 20°C, zdjąć osłonę i wykonać taki 


Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeśli oporność jest prawidłowa, naprawić lub 


Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć ponownie złącze modułu elektronicznego oraz 





zgodności. 

PO NAPRAWIE 






DP094081.0 

23-34



Nr VDIAG: 08 



DF087 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 




CC = Zwarcie 

ZALECENIA 











Zmierzyć oporność uzwojenia elektrozawór sekwencyjny Nr 1 między ścieżkami 1 i 7 modułu 










zgodności. 

PO NAPRAWIE 






DP094081.0 

23-35



Nr VDIAG: 08 



DF088 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 




CC = Zwarcie 

ZALECENIA 











Zmierzyć oporność uzwojenia elektrozawór sekwencyjny Nr 1 między ścieżka 1 i 13 modułu 










zgodności. 

PO NAPRAWIE 






DP094081.0 

23-36



Nr VDIAG: 08 



DF089 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 




CC = Zwarcie 

ZALECENIA 


Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenie AC024 










elektronicznego. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 ± 2 omów przy 20°C, zdjąć osłonę i wykonać 

taki sam pomiar bezpośrednio na elektrozaworze. 








zgodności. 

PO NAPRAWIE 






DP094081.0 

23-37



Nr VDIAG: 08 



DF093 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

OBWODY ELEMENTÓW RĘCZNEGO STEROWANIA 

IMPULSOWEGO 


ZALECENIA 

Usterka zostaje zasygnalizowana jako obecna w trakcie jazdy próbnej w następstwie 

ustawienia dźwigni sterowania w położeniu "M" (sterowanie impulsowe), przy 

włączaniu biegów rosnących i malejących. 

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza sterowania trybem zmiany biegów. 





Włącznik trybu sekwencyjnego ścieżka B6 


Włącznik trybu sekwencyjnego ścieżka B5 



zgodności. 

PO NAPRAWIE 






DP094081.0 

23-38



Nr VDIAG: 08 



DF109 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

INFORMACJA Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ NA TEMAT MOMENTU 

OBROTOWEGO SILNIKA 

1DEF = Zgodność 

2DEF = Moment rzeczywisty 

3DEF = Moment przewidywany 

4DEF = Moment poza redukcją 

ZALECENIA 



PO NAPRAWIE 

Brak. 

23-39 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF112 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 




CC = Zwarcie 

ZALECENIA 





















zgodności. 

PO NAPRAWIE 






DP094081.0 

23-40



Nr VDIAG: 08 



DF114 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

POŁOŻENIE PEDAŁU PRZEZ SIEĆ MULTIPLEKSOWĄ 

ZALECENIA 



PO NAPRAWIE 

Brak. 

23-41 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF116 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

INFORMACJA Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ NA TEMAT 

PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA 

ZALECENIA 



PO NAPRAWIE 

Brak. 

23-42 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF117 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

INFORMACJA Z KOŁA TYL. LEWEGO Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ 

ZALECENIA 



PO NAPRAWIE 

Brak. 

23-43 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF118 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

INFORMACJA Z KOŁA TYL. PRAWEGO Z SIECI 

MULTIPLEKSOWEJ 

ZALECENIA 



PO NAPRAWIE 

Brak. 

23-44 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF119 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

POŁOŻENIE PEDAŁU HAMULCA Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ 

ZALECENIA 



PO NAPRAWIE 

Brak. 

23-45 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF121 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

INFORMACJA "PARC" Z PRZEŁĄCZNIKA WIELOFUNKCYJNEGO 

ZALECENIA 


Usterka jest sygnalizowana jako obecna przy przestawianiu dźwigni wybierania z 

położenia D do położenia P (Z zatrzymaniem dźwigni we wszystkich położeniach). 

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza wielofunkcyjnego. 









Masa pojazdu (patrz schemat elektryczny) 


Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki 

modułu elektronicznego. Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon. 

Włączyć zapłon przy dźwigni wybierania ustawionej w położeniu P lub N. 



zgodności. 

PO NAPRAWIE 






DP094081.0 

23-46



Nr VDIAG: 08 



DF122 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY KABINA 

ZALECENIA 



PO NAPRAWIE 

Brak. 

23-47 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF123 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY ABS 

ZALECENIA 



PO NAPRAWIE 

Brak. 

23-48 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF126 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

INFORMACJA NA TEMAT PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ TURBINY 

ZALECENIA 



PO NAPRAWIE 

Brak. 

23-49 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF129 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

KONTROLA TORU JAZDY 

ZALECENIA 



PO NAPRAWIE 

Brak. 

23-50 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



DF131 

OBECNA 

LUB 

ZAPISANA W 

PAMIĘCI 

POŚLIZG 

ZALECENIA 

Opracować usterki DF038 "Obwód czujnik prędkości obrotowej turbiny" i DF048 

"Informacja o prędkości pojazdu". 

23-51 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 

123 


23 

Diagnostyka - Kontrola zgodności 

ZALECENIA 

Warunki wykonania: 

Silnik nie pracuje, zapłon włączony. 

Numer 

kolejny 

Funkcja 

Parametr lub stan 

Kontrola lub działanie 

Wyświetlane 

informacje i uwagi 

Diagnostyka 

Okno stany i parametry 

1 

Napięcie 

akumulatora 

PR 008: 

Napięcie zasilania 

modułu 

elektronicznego 

11,8 < X < 13,2 V 

W przypadku wystąpienia 

trudności patrz 

diagnostyka 

PR008 

Pedał hamulca zwolniony 

ET003 : 

Styki włącznika 

stop rozwarte 

STAN 

POTWIERDZONY 

2 Pedał hamulca 

ET004 : 


stop zwarte 

Pedał hamulca wciśnięty 

STAN NIE 

POTWIERDZONY 



diagnostyka 

ET003 i ET004 

ET003 : 

ET004 : 


stop rozwarte 


stop zwarte 

STAN NIE 

POTWIERDZONY 

STAN 

POTWIERDZONY 

Wybierak w położeniu "P" 

ET012: 

Położenie 

wybieraka biegów 

Położenie "P" 

potwierdzone przez 

przyrząd 

diagnostyczny 

Wybierak w położeniu "R" 

ET012: 

Położenie 


Położenie "R" 

potwierdzone 

przyrządem 

diagnostycznym 

3 

Wybierak 

biegów 

Wybierak w położeniu "N" 

ET012: 

Położenie 


Położenie "N" 

potwierdzone 

przyrządem 



trudności 

patrz diagnostyka 

ET012 

Wybierak w położeniu "D" 

ET012: 

Położenie 


Położenie "D" 

potwierdzone 

przyrządem 


DP094081.0 

23-52



Nr VDIAG: 08 


Diagnostyka - Kontrola zgodności 23 

ZALECENIA 

Warunki wykonywania: 

Silnik wyłączony, zapłon włączony. 

Numer 

kolejny 

Funkcja 



Wyświetlane 


Diagnostyka 

Wybierak w położeniu "M" 

ET012: 

Położenie 


Położenie "M" 

potwierdzone 

przyrządem 


3 

(Ciąg 

dalszy) 

Wybierak 

biegów 

Zwiększanie przełożeń w 

położeniu "M+" 

ET012: 

Położenie 


Zwiększanie 

przełożeń "M+" 

potwierdzone 

przyrządem 




diagnostyka ET012 

Zwiększanie przełożeń w 

położeniu "M-" 

ET012: 

Położenie 


Zwiększanie 

przełożeń "M-" 

potwierdzone 

przyrządem 


DP094081.0 

23-53



Nr VDIAG: 08 



ZALECENIA 

Warunki wykonywania: 

Silnik rozgrzany na biegu jałowym, bez 

odbiorników. 

Numer 

kolejny 

Funkcja 



Wyświetlane 


Diagnostyka 


1 

Napięcie 

akumulatora 

PR 008: 

Napięcie zasilania 

modułu 

elektronicznego 

13 < X < 14,5 V 



diagnostyka PR008 

2 

Czujnik 

temperatury 

oleju 

automatycznej 

skrzyni biegów 

PR 004: 

Temperatura oleju 

automatycznej 


X = Temperatura 

płynu w silniku ± 5°C 


trudności 


PR004 

3 

Czujnik 

ciśnienia 

względnego 

automatycznej 


PR 003: 

Ciśnienie oleju 


trudności 

patrz diagnostyka PR003 

DP094081.0 

23-54



Nr VDIAG: 08 



ZALECENIA 

Warunki wykonania: 

Jazda próbna. 

Numer 

kolejny 

Funkcja 



Wyświetlane 


Diagnostyka 

1 

Czujnik 

prędkości 

pojazdu 

automatyczna 

skrzynia biegów 


PR105 Prędkość pojazdu W przypadku wystąpienia 

trudności 


PR105 

2 

Czujnik 

prędkości 

turbiny 

automatycznej 


PR007: 

Prędkość obrotowa 

turbiny 


trudności 


PR007 

DP094081.0 

23-55



Nr VDIAG: 08 


23 

Diagnostyka - Interpretacja stanów 

WŁĄCZNIK ŚWIATEŁ STOP ROZWARCIE 

ET003 

ZALECENIA 

Żadna usterka nie powinna być obecna lub zapisana w pamięci. 

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza włącznika świateł stop. 


Sprawdzić ustawienie włącznika świateł stop oraz jego sposób działania. 

Wymienić włącznik w razie potrzeby. 



Moduł elektroniczny ścieżka 16 Włącznik świateł stop ścieżka 3 


PO NAPRAWIE 

Ponownie wykonać kontrolę zgodności od początku. 

DP094081.0 

23-56



Nr VDIAG: 08 


Diagnostyka - Interpretacja stanów 23 

WŁĄCZNIK ŚWIATEŁ STOP ZWARCIE 

ET004 

ZALECENIA 


Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza włącznika świateł stop. 


Sprawdzić ustawienie włącznika świateł stop oraz jego sposób działania. 

Wymienić włącznik w razie potrzeby. 



Moduł elektroniczny ścieżka 16 Włącznik świateł stop ścieżka 3 


PO NAPRAWIE 


DP094081.0 

23-57



Nr VDIAG: 08 



POŁOŻENIE WYBIERAKA BIEGÓW 

ET012 

ZALECENIA 


POŁOŻENIE 

DZęWIGNI 

"P"-"R"-"N"-"D" 

Sprawdzić sposób montażu przełącznika wielofunkcyjnego na automatycznej 


Sprawdzić regulację dźwigni (Patrz metoda kontroli). 

Sprawdzić sposób podłączenia i stan połączeń na poziomie modułu 

elektronicznego i przełącznika wielofunkcyjnego. 



Przewodzenie 

Dźwignia w położeniu "P", ścieżka A10 Ścieżka A7 


Ścieżka A7 

Dźwignia w położeniu "N", ścieżka A11 Ścieżka A7 

Dźwignia w położeniu "D", ścieżka A12 Ścieżka A7 

Izolowanie 

Dźwignia w położeniu "P", ścieżka A9, A11, A12 Ścieżka A7 

Dźwignia w położeniu "R", ścieżka A9 Ścieżka A7 

Dźwignia w położeniu "N", ścieżka A9, A10, A12 Ścieżka A7 

Dźwignia w położeniu "D", ścieżka A9, A10, A11 Ścieżka A7 









ścieżka A10 


ścieżka A11 


ścieżka A12 


ścieżka A7 


PO NAPRAWIE 


DP094081.0 

23-58



Nr VDIAG: 08 



ET012 


ZALECENIA 


DZęWIGNIA W 

POŁOŻENIU "M" 

Zwiększanie 

przełożeń "M+" I "M-" 

Odłączyć złącze włącznika trybu sekwencyjnego. 

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza sterowania trybem zmiany biegów. 






Włącznik trybu 

sekwencyjnego ścieżka B5 

Włącznik trybu 

sekwencyjnego ścieżka B6 


PO NAPRAWIE 


DP094081.0 

23-59



Nr VDIAG: 08 


23 

Diagnostyka - Parametry 

CIŚNIENIE OLEJU 

PR003 

ZALECENIA 




Sprawdzić czy oporność czujnika ciśnienia oleju nie jest zerowa lub równa nieskończoności (Usterka 












PO NAPRAWIE 


DP094081.0 

23-60



Nr VDIAG: 08 


Diagnostyka - Parametry 23 

TEMPERATURA OLEJU AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW 

PR004 

ZALECENIA 


jeśli odczytana wartość jest niezgodna, sprawdzić: czy wskazania czujnika odpowiadają krzywej wzorcowej 

"oporności zależnie od temperatury". 

Wymienić czujnik jeśli działa nieprawidłowo (Uwaga: nieprawidłowe działanie czujnika jest często skutkiem 

przepięcia elektrycznego). 








Zmierzyć oporność czujnika temperatury oleju między ścieżkami 53 i 54 modułu elektronicznego. 

Oporność powinna się zawierać w przedziale między: 2360 i 2660 omów przy 20° 

290 i 327 mów przy 80° 

Wymienić czujnik w razie potrzeby. 

PO NAPRAWIE 


DP094081.0 

23-61



Nr VDIAG: 08 



PRĘDKOŚĆ OBROTOWA TURBINY 

PR007 

ZALECENIA 


Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika prędkości obrotowej turbiny. 









Zmierzyć oporność czujnika prędkości obrotowej turbiny między ścieżkami 45 i 46 czujnika. 

Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 300 ± 40 omów przy 20°C, wymienić czujnik. 

PO NAPRAWIE 


DP094081.0 

23-62



Nr VDIAG: 08 



NAPIĘCIE ZASILANIA BLOKU ELEKTRONICZNEGO 

PR008 

ZALECENIA 


Wszystkie odbiorniki wyłączone. 

Zapłon włączony 

Jeśli napięcie < Mini, akumulator jest wyładowany: 

Sprawdzić obwód ładowania w celu wykrycia przyczyny tej usterki. 

Jeśli napięcie > Maksi, akumulator jest być może przeładowany: 

Sprawdzić czy napięcie ładowania jest prawidłowe z lub bez odbiorników. 

Silnik na obrotach biegu jałowego 

Jeśli napięcie < Mini, napięcie ładowania jest zbyt słabe: 

Sprawdzić obwód ładowania w celu wykrycia przyczyny tej usterki. 

Jeśli napięcie > Maksi napięcie ładowania jest zbyt duże: 

Regulator alternatora jest uszkodzony. 

PO NAPRAWIE 


23-63 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



PRĘDKOŚĆ POJAZDU 

PR105 

ZALECENIA 


Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika prędkości pojazdu. 






Czujnik prędkości pojazdu ścieżka B 

Czujnik prędkości pojazdu ścieżka A 


Zmierzyć oporność czujnika prędkości obrotowej na wyjściu ze skrzyni między ścieżkami 47 i 48. 

Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 1200 omów ± 200, wymienić czujnik. 

PO NAPRAWIE 


DP094081.0 

23-64



Nr VDIAG: 08 


23 

Diagnostyka - Pomoc 

WYMIANA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO 

Podczas wymiany modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów, konieczne jest wprowadzenie do nowego 

modułu elektronicznego poziomu zużycia oleju automatycznej skrzyni biegów zapisanego w pamięci wymienianego 

modułu. 

Zastosować następującą procedurę: 

– Odczytać w pamięci wymienianego modułu elektronicznego wartość zużycia oleju za pomocą parametru PR133 

(Licznik zużycia oleju) i zanotować ją. 

– Wymienić moduł elektroniczny. Wprowadzić wartość zużycia oleju do pamięci nowego modułu elektronicznego za 

pomocą polecenia CF320 (Przeniesienie wartości zużycia oleju. 

WYMIANA OLEJU W AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW 

Podczas wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów, konieczne jest wyzerowanie licznika zużycia oleju. To 

wyzerowanie wykonuje się za pomocą wprowadzenia daty wymiany oleju za pomocą polecenia CF074 (Wpisanie 

daty wymiany oleju w skrzyni). 

CECHY SZCZEGÓLNE ZWIĄZANE Z WYMIANĄ PODZESPOŁÓW 

Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów DP0 wykorzystuje parametry samodostosowujące do sterowania 

zmianami przełożeń oraz funkcją "blokowanie przekładni hydrokinetycznej" (Lock-up). 

Te parametry samodostosowujące pozwalają zoptymalizować czasy napełniania układu hamulcowego i sprzęgła 

zależnie od parametrów podzespołów mechanicznych / hydraulicznych specyficznych dla każdej automatycznej 


W związku z tym, wymiana każdej części mającej wpływ na te parametry wymaga aktualizacji wartości zapisanych 

w pamięci. Wyzerowanie parametrów samodostosowujących odbywa się za pomocą polecenia RZ005. 

Po zastosowaniu polecenia RZ005, konieczne jest wykonanie jazdy umożliwiającej wielokrotną zmianę wszystkich 

przełożeń rosnąco i malejąco w celu zapisania w pamięci nowych wartości. 

Części, których wymiana wymaga wyzerowania parametrów samodostosowujących: 

– Rozdzielacz hydrauliczny. 

– Przekładnia hydrokinetyczna. 

– Elektrozawór zmiany ciśnienia. 

– Automatyczna skrzynia biegów kompletna. 

23-65 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 


Diagnostyka - Pomoc 23 

Dane techniczne elementów przy 20°: 

EVSL : B1 / B2 złącze 6 ścieżkowe konsoli: 43 omy 

EPDE : E1 / E2 złącze niebieskie (2/12 A): 38,5 oma 

EVS1 : B3 / B11 złącze żółte: 39,4 oma 






EVLU : B6 / B12 złącze żółte: 1,7 oma 

EVM : B9 / B12 złącze żółte: 1,7 oma 

T° oleju : B1 / B4 złącze żółte: 2500 omów przy 20° / 1300 omów przy 40° 

Prędkość turbiny : D1 / D2 złącze żółte: 297 omów (300 ± 40) 

Prędkość pojazdu : A / B złącze czarne: 1200 omów (1200 ± 200) 

Czujnik ciśnienia linii : C1 / C3 złącze zielone: 20 K omów 

23-66 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 


23 

Diagnostyka - Uwagi klienta 

ZALECENIA 

Sprawdzić "Uwagi klienta" dopiero po wykonaniu diagnostyki przyrządem 

diagnostycznym oraz kontroli zgodności. 

PROBLEMY Z ROZRUCHEM SILNIKA 

Rozrusznik nie włącza się gdy dźwignia wybierania jest ustawiona w położeniu 

P i N. 

ALP 2 

NIEPRAWIDŁOWE DZIAŁANIE AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW ALP 0 

Brak napędu przy włączonym biegu jazda do przodu i/lub bieg wsteczny. ALP 5 

Opóźnienie przy włączeniu biegu ze wzrostem obrotów silnika i uderzeniem 

przy rozruchu. 

ALP 5 

Zbyt powolne ruszanie pojazdu. ALP 5 

Uderzenia, ślizganie i wzrost obrotów silnika przy zmianie przełożeń. ALP 5 

Zmiana przełożeń niemożliwa, skrzynia zablokowana na jednym przełożeniu. ALP 5 

Brak jednego lub wielu przełożeń. ALP 5 

Nieprawidłowe działanie automatycznej skrzyni biegów przy zmianie przełożeń. ALP 6 

Nieprawidłowa zmiana przełożenia. ALP 3 

INNE PROBLEMY 

Brak łączności między modułem elektronicznym a przyrządem diagnostycznym. ALP 7 

Brak działania świateł cofania. ALP 8 

Obecność oleju pod pojazdem. ALP 9 

Brak zablokowania dźwigni wybierania w położeniu "Parking". ALP 10 

Dźwignia wybierania zablokowana w położeniu "Parking" (odblokowanie 

poprzez naciśnięcie na pedał hamulca niemożliwe). 

ALP 11 

23-67 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 


23 

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 

ALP 2 

ROZRUSZNIK NIE WŁĄCZA SIĘ KIEDY DZęWIGNIA WYBIERANIA 

JEST USTAWIONA W POŁOŻENIU P/N 

ZALECENIA 



Sprawdzić zgodność wskazań przyrządu 

diagnostycznego z położeniami dźwigni 

wybierania. 

Czy zgodność jest zapewniona? 

tak 

nie 

Sprawdzić mocowanie przełącznika 


Sprawdzić regulacja dźwigni zgodnie z 

metodą opisaną w nocie technicznej. 

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze automatycznej 


Przy włączonym rozruszniku sprawdzić obecność 

12 V na ścieżce A5 zielonego modułu 12 

ścieżkowego po stronie przewodów pojazdu. 

Czy jest 12 V na ścieżce A5? 

tak 

nie 

Sprawdzić przekaźnik rozruchu. 

Zapewnić przewodzenie połączeń 

między ścieżką A5 złącza 

automatycznej skrzyni biegów i 

przekaźnika stacyjki. 

Sprawdzić sposób działania stacyjki. 

Sprawdzić obwód mocy przekaźnika rozruchu i 

rozrusznik. 

PO NAPRAWIE 

Wykonać jazdę próbną, a następnie przeprowadzić kontrolę przyrządem 

diagnostycznym. 

DP094081.0 

23-68



Nr VDIAG: 08 


Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 23 

ALP 3 

NIEPRAWIDŁOWE ZMIANY PRZEŁOŻEŃ 

ZALECENIA 



Czy sposób wyświetlania położenia dźwigni 

wybierania zmienia się przy pojawieniu się 

usterki? (utrata położenia D) 

tak 

nie 

Sprawdzić sposób ułożenia 

przewodów automatycznej skrzyni 

biegów (zakłócanie przewodów 

wysokiego napięcia...). 

Zmienić w razie potrzeby. 

Sprawdzić regulację dźwigni zewnętrznej. 

Wymienić przełącznik wielofunkcyjny, jeśli usterka 

nadal występuje. 

PO NAPRAWIE 

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym. 

DP094081.0 

23-69



Nr VDIAG: 08 



ALP 0 

– Wykonać cykl sprawdzenia zgodności informacji wykorzystywanych przez DP0 i pochodzących z sieci 

multipleksowej. 

– Wykonać cykl sprawdzenia prawidłowego uwzględniania informacji wysyłanych przez DP0 na sieć 

multipleksową. 

(Patrz odpowiednia dokumentacja) 

PO NAPRAWIE 


23-70 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



ALP 5 

NIEPRAWIDŁOWE DZIAŁANIE AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI 

BIEGÓW 

ZALECENIA 



W przypadku wzrostu obrotów silnika przy włączaniu 1/2 przy nie rozgrzanym silniku 

(temperatura oleju w automatycznej skrzyni biegów 15°C), wymienić elektrozawór 

zmiany ciśnienia (EVM). 

– Rozpocząć od cyklu ALP0 

Sprawdzić przyrządem diagnostycznym zgodność 

wskazań przyrządu diagnostycznego z położeniami 

dźwigni wybierania (zapłon włączony i silnik wyłączony). 

Czy zgodność jest zapewniona? 

tak 

Sprawdzić poziom oleju oraz stan czystości oleju 

(kolor, zapach...). 

Czy stan oleju świadczy o wewnętrznej usterce 

automatycznej skrzynia biegów? 

nie 

Przy wyłączonym silniku, sprawdzić informację 

ciśnienia linii dostarczoną przez czujnik ciśnienia. 

Czy wartość jest wyższa od 0,2 bara? 

nie 

Wykonać pomiar poziomu oleju. 

Podłączyć manometr do gniazda znajdującego się na 

obudowie automatycznej skrzyni biegów (jeżeli pomiar 

poziomu został już wykonany, upewnić się poprzez 

funkcję parametru, że temperatura oleju jest wyższa od 

20 °C przed przystąpieniem do wykonywania dalszych 

czynności). 

Zanotować wartość ciśnienia linii wskazaną przez 

manometr i przez przyrząd diagnostyczny w 

następujących warunkach: 

– Pedał hamulca wciśnięty, dźwignia w położeniu 

D prędkość obrotowa = 1200 tr/min. 

Czy wartości wskazywane przez manometr i przyrząd 

diagnostyczny różnią się o ponad 0,5 bara ? 

nie 

nie 

tak 

tak 

tak 

Wykonać regulację dźwigni, 

postępując zgodnie z zaleceniami 

opisanymi w nocie technicznej. 

Wymienić automatyczną skrzynię 

biegów. 

Wymienić czujnik ciśnienia. 

Wymienić czujnik ciśnienia. 

Po wykonaniu wymiany przeprowadzić 

kontrolę. 

PO NAPRAWIE 

Na koniec naprawy wykasować pamięć usterki za pomocą polecenia i parametrów 

samodostosowujących. Zapoznać się z rozdziałem "pomoc" przy zerowaniu licznika 

zużycia oleju (wprowadzenie daty w przypadku wymiany oleju w automatycznej skrzyni 

DP094081.0 

23-71



Nr VDIAG: 08 



ALP 5 

(CIĄG DALSZY 1) 

Przy temperaturze oleju mieszczącej się w przedziale 

między 60° i 90°, wciśniętym pedale hamulca i dźwigni 

ustawionej w położeniu D, umieścić przycisk na pedał 

lub nakładkę dociskającą na pedał przyspieszenia w 

celu uzyskania stałego ciśnienia około 8 barów 

(prędkość obrotowa silnika około 1300 tr/min). 

W tych warunkach zanotować uzyskane wartości, 

upewniając się, że prędkość obrotowa silnika pozostaje 

stała między dwoma odczytami. Pomiary te powinny 

być wykonane jak najszybciej, aby nie utrzymywać zbyt 

długo takich warunków. 

Czy różnica między dwoma wartościami jest 

wyższa niż 0,3 bara? 

nie 

tak 

Wymienić elektrozawór zmiany 

ciśnienia (EVM) oraz olej. Po 

wykonaniu wymiany przeprowadzić 

kontrolę. 

Wymienić rozdzielacz hydrauliczny i 

wszystkie elektrozawory jeśli usterka 

nadal występuje. 

Uruchomić silnik. 

Przy wciśniętym pedale hamulca przesunąć dźwignię 

wybierania do położenia D i, zwiększając obroty, 

nadzorować informację o prędkości obrotowej turbiny. 

Czy informacja o prędkości obrotowej turbiny 

zmienia się? 

tak 

Wymienić automatyczną skrzynię 

biegów. 

nie 

Zapoznać się z procedurą oraz z przepisami 

bezpieczeństwa przy wykonywaniu kontroli punktu do 

regulacji przekładni hydrokinetycznej. 

Wartość teoretyczna prędkości obrotowej silnika w 

punkcie do regulacji: 

2300 ± 150 tr/min. 

Wartość punktu do regulacji jest nieprawidłowa czy 

praca przekładni jest hałaśliwa? 

nie 

tak 

Wymienić przekładnię 

hydrokinetyczną, elektrozawór 

blokowania EVLU oraz olej. Jeżeli olej 

jest spalony, wymienić również 

rozdzielacz hydrauliczny i wszystkie 

elektrozawory. 

Podczas wymiany przekładni 

hydrokinetycznej upewnić się czy 

wałek napędowy jest prawidłowo 

połączony z piastą pompy oleju (wałek 

zaciśnięty). 

Uwaga : Zbyt niski punkt włączania 

może być związany z brakiem mocy 

silnika. 

PO NAPRAWIE 

Pod koniec naprawy wyzerować pamięć usterek modułu elektronicznego za pomocą 

polecenia i parametrów samodostosowujących. Zapoznać się z rozdziałem "pomoc" 

przy zerowaniu licznika zużycia oleju (wprowadzenie daty w przypadku wymiany oleju 

DP094081.0 

23-72



Nr VDIAG: 08 



ALP 5 

(CIĄG DALSZY 2) 

Wykonać jazdę próbną sprawdzając prędkość 

obrotową silnika na tablicy rozdzielczej oraz wskazania 

podawane przez przyrząd diagnostyczny (patrz rozdział 

pomoc). 

Czy są zmiany prędkości obrotowej silnika przy 

każdej zmianie biegu? 

nie 

Wymienić rozdzielacz hydrauliczny i 

wszystkie elektrozawory. 

tak 

Wykonane kontrole nie pozwoliły na stwierdzenie 

usterki i automatyczna skrzynia biegów wydaje się 

działać prawidłowo. 

Jeśli w pojeździe rzeczywiście występują wybrane 

uwagi klienta, należy ponownie przeprowadzić 

kompletną diagnostykę. 

PO NAPRAWIE 

Pod koniec naprawy wyzerować pamięć usterek modułu elektronicznego za pomocą 

polecenia i parametrów samodostosowujących. Zapoznać się z rozdziałem "pomoc" 

przy zerowaniu licznika zużycia oleju (wprowadzenie daty w przypadku wymiany oleju 

DP094081.0 

23-73



Nr VDIAG: 08 



ALP 6 

NIEPRAWIDŁOWE DZIAŁANIE AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI 

BIEGÓW PRZY ZMIANIE PRZEŁOŻEŃ 

ZALECENIA 



– Rozpocząć od cyklu ALP0 

Możliwe jest stwierdzenie nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów, mimo że żadna usterka 

nie została zapamiętana w pamięci modułu elektronicznego. Te nieprawidłowości mogą być związane z 

problemami oporności stykowej na liniach sterowania elektrozaworami sekwencyjnymi i postępowości (EVS1 

do EVS6) uniemożliwiając autodiagnostyczne wykrycie usterki elektrozaworu lub zakłócając sterowanie 

elektrozaworami. 

Sprawdzić zaciśnięcie oraz stan zacisków na każdym połączeniu linii sterowania elektrozaworami (od złącza 

do elektrozaworu). 

PO NAPRAWIE 


23-74 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



ALP 7 

BRAK ŁĄCZNOŚCI MIĘDZY MODUŁEM ELEKTRONICZNYM A 

PRZYRZĄDEM DIAGNOSTYCZNYM. 

ZALECENIA 

Brak. 

Upewnić się że diagnostyczny nie jest przyczyną usterki, próbując nawiązać komunikację z innym blokiem 

elektronicznym samochodu. Jeżeli przyrząd diagnostyczny nie jest przyczyną usterki, a dialogu nie udaje się 

nawiązać z żadnym innym blokiem elektronicznym tego samego pojazdu, to jest prawdopodobne, że jakiś 

wadliwy blok elektroniczny zakłóca linie diagnostyczne K i L. 

Przystąpić do ich kolejnego odłączania w celu zlokalizowania wadliwego modułu. 

Sprawdzić napięcie akumulatora i ewentualnie wykonać niezbędne operacje, by było ono prawidłowe 

(8,7 volt 

Sprawdzić czy bezpiecznik 7,5A automatycznej skrzyni biegów na płytce bezpieczników komory silnika jest 

przepalony. Jeżeli bezpiecznik 7,5A wymieniony, zostaje przepalony przy następnym włączeniu zapłonu, 

należy szukać w pierwszej kolejności zwarcia do masy zasilania + Po włączeniu zapłonu modułu 

elektronicznego lub elektrozaworów EVM i EVLU (objęte ścieżki: 26 i 27 modułu elektronicznego). 

Sprawdzić sposób podłączenia i stan połączeń na poziomie złącza modułu elektronicznego. 

Sprawdzić czy moduł elektroniczny jest prawidłowo zasilany: 

– Masa na ścieżce 28. 

– + Po włączeniu zapłonu na ścieżce 27. 

Sprawdzić czy gniazdo diagnostyczne jest prawidłowo zasilane: 

– Masa na ścieżce 5 gniazda diagnostycznego. 

– +Przed włączeniem zapłonu 16 gniazda diagnostycznego. 

Sprawdzić i zapewnić przewodzenie i izolowanie linii połączenia gniazdo diagnostyczne / moduł elektroniczny: 

– Między ścieżką 17 złącza modułu elektronicznego i ścieżką 15 gniazda diagnostycznego. 

– Między ścieżką 18 złącza modułu elektronicznego i ścieżką 7 gniazda diagnostycznego. 

Jeśli łączność nie zostaje nawiązana po wykonaniu tych kontroli, wymienić moduł elektroniczny i wyzerować 

pamięć usterek pod koniec naprawy (patrz rozdział "pomoc"). 

PO NAPRAWIE 

po nawiązaniu łączności opracować ewentualne usterki obecne lub zapisane w 

pamięci. 

23-75 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



ALP 8 

BRAK DZIAŁANIA ŚWIATEŁ COFANIA 

(bieg wsteczny działa, a żarówki nie są przepalone) 

ZALECENIA 



Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze automatycznej 


Włączyć zapłon i sprawdzić czy jest + Po 

włączeniu zapłonu na ścieżce A2 zielonego 

modułu 12 ścieżkowego po stronie przewodów 

pojazdu. 

Czy jest + Po włączeniu zapłonu na ścieżce A2? 

tak 

nie 

Zapewnić przewodzenie połączenia 

między ścieżką A2 zielonego 

modułu 12 ścieżkowego i skrzynką 

połączeń w kabinie. 

Wyłączyć zapłon i sprawdzi przewodzenie między 

ścieżkami A1 i A2 zielonego modułu 12 

ścieżkowego po stronie skrzyni, dźwignia w 

położeniu R. 

Jeżeli ciągłość nie jest zapewniona, wymienić 

przełącznik wielofunkcyjny. 

Jeżeli ciągłość jest prawidłowa, zapewnić ciągłość 

między ścieżką A1 modułu po stronie przewodów 

pojazdu a światłami cofania. Sprawdzić również masę 

świateł tylnych. 

PO NAPRAWIE 


DP094081.0 

23-76



Nr VDIAG: 08 



ALP 9 

OBECNOŚĆ OLEJU POD POJAZDEM 

ZALECENIA 



Umyć automatyczną skrzynię biegów, wykonać pomiar poziomu oleju, stosując metodę opisaną w nocie 

diagnostycznej, posypać talkiem i zdiagnozować przyczynę wycieku. 

Usunąć przyczynę wycieku u wymienić uszkodzone części. 

Sprawdzić poziom oleju. 

PO NAPRAWIE 


23-77 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



ALP 10 

BRAK BLOKOWANIA DZęWIGNI WYBIERANIA W POŁOŻENIU 

PARKING 

ZALECENIA 



W przypadku niestwierdzenia usterki elektromagnesu shift-lock, sprawdzić działanie włącznika świateł Stop. 

Jeżeli usterka DF005 nie zostaję wyświetlona bez naciśnięcia na pedał hamulca, wykonać diagnostykę 

odpowiadającą tej usterce (patrz część interpretacja punktów). 

Jeżeli uwaga klienta nadal występuje, szukać usterki mechanicznej na poziomie blokowania dźwigni. 

PO NAPRAWIE 


23-78 

DP094081.0



Nr VDIAG: 08 



ALP 11 

DZęWIGNIA WYBIERANIA ZABLOKOWANA W POŁOŻENIU 

PARKING 

ZALECENIA 



W przypadku niestwierdzenia usterki elektromagnesu shift-lock, sprawdzić działanie włącznika świateł Stop. 

Jeżeli usterka DF005 jest wyświetlona przy wciśniętym pedale hamulca, zastosować diagnostykę 

odpowiadającą tej usterce (patrz część interpretacja punktów). 

Jeżeli uwaga klienta nadal występuje, szukać usterki mechanicznej na poziomie blokowania dźwigni. 

PO NAPRAWIE 


23-79 

DP094081.0

Skrzynia biegÃ³w - Eko Instal

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?