annales historici prešoviensis anno 2005 - Prešovská univerzita v ...
Share Embed Flag
Download ePaper

annales historici prešoviensis anno 2005 - Prešovská univerzita v ...

annales historici prešoviensis anno 2005 - Prešovská univerzita v ... annales historici prešoviensis anno 2005 - Prešovská univerzita v ...

unipo.sk
22.10.2014 Views

ava. 42 Národohospodársky zbor požadoval aj spevnenie a rozšírenie cesty z Pečovskej Novej Vsi cez Olejnikov, Majdan, Livov, Livovskú Hutu, ktorá by spojila okres Sabinov s Bardejovom, a na jej realizáciu žiadal od štátneho cestného fondu finančnú podporu. Ministerstvo verejných prác túto podporu v roku 1932 sľúbilo 43 , realizácia stavby sa však odkladala. Opodstatnený význam mala aj požiadavka, aby zainteresované a zodpovedné inštitúcie spolu so svojimi odborníkmi vypracovali dlhodobý koncepčný komunikačný program, aby sa chaoticky neriešili len havarijné stavy, ale aby sa predchádzali. K otázke výstavby a úpravy ciest v regióne Šariša zaujal zásadné stanovisko predseda organizácie Stanislav Treybal: „A vedľa železa dráh potrebujeme betón hradských. Boli by sme slepí, keby sme nevideli čo všetko sa previedlo v obore silničnom na Slovensku od prevratu, ako sa nám hradské zlepšili. Ale v Šariši potrebujeme nutne aj nové silničné zlepšenie zo západu na východ. A z tých najdôležitejších je spojenie bardiovského okresu so sabinovským a spojenie giraltovského o stropkovským.“ 44 Komisia národohospodárskeho zboru požiadala ministerstvo financií a verejných prác o uvoľnenie financií na stavbu uvedených ciest. Postup úradných miest pokladala za pomalý, pretože aktuálnosť začatia bola podľa nej zrejmá: „Trvá to už dlho. Veď akciu so spojkou Lenartov – Čirč – Orlov započal Národohospodársky zbor ešte v roku 1931 a až v 4. roku sa pracuje na projekte. Pri známej komplikovanosti administratívy našich príslušných kruhov môže trvať ešte roky, dokiaľ sa zaistia finančné prostriedky. Šariš však potrebuje tejto verejnej investície hneď.“ 45 Krajinské zastupiteľstvo sa pod silným tlakom východoslovenských okresov v máji 1933 uznieslo vytvoriť podmienky na realizáciu prác a finančne zabezpečiť výstavbu cesty Bardejov – Lenartov, ale aj cesty Stropkov – Medzilaborce a spojenie Prešov – Stará Ľubovňa premeniť na krajinskú cestu s prípojkou na poľskú Muszynu. „Krajinské zastupiteľstvo v Bratislave uznalo dôvody, ktoré Národohospodársky zbor v Prešove v svojich podaniach opäť hlásal, lebo vybudovanie uvedeného spojenia ako jedinej komunikácie spojujúcej severovýchodnú časť Slovenska so sieťou silníc pod Tatrami je nevyhnutné.“ 46 Pre národohospodársky zbor bolo pochopenie ich analýz a rozborov 42 Bližšie pozri: Referáty na verejnej schôdzi Národohosporárskeho zboru v Prešove. In: Šariš, roč. 2, 1931, č. 46 (28. 11.), s. 2. 43 Pozoruhodné úsilie o hospodárske povznesenie Šariša. In: Slovenský východ, roč. 14, 1932, č. 61 (13. 3.), s. 1. 44 Treybal, S.: Hospodárske požiadavky Šariša. In: Šariš, roč. 4, 1933, č. 44 (18. 11.), s. 1. 45 Národohospodársky zbor. In: Šariš, roč. 5, 1934, č. 23 (16. 6.), s. 6. 46 Nové silnice na východnom Slovensku. In: Slovenský východ, roč. 15, 1933, č. 121 (24. 5.), s. 2. 194

situácie istou satisfakciou, povzbudením v ďalšej činnosti, aj keď nedostatok finančných prostriedkov neumožňoval realizovať plány takým tempom, aké si jeho predstavitelia želali. Národohospodársky ústav v Bratislave spolu s Národohospodárskym zborom pre Šariš a susedné okresy vyhlásili mesiac október v roku 1934 za takzvaný cestný mesiac. Počas neho sa uskutočnili oblastné manifestácie, ktoré požadovali vyriešenie otázky správy cestných komunikácií na Slovensku. Aj národohospodársky zbor usporiadal vlastné zhromaždenie, na ktorom odzneli konkrétne požiadavky na urýchlené vyriešenie neúnosnej dopravnej situácie. Dopravná komisia národohospodárskeho zboru vydala aj vlastné tzv. Šarišské vyhlásenie, v ktorom požadovala úpravu ciest a mostov v kraji, vybudovanie spomínaných spojení Lenartov – Čirč – Orlov a Giraltovce – Fijaš – Lomné – Turiany. 47 V okresoch Šariša bolo spolu 149 km štátnych a 425 km krajinských ciest. Uvedené údaje naznačovali, že ide o poddimenzovanú cestnú sieť, najmä v porovnaní s českými krajinami. Vo východoslovenskej lokalite bolo nevyhnutné začať s výstavbou nových ciest. Paradoxom bola skutočnosť, že napríklad v šarišskom regióne bola sieť štátnych ciest na jednotku plochy o polovicu menšia ako v Čechách. Požiadavka na prevzatie krajinských ciest štátom bola preto celkom oprávnená. Dopravná komisia národohospodárskeho zboru vypracovala aj program investícií na stavbu a úpravu uvedených cestných spojníc. Náklady na trasu Lenartov – Čirč – Orlov boli vyčíslené na 4 600 000 Kč a na stavbu cesty Giraltovce – Fijaš – Lomné – Turiany na 2 700 000 Kč. Stavba týchto magistrál však počas trvania prvej ČSR nebola nikdy úplne zavŕšená. Výstavba nových ciest a železničných tratí narážala na podstatnú prekážku: nedostatok finančných prostriedkov. Konkrétnymi krokmi dokázal Národohospodársky zbor pre Šariš a susedné okresy koncepčne prispievať k chápaniu zmyslu regionálnych snáh. Problémy odvetví, ktoré sme v predchádzajúcom texte charakterizovali, boli v jeho činnosti nastoľované v oveľa širšom kontexte spolu s akútnymi potrebami všetkých sfér hospodárskeho a spoločenského života v regióne Šariša. Autor: PhDr. Viera Hudečková, CSc. Prešovská univerzita v Prešove, Filozofická fakulta Inštitút histórie, Ul. 17. novembra č. 1, 080 78 Prešov 47 Veľká manifestácia Šariša a okolia. In: Šariš, roč. 5, 1934, č. 42 (10. 11.), s. 1. 195

situácie istou satisfakciou, povzbudením v ďalšej činnosti, aj keď nedostatok<br />

finančných prostriedkov neumožňoval realizovať plány takým tempom, aké si<br />

jeho predstavitelia želali.<br />

Národohospodársky ústav v Bratislave spolu s Národohospodárskym zborom<br />

pre Šariš a susedné okresy vyhlásili mesiac október v roku 1934 za takzvaný<br />

cestný mesiac. Počas neho sa uskutočnili oblastné manifestácie, ktoré požadovali<br />

vyriešenie otázky správy cestných komunikácií na Slovensku. Aj národohospodársky<br />

zbor usporiadal vlastné zhromaždenie, na ktorom odzneli konkrétne<br />

požiadavky na urýchlené vyriešenie neúnosnej dopravnej situácie. Dopravná<br />

komisia národohospodárskeho zboru vydala aj vlastné tzv. Šarišské vyhlásenie,<br />

v ktorom požadovala úpravu ciest a mostov v kraji, vybudovanie spomínaných<br />

spojení Lenartov – Čirč – Orlov a Giraltovce – Fijaš – Lomné – Turiany. 47<br />

V okresoch Šariša bolo spolu 149 km štátnych a 425 km krajinských ciest.<br />

Uvedené údaje naznačovali, že ide o poddimenzovanú cestnú sieť, najmä v porovnaní<br />

s českými krajinami. Vo východoslovenskej lokalite bolo nevyhnutné<br />

začať s výstavbou nových ciest. Paradoxom bola skutočnosť, že napríklad v šarišskom<br />

regióne bola sieť štátnych ciest na jednotku plochy o polovicu menšia<br />

ako v Čechách. Požiadavka na prevzatie krajinských ciest štátom bola preto<br />

celkom oprávnená.<br />

Dopravná komisia národohospodárskeho zboru vypracovala aj program<br />

investícií na stavbu a úpravu uvedených cestných spojníc. Náklady na trasu<br />

Lenartov – Čirč – Orlov boli vyčíslené na 4 600 000 Kč a na stavbu cesty Giraltovce<br />

– Fijaš – Lomné – Turiany na 2 700 000 Kč. Stavba týchto magistrál<br />

však počas trvania prvej ČSR nebola nikdy úplne zavŕšená. Výstavba nových<br />

ciest a železničných tratí narážala na podstatnú prekážku: nedostatok finančných<br />

prostriedkov.<br />

Konkrétnymi krokmi dokázal Národohospodársky zbor pre Šariš a susedné<br />

okresy koncepčne prispievať k chápaniu zmyslu regionálnych snáh. Problémy<br />

odvetví, ktoré sme v predchádzajúcom texte charakterizovali, boli v jeho<br />

činnosti nastoľované v oveľa širšom kontexte spolu s akútnymi potrebami<br />

všetkých sfér hospodárskeho a spoločenského života v regióne Šariša.<br />

Autor:<br />

PhDr. Viera Hudečková, CSc.<br />

Prešovská <strong>univerzita</strong> v Prešove, Filozofická fakulta<br />

Inštitút histórie, Ul. 17. novembra č. 1, 080 78 Prešov<br />

47 Veľká manifestácia Šariša a okolia. In: Šariš, roč. 5, 1934, č. 42 (10. 11.), s. 1.<br />

195

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!