Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
NOWOŚCI<br />
Kalibracja instalacji sekwencyjnego<br />
wtrysku gazu 4GAS<br />
Patryk Zawadzki<br />
Kalibracja instalacji sekwencyjnego wtrysku gazu „4GAS” polega<br />
na takim zaprogramowaniu parametrów sterownika wtrysku<br />
gazu, aby przy zmianie zasilania gaz-benzyna w tych samych<br />
warunkach obciążenia silnika, czas wtrysku benzyny nie ulegał<br />
zmianie o wartość większą niż 5%. Istotne jest to w jaki sposób<br />
dokonuje się tejże kalibracji. Przed rozpoczęciem montażu systemu<br />
należy z okablowania wyjąć bezpieczniki i włożyć z powrotem<br />
dopiero po zakończeniu procesu podłączania instalacji<br />
elektrycznej układu. Następnie trzeba dostosować średnicę dysz<br />
wtryskiwaczy gazowych do mocy silnika.<br />
Po wprowadzeniu w „Parametrach”<br />
ustawień związanych z rodzajem silnika<br />
oraz sposobem zasilania. W zakładce<br />
„Ustawienia” dostosowujemy czujnik<br />
temperatury reduktora tak by system<br />
sterowania widział poprawną wartość<br />
temperatury (zbliżoną do silnika).<br />
Teraz już można rozpocząć właściwą<br />
kalibrację układu zasilania LPG. W celu<br />
dokonania kalibracji należy w zakładce<br />
„AutoKalibracja” wcisnąć przycisk „Start”<br />
i oczekiwać na reakcję układu. Proces<br />
ten przeprowadzany jest podczas pracy silnika na biegu jałowym.<br />
Sterownik gazowy najpierw przełącza pierwszy cylinder<br />
na zasilanie gazowe i porównuje odczytywane sygnały z tymi<br />
przed przełączeniem, dostosowując czas wtrysku gazu tak by<br />
odczyty nie ulegały zmianie. W dalszej części przełącza kolejny<br />
cylinder. W układzie silnika 4 cylindrowego - dwa pracują na zasilaniu<br />
gazowym, a dwa na benzynowym. Dopiero po wstępnym<br />
ustawieniu czasu wtrysku sterownik przełącza cały silnik na zasilanie<br />
gazowe. Po przeprowadzeniu autokalibracji na postoju<br />
należy sprawdzić w zakładce „Mapa” na jakim poziomie znajduje<br />
się mnożnik (pomarańczowa linia). W samochodach z sekwencyjnym<br />
wtryskiem benzyny przy właściwie dobranej średnicy<br />
wtryskiwaczy gazowych linia ta powinna zawierać się pomiędzy<br />
1 a 1,4. Mnożnik jest to wartość o jaką w danym punkcie<br />
pracy czas wtrysku gazu jest większy od czasu wtrysku benzyny.<br />
Czas ten dodatkowo korygowany jest o wartości uzależnione od<br />
temperatury gazu, reduktora oraz ciśnienia gazu. Jeśli mnożnik<br />
zawiera się pomiędzy wcześniej wymienionymi wartościami, to<br />
samochód jest już przygotowany do jazdy. Warto jednak wykonać<br />
tzw. jazdę kalibracyjną. Podczas jazdy kalibracyjnej sterownik<br />
w sposób ciągły odczytuje czas wtrysku benzyny w funkcji podciśnienia<br />
w kolektorze dolotowym i zapisuje w postaci punktów<br />
naniesionych na wykres. Po zapisaniu wystarczającej ilości punktów<br />
tworzona jest charakterystyka czasów wtrysku. Niebieska<br />
linia pokazuje charakterystykę czasu wtrysku benzyny podczas<br />
pracy na zasilaniu benzynowym, zielona zaś charakterystykę<br />
czasu wtrysku benzyny na zasilaniu gazowym. Po zakończeniu<br />
rysowania obydwu charakterystyk technik, który dokonuje regulacji<br />
układu gazowego musi doprowadzić do pokrycia się charakterystyk<br />
zielonej i niebieskiej (rys. poniżej), korygując wartość<br />
parametru „Mnożnik”<br />
Korekcji parametru „Mnożnik” dokonuje się za pomocą przemieszczania<br />
żółtych kropek na jego wykresie. Kropki te to punkty<br />
kalibracyjne. Naciskając lewym przyciskiem myszki na punkt kalibracyjny<br />
dokonujemy jego zaznaczenia. Po zaznaczeniu zmienia<br />
on kolor na czerwony i dopiero wtedy można za pomocą<br />
strzałek na klawiaturze zmieniać jego położenie, a przez to<br />
wpływać na mnożnik. Jeśli technik dokonujący kalibracji uzna,<br />
że posiada zbyt małą ilość punktów kalibracyjnych, może najeżdżając<br />
kursorem na linię mnożnika nacisnąć prawy przycisk<br />
myszki powodując dodanie punktu w miejscu położenia kursora.<br />
Kalibracja jest zakończona po pokryciu się krzywych wykresu.<br />
Ważną cechą systemu jest brak konieczności stosowania dodatkowych<br />
MAP-sensorów podczas wykonywania jazdy kalibracyjnej<br />
oraz korygowanie w czasie rzeczywistym charakterystyk czasu<br />
wtrysku nawet jeśli nie jest podłączony komputer zewnętrzny.<br />
Program dołączany jest do zestawu 4GAS lub można pobrać go<br />
ze strony www.4gas.intercars.com.pl.<br />
20
Change language