01.11.2014 Views

Územné rozhodnutie - Obec Lehota

Územné rozhodnutie - Obec Lehota

Územné rozhodnutie - Obec Lehota

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

- 43/67 – SP 2337/2009-019-Ing.Ki – 09.09.2009 -<br />

2.29.8 - Ďalší stupeň PD predmetnej stavby aj so zapracovanými našimi podmienkami žiadame<br />

predložiť k vyjadreniu.<br />

2.30– Regionálna správa a údržba ciest Topoľčany a.s., č.j. 415/09 zo dňa 15.05.2009:<br />

2.30.1 - Križovanie potrubia s cestnými komunikáciami je nutné riešiť výlučne pretlakom s tým,<br />

že hĺbka pretlaku bude min. 1,2m a štartovacia jama bude od spevnenej časti vozovky<br />

vzdialená min. 1,5m.<br />

2.30.2 - Spätnú úpravu prevádzať materiálom podľa platných STN po vrstvách max. 30cm so<br />

zhutnením.<br />

2.30.3 - Na miestach zásahu do cestného telesa bude žiadateľ po dobu troch rokov od ukončenia<br />

prác zabezpečovať odstraňovanie závad, ktoré vznikli nedokonalým spojením vrstiev alebo<br />

poklesom výkopov.<br />

2.30.4 - Zemina z výkopu pozdĺž cestných komunikácií musí byť uložená mimo cestného telesa,<br />

aby nedochádzalo k znečisťovaniu vozovky.<br />

2.30.5 - Po ukončení prác musí byť terén uvedený do pôvodného stavu.<br />

2.31– Obvodný úrad pre cestnú dopravu a pozemné komunikácie Topoľčany a.s., č.j.<br />

2009/01060 zo dňa 20.05.2009:<br />

2.31.1 - S vydaním územného rozhodnutia na stavbu súhlasíme za podmienky, že zemné vedenia<br />

v súbehu s cestami III. triedy budú umiestnené mimo vozovku a spevnenú časť cestného telesa,<br />

okrem prípadov keď investor preukáže, že je vylúčená možnosť iného technického riešenia bez<br />

neúmerne vysokých nákladov. Zemné vedenia budú situované mimo koruny cesty, v zelených<br />

pásoch a v chodníkoch; zásah do konštrukcie vozovky sa nepovoľuje. Križovanie vedení<br />

s cestami bude realizované pretláčaním komunikácie, resp. mikrotunelovaním. Na uloženie<br />

vedení na pozemku ciest III. triedy sa vyžaduje povolenie tunajšieho úradu na zvláštne užívanie<br />

komunikácie podľa § 8 cestného zákona.<br />

2.31.2 - Nadzemné objekty a zariadenia osadené v rámci stavby nemožno osadzovať v krajnici<br />

cesty, kde by tvorili pevnú prekážku na ceste, ani tam, kde by narušovali odtokové pomery<br />

alebo údržbu na cestnom pozemku.<br />

2.32– Slovenský vodohospodársky podnik š.p., Riaditeľstvo OZ Piešťany,<br />

č.j. CZ 21994/2008/210 zo dňa 05.08.2008 a č.j. CZ 9561/2009/210 zo dňa 01.04.2009:<br />

2.32.1 - Pri súbehu potrubia s vodnými tokmi dodržať ochranné pásma vodohospodársky<br />

významných vodných tokov (určuje ich Vyhláška MŽP č. 211/2005 Z.z.) v šírke 6,0m od<br />

brehovej čiary resp. päty hrádze, pri drobných vodných tokoch v šírke 4,0m. V miestach so<br />

stiesnenými pomermi je zásah do ochranného pásma nutné osobitne prejednať so správcom<br />

toku.<br />

2.32.2 - Pri súbehu potrubí s vodnými nádržami dodržať ochranné pásmo v šírke min. 6,0m od<br />

kóty max. prevádzkovej hladiny, resp. päty hrádze.<br />

2.32.3 - Pri križovaní vodných tokov využívať jestvujúce mostné objekty, pri upravených<br />

vodných tokoch uprednostniť bezvýkopovú technológiu, vyhýbať sa miestam regulačných<br />

a stabilizačných objektov (stupne, prahy).<br />

2.32.4 - Dodržať min. hĺbku krytia chráničky 0,7m pri opevnenom koryte 1,5m pri neopevnenom<br />

dne.<br />

2.32.5 - Ďalší stupeň PD s detailmi križovaní a upresnením technológie zaslať na odsúhlasenie<br />

na Správu Povodia dolnej Nitry v Nitre.<br />

2.32.6 - Posúdenie vplyvu vypúšťaných odpadových vôd na recipient zaslať na odsúhlasenie na<br />

SVP, š.p. OZ Piešťany, Odbor Ekológie vôd a VHL.<br />

2.32.7 - Pri súbehu potrubia s vodnými tokmi dodržať ochranné pásmo 4,0m od brehovej čiary<br />

tokov.<br />

2.32.8 - Čerpaciu stanicu 1 a šachty umiestniť mimo ochranného pásma.<br />

2.32.9 - Pri križovaní vodných tokov uprednostniť bezvýkopovú technológiu.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!