Skrzynia biegów - Eko Instal
Skrzynia biegów - Eko Instal
Skrzynia biegów - Eko Instal
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Skrzynia</strong> biegów<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04<br />
77 11 297 567<br />
LISTOPAD 2000<br />
EDITION POLONAISE<br />
"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały<br />
opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu<br />
redagowania tekstu.<br />
Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji<br />
procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".<br />
Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault.<br />
Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również<br />
używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez<br />
wcześniejszej pisemnej zgody Renault.<br />
© Renault 2000
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
SIEMENS<br />
DIAGNOSTYKA<br />
SPIS TREŚCI<br />
Strona<br />
Informacje wstępne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1<br />
Interpretacja usterek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5<br />
kontrola zgodności. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52<br />
Interpretacja stanów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56<br />
Interpretacja parametrów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60<br />
Pomoc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65<br />
Uwagi klienta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67<br />
Drzewko lokalizacji usterek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
123<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
23<br />
Diagnostyka - Informacje wstępne<br />
W celu wykonania diagnostyki tego systemu, konieczne jest dysponowanie następującymi<br />
elementami:<br />
– Schematem elektrycznym funkcji, dotyczącym danego pojazdu,<br />
– Narzędziami wymienionymi w rubryce "Niezbędne narzędzia".<br />
OGÓLNE POSTĘPOWANIE DIAGNOSTYCZNE:<br />
– Użycie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu identyfikacji systemu, w jaki jest wyposażony pojazd (odczyt<br />
rodziny modułu elektronicznego "SIEMMENS TA2000").<br />
– Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu.<br />
– Uwzględnienie informacji zawartych w rozdziałach wstępnych.<br />
– Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "interpretacja usterek" w<br />
dokumentach.<br />
Przypomnienie: Każda usterka jest interpretowana dla szczególnego typu zapisu (usterka obecna, usterka<br />
zapisana w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole opisane przy każdej usterce można zatem<br />
zastosować tylko wtedy, gdy usterka stwierdzona przyrządem diagnostycznym jest interpretowana dla swojego<br />
typu zapisu. Typ zapisu należy stwierdzić poprzez użycie przyrządu diagnostycznego po wyłączeniu i włączeniu<br />
zapłonu.<br />
Jeżeli dana usterka jest interpretowana gdy jest "zapisana w pamięci", warunki przeprowadzania kontroli<br />
diagnostycznej znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę w celu<br />
kontroli obwodu wadliwej części, gdyż usterka już nie jest obecna w pojeździe. Tę samą procedurę wykonać gdy<br />
usterka jest stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny a w dokumentacji figuruje tylko<br />
jako usterka obecna.<br />
– Wykonać kontrolę zgodności parametrów (wykrycie ewentualnych nieprawidłowości, nie zauważonych przez<br />
system auto-diagnostyki pojazdu) i diagnostykę odpowiednią do otrzymanych wyników.<br />
– Potwierdzenie naprawy (brak uwagi klienta).<br />
– Wykonanie diagnostyki w trybie "uwagi klienta" jeżeli problem nadal występuje.<br />
Niezbędne narzędzia specjalistycznie do wykonywania napraw systemu "SIEMMENS TA2000":<br />
– Przyrządy diagnostyczne (z wyjątkiem XR 25).<br />
– Multimetr.<br />
– Końcówka kontrolna: Elé. 1588.<br />
23-1<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Informacje wstępne 23<br />
UWAGA:<br />
– Zapłon powinien zostać wyłączony przed użyciem przyrządu diagnostycznego.<br />
– Dźwignia zmiany biegów musi się znajdować w położeniu P lub N.<br />
WAŻNE:<br />
Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów DP0 wykorzystuje parametry samodostosowujące się przy<br />
sterowaniu zmianami przełożeń oraz funkcję "blokowanie przekładni" (Lock-up).<br />
Te parametry samodostosowujące pozawalają na zoptymalizowanie ciśnienia oraz czasów napełniania hamulców i<br />
sprzęgła w zależności od danych technicznych podzespołów mechanicznych / hydraulicznych specyficznych dla<br />
danej automatycznej skrzyni biegów.<br />
W związku z tym wymiana każdej części mającej wpływ na te parametry wymaga ponownej aktualizacji<br />
zapamiętanych wartości. Zerowanie parametrów samodostowujących wykonuje się za pomocą komendy RZ005<br />
(parametry samodostosowujące). Po zastosowaniu komendy RZ005, ważne jest wykonanie jazdy pozwalającej na<br />
wielokrotną zmianę wszystkich biegów rosnąco i malejąco w celu zapamiętania nowych wartości.<br />
Części, których wymiana wymaga wyzerowania parametrów samodostosowujących:<br />
– Rozdzielacz hydrauliczny.<br />
– Przekładnia hydrokinetyczna.<br />
– Elektrozawór zmiany ciśnienia.<br />
– Automatyczna skrzynia biegów kompletna.<br />
23-2<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Informacje wstępne 23<br />
W przypadku gdy informacje uzyskane przez przyrząd diagnostyczny wymagają sprawdzenia przewodzenia<br />
elektrycznego, należy podłączyć końcówkę Elé. 1588.<br />
Końcówka Elé. 1588 składa się z podstawy 56 ścieżkowej połączonej z obwodem drukowanym, na którym<br />
ułożonych jest 56 płytek miedzianych ponumerowanych od 1 do 56.<br />
Za pomocą schematów elektrycznych, z łatwością będzie można przeprowadzić identyfikację, łącząc ze sobą<br />
elementy, które mają być sprawdzone.<br />
WAŻNE:<br />
* Wszystkie kontrole przeprowadzane za pomocą końcówki Elé. 1588, mogą być wykonywane tylko jeśli<br />
akumulator jest odłączony.<br />
* Końcówka jest tak skonstruowana, by mogła być używana wyłącznie z omomierzem. W żadnym wypadku nie<br />
należy podłączać 12 V do punktów kontrolnych.<br />
23-3<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Informacje wstępne 23<br />
Zalecenia wstępne<br />
Żadna usterka nie może być obecna w trybie "wtrysk" przed przystąpieniem do wykonywania<br />
diagnostyki automatyczna skrzynia biegów.<br />
– Wykonać diagnostykę układu wtrysku.<br />
– Opracować ewentualne usterki.<br />
– Wyzerować pamięci modułu elektronicznego wtrysku.<br />
– Wykonać jazdę próbną.<br />
– Wykonać test za pomocą przyrządu diagnostycznego<br />
– Jeśli żadna usterka nie pojawia się w układzie wtrysku, należy przejść do diagnostyki "automatycznej<br />
skrzyni biegów".<br />
23-4<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
23<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek<br />
DF002<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
moduL elektroniczny<br />
ZALECENIA<br />
Brak.<br />
Sprawdzić bezpiecznik zasilania modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów.<br />
Wymienić w razie potrzeby.<br />
Sprawdzić bezpiecznik + po włączeniu zapłonu modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów.<br />
Wymienić w razie potrzeby.<br />
Sprawdzić napięcie akumulatora 11,8 V < V akum < 13,2 V.<br />
Naładować lub wymienić w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 56<br />
Skrzynka bezpieczników, silnika i przekaźników<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 27<br />
Skrzynka bezpieczników, silnika i przekaźników<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 28<br />
Masa pojazdu<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Jeśli usterka jest zapisana w pamięci, wyzerować pamięć usterki modułu elektronicznego oraz parametry<br />
samodostosowujące. Wyłączyć i włączyć zapłon w celu ustawienia parametrów początkowych modułu<br />
zespolonego. Wymienić blok, jeśli usterka znowu się pojawi.<br />
Jeśli usterka jest obecna, wymienić moduł elektroniczny (patrz rozdział "pomoc").<br />
PO NAPRAWIE<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-5
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
ZASILANIE CZUJNIKÓW ANALOGOWYCH<br />
DF003<br />
OBECNA<br />
ZALECENIA<br />
Brak.<br />
Ta usterka jest uwzględniana kiedy napięcie 5 V zasilania czujnika ciśnienia i czujnik temperatury oleju spada<br />
poniżej 4,5 V (zwarcie czujnika lub zwarcie do masy zasilania 5 V) lub kiedy na sygnale czujnika ciśnienia jest<br />
zwarcie do 12 V.<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika ciśnienia oleju.<br />
Wymienićczujnik w razie potrzeby.<br />
Sprawdzić czy oporność czujnika ciśnienia oleju nie jest zerowa lub równa nieskończoność (Usterka<br />
własna czujnika).<br />
Wymienić czujnik temperatury oleju w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 24<br />
Czujnik ciśnienia oleju ścieżka C1<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 25<br />
Czujnik ciśnienia oleju ścieżka C3<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika temperatury oleju.<br />
Wymienić złącze w razie potrzeby.<br />
Sprawdzić czy oporność czujnika temperatury oleju nie jest zerowa lub równa nieskończoność (Usterka<br />
własna czujnika).<br />
Wymienić czujnik ciśnienia oleju w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 53<br />
Czujnik temperatura oleju ścieżka B4<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 54<br />
Czujnik temperatura oleju ścieżka B1<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Jeśli problem nie jest rozwiązany, wymienić moduł elektroniczny.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-6
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF005<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
OBWÓD CZUJNIKA CIŚNIENIA OLEJU<br />
ZALECENIA<br />
Brak.<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika ciśnienia oleju.<br />
Wymienić złącze w razie potrzeby.<br />
Sprawdzić czy oporność czujnika ciśnienia oleju nie jest zerowa lub równa nieskończoności (Usterka<br />
własna czujnika).<br />
Wymienić czujnik temperatury oleju w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 24<br />
Czujnik ciśnienia oleju ścieżka C1<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 55<br />
Czujnik ciśnienia oleju ścieżka C2<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 25<br />
Czujnik ciśnienia oleju ścieżka C3<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-7
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF008<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
PRZEŁĄCZNIK WIELOFUNKCYJNY W POŁOŻENIU POŚREDNIM<br />
Warunki przeprowadzania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:<br />
ZALECENIA<br />
Usterka zostaje zasygnalizowana jako obecna przy przestawianiu dźwigni wybierania<br />
biegów z położenia P do położenia D (Z zatrzymaniem dźwigni we wszystkich<br />
położeniach).<br />
Sprawdzić sposób montażu przełącznika wielofunkcyjnego na automatycznej skrzyni biegów.<br />
Sprawdzić regulacja dźwigni (Patrz metoda kontroli).<br />
Sprawdzić sposób połączenia i stan połączeń na poziomie modułu elektronicznego i przełącznika<br />
wielofunkcyjnego.<br />
Wymienić połączenia w razie potrzeby.<br />
Wykonać następujące kontrole przełącznika wielofunkcyjnego.<br />
Przewodzenie<br />
Dźwignia w położeniu "P", ścieżka A10<br />
Dźwignia w położeniu "R", ścieżka A10, A11, A12<br />
Dźwignia w położeniu "N", ścieżka A11<br />
Dźwignia w położeniu "D", ścieżka A12<br />
Izolowanie<br />
Dźwignia w położeniu "P", ścieżka A9, A11, A12<br />
Dźwignia w położeniu "R", ścieżka A9<br />
Dźwignia w położeniu "N", ścieżka A9, A10, A12<br />
Dźwignia w położeniu "D", ścieżka A9, A10, A11<br />
Ścieżka A7<br />
Ścieżka A7<br />
Ścieżka A7<br />
Ścieżka A7<br />
Ścieżka A7<br />
Ścieżka A7<br />
Ścieżka A7<br />
Ścieżka A7<br />
Odłączyć przełącznik wielofunkcyjny.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 31<br />
Przełącznik wielofunkcyjny ścieżka A10<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 32<br />
Przełącznik wielofunkcyjny ścieżka A11<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 33<br />
Przełącznik wielofunkcyjny ścieżka A12<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 42<br />
Przełącznik wielofunkcyjny ścieżka A7<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-8
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF009<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
PRZEŁĄCZNIK WIELOFUNKCYJNY W POŁOŻENIU ZAKAZU<br />
warunki przeprowadzania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:<br />
ZALECENIA<br />
Usterka zostaje zasygnalizowana jako obecna przy przestawianiu dźwigni wybierania<br />
biegów z położenia P do położenia D (Z zatrzymaniem dźwigni we wszystkich<br />
położeniach).<br />
Sprawdzić sposób montażu przełącznika wielofunkcyjnego na automatycznej skrzyni biegów.<br />
Sprawdzić regulacja dźwigni (Patrz metoda kontroli).<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan połączeń na poziomie modułu elektronicznego i przełącznika<br />
wielofunkcyjnego.<br />
Wymienić połączenia w razie potrzeby.<br />
Wykonać następujące kontrole przełącznika wielofunkcyjnego.<br />
Przewodzenie<br />
Dźwignia w położeniu "P", ścieżka A10<br />
Dźwignia w położeniu "R", ścieżka A10, A11, A12<br />
Dźwignia w położeniu "N", ścieżka A11<br />
Dźwignia w położeniu "D", ścieżka A12<br />
Izolowanie<br />
Dźwignia w położeniu "P", ścieżka A9, A11, A12<br />
Dźwignia w położeniu "R", ścieżka A9<br />
Dźwignia w położeniu "N", ścieżka A9, A10, A12<br />
Dźwignia w położeniu "D", ścieżka A9, A10, A11<br />
Ścieżka A7<br />
Ścieżka A7<br />
Ścieżka A7<br />
Ścieżka A7<br />
Ścieżka A7<br />
Ścieżka A7<br />
Ścieżka A7<br />
Ścieżka A7<br />
Odłączyć przełącznik wielofunkcyjny.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 31<br />
Przełącznik wielofunkcyjny ścieżka A10<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 32<br />
Przełącznik wielofunkcyjny ścieżka A11<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 33<br />
Przełącznik wielofunkcyjny ścieżka A12<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 42<br />
Przełącznik wielofunkcyjny ścieżka A7<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-9
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF010<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
POŁĄCZENIE TABLICY WSKAŻNIKÓW<br />
ZALECENIA<br />
Włączyć zapłon.<br />
Wykonać test sieci multipleksowej.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Brak.<br />
23-10<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF011<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
OBWÓD ELEKTROMAGNESU BLOKOWANIA DŻWIGNI<br />
CO.0 = obwód otwarty LUB zwarcie do masy<br />
CC.1 = zwarcie do + 12 V<br />
ZALECENIA<br />
Warunki przeprowadzania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:<br />
Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenia AC024<br />
(Polecenia sekwencyjne siłowników).<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza elektrozaworu.<br />
Wymienić złącze w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 11<br />
Elektrozawór blokowania dźwigni ścieżka B2<br />
+ Po włączeniu zapłonu Elektrozawór blokowania dźwigni ścieżka B1<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Odłączyć złącze 6 ścieżkowe w środkowej konsoli i zmierzyć oporność uzwojenie elektromagnesu<br />
blokowania dźwigni między ścieżkami B1 i B2.<br />
Jeżeli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 ± 4 omy, wymienić elektrozawór.<br />
Zapewnić obecność +po włączeniu zapłonu na ścieżce B1 złącza elektromagnezu.<br />
Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza<br />
6 ścieżkowego.<br />
Wykonać konieczne naprawy.<br />
Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-11
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF012<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
ZASILANIE ELEKTROZAWORÓW<br />
CO = Obwód otwarty<br />
CC.1 = zwarcie do + 12 V<br />
ZALECENIA<br />
Warunki przeprowadzania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:<br />
Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenia AC024<br />
(Polecenie sekwencyjne siłowników).<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złączy elektrozaworów<br />
Wymienić w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 1<br />
Interfejs elektryczny/hydrauliczny ścieżka B3<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Jeśli usterka jest nadal obecna, opracować usterkę DF017 "Obwód elektrozaworu wydatku wymiennika"<br />
następnie powrócić do opracowywania usterki DF012.<br />
Jeśli wszystkie kontrole wypadną pozytywnie, ponownie włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć<br />
usterki modułu elektronicznego.<br />
Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.<br />
Jeśli usterka pojawia się ponownie przy włączeniu zapłonu, wymienić przewody wewnętrzne automatycznej<br />
skrzyni biegów.<br />
Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-12
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF016<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
OBWÓD ELEKTROZAWORU BLOKOWANIA PRZEKŁADNI<br />
HYDROKINETYCZNEJ<br />
CO.0 = Obwód otwarty lub zwarcie do masy<br />
CC.1 = Zwarcie au + 12 V<br />
ZALECENIA<br />
Warunki przeprowadzania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:<br />
Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenia AC024<br />
(Polecenie sekwencyjne sterowników).<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza elektrozaworu.<br />
Wymienić złącze w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 19<br />
Elektrozawór blokowania ścieżka B6<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 26<br />
Elektrozawór blokowania ścieżka B12<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Sprawdzić oporność uzwojenia elektrozawór blokowania między ścieżkami 19 i 26 modułu<br />
elektronicznego.<br />
Jeżeli zmierzona oporność nie jest rzędu 1 oma +/- 0,12 oma przy 20°C, wykonać taki sam pomiar<br />
bezpośrednio na elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór.<br />
Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiedni przewód.<br />
Jeśli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć złącze modułu elektronicznego i złącze<br />
elektrozaworu, włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki modułu elektronicznego.<br />
Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.<br />
Jeżeli usterka pojawia się ponownie w warunkach określonych w "zaleceniach", wymienić Elektrozawór<br />
blokowania.<br />
Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-13
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF017<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
OBWÓD ELEKTROZAWORU WYDATKU WYMIENNIKA<br />
CO.0 = Obwód otwarty lub zwarcie do masy<br />
CC.1 = Zwarcie do + 12 V<br />
ZALECENIA<br />
Warunki przeprowadzania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:<br />
Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenia AC024<br />
(Polecenia sekwencyjne siłowników).<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza elektrozaworu.<br />
Wymienić złącze w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 2<br />
Elektrozawór wydatku wymiennika ścieżka E1<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 12<br />
Elektrozawór wydatku wymiennika ścieżka E2<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Sprawdzić oporność uzwojenia elektrozaworu wydatku wymiennika między ścieżkami 2 i 12 modułu<br />
elektronicznego.<br />
Jeżeli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 omów +/- 4 omy przy 20°C, wykonać taki sam pomiar<br />
bezpośrednio na elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność<br />
jest prawidłowa, naprawić lub wymienić uszkodzone przewody.<br />
Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć złącze modułu elektronicznego oraz złącze<br />
automatycznej skrzyni biegów, włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki modułu<br />
elektronicznego. Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.<br />
Jeżeli usterka pojawia się ponownie w warunkach opisanych w "zaleceniach", wymienić elektrozawór<br />
wydatku wymiennika.<br />
Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-14
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF018<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
POŚLIZG BLOKADY PRZEKŁADNI HYDROKINETYCZNEJ<br />
ZALECENIA<br />
Jeśli usterki DF018 i DF005 są wyświetlane jednocześnie, wymienić elektrozawór<br />
zmiany ciśnienia, elektrozawór blokowania przekładni hydrokinetycznej oraz olej.<br />
Wyzerować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wykonać jazdę próbną. Ta jazda próbna powinna<br />
być przeprowadzana tak, aby spowodować wystąpienie blokowania przekładni hydrokinetycznej (jazda na 3 jce<br />
wymuszonej z ustabilizowaniem prędkości przez ponad 3 kolejne minuty).<br />
Jeżeli usterka pojawia się ponownie podczas jazdy próbnej, wykonać następujące kontrole:<br />
Zapoznać się z procedurą oraz z przepisami bezpieczeństwa w celu skontrolowania punktu do regulacji<br />
przekładni hydrokinetycznej.<br />
Jeżeli wartość punktu do regulacji jest różna od 2300 ± 150 tr/min lub stwierdzona została hałaśliwa praca<br />
przekładni hydrokinetycznej, należy wymienić przekładnię hydrokinetyczną, elektrozawór blokowania EVLU i<br />
olej.<br />
Jeżeli olej jest spalony, wymienić również rozdzielacz hydrauliczny i wszystkie elektrozawory oraz wymiennik.<br />
W przypadku wymiany przekładni hydrokinetycznej, upewnić się czy wałek napędowy jest prawidłowo<br />
połączony z pompą oleju (wałek zaciśnięty).<br />
UWAGA: Zbyt niski punkt włączania może być związany z brakiem mocy silnika.<br />
Jeżeli punkt włączania jest prawidłowy, wymienić elektrozawór blokowania EVLU oraz olej.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Zapozna ć się z treścią rozdziału "Pomoc" w celu uzyskania informacji na temat<br />
zerowania licznika zużycia oleju (Wprowadzenie daty wymiany oleju).<br />
Wyłączyć zapłon, włączyć zapłon i wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
23-15<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF020<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
OLEJ ZUŻYTY<br />
ZALECENIA<br />
Brak.<br />
Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów, oblicza zużycie oleju wykorzystując parametry działania<br />
automatycznej skrzyni biegów (temperatura oleju, prędkość pojazdu...).<br />
Kiedy usterka DF020 jest sygnalizowana, olej automatycznej skrzyni biegów należy wymienić.<br />
Po wykonaniu wymiany oleju konieczne jest wyzerowanie pamięci licznika zużycia oleju oraz wprowadzenie<br />
daty wymiany oleju. Te dwie czynności wykonuje się za pomocą polecenia CF074 (Wpisanie daty wymiany<br />
oleju w skrzyni).<br />
Następnie wyzerować parametry samodostosowujące poprzez tryb sterowania RZ005 (Parametry<br />
samodostosowujące).<br />
PO NAPRAWIE<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
23-16<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF022<br />
OBECNA<br />
PRZYSTOSOWANIE PEDAŁ WCIŚNIĘTY/PEDAŁ ZWOLNIONY NIE<br />
WYKONANE<br />
ZALECENIA<br />
Włączyć zapłon.<br />
Wykonać test sieci multipleksowej.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Brak.<br />
23-17<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY OLEJU W SKRZYNI<br />
DF023<br />
OBECNA<br />
ZALECENIA<br />
Brak.<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza elektrozaworu.<br />
Wymienić złącze w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 53<br />
Czujnik temperatury oleju ścieżka B4<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 54<br />
Czujnik temperatury oleju ścieżka B1<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Zmierzyć oporność czujnika temperatury oleju między ścieżkami 53 i 54 modułu elektronicznego.<br />
Oporność czujnika powinna się zawierać w przedziale między: 2360 i 2660 omów przy 20°<br />
290 i 327 omów przy 80°<br />
Wymienić czujnik w razie potrzeby.<br />
Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć złącze modułu elektronicznego, złącze<br />
automatycznej skrzyni biegów, włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki modułu<br />
elektronicznego.<br />
Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.<br />
Jeśli usterka pojawia się ponownie po włączeniu zapłonu, wymienić czujnik temperatury oleju.<br />
Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-18
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
OBWÓD CZUJNIK TEMPERATURY WODY<br />
DF024<br />
OBECNA<br />
ZALECENIA<br />
Włączyć zapłon.<br />
Wykonać test sieci multipleksowej.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Brak.<br />
23-19<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF029<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
PRZEŁĄCZNIK WIELOFUNKCYJNY W POŁOŻENIU<br />
NIESTABILNYM<br />
ZALECENIA<br />
Warunki wykonywania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:<br />
Usterka jest sygnalizowana jako obecna przy przestawianiu dźwigni wybierania z<br />
położenia P do położenia D (Z zatrzymaniem dźwigni we wszystkich położeniach).<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza przełącznika wielofunkcyjny.<br />
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 31<br />
Przełącznik wielofunkcyjny ścieżka A10<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 32<br />
Przełącznik wielofunkcyjny ścieżka A11<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 33<br />
Przełącznik wielofunkcyjny ścieżka A12<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 42<br />
Przełącznik wielofunkcyjny ścieżka A7<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć złącze modułu elektronicznego, złącze<br />
automatycznej skrzyni biegów, włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki modułu<br />
elektronicznego. Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną używając wszystkich położeń dźwigni wybierania.<br />
Jeżeli usterka pojawia się ponownie, wymienić przełącznik wielofunkcyjny.<br />
Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-20
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF030<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
WYŁĄCZENIE KLIMATYZACJI<br />
CO.0 = Obwód otwarty lub zwarcie do masy<br />
CC.1 = Zwarcie do + 12 V<br />
ZALECENIA<br />
Włączyć zapłon.<br />
Wykonać test sieci multipleksowej.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Brak.<br />
23-21<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF036<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
OBWÓD ELEKTROZAWORU ZMIANY CIŚNIENIA<br />
CO.0 = Obwód otwarty lub zwarcie do masy<br />
CC.1 = Zwarcie do + 12 V<br />
ZALECENIA<br />
Warunki wykonywania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:<br />
Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenia AC024<br />
(Polecenie sekwencyjne siłowników).<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza interfejsu elektrycznego/hydraulicznego.<br />
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 26<br />
Elektrozawór zmiany ciśnienia ścieżka B12<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 20<br />
Elektrozawór zmiany ciśnienia ścieżka B9<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu zmiany ciśnienia między ścieżkami 26 i 20 modułu<br />
elektronicznego. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 1 om +/- 0,12 oma przy 23°C, odłączyć złącze i<br />
wykonać taki sam pomiar bezpośrednio na elektrozaworze.<br />
Jeśli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeśli oporność jest prawidłowa, naprawić lub<br />
wymienić uszkodzone przewody.<br />
Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć złącza, włączyć zapłon i usunąć usterki zapisane<br />
w pamięci.<br />
Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.<br />
Jeżeli usterka pojawia się ponownie w warunkach określonych w "zaleceniach", wymienić elektrozawór<br />
zmiany ciśnienia.<br />
Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wymiana elektrozaworu zmiany ciśnienia wymaga wyzerowania parametrów<br />
samodostosowujących (Polecenie RZ005).<br />
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-22
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF037<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
OBWÓD WŁĄCZNIKA BIEGU WSTECZNEGO<br />
DEF = Niezidentyfikowana usterka elektryczna<br />
ZALECENIA<br />
Włączyć zapłon.<br />
Wykonać test sieci multipleksowej.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Brak.<br />
23-23<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF038<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
OBWÓD CZUJNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ TURBINY<br />
1DEF = Brak sygnału<br />
2DEF = Sygnał zakłócony<br />
ZALECENIA<br />
Warunki wykonywania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:<br />
Usterka jest sygnalizowana jako obecna, przy pracującym silniku i dźwignia biegów<br />
ustawionej w położeniu P.<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika prędkości obrotowej turbiny.<br />
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 45<br />
Czujnik prędkości obrotowej turbiny ścieżka D1<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 46<br />
Czujnik prędkości obrotowej turbiny ścieżka D2<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Zmierzyć oporność czujnika prędkości obrotowej turbiny między ścieżkami 45 i 46 modułu<br />
elektronicznego.<br />
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 300 ± 40 omów przy 20°C, wymienić czujnik.<br />
Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć złącza, włączyć zapłon i usunąć usterki zapisane<br />
w pamięci.<br />
Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.<br />
Jeżeli usterka pojawia się ponownie w warunkach określonych w "zaleceniach", sprawdzić sposób montażu<br />
czujnika prędkości obrotowej turbiny (położenie i dokręcenie).<br />
Sprawdzić stan przewodów oraz sposób ich ułożenia (Ryzyko zakłócenia sygnału).<br />
Sprawdzić również zgodność i stan obwodów wysokiego napięcia.<br />
Jeśli usterka nadal występuje, wymienić czujnik prędkości obrotowej turbiny.<br />
Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-24
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF048<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
INFORMACJA O PRĘDKOŚCI POJAZDU<br />
1DEF = Niezidentyfikowana usterka elektryczna<br />
2DEF = Niezidentyfikowana usterka elektryczna<br />
3DEF = Połączenie multipleksowe<br />
4DEF = Połączenie multipleksowe<br />
1DEF<br />
2DEF<br />
ZALECENIA<br />
Warunki wykonywania diagnostyki usterki zapisanej w<br />
pamięci:<br />
Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie<br />
jazdy próbnej.<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika prędkości pojazdu.<br />
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie,<br />
przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 47<br />
Czujnik prędkości pojazdu<br />
ścieżka B<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 48<br />
Czujnik prędkości pojazdu<br />
ścieżka A<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Zmierzyć oporność czujnika prędkości obrotowej na wyjściu ze skrzyni między<br />
ścieżkami 47 i 48.<br />
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 1200 omów + 200, wymienić czujnik.<br />
Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć ponownie złącze modułu<br />
elektronicznego i czujnik, włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki<br />
modułu elektronicznego.<br />
Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.<br />
Jeśli usterka pojawia się ponownie w warunkach określonych w "zaleceniach",<br />
sprawdzić sposób montażu czujnika prędkości pojazdu (położenie i dokręcanie).<br />
Sprawdzić stan przewodów i sposób ich ułożenia (ryzyko zakłócenia sygnału).<br />
Sprawdzić również zgodność i stan układów wysokiego napięcia.<br />
Jeśli usterka nadal występuje, wymienić czujnik prędkości pojazdu.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-25
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF048<br />
(CIĄG DALSZY)<br />
3DEF<br />
4DEF<br />
ZALECENIA<br />
Włączyć zapłon.<br />
Wykonać test sieci multipleksowej.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-26
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF049<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
REGULACJA CIŚNIENIA OLEJU W SKRZYNI<br />
1DEF =<br />
2DEF =<br />
ZALECENIA<br />
Jeżeli usterka DF005 jest wyświetlona, należy ją opracować w pierwszej kolejności.<br />
Jeżeli usterki DF049 i DF018 są wyświetlone, wymienić elektrozawór zmiany ciśnienia<br />
EVM, elektrozawór blokowanie przekładni hydrokinetycznej EVLU oraz olej.<br />
Ustawić dźwignię wybierania biegów w położeniu P/N, przy wyłączonym silniku, aby stwierdzić ewentualną<br />
usterkę EVM.<br />
Przy wyłączonym silniku, sprawdzić informację o ciśnieniu linii dostarczoną przez czujnik ciśnienia (patrz<br />
parametry).<br />
Wymienić czujnik ciśnienia jeżeli wartość jest wyższa od 0,2 bara.<br />
Wykonać pomiar poziomu oleju.<br />
Podłączyć manometr do gniazda znajdującego się na obudowie automatycznej skrzyni biegów (jeżeli pomiar<br />
poziomu został już wykonany, upewnić się poprzez funkcję parametru, że temperatura oleju jest wyższa od<br />
20°C przed przystąpieniem do wykonywania dalszych czynności).<br />
Odnotować wartość ciśnienia linii wskazywanego przez manometr i przez przyrząd diagnostyczny w<br />
następujących warunkach:<br />
– Hamulce zaciśnięte, dźwignia w położeniu D, a prędkość obrotowa silnika = 1200 tr/min.<br />
Wymienić czujnik ciśnienia jeżeli wartości manometru i parametry przyrządu diagnostycznego różnią się o<br />
ponad 0,5 bara.<br />
Ponownie wykonać kontrolę po przeprowadzeniu wymiany.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
23-27<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF049<br />
(CIĄG DALSZY)<br />
Temperatura oleju w skrzyni mieści się w przedziale między 60 i 90°, pedał hamulca wciśnięty i dźwignia<br />
wybierania biegów w położeniu D, umieścić przycisk na pedale lub nakładkę dociskającą na pedale<br />
przyspieszenia w celu uzyskania stałego nacisku równego około 8 barów (patrz parametry) przy prędkości<br />
obrotowej silnika wynoszącej około 1300 tr/min.<br />
Zanotować wartości uzyskane w takich warunkach, upewniając się, że prędkość obrotowa silnika utrzymuje<br />
się na ustabilizowanym poziomie między dwoma odczytami.<br />
Pomiary te powinny być wykonane jak najszybciej, aby nie przedłużać utrzymywania takich warunków.<br />
Wymienić elektrozawór zmiany ciśnienia (EVM) i olej jeżeli różnica między dwoma wartościami jest wyższa od<br />
0,2 bar.<br />
Ponownie wykonać kontrolę po przeprowadzeniu wymiany. Wymienić rozdzielacz hydrauliczny oraz wszystkie<br />
elektrozawory jeśli problem nadal występuje.<br />
Pod koniec naprawy wyzerować pamięć usterek modułu elektronicznego i parametrów samodostosowujących<br />
za pomocą polecenia.<br />
Zapoznać się z treścią rozdziału "pomoc" w celu uzyskania informacji na temat zerowania licznika zużycia<br />
oleju).<br />
Wyłączyć zapłon, włączyć, a następnie wykonać jazdę próbną.<br />
Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
23-28<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF054<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
INFO CZUJNIKA P/N PRZEŁĄCZNIKA WIELOFUNKCYJNEGO<br />
ZALECENIA<br />
Brak.<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza wielofunkcyjnego.<br />
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 28<br />
Przełącznik wielofunkcyjny<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 28<br />
Masa pojazdu (patrz schemat elektryczny)<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki<br />
modułu elektronicznego. Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.<br />
Włączyć zapłon przy dźwigni ustawionej w położeniu P lub N.<br />
Jeżeli usterka pojawia się ponownie, wymienić przełącznik wielofunkcyjny.<br />
Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-29
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF055<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
POŁĄCZENIE WTRYSK / AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
1DEF = Brak sygnału<br />
2DEF = Sygnał zakłócony<br />
ZALECENIA<br />
Włączyć zapłon.<br />
Wykonać test sieci multipleksowej.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Brak.<br />
23-30<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF064<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
OBWÓD WYŚWIETLACZA<br />
CO.0 = Obwód otwarty lub zwarcie do masy<br />
CC.1 = Zwarcie do + 12 V<br />
ZALECENIA<br />
Włączyć zapłon.<br />
Wykonać test sieci multipleksowej.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Brak.<br />
23-31<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF084<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
SIEĆ MULTIPLEKSOWA<br />
ZALECENIA<br />
Włączyć zapłon.<br />
Wykonać test sieci multipleksowej.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Brak.<br />
23-32<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF085<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
OBWODY ELEKTROZAWORÓW SEKWENCYJNYCH "EVS1"<br />
CO.0 = Obwód otwarty lub zwarcie do masy<br />
CC.1 = Zwarcie do + 12 V<br />
CC = Zwarcie<br />
ZALECENIA<br />
Warunki wykonywania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:<br />
Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenia AC024<br />
(Polecenie sekwencyjne siłowników).<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza interfejsu elektrycznego/hydraulicznego.<br />
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 10<br />
Interfejs elektryczny/hydrauliczny ścieżka B11<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego Nr 1 między ścieżkami 1 i 10 modułu<br />
elektronicznego. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 ±2 omy przy 23°C, zdjąć osłonę i wykonać ten<br />
sam pomiar bezpośrednio na elektrozaworze.<br />
Jeżeli oporność nie jest prawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub<br />
wymienić uszkodzone przewody.<br />
Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, ponownie podłączyć złącze modułu elektronicznego oraz<br />
złącze interfejsu elektrycznego/hydraulicznego. Włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki<br />
modułu elektronicznego, wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.<br />
Jeśli usterka pojawia się ponownie po włączeniu zapłonu, wymienić moduł elektroniczny.<br />
Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-33
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF086<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
OBWODY ELEKTROZAWORÓW SEKWENCYJNYCH "EVS2"<br />
CO.0 = Obwód otwarty lub zwarcie do masy<br />
CC.1 = Zwarcie do + 12 V<br />
CC = Zwarcie<br />
ZALECENIA<br />
Warunki wykonywania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:<br />
Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenia AC024<br />
(Polecenie sekwencyjne siłowników).<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza interfejsu elektrycznego/hydraulicznego.<br />
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 9<br />
Interfejs elektryczny/hydrauliczny ścieżka B8<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego Nr 1 między ścieżkami 1 i 8 modułu<br />
elektronicznego. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 ± 2 omy przy 20°C, zdjąć osłonę i wykonać taki<br />
sam pomiar bezpośrednio na elektrozaworze.<br />
Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeśli oporność jest prawidłowa, naprawić lub<br />
wymienić uszkodzone przewody.<br />
Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć ponownie złącze modułu elektronicznego oraz<br />
złącze interfejsu elektrycznego/hydraulicznego. Włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki<br />
modułu elektronicznego, wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.<br />
Jeśli usterka pojawia się ponownie po włączeniu zapłonu, wymienić moduł elektroniczny.<br />
Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-34
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF087<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
OBWODY ELEKTROZAWORÓW SEKWENCYJNYCH "EVS3"<br />
CO.0 = Obwód otwarty lub zwarcie do masy<br />
CC.1 = Zwarcie do + 12 V<br />
CC = Zwarcie<br />
ZALECENIA<br />
Warunki wykonywania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:<br />
Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenia AC024<br />
(Polecenie sekwencyjne siłowników).<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza interfejsu elektrycznego/hydraulicznego.<br />
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 7<br />
Interfejs elektryczny/hydrauliczny ścieżka B10<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Zmierzyć oporność uzwojenia elektrozawór sekwencyjny Nr 1 między ścieżkami 1 i 7 modułu<br />
elektronicznego. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 ± 2 omy przy 20°C, zdjąć osłonę i wykonać taki<br />
sam pomiar bezpośrednio na elektrozaworze.<br />
Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeśli oporność jest prawidłowa, naprawić lub<br />
wymienić uszkodzone przewody.<br />
Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć ponownie złącze modułu elektronicznego oraz<br />
złącze interfejsu elektrycznego/hydraulicznego. Włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki<br />
modułu elektronicznego, wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.<br />
Jeśli usterka pojawia się ponownie po włączeniu zapłonu, wymienić moduł elektroniczny.<br />
Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-35
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF088<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
OBWODY ELEKTROZAWORÓW SEKWENCYJNYCH "EVS5"<br />
CO.0 = Obwód otwarty lub zwarcie do masy<br />
CC.1 = Zwarcie do + 12 V<br />
CC = Zwarcie<br />
ZALECENIA<br />
Warunki wykonywania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:<br />
Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenia AC024<br />
(Polecenie sekwencyjne siłowników).<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza interfejsu elektrycznego/hydraulicznego.<br />
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 13<br />
Interfejs elektryczny/hydrauliczny ścieżka B5<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Zmierzyć oporność uzwojenia elektrozawór sekwencyjny Nr 1 między ścieżka 1 i 13 modułu<br />
elektronicznego. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 ± 2 omy przy 20°C, zdjąć osłonę i wykonać taki<br />
sam pomiar bezpośrednio na elektrozaworze.<br />
Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeśli oporność jest prawidłowa, naprawić lub<br />
wymienić uszkodzone przewody.<br />
Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć ponownie złącze modułu elektronicznego oraz<br />
złącze interfejsu elektrycznego/hydraulicznego. Włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki<br />
modułu elektronicznego, wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.<br />
Jeśli usterka pojawia się ponownie po włączeniu zapłonu, wymienić moduł elektroniczny.<br />
Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-36
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF089<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
OBWODY ELEKTROZAWORÓW SEKWENCYJNYCH "EVS4"<br />
CO.0 = Obwód otwarty lub zwarcie do masy<br />
CC.1 = Zwarcie do + 12 V<br />
CC = Zwarcie<br />
ZALECENIA<br />
Warunki wykonywania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:<br />
Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenie AC024<br />
(Polecenie sekwencyjne siłowników).<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza interfejsu elektrycznego/hydraulicznego.<br />
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 8<br />
Interfejs elektryczny/hydrauliczny ścieżka B7<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego Nr 1 między ścieżkami 1 i 8 modułu<br />
elektronicznego. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 ± 2 omów przy 20°C, zdjąć osłonę i wykonać<br />
taki sam pomiar bezpośrednio na elektrozaworze.<br />
Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeśli oporność jest prawidłowa, naprawić lub<br />
wymienić uszkodzone przewody.<br />
Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć ponownie złącze modułu elektronicznego oraz<br />
złącze interfejsu elektrycznego/hydraulicznego. Włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki<br />
modułu elektronicznego, wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.<br />
Jeśli usterka pojawia się ponownie po włączeniu zapłonu, wymienić moduł elektroniczny.<br />
Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-37
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF093<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
OBWODY ELEMENTÓW RĘCZNEGO STEROWANIA<br />
IMPULSOWEGO<br />
Warunki wykonywania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:<br />
ZALECENIA<br />
Usterka zostaje zasygnalizowana jako obecna w trakcie jazdy próbnej w następstwie<br />
ustawienia dźwigni sterowania w położeniu "M" (sterowanie impulsowe), przy<br />
włączaniu biegów rosnących i malejących.<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza sterowania trybem zmiany biegów.<br />
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 36<br />
Włącznik trybu sekwencyjnego ścieżka B6<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 37<br />
Włącznik trybu sekwencyjnego ścieżka B5<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-38
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF109<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
INFORMACJA Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ NA TEMAT MOMENTU<br />
OBROTOWEGO SILNIKA<br />
1DEF = Zgodność<br />
2DEF = Moment rzeczywisty<br />
3DEF = Moment przewidywany<br />
4DEF = Moment poza redukcją<br />
ZALECENIA<br />
Włączyć zapłon.<br />
Wykonać test sieci multipleksowej.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Brak.<br />
23-39<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF112<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
OBWODY ELEKTROZAWORÓW SEKWENCYJNYCH "EVS6"<br />
CO.0 = Obwód otwarty lub zwarcie do masy<br />
CC.1 = Zwarcie do + 12 V<br />
CC = Zwarcie<br />
ZALECENIA<br />
Warunki wykonywania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:<br />
Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenia AC024<br />
(Polecenie sekwencyjne siłowników).<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza interfejsu elektrycznego/hydraulicznego.<br />
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 14<br />
Interfejs elektryczny/hydrauliczny ścieżka B2<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego Nr 1 między ścieżkami 1 i 14 modułu<br />
elektronicznego. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 ± 2 omy przy 20°C, zdjąć osłonę i wykonać taki<br />
sam pomiar bezpośrednio na elektrozaworze.<br />
Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeśli oporność jest prawidłowa, naprawić lub<br />
wymienić uszkodzone przewody.<br />
Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć ponownie złącze modułu elektronicznego oraz<br />
złącze interfejsu elektrycznego/hydraulicznego. Włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki<br />
modułu elektronicznego, wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.<br />
Jeśli usterka pojawia się ponownie po włączeniu zapłonu, wymienić moduł elektroniczny.<br />
Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-40
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF114<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
POŁOŻENIE PEDAŁU PRZEZ SIEĆ MULTIPLEKSOWĄ<br />
ZALECENIA<br />
Włączyć zapłon.<br />
Wykonać test sieci multipleksowej.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Brak.<br />
23-41<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF116<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
INFORMACJA Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ NA TEMAT<br />
PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA<br />
ZALECENIA<br />
Włączyć zapłon.<br />
Wykonać test sieci multipleksowej.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Brak.<br />
23-42<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF117<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
INFORMACJA Z KOŁA TYL. LEWEGO Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ<br />
ZALECENIA<br />
Włączyć zapłon.<br />
Wykonać test sieci multipleksowej.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Brak.<br />
23-43<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF118<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
INFORMACJA Z KOŁA TYL. PRAWEGO Z SIECI<br />
MULTIPLEKSOWEJ<br />
ZALECENIA<br />
Włączyć zapłon.<br />
Wykonać test sieci multipleksowej.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Brak.<br />
23-44<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF119<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
POŁOŻENIE PEDAŁU HAMULCA Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ<br />
ZALECENIA<br />
Włączyć zapłon.<br />
Wykonać test sieci multipleksowej.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Brak.<br />
23-45<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF121<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
INFORMACJA "PARC" Z PRZEŁĄCZNIKA WIELOFUNKCYJNEGO<br />
ZALECENIA<br />
Warunki wykonywania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:<br />
Usterka jest sygnalizowana jako obecna przy przestawianiu dźwigni wybierania z<br />
położenia D do położenia P (Z zatrzymaniem dźwigni we wszystkich położeniach).<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza wielofunkcyjnego.<br />
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 15<br />
Przełącznik wielofunkcyjny<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 28<br />
Przełącznik wielofunkcyjny<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 28<br />
Masa pojazdu (patrz schemat elektryczny)<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki<br />
modułu elektronicznego. Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.<br />
Włączyć zapłon przy dźwigni wybierania ustawionej w położeniu P lub N.<br />
Jeżeli usterka pojawia się ponownie, wymienić przełącznik wielofunkcyjny.<br />
Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli<br />
zgodności.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.<br />
Opracować pozostałe ewentualne usterki.<br />
Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.<br />
Wykonać jazdę próbną.<br />
Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-46
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF122<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY KABINA<br />
ZALECENIA<br />
Włączyć zapłon.<br />
Wykonać test sieci multipleksowej.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Brak.<br />
23-47<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF123<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY ABS<br />
ZALECENIA<br />
Włączyć zapłon.<br />
Wykonać test sieci multipleksowej.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Brak.<br />
23-48<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF126<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
INFORMACJA NA TEMAT PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ TURBINY<br />
ZALECENIA<br />
Włączyć zapłon.<br />
Wykonać test sieci multipleksowej.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Brak.<br />
23-49<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF129<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
KONTROLA TORU JAZDY<br />
ZALECENIA<br />
Włączyć zapłon.<br />
Wykonać test sieci multipleksowej.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Brak.<br />
23-50<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja usterek 23<br />
DF131<br />
OBECNA<br />
LUB<br />
ZAPISANA W<br />
PAMIĘCI<br />
POŚLIZG<br />
ZALECENIA<br />
Opracować usterki DF038 "Obwód czujnik prędkości obrotowej turbiny" i DF048<br />
"Informacja o prędkości pojazdu".<br />
23-51<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
123<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
23<br />
Diagnostyka - Kontrola zgodności<br />
ZALECENIA<br />
Warunki wykonania:<br />
Silnik nie pracuje, zapłon włączony.<br />
Numer<br />
kolejny<br />
Funkcja<br />
Parametr lub stan<br />
Kontrola lub działanie<br />
Wyświetlane<br />
informacje i uwagi<br />
Diagnostyka<br />
Okno stany i parametry<br />
1<br />
Napięcie<br />
akumulatora<br />
PR 008:<br />
Napięcie zasilania<br />
modułu<br />
elektronicznego<br />
11,8 < X < 13,2 V<br />
W przypadku wystąpienia<br />
trudności patrz<br />
diagnostyka<br />
PR008<br />
Pedał hamulca zwolniony<br />
ET003 :<br />
Styki włącznika<br />
stop rozwarte<br />
STAN<br />
POTWIERDZONY<br />
2 Pedał hamulca<br />
ET004 :<br />
Styki włącznika<br />
stop zwarte<br />
Pedał hamulca wciśnięty<br />
STAN NIE<br />
POTWIERDZONY<br />
W przypadku wystąpienia<br />
trudności patrz<br />
diagnostyka<br />
ET003 i ET004<br />
ET003 :<br />
ET004 :<br />
Styki włącznika<br />
stop rozwarte<br />
Styki włącznika<br />
stop zwarte<br />
STAN NIE<br />
POTWIERDZONY<br />
STAN<br />
POTWIERDZONY<br />
Wybierak w położeniu "P"<br />
ET012:<br />
Położenie<br />
wybieraka biegów<br />
Położenie "P"<br />
potwierdzone przez<br />
przyrząd<br />
diagnostyczny<br />
Wybierak w położeniu "R"<br />
ET012:<br />
Położenie<br />
wybieraka biegów<br />
Położenie "R"<br />
potwierdzone<br />
przyrządem<br />
diagnostycznym<br />
3<br />
Wybierak<br />
biegów<br />
Wybierak w położeniu "N"<br />
ET012:<br />
Położenie<br />
wybieraka biegów<br />
Położenie "N"<br />
potwierdzone<br />
przyrządem<br />
diagnostycznym<br />
W przypadku wystąpienia<br />
trudności<br />
patrz diagnostyka<br />
ET012<br />
Wybierak w położeniu "D"<br />
ET012:<br />
Położenie<br />
wybieraka biegów<br />
Położenie "D"<br />
potwierdzone<br />
przyrządem<br />
diagnostycznym<br />
DP094081.0<br />
23-52
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Kontrola zgodności 23<br />
ZALECENIA<br />
Warunki wykonywania:<br />
Silnik wyłączony, zapłon włączony.<br />
Numer<br />
kolejny<br />
Funkcja<br />
Parametr lub stan<br />
Kontrola lub działanie<br />
Wyświetlane<br />
informacje i uwagi<br />
Diagnostyka<br />
Wybierak w położeniu "M"<br />
ET012:<br />
Położenie<br />
wybieraka biegów<br />
Położenie "M"<br />
potwierdzone<br />
przyrządem<br />
diagnostycznym<br />
3<br />
(Ciąg<br />
dalszy)<br />
Wybierak<br />
biegów<br />
Zwiększanie przełożeń w<br />
położeniu "M+"<br />
ET012:<br />
Położenie<br />
wybieraka biegów<br />
Zwiększanie<br />
przełożeń "M+"<br />
potwierdzone<br />
przyrządem<br />
diagnostycznym<br />
W przypadku wystąpienia<br />
trudności patrz<br />
diagnostyka ET012<br />
Zwiększanie przełożeń w<br />
położeniu "M-"<br />
ET012:<br />
Położenie<br />
wybieraka biegów<br />
Zwiększanie<br />
przełożeń "M-"<br />
potwierdzone<br />
przyrządem<br />
diagnostycznym<br />
DP094081.0<br />
23-53
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Kontrola zgodności 23<br />
ZALECENIA<br />
Warunki wykonywania:<br />
Silnik rozgrzany na biegu jałowym, bez<br />
odbiorników.<br />
Numer<br />
kolejny<br />
Funkcja<br />
Parametr lub stan<br />
Kontrola lub działanie<br />
Wyświetlane<br />
informacje i uwagi<br />
Diagnostyka<br />
Okno stany i parametry<br />
1<br />
Napięcie<br />
akumulatora<br />
PR 008:<br />
Napięcie zasilania<br />
modułu<br />
elektronicznego<br />
13 < X < 14,5 V<br />
W przypadku wystąpienia<br />
trudności patrz<br />
diagnostyka PR008<br />
2<br />
Czujnik<br />
temperatury<br />
oleju<br />
automatycznej<br />
skrzyni biegów<br />
PR 004:<br />
Temperatura oleju<br />
automatycznej<br />
skrzyni biegów<br />
X = Temperatura<br />
płynu w silniku ± 5°C<br />
W przypadku wystąpienia<br />
trudności<br />
patrz diagnostyka<br />
PR004<br />
3<br />
Czujnik<br />
ciśnienia<br />
względnego<br />
automatycznej<br />
skrzyni biegów<br />
PR 003:<br />
Ciśnienie oleju<br />
W przypadku wystąpienia<br />
trudności<br />
patrz diagnostyka PR003<br />
DP094081.0<br />
23-54
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Kontrola zgodności 23<br />
ZALECENIA<br />
Warunki wykonania:<br />
Jazda próbna.<br />
Numer<br />
kolejny<br />
Funkcja<br />
Parametr lub stan<br />
Kontrola lub działanie<br />
Wyświetlane<br />
informacje i uwagi<br />
Diagnostyka<br />
1<br />
Czujnik<br />
prędkości<br />
pojazdu<br />
automatyczna<br />
skrzynia biegów<br />
Okno stany i parametry<br />
PR105 Prędkość pojazdu W przypadku wystąpienia<br />
trudności<br />
patrz diagnostyka<br />
PR105<br />
2<br />
Czujnik<br />
prędkości<br />
turbiny<br />
automatycznej<br />
skrzyni biegów<br />
PR007:<br />
Prędkość obrotowa<br />
turbiny<br />
W przypadku wystąpienia<br />
trudności<br />
patrz diagnostyka<br />
PR007<br />
DP094081.0<br />
23-55
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
23<br />
Diagnostyka - Interpretacja stanów<br />
WŁĄCZNIK ŚWIATEŁ STOP ROZWARCIE<br />
ET003<br />
ZALECENIA<br />
Żadna usterka nie powinna być obecna lub zapisana w pamięci.<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza włącznika świateł stop.<br />
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.<br />
Sprawdzić ustawienie włącznika świateł stop oraz jego sposób działania.<br />
Wymienić włącznik w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 16 Włącznik świateł stop ścieżka 3<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Ponownie wykonać kontrolę zgodności od początku.<br />
DP094081.0<br />
23-56
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja stanów 23<br />
WŁĄCZNIK ŚWIATEŁ STOP ZWARCIE<br />
ET004<br />
ZALECENIA<br />
Żadna usterka nie powinna być obecna lub zapisana w pamięci.<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza włącznika świateł stop.<br />
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.<br />
Sprawdzić ustawienie włącznika świateł stop oraz jego sposób działania.<br />
Wymienić włącznik w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 16 Włącznik świateł stop ścieżka 3<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Ponownie wykonać kontrolę zgodności od początku.<br />
DP094081.0<br />
23-57
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja stanów 23<br />
POŁOŻENIE WYBIERAKA BIEGÓW<br />
ET012<br />
ZALECENIA<br />
Żadna usterka nie powinna być obecna lub zapisana w pamięci.<br />
POŁOŻENIE<br />
DZęWIGNI<br />
"P"-"R"-"N"-"D"<br />
Sprawdzić sposób montażu przełącznika wielofunkcyjnego na automatycznej<br />
skrzyni biegów.<br />
Sprawdzić regulację dźwigni (Patrz metoda kontroli).<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan połączeń na poziomie modułu<br />
elektronicznego i przełącznika wielofunkcyjnego.<br />
Wymienić połączenia w razie potrzeby.<br />
Wykonać następujące kontrole przełącznika wielofunkcyjnego.<br />
Przewodzenie<br />
Dźwignia w położeniu "P", ścieżka A10 Ścieżka A7<br />
Dźwignia w położeniu "R", ścieżka A10, A11, A12<br />
Ścieżka A7<br />
Dźwignia w położeniu "N", ścieżka A11 Ścieżka A7<br />
Dźwignia w położeniu "D", ścieżka A12 Ścieżka A7<br />
Izolowanie<br />
Dźwignia w położeniu "P", ścieżka A9, A11, A12 Ścieżka A7<br />
Dźwignia w położeniu "R", ścieżka A9 Ścieżka A7<br />
Dźwignia w położeniu "N", ścieżka A9, A10, A12 Ścieżka A7<br />
Dźwignia w położeniu "D", ścieżka A9, A10, A11 Ścieżka A7<br />
Odłączyć przełącznik wielofunkcyjny.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie,<br />
przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 31<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 32<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 33<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 42<br />
Przełącznik wielofunkcyjny<br />
ścieżka A10<br />
Przełącznik wielofunkcyjny<br />
ścieżka A11<br />
Przełącznik wielofunkcyjny<br />
ścieżka A12<br />
Przełącznik wielofunkcyjny<br />
ścieżka A7<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Ponownie wykonać kontrolę zgodności od początku.<br />
DP094081.0<br />
23-58
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Interpretacja stanów 23<br />
ET012<br />
(CIĄG DALSZY)<br />
ZALECENIA<br />
Żadna usterka nie powinna być obecna lub zapisana w pamięci.<br />
DZęWIGNIA W<br />
POŁOŻENIU "M"<br />
Zwiększanie<br />
przełożeń "M+" I "M-"<br />
Odłączyć złącze włącznika trybu sekwencyjnego.<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza sterowania trybem zmiany biegów.<br />
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie,<br />
przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 37<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 36<br />
Włącznik trybu<br />
sekwencyjnego ścieżka B5<br />
Włącznik trybu<br />
sekwencyjnego ścieżka B6<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Ponownie wykonać kontrolę zgodności od początku.<br />
DP094081.0<br />
23-59
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
23<br />
Diagnostyka - Parametry<br />
CIŚNIENIE OLEJU<br />
PR003<br />
ZALECENIA<br />
Żadna usterka nie powinna być obecna lub zapisana w pamięci.<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika ciśnienia oleju.<br />
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.<br />
Sprawdzić czy oporność czujnika ciśnienia oleju nie jest zerowa lub równa nieskończoności (Usterka<br />
własna czujnika).<br />
Wymienić czujnik temperatury oleju w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 24<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 55<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 25<br />
Czujnik ciśnienia oleju ścieżka C1<br />
Czujnik ciśnienia oleju ścieżka C2<br />
Czujnik ciśnienia oleju ścieżka C3<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Ponownie wykonać kontrolę zgodności od początku.<br />
DP094081.0<br />
23-60
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Parametry 23<br />
TEMPERATURA OLEJU AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW<br />
PR004<br />
ZALECENIA<br />
Żadna usterka nie powinna być obecna lub zapisana w pamięci.<br />
jeśli odczytana wartość jest niezgodna, sprawdzić: czy wskazania czujnika odpowiadają krzywej wzorcowej<br />
"oporności zależnie od temperatury".<br />
Wymienić czujnik jeśli działa nieprawidłowo (Uwaga: nieprawidłowe działanie czujnika jest często skutkiem<br />
przepięcia elektrycznego).<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 53<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 54<br />
Czujnik temperatury oleju ścieżka B4<br />
Czujnik temperatury oleju ścieżka B1<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Zmierzyć oporność czujnika temperatury oleju między ścieżkami 53 i 54 modułu elektronicznego.<br />
Oporność powinna się zawierać w przedziale między: 2360 i 2660 omów przy 20°<br />
290 i 327 mów przy 80°<br />
Wymienić czujnik w razie potrzeby.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Ponownie wykonać kontrolę zgodności od początku.<br />
DP094081.0<br />
23-61
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Parametry 23<br />
PRĘDKOŚĆ OBROTOWA TURBINY<br />
PR007<br />
ZALECENIA<br />
Żadna usterka nie powinna być obecna lub zapisana w pamięci.<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika prędkości obrotowej turbiny.<br />
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 45<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 46<br />
Czujnik prędkości obrotowej turbiny ścieżka D1<br />
Czujnik prędkości obrotowej turbiny ścieżka D2<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Zmierzyć oporność czujnika prędkości obrotowej turbiny między ścieżkami 45 i 46 czujnika.<br />
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 300 ± 40 omów przy 20°C, wymienić czujnik.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Ponownie wykonać kontrolę zgodności od początku.<br />
DP094081.0<br />
23-62
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Parametry 23<br />
NAPIĘCIE ZASILANIA BLOKU ELEKTRONICZNEGO<br />
PR008<br />
ZALECENIA<br />
Żadna usterka nie powinna być obecna lub zapisana w pamięci.<br />
Wszystkie odbiorniki wyłączone.<br />
Zapłon włączony<br />
Jeśli napięcie < Mini, akumulator jest wyładowany:<br />
Sprawdzić obwód ładowania w celu wykrycia przyczyny tej usterki.<br />
Jeśli napięcie > Maksi, akumulator jest być może przeładowany:<br />
Sprawdzić czy napięcie ładowania jest prawidłowe z lub bez odbiorników.<br />
Silnik na obrotach biegu jałowego<br />
Jeśli napięcie < Mini, napięcie ładowania jest zbyt słabe:<br />
Sprawdzić obwód ładowania w celu wykrycia przyczyny tej usterki.<br />
Jeśli napięcie > Maksi napięcie ładowania jest zbyt duże:<br />
Regulator alternatora jest uszkodzony.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Ponownie wykonać kontrolę zgodności od początku.<br />
23-63<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Parametry 23<br />
PRĘDKOŚĆ POJAZDU<br />
PR105<br />
ZALECENIA<br />
Żadna usterka nie powinna być obecna lub zapisana w pamięci.<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika prędkości pojazdu.<br />
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.<br />
Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak<br />
oporności zakłóceniowej połączeń między:<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 47<br />
Moduł elektroniczny ścieżka 48<br />
Czujnik prędkości pojazdu ścieżka B<br />
Czujnik prędkości pojazdu ścieżka A<br />
Naprawić w razie potrzeby.<br />
Zmierzyć oporność czujnika prędkości obrotowej na wyjściu ze skrzyni między ścieżkami 47 i 48.<br />
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 1200 omów ± 200, wymienić czujnik.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Ponownie wykonać kontrolę zgodności od początku.<br />
DP094081.0<br />
23-64
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
23<br />
Diagnostyka - Pomoc<br />
WYMIANA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO<br />
Podczas wymiany modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów, konieczne jest wprowadzenie do nowego<br />
modułu elektronicznego poziomu zużycia oleju automatycznej skrzyni biegów zapisanego w pamięci wymienianego<br />
modułu.<br />
Zastosować następującą procedurę:<br />
– Odczytać w pamięci wymienianego modułu elektronicznego wartość zużycia oleju za pomocą parametru PR133<br />
(Licznik zużycia oleju) i zanotować ją.<br />
– Wymienić moduł elektroniczny. Wprowadzić wartość zużycia oleju do pamięci nowego modułu elektronicznego za<br />
pomocą polecenia CF320 (Przeniesienie wartości zużycia oleju.<br />
WYMIANA OLEJU W AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW<br />
Podczas wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów, konieczne jest wyzerowanie licznika zużycia oleju. To<br />
wyzerowanie wykonuje się za pomocą wprowadzenia daty wymiany oleju za pomocą polecenia CF074 (Wpisanie<br />
daty wymiany oleju w skrzyni).<br />
CECHY SZCZEGÓLNE ZWIĄZANE Z WYMIANĄ PODZESPOŁÓW<br />
Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów DP0 wykorzystuje parametry samodostosowujące do sterowania<br />
zmianami przełożeń oraz funkcją "blokowanie przekładni hydrokinetycznej" (Lock-up).<br />
Te parametry samodostosowujące pozwalają zoptymalizować czasy napełniania układu hamulcowego i sprzęgła<br />
zależnie od parametrów podzespołów mechanicznych / hydraulicznych specyficznych dla każdej automatycznej<br />
skrzyni biegów.<br />
W związku z tym, wymiana każdej części mającej wpływ na te parametry wymaga aktualizacji wartości zapisanych<br />
w pamięci. Wyzerowanie parametrów samodostosowujących odbywa się za pomocą polecenia RZ005.<br />
Po zastosowaniu polecenia RZ005, konieczne jest wykonanie jazdy umożliwiającej wielokrotną zmianę wszystkich<br />
przełożeń rosnąco i malejąco w celu zapisania w pamięci nowych wartości.<br />
Części, których wymiana wymaga wyzerowania parametrów samodostosowujących:<br />
– Rozdzielacz hydrauliczny.<br />
– Przekładnia hydrokinetyczna.<br />
– Elektrozawór zmiany ciśnienia.<br />
– Automatyczna skrzynia biegów kompletna.<br />
23-65<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Pomoc 23<br />
Dane techniczne elementów przy 20°:<br />
EVSL : B1 / B2 złącze 6 ścieżkowe konsoli: 43 omy<br />
EPDE : E1 / E2 złącze niebieskie (2/12 A): 38,5 oma<br />
EVS1 : B3 / B11 złącze żółte: 39,4 oma<br />
EVS2 : B3 / B8 złącze żółte: 38,7 oma<br />
EVS3 : B3 / B10 złącze żółte: 39,2 oma<br />
EVS4 : B3 / B7 złącze żółte: 39,1 oma<br />
EVS5 : B3 / B5 złącze żółte: 39,5 oma<br />
EVS6 : B3 / B2 złącze żółte: 39,9 oma<br />
EVLU : B6 / B12 złącze żółte: 1,7 oma<br />
EVM : B9 / B12 złącze żółte: 1,7 oma<br />
T° oleju : B1 / B4 złącze żółte: 2500 omów przy 20° / 1300 omów przy 40°<br />
Prędkość turbiny : D1 / D2 złącze żółte: 297 omów (300 ± 40)<br />
Prędkość pojazdu : A / B złącze czarne: 1200 omów (1200 ± 200)<br />
Czujnik ciśnienia linii : C1 / C3 złącze zielone: 20 K omów<br />
23-66<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
23<br />
Diagnostyka - Uwagi klienta<br />
ZALECENIA<br />
Sprawdzić "Uwagi klienta" dopiero po wykonaniu diagnostyki przyrządem<br />
diagnostycznym oraz kontroli zgodności.<br />
PROBLEMY Z ROZRUCHEM SILNIKA<br />
Rozrusznik nie włącza się gdy dźwignia wybierania jest ustawiona w położeniu<br />
P i N.<br />
ALP 2<br />
NIEPRAWIDŁOWE DZIAŁANIE AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW ALP 0<br />
Brak napędu przy włączonym biegu jazda do przodu i/lub bieg wsteczny. ALP 5<br />
Opóźnienie przy włączeniu biegu ze wzrostem obrotów silnika i uderzeniem<br />
przy rozruchu.<br />
ALP 5<br />
Zbyt powolne ruszanie pojazdu. ALP 5<br />
Uderzenia, ślizganie i wzrost obrotów silnika przy zmianie przełożeń. ALP 5<br />
Zmiana przełożeń niemożliwa, skrzynia zablokowana na jednym przełożeniu. ALP 5<br />
Brak jednego lub wielu przełożeń. ALP 5<br />
Nieprawidłowe działanie automatycznej skrzyni biegów przy zmianie przełożeń. ALP 6<br />
Nieprawidłowa zmiana przełożenia. ALP 3<br />
INNE PROBLEMY<br />
Brak łączności między modułem elektronicznym a przyrządem diagnostycznym. ALP 7<br />
Brak działania świateł cofania. ALP 8<br />
Obecność oleju pod pojazdem. ALP 9<br />
Brak zablokowania dźwigni wybierania w położeniu "Parking". ALP 10<br />
Dźwignia wybierania zablokowana w położeniu "Parking" (odblokowanie<br />
poprzez naciśnięcie na pedał hamulca niemożliwe).<br />
ALP 11<br />
23-67<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
23<br />
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek<br />
ALP 2<br />
ROZRUSZNIK NIE WŁĄCZA SIĘ KIEDY DZęWIGNIA WYBIERANIA<br />
JEST USTAWIONA W POŁOŻENIU P/N<br />
ZALECENIA<br />
Sprawdzić "Uwagi klienta" dopiero po wykonaniu diagnostyki przyrządem<br />
diagnostycznym oraz kontroli zgodności.<br />
Sprawdzić zgodność wskazań przyrządu<br />
diagnostycznego z położeniami dźwigni<br />
wybierania.<br />
Czy zgodność jest zapewniona?<br />
tak<br />
nie<br />
Sprawdzić mocowanie przełącznika<br />
wielofunkcyjnego.<br />
Sprawdzić regulacja dźwigni zgodnie z<br />
metodą opisaną w nocie technicznej.<br />
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze automatycznej<br />
skrzyni biegów.<br />
Przy włączonym rozruszniku sprawdzić obecność<br />
12 V na ścieżce A5 zielonego modułu 12<br />
ścieżkowego po stronie przewodów pojazdu.<br />
Czy jest 12 V na ścieżce A5?<br />
tak<br />
nie<br />
Sprawdzić przekaźnik rozruchu.<br />
Zapewnić przewodzenie połączeń<br />
między ścieżką A5 złącza<br />
automatycznej skrzyni biegów i<br />
przekaźnika stacyjki.<br />
Sprawdzić sposób działania stacyjki.<br />
Sprawdzić obwód mocy przekaźnika rozruchu i<br />
rozrusznik.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać jazdę próbną, a następnie przeprowadzić kontrolę przyrządem<br />
diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-68
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 23<br />
ALP 3<br />
NIEPRAWIDŁOWE ZMIANY PRZEŁOŻEŃ<br />
ZALECENIA<br />
Sprawdzić "Uwagi klienta" dopiero po wykonaniu diagnostyki przyrządem<br />
diagnostycznym oraz kontroli zgodności.<br />
Czy sposób wyświetlania położenia dźwigni<br />
wybierania zmienia się przy pojawieniu się<br />
usterki? (utrata położenia D)<br />
tak<br />
nie<br />
Sprawdzić sposób ułożenia<br />
przewodów automatycznej skrzyni<br />
biegów (zakłócanie przewodów<br />
wysokiego napięcia...).<br />
Zmienić w razie potrzeby.<br />
Sprawdzić regulację dźwigni zewnętrznej.<br />
Wymienić przełącznik wielofunkcyjny, jeśli usterka<br />
nadal występuje.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-69
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 23<br />
ALP 0<br />
– Wykonać cykl sprawdzenia zgodności informacji wykorzystywanych przez DP0 i pochodzących z sieci<br />
multipleksowej.<br />
– Wykonać cykl sprawdzenia prawidłowego uwzględniania informacji wysyłanych przez DP0 na sieć<br />
multipleksową.<br />
(Patrz odpowiednia dokumentacja)<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.<br />
23-70<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 23<br />
ALP 5<br />
NIEPRAWIDŁOWE DZIAŁANIE AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI<br />
BIEGÓW<br />
ZALECENIA<br />
Sprawdzić "Uwagi klienta" dopiero po wykonaniu diagnostyki przyrządem<br />
diagnostycznym oraz kontroli zgodności.<br />
W przypadku wzrostu obrotów silnika przy włączaniu 1/2 przy nie rozgrzanym silniku<br />
(temperatura oleju w automatycznej skrzyni biegów 15°C), wymienić elektrozawór<br />
zmiany ciśnienia (EVM).<br />
– Rozpocząć od cyklu ALP0<br />
Sprawdzić przyrządem diagnostycznym zgodność<br />
wskazań przyrządu diagnostycznego z położeniami<br />
dźwigni wybierania (zapłon włączony i silnik wyłączony).<br />
Czy zgodność jest zapewniona?<br />
tak<br />
Sprawdzić poziom oleju oraz stan czystości oleju<br />
(kolor, zapach...).<br />
Czy stan oleju świadczy o wewnętrznej usterce<br />
automatycznej skrzynia biegów?<br />
nie<br />
Przy wyłączonym silniku, sprawdzić informację<br />
ciśnienia linii dostarczoną przez czujnik ciśnienia.<br />
Czy wartość jest wyższa od 0,2 bara?<br />
nie<br />
Wykonać pomiar poziomu oleju.<br />
Podłączyć manometr do gniazda znajdującego się na<br />
obudowie automatycznej skrzyni biegów (jeżeli pomiar<br />
poziomu został już wykonany, upewnić się poprzez<br />
funkcję parametru, że temperatura oleju jest wyższa od<br />
20 °C przed przystąpieniem do wykonywania dalszych<br />
czynności).<br />
Zanotować wartość ciśnienia linii wskazaną przez<br />
manometr i przez przyrząd diagnostyczny w<br />
następujących warunkach:<br />
– Pedał hamulca wciśnięty, dźwignia w położeniu<br />
D prędkość obrotowa = 1200 tr/min.<br />
Czy wartości wskazywane przez manometr i przyrząd<br />
diagnostyczny różnią się o ponad 0,5 bara ?<br />
nie<br />
nie<br />
tak<br />
tak<br />
tak<br />
Wykonać regulację dźwigni,<br />
postępując zgodnie z zaleceniami<br />
opisanymi w nocie technicznej.<br />
Wymienić automatyczną skrzynię<br />
biegów.<br />
Wymienić czujnik ciśnienia.<br />
Wymienić czujnik ciśnienia.<br />
Po wykonaniu wymiany przeprowadzić<br />
kontrolę.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Na koniec naprawy wykasować pamięć usterki za pomocą polecenia i parametrów<br />
samodostosowujących. Zapoznać się z rozdziałem "pomoc" przy zerowaniu licznika<br />
zużycia oleju (wprowadzenie daty w przypadku wymiany oleju w automatycznej skrzyni<br />
DP094081.0<br />
23-71
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 23<br />
ALP 5<br />
(CIĄG DALSZY 1)<br />
Przy temperaturze oleju mieszczącej się w przedziale<br />
między 60° i 90°, wciśniętym pedale hamulca i dźwigni<br />
ustawionej w położeniu D, umieścić przycisk na pedał<br />
lub nakładkę dociskającą na pedał przyspieszenia w<br />
celu uzyskania stałego ciśnienia około 8 barów<br />
(prędkość obrotowa silnika około 1300 tr/min).<br />
W tych warunkach zanotować uzyskane wartości,<br />
upewniając się, że prędkość obrotowa silnika pozostaje<br />
stała między dwoma odczytami. Pomiary te powinny<br />
być wykonane jak najszybciej, aby nie utrzymywać zbyt<br />
długo takich warunków.<br />
Czy różnica między dwoma wartościami jest<br />
wyższa niż 0,3 bara?<br />
nie<br />
tak<br />
Wymienić elektrozawór zmiany<br />
ciśnienia (EVM) oraz olej. Po<br />
wykonaniu wymiany przeprowadzić<br />
kontrolę.<br />
Wymienić rozdzielacz hydrauliczny i<br />
wszystkie elektrozawory jeśli usterka<br />
nadal występuje.<br />
Uruchomić silnik.<br />
Przy wciśniętym pedale hamulca przesunąć dźwignię<br />
wybierania do położenia D i, zwiększając obroty,<br />
nadzorować informację o prędkości obrotowej turbiny.<br />
Czy informacja o prędkości obrotowej turbiny<br />
zmienia się?<br />
tak<br />
Wymienić automatyczną skrzynię<br />
biegów.<br />
nie<br />
Zapoznać się z procedurą oraz z przepisami<br />
bezpieczeństwa przy wykonywaniu kontroli punktu do<br />
regulacji przekładni hydrokinetycznej.<br />
Wartość teoretyczna prędkości obrotowej silnika w<br />
punkcie do regulacji:<br />
2300 ± 150 tr/min.<br />
Wartość punktu do regulacji jest nieprawidłowa czy<br />
praca przekładni jest hałaśliwa?<br />
nie<br />
tak<br />
Wymienić przekładnię<br />
hydrokinetyczną, elektrozawór<br />
blokowania EVLU oraz olej. Jeżeli olej<br />
jest spalony, wymienić również<br />
rozdzielacz hydrauliczny i wszystkie<br />
elektrozawory.<br />
Podczas wymiany przekładni<br />
hydrokinetycznej upewnić się czy<br />
wałek napędowy jest prawidłowo<br />
połączony z piastą pompy oleju (wałek<br />
zaciśnięty).<br />
Uwaga : Zbyt niski punkt włączania<br />
może być związany z brakiem mocy<br />
silnika.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Pod koniec naprawy wyzerować pamięć usterek modułu elektronicznego za pomocą<br />
polecenia i parametrów samodostosowujących. Zapoznać się z rozdziałem "pomoc"<br />
przy zerowaniu licznika zużycia oleju (wprowadzenie daty w przypadku wymiany oleju<br />
DP094081.0<br />
23-72
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 23<br />
ALP 5<br />
(CIĄG DALSZY 2)<br />
Wykonać jazdę próbną sprawdzając prędkość<br />
obrotową silnika na tablicy rozdzielczej oraz wskazania<br />
podawane przez przyrząd diagnostyczny (patrz rozdział<br />
pomoc).<br />
Czy są zmiany prędkości obrotowej silnika przy<br />
każdej zmianie biegu?<br />
nie<br />
Wymienić rozdzielacz hydrauliczny i<br />
wszystkie elektrozawory.<br />
tak<br />
Wykonane kontrole nie pozwoliły na stwierdzenie<br />
usterki i automatyczna skrzynia biegów wydaje się<br />
działać prawidłowo.<br />
Jeśli w pojeździe rzeczywiście występują wybrane<br />
uwagi klienta, należy ponownie przeprowadzić<br />
kompletną diagnostykę.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Pod koniec naprawy wyzerować pamięć usterek modułu elektronicznego za pomocą<br />
polecenia i parametrów samodostosowujących. Zapoznać się z rozdziałem "pomoc"<br />
przy zerowaniu licznika zużycia oleju (wprowadzenie daty w przypadku wymiany oleju<br />
DP094081.0<br />
23-73
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 23<br />
ALP 6<br />
NIEPRAWIDŁOWE DZIAŁANIE AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI<br />
BIEGÓW PRZY ZMIANIE PRZEŁOŻEŃ<br />
ZALECENIA<br />
Sprawdzić "Uwagi klienta" dopiero po wykonaniu diagnostyki przyrządem<br />
diagnostycznym oraz kontroli zgodności.<br />
– Rozpocząć od cyklu ALP0<br />
Możliwe jest stwierdzenie nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów, mimo że żadna usterka<br />
nie została zapamiętana w pamięci modułu elektronicznego. Te nieprawidłowości mogą być związane z<br />
problemami oporności stykowej na liniach sterowania elektrozaworami sekwencyjnymi i postępowości (EVS1<br />
do EVS6) uniemożliwiając autodiagnostyczne wykrycie usterki elektrozaworu lub zakłócając sterowanie<br />
elektrozaworami.<br />
Sprawdzić zaciśnięcie oraz stan zacisków na każdym połączeniu linii sterowania elektrozaworami (od złącza<br />
do elektrozaworu).<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.<br />
23-74<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 23<br />
ALP 7<br />
BRAK ŁĄCZNOŚCI MIĘDZY MODUŁEM ELEKTRONICZNYM A<br />
PRZYRZĄDEM DIAGNOSTYCZNYM.<br />
ZALECENIA<br />
Brak.<br />
Upewnić się że diagnostyczny nie jest przyczyną usterki, próbując nawiązać komunikację z innym blokiem<br />
elektronicznym samochodu. Jeżeli przyrząd diagnostyczny nie jest przyczyną usterki, a dialogu nie udaje się<br />
nawiązać z żadnym innym blokiem elektronicznym tego samego pojazdu, to jest prawdopodobne, że jakiś<br />
wadliwy blok elektroniczny zakłóca linie diagnostyczne K i L.<br />
Przystąpić do ich kolejnego odłączania w celu zlokalizowania wadliwego modułu.<br />
Sprawdzić napięcie akumulatora i ewentualnie wykonać niezbędne operacje, by było ono prawidłowe<br />
(8,7 volt < U akumulatora < 16 volt).<br />
Sprawdzić czy bezpiecznik 7,5A automatycznej skrzyni biegów na płytce bezpieczników komory silnika jest<br />
przepalony. Jeżeli bezpiecznik 7,5A wymieniony, zostaje przepalony przy następnym włączeniu zapłonu,<br />
należy szukać w pierwszej kolejności zwarcia do masy zasilania + Po włączeniu zapłonu modułu<br />
elektronicznego lub elektrozaworów EVM i EVLU (objęte ścieżki: 26 i 27 modułu elektronicznego).<br />
Sprawdzić sposób podłączenia i stan połączeń na poziomie złącza modułu elektronicznego.<br />
Sprawdzić czy moduł elektroniczny jest prawidłowo zasilany:<br />
– Masa na ścieżce 28.<br />
– + Po włączeniu zapłonu na ścieżce 27.<br />
Sprawdzić czy gniazdo diagnostyczne jest prawidłowo zasilane:<br />
– Masa na ścieżce 5 gniazda diagnostycznego.<br />
– +Przed włączeniem zapłonu 16 gniazda diagnostycznego.<br />
Sprawdzić i zapewnić przewodzenie i izolowanie linii połączenia gniazdo diagnostyczne / moduł elektroniczny:<br />
– Między ścieżką 17 złącza modułu elektronicznego i ścieżką 15 gniazda diagnostycznego.<br />
– Między ścieżką 18 złącza modułu elektronicznego i ścieżką 7 gniazda diagnostycznego.<br />
Jeśli łączność nie zostaje nawiązana po wykonaniu tych kontroli, wymienić moduł elektroniczny i wyzerować<br />
pamięć usterek pod koniec naprawy (patrz rozdział "pomoc").<br />
PO NAPRAWIE<br />
po nawiązaniu łączności opracować ewentualne usterki obecne lub zapisane w<br />
pamięci.<br />
23-75<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 23<br />
ALP 8<br />
BRAK DZIAŁANIA ŚWIATEŁ COFANIA<br />
(bieg wsteczny działa, a żarówki nie są przepalone)<br />
ZALECENIA<br />
Sprawdzić "Uwagi klienta" dopiero po wykonaniu diagnostyki przyrządem<br />
diagnostycznym oraz kontroli zgodności.<br />
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze automatycznej<br />
skrzyni biegów.<br />
Włączyć zapłon i sprawdzić czy jest + Po<br />
włączeniu zapłonu na ścieżce A2 zielonego<br />
modułu 12 ścieżkowego po stronie przewodów<br />
pojazdu.<br />
Czy jest + Po włączeniu zapłonu na ścieżce A2?<br />
tak<br />
nie<br />
Zapewnić przewodzenie połączenia<br />
między ścieżką A2 zielonego<br />
modułu 12 ścieżkowego i skrzynką<br />
połączeń w kabinie.<br />
Wyłączyć zapłon i sprawdzi przewodzenie między<br />
ścieżkami A1 i A2 zielonego modułu 12<br />
ścieżkowego po stronie skrzyni, dźwignia w<br />
położeniu R.<br />
Jeżeli ciągłość nie jest zapewniona, wymienić<br />
przełącznik wielofunkcyjny.<br />
Jeżeli ciągłość jest prawidłowa, zapewnić ciągłość<br />
między ścieżką A1 modułu po stronie przewodów<br />
pojazdu a światłami cofania. Sprawdzić również masę<br />
świateł tylnych.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.<br />
DP094081.0<br />
23-76
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 23<br />
ALP 9<br />
OBECNOŚĆ OLEJU POD POJAZDEM<br />
ZALECENIA<br />
Sprawdzić "Uwagi klienta" dopiero po wykonaniu diagnostyki przyrządem<br />
diagnostycznym oraz kontroli zgodności.<br />
Umyć automatyczną skrzynię biegów, wykonać pomiar poziomu oleju, stosując metodę opisaną w nocie<br />
diagnostycznej, posypać talkiem i zdiagnozować przyczynę wycieku.<br />
Usunąć przyczynę wycieku u wymienić uszkodzone części.<br />
Sprawdzić poziom oleju.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.<br />
23-77<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 23<br />
ALP 10<br />
BRAK BLOKOWANIA DZęWIGNI WYBIERANIA W POŁOŻENIU<br />
PARKING<br />
ZALECENIA<br />
Sprawdzić "Uwagi klienta" dopiero po wykonaniu diagnostyki przyrządem<br />
diagnostycznym oraz kontroli zgodności.<br />
W przypadku niestwierdzenia usterki elektromagnesu shift-lock, sprawdzić działanie włącznika świateł Stop.<br />
Jeżeli usterka DF005 nie zostaję wyświetlona bez naciśnięcia na pedał hamulca, wykonać diagnostykę<br />
odpowiadającą tej usterce (patrz część interpretacja punktów).<br />
Jeżeli uwaga klienta nadal występuje, szukać usterki mechanicznej na poziomie blokowania dźwigni.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.<br />
23-78<br />
DP094081.0
SIEMENS TA2000<br />
Nr PROGRAMU: 94<br />
Nr VDIAG: 08<br />
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW<br />
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 23<br />
ALP 11<br />
DZęWIGNIA WYBIERANIA ZABLOKOWANA W POŁOŻENIU<br />
PARKING<br />
ZALECENIA<br />
Sprawdzić "Uwagi klienta" dopiero po wykonaniu diagnostyki przyrządem<br />
diagnostycznym oraz kontroli zgodności.<br />
W przypadku niestwierdzenia usterki elektromagnesu shift-lock, sprawdzić działanie włącznika świateł Stop.<br />
Jeżeli usterka DF005 jest wyświetlona przy wciśniętym pedale hamulca, zastosować diagnostykę<br />
odpowiadającą tej usterce (patrz część interpretacja punktów).<br />
Jeżeli uwaga klienta nadal występuje, szukać usterki mechanicznej na poziomie blokowania dźwigni.<br />
PO NAPRAWIE<br />
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.<br />
23-79<br />
DP094081.0