BP_patschondrej_portfolio - ČVUT v Praze, Fakulta architektury

ˇ´ °
OLYFUNKČNÍDŮM
DENISOVONÁBŘEŽÍ_PLZEŇ/BAKALÁŘSKÁPRÁCE/ONDŘEJPATSCH/ATELIER_HONAZMEK/FAČVUT/2011_2012

OBSAH:
A.1 PRŮVODNÍ ZPRÁVA
A.1.1
A.1.2
A.1.3
A.1.4
A.1.5
A.1.6
INDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE STAVBY
ZÁKALDNÍ CHARAKTERISTIKA STAVBY A JEJÍ ÚČEL
CHARAKTER ÚZEMÍ A POZEMKU
KAPACITA STAVBY
ÚDAJE O PRŮZKUMECH
VĚCNÉ A ČASOVÉ VAZBY, NÁVAZNOST NA SOUVISEJÍCÍ INVESTICE
České vysoké učení technické v Praze
Fakulta architektury
Bakalářská práce
A.2 TECHNICKÁ ZPRÁVA
A.2.1 ÚČEL OBJEKTU
A.2.2 ARCHITEKTONICKÝ POPIS OBJEKTU
A.2.2.1 URBANISTICKÉ ŘEŠENÍ
A.2.2.2 ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ
A.2.2.3 DISPOZIČNÍ ŘEŠENÍ
A – ARCHITEKTONICKO-STAVEBNÍ
ČÁST
POLYFUNKČNÍ DŮM
Denisovo nábřeží, plzeň
vypracoval: Ondřej Patsch
ateliér: HON A ZMEK
konzultant: Ing. Milada Votrubová, CSc
A.2.3
A.2.4
A.2.5
A.2.6
A.2.7
A.2.8
KONSTRUKČNÍ A TECHNICKÉ ŘEŠENÍ
A.2.3.1 ZALOŽENÍ
A.2.3.1.1 GEOLOGICKÉ POMĚRY
A.2.3.1.2 ZÁKLADY
A.2.3.2 NOSNÉ KONSTRUKCE
A.2.3.2.1 SVISLÉ NOSNÉ KONSTRUKCE
A.2.3.2.2 VODOROVNÉ NOSNÉ KONSTRUKCE
A.2.3.3 VERTIKÁLNÍ KOMUNIKACE
A.2.3.4 STŘEŠNÍ PLÁŠŤ
A.2.3.5 OBVODOVÝ PLÁŠŤ
A.2.3.6 DĚLÍCÍ KONSTRUKCE
A.2.3.7 PODLAHY
A.2.3.8 PODHLEDOVÉ KONSTRUKCE
A.2.3.9 VÝPLNĚ OTVORŮ
A.2.3.9.1 OKNA
A.2.3.9.2 DVEŘE
A.2.3.10 ÚPRAVY VNITŘNÍCH POVRCHŮ
A.2.3.11 DOPLŇKOVÉ KONSTRUKCE
TEPELNĚ-TECHNICKÉ VLASTNOSTI
A.2.4.1 HYDROIZOLACE
A.2.4.2 TEPELNÁ IZOLACE
NAPOJENÍ NA DOPRAVNÍ A TECHNICKOU INFRASTRUKTURU
ŘEŠENÍ PŘÍSTUPU A UŽÍVÁNÍ STAVBY OSOBAMI S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU
A ORIENTACE
OCHRANA STAVBY PŘED ŠKODLIVÝMI VLIVY VNĚJŠÍHO PROSTŘEDÍ
VLIV STAVBY A JEJÍHO UŽÍVÁNÍ NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
1
2

A.3 VÝKRESOVÁ ČÁST
A.3.1 KOORDINAČNÍ SITUACE
A.3.2 VÝKRES ZÁKLADŮ
A.3.3 PŮDORYS 2.PP
A.3.4 PŮDORYS 1.PP
A.3.5 PŮDORYS 1.NP
A.3.6 PŮDORYS 2.NP
A.3.7 PŮDORYS 3.NP
A.3.8 VÝKRES STŘECHY
A.3.9 ŘEZ A-A‘
A.3.10 ŘEZ B-B‘
A.3.11 POHLED ZÁPADNÍ
A.3.12 POHLED VÝCHODNÍ
A.3.13 POHLED JIŽNÍ
A.3.14 POHLED SEVERNÍ
A.4 TABULKY:
A.4.1 SKLADBY STŘECH
A.4.2A SKLADBY PODLAH
A.4.2B SKLADBY PODLAH
A.4.3 SKLADBY FASÁD
A.4.4 TABULKA VÝPLNÍ OTVORŮ – OKNA
A.4.5 TABULKA VÝPLNÍ OTVORŮ – DVEŘE
A.4.6 TABULKA KLEMPÍŘSKÝCH VÝROBKŮ
A.4.7 TABULKA ZÁMEČNICKÝCH VÝROBKŮ
A.5 DETAILY:
A.5.1
A.5.2
A.5.3
A.5.4
A.5.5
A.5.6
DETAIL ATIKY
DETAIL SOKLU
DETAIL SPODNÍ STAVBY
DETAIL STŘEŠNÍHO VTOKU
DETAIL NAPOJENÍ SCHODIŠTĚ
DETAIL LODŽIE (NAPOJENÍ DVEŘÍ A FASÁDY)
A.1.1 INDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE STAVBY
název stavby:
místo stavby:
zadavatel:
autor:
vedoucí práce:
konzultanti:
Polyfunkční dům
Denisovo nábřeží, Plzeň
FA ČVUT
Ondřej Patsch
doc. Ing. arch. Akad. arch. Milan Hon
Ing. Aleš Poděbrad
doc. Ing. Karel Lorenz, CSc.
Ing. Eva Smažilová
Ing. Milada Votrubová, CSc.
doc. Ing. Václav Kupilík, CSc.
Akad. arch. Mojmír Průcha
A.1.2 ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA STAVBY A JEJÍ ÚČEL
Předmětem bakalářské práce je polyfunkční dům v ulici Denisovo nábřeží v centru města
Plzně. Tato ulice vede východně podél koryta řeky Radbuzy. Objekt se nachází na jižním konci bloku
městské zástavby.
Stavba je navržena jako kompozice tří funkčních celků – bytového domu, komerčního
prostoru autosalonu a hromadných garáží. Objekt má 7 nadzemních a 2 podzemní podlaží.
A.1.3 CHARAKTER ÚZEMÍ POZEMKU
Pozemek se nachází v blokové zástavbě centra města Plzně. Jedná se o nedokončenou část
jižního cípu bloku městské zástavby, sousedící se železničním koridorem. K pozemku přiléhá
jednosměrná komunikace ze západní, jižní a východní části. Severní hranici pozemku lemuje
příjezdová cesta do vnitrobloku. Terén je po obvodu pozemku rovinatý, do vnitrobloku se svažuje cca
o 4m. Nadmořská výška lokality je přibližně 224 m.n.m.
A.1.4 KAPACITA STAVBY
Plocha pozemku: 2835m2
Zastavěná plocha: 2282,8m2
Výška budovy: 26,68m
A.1.5 ÚDAJE O PRŮZKUMECH
Pro tento stupeň projektové dokumentace bylo provedeno výškové a polohopisné zaměření.
Dále byl proveden radonový průzkum pozemku s výsledkem nízkého rizika. Vyplývá tedy, že není
potřeba provádět protiradonová opatření v rámci objektu stavby.
Výstavba objektu je vázána na položení příslušných přípojek technické infrastruktury.
A.1.6 VĚCNÉ A ČASOVÉ VAZBY, NÁVAZNOST NA SOUVISEJÍCÍ INVESTICE
Při stavbě bude staveniště oploceno včetně dočasného záboru ulice Denisovo nábřeží
z důvodů prostorových poměrů. Tato komunikace je jednosměrná s podélným stáním. Při záboru
bude zachován jeden jízdní pruh o šířce 3m, nedojde tedy k omezení průjezdu automobilů na
komunikaci. Po dobu výstavby bude uzavřen pouze chodník přiléhající k pozemku. Chodci budou
moci využívat chodník na druhé straně ulice. Po dobu výstavby přípojek bude provoz na komunikaci
zcela přerušen.
3
4

A.2 SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA
A.2.1 ÚČEL OBJEKTU
Navržený objekt je Polyfunkční dům spojující v sobě 3 odlišné funkce v jedné stavbě – bytový
dům, komerční prostor (autosalon) a hromadné garáže. Budova má 7 nadzemních a 2 podzemní
podlaží. Z prostorových a kompozičních důvodů se skládá ze tří dilatačních celků – západního,
středního a východního.
A.2.2 ARCHITEKTONICKÝ POPIS OBJEKTU
A.2.2.1 URBANISTICKÉ ŘEŠENÍ
Projektovaný objekt se nachází v centru města Plzně, na nábřeží řeky Radbuzy v ulici
Denisovo nábřeží. V této oblasti se vyskytuje výhradně městská bloková zástavba, která je následně
přerušena železničním koridorem a dále směrem na jih pokračuje roztroušenou bodovou zástavbou.
Parcela se nachází na východním břehu řeky přímo u jejího koryta. Nabízí tak jedinečnou kombinaci
kulturního a společenského ruchu metropole s příjemnými prvky přírodního prostředí. Tuto
kombinaci se snaží stavba plně využít svou funkční náplní.
Pozemek se rozkládá na jižním cípu nedokončeného městského bloku, kde se nachází menší
parkoviště a dále volná neupravená zeleň. Hlavní myšlenkou je dokončit městský blok, a přitom ho ne
zcela uzavřít od okolního prostředí. Proto je parter tvarován jako kompozice tří samostatných
objektů, z nichž každý náleží své samostatné funkci. Toto rozdělení budovy v úrovni parteru bylo
docíleno prolomením dvěma pasážemi, které ústí do vnitřního poloveřejného prostoru. Parter je tak
průchozí, spojuje přilehlé ulice a zároveň tvoří dvě klidové zóny. Parter je také odsazen od ulice
Denisovo nábřeží, čímž před vstupní částí vzniká podloubí.
Hmotová a tvarová kompozice vychází z uličních čar, nepravidelného zalomení městského
bloku a výšky okolní zástavby. Návrh byl koncipován tak, aby svou hmotou do prostoru zapadl a
vyplnil jeho volné prostranství. Zároveň nijak nevyčnívá z okolní zástavby, aby nerušil a předčasně
neukončoval hlavní pohledovou linii, která je v tomto místě soustředěna na soubor ocelových
železničních mostů, překračujících koryto řeky.
A.2.2.2 ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ
I přes rozdělení do tří oddělených hmot v úrovni parteru, působí objekt v celkovém měřítku
jednotně. Proto je architektonický výraz budovy pojat také jednotně. Jelikož se jedná o novostavbu,
snaží se nábřeží oživit moderními čistými liniemi, které lemují objekt po celém jejím obvodu.
Dominantními jsou horizontální linie, které v exteriéru přiznávají výškové dělení podlaží. Hlavní
orientace domu je ve směru východ-západ a to z důvodů pozice na nábřeží, oslunění, sousedního
objektu ze severu a železničního koridoru na jihu, který zde působí negativní podmínky pro jižní
orientaci.
Průčelí zvedající se nad řekou reprezentuje celý objekt ve všech významných pohledových
osách. V parteru se nachází novodobě pojatý prvek podloubí, nad kterým se tyčí hlavní fasáda domu.
Ta se snaží spojit uniformní rastrové prvky sousedního objektu a svou vlastní rozehranost. Kvůli snaze
potlačit hluk od železnice jsou jako hlavní prvek fasády navrženy vertikální lamely, které zároveň plní
funkci sluneční clony. Průčelní fasáda za sebou skrývá lodžie a na ně volně navazující bytové jednotky.
Fasádní systém lamel je plně pohyblivý. Nabízí tak komfort pro obyvatele, kteří mohou využívat
výhod volného, částečně uzavřeného či plně uzavřeného prostoru. Mají tak možnost ovlivňovat
vnitřní prostředí jejich obydlí a stejně tak svůj výhled do okolního prostředí, komunikaci s ním,
popřípadě ochranu proti jeho negativním podmínkám. Tento systém zároveň na druhé straně,
z exteriéru, činí z budovy těleso živého organismu měnícího svou tvář každou chvílí podle své vnitřní
nálady. V noci se k této hře fasády přidávají také světelné efekty pronikající z interiéru.
Stejným způsobem je koncipována východní fasáda která za sebou skrývá pokoje a chodby
v jednotlivých podlažích. Horizontální linie, moduly pro skrytí lamel a všechny zbylé fasády domu jsou
obloženy deskami systému Cembrit. Desky jsou vyvedeny v přírodních pastelových barvách.
Rozdělení jednotlivých podlaží je barevně odlišeno. Horizontální linky odpovídající vodorovným
konstrukcím jsou tmavě šedého odstínu. Zbylé plochy odpovídající vnitřnímu prostoru jsou ve
světlém odstínu žuly a jsou tak sladěny se světlou barvou fasádních lamel. Kabát budovy je tak
celkově sladěn a sjednocen.
Obvodový plášť autosalonu, jehož hlavní náplní je výstava a prezentace automobilů je pojat
jako lehký obvodový plášť. Je tedy po odvodu prosklený a celá jeho hmota tak transparentní.
A.2.2.3 DISPOZIČNÍ ŘEŠENÍ
Stavba se skládá ze tří dilatačních celků, které na povrchu plní každý svou samostatnou
funkci. Pod úrovní terénu je prostor jednotlivých celků spojen.
Garáže jsou umístěny v celé ploše podzemních podlaží a ve východní části pokračují i do dvou
nadzemních podlaží. V 1PP jsou v západní části doplněny sklepy, technickou místností a vertikální
komunikací bytové části. Vjezd do podzemních garáží je zajištěn z příjezdové komunikace vnitrobloku
v úrovni 1PP. Parkovací stání západní části jsou vyhrazena obyvatelům bytové části objektu. Do 2PP je
průjezd řešen rampou. Nadzemní garáže východního celku jsou přístupny z ulice Pařížská. Vjezd je
řešen dvojicí autovýtahů a to z důvodu nedostatku místa v této části pozemku.
Bytová část zabírá 2NP – 7NP a tvoří celý východní celek, kde v 1NP je pouze vstup do bytové
části a zasahuje sem část autosalonu. Vstup bytové části obsahuje pouze schodiště a výtah, které
tvoří jádro prostupující všemi následujícími podlažími. Kolem jádra jsou umístěny jednopatrové menší
byty 1+kk a 2+kk. Od vertikální komunikace vede každým druhým poschodím chodba, která
umožňuje přístup do zbylých bytů. Jedná se o dvoupatrové byty 5+kk (4+kk) a obsahují vlastní vnitřní
schodiště. Ve spodních patrech je umístěna denní zóna, v horních potom noční klidová zóna.
Orientace bytů je východ-západ ve spojení důvodů oslunění a negativních podmínek železnice na jižní
straně.
Autosalon zaujímá místo středního celku v 1NP, které má dvojnásobnou konstrukční výšku.
Prostor je volný. Vstup do komerčního prostoru je z ulice Denisovo nábřeží ze západu a služebních
vchodem z východu, kde se nachází zázemí autosalonu.
A.2.3 KONSTRUKČNÍ A TECHNICKÉ ŘEŠENÍ
GEOLOGICKÉ PODMÍNKY – Stavba bude založena na soudržných horninách 4. třídy
těžitelnosti. Jedná se o písčitý jíl, jílovitou a písčitou hlínu. Terén je mírně členitý, svažuje se o
3,7m do vnitrobloku.
HYDROGEOLOGICKÉ PODMÍNKY - Základová spára leží 1m pod úrovní hladiny spodní vody,
7m hluboko, která odpovídá hladině řeky Radbuzy. Jedná se o záplavovou oblast.
ZÁKLADY
Stavba je založena na základové desce o tloušťce 500mm. Stavební jáma je zajištěna
berlínskými stěnami a hladina spodní vody snížena pomocí vrtaných studní a odčerpáváním. Před
betonáží desky je proveden štěrkopískový podsyp, podkladní beton s KARI sítí a betonový postřik
záporového pažení, položení a vytažení hydroizolace a krycí beton.
NOSNÝ KONSTRUKČNÍ SYSTÉM
Konstrukce je navržena jako kombinovaný monolitický železobetonový systém. Dvě
podzemní a dvě nadzemní podlaží, kde se nachází garáže, autosalon a pasáž, jsou řešeny jako
5
6

sloupový systém doplněný obvodovými stěnami. Dalších šest nadzemních podlaží, kde jsou situovány
bytové jednotky, je navržen příčný stěnový systém. Stěny zde fungují jako stěnové nosníky, které jsou
pak od parteru neseny průvlaky a sloupy.
SVISLÉ NOSNÉ KONSTRUKCE
Obvodové a vnitřní nosné stěny jsou železobetonové, tloušťky 300mm respektive 200mm.
V podzemních podlažích a v prvních dvou nadzemních podlažích jsou železobetonové sloupy.
V prvním dilatačním celku který nese bytovou část mají rozměry 300x600mm, ve zbylých dilatačních
celcích potom 300x300mm.
3.NP – 8.NP je tvořeno příčnými železobetonovými stěnami o tloušťce 250mm. Zbylé stěny
tvořící jádro výtahu a schodiště a dvě podélné stěny mají tloušťku 200mm.
VODOROVNÉ NOSNÉ KONSTRUKCE
Stropní konstrukce jsou tvořeny oboustranně pnutými železobetonovými deskami tloušťky
220mm. V podzemním podlaží a parteru prvního dilatačního celku jsou použity průvlaky o rozměru
900x300mm o délce 15m.
V bytové části a v zázemí autosalonu jsou provedeny prostupy vodorovnou konstrukcí pro
instalační šachty TZB.
VERTIKÁLNÍ KOMUNIKACE
Schodiště je navrženo z prefabrikovaných železobetonových ramen, která budou uložena na
monolitické podesty. Je uloženo na ocelové plotny , trny s pružnými podložkami a přivařeno.
STŘEŠNÍ PLÁŠŤ
Střechy objektu jsou navrženy ploché. Bytová část je zastřešena jednoplášťovou, nepochozí
střechou obráceného typu. Autosalon a garáže jsou zastřešeny jednoplášťovou, nepochozí, zelenou
střechou. Konstrukce střechy je nesena železobetonovou stropní deskou tl. 220mm. Střecha je
vyspádovaná dle délky úseku ke vpusti minimálním sklonem 1,5% pomocí spádové vrstvy z lehčeného
betonu (polystyrbetonu) minimální tloušťky 50mm. Odvodnění je zajištěno vpustěmi, které ústí do
vnitřních kanalizačních potrubí.
OBVODOVÝ PLÁŠŤ
Jako obvodový plášť je navržena zateplená odvětraná fasáda. Nosnou funkci plní
železobetonová konstrukce. Zateplení je provedeno vrstvou z minerálních vláken o tloušťce 200mm.
Stěny ve styku se zeminou jsou zatepleny XPS deskami tl.150mm. Na tepelné izolacije položena
vzduchotěsná pojistná hydroizolace. Větraná mezera má tloušťku 40mm. Obklad fasády je tvořen
vláknocementovými deskami Cembonit FDA tl.8mm kotveny systémovými prvky. Západní a východní
fasáda bytové části je doplněna fasádním systémem vertikálních lamel.
Převážná část autosalonu je tvořena lehkým obvodovým pláštěm.
Pro garáže je použit stejný systém vláknocementových desek Cembonit jako u bytové části
s rozdílem vynechání tepelné izolace.
DĚLÍCÍ KONSTRUKCE
Dělící nenosné konstrukce jsou tvořeny z pórobetonových příčkovek YTONG tl.150mm.
PODLAHY
V objektu jsou navrženy těžké podlahy. V garážích a podzemních podlažích potom nulové.
Skladby viz. Tabulka skladeb podlah.
PODHLEDY
V bytové části a autosalonu jsou navrženy podhledy pro skrytí rozvodů TZB. Jedná se o
systémové SDK podhledové konstrukce zavěšené na hliníkových roštech.
VÝPLNĚ OTVORŮ
OKNA
Pro objekt jsou navržena hliníková okna s bezpečnostním izolačním dvojsklem
společnosti Schuco. Viz. Tabulka oken.
DVEŘE
Pro objekt jsou navrženy venkovní vstupní hliníkové, vnitřní bytové dřevěné a vnitřní
hliníkové. Dále jsou v bytech osazeny hliníkové posuvné dveře. Všechny hliníkové dveře jsou od
společnosti Schüco. Viz. Tabulka dveří.
ÚPRAVY VNITŘNÍCH POVRCHŮ
Vnitřní prostory jsou omítnuty vápenocementovou omítkou tl.10mm, která je opatřena
nátěrem. V místnostech s mokrým provozem jsou použity keramické obklady do výšky 2000mm.
V prostorech garáží a ostatních místností podzemních podlaží jsou povrchy bez úpravy.
DOPLŇKOVÉ KONSTRUKCE
Klempířské výrobky z titanzinku jsou použity pro oplechování parapetů a atik. Viz. Tabulka
klepmpířských výrobku.
Dodávka zámečnických výrobků se skládá ze systémových prvků navrhovaného zábradlí.
Kotevní konzoly fasády budou součástí dodávky kompletního systému.
VESTAVĚNÉ INTERIÉROVÉ VYBAVENÍ
Interiér budovy je vybaven zařizovacími předměty dle stavebních výkresů a to hlavně
v bytové části a zázemí autosalonu. V bytových jednotkách jsou navrženy vestavěné skříně.
A.2.4
TEPELNĚ TECHNICKÉ VLASTNOSTI
HYDROIZOLACE
Střecha bytové části je chráněna proti vlhkosti a vodě 2 vrstvami modifikovaných asfaltových
pásů. Hydroizolace zelené střechy nad autosalonem a garážemi je řešena hydroizolační fólií. Oba
systémy hydroizolace jsou chráněny geotextilií proti poškození a prorůstání kořínků.
Hydroizolace spodní stavby je tvořena 2 vrstvami modifikovaných asfaltových pásů
vytažených 300mm nad úroveň terénu po celém obvodu budovy.
TEPELNÁ IZOLACE
Tepelná izolace střešních pláštů je navržena s XPS desek tl.200mm. Tepelná izolace
obvodového pláště je řešena mineralní vlnou tl.200mm. Spodní stavba je izolována pod úrovní terénu
a 300mm nad úrovní terénu XPS deskami tl. 150mm. Tepelně technické posouzení navržených
konstrukcí vyhovuje stanoveným požadavkům.
Další části (konstrukčně-statická část, část technického zařízení budovy, část požární ochrany a část
realizace výstavby) jsou podrobněji zpracovány v jednotlivých samostatných kapitolách.
A.2.5 NAPOJENÍ STAVBY NA DOPRAVNÍ A TECHNICKOU INFRASTRUKTURU
Stavba je přístupná ze všech přilehlých ulic. Denisovo nábřeží je jednosměrná komunikace
s podélným parkováním na jedné straně a po obou stranách ji lemuje chodník pro pěší. Pařížská ulice
je obousměrná s podélným parkováním a chodníkem po obou stranách. Obě tyto ulice se napojují na
7
8

hlavní ulici Americká, která protíná po celé délce střed města a na obou koncích se napojuje na
městský okruh.
V blízkosti objektu se nachází zastávky MHD a hlavní vlakové nádraží. Stavba je tak díky své
pozici ve středu města výborně přístupná.
Napojení na technickou infrastrukturu je zajištěno nově zřízenými přípojkami na veřejnou
uliční síť. (viz. Část TZB). Na střeše nejsou plánovány instalace žádných technologických zařízení pro
příjem signálu. Telekomunikace a datový tok je taktéž řešen napojením na veřejnou uliční datovou
síť.
A.2.6 ŘEŠENÍ PŘÍSTUPU A UŽÍVÁNÍ STAVBY OSOBAMI S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ
POHYBU A ORIENTACE
Objekt je přístupný z 1NP, jehož úroveň je totožná s úrovní okolního terénu. Vstupy jsou
osazeny dveřmi o šířkách 1000 a 900mm. Všechny výškové úrovně podlah jsou srovnány a průchody
mezi jednotlivými místnostmi jsou bezprahové. K přístupu do jednotlivých podlaží slouží výtahy, které
jsou součástí každého z funkčních celků budovy. V garážích se nacházejí parkovací stání vyhrazená
pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace o rozměrech dle příslušné normy.
A.2.7 OCHRANA STAVBY PŘED ŠKODLIVÝMI VLIVY VNĚJŠÍHO PROSTŘEDÍ
Stavba respektuje ochranné pásmo dráhy (nejméně 30m od hranic obvodu dráhy). I přesto je
třeba dbát na snížení hlukové zátěže na minimum. K ochraně budovy proti hluku slouží dispoziční
řešení, kde jižní strana objektu je téměř zcela uzavřená. Dále k akustické ochraně slouží použité
materiály a skladba fasády společně se systémem vertikálních lamel částečně pohlcujících šíření
zvukových vln. V prostoru mezi budovou a železnicí se také nachází zelený pás se vzrostlými stromy a
vysokou zelení, které dopomáhají ke zmírnění negativních vlivů blízkosti dráhy.
A.2.8 VLIV STAVBY A JEJÍHO UŽÍVÁNÍ NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
Stavba svým užíváním neprodukuje žádné škodlivé ani toxické látky. Odpadní splaškové a
dešťové vody jsou odváděny oddílnou kanalizací do veřejné kanalizační stoky. Odpady produkované
uživateli objektu jsou skladovány a tříděny v kontejnerech, které jsou pravidelně vyváženy. Stavba při
svém provozu neprodukuje žádné nežádoucí jevy, proti kterým by bylo třeba zřizovat ochranu
okolního prostředí.
9

OBSAH:
B.1 TECHNICKÁ ZPRÁVA
B.1.1
B.1.2
B.1.3
ZALOŽENÍ
NOSNÝ KONSTRUKČNÍ SYSTÉM
SCHODIŠTĚ
B.2 VÝKRESOVÁ ČÁST
České vysoké učení technické v Praze
Fakulta architektury
Bakalářská práce
B.2.1
B.2.2
B.2.3
B.2.4
B.2.5
B.2.6
VÝKRES TVARU ZÁKLADŮ
VÝKRES TVARU 2.PP
VÝKRES TVARU 1.PP
VÝKRES TVARU 1.NP
VÝKRES TVARU 2.NP
VÝKRES TVARU 3.NP
B – STATICKÁ ČÁST
POLYFUNKČNÍ DŮM
Denisovo nábřeží, plzeň
vypracoval: Ondřej Patsch
ateliér: HON A ZMEK
konzultant: doc. Ing. Karel Lorenz, CSc
1
2

B.1 Technická zpráva / STATICKÁ ČÁST
Základní údaje o stavbě
Řešeným objektem je polyfunkční dům ukončující městský blok na Denisově nábřeží v centru
Plzně. Nachází se na parcele o rozloze 2835 m2. Objekt má 2 podzemní a 7 nadzemních
podlaží a skládá se ze tří funkčních celků - bytové části, komerčního prostoru (autosalonu) a
hromadných garáží.
Garáže jsou situovány v obou podzemních podlažích, kde jsou doplněny technickými
místnostmi, sklepy a kotelnou. Autosalon společně se vstupem (vertikální komunikací) bytové
části se nacházejí v 1.NP a 2.NP, stejně tak garáže v zadní části domu. Parter je prolomen
podloubím a pasáží, je tak průchozí a ve střední části vytváří poloveřejný prostor. Bytové
jednotky zaujímají 3.NP – 7.NP.
Vodorovné nosné konstrukce
Stropní konstrukce jsou tvořeny oboustranně pnutými železobetonovými deskami tloušťky
220mm. V podzemním podlaží a parteru prvního dilatačního celku jsou použity průvlaky o
rozměru 900x300mm o délce 15m.
V bytové části a v zázemí autosalonu jsou provedeny prostupy vodorovnou konstrukcí pro
instalační šachty TZB.
B.1.3 SCHODIŠTĚ
Schodiště je navrženo z prefabrikovaných železobetonových ramen, která budou uložena na
monolitické podesty. Je uloženo na ocelové plotny , trny s pružnými podložkami a přivařeno.
B.1.1 ZALOŽENÍ
Geologické podmínky
Stavba bude založena na soudržných horninách 4. třídy těžitelnosti. Jedná se o písčitý jíl,
jílovitou a písčitou hlínu. Terén je mírně členitý, svažuje se o 3,7m do vnitrobloku.
Hydrogeologické podmínky - Základová spára leží 1m pod úrovní hladiny spodní vody, 7m
hluboko, která odpovídá hladině řeky Radbuzy. Jedná se o záplavovou oblast.
Základy
Stavba je založena na základové desce o tloušťce 500mm. Stavební jáma je zajištěna
berlínskými stěnami a hladina spodní vody snížena pomocí vrtaných studní a odčerpáváním.
Před betonáží desky je proveden štěrkopískový podsyp, podkladní beton s KARI sítí a
betonový postřik záporového pažení, položení a vytažení hydroizolace a krycí beton.
B.1.2 NOSNÝ KONSTRUKČNÍ SYSTÉM
Konstrukce je navržena jako kombinovaný monolitický železobetonový systém. Dvě
podzemní a dvě nadzemní podlaží, kde se nachází garáže, autosalon a pasáž, jsou řešeny jako
sloupový systém doplněný obvodovými stěnami. Dalších šest nadzemních podlaží, kde jsou
situovány bytové jednotky, je navržen příčný stěnový systém. Stěny zde fungují jako stěnové
nosníky, které jsou pak od parteru neseny průvlaky a sloupy.
Svislé nosné konstrukce
Obvodové a vnitřní nosné stěny jsou železobetonové, tloušťky 300mm respektive 200mm.
V podzemních podlažích a v prvních dvou nadzemních podlažích jsou železobetonové sloupy.
V prvním dilatačním celku který nese bytovou část mají rozměry 300x600mm, ve zbylých
dilatačních celcích potom 300x300mm.
3.NP – 8.NP je tvořeno příčnými železobetonovými stěnami o tloušťce 250mm. Zbylé stěny
tvořící jádro výtahu a schodiště a dvě podélné stěny mají tloušťku 200mm.
3
4

OBSAH:
C.1 TECHNICKÁ ZPRÁVA
C.1.1
C.1.2
C.1.3
C.1.4
C.1.5
C.1.6
KANALIZACE
VODOVOD
VYTÁPĚNÍ
VZDUCHOTECHNIKA
ELEKTROROZVODY
PLYNOVOD
České vysoké učení technické v Praze
Fakulta architektury
Bakalářská práce
C.2 VÝKRESOVÁ ČÁST
C.2.1 KOORDINAČNÍ SITUACE
C.2.2 PŮDORYS 2.PP
C.2.3 PŮDORYS 1.PP
C.2.4 PŮDORYS 1.NP
C.2.5 PŮDORYS 2.NP
C.2.6 PŮDORYS 3.NP
C – ČÁST TZB
POLYFUNKČNÍ DŮM
Denisovo nábřeží, plzeň
vypracoval: Ondřej Patsch
ateliér: HON A ZMEK
konzultant: doc. Ing. Karel Lorenz, CSc
1
2

C.1 Technická zpráva / TZB
C.1.1 KANALIZACE
Odvod odpadních splaškových a dešťových vod z objektu bude řešen oddílnou kanalizací,
která bude nově napojena přípojkami DN 50 do veřejné kanalizační stoky. Na trase přípojek je
navržena revizní šachta.
Zařizovací předměty instalované v objektu jsou přes zápachové uzávěry napojeny
připojovacím potrubím z PVC vedeným v instalačních přizdívkách. Stoupací splaškové potrubí
z akustického PVC je ukončeno a odvětráno větrací hlavicí odsazenou nad úroveň střechy dle ČSN.
Svodné potrubí z akustického PVC je od šachet vedeno v podhledu 1NP a pod stropem v 1PP do
technické místnosti. Na svodném potrubí jsou osazeny čistící tvarovky ve vzdálenostech dle ČSN.
Dešťové odpadní vody jsou odváděny vpustěmi do vnitřních odpadů z akustických PVC
trubek, které jsou vedeny v instalačních šachtách, svedeny do podhledu 1NP a pod stropem v 1PP do
technické místnosti. Čistící tvarovky jsou osazeny na svodném potrubí ve vzdálenostech dle ČSN
C.1.2 VODOVOD
Objekt je napojen vodovodní přípojkou z PPr DN 50 na vodovodní uliční řad. Přípojka je
vedena v nezámrzné hloubce, uložena v pískovém loži. Přípojka je přivedena do technické místnosti
v 1PP, kde je osazena vodoměrná sestava s HUV.
Od vodoměrné sestavy je potrubí rozvedeno k hydrantu a do kotelny. Zde jsou umístěny dva
zásobníkové ohřívače TUV s kapacitou 2000l, napojené na plynový kotel. Z kotelny vede rozvod teplé,
studené a cirkulační vody k jednotlivým zařizovacím předmětům a výtokovým ventilům.
V 1PP je potrubí vedeno pod stropem, v 1NP v podhledu a dále v instalačních šachtách.
Jednotlivé rozvody jsou vedeny v instalačních přizdívkách. Vodoinstalace je tvořena plastovými
trubkami izolovanými tepelnou izolací z miralonu. U ležatých rozvodů nutno dbát na kompenzaci
délkové roztažnosti vložením kompenzátorů.
V objektu jsou navrženy samostatné vzduchotechniky pro pro větrání garáží, kotelny, sklepů a
chráněných únikových cest. Komerční prostor autosalonu je přes klimatizační vzduchotchnku i
vytápěn.
Veškerá vzduchotechnika zabezpečuje nucené výměny vzduchu jednotlivých částí objektuv
souladu s příslušnými hygienickými, zdravotními, bezpečnostními a protipožárními předpisy a
normami.
C.1.5 ELEKTROROZVODY
Přípojková skříň s hlavním jističem a pojistkovou skříní je umístěna v 1NP na vnější straně
objektu. Hlavní rozvaděč je umístěn v chodbě v 1NP ve výšce 1,5m nad podlahou. V každém podlaží
je potom umístěna patrová rozvodnice .
Elektrorozvody jsou vedeny v podlaze a podhledu. K zásuvkám a vypínačům v drážce pod
omítkou.
C.1.6 PLYNOVOD
Plyn je přiváděn z nízkotlakého proudu přípojkou DN40 vedoucí v hloubce 1m pod terénem.
HUP je umístěn na vnější straně objektu v 1NP, kde je umístěna plynoměrná skříň. Odtud je plynovod
veden do kotelny v 1PP k plynovému kotli. Vnitřní plynovod se provede z ocelových bezešvých
trubek.
C.1.3 VYTÁPĚNÍ
Vytápění bytové části objektu je zajištěno cirkulací teplé vody, připravené plynovým kotlem
v kotelně v 1PP. Otopná soudtava je navržena jako dvoutrubková s nuceným oběhem.
Rozvod potrubí je z měděných trubek a je vedeno do jednotlivých pater v instalační
předstěně chodby. Odtud v každém patře rozvedeno v podlaze.
Do otopných soustav jsou navrženy převážně podlahové konvektory, doplněny deskovými
otopnými tělesy. V koupelnách se instalují topné žebříky. Na všech tělesech jsou osazeny
termoregulační ventily určené k regulaci vnitřní teploty.
Plynový kotel je napojen potrubím do komínového průduchu, který je instalační šachtou
vyveden nad úroveň střechy dle ČSN. Vzduch pro spalovaní a následný odvod splodin z kotelny je
řešen oddílnou vzduchotechnickou šachtou.
Autosalon je vytápěn pomocí vzduchotechniky. (VIZ. C.1.4)
Podzemní garáže fungují jako nevytápěné prostory.
C.1.4 VZDUCHOTECHNIKA
Navržená vzduchotechnika zabezpečuje větrání hygienických zařízení a WC bytových
jednotek. Zvlášť jsou také odvětrány kuchyně pomocí digestoří s oddílnou vzduchotechnickou
šachtou.
3
4

OBSAH:
D.1 TECHNICKÁ ZPRÁVA
České vysoké učení technické v Praze
Fakulta architektury
Bakalářská práce
D.1.1
D.1.2
D.1.3
D.1.4
D.2 VÝKRESOVÁ ČÁST
D.2.1
NÁVRH POSTUPU VÝSTAVBY ŘEŠENÉHO POZEMNÍHO OBJEKTU S NÁVAZNOSTÍ
NA OSTATNÍ STAVEBNÍ OBJEKTY STAVBY
NÁVRH ZDVIHACÍCH PROSTŘEDKŮ, NÁVRH VÝROBNÍCH, MONTÁŽNÍCH A
SKLADOVACÍCH PLOCH PRO TECHNOLOGICKÉ ETAPY ZEMNÍ KONSTRUKCE,
HRUBÁ SPODNÍ A VRCHNÍ STAVBA.
NÁVRH TRVALÝCH ZÁBORŮ STAVENIŠTĚ S VJEZDY A VÝJEZDY NA STAVENIŠTĚ
A S VAZBOU NA VNĚJŠÍ DOPRAVNÍ SYSTÉM
OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ BĚHEM VÝSTAVBY A BEZPEČNOST A
OCHRANA ZDRAVÍ NA STAVENIŠTI, VČETNĚ ÚPRAV STAVENIŠTĚ Z HLEDISKA
BEZPEČNOSTI A OCHRANY ZDRAVÍ TŘETÍCH OSOB
SITUACE STAVENIŠTĚ
D – ČÁST REALIZACE STAVBY
POLYFUNKČNÍ DŮM
Denisovo nábřeží, plzeň
vypracoval: Ondřej Patsch
ateliér: HON A ZMEK
konzultant: Ing. Milada Votrubová, CSc
1
2

D.1 Technická zpráva / REALIZACE STAVBY
Základní údaje o stavbě
Řešeným objektem je polyfunkční dům ukončující městský blok na Denisově nábřeží v centru
Plzně. Nachází se na parcele o rozloze 2835 m2. Objekt má 2 podzemní a 7 nadzemních
podlaží a skládá se ze tří funkčních celků - bytové části, komerčního prostoru (autosalonu) a
hromadných garáží.
Garáže jsou situovány v obou podzemních podlažích, kde jsou doplněny technickými
místnostmi, sklepy a kotelnou. Autosalon společně se vstupem (vertikální komunikací) bytové
části se nacházejí v 1.NP a 2.NP, stejně tak garáže v zadní části domu. Parter je prolomen
podloubím a pasáží, je tak průchozí a ve střední části vytváří poloveřejný prostor. Bytové
jednotky zaujímají 3.NP – 7.NP.
Popis a základní charakteristika staveniště
Stavební parcela se nachází na jižním konci bloku na ulici Denisovo nábřeží, která vede
paralelně podél řeky Radbuzy. Přístup je možný z pozemní komunikace, která přiléhá ze
západu, jihu a východu pozemku. V západní části pozemku se nyní nachází parkoviště, které
bude odstraněno.
Tvar pozemku – Polygon trojúhelníkového tvaru o rozloze 2835 m2.
Geologické podmínky – Stavba bude založena na soudržných horninách 4. třídy těžitelnosti.
Jedná se o písčitý jíl, jílovitou a písčitou hlínu. Terén je mírně členitý, svažuje se o 3,7m do
vnitrobloku.
Hydrogeologické podmínky - Základová spára leží 1m pod úrovní hladiny spodní vody, 7m
hluboko, která odpovídá hladině řeky Radbuzy. Jedná se o záplavovou oblast.
D.1.2 NÁVRH POSTUPU VÝSTAVBY ŘEŠENÉHO POZEMNÍHO OBJEKTU S NÁVAZNOSTÍ NA
OSTATNÍ STAVEBNÍ OBJEKTY STAVBY
č. objekt TE KVS
objektu
1 Hrubé
terénní
úpravy
Zemní práce
Odstranění náletové zeleně a stromů
Odstranění parkoviště
Sejmutí ornice 300mm
2 Polyfunkční
dům
Zemní konstrukce Vytěžení a srovnání stavební jámy (rypadlo)
Zajištění stavební jámy (svahování, roubení)
Odvoz zeminy a ornice na skládku
Drenáž jámy
Základy
Štěrkopískový podklad
Podkladní beton s výztuhou KARI tl.150mm
Položení hydroizolace
Ochranný potěr tl.50mm
ŽB základová deska tl.500mm
6 Přípojka
dešťové
kanalizace
7 Přípojka
splaškové
kanalizace
5 Přípojka
vodovodu
8 Přípojka
plynovodu
9 Přípojka
elektrického
proudu
3, 4 Zpevněná
plocha
Chodník
10 Čisté terénní
úpravy
Hrubá spodní stavba
nosný skeletový systém – monolit. ŽB,
obvodové nosné zdi, vnitřní zdi a sloupy – ŽB,
strop – ŽB monolit. deska oboustranně pnutá,
skryté průvlaky v obou směrech
Hrubá vrchní stavba 1.-2.NP – ŽB monolit. skelet, sloupy +
oboustranně pnuté desky,
3.-8.NP – ŽB příčný stěnový systém, nosné
příčné stěny + oboustranně pnuté desky
Zastřešení
Zemní práce
Zemní práce
Zemní práce
Zemní práce
Zemní práce
Zemní práce
Zemní práce
Plochá střecha nepochozí (říční kamenivo),
Zelená střecha pochozí (extenzivní zeleň)
Plochá střecha pochozí (betonové desky)
ŽB monolit. deska oboustranně pnutá
Výkop – rýha
Položení přípojky
Zásyp
Výkop – rýha
Položení přípojky
Zásyp
Výkop – rýha
Položení přípojky
Zásyp
Výkop – rýha
Položení přípojky
Zásyp
Výkop – rýha
Položení přípojky
Zásyp
Vyrovnání terénu
Zásyp kamenivem a pískem
Položení betonových desek
Srovnání terénu
Rozprostření ornice
Zasetí trávníku a zasazení stromů a keřů
3
4

2 Polyfunkční
dům
Hrubé vrchní
konstrukce
Dokončovací
konstrukce -
kompletace
Montáž výtahu
Rozvody hygienického TZB
Elektrorozvody
Příčky ze zdiva Ytong tl.150mm
Tepelná izolace
Výplně otvorů
Obvodový plášť
Omítky
Hrubé podlahy
Obklady
Malba
Truhlářské výrobky
Zámečnické výrobky
Podhledy
Nášlapné vrstvy podlah
Kompletace hygienického zařízení
Topenářské práce
Elektrorozvody
Návrh a specifikace pomocných konstrukcí a jejich způsob užití
Bednění:
Od firmy DOKA. Stěnový rámový prvek Dokaset 2,70x2,70m s plošinou. Sloupový prvek RS
D50 3,00m. Stropní systém Doka Xtra.
Na stavbu bude dopraveno nákladním vozem. Na staveništi bude zřízena plocha pro očištění
a ošetření bednění, kde se jednotlivé kusy i sestaví a poté budou jeřábem přesunuty na
konkrétní místo stavby.
Ocel:
Dodána z armovny. Na stavbu bude dopravena nákladním vozem a složena na skládku. Každý
kus bude řádně označen dle předepsaných délek, průměrů a záhybů na základě statické
dokumentace.
Betonová směs:
Dodána z nejbližší plzeňské betonárny s max. dobou dojezdu 1 hodina. Na stavbu bude
dopravena v automixech. Po příjezdu bude co nejrychleji směs použita a pomocí čerpadel
vylita na konkrétní místo stavby. Poměr složek betonové směsi navrhne statik ve spolupráci
s betonárnou dle statické dokumentace.
Návrh, způsob zajištění a tvar stavební jámy
Základová spára se nachází v relativní výšce -7,700 m. Je třeba zajistit vytěžení zeminy až na
tuto úroveň v celé ploše stavebního objektu. To bude provedeno mobilním hloubkovým
rypadlem. Z důvodů zachování přilehlých pozemních komunikací a přímé navazování objektu
na uliční čáry, s ohledem na soudržnost zeminy, je zajištění stavební jámy navrženo jako
záporové roubení příložné – berlínská stěna. Ta bude fungovat jako opěrná stěna pro objekt a
jeho pojistnou hydroizolaci. Jelikož je základová spára pod úrovní HPV, bude zajištěno
odčerpávání vody pomocí vrtaných studní okolo stavební jámy.
Návrh předpokládaných záběrů pro betonářské práce ŽB konstrukcí stropů
dilatační celek
plocha: 475 m2, tl. konstrukce: 0,22 m, objem: 107,5 m3
Jedná se o největší záběr objektu. Přibližný objem zhotovený za jednu směnu činí 60 m3. Za
účelem vysoké rychlosti výstavby a nemožnosti provedení pracovní spáry v této části je
navrženo vybetonování desky na jeden záběr ve dvousměnném provozu.
2. dilatační celek
plocha: 1127,5 m2, tl. konstrukce: 0,22 m, objem: 248,05 m3
Z důvodů velkého objemu konstrukce jsou v této části navrženy 4 záběry, které jsou
rozděleny do pásem podle rastru sloupů. Přesah polí činí ¼ rozpětí a je ukončen pod úhlem
45°.
3. dilatační celek
plocha: 641,3 m2, tl. konstrukce: 0,22 m, objem: 141 m3
Z důvodů velkého objemu konstrukce jsou v této části navrženy 2 záběry. Pracovní spára je
navržena za třetím polem. Přesah pole činí ¼ rozpětí a je ukončen pod úhlem 45°.
5
6

D.1.2 NÁVRH ZDVIHACÍCH PROSTŘEDKŮ, NÁVRH VÝROBNÍCH, MONTÁŽNÍCH A
SKLADOVACÍCH PLOCH PRO TECHNOLOGICKÉ ETAPY ZEMNÍ KONSTRUKCE, HRUBÁ
SPODNÍ A VRCHNÍ STAVBA.
Návrh zvedacího prostředku
Předpokládaná zvedaná břemena:
Plochy pro skladování:
Jelikož byla ornice odvezena na jiné místo, není potřeba zřizovat speciální plochy. ŽB
monolitická stavba také nevyžaduje žádné speciální skladovací prostory. Na staveništi je tedy
situována plocha pro odpadní materiál a skladovací kontejner (6 x 2,5 m) pro nářadí a
přístroje používané na stavbě.
Všechny uvedené plochy se nacházejí v blízkosti jeřábu, aby bylo dosaženo co nejjednodušší
manipulace. Zbylé plochy jsou využity pro stání a manévrování stavebních strojů vyskytujících
se na staveništi v době výstavby.
Bednění
Svazek výztuže
Badie plná mokré směsi betonu
Hmotnost výplně otvorů
Potřebná výška vyložení
Potřebný rádius
= max. 986 kg
= max. 1200 kg
= max. 2870 kg
= max. 1000 kg
= 27 m
= 55 m
Dle požadavků navržen věžový jeřáb s horní otočí
LIEBHERR 132 EC-H 8 Litronic
Max. výška vyložení
67,7 m
Max. zdvih
8000 kg
Max. radius
55 m
Zdvih při max. rádius
1700 kg
Rozměr základny 4,6 x 4,6m
Pro dosažení dobré obslužnosti velkého objektu a vysoké rychlosti výstavby jsou pro stavbu
uvažovány 3 tyto jeřáby.
Návrh výrobní, montážní a skladovací plochy na staveništi
Plocha pro čištění a ošetření, popřípadě sestavení bednění:
Z důvodu velikosti stavebního objektu je plocha zdvojena a může tak fungovat pro každý
dilatační celek samostatně. Rozměry ploch: 32 m2, 54 m2
Bednění se nijak neskladuje, je stále v provozu.
Plocha pro skladování svazků výztuže a jejich svazování či sváření:
Z důvodu velikosti stavebního objektu je plocha zdvojena a může tak fungovat pro každý
dilatační celek samostatně. Rozměry ploch 42 m2, 70 m2. Svazky dovezeny a složeny. Dále
putují přímo na stavbu nebo se ještě na výrobních plochách svazují či svařují.
Plocha pro vedení stavby:
Na staveništi je třeba zřídit místo pro kanceláře, ubytování a sociální zařízení. Zde jsou
navrhnuty kontejnery určené pro staveništní provoz. Přímo u stavebního objektu se nachází
kancelářský kontejner (3 x 2,5 m). Za pozemní komunikací na jižní straně jsou umístěny
ubytovací a koupelnové kontejnery (6 x 2,5 m), které jsou seskupeny dvoupatrově vedle sebe
a tvoří tak zázemí pro pracovníky a dělníky.
D.1.3 NÁVRH TRVALÝCH ZÁBORŮ STAVENIŠTĚ S VJEZDY A VÝJEZDY NA STAVENIŠTĚ A
S VAZBOU NA VNĚJŠÍ DOPRAVNÍ SYSTÉM
Jelikož se stavební objekt rozkládá téměř na celé ploše parcely, není zde dostatečný prostor
pro navrhované plochy. Z tohoto důvodu bude proveden zábor chodníku a části pozemní
komunikace ulice Denisovo nábřeží přiléhající z jižní a západní strany. Na komunikaci bude
ponechán jeden jízdní pruh šířky 3m. Jedná se o málo frekventovanou jednosměrnou
komunikaci a tak bude zásah do vnějšího dopravního systému minimální. Pro pěší bude
sloužit chodník na protější straně ulice podél řeky. Zábor bude ohraničen neprůhledným
oplocením.
Vjezd a výjezd na staveniště budou taktéž z ulice Denisovo nábřeží. V záboru je navržen
průjezdný pruh pro nákladní automobily, který slouží i jako stání při manipulaci s materiálem
dle potřeby. Brány se nacházejí na severní tak na jižní hranici staveniště, tím je zaručen
jednoduchý jednosměrný provoz bez potřeby couvání či otáčení nákladních vozidel,
navazující na vnější dopravní systém.
D.1.4 OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ BĚHEM VÝSTAVBY A BEZPEČNOST A OCHRANA
ZDRAVÍ NA STAVENIŠTI, VČETNĚ ÚPRAV STAVENIŠTĚ Z HLEDISKA BEZPEČNOSTI A
OCHRANY ZDRAVÍ TŘETÍCH OSOB
Návrh konkrétních opatření na bezpečnost a ochranu zdraví na staveništi
Staveniště v zastavěném území bude po obvodu souvisle oploceno do výšky 2,1m. Chráněno
proti vniknutí nepovolaných osob, jak označením, tak i bezpečnostní závorou s ostrahou.
Robustní neprůhledné oplocení vhodné na stavby v centrech měst zamezuje poledu na
stavby, zachycuje nečistoty unikající ze staveniště. Jednotlivé panely jsou spojjeny
bezpečnostními svorkami.
Stavební stroje musí být opatřeny výstražným signalizačním zařízením. Všechny musí být
řádně zajištěny, aby neohrožovaly bezpečnost a zdraví pracovníků. Se stroji pracují pouze
osoby oprávněné a vyškolené pro používání daného stroje.
Ochrana proti pádu bude zajištěna všude, kde je úroveň výšky prací 1,5m a výše.
Stavební jáma bude zajištěna ochranným ohrazením. Při montáži a demontáži bednění,
stejně jako u montáže výztuže a bednění bude bezpečnost pracovníků řádně zajištěna pomocí
ochranných a záchytných prostředků v podobě zábradlí, ohrazení, lešení a sítí. Při rizikové
práci ve výškách pracovníci užívají také osobní zajištění. Plošiny a lešení musí být pevně
uloženy a zajištěny proti pohybu. Žebřík minimální výšky 1,1m. Pracovníci bez výhrady
používají pracovní ochranný oděv, pracovní obuv a helmu.
7
8

Návrh ochrany životního prostředí během výstavby na staveništi
Ochrana před hlukem:
Nutné použití vhodných strojů vyhovujících přípustné hladině akustického výkonu a určených
pro městskou zástavbu. Před započetím zemních prací třeba zřídit protihlukové stěny.
Rozdělení prací podle akustické náročnosti do časových pásem. (7:00 – 21:00 max. 65dB,
21:00 – 7:00 max. 45dB)
Ochrana ovzduší:
Zřízené ohrazení je využito i pro odraz prašnosti. Vytěžené stavební materiály budou
okamžitě odváženy na skládky, poté případně zakryty fólií. Nutné použití strojů a mobilní
techniky vyhovující emisním předpisům. Tyto stroje musí být v dobrém technickém stavu a
budou používány v optimálních pracovních režimech pro zamezení nadměrnému vytváření
nežádoucích látek a škodlivin. Dle situace bude v případě nadměrné prašnosti staveniště
kropeno.
Ochrana pozemních komunikací:
Zajištění zpevněných ploch pro pojíždění a stání aut a strojů. Zamezení jejich pohybu mimo
tyto plochy. Plochy a vozovky budou dobře odvodněné a čistitelné. U výjezdu ze staveniště
bude zřízena plocha pro očištění dopravních prostředků, jejich kol a podvozků. V případě
znečištění komunikací blátem, bude nanesené bláto okamžitě odstraněno a zajištěno proti
vniknutí do kanalizace či okolních vod.
Ochrana před znečištěním povrchových a podzemních vod, půdy:
Výplachové a oplachové vody betonárek, dopravních prostředků a pracovních strojů budou
prováděny přes čistící zařízení, aby mohli být dále použity pro recyklaci či vypuštěny do
kanalizace. Pro zásobování strojů palivem bude zřízena speciální plocha, která zamezí úniku
ropných látek.
Ochrana vegetace:
Na pozemku se nachází vzrostlé vysoké stromy, které budou pro účel stavby odstraněny. Jako
částečná náhrada bude fungovat zelená střecha objektu. Ostatní stromy v blízkosti staveniště
budou chráněny před chemickým znečištěním stejně jako zbytek pozemku. V jejich blízkosti
nejsou plánovány tepelně náročné operace ani takové, při kterých by hrozilo nadměrné
zavodňování. Výkop není situován v blízkosti paty kmenů. Kořenový prostor nebude po dobu
stavby zatěžován dopravním transportem ani skládkou materiálů.
Nakládání s odpady:
Velké množství odpadu a jeho nebezpečných vlastností na staveništi bude v největší míře
omezeno. Vzniklé odpady budou ukládány na příslušných označených místech. Dále budou
tříděny, zajištěny do přistavěných kontejnerů a připraveny k přepravě na likvidaci. O likvidaci
se postará firma způsobilá k této činnosti
9

OBSAH:
E.1 TECHNICKÁ ZPRÁVA
E.2 VÝKRESOVÁ ČÁST
České vysoké učení technické v Praze
Fakulta architektury
Bakalářská práce
E.2.1
E.2.2
E.2.3
E.2.4
E.2.5
E.2.6
SITUACE
PŮDORYS 2.PP
PŮDORYS 1.PP
PŮDORYS 1.NP
PŮDORYS 2.NP
PŮDORYS 3.NP
E – POŽÁRNĚ BEZPEČNOSTNÍ ŘEŠENÍ
STAVBY
POLYFUNKČNÍ DŮM
Denisovo nábřeží, plzeň
vypracoval: Ondřej Patsch
ateliér: HON A ZMEK
konzultant: doc. Ing. Karel Lorenz, CSc
1
2

E.1 Technická zpráva / POŽÁRNĚ BEZPEČNOSTNÍ ŘEŠENÍ STAVBY
Požární výška objektu: h p =6,4+3,2*5=22,4m
Druhy konstrukcí: Nosné a požárně dělící konstrukce jsou druhu DP1.
Druhy konstrukčních systémů z požárního hlediska: nehořlavý
Rozdělení objektu na požární úseky dle platné normy:
ČSN 73 0802 – PBS – Nevýrobní objekty (2009/02).
Výpočet požárního zatížení:
p v (výpočtové požární zatížení) [kg/m 2 ]
p v = p*a*b*c = (p n + p s )*a*b*c
BYT N02-2.4 – III.
p v = p*a*b*c = (p n + p s )*a*b*c
pro byty:
a n =1,0 (součinitel pro nahodilé požární zatížení)
p n =40 kg/m 2 (nahodilé požární zatížení)
a s =0,9 (součinitel pro stálé požární zatížení)
p s =3+2+5=10 kg/m 2 (stálé požární zatížení)
Odstupové vzdálenosti: od obvodového pláště jsou podrobně zakresleny ve výkresu situace se
zakreslením všech požárně technických náležitostí.
Zařízení pro protipožární zásah:
- přístupová komunikace (2-pruhová silniční komunikace o šířce 2*3m)
- vnitřní zásahové cesty nebudou v objektu zřízeny
- h

OBSAH:
F.1 TECHNICKÁ ZPRÁVA
B.1.1
B.1.2
B.1.3
NÁVRH
FUNKČNĚ-PROSTOROVÉ ŘEŠENÍ
TVAROVÉ, MATERIÁLOVÉ A BAREVNÉ ŘEŠENÍ
F.2 VÝKRESOVÁ ČÁST
České vysoké učení technické v Praze
Fakulta architektury
Bakalářská práce
F.2.1
F.2.2
F.2.3
POHLEDY
PŮDORYS, ŘEZ, POHLED
BAREVNÉ ŘEŠENÍ, VIZUALIZACE
F – INTERIÉR
POLYFUNKČNÍ DŮM
Denisovo nábřeží, plzeň
vypracoval: Ondřej Patsch
ateliér: HON A ZMEK
konzultant: Akad. arch. Mojmír Průcha
1
2

F.1 Technická zpráva / INTERIÉR
ZÁKLADNÍ ÚDAJE O STAVBĚ
Řešeným objektem je polyfunkční dům ukončující městský blok na Denisově nábřeží v centru
Plzně. Nachází se na parcele o rozloze 2835 m2. Objekt má 2 podzemní a 7 nadzemních podlaží a
skládá se ze tří funkčních celků - bytové části, komerčního prostoru (autosalonu) a hromadných
garáží.
Garáže jsou situovány v obou podzemních podlažích, kde jsou doplněny technickými
místnostmi, sklepy a kotelnou. Autosalon společně se vstupem (vertikální komunikací) bytové části se
nacházejí v 1.NP a 2.NP, stejně tak garáže v zadní části domu. Parter je prolomen podloubím a pasáží,
je tak průchozí a ve střední části vytváří poloveřejný prostor. Bytové jednotky zaujímají 3.NP – 7.NP.
Kuchyňská linka bude vyrobena na míru specializovaným výrobcem. Desková nosná
konstrukce z masivního dřeva bude dodána společně se všemi náležitými spojovacími prvky, panty a
pojezdy skříněk a šuplíků. Madla jsou z broušeného kovu. Za pracovní deskou je navržen bílý obklad.
Materiály jsou navrženy pro jednoduchou a rychlou údržbu. Ta se bude provádět čistícími
prostředky určenými pro dané povrchy.
Při poškození lze jednotlivé části vyměnit. Složitější opravy a opravy kuchyňských spotřebičů
provádí specialista.
F.1.1
NÁVRH
Navrhovaným prvkem interiéru je kuchyňská linka s ostrůvkem, která se nachází
v kuchyňském prostoru bytu. Jelikož je kuchyně zcela spojena s obývacím pokojem (obytná
kuchyně), tvoří tak společně hlavní denní zónu každého bytu. Protože je kuchyňská linka součástí
tohoto celku nelze řešit pouze její užitnou funkci, ale je třeba brát na vědomí formu, estetiku a
kompozici pro daný prostor.
F.1.2
FUNKČNĚ-PROSTOROVÉ ŘEŠENÍ
Kuchyňská linka se nachází vlevo při vstupu do hlavní obytné místnosti a rozkládá se po celé
její východní stěně. Linka obsahuje vestavěné spotřebiče (lednice s mrazákem, myčka, elektrická
horkovzdušná trouba, mikrovlná trouba), dřez, prostor pro odpadky, úložné prostory pro nádobí a
skříně pro uchovávání potravin. Od kuchyňské linky je do prostoru odsazen ostrůvek, na který je
osazen indukční sporák který obsahuje další úložné prostory. Ze strany od obytného prostoru je
doplněn pultem a židličkami. Ostrůvek společně s digestoří spuštěnou ze stropu opticky celý prostor
rozděluje.
Funkční uspořádání kuchyňského vybavení je plně uzpůsobeno potřebám obyvatel a plynule
na sebe navazuje. Zóna pro uchování potravin, na ni navazuje zóna pro jejich omytí, dále zóna pro
přípravu a varná zóna. Nakonec navazuje zóna pro podávání pokrmů a zóna pro mytí nádobí. Díky
použití ostrůvku je pro všechny funkce dostatek místa a zaručuje řetězovou návaznost.
Kuchyňský prostor je díky svému postavení přímo naproti prosklené obvodové stěně bytu
přirozeně osvětlen. Umělé osvětlení zajišťují bodová svítidla.
F.1.3 TVAROVÉ, MATERIÁLOVÉ A BAREVNÉ ŘEŠENÍ
Tvar kuchyňské linky vychází ze základních geometrických prvků. Koresponduje
s jednoduchými horizontálními a vertikálními liniemi, které se objevují na celé budově. Výraz se tak
z exteriéru domu propisuje i do jeho interiéru.
Linka je tvořena plnými rovnými plochami dvířek skříněk, které jsou vyvedeny v bílé barvě
s vysokým leskem. Spodní nástěnné skříňky mají dvířka se skleněnou výplní. Kontrastním výrazovým
prvkem je ohraničení celé kuchyňské linky i ostrůvku obrysovou linií v dekoru přírodního dřeva, který
spolupracuje s dřevěnou podlahou místnosti. Horizontální linie fungují jako pracovní desky. Tento
prvek celou kompozici uzavírá do jednoho celku.
3
4

POHLEDY1:25
vestavěnálednicesmrazícíjednotkou,lesklá,lakovaná
vestavěnámikrovlnnátrouba,lesklá,lakovaná
vestavěnátrouba,lesklá,lakovaná
myčkananádobí,vestavěná,lesklá,lakovaná
skříňprosklená,výklopná
skříňplná,výklopná,lesklá,lakovaná
skříňplná,výsuvná,lesklá,lakovaná
skříňplná,sotevíravýmidvířky,lesklálakovaná
skříňplná,svýsunýmizásuvkami,lesklá,lakovaná
stoličkaprobarovésezení
bar
digestoř

PŮDORYS1:25
ŘEZ1:25
POHLED1:25

BAREVNÉŘEŠENÍ