Recenzia: Å koda Rapid VR6 AK-47 - AutoTuning.sk
Recenzia: Å koda Rapid VR6 AK-47 - AutoTuning.sk
Recenzia: Å koda Rapid VR6 AK-47 - AutoTuning.sk
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Recenzia</strong>: Škoda <strong>Rapid</strong> <strong>VR6</strong> <strong>AK</strong>-<strong>47</strong><br />
Marian ČABÁK<br />
Slavo SIVÁČEK a autor<br />
Škoda coupé<br />
Začiatkom minulého leta sme predstavili prvú evolúciu jedného z najoriginálnejších<br />
projektov če<strong>sk</strong>ej i sloven<strong>sk</strong>ej scény. Už vtedy som zvýraznil, že v tomto prípade<br />
v podstate nejde o tuning, ale o stavbu nového auta. Prešiel rok a <strong>Rapid</strong> má za<br />
sebou mnoho zmien hodných pozornosti.<br />
Napriek tomu, že v minulom materiáli som<br />
sľuboval, že sa pokúsim byť strohý, aby<br />
som zbytočnými rečami nekazil zážitok<br />
z krásnych tvarov, myslím, že sa mi to nepodarilo.<br />
Ale inak to asi ani nemohlo dopadnúť, keď si uvedomíte<br />
mieru úprav a zmien v porovnaní s pôvodným<br />
autom, z ktorého toto dielo vzniklo. Len pre poriadok<br />
a na ilustráciu zopakujem, že jediná neprerobená<br />
časť je spodný rám čelného okna a oblasť<br />
torpéda. Všetko ostatné je vyrobené na mieru.<br />
Po roku tu mám autor<strong>sk</strong>ý reparát a tentoraz<br />
by sa mi kratší text v bázni pred obrázkami vzhľadom<br />
na okolnosti mohol podariť. Jediný spôsob,<br />
ako to dosiahnuť, je nezačínať materiál o tejto<br />
nádhere celý znova, ale pokračovať tam, kde<br />
sa opis minule <strong>sk</strong>ončil. Všetkým vám, ktorí toto<br />
30 8/2008
dielo vidíte po prvýkrát a nič o ňom neviete,<br />
odporúčam do pozornosti minuloročné<br />
vydanie AT magazínu 06/2007, prípadne<br />
návštevu našej webstránky www.atmag.<strong>sk</strong>,<br />
kde v sekcii „Archív vydaní“ nájdete kompletný<br />
článok a množstvo fotiek pôvodnej<br />
verzie. Myslím, že je na mieste uviesť Adamov<br />
odhad, že až 90 % vecí je na aute úplne<br />
iných, zväčša vyrobených na mieru.<br />
Pred rokom, presne uprostred minulej<br />
sezóny, mi už Adam zasnene rozprával<br />
o tom, čo všetko cez zimu zmení, prerobí<br />
a dotiahne. Jednou z hlavných zmien malo<br />
byť nové lakovanie. Jeho myseľ minulý rok<br />
8/2008<br />
31
<strong>Recenzia</strong>: Škoda <strong>Rapid</strong> <strong>VR6</strong> <strong>AK</strong>-<strong>47</strong><br />
Marian ČABÁK<br />
Slavo SIVÁČEK a autor<br />
tiež na<strong>sk</strong>očila na módnu vlnu bielej karosérie a čiernych di<strong>sk</strong>ov. Prisahal,<br />
že presne to bude farebná kombinácia pre sezónu 2008. Ako vidíte,<br />
nakoniec biely nie je a vôbec to nie je preto, že <strong>Rapid</strong> ostal v pôvodnej<br />
farbe, pretože neostal. Ako sa čo<strong>sk</strong>oro dozviete, miera<br />
úprav karosérie pre tento rok bola taká rozsiahla,<br />
že nový lak bol nevyhnutnosťou. Znova je to oranžová<br />
perleť a znova zo vzorkovníka Lamborghini.<br />
V minulom článku o tomto umeleckom diele na<br />
kolesách som spomenul, že napriek tomu, že mi Adam<br />
veľmi presvedčivo rozprával svoje nové nápady a zmeny,<br />
čo chystá, nebudem vám ich prezrádzať. Urobil<br />
som dobre, dokonca 2-krát. Jednak pre väčšie prekvapenie<br />
pre novú sezónu a tiež preto, že za istý čas<br />
v tejto brandži viem, že realizácia je v konečnom dôsledku<br />
vždy dosť iná, než sú pôvodné plány. Nebudem však ani teraz hovoriť<br />
o tom, čo Adam pôvodne zamýšľal, lebo nie je vylúčené, že niektoré<br />
z nových nápadov ešte z minulého roka bude chcieť urobiť túto zimu.<br />
Radšej s vami preberiem fakty, teda zmeny, ktoré má <strong>Rapid</strong> <strong>VR6</strong>,<br />
„Toto je celosvetový<br />
unikát a patrí mu úcta.<br />
Za originalitu, odvahu<br />
a realizáciu. Je celkom<br />
isté, že nikde na<br />
svete nie je podobne<br />
premakaná škodovka...“<br />
verzia 2008, v porovnaní s modelom 2007 iné. Verím, že z obrázkov<br />
vám to neujde, lebo pri pohľade na <strong>sk</strong>utočnú vec je to veľmi jednoznačné.<br />
Kupé je podstatne širšie, než bolo minulý rok. Slovo „podstatne“<br />
znamená o celých 100 mm vzadu a 80 mm vpredu.<br />
Vzhľadom na to, aké nízke a široké bolo kupé už minulý<br />
rok, je to až neuveriteľné. Rozšírenie kasne vôbec nie je<br />
samoľúbosť ani snaha byť za každú cenu extrémistom.<br />
Adam mal v blatníkoch minulý rok 18“ di<strong>sk</strong>y kolies so<br />
šírkou 8 palcov vpredu a 9 vzadu. Pre rok 2008 však<br />
chcel ísť ešte ďalej. Dokonca sa nehanbil mi niekoľkokrát<br />
pri vtedajšom rozhovore spomenúť číslo 20. Áno,<br />
stále sa bavíme o kolesách!<br />
Nakoniec sú v nanovo robených blatníkoch pre<br />
obmedzené konštrukčné možnosti karosérie, ktorá<br />
kedysi dávno obúvala kolesá s priemerom 13 a 14“, s veľkým kompromisom<br />
di<strong>sk</strong>y Tomason s priemerom 19“. Predné sú pôvodné, teda také,<br />
ako ich dostanete od výrobcu. Majú šírku 8,5 palca a buďte si istí, že<br />
v 90 percentách prípadov sú obuté na zadných, hnacích polosiach. Ale<br />
32 8/2008
8/2008<br />
33
<strong>Recenzia</strong>: Škoda <strong>Rapid</strong> <strong>VR6</strong> <strong>AK</strong>-<strong>47</strong><br />
Marian ČABÁK<br />
Slavo SIVÁČEK a autor<br />
Škoda<br />
<strong>Rapid</strong> <strong>VR6</strong><br />
rok výroby 2007<br />
Motor:<br />
zážihový, ľahkozliatinový, atmosférický<br />
vidlicový šeštvalec <strong>VR6</strong>, uložený naprieč pred<br />
zadnou nápravou, uhol rozovretia valcov 15°,<br />
objem 2 792 cm 3 , 2 ventily na valec, rozvod<br />
DOHC, kompresný pomer 10 : 1, max. výkon<br />
128 kW (174 k)/5 800 ot., max. krútiaci<br />
moment 240 Nm/4 200 ot., otvorené priame<br />
sanie, na mieru robený dvojitý výfukový<br />
systém s tlmičmi z motorky, na mieru robená<br />
palivová nádrž 30 l vpredu v priestore kufra.<br />
Pohon:<br />
jednokotúčová suchá hydraulicky<br />
ovládaná spojka, 5-stupňová mechanická<br />
prevodovka, pohon zadných kolies<br />
kompletným hnacím agregátom<br />
Golf III <strong>VR6</strong>.<br />
toto je niečo úplne extra. Adam ich dal dopredu, pretože<br />
vzadu chcel čosi extrasuperšpeciálne. Ako inak nazvať<br />
di<strong>sk</strong>y, ktorých šírka je síce bežne vyrábaných 11 palcov,<br />
ale tieto konkrétne vraj vznikli spojením rozrezaných<br />
a zvarených kusov zo 4 rôznych di<strong>sk</strong>ov? Na devätnástkach<br />
sa teda vrtia ultrašportové nízkoprofilové plášte<br />
s rozmermi 215/35 R19 vpredu a 255/30 R19 vzadu.<br />
Väčší priemer di<strong>sk</strong>ov a zachovaná šírka i profilové<br />
číslo plášťov logicky spôsobili, že auto je mierne vyššie<br />
než minuloročná verzia. Mierne znamená o necelé<br />
2 centimetre. Lemy nových blatníkov sú vyrobené z plechu<br />
v štýle pretekár<strong>sk</strong>ych špeciálov seriálu DTM. Ďalšie<br />
zmeny na karosérii sú predný, viac zaguľatený spojler<br />
a zvislá ma<strong>sk</strong>a chladiča. Spomínaná nová oranžová<br />
farba obsahuje na viacerých miestach airbrush.<br />
Vnútro je teraz tiež o poznanie iné ako kedysi. Celý<br />
interiér je oblečený do bielej kože a v strope pribudlo<br />
malé retrozkradlo. Po minuloročnom partnerstve<br />
Podvozok:<br />
nezávislé zavesenie všetkých kolies,<br />
vpredu vy<strong>sk</strong>ladaná predná náprava<br />
z komponentov Octavia/Felicia, kompletne<br />
nastaviteľný kit pruženia KW, vyrábané<br />
predné horné uloženia, kotúčové brzdy<br />
s vnútorným chladením, 4-piestikové<br />
brzdiče s priemerom kotúčov 330 mm<br />
vpredu a 300 mm vzadu.<br />
Karoséria:<br />
kompletne vyrobená na mieru, samonosná,<br />
2-dverová, 2-miestna, typu kupé, kompletné<br />
zahladenie, rozšírenie, zníženie strechy<br />
top-chop, prerobené uloženie náprav<br />
a hnacieho ústrojenstva, zvislo umiestnené<br />
predné svetlá, rovný podvozok, <strong>sk</strong>rátená<br />
zadná časť, všetky karosár<strong>sk</strong>e dielce<br />
vyrobené z plechu.<br />
Kolesá:<br />
ľahkozliatinové di<strong>sk</strong>y Tomason, vpredu<br />
rozmery 8,5 x 19“, vzadu na mieru robené<br />
široké 11 x 19“, športové plášte s rozmermi<br />
215/35 R19 vpredu a 225/35/R19 vzadu.<br />
34 8/2008
s firmou Autoreklama je <strong>Rapid</strong> <strong>VR6</strong> tento rok ma<strong>sk</strong>otom<br />
veľkého morav<strong>sk</strong>ého autobazáru Autoline.<br />
Ak sa vám v priebehu minulej sezóny nepodarilo <strong>AK</strong>-<strong>47</strong><br />
vidieť na vlastné oči, na Sloven<strong>sk</strong>u bola minimálne 2-krát,<br />
a to na 10. Autotuning zraze v Trenčíne i na Autosalóne v Nitre.<br />
Určite si nájdite príležitosť a dobre si ju obzrite na niektorom<br />
z morav<strong>sk</strong>ých zrazov. Adam má zrazy stále rád a je <strong>sk</strong>oro<br />
na všetkých. Mať svoje foto vedľa takéhoto exota <strong>sk</strong>utočne<br />
stojí za to. O koľkých veciach, s ktorými sa v živote cvaknete,<br />
môžete povedať, že existujú len v jedinom exemplári? Som si<br />
istý, že ich veľa naozaj nebude...<br />
8/2008<br />
35
Change language