You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Vý sledky<br />
Na zá klade frekvencie cestujúcich sa železničné stanice delia na stanice:<br />
• s malou osobnou frekvenciou (špičková frekvencia je do 500 osôb)<br />
• so strednou osobnou frekvenciou (špičková frekvencia je do 1000 osôb)<br />
• s veľ kou osobnou frekvenciou (špičková frekvencia je do 1500 osôb)<br />
• s mimoriadnou osobnou frekvenciou (špičková frekvencia je nad 1500 osôb)<br />
Požiadavky na vybavenie železničný ch staníc sú v zá vislosti od frekvencie cestujúcich<br />
(1).<br />
Zo 6 hodnotený ch prechodový ch staníc sú 4 (Bratislava-Petržalka, Rusovce, Skalica<br />
na Slovensku, Holíčn/Moravou) zaradené medzi žst. s malou osobnou frekvenciou, 1 (Kúty)<br />
medzi žst. so strednou osobnou frekvenciu a 1 (Devínska Nová Ves) medzi žst.<br />
s mimoriadnou osobnou frekvenciou.<br />
Na základe zistený ch skutočností možno konštatovať, že jednotlivé vybrané<br />
ukazovatele sú zabezpečené, avšak dosahujú rôznu úroveň. Ide predovšetký m o spôsob<br />
vykurovania, spôsob odkanalizovania, typ sociá lnych zariadení, zabezpečenie vyhovujúcich<br />
priestorov pre neželezničné zložky, pracujúce v areá li príslušnej železničnej stanice.<br />
Najvyššiu úroveň z hľadiska stavebno-technického riešenia, napojenia na verejné<br />
inžinierske siete ako aj zabezpečenia služieb pre cestujúcu verejnosť, dosahuje v súčasnosti<br />
žst. Bratislava-Petržalka. To zodpovedá skutočnosti, že ide prakticky o nový účelový objekt,<br />
vybudovaný v polovici 90-tych rokov 20.storočia.<br />
V žst. Kúty prebieha etapovite stavebná činnosť, zahŕňajúca budovanie nový ch<br />
inžinierskych sietí, nový ch pozemný ch objektov ako aj rekonštrukciu už jestvujúcich. Tieto<br />
zmeny súvisia prá ve s tým, že uvedená železničná stanica sa po vzniku samostatnej<br />
Slovenskej republiky stala prechodovou stanicou. Väčšina vybudovaný ch a<br />
zrekonštruovaný ch objektov slúži potrebá m zamestnancov rôznych neželezničný ch zložiek,<br />
vrá tane zahraničný ch.<br />
V staniciach s najmenšou frekvenciou cestujúcich bola zistená najnižšia úroveň<br />
zabezpečenia jednotlivý ch ukazovateľ ov. Ide hlavne o vykurovanie na pevné palivo, suché<br />
WC a pod.<br />
Takisto sanitá cia priestorov v jednotlivý ch železničný ch staniciach dosahuje rôznu<br />
úroveň. Pritom však nie je závislá od subjektu, zabezpečujúceho tieto prá ce (súkromné<br />
čistiace firmy vs. priamo zamestnanci stanice).<br />
V areá li troch sledovaný ch staníc pracujú tiež iné zložky, nepatriace k Železniciam<br />
SR. Ide o pracoviská zahraničný ch železníc, cudzineckej polície, colnej a pasovej sprá vy,<br />
veteriná rnej sprá vy a pod.<br />
Z hľ adiska dodržiavania hygienicko-epidemiologického režimu súvisiaceho<br />
s činnosťou týchto zložiek bol zistený problém, ktorý prinieslo so sebou hlavne obdobie 90-<br />
tych rokov. Ide o narastajúce počty utečencov, ktorí sa často zhromažďujú prá ve<br />
v prechodový ch železničný ch staniciach. Táto skutočnosť nie je dostatočne zohľ adnená<br />
v jestvujúcich normatívach. Takisto však boli zistené aj nedostatky v režime prá ce<br />
zodpovedný ch pracovníkov pri vybavovaní potrebnej admistratívy. V dôsledku toho často<br />
prichá dza aj ku viacdňovému pobytu rôzneho počtu týchto osôb v priestoroch železničnej<br />
stanice. Často ide o osoby prichá dzajúce z epidemiologicky rizikový ch oblastí.<br />
Zá ver<br />
V zá vislosti od zachovania funkcie štá tnych hraníc v jednotlivý ch oblastiach, zostane<br />
naďalej nezmenené aj postavenie prechodový ch staníc. Tieto okrem plnenia služieb pre bežnú<br />
cestujúcu verejnosť a ná kladnú dopravu zabezpečujú aj ďalšie špeciá lne činnosti, vyplý vajúce<br />
z ich postavenia v danom regióne. Z tejto skutočnosti je potrebné vychá dzať aj pri hodnotení<br />
ich profesioná lnej úrovne a úrovne z hľadiska vplyvu na <strong>zdravie</strong> a prostredie. Takisto je<br />
70
Change language