You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
DOSTAWCY<br />
Zasilanie czystym powietrzem<br />
Rynek aut przeżywa wielki boom, to poprawia perspektywy sprzedażowe filtrów kabinowych dla ciężarówek,<br />
transporterów i pojazdów budowlanych.<br />
Systemy klimatyzacji z odpowiednimi filtrami nie się już „wygórowanymi<br />
marzeniami”, ale w międzyczasie stały się standardowym<br />
wyposażeniem. Jednakże, kiedy pojazd jest używany z zapchanym<br />
filtrem, rezultatem mogą być poważne konsekwencje<br />
dla ogrzewania i systemu chłodzącego. Wymiana filtrów w czasie<br />
określonym przez producenta jest kwestią podstawową. W<br />
zasadzie oznacza to wymianę po przejechaniu około 12 000 km<br />
do 15 000 km. Dla ciężarówki, która przemierza rocznie dystans<br />
około 250 000, to oznacza wymianę co 3 tygodnie.<br />
Podczas gdy kilka lat temu, jedynie samochody osobowe były<br />
wyposażone w kabinowe filtry powietrza, to właściwie dziś nie<br />
ma pojazdów , które ich nie posiadają. Bez<br />
filtrów kabinowych powietrza, kierujący<br />
byliby narażeni 6 razy bardziej niż na drodze.<br />
Tak dzieje się głównie z powodu tak<br />
zwanego „efektu tunelu”, co oznacza, że<br />
spaliny pojazdu są bezpośrednio wciągane<br />
do wnętrza pojazdu. Także drażniące gazy,<br />
jak ozon, gazy toksyczne jak nawóz i cząstki<br />
spalin ropy oraz pyły i drażniące zapachy jakie<br />
mogą trafiać bezpośrednio do wnętrza<br />
bez filtrów powietrza. Filtry MAHLE i Knecht<br />
są filtrami dostępnymi jako pojedyncze wkłady lub kombinacje<br />
kilku wkładów o różnej strukturze. Pojedyncze filtry chronią od<br />
kurzu, pyłów, odpadów przemysłowych i innych bardzo małych<br />
cząstek, które mogą się dostać do płuc. W dodatku, aktywny węgiel<br />
pochłania zapachy i gazy oraz redukuje do 99 % ozonu.<br />
Budowa kabinowego filtra powietrza z aktywnym<br />
węglem<br />
Powłoka specjalnych granulek aktywnego węgla jest przełożona<br />
między 2 wełnianymi powłokami. Niemiłe zapachy są osadzane<br />
w porach węgla aktywnego. Granulki węgla posiadają wyjątkowo<br />
porowatą powierzchnię. Pory są wewnętrznie połączone jak<br />
w gąbce. Już 2 gramy aktywnego węgla mają powierzchnię zbliżoną<br />
do powierzchni boiska piłkarskiego. Filtr zawierający około<br />
200 g węgla ma dlatego powierzchnię około 100 boisk.<br />
Kabinowe filtry powietrza dla samochodów użytkowych<br />
W przeciwieństwie do pojazdów pasażerskich, ciężarówki są<br />
często eksploatowane w zakurzonym środowisku w obszarach<br />
przemysłowych, dlatego muszą nie tylko eliminować wszelkie<br />
cząsteczki zanieczyszczeń z powietrza zasilającego kabinę, ale<br />
także zapewniać odpowiednią ilość powietrza. Jednakże im dokładniejsza<br />
filtracja, tym więcej zabrudzeń zostaje usuniętych z<br />
powietrza, ale tym szybciej zdolność pochłaniania zanieczyszczeń<br />
się wyczerpuje. To jest zadanie inżynierów, by połączyć<br />
żądaną jakość filtracji z odpowiednio długą żywotnością. Kiedy<br />
zapylenie jest wyjątkowo wysokie np. na ulicy, w kamieniołomie,<br />
filtr musi być wymieniany znacznie częściej, albo musi być<br />
sposób na jego czyszczenie. W trakcie rozwoju konstrukcji filtra<br />
LA 43, zapadła decyzja by wprowadzić wersję przystosowaną<br />
do czyszczenia.<br />
Filtr MAHLE nadający się do czyszczenia<br />
Im wyższy stopień zanieczyszczeń powietrza, tym szybciej filtr<br />
się zapycha. W ekstremalnie zakurzonych środowiskach, filtr kabinowy<br />
powietrza może stać się tak brudny w kilka godzin, że<br />
system wentylacji właściwie przestaje działać. Dla tak trudnej sytuacji,<br />
MAHLE rozwinęło element filtra LA 43 w kooperacji z Mercedes-<br />
Benz. Filtr może być czyszczony ręcznie. Jest używany<br />
jako oryginalne wyposażenie w obudowie<br />
modeli Acros and Acros II.<br />
Projekt filtra był modyfikowany by uczynić<br />
go możliwym do czyszczenia, co jest wymagane<br />
kilka razy dziennie w wyjątkowo<br />
zakurzonym otoczeniu. Z zewnątrz, specjalny<br />
filtr odróżnia od standardowego filtra<br />
powietrza swą silną konstrukcją, obudową<br />
aluminiową oraz elementami wykonanymi<br />
z wytrzymałych tworzyw sztucznych. Optymalne<br />
uszczelnienie jest osiągane dzięki tzw. ostrzu w plisach<br />
materiału filtracyjnego i plastikowemu uszczelnieniu pianki wokół.<br />
Odporna na korozję siatka druciana po obu stronach wspiera<br />
i chroni włókna filtra. Środek filtra składa się z syntetycznego<br />
włókna filtra wykazującego odporność na mechaniczne usuwanie<br />
zanieczyszczeń.<br />
Serwis<br />
Filtry kabinowe są zazwyczaj umiejscowione w pobliżu systemu<br />
ogrzewania pojazdu albo systemu chłodzenia. Zabrudzone powietrze<br />
jest wciągane z zewnątrz i wdmuchiwane do wnętrza<br />
po oczyszczeniu. Ilość filtrowanego powietrza może dojść do<br />
150 litrów na sekundę kiedy filtr pracuje na pełnych obrotach.<br />
Dla zapchanych filtrów, ta ilość znacznie spada. Spadek ilości<br />
przepływającego powietrza jest zauważalna jeśli pomimo ustawienia<br />
dmuchawy na maksymalną prędkość, wentylacja kabiny<br />
wyraźnie się pogarsza. Gdy filtr jest zapchany, jest to najwyższy<br />
czas na wymianę, albo w wypadku LA 43 do czyszczenia, bez<br />
względu na to czy jest to zgodne z terminami podawanymi<br />
przez producenta pojazdu. Jeśli nie zostanie to wykonane, mogą<br />
powstać uszkodzenia systemu ogrzewania albo klimatyzacji.<br />
Proces czyszczenia LA 43 może być powtarzany do 80 razy. Testy<br />
laboratoryjne i praktyka pokazały, że nawet po 80 procedurach<br />
czyszczenia (ostukiwanie i wydmuchiwanie) warunki początkowe<br />
nowego filtra są prawie znowu osiągalne. Jednakże, potem<br />
filtr powinien być wymieniony, gdyż jego użytkowanie może<br />
pogorszyć się gwałtownie.<br />
76
Change language