Recenzia: Å koda Rapid VR6 AK-47 - AutoTuning.sk
Recenzia: Å koda Rapid VR6 AK-47 - AutoTuning.sk
Recenzia: Å koda Rapid VR6 AK-47 - AutoTuning.sk
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Recenzia</strong>: Škoda <strong>Rapid</strong> <strong>VR6</strong> <strong>AK</strong>-<strong>47</strong><br />
Marian ČABÁK<br />
Slavo SIVÁČEK a autor<br />
Škoda<br />
<strong>Rapid</strong> <strong>VR6</strong><br />
rok výroby 2007<br />
Motor:<br />
zážihový, ľahkozliatinový, atmosférický<br />
vidlicový šeštvalec <strong>VR6</strong>, uložený naprieč pred<br />
zadnou nápravou, uhol rozovretia valcov 15°,<br />
objem 2 792 cm 3 , 2 ventily na valec, rozvod<br />
DOHC, kompresný pomer 10 : 1, max. výkon<br />
128 kW (174 k)/5 800 ot., max. krútiaci<br />
moment 240 Nm/4 200 ot., otvorené priame<br />
sanie, na mieru robený dvojitý výfukový<br />
systém s tlmičmi z motorky, na mieru robená<br />
palivová nádrž 30 l vpredu v priestore kufra.<br />
Pohon:<br />
jednokotúčová suchá hydraulicky<br />
ovládaná spojka, 5-stupňová mechanická<br />
prevodovka, pohon zadných kolies<br />
kompletným hnacím agregátom<br />
Golf III <strong>VR6</strong>.<br />
toto je niečo úplne extra. Adam ich dal dopredu, pretože<br />
vzadu chcel čosi extrasuperšpeciálne. Ako inak nazvať<br />
di<strong>sk</strong>y, ktorých šírka je síce bežne vyrábaných 11 palcov,<br />
ale tieto konkrétne vraj vznikli spojením rozrezaných<br />
a zvarených kusov zo 4 rôznych di<strong>sk</strong>ov? Na devätnástkach<br />
sa teda vrtia ultrašportové nízkoprofilové plášte<br />
s rozmermi 215/35 R19 vpredu a 255/30 R19 vzadu.<br />
Väčší priemer di<strong>sk</strong>ov a zachovaná šírka i profilové<br />
číslo plášťov logicky spôsobili, že auto je mierne vyššie<br />
než minuloročná verzia. Mierne znamená o necelé<br />
2 centimetre. Lemy nových blatníkov sú vyrobené z plechu<br />
v štýle pretekár<strong>sk</strong>ych špeciálov seriálu DTM. Ďalšie<br />
zmeny na karosérii sú predný, viac zaguľatený spojler<br />
a zvislá ma<strong>sk</strong>a chladiča. Spomínaná nová oranžová<br />
farba obsahuje na viacerých miestach airbrush.<br />
Vnútro je teraz tiež o poznanie iné ako kedysi. Celý<br />
interiér je oblečený do bielej kože a v strope pribudlo<br />
malé retrozkradlo. Po minuloročnom partnerstve<br />
Podvozok:<br />
nezávislé zavesenie všetkých kolies,<br />
vpredu vy<strong>sk</strong>ladaná predná náprava<br />
z komponentov Octavia/Felicia, kompletne<br />
nastaviteľný kit pruženia KW, vyrábané<br />
predné horné uloženia, kotúčové brzdy<br />
s vnútorným chladením, 4-piestikové<br />
brzdiče s priemerom kotúčov 330 mm<br />
vpredu a 300 mm vzadu.<br />
Karoséria:<br />
kompletne vyrobená na mieru, samonosná,<br />
2-dverová, 2-miestna, typu kupé, kompletné<br />
zahladenie, rozšírenie, zníženie strechy<br />
top-chop, prerobené uloženie náprav<br />
a hnacieho ústrojenstva, zvislo umiestnené<br />
predné svetlá, rovný podvozok, <strong>sk</strong>rátená<br />
zadná časť, všetky karosár<strong>sk</strong>e dielce<br />
vyrobené z plechu.<br />
Kolesá:<br />
ľahkozliatinové di<strong>sk</strong>y Tomason, vpredu<br />
rozmery 8,5 x 19“, vzadu na mieru robené<br />
široké 11 x 19“, športové plášte s rozmermi<br />
215/35 R19 vpredu a 225/35/R19 vzadu.<br />
34 8/2008
Change language