VNMS ShqipÃ«ri SEKSIONI 4 - PÃ«rshkrimi i projektit - Trans Adriatic ...

VNMS Shqipëri 

SEKSIONI 4 - Përshkrimi i projektit

Titulli i Projektit: 

Titulli i 

Dokumentit 

Gazsjellësi Trans Adriatik – TAP 

VNMS Shqipëri Seksioni 4 – Përshkrimi i Projektit 

Area 

Code 

Comp. 

Code 

Faqja 2 nga 117 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 

AAL00-ERM-641-Y-TAE-1006 

Rish.: 00 

TABELA E PERMBAJTJES 

4 PËRSHKRIMI I PROJEKTIT 7 

4.1 Vështrim i Përgjithshëm mbi Projektin TAP 7 

4.1.1 Qëllimi i Përshkrimit të Projektit 7 

4.1.2 Fushëveprimi dhe Vendndodhja e Projektit TAP 8 

4.1.3 Arsyeja për Projektin TAP 9 

4.1.4 Orari Kohor i Projektit TAP 9 

4.1.5 Veçoritë e Gazit 9 

4.1.6 Filozofia e Projektimit të TAP 10 

4.1.7 Kapaciteti i Sistemit TAP 10 

4.1.8 Kodet dhe Standardet e Aplikueshme 10 

4.1.9 Siguria 11 

4.1.10 Nënkontraktimi i Produkteve dhe i Shërbimeve dhe Sigurimi i Kënaqësisë 

Lokale 13 

4.2 Komponentat Kryesore të Projektit në Shqipëri 14 

4.2.1 Hyrje 14 

4.2.2 Tubacioni 15 

4.2.3 Stacionet e Valvulave të Bllokimit 16 

4.2.4 Gazsjellësi Afër Bregut 19 

4.2.5 Dalja në Det 19 

4.2.6 Gazsjellësi Detar 20 

4.3 Ndërtimi i Projektit 23 

4.3.1 Hyrje 23 

4.3.2 Kohëzgjatja dhe Afatet Kohore të Projektit 23 

4.3.3 Makineritë, Pajisjet, Transporti dhe Trafiku 24 

4.3.4 Anijet 28 

4.3.5 Depot dhe Sheshet e Tubave 33 

4.3.5.1 Depoja Kryesore 33 

4.3.5.2 Sheshet e Tubave 33 

4.3.5.3 Qasja në Depot dhe në Sheshet e Tubave 34 

4.3.6 Kampet e Ndërtimit 35 

4.3.6.1 Kampet e Ndërtimit të Gazsjellësit 35 

4.3.6.2 Kampet e Ndërtimit të Stacionit të Kompresorëve 37 

4.3.6.3 Kampet e Ndërtimit të Kryqëzimeve të Veçanta dhe të SVB-ve 37 

4.3.7 Qasja, Transporti dhe Trafiku 38 

4.3.7.1 Vështrim i Përgjithshëm 38 

4.3.7.2 Qasja në Stacionin/Stacionet e Kompresorëve 38 

4.3.7.3 Aksesi në Gazsjellës 39 

4.3.7.4 Opsioni i Qasjes nga Lindja 40 

4.3.8 Shërbimet e Përgjithshme dhe Shërbimet Komunale 40 

4.4 Ndërtimi i Gazsjellësit Tokësor 40 

4.4.1 Blerja e tokës 40 

4.4.2 Aktivitetet Para-Ndërtimit 40 

4.4.3 Metodat e Ndërtimit 41 


4.4.3.2 Ekipi 1: Mbikëqyrja e Gjurmës dhe Përgatitja e Brezit të Punimeve 49 

4.4.3.3 Ekipi 2: Vendosja në Varg, Përkulja dhe Saldimi i Tubave 49 

4.4.3.4 Ekipi 3: Gërmimi i Kanalit të Gazsjellësit 50 

4.4.3.5 Ekipi 4: Instalimi i Gazsjellësit dhe Rimbushja e Kanalit 51 

4.4.3.6 Ekipi 5: Pastrimi dhe Restaurimi i Kantierit 51


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 

Comp. 

Code 


System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.4.4 Testimi i Presionit gjatë Ndërtimit (Hidrotestimi) 52 

4.4.4.1 Koncepti Hidrotest 52 

4.4.4.2 Burimet e Mbledhjes ë Ujit 53 

4.4.4.3 Mundësitë e Lëshimit/Depozitimit të Ujit 54 

4.4.5 Metodat e Ndërtimit në Kryqëzime 54 


4.4.5.2 Kryqëzimet me Rrugët dhe me Hekurudhat 55 

4.4.5.3 Kryqëzimi me Rrjedhat Ujore 55 

4.4.5.4 Mbrojtja e Gazsjellësit dhe Stabilizimi i Gazsjellësit nga Rrëshqitjes e Tokës dhe 

Jostabiliteti 60 

4.4.5.5 Shtrimi i Tubave në Shtratin e Lumit 60 

4.4.5.6 Modifikimi i Kreshtës 61 

4.4.5.7 Ndërtimi në Zonat me Ujë 62 

4.5 Ndërtimi i Gazsjellësit Bregdetar 62 

4.5.1 Kohëzgjatja dhe Afatet Kohore të Ndërtimit 63 

4.5.2 Metoda e Ndërtimit 63 

4.5.2.1 Diga izoluese (Cofferdam) 63 

4.5.2.2 Tubacioni pluskues 64 

4.5.3 Zënia e Përkohshme e Tokës 65 

4.5.4 Hidrotestimi 65 

4.6 Ndërtimi i Gazsjellësit Detar (60 km) 65 

4.6.1 Vendndodhja dhe Seksionet 65 

4.6.2 Skica dhe Konfigurimi 66 

4.6.3 Metoda e Ndërtimit të Gazsjellësit Detar 66 

4.6.3.1 Instalimi i Gazsjellësit Detar 67 

4.6.3.2 Kryqëzimi me Infrastrukturën Detare (Kabllot dhe Gazsjellës të tjerë) 69 

4.6.3.3 Instalimi i Gazsjellësit Pranë Bregut 71 

4.6.4 Dalja në Det 75 

4.6.4.1 Vendndodhja 75 

4.6.4.2 Shtrirja dhe Konfigurimi 75 

4.6.4.3 Kohëzgjatja dhe Afatet Kohore të Ndërtimit 76 

4.6.4.4 Metoda e Ndërtimit 76 

4.6.5 Hidrotestimi Detar 76 

4.6.5.1 Mbushja e Gazsjellësit Detar 77 

4.6.5.2 Pastrimi dhe Kalibrimi i Tubacionit Detar 77 

4.6.5.3 Hidrotestimi i Tubacionit Detar 77 

4.6.5.4 Heqja e Ujit nga Tubacioni Detar 78 

4.6.5.5 Tharja e Tubacionit Detar 78 

4.6.5.6 Pastrimi dhe Hidrotestimi i Cilësisë së Ujit 79 

4.7 Ndërtimi i Stacioneve të Valvulave të Bllokimit 80 

4.7.1 Vendndodhja 80 

4.7.2 Plani dhe Konfigurimi 80 



4.7.5 Kantieri dhe Mjetet e Ndërtimit 81 

4.8 Ndërtimi i Stacioneve të Kompresorëve 81 

4.8.1 Vendndodhja 81 

4.8.2 Plani dhe Konfigurimi 81 



4.8.5 Kantieri dhe Mjetet e Ndërtimit 82


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 

Comp. 

Code 


System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.9 Përdorimi i Burimeve dhe Interferencat Mjedisore gjatë Ndërtimit dhe Para 

Aktivizimit 82 

4.9.1 Hyrje 82 

4.9.2 Zënia e përkohshme e tokës 83 

4.9.3 Materialet dhe Përdorimi i Karburantit Gjatë Ndërtimit 84 

4.9.3.1 Materialet agregate 84 

4.9.3.2 Materiale të Tjera 85 

4.9.3.3 Konsumi i Karburantit 86 

4.9.4 Konsumi i Ujit 87 

4.9.5 Emetimet në Ajër 87 

4.9.6 Emetimet e Zhurmave 88 

4.9.6.1 Faza e Ndërtimit 88 

4.9.6.2 Faza e Operimit 89 

4.9.7 Prodhimi, Menaxhimi dhe Largimi i Mbetjeve të Lëngshme dhe të Ngurta 89 

4.9.7.1 Menaxhimi i Mbetjeve 89 

4.9.7.2 Llojet dhe Sasitë (E Përllogaritura) të Mbetjeve – Në Tokë 91 

4.9.7.3 Llojet dhe Sasitë (e Përllogaritura) të Mbetjeve – Në Det 94 

4.10 Faza e Operimit 96 

4.10.1 Filozofia e Operimit 96 

4.10.2 Sistemi i Kontrollit të Operimit 96 

4.10.3 Instalimi i Mbrojtjes Katodike 97 

4.10.4 Sistemi i Zbulimit të Rrjedhjeve (SZRR) 98 

4.10.5 Shënjimi i Gazsjellësit 98 

4.10.6 Siguria e Operimit të Gazsjellësit 98 

4.10.6.1 Stacionet e Valvulave të Bllokimit 98 

4.10.6.2 Menaxhimi i të Dhënave 99 

4.10.7 Mirëmbajtja e Gazsjellësit 99 

4.10.8 Stacionet e Kompresorëve 99 

4.10.8.1 Njësitë Monitoruese 99 

4.10.8.2 Sistemi i Mbrojtjes nga Zjarri 100 

4.10.8.3 Furnizimi me Energji Elektrike 100 

4.10.8.4 Nafta dhe Gazi 101 

4.10.8.5 Emetimet në Ajër dhe të Zhurmave nga Stacionet e Kompresorëve 101 

4.10.8.6 Drenimi dhe Menaxhimi i Mbetjeve të Lëngshme 105 

4.10.8.7 Sistemi i Telekomunikimit në Stacionet e Kompresorëve 108 

4.10.9 Marrja e Përhershme e Tokës dhe Kufizimet e Operimit 108 

4.10.10 Fuqia Punëtore e Operimit 110 

4.10.11 Monitorimi dhe Mbikëqyrja e Gazsjellësit 110 

4.11 Faza e Nxjerrjes nga Puna 111 

4.12 Identifikimi Preliminar i Ndërveprimeve të Projektit me Ambientin Naturor dhe 

Socio-ekonomik 111


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 

Comp. 

Code 


System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

LISTA E TABELAVE 

Tabela 4.2-1 Përmbledhje e Kapacitetit të Instaluar në secilin Stacion Kompresorësh ........... 18 

Tabela 4.3-1 Kohëzgjatja e Përgjithshme e Ndërtimit të Përbërësve të Projektit .................... 24 

Tabela 4.3-2 Vendndodhja, Sipërfaqja dhe Kapaciteti i Shesheve të Tubave ......................... 33 

Tabela 4.3-3 Aksesi në Sheshet e Tubave ............................................................................. 34 

Tabela 4.3-4 Numri i Punonjësve, Toka e Zënë Përkohësisht dhe Infrastruktura e Kampeve të 

Mëdha dhe të Vogla Ndërtimit ............................................................................. 36 

Tabela 4.3-5 Vendet e Përshtatshme për Kampe Ndërtimi .................................................... 36 

Tabela 4.3-6 Numri i Punonjësve, Toka e Zënë Përkohësisht dhe Infrastruktura e Kampit për 

Stacionin e Kompresorëve .................................................................................. 37 

Tabela 4.3-8 Numri i Punonjësve, Toka e Zënë Përkohësisht dhe Infrastruktura e Kampeve për 

Kryqëzimet e Veçanta ......................................................................................... 37 

Tabela 4.3-9 Përmbledhje e Punimeve për Ndërtimin e Rrugëve ........................................... 39 

Tabela 4.4-1 Vendndodhja e Mundshme dhe Ritmi i Përparimit në Shtrirjet e Punës ............. 43 

Tabela 4.4-2 Burimet e Mundshme e Ujit dhe Pikat e Derdhjes së Ujit për Hidrotestimin.... 53 

Tabela 4.4-3 Pikat Kryesore të Kryqëzimit me Lumenjtë dhe Kanalet .................................... 56 

Tabela 4.4-4 Përmbledhje e Llojit dhe e Numrit të Kryqëzimeve me Ujërat Rrjedhës në Shqipëri 

.......................................................................................................................... 59 

Tabela 4.6-1 Anijet që pritet të përdoren për shtrimin e tubave në det ................................... 68 

Tabela 4.6-2 Anijet që do të përdoren në shtrimin e tubacionit pranë bregut .......................... 72 

Tabela 4.7-1 Mjetet që do të Përdoren për Ndërtimin e SVB .................................................. 81 

Tabela 4.9-1 Zënia e Përkohshme e Tokës Gjatë Ndërtimit dhe Para Aktivizimit të Projektit .. 84 

Tabela 4.9-2 Konsumi i Përllogaritur i Materialeve ................................................................. 85 

Tabela 4.9-3 Konsumet e përllogaritura të karburantit për aktivitetet e ndërtimit .................... 86 

Tabela 4.9-4 Konsumi i Ujit gjatë Ndërtimit dhe Pranimit Teknik ............................................ 87 

Tabela 4.9-5 Niveli tipik i zhurmave për pajisjet ...................................................................... 88 

Tabela 4.9-6 Nivelet Tipike të Zhurmave për Pajisjet në Fazën Para Aktivizimit ..................... 88 

Tabela 4.9-7 Kategoritë e Mbetjeve të Prodhuara Gjatë Ndërtimit dhe Para Aktivizimit .......... 90 

Tabela 4.9-8 Mbetje Tipike të Prodhuara gjatë Ndërtimit dhe Para Aktivizimit të Gazsjellësit . 91 

Tabela 4.9-9 Inventari i Mbetjeve të Ndërtimit dhe të Para Aktivizimit .................................... 94 

Tabela 4.9-10 Llojet Tipike të Mbetjeve të Prodhuara gjatë Ndërtimit të Tubacionit në Det ... 95 

Tabela 4.10-1 Krahasimi i Stacioneve të Kompresorëve me Standardeet e BERZH-it ........103 

Tabela 4.10-2 Marrja e Tokës Përgjithmonë nga Projekti ...................................................110 

Tabela 4.12-1 Interferencat Kryesore që do të Paraqiten gjatë Fazave të Projekti ...............113 

LISTA E FIGURAVE 

Figura 4.2-1 Brezi i punimeve ................................................................................................. 17 

Figura 4.2-2 Shembull Dige Izoluese ...................................................................................... 20 

Figure 4.2-3 Gjurma Detare e TAP ......................................................................................... 21 

Figura 4.3-1 Fotografi shembuj të aktiviteteve për ndërtimin e gazsjellësit që tregojnë 

vendndodhjen dhe koordinimin e ekipeve të punës brenda Shtrirjes 1 (me tregues 

të ritmeve të përparimit) ...................................................................................... 27 

Figura 4.3-2 Anije Tipike për Shtrim Tubacioni e Ankoruar (Shtrim - S) .................................. 29 

Figura 4.3-3 Anije Tipike për Shtrim Tubacioni me Pozicionim Dinamik (Shtrim – S) .............. 30 

Figura 4.3-4 Rimorkiator Tipik ................................................................................................. 31 

Figura 4.3-5 Platformë Lundruese Tipike për Shtrim Tubacioni Afër Bregut ............................ 32


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 

Comp. 

Code 


System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Figura 4.4-1 Arranzhimi i Mundshëm i Pajisjeve të Ndërtimit nëpër Ekipe të Punës brenda 

Shtrirjeve ............................................................................................................. 42 

Figura 4.4-2 Brezi i Punimeve gjatë Përgatitjes dhe Ndërtimit ................................................. 45 

Figura 4.4-3 Diagram Skematik që Ilustron Sekuencën Rrokullisëse të Punimeve brenda 

Shtrirjeve ............................................................................................................. 46 

Figura 4.4-4 Aktivitetet Potenciale të Ndërtimit në Ekipet e Punës 1, 2, 3, 4 dhe 5. ............... 47 

Figura 4.4-5 Vendndodhja e Shtrirjeve të Punës dhe Arranzhimi i Ekipeve që tregon Ritmet e 

Përparimit ............................................................................................................ 48 

Figura 4.5-1 Pajisja për Nguljen e Shtyllave ............................................................................ 64 

Figura 4.6-1 Shembull i Shtrirjes së Spirancave në një Anije Shtrimi Tubash e Ankoruar ....... 68 

Figura 4.6-2 Dyshek Betoni ..................................................................................................... 70 

Figura 4.6-3 Vendosja (tipike) e çikrikut tërheqës ................................................................... 71 

Figura 4.6-4 Zona e Mundshme e Gërmimit ............................................................................ 73 

Figura 4.6-5 Vendosja e kanalit të qasjes ............................................................................... 73 

Figura 4.6-6 Anije Tipike Dragimi me Thithje........................................................................... 74 

Figura 4.6-7 Plug Nënujor ....................................................................................................... 75 

LISTA E KUADRATEVE 

Kuadrati 4.1-1 Kodet Kryesore të Projektimit të Gazsjellësit .................................................. 11 

Kuadrati 4.1-2 Direktivat, Standardet, Kodet, Udhëzimet dhe Konsideratat e Projektimit të 

Aplikueshme për Sigurinë ................................................................................... 11 

Kuadrati 4.1-3 Direktivat, Standardet, Kodet dhe Udhëzimet e Aplikueshme në Lidhje me 

Mbrojtjen e Mjedisit ............................................................................................. 12 


Sigurinë ............................................................................................................... 13 

Kuadrati 4.1-5 Masat e përfshira në Strategjinë e Kënaqësisë Lokale .................................. 13


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 

Comp. 

Code 


System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4 PËRSHKRIMI I PROJEKTIT 

4.1 Vështrim i Përgjithshëm mbi Projektin TAP 

4.1.1 Qëllimi i Përshkrimit të Projektit 

Përshkrimi i Projektit përshkruan përbërësit e ndryshëm të përfshirë në fazën e ndërtimit, operimit 

dhe aktivizimit të elementëve të Projektit TAP që përshkon Shqipërinë. Ai gjithashtu jep një 

vështrim të përgjithshëm mbi menaxhimin e ndërtimit dhe të operimit të Projektit. Përshkrimi i 

dhënë pasqyron nivelin e detajeve të projektimit të disponueshme në këtë stad të hartimit të 

projektit. Duhet theksuar se VNMS merr në konsideratë rastin më të keq për sa i përket ndikimit 

të mundshëm mjedisor dhe socio-ekonomik (d.m.th. VNMS identifikon efektet e rëndësishme 

potenciale që vijnë nga gjurma (footprint) më e madhe e mundshme, përfshirë SK02, dhe praninë 

e të gjitha instalimeve të nevojshme për rastin e 20 miliardë metra kub (mmk)/vit). Ky Përshkrim i 

Projektit bazohet në dokumentet e të dhënave teknike dhe të projektit inxhinierik të ofruara nga 

propozuesit e Projektit. Pra, Përshkrimi i Projektit përcakton një grup parametrash dhe parimesh 

hartimi, nga të cilat praktikuesit e VNMS mund të formojnë “Bazën e Vlerësimit”. Këta parametra 

dhe parime i mundësojnë VNMS të vendosë një baraspeshë midis identifikimit siç duhet të 

efekteve të rëndësishme të mundshme të Projektit, ndërkohë që në të njëjtën kohë siguron 

fleksibilitet në projektim gjatë hartimit dhe zbatimit të projektit. 

Krahas tekstit, përshkrimi i projektit mbështetet me disa figura dhe harta specifike, të cilat 

paraqiten në Shtojcën 3 – Figurat dhe Hartat e Përshkrimit të Projektit. 

Pjesa tjetër e këtij Seksion jep detaje për aspektet e mëposhtme të Projektit: 

• Përbërësit kryesorë të projektit në Shqipëri (Seksioni 4.2); 

• Ndërtimi i Projektit (Seksioni 4.3); 

• Ndërtimi i Gazsjellësit Tokësor (Seksioni 4.4); 

• Ndërtimi i Lidhjes së Gazsjellësit Tokësor me Pikën e Daljes ne Det (Seksioni 4.5); 

• Ndërtimi i Gazsjellësit Detar (60km) (Seksioni 4.6); 

• Hidrotestimi Detar (Seksioni 4.6.5); 

• Ndërtimi i Stacionit të Valvolave të Bllokimit (Seksioni 4.7); 

• Ndërtimi i Stacioneve të Kompresorëve (Seksioni 4.8); 

• Përdorimi i Burimeve dhe Interferencat Mjedisore gjatë Ndërtimit dhe Para Aktivizimit 

(Seksioni 4.9); 

• Faza e Operimit (Seksioni 4.10); 

• Faza e nxjerrjes nga puna (Seksioni 4.11) 

• Identifikimi Paraprak i Interferencave të Mundshme Mjedisore/Socio-ekonomike (Seksioni 

4.12)


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 

Comp. 

Code 


System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.1.2 Fushëveprimi dhe Vendndodhja e Projektit TAP 

Projekti është një gazsjellës i propozuar që fillon në Greqi, përshkon Shqipërinë dhe Detin 

Adriatik dhe del në breg në Italinë jugore, duke i mundësuar gazit të rrjedhë nga baseni Kaspik 

në tregjet e Evropës Perëndimore dhe Juglindore. Gjurma përmes Greqisë dhe Shqipërisë 

tregohet në Shtojcën 3.1 – Pasqyrë e Përgjithshme e Hartës së Gjurmës – Greqi dhe Shqipëri. 

Përshkrimi i Projektit që paraqitet në këtë Seksion i korrespondon pjesës Shqiptare të TAP-it të 

gjithëmbarshëm, dhe përfshin gazsjellësin tokësor nga kufiri me Greqinë deri në daljen në det në 

bregdetin shqiptar, dhe seksionin detar afërsisht 60 km të gjatë të gazsjellësit në Detin Adriatik, 

derisa arrin pikën e mesit midis Shqipërisë dhe Italisë në Detin Adriatik. 

Për seksionet e tjera të Projektit TAP do të lëshohen dokumente autorizuese të veçanta, 

domethënë VNMS për sektorin grek dhe VNMS për sektorin italian. 

Gjurma e TAP-it në Shqipëri në këtë stad të hartimit të Projektit është projektuar brenda një 

korridori 2 km të gjerë (shihni Shtojcën 3.2 – Pasqyrë e Përgjithshme e Hartës së Gjurmës – 

Shqipëri). Korridori është përzgjedhur përmes një procesi përzgjedhjeje dhe vlerësimi të gjerë 

dhe shterues të korridoreve alternative, i kryer nga TAP midis viteve 2009 dhe 2011 me qëllim 

përzgjedhjen e një korridori gazsjellësi të realizueshëm nga ana teknike dhe me ndikime negative 

sa më të vogla mjedisore, socio-ekonomike dhe mbi trashëgiminë kulturore. Për gjurmën ka 

përfunduar një proces i detajuar i përpunimit të gjurmës, brenda korridorit 2 km. Optimizmi lokal i 

gjurmës do të ndërmerret gjatë projektimit të detajuar (shihni Seksionin 2 – Justifikimi i Projektit). 

Në mënyrë të ngjashme, është kryer përzgjedhja e vendit për stacionet e matjes dhe të 

kompresorëve në Shqipëri (SK02 dhe SK03), (për vendndodhjen e mundësive të gjurmës shihni 

Seksionin 2 – Justifikimi i Projektit). 

Vendndodhja e SK02 nuk është finalizuar dhe është identifikuar një vend i mundshëm në secilën 

anë të kufirit Shqipëri – Greqi. Me synim përfundimin e VNMS për Shqipërinë është supozuar se 

SK02 ndodhet në anën shqiptare, në mënyrë specifike rreth 6 km në perëndim të kufirit me 

Greqinë (rreth 1.5 km nga Tresteniku). SK03 ndodhet në veri-perëndim të Fierit, 4 km nga dalja 

në Detin Adriatik. Nga SK03, gazsjellësi shkon në drejtim të perëndimit për të arritur daljen në 

det, e cila do të ndodhet në bregdetin shqiptar pranë qytetit të Fierit, (shihni Shtojcën 3.3 – Harta 

e Detajuar e Gjurmës dhe e Logjistikës në Shqipëri). 

Vendndodhja e daljes në det është pika në të cilën gazsjellësi tokësor lidhet me gazsjellësin 

detar. Nga kjo pikë, gjurma është afërsisht 60 km e gjatë në territorin shqiptar, deri në pikën e 

mesit midis Shqipërisë dhe Italisë në Detin Adriatik (shihni Shtojcën 3.2 – Pasqyrë e 

Përgjithshme e Hartës së Gjurmës – Shqipëri).


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 

Comp. 

Code 


System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.1.3 Arsyeja për Projektin TAP 

Qëllimi i Projektit TAP është të sjellë gaz nga burimet e reja në rajonin Kaspik për në Evropën 

Perëndimore dhe Juglindore. 

TAP-i do të kontribuojë në sigurinë dhe diversitetin e furnizimit me energji të Evropës duke 

siguruar infrastrukturën e nevojshme për transportin e gazit përmes sistemit të gazsjellësit nga 

fusha Shah Deniz ll në Azerbejxhan , përmes sistemit të tubacionit, nëpër rrugën më të 

drejtpërdrejtë për në Evropën Jugore sapo të fillojë prodhimi në vitin 2018. 

Sistemi i tubacionit përmes Shqipërisë do të fillojë në kufirin me Greqinë dhe do të përbëhet 

fillimisht nga një gazsjellës tokësor afërsisht 209 km i gjatë (211.8 km përfshirë elevacionet) që 

përshkon Shqipërinë. Një stacion kompresori (SK03) do të vendoset në fund të tubacionit 48” 

pranë Fierit afërsisht në pikën kilometrike Pk 203, për të rritur presionin për tubacionin detar 36”. 

Pranë kufirit Shqipëri-Greqi, një stacion matjeje do të zgjerohet drejt një stacioni kompresori 

(SK02) në një stad të mëvonshëm për të rritur kapacitetin e gazsjellësit në 20 mmk/vit. Përtej 

daljes në det, e cila është afërsisht 6 km në perëndim të SK03, gazsjellësi do të shtrihet afërsisht 

60 km në det drejt kufirit Shqipëri-Itali në vijën e mesme të Detit Adriatik. Në përputhje me 

praktikën më të mirë ndërkombëtare, do të instalohen stacione të valvulave të bllokimit në 

intervale prej maksimum 30 km përgjatë gazsjellësit tokësor për të ndërprerë rrjedhjet e gazit në 

rast mirëmbajtjeje ose emergjence. Gazsjellësi do të ketë fillimisht një kapacitet për të 

transportuar 10 miliardë metra kub në vit (rreth 1,350,000 metra kub standard në orë) gazi 

natyror. 

4.1.4 Orari Kohor i Projektit TAP 

Ndërtimi i gjithëmbarshëm i seksionit shqiptar të projektit pritet të fillojë në mesin e vitit 2015 dhe 

do të zgjasë afërsisht 3.5 vjet, i ndjekur nga fillimi i funksionimit gjatë vitit 2018. 

4.1.5 Veçoritë e Gazit 

Gazsjellësi do të transportojë gaz natyror i cili është një përzierje natyrore gazi që përbëhet 

kryesisht nga metani, zakonisht me një sasi 0-25% më shumë hidrokarbure, gaz natyror dhe 

substanca shoqëruese (p.sh., etan, propan, butan, pentan, hekzan, dyoksid karboni, azot, 

oksigjen dhe squfur). Përpara se gazi natyror të futet në gazsjellës, ai i nënshtrohet përpunimit 

për të larguar shumicën e papastërtive në mënyrë që gazi natyror të mund të përdoret si 

karburant. Pra TAP-i do të transportojë gaz natyror, i cili ka përbërje të ngjashëm me atë të ofruar 

për furnizim shtëpiak dhe industrial, për përdorime të tilla si ngrohja dhe prodhimi i energjisë.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.1.6 Filozofia e Projektimit të TAP 

Stabilimentet e TAP-it (p.sh. kompresorët dhe turbinat e gazit) do të projektohen për një 

jetëgjatësi 25 vjeçare. Vetë gazsjellësi është projektuar për të pasur jetëgjatësi teknike mbi 50 

vjeçare. Filozofia e projektimit është që të sigurojë që sistemi i transportit të gazit të përmbushë 

të gjitha kërkesat e sigurisë të Kodeve dhe Standardeve bazë Kombëtare dhe Evropiane dhe që 

ndikimi mbi mjedis të mbahet në minimum. 

Gazsjellësi dhe stacioni do të projektohen në përputhje me kërkesat e renditura më poshtë në 

Seksionin 4.1.8: 

4.1.7 Kapaciteti i Sistemit TAP 

Figura 4.1-1 në Shtojcën 3.5 – Vizatime Teknike – Skica dhe Diagrame të Rrjedhës tregon 

diagramin e rrjedhës së sistemit për skenarin operacional të 10 mmk/vit. Kapaciteti transportues i 

gazsjellësit mund të rritet nga një kapacitet fillestar prej 10 mmk/vit në 20 mmk/vit. Për fazën 10 

mmk nevojiten vetëm dy Stacione Kompresori (SK00 në Greqi dhe SK03 në Shqipëri). SK02 do 

të përdoret në fazën 10 mmk/vit vetëm si stacion matjeje dhe mirëmbajtjeje. Vendndodhja SK01 

(në Greqi) dhe SK02 (në Shqipëri, pranë kufirit me Greqinë) do të zgjerohen në një stacioni të 

plotë kompresori në fazën 20 mmk/vit. 

Gazsjellësi do të ketë një presion të projektuar prej 95 barg (bar mbi presionin atmosferik), i cili 

do të jetë i mjaftueshëm për rastin bazë të kapacitetit të TAP prej 10 mmk/vit si dhe për shtrirjen 

e mundshme në të ardhmen të kapacitetit të sistemit të TAP-it në 20 mmk/vit. 

Presioni i projektuar është i vlefshëm për seksionin e gazsjellësit deri tek SK03. Nga SK03 

gazsjellësi do të ketë një presion të projektuar prej 145 barg deri në Terminalin Pranues të 

Gazsjellësit (TPG) në Itali. 

4.1.8 Kodet dhe Standardet e Aplikueshme 

Ka shumë kode dhe standarde projektimi dhe mjedisore të aplikueshme për TAP. Të gjithë 

përbërësit (tubacioni, stacionet e kompresorëve dhe stabilimentet) janë projektuar, janë 

përzgjedhur dhe do të do të vihen në punë dhe do të operohen sipas parimeve bazë të 

mëposhtme, si dhe duke marrë në konsideratë kërkesat kombëtare dhe ndërkombëtare: 

• siguria e publikut dhe e personelit që punon në afërsi të gazsjellësit dhe të stacioneve të 

kompresorëve; 

• mbrojtja e mjedisit; 

• mbrojtja e pronës dhe e objekteve (stabilimenteve dhe pajisjeve); 

• aktivitetet e palëve të treta;


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

• kushtet gjeoteknike, të korrozionit dhe hidrografike; 

• kërkesat për ndërtim, operim dhe mirëmbajtje; dhe 

• kërkesat kombëtare dhe lokale. 

Të gjitha objektet e projektit do të projektohen në përputhje me Kodet Evropiane (EN) dhe 

Standardet Kombëtare. Duhen të ndiqen standardet e BE dhe ato lokale, dhe do të përdoren 

standarde të tjera për t’i plotësuar këto kur është dobiprurëse për të vepruar ashtu. 

Kodet kryesore që do të përdoren për gazsjellësin, tregohen në Kuadratin 4.1-1. 

Kuadrati 4.1-1 

Kodet Kryesore të Projektimit të Gazsjellësit 

Gazsjellësi Tokësor 

• EN 1594 (Tubacione për Presione Maksimale Punuese mbi 16 bar – Kërkesë Funksionale). 

Gazsjellësi Detar 

• DNV OS F101 Sisteme Tubacionesh Nënujore. 

4.1.9 Siguria 

Shembuj kodesh dhe standardesh të tjera të rëndësishme që duhen zbatuar përfshijnë, por nuk 

kufizohen tek shembujt në Kuadratin 4.1-2. 


Direktivat, Standardet, Kodet, Udhëzimet dhe Konsideratat e 

Projektimit të Aplikueshme për Sigurinë 

• Direktiva 2008/1/EC e Parlamentit Evropian dhe Këshillit të Evropës e 15 Janarit. Projektimi duhet të përputhet 

me parimet e Teknologjisë më të Mirë të Disponueshme/BAT). 

• Rregullorja Teknike 4303 e Greqisë për Zonat e Sigurisë [Ligji për Gazin 9946 i Shqipërisë është i vjetëruar dhe 

Vendimi i përkohshëm 666 i Ministrit kërkon që sistemet e gazit të zhvillohen në përputhje me standardet greke të 

projektimit dhe sigurisë] 

• EN 10208-2 Tubacionet e çelikut për fluide të ndezshme – Kushtet Teknike të Shpërndarjes; Pjesa 2. 

• EN 12327 Testimi i presionit, procedurat e vënies në punë dhe nxjerrjes nga puna për Sistemet e Furnizimit me 

Gaz. 

• EN 12732 Sistemet e Furnizimit me Gaz – Saldimi i Tubacioneve të Çelikut – Kërkesat Funksionale 

• EN 14141 Valvulat për Transportimin e Gazit Natyror në Tubacione. 

• EN 12954 Mbrojtja Katodike. 

• EN 14780 Induktimi, Lakesat, Përputhësit dhe Fllanshat. 

• EN 21329 Konektorët Mekanikë. 

• EN 12186 Sistemet e Furnizimit me Gaz – Stacionet e rregullimit të Presionit të Gazit për transmetim dhe 

shpërndarje – Kërkesat Funksionale 

• EN 1776 Sistemet e Furnizimit me Gaz – Stacioni i Matjes së Gazit Natyror – Kërkesat Funksionale. 

• DNV RP E305 Projektimi i Stabilitetit në Fund i Tubacioneve Nënujore. 

• DNV RP F105 Tubacione pa mbështetje në fund


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

• CEN/TS 15174 Udhëzuesi për Sistemet e Menaxhimit të Sigurisë për gazsjellësit e transportimit të gazit natyror. 

• TAP-HSE-PR-0010 Projektimi i Sigurisë për Impiantet në Tokë. 

• I gjithë sistemi i gazsjellësit, përfshirë stacionet, do të projektohet në përputhje me kodet dhe standardet e 

zbatueshme të BE, të plotësuara nga standardet lokale. 

• EN 12583 "Stacionet e Kompresorëve". 

• EN 12186 "Stacionet e rregullimit të presionit të gazit për transmetim dhe shpërndarje”. 

• Gjurma shmangëse ishte qasja e parë ndaj faktorëve kufizues të përzgjedhur që identifikohen dhe hidhen në hartë 

brenda një korridori të studiuar. Për zonat ku shmangia e gjeo-rreziqeve të identifikuara dhe faktorëve kufizues të 

përzgjedhur nuk është plotësisht e mundur, seksionet përkatëse të shkeljes duhet të “shënjohen” për hulumtim më 

nga afër gjatë hulumtimeve pasuese të vendit dhe studimeve të tjera. 

• Preferohen gjurmë paralele me infrastruktura të tjera, si linjat e tensionit të lartë ose rrugët (i ashtuquajturi 

“paketim infrastrukture”) 

• Kryqëzimet me instalimet e tjera infrastrukturore ekzistuese dhe/ose të planifikuara do të mbahen sa më të 

shkurtra që të jetë e mundur. 

• Gazsjellësi do të instalohet në zona të qëndrueshme nga ana gjeologjike – duhen shmangur pjerrësitë anësore 

dhe zonat me rrëshqitje toke – ku të jetë e mundur; duhen marrë në konsideratë masat e ndërtimit gjeologjik. 

• Gazsjellësi do të projektohet në përputhje me Standardin EN 1594 (Gazsjellësit për Presione Maksimale Punuese 

mbi 16 bar – Kërkesa Funksionale). Gazsjellësi do të ketë kuadrin projektues të mëposhtëm: 

a. Materiali i tubacionit të linjës: Çelik EN 10208-2 L485MB (ose ekuivalent API X70) me veshje 3-shtresore me 

bazë polietileni; 

b. Sistem mbrojtjeje katodike; dhe 

c. Shtresa minimale e mbulimit për tubacionin është 1 m në seksionet e rregullta dhe kjo mund të rritet në 

zonat e ndjeshme ose për shkak të kërkesave speciale. 

Kodet dhe standardet në lidhje me zhurmën dhe emetimet atmosferike që do të aplikohen 

përfshijnë, por nuk kufizohen te shembujt në Kuadratin 4.1-3.. 


Mbrojtjen e Mjedisit 

• 2008/50/EC Direktiva e Parlamentit Evropian mbi cilësinë e ajrit në mjedis. 

• 2001/80/EC Direktiva e Parlamentit Evropian mbi kufizimin e emetimit të ndotësve. 

• EU 2003-10/ CE e Parlamentit dhe Këshillit Evropian. Kërkesat shëndetësore minimale në lidhje me ekspozimin e 

punonjësve ndaj rreziqeve që lindin nga agjentët fizikë (zhurma). 

• 2000/14/EC Direktiva e Parlamentit Evropian mbi Direktivën mbi Zhurmat. 

• 2008/1/EC Direktiva e Parlamentit Evropian në lidhje me parandalimin dhe kontrollin e integruar të ndotjes 

(direktiva IPPC). Projektimi do të përputhet me parimet e BAT (Teknikat më të Mira në Dispozicion TMD). 

• 2003/10/ EC Direktiva e Parlamentit Evropian mbi kërkesat shëndetësore minimale në lidhje me ekspozimin e 

punonjësve ndaj rreziqeve që lindin nga agjentët fizikë (zhurma). 

• IFC EHS Udhëzuesit për nivelet e zhurmës nga Grupi i Bankës Botërore. 

• EN 4871 Deklarata dhe verifikimi i vlerave të zhurmës së emetuar nga makineritë. 

• EN 21680 Nivelet e zhurmës për makineritë elektrike me rrotullim. 

• IEC 225 Specifikimet për Filtrat Analoge dhe Dixhitale Octave-Band dhe Fractional-Octave-Band.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

• IEC 651 Rekomandimet për Nivelin M të Tingullit. 

• EEMUA Pub.140 Specifikimi i Procedurës së Zhurmës (dikur OCMA Spec. NWG1, Rev.2, 1980) 

• ISO Standards Acoustics-Inc: Standardet Bazë, Metodat e zhurmës Manual 35 Matja, Audiometria dhe ekspozimi i 

njerëzve ndaj zhurmës. 

Kodet dhe standardet në lidhje me sigurinë që duhen aplikuar përfshijnë, por nuk kufizohen në 

shembujt në Kuadratin 4.1-4.. 


Direktivat, Standardet, Kodet dhe Udhëzimet e Aplikueshme në Lidhje me 

Sigurinë 

• CEN/TS 15173 Kuadri i referencës në lidhje me Sistemin e Menaxhimit të Integritetit të Gazsjellësit. 

• CEN/TS 15174 Udhëzuesi për Sistemet e Menaxhimit të Sigurisë për tubacionet e transportit të gazit natyror. 

• TAP-HSE-PR-0010 Projekti i Sigurisë për Impiantet Tokësore. 

U krye një vlerësim paraprak i rrezikut për gjurmën e gazsjellësit me qëllim verifikimin e sigurisë 

së gazsjellësit. Vlerësimi paraprak përcaktoi që gjurma ishte e realizueshme në aspekt të sigurisë 

së gazsjellësit dhe të popullatës aty pranë. Në disa seksione më pak të populluara u identifikua 

mundësia për optimizmin e gjurmës me qëllim mënjanimin e mëtejshëm të afërsisë ndaj 

vendbanimeve. Për më tepër, seksionet më të populluara të identifikuara janë relativisht të 

shkurtra, duke mundësuar zbatimin e uljeve efektive të rrezikut aty ku nevojitet ose kërkohet. 

4.1.10 Nënkontraktimi i Produkteve dhe i Shërbimeve dhe Sigurimi i Kënaqësisë Lokale 

Politika e TAP-it mbi Përgjegjësinë Socio-ekonomike të Korporatës (PSK) përmban angazhimin 

që “TAP dhe nën-kontraktuesit e tij do të rekrutojnë dhe gjejnë burime në nivel lokal, do të 

punojnë me bizneset lokale dhe do t’i japin preferencë të dyve.” 1 Projekti planifikon ta arrijë këtë 

objektiv përmes zbatimit të Strategjisë së Kënaqësisë Lokale me synim rritjen e kapacitetit të 

kompanive të nivelit kombëtar dhe rritjen e punësimit lokal (në Zonën e Projektit) dhe të 

prokurimit kudo që të jetë e mundur. Masat specifike të përfshira në këtë strategji përshkruhen në 

Kuadratin 4.1-5. 


Masat e përfshira në Strategjinë e Kënaqësisë Lokale 

Rritja e kapacitetit të furnizuesve kombëtare: 

• Me qëllim identifikimin dhe matjen e potencialit të kënaqësisë lokale, identifikimin e punonjësve, kontraktuesev 

dhe furnizuesve të mundshëm dhe marrjen e informacionit mbi aftësinë e tyre për të përmbushur kërkesat e 

performancës së TAP AG, TAP AG do të kryejë një analizë të zinxhirit kërkesë-ofertë; 

• TAP AG do të zbatojë një program me faza të ndërtimit të kapacitetit (sektor pas sektori) që do t’u mundësojë 

kompanive lokale të arrijnë kualifikime dhe mundësisht çertifikime me standardet dhe kërkesat përkatëse shumë 

më përpara procesit të tenderimit; 

• TAP AG do të angazhohet me qeverinë, industrinë dhe organizata të tjera lokale për të përcaktuar mundësitë për 

trajnim të shënjestruar; dhe 

• Pas përzgjedhjes së kontraktuesve kryesorë, Projekti përpara fillimit të ndërtimit.do të kryejë trajnimin e 

kontraktuesve mbi politikat për Shëndetin, Sigurinë dhe Mjedisin dhe ato sociale të Projektit


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Optimizimi i mundësive të kontraktuesve të nivelit kombëtar: 

• TAP AG do t’i ndajë kontratat e ndërtimit në përbërës më të vegjël për të rritur shanset e akordimit të pjesëve 

individuale të punës kompanive shqiptare. 

Optimizmi i mundësive të punësimit lokal: 

• Politika e TAP mbi Përgjegjësinë Sociale të Korporatës (PSK) përmban angazhimin që “TAP dhe nënkontraktuesit 

e tij do të rekrutojnë dhe gjejnë burime në nivel lokal, do të punojnë me bizneset lokale dhe do t’ju 

japin preferencë të dyja këtyre.” Projekti planifikon ta arrijë këtë objektiv përmes zbatimit të Strategjisë së 

Kënaqësisë Lokale me synim rritjen e kapacitetit të kompanive të nivelit kombëtar dhe rritjen e punësimit lokal (në 

Zonën e Projektit) dhe prokurimin kurdoherë që të jetë e mundur. 

Masat për t’i shpërndarë mundësitë e punësimit në mënyrë të barabartë përgjatë gazsjellësit: 

• Strategjia e Punësimit do të përcaktojë vendndodhjet e shënjestruara për rekrutimin e punëtorëve lokalë të 

pakualifikuar në secilën nga të katër shtrirjet e punës. Kjo do të ndihmojë në lehtësimin e shpërndarjes së 

mundësive të punësimit përgjatë gjurmës së gazsjellësit. 

Integriteti i procesit të rekrutimit: 

• Projekti do të punojë me autoritetet lokale dhe organizatat e punësimit për të siguruar që të gjitha pozicionet të 

reklamohen në një mënyrë të qasshme për vendbanimet dhe komunat e përshkuara nga gazsjellësi; 

• Projekti do të sigurojë që procesi i rekrutimit të jetë i drejtë dhe transparent, publik dhe i hapur pavarësisht etnisë, 

besimit fetar ose gjinisë; dhe 

• TAP do të përcaktojë që Kontraktuesit Kryesor të sigurojë kontrata të qarta përpara mobilizimit që përcaktojnë orët 

e punës, pagat dhe termat e tjera të punësimit. 

Menaxhimi i pritshmërive publike: 

• TAP do të sigurojë informacione të qarta mbi numrin dhe periudhat kohore të kufizuara të mundësive të punësimit. 

Informacioni mbi strategjinë e punësimit do të shpallet në qendrat e komunave dhe në të gjitha vendbanimet 

brenda korridorit 2 km. 

Kontraktimi i produkteve dhe shërbimeve lokale: 

• Si pjesë e procesit të tenderimit, kontraktuesve do t’u kërkohet të hartojnë një strategji blerjeje që përcakton se si 

do të optimizohet blerja e mallrave. Strategjia e blerjes do të duhet të përputhet me politikat dhe procedurat SHSM 

të TAP. Masat e rëna dakord do të monitorohen dhe do të raportohen; 

• Bizneseve lokale do t’u sigurohet informacion më parë në kohë mbi mundësitë e tenderimit përmes dhomave të 

tregtisë dhe të industrisë dhe organizatave të bizneseve lokale përgjatë gjurmës së gazsjellësit; dhe 

• Kontraktuesit do t’u kërkohet të bëjnë përpjekjet më të mira për të mbushur vendet e punës të shërbimeve të 

pakualifikuara në kampet e akomodimit të punonjësve me banorë lokalë (nivel komune). 

Burimi: Politika e TAP mbi PSK (2011) (TAP-HSE-PO-0002), dhe Strategjia e Kënaqësisë Lokale e TAP (2010) (TAP- 

HSE-ST-0007) 

4.2 Komponentat Kryesore të Projektit në Shqipëri 

4.2.1 Hyrje 

Komponentat kryesore të Projektit janë gazsjellësi (tokësor dhe detar), dhe stacionet e 

kompresorëve dhe të matjes. Shtojca 3.3 – Harta e Detajuar e Gjurmës dhe e Logjistikës në 

Shqipëri tregon vendndodhjen e infrastrukturës kyçe të projektit. Sistemi i gazsjellësit i vlerësuar 

në VNMS përbëhet nga komponentat vijuese:


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

• Një tubacion 48 inçësh, afërsisht 203 km i gjatë i futur nën tokë që përshkon vendin nga kufiri 

Greqi-Shqipëri deri në stacionin e kompresorëve SK03; 

• Një tubacion 36 inçësh, afërsisht 6 km i gjatë i futur nën tokë, nga SK03 deri te dalja nga toka 

në det në brigjet e Detit Adriatik; 

• Stacion matjeje/kompresorësh (SK02), objektet dhe rrjeti elektrik i lidhur me të (linjë e 

tensionit të mesëm e gjatë afërsisht 1.5 km) pranë kufirit Shqipëri-Greqi; 

• Stacion i kompresorëve (SK03) dhe rrjeti elektrik i lidhur me të (linjë e tensionit të mesëm e 

gjatë afërsisht 8 km) pranë qytetit të Fierit; 

• Afërsisht 10 stacione të valvulave të bllokimit (SBV) përgjatë gjurmës tokësore në intervale 

prej maksimum 30 km, për të ndërprerë rrjedhën e gazit në rast mirëbajtjeje apo emergjence; 

• Një seksion tubacioni 36 inçësh afër bregut afërsisht 7 km i gjatë dhe seksioni detar afërsisht 

60 km i gjatë nga dalja në det deri në vijën e mesit të Detit Adriatik. 

Figura 4.1-1 në Shtojcën 3.5 – Vizatime Teknike – Skica dhe Diagrame të Rrjedhës tregon 

diagramin e rrjedhës së sistemit për skenarin e operimit 10 mmk/vit. Në operimin e mëvonshëm 

20 mmk/vit, stacioni i matjes pranë kufirit Shqipëri-Greqi do të zgjerohet në një stacion 

kompresori (SK02). 

4.2.2 Tubacioni 

Tubacioni i futur nën tokë që përshkon vendin nga kufiri shqiptar deri në stacionin e 

kompresorëve SK02 është afërsisht 203 km i gjatë dhe ka një diametër 48”. Presioni i projektuar i 

tubacionit kryesor është 95 barg, 

Nga SK03 deri në daljen në Detin Adriatik, tubacioni i gazit është afërsisht 6 km i gjatë me 

diametër 36” dhe presion të projektuar 145 barg. 

Thellësia minimale e mbulesës për tubacionin është 1 m në seksionet normale, por kjo mund të 

rritet nëse nevojitet aty ku kërkohet mbrojtje shtesë. Për shembull në kryqëzimet me rrugët dhe 

hekurudhat, thellësia minimale e mbulesës rritet përkatësisht në 1.2 m dhe 1.5 m. 

Vendndodhja e tubacionit tokësor të gazit të futur nën tokë tregohet në Shtojcën 3.3 – Harta e 

Detajuar e Gjurmës dhe e Logjistikës në Shqipëri. Inxhinierët do të shtrijnë gjithashtu kabllo me 

fibra optike paralele me tubacionin pasi këto nevojiten për komunikim. 

Gjerësia e punimeve të ndërtimit për Projektin TAP është 38 m, dhe mund të ngushtohet në 28 m 

aty ku e kërkojnë kufizimet fizike. Në zonat e modifikimeve të mundshme të kreshtës, gjerësia do 

të ngushtohet akoma më shumë në një korridor minimal 18 m. 

Një prerje tërthore tipike e gjerësisë së punimeve të ndërtimit dhe e brezit të ngushtuar të punës 

tregohet në Figurën 4.2-1.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.2.3 Stacionet e Valvulave të Bllokimit 

Numri i stacioneve të valvulave të bllokimit nuk është përcaktuar akoma përfundimisht, sidoqoftë 

në këtë stad të projektimit ka afërsisht 10 janë planifikuar përgjatë gazsjellësit në Shqipëri. 

Projekti përfundimtar (p.sh. numri dhe distanca midis SVB) do të kryhet më vonë dhe do të varet 

nga vlerësimi i rreziku, qasja, standardet kombëtare dhe ndërkombëtare të gazsjellësit dhe 

koncepti i rënë dakord për operimin dhe mirëmbajtjen. 

Stacionet e valvulave bllokuese nuk kanë personel, dhe konsistojnë në një kabinë të vogël me 

një gardh rethues për të penguar hyrjen e paautorizuar. Përtej sipërfaqes prej rreth 12 x 33 m të 

kufizuar me gardh, rreth secilit stacion do të mbillet një brez me bimësi me gjerësi 3 m si dhe do 

të ndërtohet një rrugë hyrëse për të siguruar akses të përhershëm gjatë funksionimit. 

Të gjitha SVB do të instalohen nën tokë me akses të siguruar përmes një kapaku inspektimi.

Rripi i rregullt i punimeve 

- Tubacioni me diametër 48 inç - 

rreth 38 m 

Rripi i reduktuar i punimeve 

- Tubacioni me diametër 48 inç - 

X: në varësi nga pajisjet 

rreth 28 m 

BURIMI: 

CPL00-ENT-100-F-DFT-0011_02--Rripi i punimeve 

KLIENTI 

TRANS ADRIATIC PIPELINE 

PROJEKTI: 

Gazsjellësi Trans Adriatic (TAP) 

Raporti i VNMS për Shqipërinë 

00 11/12/12 Lëshuar për informacion ALB PIB 

REV 

TITULLI: 

DATA 

Botim, objekt kontrolli PERG. KONT APR. 

Përshkrimi i Projektit 

Rripi tipik i punimeve 

(i rregullt dhe i reduktuar) 

SHKALLA PROJEKTI VIZATIMI NR: FLETA 

SAA 

No scale Figura 4.2-1 17 / 108 

0131979 

Përmasat:A4


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Stacionet e Kompresorëve 

Një stacion kompresori do të instalohet në Shqipëri përgjatë gjurmës së gazsjellësit pranë qytetit 

të Fierit (SK03). Ka një vend për një stacion kompresori të dytë të mundshëm në Shqipëri pranë 

kufirit me Greqinë (SK02). Vendndodhja e stacioneve të kompresorëve tregohet në Shtojcën 3.3 

– Harta e Detajuar e Gjurmës dhe e Logjistikës në Shqipëri. Vendi i SK03 ndodhet afërsisht në 

nivelin e detit, fillimisht terren moçalor i përshkuar nga disa hendeqe dhe kanale kullimi. Niveli më 

i lartë i ujërave nëntokësore gjendet afërsisht në lartësinë e nivelit normal të tokës. Për shkak të 

këtyre fakteve dhe me qëllim shmangien e rreziqeve të përmbytjes, zona e stacionit do të ngrihet 

për 1.5 m me material të përshtatshëm dheu. 

Stacionet e kompresorëve duhet të ngrenë presionin e gazit në nivelin e nevojshëm për ta lëvizur 

gazin përgjatë tubacionit dhe për ta sjellë atë me presionin e nevojshëm në gazsjellësin detar 

nga brigjet e Adriatikut në Shqipëri. Në rastin specifik të stacionit të kompresorëve pranë Fierit, 

zvogëlimi i diametrit për seksionin detar nga 48” në 36” (d.m.th. nga 1.219 m në 0.914 m) kërkon 

rritje shtesë të presionit. 

Energjia për kompresorët sigurohet nga turbinat e gazit që ndodhen në stacionet e 

kompresorëve. Numri dhe madhësia e turbinave të gazit është optimizuar për të siguruar 

kërkesat energjetike të përshtatshme për operim të dëshiruar të gazsjellësit. Kjo nënkupton se do 

të ketë numra të ndryshëm dhe instalime të ndryshme njësish kompresorësh gazi në SK02 dhe 

SK03 për të siguruar fleksibilitetin e nevojshëm për të plotësuar skenarin fillestar 10 mmk/vit dhe 

atë 20 mmk/vit në të ardhmen. Tabela 4.2-1 paraqet një përmbledhje të njësive të turbinave të 

gazit të instaluara për skenarë të ndryshëm operimi (për ngarkesë të plotë). Secili stacion 

kompresori do të ketë për rezervë një njësi kompresori në gjendje stand-by. 

Tabela 4.2-1 Përmbledhje e Kapacitetit të Instaluar në secilin Stacion Kompresorësh 

Rrjedha e Gazit 

Natyror 

SK03 

SK02 (vend opsional) 

10 mmk/vit 3 njësi kompresorësh në total: 

2 x 15MW – në gjendje pune 

1 x 15MW – në stand-by 

20 mmk/vit 5 njësi kompresorësh në total: 

4 x 15MW – në gjendje pune 


N/A për 10 mmk/vit. 

Vetëm stacion matjeje te SK02 (nuk ka 

stacion kompresorësh) 

5 njësi kompresorësh në total: 

4 x 15 MW – në gjendje pune 


Shënim: Duke marrë parasysh një efiçiencës mesatare për turbinën prej 33%, inputi termik i makinës ISO 15 MW duhet të jetë 

45.45 MW. 

E përpiluar nga ERM (2012) 

Figura 4.2-2 në Shtojcën 3.5 – Vizatime Teknike – Skica dhe Diagrame të Rrjedhës tregon skicën 

e një stacioni tipik kompresorësh dhe identifikon shtatë komponentet kyçe.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.2.4 Gazsjellësi Afër Bregut 

Gazsjellësi tokësor në zonën afër bregut është një seksion i vogël i gazsjellësit i cili është i futur 

nën tokë dhe zgjatet afërsisht 150 m në tokë midis daljes në det dhe lidhjes me pjesën tjetër të 

gazsjellësit tokësor. Ky seksion nevojitet për të lejuar bashkimin e saktë midis gazsjellësit detar (i 

futur në thellësi 4 m) dhe gazsjellësit tokësor (përgjithësisht i futur nën tokë në thellësi 1 m). 

Metodat e ndërtimit që do të përdoren do të jenë të ndryshme nga ato të zbatuara për 

gazsjellësin tokësor. 

Ka disa metoda të mundshme ndërtimi që mund të përdoren për këtë seksion të gazsjellësit; këto 

përfshijnë: 

• Një digë izoluese (cofferdam) (një lloj konstruksioni i përkohshëm me shtylla të ngulitura dhe i 

përforcuar me pllaka çeliku për të lehtësuar projektet e ndërtimit në zona të cilat normalisht 

janë nën ujë); 

• Tubacion pluskues; ose 

• Një kombinim i të dyja teknikave të mësipërme. 

Metoda e preferuar e ndërtimit varet nga disa ndryshore si karakteristikat e tokës dhe projektimi 

inxhinierik. Aktualisht diga izoluese konsiderohet metoda e preferuar e ndërtimit dhe prandaj 

vlerësimi i ndikimit u bë duke marrë në konsideratë këtë teknikë, ndonëse edhe dy të parat janë 

përshkruar në Seksionin 4.5.3.. 

Ky seksion i gazsjellësit do të ketë diametër 36” dhe presion të projektuar 145 barg. 

4.2.5 Dalja në Det 

Dalja në det e gazsjellësit detar ndodhet 10 km në perëndim të qytetit të Fierit dhe do të 

ndërtohet duke përdorur një digë izoluese. Një digë izoluese (Figura 4.2-2) është (një lloj 

konstruksioni i përkohshëm me shtylla të ngulitura dhe i përforcuar me pllaka çeliku për të 

lehtësuar projektet e ndërtimit në zona të cilat normalisht janë nën ujë. Përdorimi i një dige 

izoluese do të pengojë mbushjen natyrale me ujë dhe do të ruajë thellësinë e kanalit të gërmuar 

derisa të shtrihet tubacioni gjatë instalimit të gazsjellësit. Gjatësia e digës izoluese do të jetë 

afërsisht 200 m nga vija e bregdetit.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Figura 4.2-2 Shembull Dige Izoluese 

Burimi:ERM 2011 

4.2.6 Gazsjellësi Detar 

Gazsjellësi detar përshkon Detin Adriatik dhe shtrihet nga bregdeti shqiptar deri në bregun Italian 

(Figura 4.2-3). Ai do të jetë 60 km i gjatë nga dalja në det deri në vijën e mesit të Detit Adriatik, 

do të ketë diametër 36” dhe presion të projektuar 145 barg. Gazsjellësi del nga ujërat shqiptare, 

në mes të Ngushticës së Otrantos me thellësi ujore maksimale prej 820 m.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Figure 4.2-3 Gjurma Detare e TAP 

Burimi: ERM 2012 

Gazsjellësi detar ndahet në dy seksione: 

• Seksioni detar, i cili fillon nga vija e mesit midis ujërave shqiptare dhe italiane, në një pikë që 

është afërsisht 7 km në perëndim nga bregdeti dhe ku thellësia e ujit është afërsisht 25 m. Në 

këtë pikë tubacioni do të shtrihet direkt në fundin e detit, dhe


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

• Seksioni afër bregut, i cili fillon nga pika e sipër-përmendur (7 km larg bregut dhe 25 m në 

thellësi) deri tek diga izoluese. Ky seksion i gazsjellësit do të jetë i futur nën shtratin e detit. 

Gazsjellësi detar do të projektohet në përputhje me kodin e pranuar të projektimit të gazsjellësit 

detar DNV OS-F101, dhe ka specifikimet preliminare të projektimit që jepen më poshtë: 

• Materiali i tubit të linjës: Çelik Grade API 5L X65 ose grada ekuivalente DNV 450; 

• Diametri i brendshëm: 871 mm 

• Trashësia e çelikut: 22.0 mm në thellësi ujore më të vogël se 200 m, 37 mm në thellësi ujore 

më të madhe se 200 m; 

• Mveshje e brendshme epokside 

• Një mveshje 3 mm e trashë anti-korrozive, mveshje me bazë polietileni nëse nuk është 

mveshur me beton; poliuretan ose asfalt nëse është mveshur me beton; 

• Mveshje betoni për thellësi më të vogla se 200 m; dhe 

• Sistem mbrojtjeje katodike


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.3 Ndërtimi i Projektit 

4.3.1 Hyrje 

Në stadin aktual të hartimit të projektit, nuk është akoma në dispozicion një koncept i detajuar 

ndërtimi. Së pari, nevojat ekzakte për pajisje, vendet dhe karakteristikat fizike të zonave të punës 

nuk mund të dihen derisa projektimi të ketë përparuar më tej; dhe së dyti, ofruesit e suksesshëm 

për kontratat e ndërtimit do të kenë njëfarë lirie për të zgjedhur metodat e punës dhe pajisjet që 

do të përdorin, bazuar në preferencat e tyre si dhe në çmim dhe disponibilitet në momentin që 

nënshkruhet kontrata. 

Gjithsesi disa qasje dhe parime të përgjithshme që do të udhëheqin ndërtimin e projektit mund të 

përcaktohen që në këtë stad me synim kufizimin e pasigurive të mësipërme për qëllimin e kësaj 

VNMS. Këto, së bashku me përshkrimet e impianteve dhe pajisjeve që mund të përdoren 

zakonisht në këto rrethana, janë të mjaftueshme për të treguar natyrën dhe shkallën e 

mundshme të ndikimeve kryesore mjedisore dhe socio-ekonomike që lidhen me ndërtimin e TAP. 

Kjo i mundëson VNMS të tregojë metodat, procedurat dhe kodet e praktikës që do t’u kërkohet 

kontraktuesve të përdorin me synim shmangien, pakësimin ose kompensimin e këtyre ndikimeve. 

Seksionet e mëposhtme përshkruajnë elementet e ndërtimit të TAP në terma të përgjithshme dhe 

mënyrën në të cilën ka të ngjarë të adresohet secili element, duke u fokusuar në aspektet që 

lidhen më shumë me VNMS. Variacionet e veçanta nga ky sfond i përgjithshëm, të cilat mund të 

nevojiten për komponente specifikë të skemës ose në vende ndërtimi të veçanta, adresohen në 

seksionet përkatëse të përshkrimit të projektit. 

4.3.2 Kohëzgjatja dhe Afatet Kohore të Projektit 

Ndërtimi i përgjithshëm i seksionit shqiptar të projektit pritet të fillojë në mesin e vitit 2015 dhe do 

të zgjasë afërsisht 3.5 vjet, pasuar nga aktivizimi gjatë vitit 2018. 

Orari përfundimtar specifik i ndërtimit do të varet nga çështje të ndryshme teknike dhe 

kontraktuale dhe do të marrë parasysh faktorët mjedisorë dhe socio-ekonomikë, për shembull 

periudhat kohore lidhur me ngritjen e foleve nga shpendët e egra të ndjeshme dhe përdorimin e 

plazhit. Këto diskutohen në detaje të mëtejshme në seksionet e mëvonshme të dokumentit. Nëse 

ndërtimi do të fillojë në vitin 2015, atëherë vënia në punë e Projektit do të ndodhë gjatë vitit 2018. 

Tabela 4.3-1, paraqet një përmbledhje të afateve kohore të pritshme për ndërtimin e 

komponenteve madhore të Projektit. Duhet theksuar që puna do të jetë me pjesë dhe kohëzgjatja 

e ndërtimit në një vend specifik do të jetë shumë më e shkurtër se sa kohëzgjatjet e 

gjithmbarshme të treguara më poshtë (shihni Tabelën 4.3-1)


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Tabela 4.3-1 Kohëzgjatja e Përgjithshme e Ndërtimit të Përbërësve të Projektit 

Komponenti i Projektit 

Tubacion tokësor i futur nën tokë 

− 203 km përgjatë vendit nga kufiri grek deri 

te SK03 (me diametër 48”) dhe 

− 6 km midis SK03 dhe daljes në det 

Stacioni i kompresorëve SK02 

Rrugë për të shkruar te vendi i ndërtimit dhe 

kampet e ndërtimit 

Afërsisht 10 stacione të valvulave të bllokimit 

Stacioni i Kompresorëve SK03 

Kohëzgjatja e Ndërtimit 

39 muaj në total; (6 muaj punë përgatitore + 2 muaj furnizimi me 

material (paralelisht, dhe përfundimi me fundin e punës 

përgatitore) dhe më pas 33 muaj ndërtimi i tubacionit. 

20 muaj 

28 muaj, përpara ndërtimit të gazsjellësit 

(përfshihen në ndërtimin e tubacionit tokësor) 

26 muaj 

Dalja në det 8 muaj përfshirë rikthimin në gjendjen fillestare (jo sekuencor – 

përfshihet në ndërtimin e tubacionit) 

Gazsjellësi Detar dhe Afër Bregut 

Kampet e ndërtimit 

4 muaj përfshirë gërmimin dhe rimbushjen (vetëm për seksionin 

afër bregut) 

Kampet e ndërtimit të rrugës së qasjes – 2 muaj 

Kampet e ndërtimit të tubacionit – 7 muaj 

Kampet e stacioneve të kompresorëve – 5 muaj 

Kampet e ndërtimit për zonën e Potomit (në mes Pk 85-88)* - 2 

vjet 

8 sheshe tubash (+1 opcional në Qafë) 3 muaj 

Sheshi i tubave në zonën e Potomit (në mes Pk 85-88)* - 2 vjet 

Dalja në det 8 muaj (përfshirë rikthimin në gjendjen fillestare pas ndërtimit. 4 

muaj për përgatitjen e digës izoluese dhe 4 muaj për ta hequr atë 

dhe për ta rikthyer plazhin në gjendjen fillestare) 

Gazsjellësi detar 

4 muaj (përfshirë gërmimin dhe rimbushjen e punimeve në 

seksionin afër bregut) 

Lëshimi paraprak në punë i pjesës detare 

(Hidrotestimi) 

3 muaj 

* Madhësia dhe vendndodhja e objektit do të përcaktohet gjatë fazës së mëvonshme të Projektit 

Burimi: ENT (2012) informatat për pjesën tokësore dhe Statoil (2011) – informatat për pjesën detare 

4.3.3 Makineritë, Pajisjet, Transporti dhe Trafiku 

Ndonëse i një shkalle shumë të madhe, TAP do të jetë një projekt inxhinierik ndërtimor 

konvencional, dhe nuk do të kërkojë pajisje ose metoda ndërtimi të pazakonta ose të panjohura. 

Njësitë kryesore të pajisjeve të ndërtimit që nevojiten janë buldozerë, ekskavatorë të rëndë, 

kamionë për largimin e mbeturinave, vinça të mëdhenj për ngritjen e peshave të rënda, 

gjeneratorë rezervë, ekskavatorë, shtrues tubash, thyes shkëmbinjsh etj.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Figura 4.3-1 tregon disa shembuj të pajisjeve dhe aktiviteteve tipike të ndërtimit. 

Për secilën shtrirje përgjatë gjurmës së gazsjellësit do të ketë transport të rëndësishëm i) të 

materialit dhe pajisjeve të punës, ii) të tubacioneve të çelikut, dhe të mbeturinave të gërryerjes, 

ndonëse këto do të depozitohen pranë kanalit, gati për rimbushje. Me synim lehtësimin e lëvizjes 

së pajisjeve dhe të fuqisë punëtore, do të nevojitet rregullimi i disa rrugëve dhe ndërtimi i rrugëve 

të reja për akses. Vendndodhja e rrugëve 1 të reja dhe rrugëve që do të rregullohen tregohet në 

figurat në Shtojcën 3.3 – Harta e Detajuar e Gjurmës dhe e Logjistikës në Shqipëri. 

Do të nevojiten makineri për heqje të madha toke dhe njësi të tjera të veçanta pajisjesh për të 

përgatitur brezin e punimeve, për të gërryer kanalin dhe për të shtrirë tubacionin. Në vijim 

paraqitet një përllogaritje e trafikut shtesë nga ndërtimi (në ditë). Këto parashikime janë thjesht 

treguese, por bazohen në Trafikun Vulnerabël të Parashikuar për ESIA APL00-ENT-100-F-TCE- 

0001. Rev.: 0B (6 dhjetor 2011). Ky trafik do të ndryshojë nga një seksion i brezit të punimeve 

ndërtuese në tjetrin, dhe do të ndryshojë gjatë periudhës së ndërtimit. Intervali midis numrit 

minimal dhe maksimal të lëvizjeve për shtrirje është përllogaritur me përafërsi dhe paraqitet më 

poshtë: 

• Diku 25 deri në 125 lëvizje kamioni vajtje-ardhje në ditë për transportimin e tubit nga gjiri në 

sheshet e tubacioneve; 

• Diku 25 deri në 125 lëvizje kamioni vajtje-ardhje në ditë për transportimin e materialit të 

shtratit dhe zëvendësues nga gjiri në sheshet e tubacioneve ; 

• Diku 5 deri në 30 lëvizje kamioni vajtje-ardhje për shtrirje në ditë për transportimin e tubit nga 

sheshet e tubacioneve në brezin e punimeve ndërtuese; 

• Diku 10 deri në 175 lëvizje kamioni vajtje-ardhje për shtrirje në ditë për transportimin e dheut 

nga brezi i punimeve në zonat e shtrimit; 

• Diku 7 deri në 250 lëvizje kamioni vajtje-ardhje për shtrirje në ditë për transportimin e 

materialit të shtratit dhe zëvendësues nga sheshi i tubacioneve në brezin e punimeve; 

• Diku 40 deri në 200 transportime vajtje-ardhje të stafit dhe transport karburanti për shtrirje në 

ditë nga kampet e punëtorëve në brezin e punimeve; 

• Afërsisht 35 lëvizje kamioni vajtje-ardhje në ditë për transportimin e materialeve të ndërtimit 

nga gjiri në vendet e stacionit të kompresorëve; dhe 

• Afërsisht 4 lëvizje vajtje-ardhje anijeje në ditë për transportimin e tubacionit dhe të 

materialeve nga porti mbështetës në Itali dhe shtrirjes së anijeve në det dhe afër bregut që 

operojnë në Shqipëri. 

1 Edhe pse disa nga trasetë e këtyre rrugëve për qasje ndjekin rrugët ekzistuese, në mënyrë që ato të shfrytëzohen 

për Projektit duhet të bëhet një rindërtim i gjerë i tyre (d.m.th. zgjerim, stabilizim, vendosje e mureve mbrojtëse) të 

gjerë (dmth., zgjerimi stabilizimi ose instalimin e mureve) dhe për këtë arsye janë klasifikuar si rrugë të "reja" që duhet 

ndërtuar


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Detajet e mëtejshme të pajisjeve që mund të përdoren për ndërtimin e komponenteve kryesorë të 

projektit dhe fotografitë që tregojnë shembuj të disa prej këtyre njësive kryesore tregohen në 

Shtojcën 3.6.

Ekipi 1 - Studimi i trasesë, Ngritja e ekipit të punimeve, Nxjerrja e rripit të punimeve dhe 

sheshimi 

Aktivitetet : Gjeodetët vendosin flamuj dhe kunja për të shenjuar gjurmën. Buldozerët dhe grajderat pastrojnë 

shtresën e sipërme të tokës dhe e grumbullojnë atë përgjatë gjerësisë së punimeve. The graders and 

bulldozers will then level the right of way for the trench digging team. 

Ekipi 2 - Ekipi i gërmimit të kanalit 

Aktivitetet : Eskavatorët do të gërmojnë një 

transhe 4m të gjerë për kalimin e tubacionit. Transheja do të gërmohet në një thellësi 2.2m, duke lejuar 

minimumi 1m thellësi gërmimi nga niveli i tubacionit të gazsjellësit . Buldozerët më pas do të shtyjnë materialin 

e gërmuar për të formuar grumbullime kundra erës dhe prë të niveluar shtratin e transheut. 

Ekipi 3 - Ekipi i përkuljes, lidhjes dhe saldimit të tubacionit të gazsjellësit 

Aktivitetet : Transportuesit e tubacionit dërgojnë vazhdimisht seksione të tubacionit përgjatë brezit të punimeve. 

Nqs kërkohet, këto seksione përkulen në kantierin e tubacionit, para se të dërgohen në brezin e punimeve. 

Ekipet e saldimit i bashkojnë seksionet e tubacionit përgjatë transheut para se të ulen në transhe [shih 

aktivitetet e ekipit 4]. Seksionet më të mëdha saldohen sëbashku brenda në transhe. 

Ekipi 4 - Ekipi i vendosjes së shtresave, instalimeve dhe rimbushjes me dhé 

Aktivitetet : Vinçat dhe vinçat anësorë ulin në transhe seksionet e mëdha të tubacionit dhe i manovrojnë ata 

në vendin e duhur. Seksionet e tubacionit saldohen sëbashku brenda transheut. Ekipet e testimeve hidrike 

kryejnë testet hidrostatike duke përdorur ujin e nxjerë nga trupat ujorë. Buldozerët më pas shtyjnë materialin 

e gërmuar për të formuar grumbullime kundra erës dhe për të niveluar shtratin e transhesë. Draga dhe transportues 

të vegjël rihedhin materialet e gërmuara përsëri në transhe. Pllakat manuale kompaktësojnë dheun 

nën dhe rreth e rrotull tubacionit. Rulat vibrues kompaktësojnë materialin e dheut mbi tubacion. 

Shtrirja 1 

49 km 

Ekipi 1 

Ekipi 2 

Ekipi 4 

Ekipi 3 

Ekipi 5 

A 

B 

Shkalla e avancimit të punimeve për ekipin e 

punës në shtrirjen 1 është 450m/ditë. 

Ekipet individuale do të lëvizin përgjatë shtrirjes 

49 km me një shpejtësi afërsisht 5km çdo 11 ditë . 

Rreth 25km do të jenë duke u ndërtuar në çdo 

kohë. 

Ekipi 5 - Ekipi i pastrimit dhe i restaurimit 

Aktivitetet : Buldozerët dhe grajderat shpërndajnë materialin e rivendosur mbi tubacionin e gazsjellësit 

duke krijuar konturet natyrore të dheut. 

Klienti: 

00 11/12/12 Lëshuar për informacion ALB PIB SAA 


REV DATA 

Botim, objekt kontrolli PËRG. KONTR APR. 

PROJEKTI: 



TITULLI: 

Fotografi shembuj të tubacionit 

Aktivitetet ndërtimore, të cilat tregojnë vendin 

dhe organizimin e ekipeve brenda Shtrirjes 1 

(duke treguar dhe shkallën e avancimit) 

SHKALLA PROJEKTI VIZATIMI NR: Fleta 

- 0131979 Figura 4.3-1 27/117 

Përmasat:A4


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Tubat dhe materialet që do të përdoren gjatë aktiviteteve të instalimit të tubacionit detar dhe atij 

afër bregut do të furnizohen nga Support Port në Itali (Porti i Brindizit), dhe për shkak të këtij 

operacioni nuk do të krijohet trafik tokësor në Shqipëri. 

Trafiku i ndërtimit do të përdorë rrjetin e rrugëve ekzistuese dhe rrugët e reja dhe të përmirësuara 

(rruga do të rregullohet për ndërtim vetëm në nivelin e nevojshëm për qëllime ndërtimi) për të 

arritur vendet përgjatë korridorit të ndërtimit të gazsjellësit. Më pas trafiku do të lëvizë lart e 

poshtë brezit të ndërtimit. Materialet e ndërtimit, si lidhëset e parafabrikuara të tubave, do të 

deponohen në sheshet e përcaktuar për deponimin e tubave vendndodhja e të cilëve do të 

vendoset sipas marrëveshjes me pronarët e tokës dhe /ose bashkitë. Më pas materialet do të 

transportohen nëpërmjet mjeteve të tonazhit të rëndë nga këto vendndodhje për në korridorin e 

ndërtimit. Secili tub do të jetë rreth 12 deri në 18 m i gjatë dhe mund të peshojë midis 7 dhe 12 

tonë. Materialet për ndërtim civil do të grumbullohen përkohësisht brenda korridorit të ndërtimit. 

Do të hartohet një Plan për Menaxhimin e Trafikut në konsultim me autoritetet dhe Bashkitë 

kompetente, dhe ai do të zbatohet gjatë gjithë ndërtimit. 

4.3.4 Anijet 

Aktivitetet e ndërtimit detar do të kërkojnë disa anije. Anijet kryesore do të jenë anija e instalimit 

të tubacionit, siç është Anija për Shtrimin e Tubacioneve e Ankoruar (Figura 4.3-2) ose një Anije 

për Shtrim Tubacioni me Pozicionim Dinamik (Figura 4.3-3).


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Figura 4.3-2 Anije Tipike për Shtrim Tubacioni e Ankoruar (Shtrim - S) 

Burimi: Gazprom, 2012 (marrë në nëntor 2011)


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Figura 4.3-3 Anije Tipike për Shtrim Tubacioni me Pozicionim Dinamik (Shtrim – S) 

Burimi: Statoil, 2012 

Dallimi kryesor në mes të anijeve për shtrim tubacioni të ankoruara dhe atyre me pozicionim 

dinamik është mënyra se si ruhet pozicioni dhe lëvizja gjatë shtrimit të tubave. Anijet e ankoruara 

përdorin spirancat të cilat pozicionohen me rimorkiator (Figura 4.3-4). Anijet me Pozicionim 

Dinamik përdorin një sistem pozicionimi dinamik, një sistem me kontroll kompjuterik, i cili ruan 

automatikisht pozicionin dhe drejtimin e anijes duke përdorur helikat dhe turbinat e veta. Për 

manovrimin e spirancave nuk nevojitet rimorkiator.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Figura 4.3-4 Rimorkiator Tipik 

Burimi: Photobucket, 2012 (marrë në nëntor 2011) 

Për shtrimin e tubacionit gjatë aktiviteteve të ndërtimit të gazsjellësit detar janë parashikuar dy 

anije të ndryshme, një për seksionin afër bregut (7 km në det), dhe një për ujërat më të thella. 

Anijet për shtrimin e tubacionit afër bregut (Figura 4.3-5) janë platforma lundruese të 

specializuara për këtë lloj detyre, sepse fundet e tyre të sheshta lejojnë punën në ujëra të cekëta 

(6-7 m të thella).


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Figura 4.3-5 Platformë Lundruese Tipike për Shtrim Tubacioni Afër Bregut 

Burimi: Saipem, 2012 (shkurt 2012) 

Pos këtyre, në aktivitetet e ndërtimit do të nevojiten anije të tjera, si anije furnizimi për të siguruar 

materialet e nevojshme, anije për ndërrimin e ekuipazhit për të siguruar punën me turne të 

ekuipazhit, anije për mbartjen e tubave, anije vinç me thithje për punimet e hapjes së transheve 

dhe heqjes së materialeve në seksionin afërt bregut, rimorkiatorë për të ndihmuar anijet e shtrimit 

të tubave, etj. 

Vlerësimi i ndikimit në Seksionin 8 i referohet përdorimit të anijeve për shtrim tubacioni të 

ankoruara për punë në det të thellë, në vend të anijeve me pozicionim dinamik. Kjo përshkruan 

një skenar konservativ “ të rastit më të keq” pasi prania e rimorkiatorëve që përdorin spiranca dhe 

përdorimi i këtyre të fundit janë burime shtesë ndikimi mbi shtratin e detit. 

Më shumë detaje mbi operimin e anijeve raportohen në Seksionin 4.6.3.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.3.5 Depot dhe Sheshet e Tubave 

4.3.5.1 Depoja Kryesore 

Pranë portit kryesor, në Durrës, do të ketë një depo kryesore, e cila do të ketë kapacitet të 

mjaftueshëm për depozitimin e tubave për të siguruar depozitim rezervë në rast vonese në 

ndërtim. Depo kryesore do të përdoret vetëm për depozitim; në këtë vend nuk do të kryhet 

përkulje, veshje ose prerje e tubave. Mundësia e vendosjes së depove të mëdha te vetë porti nuk 

është marrë në konsideratë për shkak të mungesës së hapësirës së disponueshme, çështjeve të 

sigurisë në lidhje me grumbullimin, dhe kostove të larta lidhur me to që të do haseshin për 

depozitimin në port. Tubat do të shpërndahen nga depo kryesore në 8 (plus 1 opsionale) sheshe 

tubash të shpërndara përgjatë gjurmës në vendndodhjet e përshkruara në Tabelën 4.3-2. 

Vendndodhjet e depos kryesore dhe të shesheve të tubave tregohen në Shtojcën 3.3 – Harta e 

Detajuar e Gjurmës dhe e Logjistikës në Shqipëri. 

4.3.5.2 Sheshet e Tubave 

Vendndodhjet e shesheve të tubave për depozitimin e ndërmjetëm të tubave tokësore janë 

përzgjedhur pranë rrugëve kryesore pranë gjurmës së gazsjellësit për të siguruar qasje të lehtë 

për kamionët e gjatë. Të gjitha metodat e depozitimit të tubave do të projektohen që të pengojnë 

dëmtime mbi tubat e linjës dhe/ose mbi çdo material veshës në çdo stad. Një skicë tipike e një 

sheshi tubash tregohet në Figurën 4.3-6 në Shtojcën 3.6 – Vizatime Teknike – Brezi i Punimeve, 

Metodat e Ndërtimit dhe Kryqëzimet. 

Tabela 4.3-2 përshkruan vendndodhjen dhe kapacitetin e përafërt të shesheve të tubave për 

seksionet e tubave 18 m të gjatë. 

Tabela 4.3-2 Vendndodhja, Sipërfaqja dhe Kapaciteti i Shesheve të Tubave 

Depo Vendndodhja Seksioni Përkatës Sipërfaqja e 

Sheshit të 

Tubave 

Kapaciteti i Tubave dhe Gjatësia 

Ekuivalente e Tubacionit 

1 Ecmenik 39 km 32,500 m 2 2,167 tuba (18 m) ose 910m tubacion 

2 Floq 39 km 35,000 m 2 1,084 tuba (18 m) ose 455 m tubacion 

3 Potom* - - - 

- Qafa (Opsional) - - - 

4 Corovode 23 km 23,000 m 2 640 tuba (18 m) ose 270m tubacion 

5 Buzuqi 16 km 17,500 m 2 445 tuba (18 m) ose 190 m tubacion 

6 Hoxhaj 30 km 26,000 m 2 1,667 tuba (18 m) ose 700m tubacion 

7 Drenovice 28 km 25,000 m 2 1,556 tuba (18 m) ose 665 m tubacion 

8 Fusha Mbrostar 28 km 25,000 m 2 1,556 tuba (18 m) ose 655 m gazsjellës 

* Seksioni Përkatës, Sipërfaqja e Sheshit të Tubave dhe ‘Kapaciteti i tubave’ do të përcaktohen gjatë fazës së 

ardhme të inxhinieringut 

Burimi: Studimi Logjistik Paraprak për Shqipërinë – Përditësim APL00-ILF-100-F-TRP-0002. Rev.: 0D (7 dhjetor 2011)


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Dërgimi i tubave në sheshet e tubave do të bëhet në përputhje me afatet kohore të ndërtimit. 

Koncepti do të optimizohet me synim shmangien e kohëve të zgjatura të depozitimit ose të 

mungesave në furnizim nga ana tjetër. Transporti i seksioneve të tubacionit do të kufizohet gjatë 

orëve me dritë natyrale. 

Gjatë depozitimit, tubat do të mbrohen nga korrozioni dhe nga degradime të tjera. Do të merren 

masa për të parandaluar rrëshqitjen dhe siguruar qëndrueshmërinë e pirgjeve të tubave. Tubat e 

zakonshëm 48” mund të vendosen pirg në tre shtresa. 

Të gjitha sheshet e tubave do të rrethohen, ndriçohen dhe ruhen. Të gjitha instalimet janë të 

përkohshme dhe do të largohen plotësisht (përfshirë themelet) pas periudhës së ndërtimit. E 

gjithë zona do të ri-mbillet pas çmobilizimit të infrastrukturës. 

4.3.5.3 Qasja në Depot dhe në Sheshet e Tubave 

Të gjitha materialet kyçe si tubat, pjesët e stacioneve të kompresorëve dhe pajisjet e veçanta të 

ndërtimit do të dërgohen në një port të madh pranë zonës së projektit. Porti më i rëndësishëm në 

Shqipëri është Durrësi, i cili ndodhet në perëndim të Tiranës dhe ka kapacitete efektive ngarkimi 

dhe shkarkimi. Depo kryesore ndodhet afërsisht 15 km në jug të portit, ku do të depozitohen 

tubat pas shkarkimit të anijeve. Rruga kryesore bregdetare përgjatë gjirit të Durrësit siguron qasje 

të lehtë. Meqenëse ekziston një rrjet rrugësh i zhvilluar mirë në Greqi, transporti i pajisjeve 

kryesore për Shqipërinë lindore mund të kryhet përmes portit të Selanikut, gjithsesi kjo mundësi 

nuk është marrë në konsideratë në këtë studim. Tabela 4.3-3 përshkruan rrugët e mundshme të 

qasjes në secilën depo tubash. Kontraktuesi do të ketë mundësinë të optimizojë konceptin e tij të 

punës dhe të përdorë sheshe të tjerë tubash nëse nevojitet dhe sapo për këto ndryshime ose 

shtesa të jetë rënë dakord me autoritetet shqiptare dhe të jenë diskutuar si të zbatueshme me 

palët e interesuara. 

Tabela 4.3-3 Aksesi në Sheshet e Tubave 

Nr. Emri Përshkrimi i qasjes 

1 Ecmenik Durrës –Rrogozhinë – Elbasan – Librazhd – Pogradec –Korçë – Bilisht– 

Ecmenik 

2 Floq si 1 deri në Korçë, Korçë – Mollas 

3 Potom* si 1 deri në Çorovodë - Potom 

- Qafa (Opsionale) si 1 deri në Çorovodë- Qafa 

4 Çorovode si 1 deri në Rrogozhinë- Lushnjë – Ura Vajgurore - Berat – Poliçan –Çorovodë 

5 Buzuqi si 4 deri në Poliçan – Fushë – Buzuqi 

6 Hoxhaj si 4 deri në Berat – Hoxhaj 

7 Drenovice si 4 deri në Lushnje – Fier – Roskovec – Drenovicë 

8 Fushë Mbrostar si 4 deri në Lushnje – Fushë Mbrostar 

*Madhësia dhe vendndodhja e saktë do të përcaktohet gjatë fazës së ardhme të inxhinieringut 

Sistemuar nga ERM (2012)


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.3.6 Kampet e Ndërtimit 

4.3.6.1 Kampet e Ndërtimit të Gazsjellësit 

Objektet e kampeve për personelin, pajisjet dhe materialet e ndërtimit do të vendosen në afërsi të 

gazsjellësit të ardhshëm, duke marrë parasysh infrastrukturën lokale dhe mundësitë e mira për 

qaje. Vendndodhjet varen nga shpejtësia dhe instruksionet e parashikuara të punës. Kontraktuesi 

Kryesor do t’i rregullojë vetë qëndrimin dhe mirëqenien e punonjësve të tij me ngritjen, pajisjen 

dhe mirëmbajtjen e banimeve të përkohshme dhe akomodimit në kamp së bashku me të gjitha 

shërbimet në vendin e punës. Kampet do të jenë kampe “të hapura” më shumë se sa “të 

mbyllura”, por koha jashtë pune e punonjësve do të menaxhohet me kujdes. Do të projektohen 

kampe ndërtimi për secilën pjesë të projektit përpara se të fillojë ndërtimi i gazsjellësit dhe i 

objekteve të lidhura me të. Gjithsesi, mund të ketë nevojë për akomodim të përkohshëm për pak 

persona në qytetet jashtë kampeve gjatë fazës para-ndërtimit, për kohën që kampet dhe rrugët 

janë nën ndërtim. 

Kampet do të vendosen përgjatë gjurmës së gazsjellësit në distanca pak a shumë të rregullta, në 

mënyrë që të mund të shmanget koha e gjatë e transportit të stafit për në vendin e punës. Nëse 

është e mundur, kampet do të vendosen pranë rrugëve kryesore me lidhje të mira me qytetet e 

mëdha, duke lejuar transportim të lehtë të personelit, ushqimit, shërbimeve, etj. drejt kampit. Do 

të konsultohen komunitetet për të identifikuar vendndodhjen më të mirë për kampet. 

Kampet kryesore do të kombinohen me depot kryesore të tubave dhe me zonat e përkuljes së 

tubave. Transportimi masiv i tubave dhe i materialeve të tjera prodhon një sasi të madhe pluhuri 

dhe zhurme; prandaj, këto zona duhen ndarë nga vendbanimet dhe zyrat. I njëjti koncept vlen për 

mbrojtjen e zonave të banuara. Depot kryesore të tubave dhe zonat e përkuljes do të vendosen 

sa më larg këtyre zonave që të jetë e mundur. 

Përkohësisht, gjatë ndërtimit do të ngrihen dhe do të funksionojnë kampe ndërtimi vetëfunksionuese. 

Në Figurën 4.3-7 në Shtojcën 3.6 – Vizatime Teknike – Brezi i Punimeve, Metodat 

e Ndërtimit dhe Kryqëzimet tregohet një skicë kampi tipik dhe shembuj të kampeve të ndërtimit. 

Ato do të kenë furnizimin e vet me ujë dhe energji elektrike si dhe impiantet për trajtimin e 

ujërave të zeza dhe të mbeturinave. Stafi i kampit do të sigurojë pastrim, gatim dhe shërbime 

mjekësore. Do të sigurohet ujë i freskët nga burimet ekzistuese të ujit nëse janë në dispozicion 

ose në mënyrë alternative nga burimet në rrethinat e kampit. Të gjitha ujërat e zeza do të 

trajtohen sipas kërkesave kombëtare përpara se të derdhen në një lumë ose kanal kullimi. 

Shtresa pjellore e tokës do të largohet dhe të ruhet gjatë zënies së tokës. Sipërfaqja e të gjitha 

zonave të trafikut do të mbulohet përkohësisht të paktën me zhavorr. Të gjitha kampet do të 

rrethohen, ndriçohen dhe ruhen. Të gjitha instalimet janë të përkohshme dhe do të largohen 

plotësisht (përfshirë themelet) pas periudhës së ndërtimit. E gjithë zona do të ri-mbillet pas 

çmobilizimit të infrastrukturës. 

Meqenëse terreni në Shqipëri karakterizohet nga një seksion malor me qasje të vështirë dhe një 

seksion të rrafshtë që ndjek luginat e lumenjve dhe që përshkon rrafshina bregdetare, u


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

përcaktuan dy lloje të ndryshme kampesh ndërtimi të gazsjellësit. Këto përshkruhen në Tabela 

4.3-4. 

Tabela 4.3-4 Numri i Punonjësve, Toka e Zënë Përkohësisht dhe Infrastruktura e 

Kampeve të Mëdha dhe të Vogla Ndërtimit 

Kampe të mëdha për rajonet e sheshta 

Numri i Punonjësve 

Toka e zënë përkohësisht 

Infrastruktura 

Afërsisht 150 - 200 persona 

Afërsisht 50,000 m 2 (200 x 250 m), 1 vit 

Zyrat për TAP AG dhe Inxhinierin dhe Kontraktuesin e tij; akomodimet, mensa e stafit, 

dhoma e kohës së lirë; dhoma e ndihmës së parë, pajisjet kundër zjarrit, kontrolli i 

qasjes; punishtet, depot, stacioni i karburantit etj.; depot për pajisjet kryesore; Zonat e 

parkimit; shërbimet (furnizimi me energji elektrike, telefonia, furnizimi me ujë, trajtimi i 

ujërave të zeza etj.) 

Kampet e vogla për rajonet malore 

Numri i punonjësve 


Afërsisht 80 – 100 persona 

Afërsisht 20,000 m 2 (200 x 100 m), ½ -1 vit 




qasjes; punishtet, depot, stacioni i karburantit etj.; depot për pajisjet kryesore; zonat e 



Burimi: Studimi Logjistik Paraprak në Shqipëri – Përditësim APL00-ILF-100-F-TRP-0002. Rev.: 0D. 

Vendet e propozuara si të përshtatshme për kampet përshkruhen në Tabelën 4.3-5 me 

kapacitetet e tyre të përafërta. 

Tabela 4.3-5 Vendet e Përshtatshme për Kampe Ndërtimi 

Kampi Vendndodhja Seksioni përkatës 

(Pk) 

Sipërfaqja me 

përafërsi 

Stafi me përafërsi 

1 Ecmenik 0-43 20,000 m 2 80-100 

2 Floq 43-78 50,000 m 2 150-200 

3 Zona e Potomit* - 20,000 m 2 150-200 

- Mali Azines (Optional) - 20,000 m 2 80-100 

4 Qafa 78-98 20,000 m 2 80-100 

5 Manushtir/Çorovodë 98-129 50,000 m 2 150-200 

- Mbrakull-Vojaku (Opsionale) - 20,000 m 2 80-100 

6 Vodica 129-168 50,000 m 2 150-200 

7 Fusha Mbrostar 168-203 50,000 m 2 150-200 

*Vendndodhja përkatëse e objektit dhe ‘Seksioni përkatës’ do të përcaktohet gjatë fazës së ardhme të inxhinieringut 

Burimi: Studimi Logjistik Paraprak për Shqipërinë – Përditësim APL00-ILF-100-F-TRP-0002. Rev.: 0D dhe zhvillimi i 

zonës së Potomit


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.3.6.2 Kampet e Ndërtimit të Stacionit të Kompresorëve 

Stacionet e kompresorëve do të ndërtohen nga kontraktues të ndryshëm, kështu që ata do të 

instalojnë kampin e tyre, të pavarur nga ai i kontraktuesit për shtrirjen e tubave. Tabela 4.3-6 

paraqet detaje të arranzhimeve të mundshme në kampet e punëtorëve për stacionet e 

kompresorëve. 

Tabela 4.3-6 Numri i Punonjësve, Toka e Zënë Përkohësisht dhe Infrastruktura e Kampit 

për Stacionin e Kompresorëve 

Kampi për Stacionin e Kompresorëve 



Afërsisht- 350 persona 

Afërsisht 48,000 m 2 (150 x 320 m), pjesërisht brenda zonës së rrethuar të Stacionit të 

kompresorëve 24 muaj 




qasjes; punishtet, depot, stacioni i karburantit etj.; depot për pajisjet kryesore; zonat e 




4.3.6.3 Kampet e Ndërtimit të Kryqëzimeve të Veçanta dhe të SVB-ve 

Në pika të veçanta (p.sh. kryqëzime me lumenj të mëdhenj dhe SBV) do të instalohen kampe të 

vegjël të përkohshëm për punimet e ndërtimit. Nëse është e mundur, ekipet nuk do të flenë në 

këto kampe por do të vendosen në hotele ose në kampe kryesore aty pranë. Tabela 4.3-7 

paraqet detaje mbi kampin që do të nevojitet për kryqëzimet e veçanta. 

Tabela 4.3-7 Numri i Punonjësve, Toka e Zënë Përkohësisht dhe Infrastruktura e Kampeve 

për Kryqëzimet e Veçanta 

Kampet për pikat e veçanta 



Afërsisht 10 - 20 persona 

Afërsisht 2,500m 2 (50 x 50 m), për pak javë/muaj 


Kontejner zyrë, dhoma e kohës së lirë, zona e parkimit, instalime të veçanta për 

punimet e ndërtimit (p.sh., sonda e shpimit) 


Të gjitha kampet e ndërtimit do të rrethohen, ndriçohen dhe ruhen. Të gjitha kampet e ndërtimit 

janë të përkohshme dhe do të hiqen plotësisht (përfshirë themelet) pas periudhës së ndërtimit. E 

gjithë zona do të ri-mbillet pas çmobilizimit të infrastrukturës.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.3.7 Qasja, Transporti dhe Trafiku 

4.3.7.1 Vështrim i Përgjithshëm 

Gjatë fazës së ndërtimit qasja në brezin punues të gazsjellësit do të jetë përmes rrjetit të rrugëve 

ekzistuese që do të rregullohen në disa seksione për të bërë të mundur kalimin e makinave të 

ndërtimit dhe rrugëve të reja që do të ndërtohen. Pas përfundimit të punëve në rregullimin dhe 

ndërtim të rrugëve, TAP AG do të kërkojë që t’i mbajë të hapura për publikun gjatë gjithë 

periudhës së ndërtimit 2 të gjitha rrugët hyrësë që janë në tokë publike. 

Vendndodhjet e stacioneve të kompresorëve do të kërkojnë qasje që duron ngarkesa anormale 

për punimet e ndërtimit. Njësitë më të mëdha të transportit që e kërkojnë këtë qasje janë turbo 

kompresorët me peshë totale 40-100 tonë. Vendndodhja e SK03 pranë bregut është pranë një 

rruge kombëtare të gjerë me qasje të mirë nga porti i Durrësit. 

Tabela 4.3-8 përmbledh punimet në rrugë që nevojiten për të siguruar qasje për qëllime ndërtimi 

të Projektit. Shtojca 3.3 – Harta e Detajuar e Gjurmës dhe e Logjistikës në Shqipëri tregon 

vendndodhjet e rrugëve ekzistuese që kërkojnë rregullim dhe rrugët e reja për qasje që duhet të 

ndërtohen prej fillimi. 

Pas ndërtimit, rrugët për qasje që janë në tokë publike do të mbeten të hapura për përdorim 

publik. Disa nga seksionet e rregulluara dhe të ndërtuara nga fillimi për qëllime të ndërtimit do të 

mirëmbahen për përdorim gjatë fazës 3 së operimit të Projektit. Qasje e përhershme do të 

mirëmbahet për në lokacionet e stacioneve të kompresorëve për kërkesat operative. 

4.3.7.2 Qasja në Stacionin/Stacionet e Kompresorëve 

SK03 ndodhet në afërsi të Fierit pranë bregut të Detit Adriatik. Stacioni ndodhet në veri të 

Topojës dhe në perëndim të Semanit. Qasja në stacion mund të sigurohet nga autostrada për në 

Fier, duke ndjekur rrugën nacionale nga Fieri në Topojë dhe duke u lidhur me rrugën për në 

Seman. 

I gjithë rrjeti rrugor midis Topojës dhe Semanit nuk është në gjendje të mirë. Nevojitet ndërtimi i 

rrugëve të reja në jug-lindje të Gjokallit dhe rregullimi i mëtejshëm i rrugëve në veri-perëndim të 

Gjokallit për në SK03, përfshirë ndërtimin e urave mbi kanalet e kullimit. 

I gjithë rrjeti rrugor në afërsi të stacionit opsional të kompresorëve SK02, si dhe rruga e qasjes 

nga Bilishti në Tresnik, është në gjendje të keqe dhe prandaj është planifikuar njëfarë 

përmirësimi dhe ndërtimi i qasjes rrugore. SK02 opsional do të vendoset në një rrafshinë brenda 

kilometrit të parë të gjurmës së TAP nga kufiri me Greqinë. 

2 Do të zbatohen masat e duhura për të menaxhuar trafikun e ndërtimit që vepron në rrjetin publik - referojuni Seksionit 

9.2.6. 

3 Pas përfundimit të ndërtimit, TAP AG do të mirëmbajë vetëm rrugët që janë të nevojshme për operimin e projektit dhe 

për fazë e mirëmbajtjes.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.3.7.3 Aksesi në Gazsjellës 

Nga depo 4 kryesore e tubave pranë portit të Durrësit, të gjitha tubat do të shpërndahen në depot 

përgjatë gjurmës së gazsjellësit. Transporti do të bëhet me rimorkio të zakonshme pasi të gjitha 

depot janë të arritshme nëpërmjet rrugëve nacionale. 

Për seksionin lindor në Shqipëri (një seksion afërsisht 50 km) ka dy mundësi të përgjithshme për 

transportin e tubave. Njëra rrugë është nga Selaniku përmes Greqisë dhe e dyta është nga 

Durrësi përmes Shqipërisë. Aktualisht qasja përmes Greqisë është zgjidhja e preferuar, por 

meqenëse janë planifikuar disa projekte infrastrukture, situata në Shqipëri mund të përmirësohet 

në të ardhmen dhe atëherë qasja përmes Durrësit mund të jetë një mundësi. 

Seksionet e tubave do të shpërndahen normalisht në vendet e punës nga sheshet e tubave 

nëpërmjet kamionëve (shihni Figurën 4.3-8 në Shtojcën 3.6 – Vizatime Teknike – Brezi i 

Punimeve, Metodat e Ndërtimit dhe Kryqëzimet), gjithsesi, në rajonet malore do të nevojiten 

mjete të veçanta transporti (shihni gjithashtu Figurën 4.3-8). Një rrjet rrugësh për qasje siguron 

qasje në brezin e punimeve të gazsjellësit në distanca të rregullta. Qasja në nivel lokal sigurohet 

më së shumti nga rrugët ekzistuese, të cilat duhet të rregullohen (rruga do të rregullohet vetëm 

për ndërtim deri në nivelin e nevojshëm për qëllimet e ndërtimit) që më përpara kryesisht në 

rajonet malore. Janë planifikuar të ndërtohen rrugë të reja shtesë në zonat e largëta. Në 

topografitë e vështira me shumë ngjitje dhe zbritje, do të shmangen transportet e gjata përgjatë 

brezit të punimit sepse pjerrësitë janë kryesisht tepër të rrëpira për çdo pajisje transporti. Në 

seksionet e pjerrëta pajisjet e ndërtimit do të sigurohen me çikrikë dhe punimet e shtrimit të 

tubave do të kryhen nëpërmjet teleferikëve. 

Tabela 4.3-8 paraqet një përmbledhje të punimeve në ndërtimin e rrugëve që do të nevojiten me 

qëllim sigurimin e një qasjeje minimale në brezin e punimeve. Vendndodhjet e këtyre punimeve 

të rregullimit të rrugëve tregohen në Shtojcën 3.3 – Harta e Detajuar e Gjurmës dhe e Logjistikës 

në Shqipëri. 

Tabela 4.3-8 Përmbledhje e Punimeve për Ndërtimin e Rrugëve 

Lloji i Ndërtimit 

Rrugë të Reja 

Përmirësimi i Rrugëve 

Gjatësia totale në Projekt 

68.9 km 

85.8 km 

Burimi: Studimi Logjistik Paraprak në Shqipëri – Përditësim APL00-ILF-100-F-TRP-0002. Rev.: 0D (7 dhjetor 2011). 

Përllogaritja e rrugëve për qasje bazuar në hartografinë GIS të logjistikës.(Dhjetor 2011 dhe shtator 2012) 

4 Aktualisht dy opsione janë duke u konsideruar për lokacionin e këtij objekti. Të dyja opsionet janë të vendosura në 

kufirin mes komunave të Golemit dhe Synejit, rreth 15 km në jug të portit të Durrësit. Vendi do të zgjedhet gjatë fazës 

së ardhshme të inxhinieringut.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.3.7.4 Opsioni i Qasjes nga Lindja 

Zona e Potomit ndodhet afërsisht 16 km në lindje të Çorovodës në një rajon malor me lartësi 

1.000 – 2.000 m mbi nivelin e detit. 

Qasja nga ana lindore do të jetë përmes luginës së Korçës dhe përgjatë rrugës ekzistuese lokale 

për në Vithkuq – Shtyllë. Gjithsesi, për të arritur deri te gazsjellësi (seksioni Pk 70 – 76) do të 

nevojitet ndërtimi i rrugës për qasje nga Shtylla, kryesisht duke përcjellë vijën e brezit punues të 

gazsjellësit. Është duke u konsideruar edhe një qasje tjetër opsionale në veri të këtij seksioni të 

gazsjellësit. 

Pajisjet teknike kryesore që do të transportohen përshkruhen në Seksionin 4.1 dhe Seksionin F 

të Studimit Logjistik Paraprak në Shqipëri – Përditësim APL00-ILF-100-F-TRP-0002 Rev:0D. 

4.3.8 Shërbimet e Përgjithshme dhe Shërbimet Komunale 

Kur vendet e punës caktohen mjaft afër dhe ka kapacitet të mjaftueshëm, shërbimet e 

përgjithshme dhe shërbimet komunale (d.m.th., furnizimi me ujë, shërbimet e ujërave të zeza dhe 

të higjienës, furnizimi me elektricitet, furnizimi me ujë të pijshëm, dhe menaxhimi i mbetjeve të 

ngurta) do të blihen nga furnizuesit lokalë. Shërbimet lokale do të autorizohen të shtrijnë linjat e 

transmetimit ose tubat e ujit në vendet e punës. Aty ku kapaciteti lokal është i pamjaftueshëm, 

kontraktuesin do të ndërtojnë objektet e veta në vendin e punës. 

4.4 Ndërtimi i Gazsjellësit Tokësor 

4.4.1 Blerja e tokës 

Toka do të merret për strukturat e përhershme të projektit dhe për të lejuar operimin, 

mirëmbajtjen dhe qasjen emergjente gjatë gjithë jetës operative të projektit. Një kriter madhor i 

hartimit të projektit ka qenë, për sa kohë është praktike, që infrastruktura e përhershme duhet të 

vendoset në tokë të papërdorur pa ndonjë vlerë të veçantë ekologjike ose kulturore. Kur kjo nuk 

ka qenë e mundur, janë bërë përsëri përpjekje për të shmangur tokën në të cilën ka banesa ose 

infrastrukturë publike, ose e cila ka vlerë të lartë si habitat ose për bujqësi. Një zonë sigurie, ku 

ndërtimi i strukturave të reja të palëve të treta përgjatë gazsjellësit, do të kufizohet në një zonë 

sigurie prej 40 m (d.m.th. 20 m nga secila anë e vijës së mesit),gjithsesi, do të jetë e mundur që 

në këtë zonë të rindërtohen sera pas ndërtimit të gazsjellësit. Ndërtimi i grupeve të shtëpive nuk 

do të lejohet në një brez prej 200 m nga secila anë e gazsjellësit (brez 400 m). Referojuni po 

ashtu Seksionit 4.10.9. 

4.4.2 Aktivitetet Para-Ndërtimit 

Përpara fillimit të çdo pune ndërtimi, do të bëhen regjistrime topografike dhe fotografike të 

kushteve ekzistuese të gjurmës së gazsjellësit dhe të rrugëve të qasjes. Këto regjistrime do të 

përdoren si standarde përkundrejt të cilave do të gjykohet cilësia e punës restauruese kur të 

përfundojë puna e ndërtimit. Gjurma ekzakte e gazsjellësit do të fiksohet fillimisht, duke


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

mbikëqyrur në të njëjtën kohë gjerësinë e brezit të punimeve në të dyja anët e gjurmës. Pengesat 

si muret, gardhet dhe shtigjet do të preken në nivelin minimal të nevojshëm për siguri në punë. 

Materiali i murit do të çmontohet me kujdes dhe do të depozitohet për t’u përdorur përsëri. 

Të dhëna për objektet nëntokësore tokë si vendndodhjet e tubacioneve të kullimit dhe të ujitjes 

do të përgatiten dhe verifikohen me pronarin/përdoruesin e tokës për të parandaluar dëmtime 

aksidentale gjatë ndërtimit të gazsjellësit. Shërbimet ekzistuese nga palët e treta do të 

përcaktohen ku janë, do të shënohen, dhe do të mbrohen ose devijohen. Do të vendosen 

shënime paralajmëruese për kabllot që kalojnë sipër dhe do të identifikohen qartë pikat e 

përkohshme të kryqëzimit. Aktivitetet e tjera të para-ndërtimit në terren do të përfshijnë: 

• Vlerësimin e sasive të materialeve të ndërtimit; 

• Vlerësimin e metodave specifike të ndërtimit; dhe 

• Instalimin e vendit të ndërtimit dhe vendpunimeve. 

4.4.3 Metodat e Ndërtimit 


Më poshtë përshkruhen aktivitetet e ndërtimit së bashku me teknikat që do të përdoren për të 

kapërcyer vende të tilla si rrugët dhe rrjedhjet e ujit. Ndërtimi i gazsjellësit tokësor është një 

proces sekuencorl dhe përfshin disa operacione të dallueshme, siç tregohet në Figurën 4.4-1. 

Këto mund të kategorizohen gjerësisht në pesë grupet e mëposhtme: 

• Ekipi 1: Vëzhgimi i gjurmës, përgatitja e brezit të punimit, largimi i shtresës së tokës së 

punueshme dhe gradimi. 

• Ekipi 2: Vargëzimi, përkulja dhe saldimi i tubave. 

• Ekipi 3: Gërmimi i transhesë. 

• Ekipi 4: Shtrimi i tubit, instalimi dhe rimbushja. 

• Ekipi 5: Pastrimi dhe restaurimi i vendit. 

Teknikat përfundimtare të ndërtimit do të përcaktohen gjatë projektimit të detajuar.

Ekipi i punës 1 Ekipi i punës 2 Ekipi i punës 3 Ekipi i punës 4 Ekipi i punës 5 

Pajisje Numri Pajisje Numri Pajisje Numri Pajisje Numri Pajisje Numri 

Vëzhgimi i gjurmës Gërmimi i transhesë Përkulja e tubacionit Shtrimi i tubacionit Mbushja dhe rimëkëmbja e transhesë 

Fuoristradë me 4 rrota 2 Ngarkues (Cat) 3 Makinë përkulëse 1 Shtrues i tubacionit (vinc anësor) 

587 

Mbledhës me 4 rrota 2 Eskavatorë (Cat 

320) 

5 Ngarkues (Cat) 3 

3 Makinë përkulëse rezervë 1 Makina mbushëse 2 Eskavatorë (Cat 320) 3 

Stacioni i GPS-it 2 Buldozerë (Cat D8) 2 Mbledhës me 4 rrota 1 Saldues me pageë (Cat D6) 1 Buldozerë (Cat D8) 1 

Transportues 2 Shtrues i tubacionit (vinc anësor 1 

Zëvëndësimi i shtresës ë 

Përgatitja e korridorit të punime- 

Testi hidrik 

Eskavator 2 Mbledhës me 4 rrota 3 Lidhja e tubacionit Eskavator 1 Eskavator (Cat320) 4 

Thërrmuesi 1 Kamionë special me ngritje me 4 Gjenerator 1 Dozer (Cat D8) 3 

vakum 

Kamion për drurin 2 Vinc 40 t 2 Kompresor 1 grajder 2 

Kamion me 3 boshte 2 Mbledhës me 4 rrota 2 Pompë me presion të lartë 1 kamion me 4 rrota 12 t 2 

kamion me 4 rrota 12 t 2 Mirëmbajtja 1 Fuoristradë me 4 rrota 1 

Shtresa e sipërme dhe sheshimi 

Eskavator (Cat320) 4 Saldimi i tubacionit Tharja Mbledhës me 4 rrota 2 

Dozer (Cat D8) 3 Skuadra kryesore Pompa 1 

Fuoristradë me 4 rrota 1 Saldues me pageë (Cat D6) me 4 Gjenerator / Kompresor 1 

Mbledhës me 4 rrota 2 4 makina saldimi - Mirëmbajtja magnetike 1 

Shtrues i tubacionit (vinc anësor 1 Mirëmbajtja me avuj 2 

583) 

Autobus për 35 Persona 1 

Skuadër e vogël 

Saldues me pageë (Cat D6) me 2 

4 makina saldimi - 

Shtrues i tubacionit (vinc anësor 1 

583) 

Autobus 20 Persona 1 

TJSH 

kamion me 4 rrota + makinë saldimi 1 

Mbledhës me 4 rrota 2 

Veshja lidhëse 

kamion me 4 rrota me Vinc 3 

Makineri e thërrmimit të rërës 3 

Mbledhës me 4 rrota 3 

KLIENTI 



REV DATA Botim, objekt kontrolli PERG. KONT APR. 

PROJEKTI: 


TITULLI: 

Përshkrimi i projektit 

Organizimi i makinerive të ndërtimit midis 

ekipeve të punës përgjatë Shpërndarjeve 


SHKALLA PROJEKT VIZATIMI NR: Fleta 

Source: ERM (2011) 

- 0131979 Figura 4.4-1 42 / 117 

Përmasat:A4


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Periudha e përgjithshme e ndërtimit të gazsjellësit do të shtrihet në 39 muaj. Kjo përfshin 

ndërtimin e rrugëve të qasjes dhe punët përgatitore për stacionet e kompresorëve, kampet e 

punës dhe sheshet e tubave përpara shtrimit të tubave. Ritmi i përllogaritur i shtrimit është 36 m 

në ditë zonën e Potomit dhe 100 në ditë në terrenet e tjera malore, dhe deri në 400 m në ditë për 

terrenet e sheshta. Përgjatë gjurmës do të funksionojnë njëkohësisht ekipe të ndryshme pune. 

Figura 4.4 2 tregon shembuj të operacioneve tipike të ndërtimit të gazsjellësit. Një program pune i 

detajuar do të hartohet në përputhje me procedurën e tenderimit. 

Punimet për ndërtimin e 209 km gazsjellës do të ndahen në gjatësi të menaxhueshme të quajtura 

“shtrirje” dhe për to do të përdoren grupe pune shumë të specializuara dhe të kualifikuara. 

Projekti TAP në Shqipëri do të ndërtohet përgjatë gjashtë shtrirjeve kryesore siç tregohet në 

Tabelën 4.4 1. Shtrirja 5 përmban dy nën-shtrirje, (shikoje shënimin poshtë tabelës), që 

pasqyrojnë ndryshimin në terren nga Lugina e valëzuar e Osumit në rrafshinën bregdetare. 

Tabela 4.4-1 Vendndodhja e Mundshme dhe Ritmi i Përparimit në Shtrirjet e Punës 

Shtrirja Vendndodhja Gjatësia 5 Ritmi i Përparimit Kohëzgjatja e 

Punimeve 

Shtrirja 1 Trestenik - Pulahe 49 km 300m/ditë 6-7 muaj 

Shtrirja 2 Pulahe – Potom 27 km 100 m/ditë 14-15 muaj 

Shtrirja 3 Zona e Potomit 13 km 36 m/ditë 20-24 muaj* 

Shtrirja 4 Zona e Potomit– Vertop 45km 100m/ditë 22-23 muaj 

Shtrirja 5 Vertop – Sqepur 36 km** 100 deri 300 m/ditë 6 muaj 

Shtrirja 6 Sqepur – Dalja në det 41.8km 300 m/ditë 5-6 muaj 

* Për shkak të kushteve kufizuese në rajonet malore, koha efektive e ndërtimit do të jetë 10-15 muaj 

** 24 km do të shtrohen në shkallën 300 m/ditë dhe 12 km në shkallën 100 m/ditë. 

Burimi: Trafiku Vulnerabël i Supozuar për VNMS – APL00-ENT-100-F-TCE-0001. Rev.: 00 (5 janar 2012) 

Secila nga Shtrirjet do të përbëhet nga 5 ekipe pune që do të kryejnë disa aktivitete të ndryshme 

që do të funksionojnë përgjatë një fronti pune të përsëritur afërsisht 25 km të gjatë. Figura 4.4-3, 

Figura 4.4-4 dhe Figura 4.4-5 tregojnë se si ekipet e punës do të organizohen gjerësisht, si dhe 

impiantin dhe pajisjet që do të përdoren për secilin aktivitet të ndërmarrë brenda secilës Shtrirje. 

Figura 4.4-3 paraqet një diagram specifik që ilustron sekuencën pasuese të operacioneve që do 

të ndërmerren nga secili ekip pune. 

5 Po të merret parasysh edhe elevacioni, gjatësia totale e gazsjellësit tokësor në Shqipëri është 211.8km


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Figura 4.3-1 përdor Shtrirjen 1 si një shembull për të ilustruar ritmin e përparimit të punës së 

ekipit përgjatë shtrirjes 49 km me ritëm afërsisht 300 m/ditë. Impianti dhe pajisjet e nevojshme 

për secilin ekip pune për të ndërtuar gazsjellësin janë renditur tek Figura 4.4-4. Figura 4.4-2 

tregon foto shembuj të impiantit dhe pajisjeve tipike që do të nevojiten gjatë ndërtimit. Figura 

4.4-5 ilustron ritmin e mundshëm të përparimit nga ekipet e punës përgjatë shtrirjeve të punës së 

gjurmës së gazsjellësit.

Rripi i punimeve gjatë ndërtimit 

Përgatitja e rripit të punimeve (krijimi i gjurmës, nxjerrja e 

shtresës së punueshme) 

Fotografitë janë marrë nga burime të ndryshme: projekte të E.ON, E.ON Ruhrgas, ENT dhe OGE. 

Rripi i punimeve gjatë ndërtimit 

Thërrmimi i shkëmbinjve dhe lidhja e tubacionit 

KLIENTI 



REV DATA Botim, objekt kontrolli PERP. KONTR APR. 

PROJEKTI: 



TITULLI: 


Rripi i punimeve gjatë përgatitjeve dhe 

ndërtimit 

SHKALLA 

PROJEKTI VIZATIMI NR: Fleta 

- 0131979 Figura 4.4-2 45/117 

Përmasat:A4

km 

41 

40 

39 

38 

37 

36 

35 

34 

33 

32 

31 

30 

29 

28 

27 

26 

25 

24 

23 

22 

21 

20 

19 

18 

17 

16 

15 

14 

13 

12 

11 

10 

9 

8 

7 

6 

5 

4 

3 

2 

1 

Dita 11 Dita 22 Dita 33 Dita 44 

Ekipi 1 

Ekipi 1 

Ekipi 2 

Ekipi 1 

Ekipi 2 

Ekipi 3 

Ekipi 1 

Ekipi 2 

Ekipi 3 

Ekipi 4 

Ekipi 2 

Ekipi 3 

Ekipi 4 

Ekipi 5 

Ekipi 3 Ekipi 4 

Ekipi 5 

Ekipi 4 

Ekipi 5 

I përfunduar 

Ekipi 5 

I përfunduar I përfunduar 

I përfunduar I përfunduar I përfunduar 

Dita 55 Dita 66 Dita 77 Dita 88 Dita 96 

Ekipi 2 

Ekipi 3 

Ekipi 3 

Ekipi 4 

Ekipi 4 

Ekipi 5 

Ekipi 5 

I përfunduar 

Ekipi 4 

Ekipi 5 

I përfunduar 

I përfunduar 

Ekipi 5 

I përfunduar I përfunduar I përfunduar 

I përfunduar 

I përfunduar 

I përfunduar 

I përfunduar 

I përfunduar 

I përfunduar 

I përfunduar 

I përfunduar 

I përfunduar 

I përfunduar 

I përfunduar I përfunduar I përfunduar I përfunduar 

I përfunduar 

I përfunduar I përfunduar I përfunduar I përfunduar I përfunduar 

I përfunduar 

I përfunduar I përfunduar I përfunduar I përfunduar 

Source: ERM (2011) 

Klienti: 


PROJEKTI: 



00 11/12/12 Lëshuar për informacion 

REV 

TITULLI: 

DATA 



ALB 

PIB 

Diagrama skematike që ilustron rendin e 

punës brenda Shpërndarjeve 

SCALE PROJEKTI: VIZATIMI NR: FLETA 

SAA 

- 0131979 Figure 4.4-3 46 / 117 

Size:A4




REV 

TITULLI: 

DATA 

Pershkrimi i projektit 

Aktivitetet ndertimore te ekipeve 1, 2, 3, 

4 dhe 5 

SHKALLA PRO- VIZATIMI NR: FLETA 

0131979 

ALB 

- Figura 4.4-4 44 o/108 

PERMASA:A3 

SAA 

KLIENTI 


PIB 


PROJEKTI: 

Source: ERM (2011)

G 

E 

CS03 

Harta kryesore: 

Kampi 

Opsional 

SHTRIRJA 4 (45km) 




KAMPI 4 

Ekipi 1 KAMPI 3 

KAMPI 1 & 

Ekipi 2 

Ekipi 5 

Ekipi 4 

Ekipi 3 

Kampi 

opsional 

30 km 

Kantier për 

tubacione 

20 km 

KAMPI 2 & 

Kantier për 

tubacione 

C B 

Kantier për 

tubacione 

D 

Ekipi 2 

Ekipi 1 

Ekipi 5 

Ekipi 4 

Ekipi 3 

CS02 

Ekipi 1 

10 km 

5km 

A 

F 

KAMPI 5 & Kantier 

për tubacione 

Ekipi 2 

Ekipi 3 

Ekipi 4 

Ekipi 5 

KAMPI 6 & 

Kantier 

Kantier 

E 

Ekipi 1 

Ekipi 2 

Ekipi 3 

Ekipi 4 

Ekipi 5 

SHTRIRJA 6 


Burimi: ERM (2012) 

A B 

B C 

C D 

D E 

E F 

F G 

SHTRIRJA 1 (49 





@ 300 m/ditë = 6 deri në 7 muaj 




@ 100 deri në 300 m/ditë = 6 muaj 

SHTRIRJA 6 (41.8 @ 300 m/ditë = 5 deri në 6 muaj 

Shkalla e përafërt e avancimit përgjatë SHTRIRJEVE 

KLIENTI 


PROJEKTI: Përshkrimi i projektit në Shqipëri 




REV 

DATA 

TITULLI: Përshkrimi i projektit 

Botim, objekt kontrolli PERG. KONTR APR. 

Vendndodhja e shtrirjeve të punës dhe organizimi 

i ekipeve të punës duke treguar shkallën 

indicative të avancimit 

SHKALLA PROJEKTI VIZATIMI NR: FLETA 

SAA 

- Figura 4.4-5 48 / 117 

0131979 

ALB 

PIB 

Përmasat:A4


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.4.3.2 Ekipi 1: Mbikëqyrja e Gjurmës dhe Përgatitja e Brezit të Punimeve 

Përpara ndërtimit, do të vëzhgohet gjurma e gazsjellësit dhe do të përcaktohet vija qendrore. Do 

të shënohen gjithashtu kufijtë e jashtëm të korridorit të ndërtimit. Vija qendrore e gazsjellësit 

përgjithësisht do të vendoset në njërën anë të brezit të punimeve. Do të kryhet një vëzhgim (p.sh. 

Skanim me Lazer nga Ajri) për të përgatitur një vështrim të përgjithshëm të relievit të zonës ose 

të parcelës së tokës. Specialistë mjedisorë dhe arkeologjikë do të shoqërojnë ekipet e vëzhgimit 

për të shënuar qartë vendet me rëndësi mjedisore dhe arkeologjike. 

Shtresa pjellore e tokës, e cila mbështet jetën bimore dhe përmban stok farash, do të largohet 

nga brezi i punimeve nëpërmjet pajisjeve të përshtatshme për zhvendosjen e tokës dhe do të 

vendoset pirg në formën e një kreshte të vazhdueshme përgjatë buzës së brezit. Pirgu i shtresës 

pjellore të tokës përgjithësisht nuk do të jetë më i lartë se 2 m për të parandaluar shkatërrimin e 

tokës dhe nuk do të ngacmohet për të pakësuar mundësinë e dëmtimit fizik dhe të ngjeshjes. 

Më pas brezi i punimeve do të nivelohet, duke përdorur makineri tipike të kantiereve të ndërtimit, 

për të eliminuar parregullsitë, gurët e mëdhenj, trungjet e pemëve dhe veçori të tjera. 

Shtresa pjellore e tokës do të depozitohet në njërën anë të korridorit të punimeve ku do të 

grumbullohet në mënyrë që të mos përzihet me materialet e tjera të kanalit ose të shtypet nga 

automjetet. Nëse kjo shtresë ka nevojë për depozitim afatgjatë, atëherë do të kryhet rregullisht 

ajrimi dhe shkriftimi për të shmangur ngjeshjen. 

4.4.3.3 Ekipi 2: Vendosja në Varg, Përkulja dhe Saldimi i Tubave 

Gazsjellësi do të ndërtohet nga seksione afërsisht 12 deri në 18 m të gjata me tuba çeliku. 

Seksionet individuale do të transportohen në brezin e punimeve nga depo e tubave në kantierin e 

Ndërtimit. Ky aktivitet përfshin transportimin e tubave nga zonat e depozitimit dhe pozicionimin e 

tyre përgjatë brezit të punimeve. Ky operacion do të kryhet duke përdorur vinça dhe automjete të 

përshtatshme për transportimin e tubave. Tubat do të shkarkohen me një vinç me pjesë të 

montuar për tubat, dhe krah anësor tjerë, dhe do të vendosen cep më cep përgjatë kanalit, duke 

bërë kujdes të veçantë për të mos i dëmtuar tubat (shihni Figurën 4.4-6 në Shtojcën 3.4 – 

Vizatime Teknike – Aktivitetet e Ndërtimit). 

Përpara se tubi të përgatitet për saldim, një ekip për përkulje do ta përkulë tubin në vend ku të 

jetë e nevojshme që të përkulet pë t’u përshtatur me konturet e terrenit (shihni Figurën 4.4-6 në 

Shtojcën 3.4 – Vizatime Teknike – Aktivitetet e Ndërtimit). Ekipi do të përdorë një makineri 

hidraulike për përkulje për të krijuar një përkulje graduale në tub. Kjo pajisje përkul bashkimet 

individuale të tubit deri në këndin e dëshiruar në vende ku ka ndryshime të konsiderueshme të 

kontureve natyrore të tokës, ose aty ku gazsjellësi ndryshon drejtim. Përkulja do të kufizohet në 

kryerjen e shumë përkuljeve të vogla përgjatë gjatësisë së një seksioni gazsjellësi derisa të 

arrihet këndi total i dëshiruar i përthyerjes.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Vija qendrore e gazsjellësit do të hulumtohet duke pasur parasysh kufizimet e përkuljes. Kur 

përkulja nuk mund të kryhet në mënyrë sa duhet graduale për të plotësuar kushtet specifike, në 

gazsjellës do të vendoset një lakesë e parafabrikuar nga fabrika. Këto seksione do të 

identifikohen para nisjes së punimeve. 

Seksionet individuale të tubave do të saldohen së bashku për të formuar tubacionin (shihni 

Figurën 4.4-6 në Shtojcën 3.4 – Vizatime Teknike – Aktivitetet e Ndërtimit). Saldimi do të 

përbëhet nga disa kalime (shtresa) në varësi të trashësisë së murit të tubit 6 . Tubat do të 

saldohen duke përdorur një saldatriçe me motor nëpërmjet një procesi saldimi të vazhdueshëm 

me hark elektrik me elektrodë (shihni Figurën 4.4-6 në Shtojcën 3.4 – Vizatime Teknike – 

Aktivitetet e Ndërtimit). 

Tubat do të bashkohen duke lidhur dhe salduar disa tuba në mënyrë që të formohet një varg 

tubash dhe të vendosen në pika mbështetëse të përkohshme përgjatë buzës së kanalit. Saldimi 

do të testohet nëpërmjet Testimit Jo-Shkatërrues (TJSH) me inspektim radiografik, dhe të gjitha 

rezultatet me cilësi të dyshimta do të përsëriten. Të gjitha tegelat që tregojnë defekte do të 

ndreqen përmes rregullimit ose zëvendësimit. Në të tilla raste, tegeli do të testohet përsëri. 

Pasi tegelat të jenë kontrolluar, testuar dhe miratuar, ekipi i veshjes do të pastrojë seksionin e 

çelikut të ekspozuar në bashkimin midis tubave, do t’i fryjë çelikut me curril rëre, dhe do të 

vendosë një veshje mbrojtëse mbi të (p.sh. vendoset përreth tubit mbulesë polietileni e tkurrshme 

nga nxehtësia). Tubacioni do të ekzaminohet për dëmtim të veshjes mbas instalimit. E gjithë 

veshja e gazsjellësit do të inspektohet në mënyrë elektronike, duke përdorur Gradient Tensioni të 

Rrymës së Vazhdueshme ose një teknike ekuivalente, për të vlerësuar gjendjen e veshjes për të 

lokalizuar dhe riparuar defekte ose boshllëqe në veshje. 

4.4.3.4 Ekipi 3: Gërmimi i Kanalit të Gazsjellësit 

Gazsjellësi tokësor do të shtrihet në një kanal përgjithësisht 2 m i thellë. Kanali (shihni Figurën 

4.4-7 në Shtojcën 3.4 – Vizatime Teknike – Aktivitetet e Ndërtimit) do të jetë afërsisht 1.6 – 1.8 m 

i gjerë në bazë dhe do të gërmohet në thellësinë e nevojshme nga një ekskavator ose pajisje të 

specializuara për hapje kanali (shihni Figurën 4.4-8 në Shtojcën 3.4 – Vizatime Teknike – 

Aktivitetet e Ndërtimit). 

Shtresa më e thellë e gërryer do të vendoset pranë pirgut të shtresës pjellore të tokës (të ndara 

për të parandaluar përzierjen). 

6 Trashësia e mureve të tubit për pjesën tokësore të gazsjellësit do të ndryshojë në varësi të largësisë, 

densitetit nga ndërtesat e banuara në afërsi të gjurmës së gazsjellësit.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.4.3.5 Ekipi 4: Instalimi i Gazsjellësit dhe Rimbushja e Kanalit 

Tubacioni i salduar do të ngrihet nga mbështetsja dhe do të ulet në kanal nga një ekip përmes 

operatorëve të vinçave me krih anësorë (shihni Figurën 4.4-9 në Shtojcën 3.4 – Vizatime Teknike 

– Aktivitetet e Ndërtimit). Përpara operacionit të zbritjes së tubave do të largohen të gjithë gurët 

nga kanali. Do të sigurohet që në çdo rast të përdoret vetëm material pa gurë. Në zonat me 

terren shkëmbor, në fund të kanalit dhe në të dyja anët e tubacionit për qëllime mbrojtjeje do të 

vendoset rërë ose material mbushës i situr. 

Përpara se tubat të shtrihen në fund të kanalit, do të ri-testohet izolimi. Pas shtrimit të tubit, 

platformat mbështetëse prej druri ose thasët e rërës do të zhvendosen për në seksionin pasues 

të kanalit. Të gjitha mbeturinat do të largohen nga kantieri dhe kanali do të inspektohet për t’u 

siguruar që nuk ka rënë asnjë mbeturinë në të. 

Normalisht mbi tubacion do të hidhet material mbushës menjëherë pasi seksioni i tubit të jetë 

zbritur në kanal. Materiali mbushës që ndodhet ngjitur me tubin do të kompaktësohet në shtresa. 

Për hedhjen e materialit të gërmuar në kanal për të mbuluar tubin do të përdoret një buldozer. 

Duhet bërë shumë kujdes me mbushjen fillestare për të shmangur dëmtimin e veshjes. Pasi të 

jetë hedhur në kanal shtresa fillestare e materialit të situr do të hidhet pjesa e mbetur e dheut dhe 

e përzierjes së shkëmbit për të plotësuar rimbushjen (shihni Figurën 4.4-9 në Shtojcën 3.4 – 

Vizatime Teknike – Aktivitetet e Ndërtimit). 

Me synim shmangien e çdo dëmtimi ndaj veshjes së tubacionit dhe të fundit të kanalit, materiali 

mbushës do të përbëhet nga material ranor i niveluar mirë. Materiali i kanalit që nuk do të 

përdoret për rimbushje do të largohet sipas kërkesave ligjore. 

4.4.3.6 Ekipi 5: Pastrimi dhe Restaurimi i Kantierit 

Pas përfundimit të rimbushjes, do të fillojë operacioni i restaurimit. Shtresa pjellore e larguar do të 

rivendoset në korridorin e punimeve. Do të rivendosen konturet fillestare sa më mirë të jetë e 

mundur (shihni Figurën 4.4-9 në Shtojcën 3.4 – Vizatime Teknike – Aktivitetet e Ndërtimit). Si 

pjesë e procesit të restaurimit, do të largohen të gjitha kryqëzimet për qasje të pajisjeve. 

Do të bëhet kujdes i veçantë për të siguruar që infrastruktura e kullimit të tokës, rrugët e qasjes, 

rrjetet dhe objektet e tjera, dhe bimësia, të cilat u ngacmuan/zhvendosën gjatë ndërtimit, të 

kthehen në gjendjen e tyre fillestare. Do të bëhen regjistrime fotografike të gjurmës, aty ku është 

e nevojshme, përpara dhe pas punës. Nëse nevojitet, hapi përfundimtar do të jetë vendosja e 

pengesave ndaj qasjes për të penguar kalimin në brezin e punës në pika të përshtatshme. Të 

gjitha njoftimet dhe shënimet do të vendosen në mënyrë që të minimizohet ndikimi mbi aktivitetet 

bujqësore. Do të instalohen pika testimi të mbrojtjes katodike. 

Stadi përfundimtar në procesin e ndërtimit të gazsjellësit, sapo të jetë kryer kthimi në gjendjen 

fillestare, është largimi i rrethojave të përkohshme aty ku janë vendosur.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.4.4 Testimi i Presionit gjatë Ndërtimit (Hidrotestimi) 

4.4.4.1 Koncepti Hidrotest 

Hidrotestimi (ose testimi hidrostatik) është metoda më e zakonshme për testimin e integritetit të 

gazsjellësit dhe për kontrollin për ndonjë rrjedhje të mundshme (p.sh., nga saldimet me defekt 

ose plasaritjet e tubave) përpara lëshimit në punë. Testi përfshin vendosjen e ujit brenda 

tubacionit në një presion të caktuar për të kontrolluar që tubacioni nuk është i dëmtuar dhe nuk 

do të rrjedhë gjatë operimit. 

Hapi i parë në hidrotestim është pastrimi i tubacionit. Ky kryhet përmes një Kalibri për inspektimin 

e tubacionit ose “PIG” (Pipeline Inspection Gauge "PIG") (ky është termi që do të përdoret për 

këtë instrument në vijim), i cili është një mjet që futet në gazsjellës dhe shtyhet nga presioni i 

produktit në vetë tubacion p.sh. uji i përdorur për hidrotestim ose ajri i përdorur për pastrimin e 

tubave. Ka katër aktivitete kryesore që do të kryhen nga pig gjatë hidrotestimit: 

• Pastrimi i pjesës së brendshme të tubacionit, kjo kryhet me një pig si furçë që shtytet 

përgjatë tubacionit nga ajri. 

• Testimi i tubave dhe i bashkimeve të salduara duke përdorur një “pig të zgjuar”, i cili mat 

trashësinë e tubit, gërryerjen dhe integritetin e saldimeve përgjatë tubacionit. 

• Tharja e tubacionit duke përdorur pig tip sfungjeri. 

• Kontrolli i kalibrit të tubacionit duke përdorur një pig me një pllakë të bashkëngjitur në të. 

Pig dërgohet në të gjithë gjatësinë e tubacionit për të kontrolluar për pjesë të shtypura, 

papërsosmëri dhe dëme. Më pas lokalizohet defekti përkatës dhe riparohet seksioni i 

dëmtuar i tubacionit. 

Më pas tubacioni mbushet me ujë, i cili është nën presion. Hidrotestimi do të kryhet me seksione, 

me gjatësi që luhaten midis 200 m dhe 20 km. Aktivitetet e hidrotestimit priten të kërkojnë 5 deri 

në 6 muaj në total dhe do të përfundohen përpara aktiviteteve të lëshimit në punë. 

Uji i përdorur duhet të jetë pa ndotës dhe jo agresiv (pH midis 5 dhe 8), dhe nuk përdoren 

shtojca, lëndë që pengojnë ndryshkjen ose kimikate. Më pas kryhet presimi me një pompë 

presioni të lartë. 

Pasi tubacioni të jetë mbushur dhe vënë nën presion, dhe të jenë matur të gjitha parametrat e 

nevojshme, tubacioni zbrazet dhe thahet. Rrjedhja identifikohet duke krahasuar presionin e matur 

në seksionin e testuar përkundrejt presionit teorik të seksionit të testuar të tubacionit.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.4.4.2 Burimet e Mbledhjes ë Ujit 

Për mbledhjen dhe derdhjen e ujit janë marrë në konsideratë burimet e ujërave sipërfaqësorë me 

prurje më të mëdha uji. Rezervuarët e ujit nuk do të përdoren si burim për testimin e ujit. Vendet 

ku do të mblidhet dhe do të derdhet uji janë të pakta. Tabela 4.4-2 tregon burimet e mundshme 

të ujit të identifikuara përgjatë gjurmës së gazsjellësit TAP dhe vëllimet e nevojshme për 

hidrotestim përgjatë secilës nga 6 shtrirjet, shtrirjet 2, 4 dhe 5 janë ndarë më tej për të pasqyruar 

vendet e ndryshme të mbledhjes dhe të largimit për ujin e hidrotestimit. Periudhat kohore për 

aktivitetet e testimit hidrostatik do të marrin në konsideratë ndryshimet sezonale të prurjeve dhe 

uljen e prurjeve gjatë muajve të verës. 

Sasia e ujit të përdorur për testimin hidrostatik brenda secilit seksion luhatet midis 10.000 m 3 për 

seksionet më të shkurtra dhe 51,000 m 3 për seksionin më të gjatë të testimit . Në total do të 

nevojiten afërsisht 245,000 m 3 ujë. Uji nuk do të trajtohet kimikisht. 

Tabela 4.4-2 Burimet e Mundshme e Ujit dhe Pikat e Derdhjes së Ujit për Hidrotestimin 

Shtrirja Burimi i Ujit Pika e Derdhjes të Ujit Vëllimi i Nevojshëm (m 3 ) 

Shtrirja 1 Duvaneci (Pk 51) 

Ose Osum (Pk 57) 

Devolli (Pk 8) 59,000 

Shtrirja 2a Duvaneci (Pk 51) Osum (Pk 57) 10, 000 

Shtrirja 2b Osum (Pk 57) Osum (Pk 57) 25, 000 

Shtrirja 3 Osum (Pk 103) Osum (Pk 53) 16, 000 

Shtrirja 4a Osum (Pk 103) Osum (Pk 103) 16, 000 

Shtrirja 4b Vokopola (Pk 123) Osum (Pk 103) 24, 000 

Shtrirja5a Osum (Kp 156) Osum (Kp 131) 30,000 

Shtrirja5b Osum (Pk 156) Osum (Pk 156) 14, 000 

Shtrirja 6 Semani (Pk 192) Deti Mesdhe (Pk 209) 51, 000 

*Shënim: ‘Burimi i ujit’ dhe ‘Pika e derdhjes së ujit’ janë identifikuar në Konceptin e Testimit Hidrostatik – Shqipëria . 

APL00-ILF-100-F-TRS-0001. Rev.: 0E (15 shkurt 2012) 

Kontraktuesi do të marrë për hidrotestimin miratim të shkruar nga autoritetet lokale dhe 

pronari/pronarët e tokës ku ndodhet burimi i ujit përpara se të marrë ujin për hidrotestimin. 

Figura 4.4-10 në Shtojcën 3.6 – Vizatime Teknike – Brezi i Punimeve, Metodat e Ndërtimit dhe 

Kryqëzimet tregon vendndodhjet e propozuara të marrjes dhe të lëshimit të ujit për testimin 

hidrostatik.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.4.4.3 Mundësitë e Lëshimit/Depozitimit të Ujit 

Pas testimit të suksesshëm, uji i përdorur do të derdhet përsëri në rrjedhën ujore pranuese (siç 

tregohen në Tabela 4.4-2) pasi të ketë kaluar nëpër një pellg sedimentimi, përmes të cilit uji do 

të rrjedhë shumë ngadalë. Këto pellgje do të kenë përmasa që të sigurojnë një kohë ruajtjeje prej 

5 minutash, e cila konsiderohet si kohë e mjaftueshme për të lejuar që pjesët e ngurta të 

pastruara nga tubat të bien poshtë dhe të mbeten në fund të pellgut. 

Niveli i derdhjes së ujit pas përfundimit të hidrotesteve do të ndjekë të njëjtat rregulla që zbatohen 

për mbledhjen. Kështu që për largimin e ujit do të merren në konsideratë të njëjtat autoritete 

ujore. Pritet që efektet mjedisore të jenë minimale ose të pakonsiderueshme kur niveli i ujit të 

larguar është nën 10% e prurjeve të lumit pranues. Meqenëse uji nuk do të përmbajë kimikate, 

cilësia e ujit të larguar pritet të jetë në parim e njëjtë me ujin e mbledhur. 

Kontraktuesi do të marrë për hidrotestimin aprovim me shkrim nga autoritetet lokale dhe 

pronari/pronarët e tokave ku do të derdhet uji i hidrotestim; uji nuk do të derdhet në asnjë rrjedhë 

ujore pa lejen e autoriteteve lokale përkatëse. 

4.4.5 Metodat e Ndërtimit në Kryqëzime 


Gjurma e gazsjellësit kalon nëpër shumë zona që kërkojnë qasje të specializuara ndërtimi. 

Kryqëzimet do të instalohen paralelisht ose përballë me korridorin e punimeve të gazsjellësit. 

Kryqëzimet kryesore me rrugët dhe autostradat përgjatë korridorit të gazsjellësit do të instalohen 

nga ekipe të veçanta. Këto ekipe do të kryejnë gërmimin, saldimin dhe instalimin e tubacionit të 

kryqëzimit. Të gjitha kryqëzimet me gazsjellësin do të testohen për të siguruar që nuk ka rrjedhje. 

Rritja e thellësisë së groposjes në kryqëzimet e rëndësishme (rrugë, lumenj, hekurudha) dhe 

shpatet e rrëpira do të ndihmojë në ruajtjen e sigurisë dhe të integritetit strukturor të gazsjellësit. 

Në projektimin e detajuar dhe në ndërtimin e kryqëzimeve do të merren në konsideratë kërkesat 

dhe udhëzimet teknike të autoriteteve kompetente. 

Teknikat e kryqëzimit mund të ndahen në prerje të hapura (ku kanali gërryhet drejtpërsëdrejti 

mes për mes tokës) dhe metodat e kryqëzimit pa kanal të cilat nuk lejojnë çrregullimin e 

sipërfaqes. Metodat e kryqëzimit pa kanal përfshijnë, shpim me goditje, shpim me turjelë, gërmim 

mikrotuneli dhe shpim i orientuar horizontal (HDD). Këto metoda përdoren aty ku e lejojnë 

kushtet e terrenit, dhe ku çarja do të ishte e papranueshme ose ku do të kishte dëme të 

konsiderueshme ndaj mjedisit nga përdorimi i metodave të prerjes së hapur. 

Të gjitha kryqëzimet me lumenjtë janë planifikuar me teknikën e prerjes së hapur përveçse kur 

nevojiten teknikat pa hapje kanali për shkak të kufizimeve mjedisore, teknike dhe inxhinierike.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.4.5.2 Kryqëzimet me Rrugët dhe me Hekurudhat 

Në vendet ku gazsjellësi kryqëzohet me një rrugë, kryqëzimi do të realizohet përmes prerjes së 

hapur ose përmes metodës shpim me shtytje (një metodë shpimi jack and bore). Shpimi me 

shtytje (e njohuri gjithashtu si shpim me turjelë ose shpim horizontal) do të jetë metoda më pak 

dëmtuese, por kjo metodë nuk mund të përdoret me efektivitet në zonat ku janë të pranishme 

gurë ose shkëmbinj ose për kryqëzime më të gjata se sa afërsisht 60 m. Figura 4.4-11 në 

Shtojcën 3.6 – Vizatime Teknike – Brezi i Punimeve, Metodat e Ndërtimit dhe Kryqëzimet ilustron 

teknikën e shpimit.. Pritet që të gjitha autostradat do të kryqëzohen duke përdorur metodën e 

shpimit me shtytje për të shmangur ndërprerjen e trafikut. Figurat 4.4-12 dhe 4.4-13 në Shtojcën 

3.6 – Vizatime Teknike – Brezi i Punimeve, Metodat e Ndërtimit dhe Kryqëzimet, tregojnë skema 

të kryqëzimeve me rrugët dhe autostradat. 

Shpimi me shtytje kërkon hapjen e një grope ‘pranuese’ në njërën anë të rrugës. Makina e 

shpimit do të zbritet në gropë për të filluar shpimin, dhe tubi futet në vrimë ndërkohë që ajo 

shpohet. Pjesa e jashtme e tubit do të vishet me material rezistent ndaj gërryerjes për ta mbrojtur 

veshjen e tubit nga dëmtimi ndërkohë që shtyhet në vrimën e shpuar. Më pas do të testohet 

integriteti i tegelave të salduar të tubave për t’u siguruar që nuk ka rrjedhje. 

Hekurudhat do të kalohen përgjithësisht me anë të metodës pa kanal.. 

Marrëveshjet për kryqëzimet me hekurudha dhe rrugë do të nënshkruhen me operatorin e 

infrastrukturës para se të fillojë ndërtimi. Kur autoriteti vendosës kërkon instalimin e tubit të 

jashtëm veshës (shih Figurën 4.4-14 dhe 4.4-15 në Shtojcën 3.6 – Vizatime Teknike – Brezi i 

Punimeve, Metodat e Ndërtimit dhe Kryqëzimet) kjo do të hulumtohet, detajohet dhe dakordohet 

në marrëveshjen për kryqëzim. 

Krahas rrugëve publike, do të ketë kryqëzime me rrugë për qasje në ferma, dhe me rrugica dhe 

shtigje të tjera. Shumica e këtyre janë të pashtruara dhe ka të ngjarë të kapërcehen nëpërmjet 

metodës së ndërtimit të prerjes së hapur. 

Kur përdoret metoda e prerjes së hapur, trafiku do të devijohet rreth kryqëzimit përmes rrugëve të 

tërthorta ose rrugëve të përkohshme. Për të minimizuar kohëzgjatjen e prishjes së trafikut, 

tubacioni do të përgatitet përpara fillimit të gërmimit të rrugës. Sapo të jetë instaluar tubacioni, 

kanali do të rimbushet dhe do të kompaktësohet në shtresa në përputhje me specifikimet 

përkatëse të agjencisë. Më pas rruga do të shtrohet përsëri mbi kanalin e kompaktësuar. 

Përzgjedhja përfundimtare e metodave të kryqëzimit do të koordinohet me autoritetin e duhur të 

menaxhimit të rrugëve dhe hekurudhave. 

4.4.5.3 Kryqëzimi me Rrjedhat Ujore 

Metoda e preferuar për kryqëzimin me rrjedhat ujore është metoda me prerje të hapur sepse 

është teknologji e provuar dhe e sigurt. Metoda ndryshon lehtësisht në varësi të përmasës së 

kryqëzimit. 

Masat inxhinierike të propozuara do të përmbushin objektivat e mëposhtme:


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

• Të sigurojë integritetin teknik të gazsjellësit gjatë operimit dhe 

• Të minimizojë ndikimin mjedisor të kryqëzimit. 

• Të ofrojë një zgjidhje kosto-efektive. 

Teknikat tipike të kryqëzimit me lumenj ilustrohen në Figurën 4.4-16 dhe Figurën 4.4-17 në 

Shtojcën 3.6 – Vizatime Teknike – Brezi i Punimeve, Metodat e Ndërtimit dhe Kryqëzimet. 

Tabela 4.4-3 paraqet një përmbledhje të pikave kryesore të kryqëzimit me lumenjtë dhe kanalet. 

Në kryqëzimet me lumenjtë me prerje të hapur dhe në zona të tjera të veçanta, do të instalohen 

teknika për kontrollin e sedimentit të tilla si barriera sedimenti, diga brenda në rrjedhë ose 

gjeotekstile të rënda për të minimizuar rrjedhën e sedimentit, e cila do të minimizojë ndikimin 

mjedisor. 

Tabela 4.4-3 Pikat Kryesore të Kryqëzimit me Lumenjtë dhe Kanalet 

Emri i 

Kryqëzimit 

Kufizuesit Kryesorë 

Vendndo 

dhja e 

Pikës së 

Kryqëzim 

it (Pk) 

Teknika e 

Ndërtimit e 

Rekomanduar 

Vlerësimi Teknik i 

Teknikës së 

Ndërtimit 

Devolli 

Kufizim ndërtimi nga vidra dhe nga 2 specie 

peshqish endemike rajonale ose në rrezik 

8.3 Kryqëzim me 

prerje të hapur “të 

thatë” gjatë 

periudhës me 

prurje të pakta 

Metoda e kryqëzimit e 

konfirmuar 

Stropani 

Kufizim ndërtimi nga vidra (ka mundësi të jetë e 

pranishme) dhe nga 2 specie rajonale 

peshqish endemike ose në rrezik 

12.9 ‘ Kryqëzim me 



periudhës me 



konfirmuar 

Kanal 

Kufizim ndërtimi nga 2 specie rajonale 

peshqish endemike ose në rrezik 




periudhës me 



konfirmuar 

Kanal 


rajonale peshqish endemike ose në rrezik 




periudhës me 



konfirmuar 

Osumi Prania e 1 specie peshku endemike rajonale 57.3 Kryqëzim me 



periudhës me 



konfirmuar 

Osumi 

Zonë ligatine e ndjeshme dhe pyll i vjetër 

bregor. Prania e 3 specieve peshqish endemike 

rajonale. Prania e vidrës 

103.4 Kryqëzim lumi pa 

kanal 

Duhet të bëhet një 

hulumtim i detajuar i 

metodës së kryqëzimit


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Osumi 

Zonë ligatine e ndjeshme. Prania e 3 specieve 

peshqish endemike rajonale. Është e 

mundshme prania e vidrës 


kanal 

Metoda e kryqëzimit 

duke u rishikuar nga 

ekipi i projektimit 

Emri i 

Kryqëzimi 

t 

Kufizuesit Kryesorë 

Vendndo 

dhja e 

Pikës së 

Kryqëzim 

it (Pk) 

Teknika e 

Ndërtimit e 

Rekomanduar 

Vlerësimi Teknik i 

Teknikës së 

Ndërtimit 

Osumi 

Kufizim ndërtimi nga 3 specie peshqish 

endemike rajonale ose në rrezik 


kanal 



metodës së kryqëzimit 

Vokopola 


peshqish endemike rajonale ose në rrezik. 

123.1.2 Kryqëzim lumi pa 

kanal 




Osumi - 130.6 Kryqëzim lumi pa 

kanal 




Vurtopi 


pranishme) dhe nga 4 specie peshqish 



kanal 




Osumi 





kanal 





kanal 


kanal 







Osumi 





kanal 




Semani 

Prani e Konfirmuar e Vidrës dhe prani e 

mundshme e specieve të peshqve endemike 

rajonale ose në rrezik. Ngarkesa e sedimentit 

dhe turbullira në lum që tani të larta kështu që 

ka mundësi të zvogëlohen ndikimet mbi speciet 

nga prerja e hapur. 

180.1 Prerje e Hapur e 

lagësht 


konfirmuar 

Semani 

Prani e Konfirmuar e Vidrës dhe prani e 

mundshme e specieve të peshqve endemike 

rajonale ose në rrezik. Ngarkesa e sedimentit 

dhe turbullira në lumë që tani të larta kështu që 

ka mundësi të zvogëlohen ndikimet mbi speciet 

nga prerja e hapur. 

192.4 Prerje e Hapur e 

lagësht 


konfirmuar 

Kanal Prania e 1 specie peshku në rrezik 206.4 Ruani kalimin e 

peshqve, 

planifikoni me 

kujdes për 

ndotësit në 

sediment, 

shmangni 

vjeshtën dhe 

pranverën për 

ngjalat migruese 


konfirmuar


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

• Preferohet metoda me prerje të hapur. Sidoqoftë do txërdoret metoda e kryqëzimit pakanal, nëse është vërtetuar 

arsyeshmëria e metodës dhe është dakorduar me autoritetet e ujit. 

• Burimi: Koncepti i Inxhinierisë Hidraulike Civile për Gjurmën e TAP nga Çorovoda në Berat APL00-ILF-125-F- 

TRS-0001. Rev.: 0D (7 dhjetor 2011) 

4.4.5.3.1 Metoda e Prerjes së Hapur për Kryqëzimet me Lumenjtë e Mëdhenj 

Lumenjtë e mëdhenj përgjithësisht kalohen duke gërmuar një kanal të hapur dhe duke instaluar 

një sifon (shihni Figurën 4.4-16 në Shtojcën 3.6). 

Kanali i tubacionit gërmohet nëpërmjet ekskavatorëve që punojnë në cektësi apo nga pontonet 

lundruese. Lartësia dhe gjerësia e përcaktuar e kanalit të tubacionit monitorohen dhe 

dokumentohen vazhdimisht përmes tingujve eko. Materiali i gërmuar depozitohet përkohësisht në 

zona të përcaktuara dhe të miratuara. 

Seksioni i tubacionit për kryqëzimin me lumin ndërtohet në bregun e lumit dhe më pas tërhiqet në 

pozicion duke përdorur një çikrik të vendosur në bregun tjetër të lumit. Pasi kontrollohet se 

tubacioni është në pozicionin e duhur, kanali i tubit rimbushet dhe të gjitha shtyllat e digës 

mbrojtëse largohen. 

Kontrolli i forcës shtytëse të ujit (pluskimit) arrihet duke rënduar tubat për shembull nëpërmjet një 

veshje të përforcuar betoni apo përmes shalave të betonit. 

4.4.5.3.2 Metoda e Prerjes së Hapur për Lumenjtë dhe Përrenjtë 

Në përgjithësi krijohet një kalim i përkohshëm përmes rrjedhës së ujit pas përgatitjes së brezit të 

punimeve. Ky kalim përgjithësisht përbëhet nga një digë tokësore, e cila në varësi të nivelit të ujit, 

pajiset me tuba për të siguruar rrjedhjen pa pengesa të ujit. Ky kalim është dimensionuar për 

rrjedhje uji të ulët deri në mesatare dhe përmbytet në rastet e niveleve të larta të ujit. 

Seksioni i gazsjellësit parafabrikohet në bregun e lumit. Më pas gërmohet kanali përmes rrjedhës 

së ujit për të vendosur tubacionin. Gërmimi i kanalit ka të ngjarë ta turbullojë ujin. Gjithsesi, në 

përrenjtë e vegjël me gjerësi 3-5 m, kjo turbullirë do të zgjasë afërsisht për gjysmë dite. Për 

kryqëzimet e mëdha mund të instalohen perde sedimenti me synim pengimin e udhëtimit të 

shtëllungave të sedimentit në drejtim të rrymës. Përgjithësisht zbatohen masa specifike, si 

barriera sedimenti, dhe kufizime sezonale si ndërtimi vetëm në prurje të vogla, për të minimizuar 

mobilizimin e materialeve të vogla në drejtim të rrymës. 

Më pas seksioni i parafabrikuar i gazsjellësit do të futet në vendin e vet dhe kanali i tubacionit do 

të rimbushet duke përdorur materialin e gërmimit. Kjo do ta turbullojë ujin, dhe kohëzgjatja e 

punimeve kufizohet në pak orë për përrenjtë e vegjël. Në përrenjtë ku është i mundur infiltrimi 

nga lumi në ujërat tokësore, përdoren barriera argjile në brigjet e lumit për të mbyllur kanalin e 

gazsjellësit. Më pas shtrati i lumit kthehet në gjendjen e tij fillestare.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Brigjet e lumit restaurohen më pas duke inkorporuar stabilizimin e shpateve të pjerrëta të brigjeve 

të lumit (sistemet e kontrollit të erozioneve). Stabilizimi i pjerrësive kryhet në përputhje me sasinë 

që pritet të largohet, ku mbrojtja e bregut përcaktohet në funksion të thellësisë së ujit dhe 

tendencës së rrjedhjes së ujit. Me synim ndërtimin e mbrojtjes së bregut në përputhje me 

aspektet ekologjike, preferohen masat natyrore për stabilizimin e brigjeve të lumit. Kur përdoren 

gurë për stabilizimin e brigjeve të lumit, ato më pas mbulohen me humus për të lehtësuar 

mbulimin me bimësi natyrore. 

Tabela 4.4-4 ilustron llojin dhe numrin e kryqëzimeve me lumenjtë në Shqipëri. 

Tabela 4.4-4 Përmbledhje e Llojit dhe e Numrit të Kryqëzimeve me Ujërat Rrjedhës në 

Shqipëri 

Klasifikimi 

RV-1 (shihni 

gjithashtu 

Tabelën 4.4-3) 

RV-2 RV-3 RV-4 

Përshkrimi Emërtimi Lumenj të 

mëdhenj, liqene 

Lumenj 

Përrenj/ kanal/ 

vadë 

Përrua stinor/ 

kanal 

Gjerësia [m] > 50 ≥50 dhe ≤ 120 < 12 - 

Projektimi Metoda e Instalimit Prerje e Hapur Prerje e Hapur Prerje e Hapur Prerje e Hapur 

Mbrojtje e Veçantë Veshje betoni Veshje Betoni/ 

Pesha 

Veshje Betoni/ 

Pesha 

Nr. i kryqëzimeve 

në Shqipëri 

15 9 45 303 

Burimi: APL00-ILF-100-F-TRP-0003_0C-at03 Crossing_List_Albania_Alt6A.xlsx 

4.4.5.3.3 Metoda pa Hapje Kanali për Lumenjtë dhe Përrenjtë 

Metoda e prerjes së hapur është metoda e preferuar për kryqëzimet me lumenj të mëdhenj. 

Gjithsesi, Osumi, Semani (pranë daljes në det), Devolli, Vokopola dhe Vertopi janë lumenj shumë 

të gjerë që kanë vëllime të mëdha uji dhe përmbajnë ekosisteme të ndjeshme në drejtim të 

rrjedhës së ujit. Prandaj, me synim minimizimin e turbullimit fizik të lumit, metoda pa kanal të 

njohura si shpim i drejtpërdrejtë horizontal (HDD) do të konsiderohen në fazat tjera të 

inxhinieringut. 

Më poshtë paraqitet një përshkim i HDD Metoda HDD e hapjes së tunelit ilustrohet në Figurën 

4.4-18 në Shtojcën 3.6 – Vizatime Teknike – Brezi i Punimeve, Metodat e Ndërtimit dhe 

Kryqëzimet. 

HDD është një metodë kalimi pa hapur kanal e cila fillon me shpimin e një vrime horizontale me 

diametër të vogël (vrima pilote) nën pengesën e kryqëzimit (p.sh., një lumë) me një shufër shpimi 

prej çeliku. Kur shufra e shpimit prej çeliku del në anën të tjetër të kryqëzimit, asaj i bashkëngjitet 

një prerës i veçantë i quajtur zgjerues fundor, dhe tërhiqet mbrapsht përmes vrimës pilote. Ky 

zgjerues shpon vrimën pilote në mënyrë që tubi të mund të kalohet përmes saj. Zakonisht tubi 

tërhiqet nga ana e kryqëzimit në anë të kundërt të pajisjes së shpimit.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Zakonisht në vrimë vendoset solucion shpimi, si argjilë bentonite e lëngshme (një substancë 

inerte, jo-toksike), për të stabilizuar vrimën dhe për të larguar prerjet e tokës. Bentoniti i siguron 

lubrifikim vrimës që shpohet dhe gjithashtu siguron qëndrueshmëri dhe mbështetje për vrimën e 

shpuar. 

4.4.5.4 Mbrojtja e Gazsjellësit dhe Stabilizimi i Gazsjellësit nga Rrëshqitjes e Tokës dhe 

Jostabiliteti 

Në Shqipërinë lindore terreni është malor me akses shumë të vështirë. Mund të ketë shumë zona 

që janë sfiduese për një gazsjellës për shkak të gjeo-rreziqeve; veçanërisht rrëshqitjet e tokës, 

përmbytjet e tokës dhe kanalet e gërryera. Përgjatë 80-100 km të gjurmës në Shqipëri, gjurma e 

gazsjellësit ndjek lugina lumenjsh dhe kryqëzohet me fushën bregdetare deri në daljen në det në 

perëndim të qytetit të Fierit. 

Pas largimit të mbulesës natyrore për kanalin pranë brigjeve të lumit, hekurudhave dhe rrugëve, 

terreni duhet përshtatur. Në zonat kodrinore, brezi i punimeve duhet të përgatitet përmes 

gërmimit ose masave mbushëse. Në rast kushtesh të këqija të punës, shpatet duhen stabilizuar 

dhe drenuar. Sipërfaqja do të përforcohet me zhavorr, rërë ose do të stabilizohet me çimento ose 

gëlqere. 

Në brigjet e lumit do të zbatohen gjithashtu masa të përshtatshme mbrojtëse për të parandaluar 

jostabilitetin dhe erozionin e bregut të lumit. Kjo do të zbatohet si kundër rrymës edhe në drejtim 

të rrymës së kryqëzimit me lumin dhe mund të përfshijë një kombinim të instalimit të bimësisë, 

gjeotekstileve dhe gurëve si të jetë e përshtatshme, siç ilustrohet në Figurën 4.4-20 në Shtojcën 

3.6 – Vizatime Teknike – Brezi i Punimeve, Metodat e Ndërtimit dhe Kryqëzimet. 

Për metodat e mbrojtjes së gazsjellësit, p.sh. në zonat e shpëlarjes nga uji, kundër erozionit me 

mbrojtje me thasë rëre dhe me pllaka të mëdha betoni për rrugët me baltë referojuni Figurës 4.4- 

21 në Shtojcën 3.6 – Vizatime Teknike – Brezi i Punimeve, Metodat e Ndërtimit dhe Kryqëzimet. 

4.4.5.5 Shtrimi i Tubave në Shtratin e Lumit 

Krahas kryqëzimeve me lumin, gazsjellësi planifikohet të instalohet në shtratin e Lumit Osum ose 

pranë tij në seksionet e mëposhtme për shkak të kufizimeve fizike dhe topografike, si ato që 

paraqesin shkëmbinjtë e lartë dhe luginat e pjerrëta të lumenjve: 

• Pk 104.8 deri në Pk 106.3; 

• Pk 108.8 deri në Pk 108.1; 

• Pk 109.6 deri në Pk 110.1 dhe Pk 110.3 deri në Pk 110.5; 

• Pk 110.5 deri në Pk 111.1;


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

• Pk 111.3 deri në Pk 111.8; 

• Pk 135.9 deri në Pk 137.1; 

• Pk 137.5 deri në Pk 139.5; 

• Pk 140.2 deri në Pk 141.7 dhe 

• Pk 141.7 deri në Pk 142.2.. 

Projektimi i këtyre seksioneve do të realizohet në fazën inxhinierike të radhës. 

Figura 4.4-19 në Shtojcën 3.6 – Vizatime Teknike – Brezi i Punimeve, Metodat e Ndërtimit dhe 

Kryqëzimet tregon një skicë tipike për shtrimin e tubave në shtratin e lumit, si dhe shtrimin 

drejtpërsëdrejti në shtratin e lumit (Detaji Y) dhe tubacionin e instaluar paralel me lumin në 

bregun e lumit (Detaji B). 

Detaji Y, tregon se tubacioni do të instalohet drejtpërsëdrejti nën shtratin e lumit dhe në fund do 

të mbulohet me materialin e gërmimit, do të mbrohet me shkëmbinj dhe me blloqe betoni. Detaji 

B tregon se tubacioni do të instalohet paralel me shtratin e lumit matanë një pajisjeje lundruese 

prej betoni. 

Thellësia e instalimit dhe mbulimi minimal në të dyja metodat e shtrimit të tubave në shtratin e 

lumit do të përcaktohen në bazë të rezultateve nga hetimi hidrologjik (përfshirë hetimin e dheut) 

në përputhje me miratimin nga autoritetet përkatëse. 

Një hetim i detajuar do të përcaktojë masat teknike për grumbullimin e nevojshëm dhe kontrollin 

pluskues të gazsjellësit. 

Në varësi të kohëzgjatjes së periudhës së ndërtimit, lumi mund të devijohet gjatë ndërtimit. 

4.4.5.6 Modifikimi i Kreshtës 

Në terren normal shumica e materialit të gërmuar do të përdoret për rimbushjen e kanalit. 

Gjithsesi, meqenëse tubi zë njëfarë hapësire në kanal, dhe, në varësi të kushteve të tokës, 

materiali i shtratit dhe materiali mbushës duhen zëvendësuar me material mbushës të 

përshtatshëm, një pjesë e materialit të ruajtur (min. 1.5 m³/m) duhet larguar dhe hedhur. Nëse 

tubacioni ndodhet në majë të kreshtave, grumbullohet një sasi më e madhe materiali. Maja e 

kreshtave do të largohet duke mundësuar që punimet e shtrimit të tubave të kryhen në një brez 

punimi të kufizuar por të sheshtë. Normalisht ky brez i sheshtë do të jetë i përhershëm me synim 

ofrimin e qasjes më të lehtë për inspektime të mëvonshme ose për punime mirëmbajtjeje. 

Shtrimi tipik i tubave në një kreshtë ilustrohet në Figurën 4.4-22 në Shtojcën 3.6 – Vizatime 

Teknike – Brezin i Punimeve, Metodat e Ndërtimit dhe Kryqëzimet.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Kreshtat e identifikuara deri tani, të cilat potencialisht duhet të modifikohen janë në seksionet 7 e 

dhëna më poshtë: 

• Pk 77.0 deri në Pk 82.5 

• Pk 92.0 deri në Pk 100.3; 

• Pk 114.9 deri në Pk 120.4; and 

• Pk 125.9 deri në Pk 128.4. 

Zonat e modifikimit të kreshtës pritet të përpunohen gjatë fazave të ardhshme të Projektit sapo të 

kryhet një projektim më i detajuar. Modifikimi i kreshtës do të përcaktohet dhe do të diferencohet 

qartë nga gjerësia standarde e brezit të punimeve (38 m). Përdorimi i një gjerësie minimale (16 

m) të brezit të punimeve do të hetohet për secilin seksion përkatës. Detajet do të adresohen gjatë 

fazës së ardhshme të projektimit inxhinierik. 

Koncepti në lidhje me menaxhimin e materialit përfshirë identifikimin e depozitave të mundshme 

do të jetë pjesë e projektimit të detajuar. 

Në përgjithësi, i gjithë materiali i tepërt do të largohet përgjithmonë nga gazsjellësi. Materiali nuk 

do të hidhet jashtë kreshtës në të dyja anët e saj. Preferohet që ai të transportohet në zonë/zona 

të dedikuara sa më afër të jetë e mundur, por në vende ku mund të minimizohet ndikimi. Të gjitha 

hedhjet do të kryhen në terren të qëndrueshëm, të kompaktësuar dhe të ri-natyralizuar (i mbuluar 

me shtresë pjellore lokale dhe me ndihmesë për fillimin e rritjes së bimësisë së përshtatshme për 

atë habitat) me synim shmangien e rrëshqitjeve të mëvonshme të dheut ose gërryerjes së 

mëtejshme mbi vendin e depozitimit. Forma e depozitimit të mbeturinave do të profilizohet dhe do 

t’i jepet pamje e këndshme me synim minimizimin e ndikimeve mbi pamjen. 

4.4.5.7 Ndërtimi në Zonat me Ujë 

Për ndërtimin në zonat me nivel të lartë të ujërave nëntokësore, kanali i tubacionit do të ketë 

nevojë për largimin e ujit për të siguruar një zonë pune të thatë. Gazsjellësi i ri do të pozicionohet 

me kontroll pluskues në formën e peshës me beton ose me një themel me shtylla të ngulitura për 

të parandaluar që gazsjellësi të qëndrojë pezull mbi shtresën e ujit gjatë operimit. 

4.5 Ndërtimi i Gazsjellësit Bregdetar 

7 Bazuar në “Projekt: gjetje paraprake dhe rekomandime mbi modifikimin e kreshtave dhe shtrimin e tubave 

në lumenj në Shqipëri” dhe përditësuar për rastin bazë 25 nëntor 2011


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.5.1 Kohëzgjatja dhe Afatet Kohore të Ndërtimit 

Do të nevojiten afërsisht 8 muaj për të përfunduar ndërtimin e seksionit bregdetar dhe për ta 

rikthyer zonën në gjendjen fillestare. 

4.5.2 Metoda e Ndërtimit 

Për ndërtimin e këtij seksioni të gazsjellësit janë të mundshme tri metoda të ndryshme: 

• digë izoluese; 

• tubacioni pluskues; ose 

• një kombinim i të dyja teknikave të digës izoluese dhe tubacionit pluskues. 

Ky seksion gazsjellësi do të ndërtohet me një digë izoluese (një lloj konstruksioni i përkohshëm 

me shtylla të ngulitura dhe i përforcuar me pllaka çeliku për të lehtësuar projektet e ndërtimit në 

zona të cilat normalisht janë nën ujë), ose përmes tubacionit pluskues ose me një kombinim të 

këtyre dy teknikave. Zgjidhja përfundimtare do të bëhet, në varësi të, midis ndryshoreve të tjera, 

karakteristikave të dheut, dhe në një stad të mëvonshëm të projektimit inxhinierik. Në këtë 

moment, sot zgjidhja e preferuar konsiderohet diga izoluese, dhe vlerësimi i ndikimit është kryer 

duke marrë në konsideratë këto teknika, edhe pse në Seksionet në vazhdim përshkruhen që të 

dyja. 

4.5.2.1 Diga izoluese (Cofferdam) 

Ndërtimi i digës izoluese do të përfshijë hapat e mëposhtme: 

• Studimi dhe instalimi i menaxhimit të ujërave tokësore; 

• Ndërtimi i konstruksionit me pilota; 

• Gërmimi; 

• Punimet e tubacionit; 

• Testimi; 

• Rimbushja përfshirë kontrollin pluskues; dhe 

• Rikthimi në gjendjen fillestare. 

Instalimi i konstruksionit me shtylla të ngulitura do të kryhet me një ekskavator standard ose me 

pajisje të veçanta instalimi me pajisje vibruese, p.sh. një çekan për nguljen e shtyllave që 

tregohet në Figurën 4.5-1. 

Për aktivitetet e tjera do të përdoren të njëjtat teknika dhe lloje pajisjesh të parashikuara për 

instalimin e gazsjellësit tokësor.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Figura 4.5-1 Pajisja për Nguljen e Shtyllave 

Burimi: Photobucket, 2012 (prill 2012) 

Pajisjet e menaxhimit të ujërave tokësore do të përfshijnë disa tuba fleksibël me filtra rëre dhe 

pompa zhytëse për të larguar ujërat tokësore. Uji do të grumbullohet dhe do të pompohet në 

Detin Adriatik. Brenda stacionit të pompimit mund të instalohet trajtimi i ujit. Pompat do të 

punojnë me energji elektrike të prodhuar nga gjeneratorë me naftë. 

Cilësia dhe sasia e ujit të nxjerrë dhe të larguar do të matet. Vëllimi i përllogaritur i ujit që do të 

nxirret është 3.360 m³. 

Diga izoluese do të jetë 5 m e thellë, 150 m e gjatë dhe 4.20 m e gjerë. 

Gjatë ndërtimit të digës izoluese do të gërmohen afërsisht 3,400 m 3 , afërsisht 2,700 m 3 do të 

përdoren për rimbushje, dhe afërsisht 750 m 3 do të largohen. Për mbrojtjen e veshjes së 

gazsjellësit do të përdoren afërsisht 650 m 3 rërë shtesë për rimbushje. 

4.5.2.2 Tubacioni pluskues 

Metoda e ndërtimit përmes metodës së tubacionit pluskues do të përfshijë hapat e mëposhtme: 

• Studimin;


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

• Gërmimin; 

• Shtrimin e bobinës/bobinave të parafabrikuar/a; 

• Rimbushjen përfshirë kontrollin pluskues; dhe 

• Rikthimin në gjendjen fillestare. 

Gazsjellësi do të instalohet në terren të lagësht me metoda standarde të hapjes së kanaleve, por 

pa menaxhimin e ujit, kjo metodë është e krahasueshme me kryqëzimin e një lumi me prerje të 

hapur. Lëvizja e dheut do të jetë e krahasueshme si në zgjidhjen e digës izoluese. 

4.5.3 Zënia e Përkohshme e Tokës 

Zënia e përkohshme e tokës pritet të jetë afërsisht 6,000 m 2 duke marrë në konsideratë brezin e 

punimeve 38 m për gjatësinë 150 m të Gazsjellësit Bregdetar. 

4.5.4 Hidrotestimi 

Ky seksion gazsjellësi do të testohet me gazsjellësin tokësor nga dalja në det deri në SK03 për 

një seksion afërsisht 6 km (Shihni Seksionin 4.4.4 dhe Tabela 4.4-2). 

4.6 Ndërtimi i Gazsjellësit Detar (60 km) 

4.6.1 Vendndodhja dhe Seksionet 

Gazsjellësi detar do të kalojë Detin Adriatik nga Italia deri në bregdetin shqiptar dhe siç u 

përmend më sipër, gazsjellësi detar ndahet në dy seksione: 

• Seksioni detar, i cili fillon nga vija e mesit midis ujërave shqiptare dhe italiane, deri në një pikë 

që është afërsisht 7 km në perëndim të bregut, dhe afërsisht 25 m thellë në det. Në këtë pikë 

gazsjellësi do të shtrihet drejtpërsëdrejti mbi shtratin e detit; dhe 

• Seksioni pranë bregut, i cili fillon nga pika e sipërpërmendur (7 km nga bregu dhe 25 në 

thellësi) deri në breg/daljen në det dhe deri në digën izoluese. Ky seksion i gazsjellësit do të 

futet nën tokë nën shtratin e detit. 

Punimet për shtrimin e tubave do të fillojnë në Itali në daljen në det, dhe puna do të vazhdojë nga 

e njëjta anije deri sa të arrihet seksioni shqiptar pranë bregut (7 km nga bregu). Nga kjo pikë e 

më tutje pritet të përdoret një platformë detare për shtrim tubash në ujë të cekët, siç përshkruhet 

në Seksionin 4.3, për shkak të cektësisë së ujit.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Pajisja detare për shtrimin e tubave do të lëvizë nga Italia në Shqipëri; prandaj porti mbështetës, i 

cili do të përfshijë depozitimin e tubave, do të ndodhet në Itali. Të gjitha mjetet detare që mbajnë 

tubat, anijet e furnizimit dhe punëtorë do të mobilizohen nga Porti i Brindizit në Itali. 

Gërmim parashikohet vetëm për seksionin pranë bregut. 

4.6.2 Skica dhe Konfigurimi 

Një studim i detajuar i gjurmës së propozuar (Figure 4.2-3) do të kryhet nga fundi i vitit 2012 deri 

në fillim të vitit 2013 dhe do të përfshijë një gamë teknikash studimi gjeofizike dhe gjeoteknike 

standarde, përfshirë një studim vizual duke përdorur një ROV (Mjet me Komandim nga Largësia, 

një robot nënujor). Ky studim do të ketë si objektiv të përcaktojë pengesat batimetrike, gjeofizike, 

gjeoteknike, elementët e trashëgimisë kulturore dhe rrethanat mjedisore për të mbështetur 

përzgjedhjen e detajuar të gjurmës dhe projektimin inxhinierik të detajuar. 

Rezultatet e këtij studimi para ndërtimit do të përcaktojnë gjurmën e përpiktë të gazsjellësit dhe 

do të përcaktojnë metodat më të përshtatshme të ndërtimit. 

4.6.3 Metoda e Ndërtimit të Gazsjellësit Detar 

Shtrimi i tubacionit detar është një proces ndërtimi dhe instalimi i njëpasnjëshëm i tubave i cili 

ndodh në anijet e shtrimit të tubave. Bashkimet e tubave (seksione tubash afërsisht 12.2 m) 

transportohen rëndom nga anijet e furnizimit nga porti mbështetës në anijen e shtrimit të tubave. 

Pasi të jetë kryer radhitja në anijet e shtrimit të tubave, bashkimet e tubave saldohen në një varg 

të gjatë tubash dhe më pas ulen me kujdes nën tension në fundin e detit. 

Siç u përshkrua më parë në Seksionin 4.3.3 punimet për shtrimin e tubave do të kryhen nga Anije 

shtrimi tubash të ankoruara ose anije shtrimi tubash me pozicionim dinamik. Vlerësimi i ndikimit 

në Seksionin 8 i referohet përdorimit të anijeve të shtrimit të tubave të ankoruara për punimet në 

det të thellë, dhe jo të atyre me pozicionim dinamik. Kjo përshkruan një skenar konservativ “në 

rastin më të keq” sepse prania e rimorkiatorëve për menaxhimin e spirancave përbën burime 

shtesë për ndikime mbi fundin e detit. 

Ka dy mënyra kryesore për të instaluar gazsjellës nënujorë të gjatë dhe me diametër të madh, 

shtrimi në formë S-je dhe në formë J-je. Metoda zgjidhet përgjithësisht në bazë të thellësive të 

ujit dhe/ose kostos së anijes së instalimit. 

Në instalimin në formë S-je, gazsjellësi montohet në një shesh horizontal pune, duke salduar 

lidhëset e tubave të çelikut. Kjo metodë, e zhvilluar fillimisht për ujërat e cekëta, tani përdoret 

edhe për punime në ujëra të thella, që mund të arrihen përmes anijeve më të mëdha të instalimit. 

Instalimi i gazsjellësit në formë J-je u zhvillua për shtrimin e tubave në ujëra të thella pasi ushtron 

më pak sforcim mbi gazsjellës duke e instaluar gazsjellësin në pozicion pothuajse vertikal. 

Metoda e shtrimit në formë J-je bëhet jo praktike për ujërat më të cekëta ku thellësitë më të vogla


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

se 150 m kufizojnë formën e këndit të tubacionit dhe ushtrojnë sforcim të madh në përkulje mbi 

tubacionin. 

Aktualisht parashikohet që gazsjellësi TAP do të instalohet duke përdorur metodën e shtrimit në 

formë S-je, ose një kombinim të metodave të shtrimit në formë S-je dhe J-je. Zgjedhja 

përfundimtare do të bazohet në tenderim me konkurrencë nga ofertuesit në lidhje me anijet e 

propozuara të instalimit. 

4.6.3.1 Instalimi i Gazsjellësit Detar 

Instalimi i gazsjellësit detar do të kryhet pas përfundimit pjesës të daljes në det në Itali. Platforma 

lundruese e shtrimit të tubave në det do të vazhdojë instalimin e tubacionit drejt seksionit shqiptar 

pranë bregut, sapo koka tërheqëse e tubit arrin dhomën e lansimit dhe ka përfunduar me shtrimin 

e tubit. 

Punimet e shtrimit të tubave ecin përgjithësisht me ritëm shtrimi prej 2-3 km tuba në ditë. Vargu i 

tubave, i salduar dhe i veshur në anije, do të lirohet në det mbi bash. 

Nëse si anije për shtrimin e tubave zgjidhet një anije për shtrim tubash e ankoruar, ajo lëviz 

përpara duke lëshuar litarin e spirancës në bush dhe duke e liruar atë në kiç. Tërheqësit e 

spirancave i rikthejnë spirancat në gjendje fillestare siç nevojitet për ecjen përpara të anijes. 

Pritet se do të nevojitet një shtrirje spirancash prej përgjithësisht 10-12 spirancash për mbajtur 

pozicionin e saktë dhe për të lëvizur në mënyrë të saktë gjatë shtrimit të tubave (Figura 4.6-1).


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Figura 4.6-1 Shembull i Shtrirjes së Spirancave në një Anije Shtrimi Tubash e Ankoruar 


Nëse si anije për shtrimin e tubave zgjidhet një anije për shtrim tubash me pozicionim dinamik, 

atëherë nuk nevojiten rimorkiatorë për menaxhimin e spirancave. Pozicioni i saktë do të sigurohet 

nga sistemi i pozicionimit dinamik. 

Do të adoptohet një zonë sigurie me rreze 2-3 km (në varësi të shtrirjes së spirancave) për të 

shmangur incidente me trafikun detar. Shpërndarja e tubave, furnizimeve dhe ujit si dhe ndërrimi 

i ekuipazhit sigurohen nga anijet e veçanta. 

Lista e anijeve që do të përdoren për shtrimin e tubave në det tregohet në Tabelën 4.6-1. 

Tabela 4.6-1 Anijet që pritet të përdoren për shtrimin e tubave në det 

Mjeti detar Numri Fuqia 

Motorike 

Anija e shtrimit të 

tubave 

Rimorkiator për 

menaxhimin e 

spirancave (nëse 

është e 

aplikueshme) 

1 20,5 MW 

3 12 MW 

Anija e furnizimeve 3 12 MW


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Anija që transporton 

tubat 

3 7 MW 

Barka e ekuipazhit 1 2 MW 

Përpiluar nga ERM (2012) 

4.6.3.2 Kryqëzimi me Infrastrukturën Detare (Kabllot dhe Gazsjellës të tjerë) 

Të gjitha kabllot ekzistuese, gazsjellësit ekzistues, ata potencialë dhe pengesa të tjera të 

mundshme përfshirë pozicionet e tyre do të përcaktohen përmes studimesh të cilat do të 

ndërmerren midis fundit të vitit 2012 dhe fillimit të vitit 2013. 

Kryqëzimet me infrastrukturën detare do të ndërtohen në mënyrë që të sigurohet që gazsjellësi 

dhe kabllot të vendosen në distanca të sigurta nga njëri-tjetri. Metodat e kryqëzimit gjithashtu do 

të pengojnë që kabllot të stresohen më tepër seç duhet ose të ngarkohen më tepër seç duhet për 

shkak të gazsjellësit. Në shumicën e kryqëzimeve, kabllot në fund të detit do të mbulohen/futen 

nën tokë, dhe gazsjellësi TAP do të ngrihet dhe do të mbështetet nga dyshekë çeliku ose breza 

shkëmborë. Në të gjitha rastet, do të merret parasysh mundësia e ndryshkjes, dhe do të 

zbatohen masat paraprake të nevojshme. 

Një kryqëzim mund të kryhet duke ngritur gazsjellësin që po instalohet përmes një mbështetje me 

dyshekë betoni (shih Figura 4.6-2) ose nëpërmjet vendosjes së shkëmbinjve mbi pengesë 

(kabëll, gazsjellës ekzistues) ose anash saj.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Figura 4.6-2 Dyshek Betoni 

Burimi: boknmaritimesenter, 2012 (shkurt 2012) 

Lartësia e mbështetësit për secilën metodë do të përcaktohet që të garantojë ndarjen e saktë 

minimale midis pengesës (kabëll, gazsjellës ekzistues) dhe gazsjellësit të instaluar. Mund të jetë 

e nevojshme mbështetja e gazsjellësit në të dyja anët e pengesës (kabëll, gazsjellës ekzistues) 

për të kufizuar sforcimin ose dridhjet. Vendimet përfundimtare mbi kërkesat do të merren gjatë 

fazës së projektimit të detajuar.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.6.3.3 Instalimi i Gazsjellësit Pranë Bregut 

Platforma lundruese e shtrimit të tubave pranë bregut do të ketë nevojë për disa anije 

mbështetëse, si rimorkiatorë për tërheqjen e spirancave dhe anije furnizimi për të siguruar tubat 

dhe materialet. Një skicë tipike e ankorimit të platformës lundruese pranë bregut tregohet tek 

Figura 4.6-3 

Ritmi i pritshëm i shtrimit është 1-2 km në 24 orë. 

Anija e shtrimit të tubave do të vendoset dhe ankorohet jashtë daljes së digës izoluese në kanalin 

e qasjes. Një tel tërheqës do të lidhet tek koka e seksionit të tubit të parë në bordin e platformës 

lundruese për shtrimin e tubave, pas të cilës do të fillojë operacioni i tërheqjes në det (Figura 

4.6-3). Gjatë operacionit të tërheqjes në det, një çikrik hidraulik linear do ta tërheqë gazsjellësin 

drejt bregut brenda digës izoluese, ndërkohë që seksionet e tubave saldohen së bashku në 

bordin e anijes. Tubacioni do të mbështetet nga mjete ndihmëse kundër pluskimit nëse nevojitet. 

Sapo koka për tërheqjen e tubit arrin fundin e digës izoluese nga ana e bregut, do të vazhdojë 

instalimi i gazsjellësit pranë bregut derisa të arrijë thellësinë afërsisht 25 m në një distancë rreth 7 

km nga plazhi. Në këtë thellësi mund të kryhet operacioni i shtrimit të tubit. Seksioni i gazsjellësit 

pranë bregut dhe ai detar do të saldohen duke përdorur anijen pranë bregut (ose një anije të 

përshtatshme) në një operacion të quajtur Lidhja Mbi Ujë. 

Figura 4.6-3 Vendosja (tipike) e çikrikut tërheqës 


Çikriku tërheqës do të vendoset në një zonë me sipërfaqe afërsisht 1,000 m 2 pranë hyrjes së 

digës izoluese. Pajisjet e nevojshme për punët ndërtuese në pjesën e daljes në det dhe 

aktivitetet për gazsjellësin detar dhe ato para lëshimit në punë, plus sistemi i përkohshëm i 

shkarkimit në hidrotestime do të vendosen gjithashtu në këtë zonë, duke shtuar afërsisht 5,000 

m 2 të tjera në nevojat totale të zënies së përkohshme të tokës. Sapo tubacioni të jetë tërhequr 

gjatë gjithë rrugës deri në këmbën e bazës së çikrikut, do të fillojë rikthimi në gjendjen fillestare i 

plazhit dhe i zonës bregdetare. Për këtë qëllim do të hiqen muret e digës izoluese, dhe kanali 

dhe diga izoluese do të rimbushen me materialin e depozituar. 

Shtrirja e anijeve e parashikuar në operacionin e shtrimit të tubacionit pranë bregut tregohet tek 

Tabela 4.6-2


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Tabela 4.6-2 Anijet që do të përdoren në shtrimin e tubacionit pranë bregut 

Mjeti detar Numri Fuqia 

Motorike 

Anija për shtrimin e 

tubave pranë bregut 

Rimorkiatori për 

menaxhimin e 

spirancave 

1 5 MW 

1 12 MW 

Anija e furnizimeve 1 12 MW 

Anija e transportit të 

tubave 

1 7 MW 

Barka e ekuipazhit 1 2 MW 

Anije dragimi me 

thithje 

1 6 MW 


Në fillim të seksionit pranë bregut (7 km në perëndim të bregut shqiptar), thellësia e detit 

zvogëlohet me shpejtësi nga thellësia 25 m drejt bregut: Batimetria bëhet shumë më e sheshtë 

në 2 km e fundit drejt bregut, nga 10 m thellësi, pasi ajo është një rrafshinë bregdetare e 

dikurshme e pushtuar nga deti shekuj më parë. Morfologjia e shtratit të detit nuk do të lejonte 

funksionimin e anijes së shtrimit të tubacionit, për shkak të kufizimeve të rrymave veçanërisht, 

nga thellësia e ujit më e vogël se 7 m, thellësia minimale e nevojshme për të lejuar funksionimin 

e anijes. Për të mundësuar funksionimin e platformës lundruese të shtrimit të tubacionit në këtë 

seksion, do të nevojiten punimet gërmuese të përshkruara më poshtë. 

Kanali i Qasjes 

Ndonëse parashikohet përdorimi i platformës lundruese të shtrimit të tubave pranë bregut, e cila 

mund të operojë në ujëra të cekëta, do të nevojitet gërmimi i një kanali pr qasje përballë daljes në 

det për të mundësuar vajtjen direkt tek platforma lundruese e shtrimit të tubave. 

Figura 4.6-5 tregon që ky kanal qasjeje i gërmuar përkohësisht do të jetë afërsisht 2 km i gjatë që 

nga fundi i digës izoluese dhe do të ketë gjerësi maksimale 160 m dhe thellësi 7 m. Gjerësia 160 

m nevojitet për të lejuar manovrimin e sigurt të anijeve. Në fund të kanalit, 2 km në perëndim të 

daljes në det, thellësia e ujit është mbi 7 m, duke i lejuar anijes së shtrimit të tubave që të punojë 

pa kufizime.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Figura 4.6-4 Zona e Mundshme e Gërmimit 


Gjatë gërmimit do të zhvendosen afërsisht 1,600,000 m 3 sedimente detare, të cilat do të 

përdoren përsëri që të gjitha gjatë operacionit të rikthimit në gjendjen fillestare. Vendosja e 

kanalit të qasjes tregohet në Figura 4.6-5 

Figura 4.6-5 Vendosja e kanalit të qasjes 


Për punimet e gërmimit do të përdoret një anije dragimi me thithje. (tregohet në Figura 4.6-6)


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Figura 4.6-6 Anije Tipike Dragimi me Thithje 

Burimi: tradekool, 2012 (maj 2012) 

Këto lloje anijesh janë të pajisura me një tub thithës brenda një mekanizmi prerës në grykën e 

thithjes. Mekanizmi prerës shpërbën sedimentet detare dhe i vë ato në tubin e thithjes. Materiali i 

gërmuar do të depozitohet në anë të kanalit përmes një tubi me gypa pluskues të kontrolluar nga 

një anije mbështetëse, sipas rrjedhës së ujit nga kanali për ta mbrojtur nga rimbushja për shkak 

të rrymave të ujit. Pas instalimit të tubave ky material do të përdoret përsëri për ta rimbushur 

kanalin me të njëjtën metodologji (një tubi me gypa pluskues i kontrolluar nga një anije 

mbështetëse), por tani në anën e kundërt. 

Punimet e gërmimit, përfshirë rimbushjen, të kanalit të qasjes do të kryhen për afërsisht 40-80 

ditë, në varësi të karakteristikave të detajuara gjeoteknike si dhe të motit. 

Futja e Gazsjellësit nën Tokë nga Pk 2 deri në Pk 7 

Do të gërmohet një kanal më i vogël që do të akomodojë gazsjellësin nga fundi i zonës së 

gërmimit të kanalit 2 km deri në kufirin pranë bregut (thellësi 25 m, Pk 7 nga bregu). Kanali 

nevojitet për të mbrojtur gazsjellësin dhe për të siguruar qëndrueshmërinë e tij, dhe do të 

gërmohet përpara ose pas shtrimit të tubave (kanal para-shtrimit ose pas-shtrimit). Nëse kanali 

do të hapet përpara shtrimit të tubave, e njëjta anije dragimi me thithje do të përdoret për 

gërmimin e kanalit, me gjerësi mesatare të fundit të kanalit prej 1 m dhe me thellësi mesatare të 

kanalit prej 0.5 m. Nëse kanali do të hapet pas shtrimit të tubave, do të përdoret një plug nënujor 

(tregohet në Figura 4.6-7) ose një metodë e ngjashme për groposjen e gazsjellësit pas hapjes së 

kanalit. Ky seksion nuk është planifikuar të rimbushet, duke lejuar mbushjen e kanalit nga


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

dinamika natyrore e detit. Hapja e kanalit, pavarësisht teknikës përfundimtare të përdorur, do të 

përfundojë brenda pak ditëve. 

Figura 4.6-7 Plug Nënujor 

Burimi: dailymail., 2012 ( prill 2012) 

4.6.4 Dalja në Det 

4.6.4.1 Vendndodhja 

Dalja në det ndodhet 10 km në perëndim të qytetit të Fierit, siç tregohet në Figurën 4.2-4 

4.6.4.2 Shtrirja dhe Konfigurimi 

Me synim sjelljen e gazsjellësit detar në tokë, do të ndërtohet një dalje në det nëpërmjet një dige 

izoluese 200 m nga bregu. Materialet që janë të pranishme aty ku do të ndërtohet diga izoluese 

do të largohen në një thellësi kanali të paktën 3 m. Kjo do të sigurojë një thellësi groposje 

minimale (deri në majën e tubit), prej afërsisht 2 m. Muret kufizuese do të vendosen rreth 5 m 

larg njëri tjetrit. Pasi të jetë instaluar tubacioni detar diga izoluese do të modifikohet dhe do të 

thahet pjesërisht për t’u lidhur me tubacionin tokësor.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Pjesa e thatë e tokës së daljes në det do të ketë sipërfaqe afërsisht 6,000 m 2 (5,000 m 2 për 

zonën e sistemit të shkarkimit të hidrotestimit dhe 1,000 m 2 për zonën e çikrikut tërheqës). 

4.6.4.3 Kohëzgjatja dhe Afatet Kohore të Ndërtimit 

Ndërtimi i daljes në det është përllogaritur të zgjasë 8 muaj në total, 4 muaj për ndërtimin e daljes 

në det dhe 4 muaj të tjerë për largimin e digës izoluese dhe rikthimin e zonës në gjendje 

fillestare. Këto operacione planifikohen të kryhen pasi të ketë përfunduar shtrirja e tubave dhe 

lidhja me tubacionin mbi tokë. 

4.6.4.4 Metoda e Ndërtimit 

Do të ndërtohet një digë izoluese e përbërë nga konstruksion me dy radhë paralele shtyllash të 

ngulitura me pllaka çeliku që formojnë një kanal 5 m të gjerë. Këto konstruksione me shtylla, 5 m 

të larta, do të instalohen nëpërmjet pajisjeve të konstruksioneve me shtylla të ngulitura (pilota). 

Kanali mund të gërmohet nëpërmjet një ekskavatori nga jashtë ose nga brenda ose nga të dyja, 

në varësi të projektit përfundimtar, kushteve gjeoteknike dhe mjeteve të rënda të përdorura. 

Materialet e gërmuara do të depozitohen përkohësisht përgjatë konstruksionit me shtylla të digës 

izoluese në det. I gjithë dheu i gërmuar do të përdoret për rimbushjen e kanalit. 

Ka të ngjarë që të ndërtohet një rrugë e përkohshme me gjeotekstile në të dyja anët e digës 

izoluese për përdorim nga mjetet e rënda. 

Instalimi i gazsjellësit në digën izoluese do të kryhet nëpërmjet tërheqjes së drejtpërdrejtë nga një 

anije për shtrimin e tubave, që ndodhet jashtë daljes në det, duke përdorur një çikrik tërheqës në 

tokë siç përshkruhet në Seksionin 4.6.3.3. 

4.6.5 Hidrotestimi Detar 

Qëllimi i testimit hidrostatik detar është të konfirmojë integritetin e gazsjellësit detar të shtrirë nga 

Italia në Shqipëri, dhe do të përdoren pajisje të instaluara në të dyja vendet. 

Statusi i sistemit të gazsjellësit përpara startimit dhe pranimit teknik do të jetë si më poshtë: 

• Shtrirja e gazsjellësit bosh nga Italia në Shqipëri; 

• Përfundimi i bashkimit në ujëra të cekëta midis tubacionit detar dhe tubacionit pranë bregut 

në Shqipëri; 

• Lidhja e lëshuesit të përkohshëm të PIG me fundin e tubacionit në Itali; në mënyrë të 

ngjashme është lidhur një marrës PIG i përkohshëm me tubacionin në Shqipëri; dhe 

• Krijimi i një traseje shkarkimi në det për ujin e testit hidraulik në Shqipëri.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Në Shqipëri, sistemi i përkohshëm i shkarkimit dhe marrësi PIG i përkohshëm, i cili nevojitet me 

synim shfryrjen e ajrit dhe shkarkimin e ujit të filtruar të detit, do të instalohet në zonën 6,000 m 2 

të përmendur më parë pranë hyrjes së digës izoluese dhe zonës së çikrikut. 

4.6.5.1 Mbushja e Gazsjellësit Detar 

Për të shmangur dëmtimin e pig-ëve për shkak të përshpejtimit të pakontrolluar në një tubacion 

bosh, është e nevojshme mbushja e tubacionit detar përpara se pig-ët të vihen në lëvizje nëpër 

sistem. 

Gazsjellësi do të mbushet duke futur ujë deti nga bregdeti italian. Ky ujë nuk do duhet të trajtohet 

aspak kimikisht, duke pasur parasysh periudhën e shkurtër që do të qëndrojë uji në gazsjellës 

(më pak se 60 ditë). Ky ujë do të filtrohet deri në 50 mikron përpara se të futet në tubacion. Uji që 

duhet të mbushë tubacionin një herë është afërsisht 75,000 m 3 ujë deti. 

4.6.5.2 Pastrimi dhe Kalibrimi i Tubacionit Detar 

Sapo tubacioni të jetë mbushur me ujë, do të hidhet në sistem nga Italia një tren PIG pastrues 

dhe kalibrues. 

Treni pig do të shtyhet nëpër gazsjellës përmes një pajisjeje pompuese e vendosur në Itali. 

Uji përpara trenit pig dhe uji midis pig-ëve do të shkarkohet në det në Shqipëri përmes një sistemi 

të përkohshëm shkarkimi, që përbëhet nga një tub plastik fleksibël ose rigjid me diametër 12”. Ky 

do të lidhet me marrësin pig të përkohshëm për të lejuar shkarkimin e ujit në det përmes digës 

izoluese të ndërtuar për instalimin e gazsjellësit. Uji do të filtrohet përpara shkarkimit, për të 

kapur ndonjë material të mbetur nga veshja e brendshme e gazsjellësit, në një pikë shkarkimi të 

vendosur 200 m në det në thellësi 5-6 m. 

Sistemi i shkarkimit do të lejojë monitorimin dhe rregullimin e rrjedhës, duke pasur edhe një 

valvul izolimi të aktivizuar e cila mund të ndalojë përkohësisht funksionimin nëse do të bëhet e 

nevojshme. 

Operacioni i pastrimit dhe i kalibrimit është i plotë kur të gjithë pig-ët e trenit të pastrimit dhe të 

kalibrimit të jenë marrë nga marrësi pig i përkohshëm në Shqipëri dhe të jenë inspektuar pllaka(t) 

e kalibrimit. 

4.6.5.3 Hidrotestimi i Tubacionit Detar 

Sapo tubacioni të jetë pastruar dhe kalibruar, ai do të jetë subjekt i një operacioni hidrotestimi 

sipas standardit DNV OS-F101, me synim vlerësimin e integritetit dhe të sigurisë së tij.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Një shtrirje për vendosje nën presion, e vendosur në zonën e tërheqjes në det në Itali do të 

ushqehet me ujë deti dhe do të përdoret për rritjen e presionit në tubacion deri në presionin e 

specifikuar të testimit. Pas stabilizimit, sistemi do t’i nënshtrohet një periudhe pritjeje 24-orëshe 

me kritere pranimi, ashtu siç detajohet në DNV OS-F101. 

Sapo hidrotesti të jetë pranuar, sistemi do të kthehet në presionin atmosferik. 

4.6.5.4 Heqja e Ujit nga Tubacioni Detar 

Pas përfundimit të hidrotestimit, tubacionit do t’i hiqet uji. Nga dërguesi pig i përkohshëm në Itali 

do të niset një tren me tetë pig-ë për zbrazjen e ujit. Pig-ët brenda trenit të pig do të ndahen nga 

një formacion me119 m 3 ujë të ëmbël secili. 

Sapo treni i pig të dërgohet në gazsjellës, ai do të shtyhet drejt marrësit të pig në Shqipëri me 

ajër të thatë me një pikë kondensimi më të ulët se – 40 gradë celsius. Pika e kondensimit do të 

monitorohet përpara futjes së ujit në gazsjellës në Itali. 

Uji përpara trenit të pig dhe formacioni ujor midis pig-ëve do të shkarkohen në det përmes 

sistemit të përkohshëm të shkarkimit. Sistemi i përkohshëm i shkarkimit do të projektohet për një 

fluks minimal lëngjesh prej 1,073 m 3 /h, për të lejuar zbrazjen në kohë të vëllimit të plotë të 

tubacionit. 

Kur të gjithë pig-ët e trenit të pig-ut zbrazës të jenë marrë në marrësin pig të përkohshëm në 

Shqipëri, operimi i zbrazjes është i plotë. Përpara operimeve të mëtejshme të tharjes, gazsjellësi 

do të kthehet në presionin atmosferik. 

4.6.5.5 Tharja e Tubacionit Detar 

Sapo gazsjellësi të jetë kthyer në presionin atmosferik, do të fillojë operacioni i tharjes. Në 

gazsjellësin në Itali do të futet ajër i thatë me pikë kondensimi më të ulët se – 40º celsius dhe do 

të monitorohet pika e kondensimit e ajrit të shkarkuar në Shqipëri. Sapo pika e kondensimit e ajrit 

të shkarkuar në Shqipëri arrin një nivel të pranueshëm (minus 40º ose më pak) gazsjellësi do të 

mbyllet për 24 orë për të kryer një test “lagie”. 

Pas përfundimit të periudhës 24-orëshe të “lagies”, në gazsjellës nga Italia do të injektohet ajër i 

thatë me pikë kondensimi -40º celsius ose më mirë, i barabartë me të paktën një linjë vëllimi të 

plotë. Pika e kondensimit të ajrit të shkarkuar në Shqipëri do të monitorohet, dhe nëse përftohet 

një nivel i pranueshëm, atëherë operacioni i tharjes është i plotë. Nëse pika e kondensimit është 

e papranueshëm, atëherë operacioni i tharjes do të vazhdohet dhe testi “i lagies” do të përsëritet 

derisa të përftohet një rezultat i kënaqshëm. 

Ulja e presionit dhe tharja e tubacionit do të kryhen në Shqipëri, dhe do të përdoret një silenciator 

për të kufizuar zhurmën gjatë këtyre operimeve. Këto operime pritet të zgjasin nga pak orë deri


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

në pak ditë, dhe nivelet e pritshme të zhurmës janë maksimumi afërsisht 90 dBa në 1 m, që do të 

ulen me kalimin e kohës. 

4.6.5.6 Pastrimi dhe Hidrotestimi i Cilësisë së Ujit 

Në Shqipëri do të shkarkohen 130,000 m 3 ujë deti dhe 2,000 m 3 ujë i freskët gjatë para-aktivizimit 

(pastrim dhe hidrotestim: dy raunde mbushjeje, një për pastrim dhe një për hidrotestim). Uji do 

filtrohet deri në 50 mikron përpara injektimit në Itali dhe do të jetë pa kimikate. Meqenëse 

tubacioni është i pajisur me veshje për rrjedhën, pritet që lëngjet që do të shkarkohen në Shqipëri 

do të përmbajnë vetëm sasi të vogla produktesh gërryerje nga tubacioni. Prandaj pritet njëfarë 

ndryshimi ngjyre i ujit të shkarkuar, por kjo nuk do të ketë ndikime mjedisore. Uji i pastrimit 

gjithashtu do të filtrohet në pikën e shkarkimit për të larguar mbetjet e ngurta nga brenda 

tubacionit. 

Uji i shkarkuar, edhe nëse filtrohet, mund të ketë gjithsesi ngjyrë gri dhe ndryshku. Ky ujë i 

ngjyrosur do të jetë vetëm për formacionin ujor midis dy pig-ëve të parë të operacionit të 

pastrimit. 

Gjatë operacionit vijues të zbrazjes, do të shkarkohen deri në 19 m 3 pastrues oksigjeni dhe 20 m 3 

biocidësh të biodegradueshëm si pjesë e shkarkimit total në Shqipëri.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.7 Ndërtimi i Stacioneve të Valvulave të Bllokimit 

4.7.1 Vendndodhja 

Në këtë stad të projektimit janë planifikuar afërsisht 10 Stacione të Valvolave të Bllokimit (SVB) 

me intervale maksimale prej 30 km përgjatë gjurmës. Projekti final (p.sh. numri dhe distanca 

midis SBV) do të kryhet në një fazë të më vonshme dhe varet aksesibiliteti, standardet 

kombëtare dhe ndërkombëtare dhe një koncept operimi dhe mirëmbajtjeje për të cilin është rënë 

dakord. Një SBV do të kërkojë afërsisht 500 m 2 tokë dhe qasje në kantier, Figura 4.8-1 në 

Shtojcën 3.5 – Vizatime Teknike – Skica dhe Diagrame të Rrjedhës ilustron një skicë tipike. 

Përbërësit mbi tokë të valvulave të komanduara në distancë do të jenë vetëm disa nga përbërësit 

monitorues dhe pajisjet që furnizojnë me energji (gjeneratorët e urgjencës me naftë dhe panelet 

diellore), të gjitha me mur rrethues. 

4.7.2 Plani dhe Konfigurimi 

Një shembull rrethimi dhe plani tipik i një SVB ilustrohet në Figurën 4.8-1 në Shtojcën 3.5 – 

Vizatime Teknike – Skica dhe Diagrame të Rrjedhës . Aksesi në SVB do të sigurohet përmes një 

rruge të re të qasjes, një shembull i të cilës tregohet në Figurën 4.8-2 në Shtojcën 3.5 – Vizatime 

Teknike – Skica dhe Diagrame të Rrjedhës . Figura 4.8-3 në Shtojcën 3.5 – Vizatime Teknike – 

Skica dhe Diagrame të Rrjedhës tregon fotografi të një shembulli të një Stacioni të Valvulave të 

Bllokimit. 


Ndërtimi i SVB do të jetë në përputhje me periudhën e ndërtimit të gazsjellësit e cila do të zgjasë 

afërsisht 30 muaj. Programi i detajuar i projektimit, ndërtimit dhe aktivizimit për SVB do të 

hartohet në fazën e projektimit të detajuar. 


Në këto fasilitete zakonisht njihen këta hapa ndërtimi: 

• Përgatitja e kantierit të ndërtimit: 

• Punimet me dheun; 

• Përgatitja e themeleve; 

• Montimi i mjeteve dhe ngritja e ndërtesave; 

• Shtrirja e kabllove dhe punimet elektrike; 

• Shtrirja e tubave dhe punimet mekanike; 

• Instalimi i sistemeve operative dhe instrumentale.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.7.5 Kantieri dhe Mjetet e Ndërtimit 

Tabela 4.7-1 përshkruan mjetet që pritet të përdoren për ndërtimin e SVB. 

Tabela 4.7-1 Mjetet që do të Përdoren për Ndërtimin e SVB 

Mjeti 

Numri 

Ekskavator 1 

Kran 50 t /vinç me krah anësor 1 

Kamionçinë me 4 rrota 4 


4.8 Ndërtimi i Stacioneve të Kompresorëve 

4.8.1 Vendndodhja 

Stacioni i Kompresorëve SK02 ndodhet pranë kufirit Greqi-Shqipëri, dhe SK03 pranë qytetit të 

Fierit. Vendndodhjet e SK02 dhe SK03 tregohen në Shtojcën 3.3 – Harta e Detajuar e Gjurmës 

dhe e Logjistikës në Shqipëri 

4.8.2 Plani dhe Konfigurimi 

Planet e shtrirjes së dy stacioneve të kompresorëve, SK02 dhe SK03, tregohen në Figurën 4.9-1 

dhe Figurën 4.9-2 në Shtojcën 3.5 – Vizatime Teknike – Skica dhe Diagrame të Rrjedhës. 

SK02 do të jetë stacion vetëm për matje, derisa të kryhet zgjerimi i sistemit në rrjedhje prej 20 

mmk/vit, kohë në të cilën do të shtohen ndërtesat e kompresorëve dhe të turbinës së gazit për ta 

kthyer atë në një stacion kompresorësh. 


Ndërtimi i secilit stacion kompresorësh është përllogaritur të zgjasë si më poshtë: 

• SK02 – 20 muaj; dhe 

• SK03 – 26 muaj. 


Në këto fasilitete zakonisht njihen këta hapa ndërtimi: 

• Studimi; 

• Përgatitja e objekteve të përkohshme si zonat e depozitimit, zyrat dhe objektet e 

akomodimit;


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

• Përgatitja e kantierit të ndërtimit; 

• Punimet me dheun, përfshirë ngritjen e kantierit në 1.5 m mbi nivelin e tokës; 

• Përgatitja e themeleve, përfshirë pilotat dhe platformën me pilota; 

• Montimi i mjeteve dhe ngritja e ndërtesave; 

• Shtrirja e kabllove, punimet elektrike; 

• Vendosja e tubave dhe punët mekanike; 

• Ndërtimi i rrugëve dhe i zonave të brendshme (nëse ka); 

• Instalimi i sistemeve operative dhe instrumentale; 

• Pranimi teknik dhe lëshimi në punë; dhe 

• Operimi. 

4.8.5 Kantieri dhe Mjetet e Ndërtimit 

Mjetet e përdorura për ndërtimin e stacioneve të kompresorëve përfshijnë kryesisht shumicën e 

mjeteve konvencionale të ndërtimit të përshkruara në Seksionin 4.3.3. 

4.9 Përdorimi i Burimeve dhe Interferencat Mjedisore gjatë Ndërtimit dhe Para 

Aktivizimit 

4.9.1 Hyrje 

Asnjë nga materialet e ndërtimit nuk do të merren nga vendpunishtet apo nga mjedisin përreth, 

përveç aty ku miratohen specifikisht paraprakisht nga autoriteti përgjegjës. Zonat pyjore, si dhe 

çdo burime të tjera me vlerë mjedisore, janë shmangur në masën e mundshme gjatë procesit të 

përmirësimit të gjurmës dhe masa specifike lehtësuese/parandaluese (p.sh. ngushtimi i brezit të 

ndërtimit) do të zbatohen ku është e mundur. 

Përdorimi i burimeve dhe i interferencat mjedisore, ashtu siç prezantohen në Seksionet e 

mëposhtme, do të zvogëlohen sa më shumë të jetë e mundur: 

• Zënia e Përkohshme e Tokës (Seksioni 4.9.2); 

• Materialet dhe karburanti i përdorur gjatë ndërtimit (Seksioni 4.9.3); 

• Konsumi i ujit (Seksioni 4.9.4) 

• Emetimet në ajër (Seksioni 4.9.5) 

• Emetimet e zhurmave (Seksioni 4.9.6) 

• Prodhimi, menaxhimi dhe largimi i mbetjeve të lëngëta dhe të ngurta (Seksioni 4.9.7).


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.9.2 Zënia e përkohshme e tokës 

Gjatë ndërtimit, toka do të nevojitet për: 

• Kampet e ndërtimit përfshirë depozitimin dhe parkimin; 

• Sheshet e tubave përfshirë depozitimin dhe parkimin; 

• Rrugët e qasjes dhe qasjet në kantier; 

• Infrastrukturën e përkohshme (p.sh., punishte për riparimin e pajisjeve, godinat e 

administrimit, impiante betoni). 

Brezi i përkohshëm i punimeve për ndërtimin e gazsjellësit do të jetë në përgjithësi 38 m, me 

mundësinë e pakësimit të tij në 28 m (i përkufizuar si brezi i kufizuar i punimeve) aty ku kërkohet 

nga kushtet socio-ekonomike ose mjedisore, ose ku zbatohen kufizime teknike. Përgjithësisht 

nevojitet hapësirë shtesë në kryqëzimet me rrugët ose lumenjtë ose aty ku kërkohet nga kushtet 

e terrenit ose të dheut. Në zonat e modifikimit të kreshtave gjerësia do të zvogëlohet akoma më 

tej në një brez minimal të punimeve prej 18 m. 

Vendndodhja e kantiereve të ndërtimit përgjithësisht mund të rregullohet që të akomodojë çdo 

kufizim mjedisor ose socio-ekonomik që mund të ekzistojë në zonat rrethuese. Në përgjithësi, do 

të preferohen vendndodhjet që përfshijnë tokë të pazhvilluar dhe të papërdorur dhe që janë nën 

pronësinë e qeverisë. Gjithsesi, ka sigurisht disa zona, ku do të nevojitet toka që është aktualisht 

në përdorim. Në të tilla raste, do të bëhen rregullime për të ruajtur qasjen thelbësore dhe të 

drejtën e kalimit gjatë periudhës së ndërtimit dhe për të kompensuar pronarët dhe përdoruesit, në 

përputhje me Planin e Restaurimit të Mjeteve të Jetesës, i cili është duke u hartuar nga TAP. 

Pas ndërtimit, ku të jetë e mundur, shumica e kantiereve do të rikthehen në gjendjen e tyre 

fillestare. Përgjatë gjurmës do të jetë një Brez i përhershëm i Mbrojtjes së Gazsjellësit me gjerësi 

8 m (4 m në secilën anë të vijës qendrore). Do të lejohet mbjellja e të lashtave vjetore dhe 

mbjelljet e tjera të cilat nuk kërkojnë lërim më të thellë se maksimum 30 cm, por nuk do të lejohet 

kultivimi i bimësisë me sistem të rrënjëve të thella si vreshtat, drunjtë frutor apo çfarëdo shkurre 

apo druri tjetër. Në mënyrë të ngjashme nuk lejohet ndërtimi i shtëpive apo ndërtesave tjera. Do 

të bëhen edhe përjashtime të tjera aty ku, pas konsultimit me autoritetet dhe palët e interesuara 

përkatëse, merret një vendim për kalimin e fasiliteteve të ndërtuara nga Projekti (për shembull një 

rrugë, pus, ose ndërtesë) për t’u mbajtur për përdorim nga popullata lokale. 

Tabela 4.9-1 përmbledh zënien e përkohshme të tokës të nevojshme për Projektin gjatë ndërtimit 

dhe operimit, dhe vendndodhjet e tyre tregohen në Shtojcën 3.3 – Harta e Gjurmës së Detajuar 

dhe e Logjistikës në Shqipëri.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Tabela 4.9-1 Zënia e Përkohshme e Tokës Gjatë Ndërtimit dhe Para Aktivizimit të Projektit 

Përbërësi 

Zënia e përkohshme e tokës 

Gazsjellësi (209 km) Maks. 38 m brez punimesh 7,940,000 m² 

Rrugët Hyrëse* 68.9 km rrugë të reja me gjerësi 9 m = 620,100 m² 

85.8 km rrugë të përmirësuara me gjerësi 9 m = 772,200 m² 

Stacionet e kompresorëve 

Stacionet e Valvulave të Bllokimit (rreth 10) 

Kampet e punës (gazsjellësi) (9) 

(7 përgjatë tubacionit + 2 kampe opsionale)** 

Sheshet e tubave (8+ 1 opsional) 

Kryqëzim me lumë 

575 m x 600 m = 345,000 m² (34.5 ha) 

Secili stacion do të konsistojë në një sipërfaqe të kufizuar me 

gardh prej rreth 12 m x 33 m e rrethuar me një brez me bimësi 

me gjerësi 3 m. Prej nga rrjedh se çdo stacion do të zerë një 

sipërfaqe toke prej rreth 18 m x 39 m = 702 m² (~ 7,020 m2 

ose ~ 0.7 për të gjitha SVB-të) 

320,000 m² (për kamp 20,000 - 50,000 m²) 

210,000m² (hapësirat për sheshet individuale janë dhënë në 

Tabelën 4.3-2) 

E pa aplikuar (sipas rastit) 

Kryqëzim me rrugë 

A pa aplikuar(sipas rastit) 

* Toka e zënë gjatë ndërtimit do të mbetet e okupuar nga komponenti i Projektit gjatë funksionimit deri në fazën e 

çaktivizimit (kur strukturat me gjasë do të largohen dhe toka do të rikthehet tek përdorimet e saj të mëparshme). Zënia 

Permanente e tokës nga Projekti jepet në Tabelën 4.10 2. 

**Zënia e përkohëshme e tokës që nevojitet për kampet e ndërtimit të stacioneve të kompresorëve (që përfshin një 

sipërfaqe për akomodimin e punëtorëve) do të përfshihet brenda kufijve të sheshit të stacionit të kompresorëve. Zënia 

e përkohëshme e tokës për kampet e ndërtimit në kryqëzimet e veçanta dhe tek SVB-të pritet që të jetë rreth 2,500 m² 

tek secili shesh ndërtimi, duke akomoduar nga 10 deri në 20 punëtorë gjatë kohës së ndërtimit prej pak javësh apo 

muajsh. Kjo tokë e zënë është përfshirë brenda brezit të punimeve të gazsjellësit. 

Burimi: Studimi Logjistik Paraprak në Shqipëri – Përditësim APL00-ILF-100-F-TRP-0002. Rev.: 0D(7 dhjetor, 2011) 

dhe zhvillimi i zonës së Potomit. Llogaritje të rrugëve të qasjes të bazuara në hartografinë e logjistikës GIS (16 th dhjetor 

2011 dhe shtator 2012). 

4.9.3 Materialet dhe Përdorimi i Karburantit Gjatë Ndërtimit 

4.9.3.1 Materialet agregate 

Me synim shmangien e dëmtimeve ndaj veshjes së tubacionit, fundi i kanalit si dhe materiali 

mbushës do të përbëhen nga material agregat i përpunuar mirë me vëllim të përllogaritur prej 

afërsisht 3,000 m 3 /km të gjurmës së gazsjellësit. Nëse materiali i gërmuar nga kanali është i 

përshtatshëm (p.sh. gur ranor) ai do të riciklohet për rregullimin e shtratit dhe si material 

mbushës. 

Gjithsesi në zonat e gjera ku ndeshet flish, do të sigurohet material shtesë; rëra dhe agregatet do 

të përftohen nga guroret lokale të përcaktuara dhe të miratuara. Për furnizimin u morën në 

konsideratë mundësitë e mëposhtme, renditur sipas preferencës: 

• Gurore Ekzistuese të Rërës: Nëse gropat ekzistuese janë të disponueshme në distanca të 

arsyeshme nga kantieri i ndërtimit, materiali mbushës do të merret nga gropat ekzistuese të 

licencuara.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

• Gurore të Reja Rëre të Përkohshme: Do të nevojiten gropa të tjera rëre nëse nuk 

identifikohen burime të tjera në afërsi. Nevojitet një leje zyrtare. 

• Nxjerrje e Rërës në shtretërit e lumenjve: Nga shtretërit e lumenjve mund të gërmohen 

materiale kokrrizore. Duhet bërë kujdes i veçantë me synim shmangien e të gjitha 

dëmtimeve pasuese që lidhen me përmbytjen dhe sedimentimin. Nevojitet një leje 

paraprake zyrtare. 

Një Plan Menaxhimi i Agregateve do të hartohet para ndërtimit, pasqyra e planit të menaxhimit 

është dhënë në Seksionin 9. 

4.9.3.2 Materiale të Tjera 

Gjatë aktiviteteve të ndërtimit, do të përdoren lloje të ndryshme materialesh të nevojshme për 

ekzekutimin e Projektit. Një përllogaritje e konsumit të materialeve kryesore të parashikuara gjatë 

aktiviteteve të ndërtimit tregohet tek Tabela 4.9-2. 

Tabela 4.9-2 Konsumi i Përllogaritur i Materialeve 

Materiali 

Sasia 

Tubacioni Tokësor 

Çelik 

Beton 

Veshje 

50.000 t 

1.500 t 

600 t 

Tubacioni Detar 

Çelik 

Beton 

Shirit (veshje) polietileni 

Rërë 

140,000 t 

4,000 t 

2.500 t 

230,000 t 

Përpiluar nga ERM 2012


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.9.3.3 Konsumi i Karburantit 

Anijet, pajisjet e rënda dhe mjetet motorike në përdorim gjatë fazës së ndërtimit do të furnizohen 

me naftë dhe me karburant anijesh. Nafta do të shpërndahet nëpërmjet autoboteve rrugoretë 

miratuara drejt portit mbështetës ose kantierit të Ndërtimit. 

Për anijet, karburanti do të pompohet në depozitat e anijeve nëpërmjet boteve dhe do të 

ndërmerren të gjitha përkujdesjet për të shmangur derdhjet. Në bash dhe kiç do të vendoset një 

vinça gjatë rimbushjes me karburant; do të ketë gjithashtu lëndë thithëse të mjaftueshme gjatë 

procesit të mbushjes me karburant, të cilat do të përdoren në rastin e ndodhjes së ndonjë 

derdhje. 

Përllogaritjet e karburanteve raportohen tek Tabela 4.9-3 më poshtë: 

Tabela 4.9-3 Konsumet e përllogaritura të karburantit për aktivitetet e ndërtimit 

Karburanti Përdorimi Sasia (m 3 ) 

Naftë Pajisje dhe mjete 160,000 

Karburant për anije Anije 50,000 

Përpiluar nga ERM 2012


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.9.4 Konsumi i Ujit 

Konsumi i parashikuar i ujit gjatë fazës së ndërtimit lidhet kryesisht me ujitjen e kantiereve të 

ndërtimit për të pakësuar emetimet e pluhurit për shkak të aktiviteteve që lëvizin dheun, dhe për 

përdorim nga punonjësit. Në fazën e pranimit teknik, konsumi i ujit lidhet me aktivitetet e 

hidrotestimit, ujë të ëmbël për gazsjellësin tokësor, dhe ujë deti për gazsjellësin detar. Uji për 

punonjësit do të furnizohet nga një depozitë 8 dhe uji industrial/i ëmbël do të merret nga lumenjtë 

lokalë. Tabela 4.9-4 tregon konsumin e përllogaritur të ujit gjatë aktiviteteve të ndërtimit. 

Tabela 4.9-4 Konsumi i Ujit gjatë Ndërtimit dhe Pranimit Teknik 

Tipologjia Sasia Komente 

Tubacioni detar 

Ujë deti 130,000 m 3 Për hidrotestim 

Ujë i ëmbël 2,000 m 3 Për hidrotestim 

Ujë për punonjësit Max 24 m 3 /ditë 60 l/person në ditë 

Ujë industrial 10 m 3 /ditë Përdorime të ndryshme 

Ujë industrial 10,000m 3 Përzierje turbullire kur gërmohen mikro-tunelet 

Tubacioni tokësor 

Ujë për punonjësit Maks. 12 m 3 /ditë 60 l/person në ditë 

Ujë industrial 5-10m 3 ditë Lagia e brezit të punimeve 

Ujë industrial 245,000 m 3 Hidrotestim 

Ujë industrial 3,000 m 3 Përzierje turbullire kur gërmohen (shpohen) 

tunelet dhe mikro -tunelet në kryqëzime 

4.9.5 Emetimet në Ajër 

Gjatë aktiviteteve të ndërtimit, emetimet në ajër do të jenë grimca pluhuri toke nga lëvizja e 

dheut, dhe ndotës nga shkarkimet e pajisjeve të rënda dhe anijeve. Pluhuri i tokës do të 

prodhohet gjatë aktiviteteve të gërmimit dhe të rimbushjes dhe gjatë punimeve në tokë që lidhen 

me aktivitetet e ndërtimit të kantiereve të ndërtimit, stacioneve të kompresorëve dhe SVB. Burime 

të tjera të emetimit të pluhurit do të jenë lëvizjet e trafikut, të kamionëve, minibusëve dhe 

pajisjeve të rënda në Brezin e Punimeve. Ndotësit do të prodhohen nga pajisjet e rënda dhe nga 

anijet për shkak të djegies së karburantit në motorët e tyre, dhe që lirohen me gazin e shkarkimit. 

Ndotësit kryesorë të prodhuar do të jenë NO X , CO, pluhur dhe SO X . Ndotës do të prodhohen 

gjithashtu nga anijet dhe pajisjet detare për shkak të djegies së karburantit në motorët e tyre (që 

punojnë me naftë) dhe që lirohen në gazin e shkarkimit. Ndotësit kryesorë të prodhuar do të jenë 

NO x , CO dhe SO x . 

8 Ky ujë do të merret nga një furnizues i licensuar apo nga puset, duke u siguruar që sasitë momentale për popullatën 

vendore nuk do të ndikohen negativisht.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.9.6 Emetimet e Zhurmave 

4.9.6.1 Faza e Ndërtimit 

Emetimet tipike të zhurmave të prodhuara nga mjetet e rënda të ndërtimit në brezin e punimit, 

kantieret e ndërtimit dhe stacionin e kompresorëve, renditen në Tabela 4.9-5 më poshtë. Nivelet 

e zhurmës së presionit raportuar 1 m larg nga burimi janë tipike për pajisjet e marra në 

konsideratë. 

Tabela 4.9-5 Niveli tipik i zhurmave për pajisjet 

Lloji i Pajisjes 

Ekskavator 

Buldozer 

Vinç 

Shtrues tubash 

Vinç me krah anësor 

Makineri për lakimin 

e tubave 

Gjenerator me motor 

Makineri për saldim 


Niveli i Zhurmës 

70 - 84 dBA 

70 - 84 dBA 

70 - 84 dBA 

70 dBA 

84 - 99 dBA 

60 dBA 

70 - 84 dBA 

70 - 84 dBA 

Gjatë fazës së para-funksionimit, burimet kryesore të zhurmës janë kompresorët dhe pompat e 

parashikuara për aktivitetet e hidrotestimit. 

Nivelet tipike të zhurmave të presionit 1 m larg burimit janë tipike për pajisjet e marra në 

konsideratë dhe tregohen në Tabelën 4.6.9 më poshtë. 

Tabela 4.9-6 Nivelet Tipike të Zhurmave për Pajisjet në Fazën Para Aktivizimit 

Pajisja 

Pompë me motor 

Kompresorë me motor 

Niveli i Zhurmës 

84 - 99 dBA 

99 -115 dBA 


Emetimet e zhurmave të prodhuara gjatë fazës së ndërtimit nga pajisjet e ndërtimit identifikohen 

në seksionet e vlerësimit të ndërtimit dhe të cilësisë së ajrit në VNMS në Seksionin 8 – Vlerësimi 

i Ndikimeve dhe Masat Zbutëse. 

Funksionimi i pajisjeve detare do të prodhojë zhurmë nënujore (hapja e kanalit, motorët e 

anijeve; etj) dhe zhurmë ajrore (motorët me naftë të anijeve dhe të pajisjeve të rënda, pajisjet).


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.9.6.2 Faza e Operimit 

Burimet kryesore të zhurmës do të jenë të pranishme në stacionin e kompresorëve 

dhe 

përfshijnë valvolat e funksionimit, filtrat, kompresorët, turbinat e gazit dhe tubacionin. Të gjitha 

pajisjet do të jenë në përputhje me vlerat kufitare të zbatueshme dhe, aty ku është e nevojshme, 

do të parashikohen masa zbutëse. Më shumë detaje jepen në Seksionin 8. 

4.9.7 Prodhimi, Menaxhimi dhe Largimi i Mbetjeve të Lëngshme dhe të Ngurta 

4.9.7.1 Menaxhimi i Mbetjeve 

Në përgjithësi, duhet thënë që menaxhimi i mbetjeve do të kryhet në përputhje me kuadrin ligjor 

dhe duke marrë në konsideratë praktikat më të mira ndërkombëtare. Ndonëse drafti i ri më i 

fundit i Ligjit për “Menaxhimin e Integruar të Mbetjeve” është në përputhje me Direktivat 

përkatëse të BE, ai mbetet për t’u adoptuar nga Qeveria Shqiptare. 

Të gjitha materialet e mbetjeve do të grumbullohen, depozitohen dhe transportohen më vete në 

kosha dhe kontejnerë të miratuar. 

Për transportimin, riciklimin dhe largimin e mbetjeve do të përdoren kompani të certifikuara nga 

autoritetet përkatëse (Ministria e Mjedisit, Pyjeve dhe Administrimit të Ujërave). Nga Ministria e 

Mjedisit, Pyjeve dhe Administrimit të Ujërave është marrë një listë e kompanive të certifikuara për 

menaxhimin e mbetjeve, e cila identifikon se do të jetë e mundur menaxhimi dhe largimi i të gjitha 

mbetjeve të mundshme të ndërtimit dhe të funksionimit në deponitë brenda Shqipërisë. Ky 

proces do të koordinohet nga afër me autoritetet përgjegjëse. 

Objektivi i përgjithshëm është minimizimi i ndikimeve të mbetjeve të prodhuara gjatë fazës së 

ndërtimit duke: 

• minimizuar sasinë e mbetjeve që prodhohen; 

• maksimizuar sasinë e mbetjeve që riciklohen – përfshirë veçimin e mbetjeve të 

riciklueshme që në burim; 

• minimizuar sasinë e mbetjeve që depozitohet në gropat në tokë; 

• siguruar që të gjitha mbetjet e rrezikshme (p.sh., vajrat e përdorura, bateritë acide) të ruhen 

dhe të transportohen në mënyrë të sigurt në deponitë e përshtatshme; 

• shmangur ndikimin e pluhurit nga menaxhimi i mbetjeve të ndërtimit; 

• siguruar që të gjitha mbetjet të ruhen, etiketohen dhe largohen në mënyrë të përshtatshme 

në përputhje me rregulloret lokale; dhe 

• larguar mbetjet në përputhje me hierarkinë e menaxhimit të mbetjeve në radhë preference 

si vijon: pakëso, ri-përdor, riciklo.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Strategjia e menaxhimit të mbetjeve të ndërtimit do të përfshijë “praktikat e mira të kantiereve të 

ndërtimit” si më poshtë të cilat pakësojnë rrezikun e ndikimeve që vijnë nga aktivitetet e 

menaxhimit të mbetjeve. Plani i menaxhimit të mbetjeve të ndërtimit do të mbulojë aspektet kyçe 

të mëposhtme: 

• krijimin e inventarit dhe programimin e mbetjeve të mundshme; 

• vlerësimin e deponive lokale të menaxhimit të mbetjeve; 

• parimet e minimizimit të mbetjeve; 

• maksimizimin e mundësive të ripërdorimit/riciklimit; 

• veçimin e mbetjeve (të lëngshme dhe të ngurta/të ripërdorshme dhe të riciklueshme); 

• grumbullimin, depozitimin dhe transferimin e mbetjeve; 

• procedurat specifike të largimit për të gjitha mbetjet në formë avulli të identifikuara përfshirë 

dokumentet e transferimit të mbetjeve nëse zhvendosen në një deponi të licencuar jashtë 

kantierit; 

• procedurat e auditimit dhe të raportimit; dhe 

• procesin e mbylljes i cili do të përfshijë monitorimin dhe regjistrimin e përshtatshëm. 

Shumica e dheut të gërmuar do të përdoret për rimbushjen e kanalit të gazsjellësit. Dheu i 

gërmuar ka të ngjarë që do të shpërndahet dhe të konturohet përgjatë gjurmës në marrëveshje 

me autoritetet kompetente dhe sipas studimeve inxhinierike të mëtejshme. Do të prodhohen 

gjithashtu ujëra të zeza dhe mbeturina të ngurta nga kampet e punëtorëve. Në kampet e 

punëtorëve do të instalohen njësi trajtimi të ujërave të zeza. Rrjedhat e trajtuara do të 

shkarkohen në pellgje lokale avullimi dhe llumi i ujërave të zeza do të thahet dhe do të mbulohet 

me dhe. 

Dheu dhe sedimentet detare të gërmuara gjatë punimeve në det do të ri-përdoren për rimbushjen 

e daljes në det dhe të kanalit. 

Uji i zi dhe uji gri i prodhuar në anije do të grumbullohet dhe do të transportohet në portin 

mbështetës dhe më pas do të dërgohet për t’u larguar. Gjatë punimeve në det nuk do të 

shkarkohet asnjë lloj uji. 

Mbetjet e prodhuara gjatë ndërtimit kanë të ngjarë të klasifikohen në katër kategori për t’u larguar 

siç përmblidhet në Tabelën 4.9-7. Listat e detajuara të sasive të mbetjeve sipas kategorive 

paraqitet në Tabelën 4.9-8. 

Tabela 4.9-7 Kategoritë e Mbetjeve të Prodhuara Gjatë Ndërtimit dhe Para Aktivizimit


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Inerte Të Brendshme Vajore dhe të Rrezikshme Të Lëngshme 

Këto do të përfshijnë: dheun 

(pa përfshirë materialin e 

gërmuar, i cili është i 

paracaktuar të përdoret për 

rimbushje kur zona të 

kthehet në gjendjen 

fillestare), rrënojat e 

godinave, materialet e 

ndërtimi të papërdorura,j të 

prodhuara gjatë përgatitjes 

dhe rikthimit të kantiereve të 

punës në gjendje fillestare. 

Këto mbetje nuk përbëjnë 

rrezik ndotje, por mund të 

jenë të shëmtuara dhe 

duhen larguar në vende 

largimi të kontrolluara. 

I gjithë dheu dhe sedimentet 

detare të lëvizura gjatë 

punimeve në det do të 

ripërdoren në procesin e 

rikthimit në gjendjen 

fillestare. 

ERM (2012) 

Zyrat dhe ndërtesat e 

administrative të lidhura 

me kantieret e ndërtimit 

(si dhe kampet e 

punëtorëve) do të 

prodhojnë sasi 

mbetjesh “shtëpiake” 

(d.m.th., mbetje 

ushqimore, letër dhe 

paketime etj.). Këto do 

të transportohen në një 

vend komunal të 

kontrolluar për largimin 

e mbetjeve. 

Këto do të përfshijnë: mbetjet 

vajore që lidhen me mirëmbajtjen 

e automjeteve (mbeturinat e vajit, 

materiali i grumbulluar nga 

interceptorët e ujit të përdorur etj); 

kimikate, bojëra dhe tretës të 

papërdorur ose mbetje; materiale 

të gërmuara nga vende të ndotura 

(nëse ka); dhe, të gjitha mbetjet e 

tjera, llumrat ose mbetjet që janë 

të papërshtatshme për t’u hedhur 

në gropa të llojit komunal. Të tilla 

mbetje do të veçohen për t’u 

grumbulluar dhe do të largohen 

nga kontraktuesi të specializuar 

në vende që janë të pajisura dhe 

që janë të miratuara për të tilla 

mbetje. 

Anijet do të prodhojnë mbetje të 

brendshme që do të grumbullohen 

dhe do të dërgohen në tokë për t’u 

larguar. 

Këto do të përfshijnë: 

Ujin e hidrotestimit nga 

seksionet e gazsjellësit; 

Ujin “e zi” dhe “gri” nga 

kampet e ndërtimit; 

Mbetje të lëngshme të 

rrezikshme (p.sh., vajra, 

tretësa etj); 

Uji i shiut që rrjedh nga 

sipërfaqe të mbyllura dhe 

nga çatitë; dhe 

Uji për ftohjen e 

makinerive për hapjen e 

mikro-tunelit. 

4.9.7.2 Llojet dhe Sasitë (E Përllogaritura) të Mbetjeve – Në Tokë 

Tabela 4.9-8 përshkruan llojet tipike të mbetjeve të prodhuara nga ndërtimi i gazsjellësit. Llojet 

dhe sasitë e mbetjeve të prodhuara janë një supozim i bazuar në përvojën e fituar nga projekte të 

ngjashme dhe në statusin aktual të projektit. Gjatë Ndërtimit dhe Para-Funksionimit janë të 

mundshme deviacione +/-. 

Tabela 4.9-8 Mbetje Tipike të Prodhuara gjatë Ndërtimit dhe Para Aktivizimit të 

Gazsjellësit 

Aktivitetet Prodhimi i Mbetjeve Sasia e Përafërt* Rekomandime për Largimin 

Kantieret e ndërtimit/sheshet e tubave/kampet e ndërtimit: 

Përgatitja e kantierit 

Ka gjasa të jenë të 

papërfillshme. 

- - 

Operimi 

Plehra zyre, letra, mbeturina 

mense etj. 

(Përfshihen në plehrat 

nga sheshet). 

Të riciklohen kur është e mundur dhe 

të dërgohet pjesa e mbetur në një 

vend të licencuar për largimin e 

mbetjeve. 

Plehra nga sheshet e 

tubave dhe kantieret e 

ndërtimit. 

15 tonë në javë. Të grumbullohen në kosha të 

mbuluar për t’i ricikluar ose për t’i 

dërguar në një kantier të licencuar 

për largimin e mbetjeve. 

Metal skrap. 15 to 90 tonë. Të riciklohen ose të shiten për skrap. 

Ujëra të zeza. 8 depozita në muaj. Të hidhen nga gropat septike në 

kanalet e ujërave të zeza ose të 

zbrazen rregullisht.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Aktivitetet Prodhimi i Mbetjeve Sasia e Përafërt* Rekomandime për Largimin 

Rikthimi i kantierit në 

gjendjen fillestare 

Mbetje të punishteve, p.sh. 

bojëra, vaj etj. 

15 tonë. Të grumbullohen i në kontejnerë të 

sigurt dhe të dërgohen në një vend të 

licencuar për trajtimin ose largimin e 

mbetjeve. 

Themele betoni etj. 0 deri në 200 tonë. Të dërgohen në vende të licencuara 


Ndërtimi i Gazsjellësit: 

Përgatitja e brezit të 

punimeve 

Shkurre, dru, bimësi – 

hunjtë e gardhit, tela etj. 

- Në përputhje me legjislacionin e 

zbatueshëm 

Rreshtimi dhe 

përthyerja e tubave 

Pjesë tubash - Të grumbullohen në kosha dhe të 

dërgohen në vende të licencuara për 

largimin ose riciklimin e mbetjeve. 

Saldimi, testimi dhe 

veshja 

Shufra saldimi të përdorura, 

rrotat e bluarjes, maska 

mbrojtëse, cifla. 

5 deri në 10 tonë në javë 

dhe për shtrirje ndërtimi. 

Të grumbullohen në kova të 

mbuluara ose në kamionë 

vetëshkarkues dhe të dërgoheni në 

zona të licencuara për largimin e 

mbetjeve. 

Hapja e kanalit, ulja 

dhe shtrimi i 

tubacionit tokësor 

Dhé dhe shkëmbinj 

Afërsisht 665,000 m³ për 

të gjithë gjurmën e 

gazsjellësit 

Të vendosen mënjanë për t’i përdorur 

për rimbushje. Sasitë e tepërta të 

përdoren për rikthim në gjendje 

fillestare të guroreve të braktisura, në 

koordinim me autoritetet. 

Hapja e kanalit të 

pjesës afër bregut të 

gazsjellësit 

Dhé dhe shkëmbinj Afërsisht 50,000 – 

60,000 m³ 

Të vendosen mënjanë për t’i përdorur 

për rimbushje ose të dërgohen në 

vend të licencuar për largimin e 

mbetjeve. 

Rimbushja dhe 

përmirësimi 

Rikthim në gjendjen 

fillestare 

Tepricë dheu dhe 

shkëmbinjsh. 

Rrugë të përkohshme guri. 

Gardh, porta, gropa të 

përkohshme etj. 

0 deri në 3,000 tonë në 

ditë në çdo shtrirje 

ndërtimi (bazuar në 

rimbushjen 600 m në ditë 

në çdo shtrirje ndërtimi), 

në varësi të kushteve të 

terrenit. 

Subjekt i marrëveshjes me 

pronarin/përdoruesin e tokës. Ripërdorini 

nëse është e 

mundur/dërgojini në vend të licencuar 


Të ri-përdoren në vend tjetër brenda 

territorit tokësor. 

Të ri-përdoreni nëse është e mundur. 

Shpimi në Drejtim 

Horizontal (HDD) 

Bentonit, mbeturina, dhe 

copa shkëmbinjsh. 

0 deri në 600 

ton/kryqëzim (varet nëse 

përdoren) 

Të depozitohen në rezervuare ose në 

gropa depozitimi, më pas të largoheni 

nëpërmjet auto-boteve për në vende 

të licencuara për largimin e 

mbeturinave. 

Shpim me shtytje 

Mbeturina, dhe copa 

shkëmbinjsh. 

0 deri në 300 tonë (varet 

nëse përdoren). 

Të largohen nëpërmjet kamionëve 

për në vende të licencuara për 

largimin e mbetjeve. 

Të ndryshme, etj 

Mbeturina të mensës, 

pajisje sigurie etj. 

2,5 deri në 10 tonë në 

javë për çdo shtrirje 

ndërtimi 

Të grumbullohen në kosha të 

mbuluar dhe të dërgohen në vende të 

licencuara për largimin e mbetjeve. 

Tualete të lëvizshme 

në kantiere 

Ujëra të zeza. 

Afërsisht 20 zbrazje në 

javë për çdo shtrirje 

ndërtimi. 

Largim nga kontraktuesi i caktuar për 

menaxhimin e mbetjeve.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

* Në këtë stad të projektit mund të jepen vetëm përllogaritje dhe diapazone të sasive të mbetjeve. Kontraktuesi Kryesor 

do t’i përmirësojë këtë përllogaritje kur të jetë finalizuar projekti i detajuar dhe kur të jenë përcaktuar më tej 

vendndodhjet e kantiereve të ndërtimit dhe të shesheve të depozitimit.Përpiluar nga ERM (2012) 

Tabela 4.9-9 përshkruan Inventarin e Mbetjeve të Ndërtimit dhe të Para-aktivizimit për Seksionin 

e Gazsjellësit në Shqipëri. Llojet dhe Sasitë e Mbetjeve janë një supozim i bazuar në projekte të 

ngjashme dhe në statusin aktual të projektit. Gjatë Ndërtimit dhe Para Aktivizimit janë të 

mundshme deviacione +/-.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Tabela 4.9-9 Inventari i Mbetjeve të Ndërtimit dhe të Para Aktivizimit 

Lloji i Mbetjeve Sasia (tonë) * Lloji i Mbetjeve Sasia (ton) * 

Të rrezikshme 

Mbetje NDT > 1,5 Bateri të lëbgëta, bateri 

të thata 

< 2 

Copa dhe përthithës vaji 17 Karbon i aktivizuar < 2 

Kimikate që veshin 

gazsjellësin 

< 2 Kabllo/bakër 1 

Kanoçe aerosoli < 2 

Kimike (Të rrezikshme) 

Lëndë ngjitëse < 2 Glikole < 2 

Kimikate të përgjithshme 8 Lëndë tretëse < 2 

Shkumë (bukë peshku) < 2 Lëngje për testin hidro < 2 

Mbeturina Nafte, Karburanti, Vaji (Të rrezikshme) 

Vaj lubrifikimi për 

gjeneratorët me naftë 

Vajra të ndryshme 

(përfshirë vaj hidraulik) 

Vaj lubrifikimi për 

automjetet dhe pajisjet 

3,5 Llambat e dritave 2 

8,5 Mjekësore 2 

8,5 Llumi i bojërave 2 

Llum glikoli >1,5 Bojëra dhe kanoçe/furça 4 

Jo të rrezikshme 

Letër dhe karton 18 Materiale saldimi 14 

Shiritat e tubave 18 Dru 120 

Shishe plastike 50 Kanoçe alumini


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Të gjitha mbetjet e prodhuara gjatë aktiviteteve të shtrimit të tubave në det do të depozitohen 

përkohësisht në anije (në depozita/kontejnerë të dedikuar), do të grumbullohen dhe do të 

dërgohen në portin mbështetës përmes anijes së furnizimit, ose do të grumbullohen dhe do të 

shkarkohen drejtpërsëdrejti në portin mbështetës. Nga kjo pikë ato do të largohen nga 

kontraktues të licencuar për mbetjet, në përputhje me rregullat lokale dhe standardet 

ndërkombëtare. Asnjë lloj mbetjeje uji nuk do të shkarkohet në det. 

Tabela 4.9-10 përshkruan Llojet Tipike të Mbetjeve të prodhuara nga ndërtimi i tubacionit detar. 

Llojet dhe sasitë e mbetjeve të prodhuara janë përllogaritur duke u bazuar në përvojën e fituar 

nga projekte të ngjashme dhe në statusin aktual të projektit. Gjatë ndërtimit ka të ngjarë të ketë 

deviacione +/-, që varen kryesisht nga llojet e anijeve që do të përdoren si dhe nga numri 

përkatës i ekuipazhit. 

Tabela 4.9-10 Llojet Tipike të Mbetjeve të Prodhuara gjatë Ndërtimit të Tubacionit në Det 

Aktiviteti Prodhimi i Mbetjeve Sasia e Përafërt* Rekomandime për Largimin 

Funksionimi i Anijeve 

Përgatitja e kantierit 

Ka të ngjarë të jetë i 

papërfillshëm 

- - 

Plehra nga anijet 5 tonë në javë. Grumbullojini në kosha të dedikuar 

për riciklim aty ku është e mundur ose 

dërgojini në një vend të licencuar për 

largimin e mbetjeve. 

Metal skrap 5 to 40 tonë. Riciklojini ose shitini për skrap. 

Ujëra të zeza 30/40 m 3 në ditë Grumbullojini në depozita të 

dedikuara dhe shkarkojini rregullisht 

në portin mbështetës dhe dërgojini në 

vendin e largimit 

Saldimi, testimi dhe 

veshja 

Mbetje nga punishtet, p.sh., 

bojëra, vaj i përdorur etj. 

Shufra saldimi të përdorura, 

rrota mprehëse, maska 

mbrojtëse, cifla 

15 tonë. Grumbullojini në kontejnerë të sigurt 

dhe dërgojini në një vend të licencuar 

për trajtimin ose largimin e mbetjeve. 

5 deri në 10 tonë në javë Grumbullojini në anije dhe dërgojini 

në vende të licencuara për largimin e 

mbetjeve. 

* Në këtë stad të projektit mund të jepen vetëm përllogaritje dhe diapazone të përllogaritura të mbetjeve Projekti është 

përpiluar nga ERM (2012).


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.10 Faza e Operimit 

4.10.1 Filozofia e Operimit 

Sistemi i gazsjellësit do të menaxhohet nga TAP AG, përgjegjës për transportin e gazit natyror 

nga marrja në Greqi deri te dorëzimi në Itali. Organizimi i operimit do të përbëhet nga tri degë 

lokale, secila e inkorporuar në secilin nga vendet tranzit. Në secilin vend, do të vendosen zyrat 

kryesore dhe një qendër mirëmbajtjeje për kërkesat për shërbime bazë dhe speciale. Qendra 

Mbikëqyrëse e Kontrollit (QMK) do të vendoset në Terminal Pranues të Gazsjellësit (TPG) në 

Itali. QMK do të përcaktohet të veprojë si qendra kryesore e kontrollit. Zyra mbështetëse e QMK 

është vendosur në afërsi të TPG-së në Itali. 

Objektivi kryesor i filozofisë së operimit dhe të kontrollit që do të hartohet për sistemin TAP është 

të sigurojë bazën për operimin e sigurt, të besueshëm dhe efikas të gazsjellësit me personel 

optimal të operimit dhe të mirëmbajtjes, në përputhje me praktikat aktuale në industrinë e 

gazsjellësve. 

Fushëveprimi mbulon: 

• Funksionalitetin e zakonshëm të të gjithë sistemit TAP; 

o Modalitetet e kontrollit; 

o Operimin e gazsjellësit, bazuar në operimin e stacioneve; dhe 

o Zbulimin e rrjedhjeve, përcjelljen e pig-ëve/ sasisë së futur në tubacion, simulimin, 

programimin etj. 

• Funksionalitetin e stacionit të kompresorëve; 

o Operimi i stacionit të kompresorëve; dhe 

o Siguria e stacionit të kompresorëve. 

• Në secilin Stacion Kompresori do të ketë një Sistem të Integruar Kontrolli dhe Sigurie 

(SIKS) që përfshin një Sistem Kontrolli të Stacionit (SKS) dhe një Sistem të integruar 

Emergjence për Shkyçje (SEF). Krahas tyre ka edhe një nën-sistem të veçantë Zjarri dhe 

Gazi (Z&G). 

4.10.2 Sistemi i Kontrollit të Operimit 

Sistemi i kontrollit i TAP-it do të lejojë monitorim dhe kontroll të plotë të operimit nga një qendër 

kontrolli në Itali. Qendra e kontrollit do të jetë në gjendje të kontrollojë operimin e gazsjellësit 

kryesor; gjithsesi, qendra kontrolli shtesë në stacionet e kompresorëve do të jenë në gjendje të 

zëvendësojnë detyra nga qendra kryesore e kontrollit, si opsion rezervë.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Do të hartohen procedura të detajuara operimi për sistemin e gazsjellësit. Këto procedura do të 

jenë hartuar përpara operimit të gazsjellësit. Procedurat e operimit përgjithësisht do të adresojnë 

çështjet e mëposhtme: 

• Një sistem administrativ që mbulon konsideratat ligjore, kontrollin dhe sigurinë e punës; 

• Procedura dhe instruksione operimi të qarta dhe efektive në raste emergjence; 

• Trajnim të përshtatshëm dhe të rregullt të gjithë personelit të përfshirë në çështjet e 

operimit dhe të mirëmbajtjes; 

• Një sistem gjithëpërfshirës për monitorimin, regjistrimin dhe vlerësimin e vazhdueshëm të 

gjendjes së gazsjellësit dhe të pajisjeve të lidhura me të; 

• Një sistem për të kontrolluar të gjitha zhvillimet ose punimet në afërsi të gazsjellësit; 

• Kontroll dhe monitorim efektiv të korrozionit; 

• Një sistem për të grumbulluar dhe sistemuar informacionin mbi aktivitetet e palëve të treta; 

dhe 

• Monitorimin e rikthimit në gjendjen fillestare, dhe ndërmarrjen e punimeve riparuese sipas 

nevojës. 

Gazsjellësi, përfshirë të gjithë pjesën detare midis Shqipërisë dhe Italisë, do të monitorohet dhe 

do të kontrollohet 24 orë në ditë dhe 365 ditë në vit nga një qendër kontrolli mbikëqyrëse. Sistemi 

i monitorimit është një Sistem SCADA/KMMDh (Kontroll Mbikëqyrës dhe Marrje të Dhënash). 

Gjatë operimit, zbulimi i rrjedhjeve do të bëhet nga matjet e vazhdueshme të presionit dhe të 

ritmeve të rrjedhjes në hyrjet dhe daljet e stacioneve dhe të tubacionit. Nëse zbulohet një 

rrjedhje, shpërthen një alarm. Për të lejuar inspektim të brendshëm, do të instalohen fasilitete pig. 

Sistemi i gazsjellësit është projektuar për të lejuar përdorimin e pig-ëve me mjete matëse. 

4.10.3 Instalimi i Mbrojtjes Katodike 

Do të instalohet mbrojtje pasive, që përbëhet nga një veshje e jashtme e gazsjellësit e përbërë 

nga shirit polietileni me dendësi të madhe, me trashësi të paktën 3 mm, e vendosur 

drejtpërsëdrejti në fabrikë. Bashkimet që saldohen do të vishen me një shirit të përshtatshëm. 

Mbrojtja katodike aktive (një teknikë e përdorur për të kontrolluar korrozionin e sipërfaqes 

metalike duke e kthyer atë në katodë të qelizës elektrokimike), do të sigurohet përmes 

impresionit të një fluksi elektrik nëpërmjet pajisjeve të vendosura përgjatë linjës, të cilat e mbajnë 

tubin prej çeliku në një potencial më të vogël se sa dheu dhe uji rrethues. Sistemi i mbrojtjes 

katodike instalohet në të njëjtën kohë me shtrimin e gazsjellësit, duke e lidhur atë me një ose me 

më shumë njësi mbrojtjeje katodike, që përbëhen nga pajisje që e mban gazsjellësin 

automatikisht në potencial negativ ose – 1 V më të ulët se sa elektroda e referencës (Cu-CuSO 4 ). 

Sistemi i mbrojtjes katodike do të monitorohet në distancë nga sistemi SCADA (Kontroll 

Mbikëqyrës dhe Marrje të Dhënash)


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Tubacionet nënujore janë projektuar me një veshje të jashtme si sistem parësor për kontrollin e 

korrozionit. Do të sigurohet një sistem mbrojtjeje katodike (MK) si rezervë në rast të ndonjë 

deficiti në sistemin veshës. Të tilla sisteme janë projektuar si sisteme të pavarura me të gjitha 

anodat të instaluara drejtpërsëdrejti në bashkimet e tubave përpara instalimit të tubave detarë 

(anoda të llojit byzylyk). 

4.10.4 Sistemi i Zbulimit të Rrjedhjeve (SZRR) 

Gazsjellësi do të monitorohet nga një sistem për zbulimin e rrjedhjeve (SZRR ) që operon në 

bazë të monitorimit të rrjedhjes, presionit dhe temperaturës, duke i zbuluar në këtë mënyrë 

humbjet në mënyrë automatike. Rrjedhjet e pazbuluara janë tashmë një ndodhi e rrallë në 

gazsjellësit modernë pasi sistemet e zbulimit të rrjedhjeve lejojnë njoftim dhe veprim të 

menjëhershëm në rastet e emergjencës. 

Sistemi i kontrollit do të përfshijë një model dinamik në kohë reale i cili mbështet disa funksione si 

zbulimi i rrjedhjeve, gjurmimi i sasisë së futur në tubacion gjurmimi i pig-ëve, simulimi online dhe 

offline. Simulimi online duhet të monitorojë procesin e vërtetë dhe siguron bazën për SZRR , 

ndërsa simulimi offline do të jetë i disponueshëm për trajnimin e operatorëve. 

SZRR duhet të jetë i aftë të zbulojë dhe të lokalizojë rrjedhjet brenda një periudhe të shkurtër 

kohore. Me synim sigurimin e besueshmërisë, parashikohet kombinimi i të paktën dy metodave 

të pavarura. Informacioni përmbledhës kyç do të prezantohet në SCADA në QMK. Ky 

informacion do të shërbejë për të alarmuar operatorin për praninë e një rrjedhje të mundshme 

dhe për të siguruar asistencë në operim; gjithsesi, ai nuk do të nisë ndonjë shkyçje automatike. 

4.10.5 Shënjimi i Gazsjellësit 

Gazsjellësi i shtrirë do të shënjohet në mënyrë të përhershme nga shënjues të gazsjellësit dhe 

ajrorë gjatë fazës së operimit. Për më tepër, do të vendoset shirit paralajmërues mbi gazsjellësin 

në kanal. Figura 4.8-3 në Shtojcën 3.5 – Vizatime Teknike – Skica dhe Diagrame Rrjedhje tregon 

fotografi të një infrastrukture të përhershme tipike si shënjues dhe pamja e gjurmës së rikthyer në 

gjendjen fillestare. 

4.10.6 Siguria e Operimit të Gazsjellësit 

4.10.6.1 Stacionet e Valvulave të Bllokimit 

Gjatë operimit normal, siguria e gazsjellësit do të operohet nga një Sistem SCADA i kontrolluar 

në mënyrë qendrore. Gjithsesi, do të jetë i mundur operimi i sistemeve të sigurisë së gazsjellësit 

nga secili stacion kompresorësh. Gazsjellësi do të operojë 7 ditë në javë, 24 orë në ditë. 

Operatorë të përhershëm do të operojnë/monitorojnë gazsjellësin nga QMK me turne.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Gazsjellësi do të ndahet në seksione nga SVB, të vendosura në përputhje me Vlerësimin Sasior 

të Rrezikut, i cili do të kryhet në stadet e mëvonshme të projektimit. Qëllimi i tyre është veçimi i 

seksioneve të gazsjellësit midis dy valvulave fqinje, qoftë për mirëmbajtje ose për mbrojtje, në 

rast emergjence. SVB-të mund të mbyllen vetëm nga distanca dhe mund të ri-hapen vetëm në 

vend. 

Për më tepër do të hartohen procedura të Shkyçjes Emergjente të Kontrolluar të Operimit 

(ShEKO), të cilat përcaktojnë masat e veçanta operacionale që do të merren në rast rrjedhjeje 

ose rreziku të çdo lloji në çdo vend të të gjithë sistemit të gazsjellësit. Procedurat ShEKO do të 

zbatohen në mënyrë manuale, por do të mbështeten me status dhe sinjale alarmi të gjeneruar 

nga SCADA. 

4.10.6.2 Menaxhimi i të Dhënave 

Sistemi SCADA në QMK do të regjistrojë në mënyrë të përhershme dhe automatike në një bazë 

të dhënash statusin aktual dhe trendet historike të ndryshoreve të procesit dhe do t’i paraqesë 

ato edhe në ekranet e kontrollit. Alarmet dhe ngjarjet do të shfaqen në Qendrën Lokale përkatëse 

të Kontrollit (QLK); alarmet e kombinuara kritike dhe/ose të rëndësishme nga stacionet me 

personel si dhe alarmet e nevojshme dhe sinjalet e nevojshme të statusit nga stacionet pa 

personel do t’i transferohen SCADA-s në QMK . 

4.10.7 Mirëmbajtja e Gazsjellësit 

Do të sigurohen lëshues pig në stacionin e kompresorëve SK02 dhe njësi pranuese të pig-ëve në 

hyrjen e stacionit të kompresorëve SK03 për inspektim periodik të sistemit të gazsjellësit. 

Lëshimi i pig-ëve dhe pranimi i tyre do të jetë një operacion manual i shoqëruar nga një sistem 

përcjelljeje i pig-ëve. 

Për më tepër, do të zhvillohet një Sistem i Menaxhimit të Integritetit të Gazsjellësit (SMIG) për të 

kontrolluar monitorimin/mirëmbajtjen e vazhdueshme gjatë operimit të sistemit, me fokus të 

veçantë në kontrollin e korrozionit. 

Rrugët që do të përdoren për të pasur qasje në gazsjellës për mirëmbajtje do të jenë po ato që 

përdoren për aktivitetet e ndërtimit. 

4.10.8 Stacionet e Kompresorëve 

4.10.8.1 Njësitë Monitoruese 

Në stacionet e kompresorëve do të instalohet një sistem matës i cili mat sasinë e rrjedhjes së 

gazit për qëllime kontrolli operacional, dhe si bazë për sistemin e zbulimit të rrjedhjeve të 

tubacionit kryesor.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.10.8.2 Sistemi i Mbrojtjes nga Zjarri 

Sistemet me ujë për mbrojtje kundër zjarrit do të instalohen përgjithësisht në përputhje me 

standardet evropiane E.G. (EN 14384 “Hidrantët për mbrojtje nga zjarri”), EN ISO 14557 “Tubat 

për fikjen e zjarrit”, EN 671-1 “Sisteme të fiksuara për mbrojtje nga zjarri – sistemet me 

tuba/markuç”, EN 14462 “Kanale uji për fikjen e zjarrit – planifikimi dhe instalimi i sistemeve 

kundër zjarrit dhe tubat e ujit për fikjen e zjarrit”, EN 1028 “Instalimi i Pompave të Palëvizshme 

për Mbrojtjen nga Zjarri”, dhe “Mjete të Shërbimeve Private Kundër Zjarrit dhe Shtojcat e Tyre (të 

kombinuara me EN 1988-6)”, EN 1947: Sistemet me Tuba Kundër Zjarrit. 

Ai do të pajiset me hidrantë shtyllë, me një pompë uji elektrike dhe një tjetër shtesë me naftë, 

kundër zjarrit. Sistemi do të sigurojë një sasi rrjedhjeje afërsisht 96 m 3 në orë me presion 

afërsisht 6 bar në pikën më të largët të lidhjes me ujin (hidranti shtyllë). 

Uji kundër zjarrit do të ruhet në një depozitë me kapacitet pune afërsisht 450 m 3 . Ky është një 

vëllim i mjaftueshëm për të luftuar zjarret në stacione kompresorësh të ngjashme në Gjermani. 

Uji kundër zjarrit i ndotur, pas një ngjarje ose trajnimi, do të grumbullohet nga sistemi i kullimit të 

kantierit dhe do të trajtohet në përputhje me instruksionet e prodhuesit përpara se të largohet. 

Stacioni do të pajisjet gjithashtu me fikës zjarri të lëvizshëm në përputhje me EN 3. 

4.10.8.3 Furnizimi me Energji Elektrike 

Kërkesat energjetike të secilit stacion të kompresorëve (SK02 dhe SK03) do të plotësohen nga 

një linjë e re transmisioni elektrik e Tensionit të Mesëm (TM) dhe nga një nënstacion i ri i cili do të 

lidhë instalimet me rrjetin TM në zonë, dhe nga një gjenerator rezervë që punon me gaz. Do të 

instalohen sistemet elektrike të mëposhtme: 

• gjenerator energjie që punon me gaz; 

• transformatorë të tensionit të lartë – të mesëm – të ulët, stabilimentet komutuese 

• furnizim me energji në raste emergjence; 

• furnizim i pandërprerë me energji elektrike (UPS); 

• tokëzim dhe rrufepritës; 

• instalime në ndërtesa; dhe 

• ndriçimi i jashtëm. 

Stacionet e kompresorëve do të përmbajnë qarqet elektrike me tensionet e mëposhtme: 

• Sistem trefazor i rrymës alternative i tensionit të mesëm;


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

• Sistem trefazor i rrymës alternative 400 V (sistemi kryesor i energjisë); 

• Sistem trefazor i rrymës alternative 400 V në rast emergjence; 

• Sistem UPS i rrymës alternative me një fazë 230 V; 

• Sistem UPS i rrymës së vazhduar 110 V; dhe 

• Sistem UPS i rrymës së vazhduar 24 V. 

Lidhjet në rrjet të SK02 dhe SK03 do të jenë respektivisht rreth 1.5 km dhe 8 km të gjata,. Linjat e 

transmetimit do të zbriten deri në shtyllat e larta 9-12 polet m . Është vlerësuar se nevojiten 16 

shtylla për lidhjen në SK02 dhe 80 në SK03. Linjat e propozuara për lidhje në rrjet dhe detaje të 

tjera teknike të shtyllave elektrike që lidhen me linjat e transmetimit janë dhënë në Shtojcën 3.5 – 

Vizatime Teknike – Skica dhe Diagrame Rrjedhje, Figura 4,10-1. Lidhjet në rrjetit do të 

projektohen dhe ndërtohen në përputhje me standardet e aplikueshme evropiane 

Nevojat për energji elektrike e të dyja stacioneve të kompresorëve përllogariten të jenë afërsisht 

1.400 kW dhe SVB-të kërkojnë afërsisht 25 kW. Këtu kërkesat për elektricitet do të plotësohen 

përmes rrjetit publik të mbështetur nga furnizimi me energji i emergjencave dhe masat rezervë. 

4.10.8.4 Nafta dhe Gazi 

Nafta do të përdoret për pompat kryesore kundër zjarrit dhe për gjeneratorin me naftë në rastet e 

emergjencës në stacionet e kompresorëve. Ajo do të transportohet nëpërmjet kamionëve për në 

depozitën kryesore të naftës e cila do të ketë kapacitet 16 m 3 . Nga këtu do të pompohet në 

depozita më të vogla ditore të pompave për fikjen e zjarrit. Do të sigurohet një depozitë ditore për 

gjeneratorin e emergjencës që punon me naftë. 

Njësia e gjeneratorit ndihmës do të punojë me motor ose turbinë që punon me gaz. Kërkesat për 

gaz do të plotësohen nga gazsjellësi në ritmet e përafërta të dhëna më poshtë: 

• SK02: 19,000 Sm³/h 

• SK03: 19,000 Sm³/h 

4.10.8.5 Emetimet në Ajër dhe të Zhurmave nga Stacionet e Kompresorëve 

Burimet domethënëse të emetimit në ajër janë turbinat e gazit në stacionet e kompresorëve 

SK02 (vetëm për rastin 20 mmk/vit) dhe SK03. Gazi që del nga secila turbinë do të shkarkohet 

në atmosferë nëpërmjet një tymtari të dedikuar për njësi (secili rreth. 30 m i lartë dhe i vendosur 3 

m mbi nivelin përdhesës). Tymtarët për çdo turbinë operative janë konsideruar si burime pikë në 

studimet e modelimit; bëhen katër në skenarin e modeluar për çdo stacion kompresorësh për 

rastin e 20 mmk/vit (referojuni Aneksit 8, Seksioni 8.1.3.). Një ilustrim tregues i planimetrisë së


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

stacionit të kompresorëve dhe konfigurimit i tymtarëve është dhënë në Aneksin 3-5, Figura 4,9-2 

Planimetria e stacionit të kompresorëve. 

Burimet tjera dytësore të emetimeve mund të konsiderohen të papërfillshme, dhe kufizohen në 

këto: emetime nga nxehja, pompat për fikjen e zjarrit që punojnë me naftë, prodhimi ndihmës i 

energjisë dhe gjeneratori me naftë, që do të vihet në punë për furnizim me energji elektrike vetëm 

në rast emergjence. 

Për operimin normal 9 përqendrimet maksimale në gazin e liruar në tymtarë nga turbinat e gazit 

do të jenë


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.10.8.5.1 Standardet e BE-së 

Stacionet e kompresorëve do të pajisen me turbina me gaz të klasës 15 MW ISO, secila me një 

input termik 45,45 MW). Kompleksi i SK03 do t’i nënshtrohet direktivës Parandalimi i Integruar i 

Ndotjes dhe Kontrolli (IPPC) të BE-së, Direktiva (2008/1/EC) 11 dhe Impianteve të Mëdha me 

Djegie (LCP), Direktiva (2001/80/EC 12 ), sepse instalimi do të ketë një input termik të përgjithëm 

që kalon pragun prej 50 MW (dmth. shuma e dy turbinave operacionale për rastin 10 mmk/vit; 

dhe katër turbina operative për rastin 20 mmk/vit). Në mënyrë të ngjashme, SK02 gjithashtu do 

t’u nënshtrohet këtyre direktivave për rastin 20 mmk/vit (dmth. gjithsejt katër turbina operative). 

Hollësi të mëtejshme për kapacitet e instaluara në secilin stacion të kompresorëve të propozuar 

është paraqitur në Tabelën 4.2-1 

Projekti ka kryer një vlerësim të alternativave teknike për konceptet e stacionit të kompresorëve. 

Ky vlerësim vuri në balancë konsideratat ekonomike dhe mjedisore, për të identifikuar 

specifikimet teknike të propozuara si zgjidhja më e mirë për të arritur objektivat kyçe të kërkesave 

për energji të projektit. 

4.10.8.5.2 Standardet e BERZH-it 

Kërkesa e Performancës mbi Parandalimin dhe Pakësimin e Ndotjes (KP3) përcakton kërkesat 

për projektimin e Projektit. Sipas kësaj, BERZH kërkon përputhjen me standardet mjedisore të 

BE-së dhe me legjislacionin kombëtar; aty ku nuk ekzistojnë kërkesa mjedisore të BE-së, pritet 

që projekti të zbatojë praktika të tjera të mira ndërkombëtare si Udhëzimet mbi Mjedisin, 

Shëndetin dhe Sigurinë të Grupit të Bankës Botërore. 

Paragrafët 10, 11, 17 dhe 19 të KP3 13 ofrojnë udhëzime të përgjithshme mbi projektimin dhe 

performancën e impiantit që ka të bëjë me stacionin e kompresorëve. Tabela 4.10-1 përmbledh 

se si po i adreson Projekti këto kërkesa. 

Tabela 4.10-1 Krahasimi i Stacioneve të Kompresorëve me Standardeet e BERZH-it 

Kërkesa e BERZH-it 

KP3 - Para. 10: Gjatë projektimit, ndërtimit, 

funksionimit dhe nxjerrjes nga puna merrni në 

konsideratë vështirësitë teknike të instalimit, 

vendndodhjen gjeografike të tij dhe kushtet mjedisore 

lokale/të ambientit dhe zbatoni teknologji dhe praktika 

(teknika) për parandalimin dhe kontrollin e ndotjes që 

përshtaten më mirë për të shmangur ose, kur shmangia 

nuk është e mundur, për të minimizuar ose pakësuar 

Përgjigja e Projektimit të Projektit 

Kjo adresohet nga zgjedhja e vendndodhjes të stacioneve 

të kompresorëve dhe nga përdorimi i pajisjeve standarde. 

11 Zhvendosja e Direktivës IPPC në legjislacionin shqiptar është treguar në Seksionin 3 Kuadri Ligjor. 

12 Direktiva e re e BE-së Direktiva e Emetimeve Industriale (IED) (2010/75/EU), e cila duhet të zbatohen nga shtetet 

anëtare në legjislacionin kombëtar deri në janar 2013, përmban dispozitën se burimet më të vogla të një operacioni 

duhet nën kushte të caktuara të trajtohen si një instalim. IED do të zëvendësojë shtatë direktiva ekzistuese, duke 

përfshirë Direktivat IPPC dhe LCP, ku në disa raste forcohen dispozitat. 

13 BERZH – Standardet Mjedisore dhe Socio-ekonomike. KP3: Parandalimi dhe Pakësimi i Ndotjes.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Kërkesa e BERZH-it 

ndikimet e pafavorshme mbi shëndetin njerëzor dhe 

mbi mjedis ndërkohë që mbetet e realizueshme nga 

ana teknike dhe financiare, si dhe me kosto-efektive. 

KP3 - Para. 11: shmangni çlirimin e ndotësve ose, kur 

shmangia nuk është e mundur, minimizoni ose 

kontrolloni çlirimin e tyre (vlen për rrethanat e rutinës, jo 

-rutinë ose aksidentale me mundësinë për ndikime 

lokale, rajonale ose ndërkufitare); 

Ekzaminoni dhe inkorporoni në operimet e tij masa për 

efiçencë të energjinë dhe masa për konservimin e ujit 

dhe të burimeve të tjera, në përputhje me parimet e 

prodhimit më të pastër. 

KP3 - Para. 17: promovoni pakësimin e emetimeve të 

gazrave të serës të lidhur me projektin në mënyrë të 

përshtatshme për natyrën dhe shkallën e operimit dhe 

ndikimeve të projektit. 

KP3 – 19: vlerësoni nga ana teknike dhe financiare 

mundësitë e realizueshme dhe kosto-efektive për 

pakësimin e intensitetit të karbonit gjatë projektimit dhe 

operimit të projektit, dhe ndiqni mundësitë e 

përshtatshme. 

Përgjigja e Projektimit të Projektit 

Përveç ndotësve ajrorë nga djegia e gazit, nuk emetohet 

asnjë ndotës tjetër i lidhur me to; siguria e kantierit është 

një pjesë integrale e projektit dhe e vendndoshjes të 

stacioneve të kompresorëve 

Për efiçiencën e energjisë shihni më poshtë (Prodhimi më i 

pastër nuk aplikohet, sepse stacionet e kompresorëve nuk 

janë njësi prodhimi) 

Projekti do të hetojë më tej mundësinë e shtimit të 

gjeneratorëve të përpunimit të mbetjeve të nxehtësisë 

(turbina avulli) në stacionet e kompresorëve për ta 

përdorur në mënyrë më efikase tepricën e nxehtësisë nga 

turbinat e gazit. Kjo nuk është akoma diçka e zakonshme 

për stacionet e kompresorëve të gazsjellësve; aktualisht 

ekzistojnë/janë nën ndërtim vetëm 2 stacione të tilla në 

Evropën Qendrore. Konsideratat paraprake të 

realizueshmërisë tregojnë se për stacionet e 

kompresorëve të Projektit TAP, përpunimi i mbetjeve të 

nxehtësisë nuk është një mundësi për rastin 10 mmk/vit 

por mund të jetë një mundësi për rastin 20 mmk/vit 

(subjekt i studimeve të mëtejshme). Përpunimi i mbetjeve 

të nxehtësisë përgjithësisht do të nënkuptonte shtimin në 

stacionin e kompresorëve të një cikli avulli dhe të një 

kondensatori me ftohje me ajër. 

Përpiluar nga ERM (2012)


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.10.8.5.3 Standardet e Grupit të Bankës Botërore 

Siç u përmend më sipër, BERZH i referohet gjithashtu standardeve Mjedisore, Shëndetësore dhe 

të Sigurisë të Grupit të Bankës Botërore. 

Këto standarde përcaktohen në Udhëzimet e Përgjithshme për Mjedisin, Shëndetin dhe 

Sigurinë 14 të IFC, cili përmban standardet e emetimit në ajër të impianteve të vegjël me djegie. 

Sipas kësaj: 

Aty ku është e mundur, njësitë dhe projektet duhet të shmangin, të minimizojnë dhe të kontrollojnë ndikimet e 

pafavorshme ndaj shëndetit të njeriut, sigurisë dhe mjedisit nga emetimet në ajër. Aty ku kjo nuk është e mundur, 

prodhimi dhe çlirimi i emetimeve të çdo lloji duhet menaxhuar përmes kombinimit të: 

• Efikasitetit të përdorimit të energjisë 

• Modifikimit të procesit 

• Përzgjedhjes së karburanteve ose të materialeve të tjera, përpunimi i të cilave mund të çojë në më pak 

emetime ndotëse 

• Zbatimin e teknikave të kontrollit të emetimeve 

Teknikat e përzgjedhura për parandalim dhe kontroll mund të përfshijnë një ose më shumë metoda trajtimi në varësi 

të: 

• Kërkesave rregullatore 

• Rëndësisë së burimit 

• Vendndodhjes së njësisë emetuese në relacion me burimet e tjera 

• Vendndodhjes së receptorëve të ndjeshëm 

• Cilësisë ekzistuese të ajrit të ambientit, dhe mundësisë së degradimit të ajrit të një zone nga çlirimet e një 

projekti të propozuar 

• Realizueshmërisë teknike dhe efektivitetit të kostos së mundësive në dispozicion për parandalimin, kontrollin 

dhe çlirimin e emetimeve 

Burimi: Udhëzuesi i Përgjithshëm i IFC për ShSM 

Në parim ky është në përputhje me kërkesat e BERZH-it. Për më tepër, Udhëzuesit e 

Përgjithshëm të IFC për ShSM (Seksioni 1.1 Emetimet në Ajër dhe Cilësia e Ajrit të Mjedisit: 

Tabela 1.1.2) përfshin kufij emetimi për turbinat e vogla me gaz (më të vogla se 15 MW) për 

oksidet e azotit (NO x ) prej 100 ppm (137.5 mg/Nm 3 ) të cilin kusht e përmbushin turbinat e gazit 

që operojnë në Stacionet të Kompresorëve të TAP. 

4.10.8.6 Drenimi dhe Menaxhimi i Mbetjeve të Lëngshme 

Më poshtë përshkruhen konsideratat e përgjithshme të menaxhimit të mbetjeve të lëngshme. 

Filozofia specifike e drenimit dhe trajtimit të mbetjeve të lëngshme në Stacionet e Kompresorëve 

përshkruhet këtu. 

Në hartimin e filozofisë së drenimit u morën në konsideratë llojet e mëposhtme të mbetjeve ujore: 

• Uji i pa ndotur i reshjeve; 

• ujërat e kanalizimit; dhe 

14 Për turbina të vogla me gaz nuk aplikohet asnjë sektor specifik i udhëzimeve të ShSM


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

• ujërat me vaj. 

Sistemet për menaxhimin e këtyre grupeve të ndryshme të ujërave të zeza përvijohet në 

Seksionet vijuese. Figurat e paraqitura janë tipike për këto llogaritje, janë vërtetuar në një sërë 

projektesh të zbatuara nga Konsulenti dhe do të rishikohen nga Kontraktuesi Kryesor në stadin e 

Projektimit të Detajuar. 

Vlera e lejuar e zakonshme në Evropën qendrore për hidrokarburet është 5 mg/L në dalje. Kjo 

vlerë mund të arrihet duke përdorur Teknologjinë e Bashkimit të Pllakave Paralele. Përqendrime 

më të ulëta mund të arrihen duke shtuar stade trajtimi të mëtejshëm. Duke përdorur një impiant 

trajtimi biologjik, mund të arrihet vlera afërsisht 3 mg/L. Me një pellg filtrimi shtesë, mund të 

arrihen vlera në diapazonin 1 mg/L. 

4.10.8.6.1 Ujërat e Shiut 

Rrjedhat e ujërave të shiut dhe të ujërave sipërfaqësore do të jenë ujëra të pandotura që vijnë 

nga zonat e mëposhtme: 

• çatitë e ndërtesave dhe të strehëve; 

• rrugët dhe zonat e trafikut; dhe 

• zonat anash rrugëve dhe zonave të trafikut. 

Sistemi i ujërave të shiut merret me rrjedhën e ujërave të pandotura nga çatitë e ndërtesave, 

rrugët dhe zonat e shtruara, si dhe nga të gjitha zonat e tjera jashtë digës së rezervuarëve dhe 

pellgjeve ujëmbledhëse. Ujërat e shiut nga këto zona konsiderohen se janë ujëra të pastra, që 

nuk kërkojnë ndonjë trajtim. Në bazë të EN 752, ujërat e shiut do të grumbullohen nga kanalet 

anësore dhe vija uji në sistemet e shkarkimit të ujërave dhe do të shkarkohen në lumenjtë pranë 

sipas kërkesave të autoriteteve përgjegjëse. Nëse do të jetë e nevojshme, mbajtja e ujit të shiut 

do të merret në konsideratë me kanale me kapacitet depozitues sipas EN 752. Për zonat e 

shtruara supozohet infiltrimi në shtresën e poshtme. 

Duke pasur parasysh EN 752 Sistemi i Ujërave të Shiut do të ndërtohet me përmasa për reshje 

shiu me kohëzgjatje 15 minuta me frekuencë 0.2 (domethënë që përsëritet një herë në çdo 5 

vjet). Më pas do të shkarkohet në lumin ekzistues “Devolli”, në jug të stacionit të kompresorëve 

SK02 dhe kanalit të drenimit ekzistues në jug të stacionit të kompresorëve SK03. 

Sistemi i ujërave të shiut është projektuar për një intensitet shiu 244.4 l/sek/ha dhe përfshin një 

element të depozitimit/ruajtjes së ujit të shiut. Figura 4.11-1 në Shtojcën 3.5 – Vizatime Teknike – 

Skica dhe Diagrame Rrjedhje tregon vëllimet e llogaritura të ujit të shiut që do të rrjedhin nga 

secila zonë e stacioneve të kompresorëve dhe vëllimin total që do të shkarkohet për rastet e 

operimit me 10 mmk/vit dhe 20 mmk/vit. Figura gjithashtu tregon vëllimet që do të shkarkohen në 

një rrjedhë ekzistuese uji dhe ato që do të shkarkohen përmes një metode infiltrimi.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

4.10.8.6.2 Ujërat e Njësive Higjienike (Ujërat e Zeza) 

Ujërat e përdorura do të vijnë nga njësitë higjienike brenda ndërtesave. Ujërat nga njësitë 

higjienike do të grumbullohen brenda Sistemit të Ujërave të Zeza. 

Ujërat e zeza do të trajtohen në secilin nga kantieret e stacioneve të kompresorëve në impiante 

të vogla të ujërave të zeza të projektuara në përputhje me DIN EN 12566 dhe do të shkarkohen 

në rrjedha uji ekzistuese në përputhje me kërkesat e autoriteteve përgjegjëse shqiptare. 

Për trajtim janë të mundshme procese të ndryshme (p.sh. Gropa Septike, reaktor SBR, Procesi i 

Llumit të Aktivizuar, Filtri Biologjik). Projektimi bazë i mëtejshëm është duke u hulumtuar dhe 

procesi i preferuar do të jepet më vonë. 

Figura 4.11-2 në Shtojcën 3.5 – Vizatime Teknike – Skica dhe Diagrame të Rrjedhës paraqet 

diagramet e rrjedhjes për sistemin e ujërave të përdorura në SK02 dhe SK03, dhe tregon vëllimet 

e llogaritura të ujërave të zeza të prodhuara nga secila zonë e stacioneve të kompresorëve për 

skenarët e operimit me 10 mmk/vit dhe 20 mmk/vit. Figura gjithashtu tregon vëllimet totale të 

ujërave të zeza që do të trajtohen në impiantin e trajtimit në secilin kantier për të dy skenarët e 

operimit. Mbetjet e lëngshme të trajtuara nga impianti i trajtimit të ujërave të zeza do të 

shkarkohen në një rrjedhë ekzistuese uji. 

4.10.8.6.3 Ujërat me vaj 

Ujërat me vaj do të vijnë nga zonat e mëposhtme: 

• ndarësit e vajit nga uji; 

• zonat ujëmbledhëse në matjet; 

• zonat ujëmbledhëse në vendin ku bëhet pranimi i pig-ëve; 

• strehët e pompave; 

• punëtoritë; 

• strehët e qendrave të mirëmbajtjes së gazsjellësit; 

• ndërtesa e zjarrfikësve; dhe 

• zona e pompave kundër zjarrit, etj. 

Mbetjet e lëngshme nga kanalet e drenimit të kateve të ndërtesave do të trajtohen nga ndarës 

përpara se të shkarkohen në sistemet e ujërave të reshjeve. Ndarësi do të projektohet në 

përputhje me EN858. Në operimin normal të impiantit, nuk krijohen ujëra me vaj, prandaj ndarësit 

do të instalohen që të merren me ngjarje jo rutinë ose emergjente .


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Stabilimentet elektrike dhe Transformatorët janë projektuar në përputhje me kërkesat e kodit të 

ujërave dhe të ndërtimit dhe janë pajisur me sisteme ndalimi. Nevojitet trajtimi në ndarës përpara 

shkarkimit në kanalet e ujërave të reshjeve. Në operimin normal të impiantit nuk krijohen ujëra 

me vaj. 

Mbetjet e lëngshme do të shkarkohen në përputhje me standardet e IFC, si dhe me legjislacionin 

dhe kërkesat e BE-së dhe të Shqipërisë. Trajtimi dhe largimi i ujërave të zeza do të projektohet 

në përputhje me kërkesat legjislative përkatëse. 

Balanca e ujërave të zeza për SK02 dhe SK03 tregohet në Figurën 4.11-3 në Shtojcën 3.5 – 

Vizatime Teknike – Skica dhe Diagrame Rrjedhje. Balanca e ujërave të shiut për SK02 dhe SK03 

tregohet në Figurën 4.11-1 në Shtojcën 3.5 – Vizatime Teknike – Skica dhe Diagrame Rrjedhje. 

Në seksionet në vijim jepen komente të mëtejshme. 

4.10.8.7 Sistemi i Telekomunikimit në Stacionet e Kompresorëve 

Secili stacion kompresorësh (SK00, SK01, SK02 dhe SK03) përgjatë sistemit TAP do të pajiset 

me një Sistem Telekomunikimi (STK). STK do të projektohet të operojë në kushte normale me 

veprimet minimale të operimit të nevojshme. Projektimi i sistemit do të sigurojë fleksibilitet për 

zgjerim në të ardhmen për shkak të shtimit në të ardhmen të ndërtesave të kompresorëve. STK 

do të operojë normalisht me një furnizim të pandërprerë energjie prej 24 V AC. 

Telekomunikimi do të kryhet nëpërmjet kabllos me fibër optike përgjatë gazsjellësit me një sistem 

back-up. Antenat lokale për sistemin back-up janë pjesë e stacioneve. 

Komunikimi zanor do të kryhet nëpërmjet rrjetit kombëtar të telekomit ose me celularë. 

4.10.9 Marrja e Përhershme e Tokës dhe Kufizimet e Operimit 

Toka do të blihet për strukturat e përhershme të Projektit dhe për të mundësuar qasjen për 

operimin, mirëmbajtjen dhe në rastet e emergjencës gjatë tërë jetës operative të projektit. Mund 

të blihen gjithashtu zonat mbi tubat e futur nën tokë ose mund të sigurohen të drejta për të 

penguar zhvillime mbi sipërfaqen e tokës që mund të dëmtojnë gazsjellësin. 

Një kriter madhor i projektimit paraprak të Projektit ka qenë që, aq sa të jetë e mundur, 

infrastruktura e përhershme duhet të vendoset në tokë të papërdorur pa ndonjë vlerë të veçantë 

ekologjike ose kulturore. Aty ku kjo nuk ka qenë e mundur, janë bërë gjithsesi përpjekje për të 

shmangur tokën në të cilën ka vendbanime ose infrastrukturë publike, ose tokën e cila ka vlera të 

mëdha si habitat apo për bujqësinë. Për më tepër, përzgjedhja e vendit ka marrë parasysh 

fasilitetet e qasjes në mënyrë që të minimizohet nevoja për të përmirësuar qasjet ekzistuese apo 

për të ndërtuar qasje të reja.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Gjithsesi, në përputhje me standardet e TAP AG, për të siguruar integritetin e gazsjellësit dhe për 

të siguruar distanca të sigurta nga përdorimet e tjera, përdoruesit dhe pronarët e tokës përgjatë 

gjurmës kufizimet e përhershme të dhëna më poshtë do të zbatohen: 

• Do të krijohet një Brez i Mbrojtjes së Gazsjellësit (BMG) i përhershëm me gjerësi 8 m 

(d.m.th. 4 m në secilën anë të vijës së mesit). Do të lejohet mbjellja e bimëve njëvjeçare 

dhe lëvrimi i cekët lidhur me to deri në thellësi maksimum 30 cm, por do të kufizohet 

mbjellja e bimëve me sisteme të thella rrënjore si vreshtat, pemët frutore ose çdo shkurre 

apo peme tjetër. Në mënyrë të ngjashme, nuk do të lejohen shtëpi apo ndërtime. BMG do 

të sigurojë gjithashtu që qasja të jetë në çdo moment në dispozicion për inspektimin e 

gazsjellësit dhe për mirëmbajtjen e gazsjellësit. 

• Zona e Sigurisë, 40 m e gjerë (d.m.th. brez 20 m i gjerë në secilën anë të vijës së mesit) 

ku ndërtimi i strukturave të reja të palëve të treta përgjatë gazsjellësit do të kufizohet. 

Gjithsesi, në këtë zonë pas ndërtimit të gazsjellësit do të jetë i mundur ri-ndërtimi i serave 

apo i pompave për ujitje. 

• Zona e Zgjeruar e Sigurisë me gjerësi 400 m (d.m.th. brez 200 m i gjerë në secilën anë të 

vijës së mesit) ku do të ndalohet ndërtimi i grupit të shtëpive dhe/ose infrastrukturës 

industriale (d.m.th. ndalohen objektet me >100 njerëz apo lagjet e banimit >300 

njerëz).Gjurma e preferuar u përzgjodh duke marrë në konsideratë këtë kufizim, dhe 

distanca nga vendbanimet lejon hapësirë të mjaftueshme për zhvillimin në të ardhmen të 

komuniteteve fqinje me gazsjellësin. 

Sipërfaqja e parashikuar e pronës së stacionit të kompresorëve prej afro 35 hektarësh e rrethuar 

me gardh, e cila do të blihet nga TAP AG, përfshin një zonë tamponi të sigurisë. Rezultatet e 

studimeve të mëtejshme të rrezikut do të tregojnë nëse do të nevojiten distanca shtesë të 

sigurisë dhe kufizime shtesë mbi marrjen e përkohshme të tokës rreth stacioneve të 

kompresorëve. 

Tabela 4.11-2 përmbledh marrjen e përhershme të tokës që nevojitet nga Projekti gjatë operimit, 

dhe këto vendndodhje tregohen në Shtojcën 3.3 – Harta e Detajuar e Gjurmës dhe e Logjistikës 

në Shqipëri.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Tabela 4.10-2 Marrja e Tokës Përgjithmonë nga Projekti 

Përbërësi 

Sipërfaqja e tokës që do të merret përgjithmonë (m²) 

Rrugë për qasje 

(të reja 68.9 km 9 m) 

(të përmirësuara (vetëm për 

ndërtimin) 85.8 9 m) 

Gjithsej 

68.9 km të reja gjithsej: 620,200 m² 

85.8 km të përmirësuara gjithsej: 772,200 m² 

Stacionet e kompresorëve 575 m x 600 m = 345,000 m² 

Stacionet e Valvulave të 

bllokimit (rreth 10) 

Secili stacion do të konsistojë në një sipërfaqe të kufizuar me gardh prej rreth 12 m x 

33 m e rrethuar me një brez me bimësi me gjerësi 3 m. Prej nga rrjedh se çdo 

stacion do të zerë një sipërfaqe toke prej rreth 18 m x 39 m = 702 m² (~ 7,020 m2 për 

të gjitha SVB-të). 

Burimi: Studimi Paraprak i Logjistikës Shqipëri – Përditësim APL00-ILF-100-F-TRP-0002. Rev.: 0D(7 

dhjetor, 2011) dhe zhvillimi i zonës së Potomit. Llogaritja e rrugëve të kalimit bazuar në hartografinë GIS të logjistikës 

(16 Dhjetor 2011). 

4.10.10 Fuqia Punëtore e Operimit 

Seksioni shqiptar i TAP-it do të punësojë vetëm një numër të vogël punonjësish të përhershëm 

për punën inspektuese dhe të mirëmbajtjes. Përshkrimi i saktë i organizimit dhe i numrit të stafit 

do të bëhet i disponueshëm pas përfundimit të projektit të detajuar. 

4.10.11 Monitorimi dhe Mbikëqyrja e Gazsjellësit 

Sistemi TAP do të monitorohet dhe do të mirëmbahet për të siguruar që sistemi, ashtu siç është 

projektuar, ndërtuar dhe testuar, të mbetet “i përshtatshëm për qëllimin” përgjatë gjithë jetës, si 

dhe për të minimizuar rrezikun mjedisor dhe njerëzor. Në përgjithësi, mbikëqyrja e gazsjellësit, 

kontrolli i funksioneve dhe monitorimi i kushteve do të përdoren për të paraprirë problemet e 

sistemit dhe për t’i lejuar atyre të korrigjohen në kohë. Menaxhimi i planifikuar i mirëmbajtjes do 

të zbatohet përmes kombinimit të teknikave moderne të menaxhimit, teknologjisë së informacionit 

dhe analizës teknike inovative të projektimit me synim minimizimin e rreziqeve që lidhen me 

operimet afat-gjata të impiantit dhe të pajisjeve. Inkorporomi i mirëmbajtjes së planifikuar ka qenë 

një element thelbësor i hartimit të projektit deri më sot dhe do të zbatohet gjatë gjithë operimit të 

sistemit të gazsjellësit. 

Aktivitetet e inspektimit dhe të mirëmbajtjes së gazsjellësit gjatë operimit do të përfshijnë detyrat 

e mëposhtme: 

• monitorimi i gazsjellësit; 

• vëzhgimi i gjurmës mundësisht me automjete rrugore dhe helikopterë; 

• inspektimi i kryqëzimeve të veçanta;


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

• monitorimi i aktiviteteve të popullatës dhe të palëve të treta në afërsi të gazsjellësit; 

• monitorimi i sistemit CP; 

• mbikëqyrje të monitorimit të inventarit; 

• kontrolle dhe verifikime operacionale funksionale të impiantit dhe të pajisjeve; dhe 

• mirëmbajtja rutinë e impiantit dhe e pajisjeve në intervale të para-përcaktuara. 

Do të kryhet inspektim inteligjent me pig-ë i gazsjellësit në mënyrë të rregullt për të konfirmuar 

integritetin e gazsjellësit, për të kontrolluar dhe monitoruar trashësinë e murit të gazsjellësit si 

dhe pas dyshimeve për dëmtim ose pas një ngjarje sizmike. 

4.11 Faza e Nxjerrjes nga Puna 

Jeta e gazsjellësit mund të zgjasë më shumë se 50 vjet dhe pajisjet e stacionit të kompresorëve 

do të ndërrohen pas 25 vjetësh. Nuk mund të parashikohet që sot se cila qasje për nxjerrje nga 

puna do të ndërmerret kur të vie koha, por TAP AG është i angazhuar që kur kjo të ndodhë, ajo 

do të kryhet në mënyrën më të mirë. Të gjitha aktivitetet për nxjerrje nga puna do të jenë subjekt i 

kërkesave të zbatueshme nëë kohë për lejet dhe subjekt konsultimi me pronarët e prekur dhe me 

palët e interesuara të pronave dhe të strukturave të prekura. Përpara se të fillojnë punimet e 

çaktivizimit do të përgatitet një Plan për Braktisjen e Gazsjellësit (PBG) që mbulon të gjitha 

njësitë përkatëse. Ky PBG do t’i dorëzohet autoriteteve shqiptare në kohë përpara përfundimit të 

jetës së TAP. PBG do të përfshijë gjithashtu një vlerësim të ndikimeve mjedisore të masave të 

propozuara për nxjerrje nga puna . Ndikimet do të varen nga përqasja për nxjerrje nga puna dhe 

teknikat e disponueshme të çmontimit në atë kohë. Praktika më e mirë ndërkombëtare aktuale 15 , 

është ta lësh gazsjellësin në vend (braktisje-në-vend), dhe ta sigurosh nga shembja strukturore 

që do të shkaktonte rrëshqitje të tokës. Në këtë rast ndikimet mbi mjedisin, përdorimin e tokës 

dhe infrastrukturën do të ishin minimale. Nëse gazsjellësi do të hiqej, p.sh. për të rimarrë çelikun 

e tubave, ndikimet do të ishin të ngjashme me stadin e ndërtimit. Gjithsesi, për kryqëzimet me 

infrastrukturën dhe rrjedhat ujore, duket se seksioni përkatës i tubave do të mbesë në vend dhe 

do të sigurohet vetëm statusi strukturor. 

Skenari për nxjerrje nga puna i gazsjellësit detar është ta lësh gazsjellësin siç është ndërtuar në 

të gjitha zonat nënujore. 

4.12 Identifikimi Preliminar i Ndërveprimeve të Projektit me Ambientin Naturor dhe Socioekonomik 

Projekti i propozuar i gazsjellësit ka fuqinë të ndikojë mbi mjedisin në mënyra të ndryshme gjatë 

të gjitha fazave të ndërtimit, operimit dhe nxjerrjes nga puna. 

15 shih për shembull http://www.neb.gc.ca/clf-si/rsftyndthnvrnmnt/sfty/rfrncmtrl/pplnbndnmnttchnclnvrnmntl-eng.html, 

dhe http://www.ukooaenvironmentallegislation.co.uk/contents/topic_files/offshore/decommissioning_pipelines.htm


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Hapi i parë në identifikimin e ndikimit është identifikimi i llojeve të ndryshme të aktiviteteve që 

lidhen me përbërësit e ndryshëm të projektit (tubacionin, stacionet e kompresorëve (CS), 

stacionet e valvulave të bllokimit (SVB) dhe me strukturat ndihmëse (rrugët e qasjes, sheshet e 

tubave, kampet e punëtorëve, etj.) përgjatë ciklit të jetës së Projektit në faza të ndryshme si më 

poshtë: 

• Aktivitetet e ndërtimit në tokë (ndërtimi i tubacionit, i stacionit të kompresorëve dhe i SVB 

dhe periudha para lëshimit në punë); 

• Aktivitetet e ndërtimit në det (aktivitetet e ndërtimit të tubacionit dhe të daljes në det dhe 

para lëshimit në punë) 

• Operimi në tokë; 

• Operimi në det; dhe 

• Nxjerrja nga puna (funksioni) (i tubacionit, i stacionit të kompresorëve dhe i SVB) 

Aktivitetet e projektit të renditura më lart kanë gjasa të prodhojnë burime interference që do të 

ndikojnë mbi përbërësit e ndryshëm mjedisorë dhe socialë (ujë, ajër, tokë, fundi i detit, socioekonomia, 

etj.). Në një nivel të lartë, burimet kryesore të interferencave të Projektit janë: 

• Shqetësimi fizik; 

• Emetimet, shkarkimet dhe mbetjet; dhe 

• Prania e punonjësve (që prek kuadrin e mjeteve të jetesës së individëve, familjeve, 

komuniteteve ose shoqërisë). 

Me synim thjeshtimin e kuptimit të burimeve të interferencave, që dalin gjatë fazave të Projektit, 

ato paraqiten në Tabela 4.12-1. Në Seksionin 8 paraqitet një përshkrim dhe analizë e detajuar e 

ndikimeve të mundshme.


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 

Tabela 4.12-1 Interferencat Kryesore që do të Paraqiten gjatë Fazave të Projekti 

Receptori Faza e Projektit Burimet Potenciale të Interferencave Zona e ndikimit 

Klima dhe 

Cilësia e Ajrit 

të Mjedisit 

Detar Ndërtimi Ndotja e ajrit nga emetimet e anijeve Gjurma detare lokale 

midis gjurmës detare, 

zonës së ndërtimit të 

pikës së daljes në det 

dhe portit 

Emetim i ajrit të ndotur nga pajisjet që do 

të përdoren në aktivitetet e ndërtimit në 

daljen në det 

Zona pranë pikës së 

daljes në det 

Ngritja e pluhurit nga lëvizja e dheut 

Emetim i ajrit të ndotur nga pajisjet që do 

të përdoren gjatë aktiviteteve të para 

aktivizimit 





Tokësor Ndërtimi Ngritja e pluhurit nga lëvizja e dheut Gjurma tokësore e 

gazsjellësit 

Emetim i ajrit të ndotur nga makineritë e 

rënda 

Detar Operaciont Ndotja e ajrit nga anijet që do të 

përdoren për veprimtaritë mirëmbajtëse 

Gjurma tokësore e 

gazsjellësit 

Gjurma detare e 

gazsjellësit 

Tokësor Operaciont Ndotja e ajrit nga pajisjet e sigurisë dhe 

emergjencës në stacionet e 

kompresorëve 

Zona pranë stacioneve 

të kompresorëve 

Nxjerrja nga puna 

Si aktivitetet e ndërtimit për objekte “mbi 

sipërfaqen e tokës” 

Për çaktivizimin nën tokë, nuk janë 

parashikuar interferenca të mundshme 

Gjurma e gazsjellësit, 

dhe zona pranë 

stacioneve të 

kompresorëve dhe SBV 

Oqeanografia 

dhe 

Receptorët e 

Cilësisë së Ujit 

(Ujërat 

Nëntokësore 

dhe 

Sipërfaqësore) 

Detar Ndërtimi Lëvizjet e anijeve Gjurma detare lokale 

midis gjurmës detare, 

pikës së daljes në det 

dhe portit 

Ringritja e sedimenteve për shkak të 

ndërtimit (gërmimit) dhe rimbushjes së 

kanalit pluskues 

Shkarkimet aksidentale të ujërave të 

zeza 

Zona pranë bregut 

Zona e kanalit pluskues 

Gjurma detare lokale 

midis gjurmës detare 

dhe portit 

Tokësor Ndërtimi Shkarkimet aksidentale të ujërave të 

përdorura 

Detar Operacionet Nuk parashikohen interferenca të 

ujërave 

Tokësor Operacionet Shkarkimi i ujërave nga stacionet e 

kompresorëve 


gazsjellësit 

- 

Zonat pranë stacioneve 

të kompresorëve


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 



Si aktivitetet e ndërtimit për objektet “mbi 

tokë” 

Për çaktivizimin nën tokë, nuk 

parashikohen interferenca të mundshme 




kompresorëve 

Gjeologjia, 

morfologjia 

dhe Kimia e 

shtratit të detit 

Detar Ndërtimi Shpërndarja e spirancave 

Ndërtimi (gërmimi) dhe rimbushja e 


Gjurma detare lokale 

midis gjurmës së 

gazsjellësit detar, pikës 

së daljes në det dhe 

portit 


Detar Operacionet nuk parashikohen - 

Nxjerrja nga puna nuk parashikohen - 

Gjeologjia, 

Gjeomorfologji 

a dhe Dherat 

Tokësor Ndërtimi Gërmimi i dheut dhe marrja e 

përkohshme e tokës 

Diga izoluese 

bregdetare (koferdam) 

Kantierit i ndërtimit në 

pikën e daljes në det 

Tokësor Ndërtimi Gërmimi i dheut dhe zënia Gjurma tokësore e 

gazsjellësit 

Detar Operacionet Nuk parashikohen interferenca mbi 

dheun dhe tabanin e tij 

Tokësor Operacionet Zënia e dheut për stacionin e 

kompresorëve 

- 

Zona e stacionit të 

kompresorëve 

Nxjerrja nga puna Si aktivitetet e ndërtimit Gjurma e gazsjellësit, 


stacionit të 

kompresorëve 

Mjedisi 

Biologjik 

Detar Ndërtimi Operimi detar. 

Ndërtimi (gërmimi) dhe rimbushja e 


Sistemet e ankorimit. 

Shqetësimet ndaj peshqve dhe balenave 

mund të vijnë nga: 

- zhurma gjatë operacioneve të shtrimit 

të tubave 

- trafiku i anijeve 

- emetimet në ajër 

Ndikimet dytësore mbi biodiversitetin 

mund të vijnë nga ndikimet fizike mbi 

fundin e detit 

Tokësor Ndërtimi Shqetësimet ndaj florës dhe faunës 

mund të vijnë nga: 

- zhurma gjatë operacioneve të 

punimeve 

- trafiku i pajisjeve të rënda 


- heqja e shtresës së sipërme të dheut 

dhe gërmimi 

Detar Operacionet Nuk priten interferenca me bimësinë, 

florën, faunën dhe ekosistemet 

Gjurma pranë bregut 

dhe detare e gazsjellësit 

Gjurma detare e 

gazsjellësit 


gazsjellësit 

-


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 


Tokësor Operacionet Shqetësimet ndaj florës dhe faunës 

mund të lidhen me: 

- zhurmën gjatë operimit të stacionit të 

kompresorëve 


- heqjen e shtresës së sipërme të dheut 

dhe gërmimin 

Zonat e stacionit të 

kompresorëve 



tokë” 


parashikohen interferenca të pritshme 




kompresorëve 

Mjedisi akustik Detar Ndërtimi Zhurma nga anijet, dhe aktivitetet e 

ndërtimit dhe të para-aktivizimit 

Tokësor Ndërtimi Zhurma nga pajisjet e rënda dhe nga 

aktivitetet e ndërtimit dhe të paraaktivizimit 

Detar Operacionet Nuk parashikohen interferenca 

zhurmash 

Tokësor Operacionet Emetime zhurmash nga pajisjet e 

stacionit të kompresorëve 


Gjurma detare lokale e 

gazsjellësit detar dhe 

gjurma lokale midis 

gjurmës së gazsjellësit 

detar, pikës së daljes në 

det dhe portit 


gazsjellësit 

- 

Zonat e stacioneve të 

kompresorëve 


Si për aktivitetet e ndërtimit për objektet 

“mbi tokë”. 



Gjurma e gazsjellësit 

dhe zonat pranë 


Kompresorëve 

Mjedisi 

Human 

Detar Ndërtimi Emetimet e zhurmave dhe në ajër Zona bregdetare e 

populluar më e afërt 

Tokësor Ndërtimi Emetimet e zhurmave dhe në ajër Gjurma tokësore e 

gazsjellësit 

Detar Operacionet Nuk priten interferenca të mundshme 

mbi shëndetin publik 

- 

Tokësor Operacionet Emetime zhurmash Zonat e stacioneve të 

kompresorëve 


Si aktivitetet e ndërtimit për objekteve 

“mbi tokë”. 




kompresorëve 

Mjedisi Socio - 

ekonomik 

Detar Ndërtimi Shqetësime të mundshme mbi 

Planktonin, Benthos, Peshqit dhe 

Nektonet e tjera detare. Ndikime 

pamore. Shtimi i numrit të anijeve, i 

pranisë së punëtorëve 

Mundësi të drejtpërdrejta dhe të tërthorta 

punësimi të përkohshëm (kryesisht për 

punëtorë të pakualifikuara) 

Zona bregdetare e 

populluar më e afërt


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 


Tokësor Ndërtimi Ndikime pamore. Shtimi i trafikut, i 


Mundësi të drejtpërdrejta dhe të tërthorta 

punësimi të përkohshëm 

Efekte ekonomike të induktuara nga 

shpenzimet e punonjësve të Projektit 


gazsjellësit dhe 

stacionet e 

kompresorëve 

Detar Operacionet Nuk parashikohen interferenca Socio- 

Ekonomike të mundshme 

Tokësor Operacionet Ndikime pamore 


Punësim afat-gjatë në pozicione 

mirëmbajtjeje, monitorimi dhe sigurie 

Ndikime pamore. Shtimi i trafikut, i 


- 

Stacione Kompresorësh 

dhe SVB 




kompresorëve 

Peizazhi dhe 

Kënaqësia 

Pamore 

Detar Ndërtimi Prania e anijeve dhe e objekteve Zona bregdetare e 

populluar më e afërt 

Tokësor Ndërtimi Prania e aktiviteteve të ndërtimit Gjurma tokësore e 

gazsjellësit 

Detar Operacionet Nuk priten interferenca të mundshme 

mbi peizazhin 

- 

Tokësor Operacionet Objektet e pranishme Stacionet e 

Kompresorëve 

SVB 



tokë”. 






kompresorëve 

Trafiku dhe 

Transporti 

Detar Ndërtimi Shtimi i lëvizjes së anijeve Gjurma detare lokale e 

gazsjellësit detar dhe 

gjurma lokale midis 

gjurmës detare, daljes 

në det dhe portit 

Tokësor Ndërtimi Shtimi i lëvizjeve tokësore të 

automjeteve 


mundshme në trafik 

Qasjet në gjurmën 

tokësore të gazsjellësit 

- 

Tokësor Operacione Shtimi i trafikut tokësor Gjurma e gazsjellësit 

tokësor 

Nxjerrja nga puna Shtimi i trafikut tokësor Gjurma e gazsjellësit 



kompresorëve 

Trashëgimia 

kulturore 

Detar Ndërtimi Humbja e sendeve me vlerë kulturore 

dhe historike për shkak të ngacmimit ose 

dëmtimit të drejtpërdrejtë 



detar


Titulli i 

Dokumentit 



Area 

Code 


Comp. 

Code 

System 

Code 

Disc. 

Code 

Doc.- 

Type 

Ser. 

No. 


Rish.: 00 


Tokësor Ndërtimi Humbja e sendeve me vlerë kulturore 




mundshme mbi Trashëgiminë Kulturore 

Tokësor Operacionet Aktivitetet e mirëmbajtjes dhe të 

inspektimit 


tokësor 

- 


tokësor 


Humbja e sendeve me vlerë kulturore 



Zonat pranë stacioneve 

të kompresorëve

Trans Adriatic Pipeline AG – Albania (Branch Office) 

Torre Drin, Rruga Abdi Toptani 

Tirana, Albania 

Tel.: + 355 44 306 937 

Fax: + 355 42 265 685 

esia-comments@tap-ag.com 

www.tap-ag.com 

Data 01/2013 

Copyright Rezervuara: Ky dokument nuk mund të kopjohen, treguar ose të vendosura në dispozicion të palëve të treta pa pëlqimin paraprak të TAP 

AG. Versioni i fundit i dokumentit është regjistruar në bazën e të dhënave Projekti TAP-së. 

Copyright Reserved: This document may not be copied, shown to or placed at the disposal of third parties without prior consent of TAP AG. 

The latest version of the document is registered in the TAP Project's Database.

VNMS ShqipÃ«ri SEKSIONI 4 - PÃ«rshkrimi i projektit - Trans Adriatic ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?