WiadomoÅci 28/2008 - Inter Cars SA

More documents

Recommendations

Info

D O S T A W C Y Twoim partnerem w Diagnostyce wielomarkowej Profesjonalne urządzenia diagnostyczne do zastosowania w samochodach osobowych, ciężarowych, przyczepach, naczepach, autobusach i motocyklach. Bardzo szerokie pokrycie, biuletyny techniczne, samochodowa wyszukiwarka Google, telefoniczne wsparcie techniczne dla użytkowników. Prestiżowa nagroda przyznana firmie TEXA za innowacje technologiczne w dziedzinie diagnostyki samochodowych systemów elektronicznych. TEXA Poland Sp. z o.o. ul. Babińskiego, 4 330-393 Kraków - POLAND Phone: 0048-12-263 10 12 Fax 0048-12-263 29 85 www.texapoland.pl info@texapoland.pl 49
D O S T A W C Y Fot. 16 Niewłaściwie obrobione czopy wału korbowego spowodowały równo rozmieszczone rysy powierzchni łożyskowych. 0 Fot. 18 Wygięty korbowód spowodował przeciążenie miejscowe powierzchni łożyskowej. Zarówno wygięcie jak i zwichrowanie korbowodu spowodowane jest na ogół niewłaściwą obróbką lub obchodzeniem się podczas naprawy. Zwichrowany korbowód nie tylko powoduje przeciażenie miejscowe panewek, jest również przyczyną niewłaściwego obciążania tłoka, powodując często jego zatarcie. 6. PRZECIĄŻENIE PANEWEK Fot. 20 Uszkodzenie górnych panewek korbowodowych spowodowane nierówną pracą silnika (np. spalaniem stukowym) . Fot. 21 Uszkodzenie panewek korbowodowych spowodowane ich przeciążeniem w warunkach pracy silnika na maksymalnych obrotach i przy dużym obciążeniu. 7. KOROZJA Panewki pokryte stopami miedzi ulegają korozji najczęściej w sytuacji kiedy ich faza ołowiana jest atakowana przez składniki (kwasy organiczne) uformowane w oleju silnikowym. Ołów wypłukiwany jest z warstwy łożyskowej. Czynnikami sprzyjającymi przemianie ołowiu są: • • wysoce zasiarczony olej napędowy praca silnika w ekstremalnie wysokiej temperaturze (np. na pustyni) • niewłaściwy/niski gatunek oleju silnikowego • • ekstremalne przedmuchy używanie „kwaśnego gazu” jako paliwa Fot. 22 Typowy przypadek korozji panewek Michał Łyziński źródło: Federal-Mogul/Glyco KYB dostawcą amortyzatorów do hydropneumatycznego zawieszenia nowego Citroena C5 KYB kontynuuje rozwój współpracy z Citroenem realizując dostawy komponentów układu zawieszenia dla najnowszego modelu C5. Nowy C5 zaprojektowano z wykorzystaniem najnowszych rozwiązań technicznych wpływających na bezpieczeństwo bierne i czynne oraz komfort podróżowania. W testach zderzeniowych Euro NCAP model C5 uzyskał notę 5 gwiazdek. Citroen stosuje w swoich samochodach zawieszenie hydropneumatyczne od 1955 roku. Obecny w nowym modelu C5 system trzeciej generacji, zwany Hydractive III+ wyposażony jest w układy elektroniczne, pozwalające sterować ustawieniem sił tłumiących zawieszenia tak, aby zapewnić idealny kompromis między stabilnością a komfortem jazdy. Zawieszenie Hydractive III+ samoczynnie dostosowuje się do warunków drogowych. Zastosowanie amortyzatorów przedniej i tylniej osi w połączeniu z komorami hydropneumatycznymi umożliwia automatyczną kontrolę prześwitu zawieszenia z uwzględnieniem prędkości pojazdu oraz stabilizację przechyłu bocznego. Rozwiązanie to zapewnia dynamiczną i komfortową jazdę jak i doskonałą przyczepność do nawierzchni drogi. Zdaniem przedstawicieli KYB Europe, rozwój współpracy z marką o tak uznanej pozycji jaką jest Citroen stanowi dowód uznania dla najwyższej światowej jakości produktów KYB. Poza współpracą z Citroenem, na całym świecie KYB dostarcza amortyzatory jako wyposażenie oryginalne (OE) dla producentów takich jak Audi-VW, Ford, General Motors, Mitsubishi, Renault, czy Toyota. Co czwarty samochód wyprodukowany na świecie korzysta z amortyzatorów KYB jako oryginalnego wyposażenia, co sprawia, że KYB jest największym dostawcą amortyzatorów na rynek części pierwszego montażu fabrycznego (OE). 50
Page 1 and 2: egzemplarz bezpłatny nr 28/ wrzesi
Page 3 and 4: S Ł O W O O D Z A R Z Ą D U Zdrow
Page 5 and 6: Firma Sealey, która zadebiutowała
Page 7 and 8: A K T U A L N O Ś C I Najważniejs
Page 9 and 10: A K T U A L N O Ś C I Sławomir G
Page 11 and 12: P R O M O C J E Ciesz się zakupami
Page 13 and 14: N O W O Ś C I BILSTEIN B6 Sport Je
Page 15 and 16: N O W O Ś C I Nowe produkty Autlog
Page 17 and 18: N O W O Ś C I części zamienne
Page 19 and 20: N O W O Ś C I Przemek Nowak, Łuka
Page 21 and 22: T E M A T Z D O D A T K U T E C H N
Page 23 and 24: T E M A T N U M E R U Klimatyzacja
Page 25 and 26: www.varta-automotive.com VARTA - DO
Page 27 and 28: T E M A T S E Z O N U Projekt Koło
Page 36 and 37: W A R S Z T A T Państwa oczekiwani
Page 38 and 39: W A R S Z T A T Rys. 2: Wpływ zuż
Page 40 and 41: D O S T A W C Y Jakość i innowacy
Page 43 and 44: D O S T A W C Y PLASTILUBE® na tej
Page 45 and 46: D O S T A W C Y Castrol notuje znac
Page 47 and 48: D O S T A W C Y Najwyższej jakośc
Page 49: D O S T A W C Y 7 grzechów główn
Page 53 and 54: OÊwietlenie Elektrotechnika Elektr
Page 55 and 56: D O S T A W C Y 54
Page 57 and 58: D O S T A W C Y ZF w każdym samoch
Page 59 and 60: D O S T A W C Y Wymieniamy płyn i
Page 61 and 62: D O S T A W C Y Rady dla fachowców
Page 63 and 64: D O S T A W C Y Oleje godne zaufani
Page 65 and 66: D O S T A W C Y Analiza usterek W 9
Page 67 and 68: D O S T A W C Y Specjalista Truck C
Page 69 and 70: D O S T A W C Y Praktyka napraw Mon
Page 71: D O S T A W C Y Części paska nap
Page 75 and 76: D O S T A W C Y Uniwersalne złącz
Page 77 and 78: D O S T A W C Y ContiTech Specjalis
Page 79 and 80: D O S T A W C Y ContiTech Specjalis
Page 81: S P O R T Osiągnięcia drużyny pi

WiadomoÅci 28/2008 - Inter Cars SA

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

WiadomoÅci 28/2008 - Inter Cars SA